第一篇：物流項(xiàng)目實(shí)習(xí)有感

清晨7時(shí)，鬧鐘“鈴、鈴、鈴…”的響起來了，在海南洋浦，我和茂名中遠(yuǎn)物流的鄧工又開始了新的工作征程。為保障大件貨物運(yùn)輸安全順利，在項(xiàng)目前期需對(duì)運(yùn)輸途徑路線進(jìn)行充分的協(xié)調(diào)排障工作。然而，在協(xié)調(diào)排障期間，常會(huì)遇到各種錯(cuò)綜復(fù)雜的問題，需協(xié)調(diào)的單位也非常多，如當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)、道路管理相關(guān)單位、園林局、村委會(huì)、施工單位等，村民阻撓也時(shí)常發(fā)生。諸

如此類，常常讓我們倍感頭疼。作為一名新員工，如果要想盡快的成為項(xiàng)目的局內(nèi)人，我只有不懈的努力，再努力......在海南的這幾個(gè)月里，我們每天都在公司、項(xiàng)目工地、政府機(jī)構(gòu)、施工部門之間不停地進(jìn)行協(xié)調(diào)，與業(yè)主、、政府人員、村民等進(jìn)行周旋。前期的運(yùn)輸排障確實(shí)是一個(gè)很復(fù)雜的工作，它滲透到社會(huì)的各個(gè)角落，需要的不僅僅是認(rèn)真、耐心的工作態(tài)度，還需要具備復(fù)雜問題的處理能力。排障工作完成后，如何能讓貨物順利到達(dá)目的地就成了我們急需解決的問題。在這期間，為保運(yùn)輸線路通暢，需要拆除沿途的路燈、廣告牌、交通指示牌，對(duì)220V、380V等電線進(jìn)行改遷。由于貨物高達(dá)14.7米，沿途還需要砍掉一棵大榕樹，新修一段路以繞過220千伏高壓線等。

項(xiàng)目的前期協(xié)調(diào)工作我們就遇到了很多困難。除了按計(jì)劃執(zhí)行運(yùn)送工作外，還得有足夠的智慧去應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，不然一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會(huì)給整個(gè)項(xiàng)目帶來麻煩。在運(yùn)輸期間發(fā)生了很多小插曲。一次，我和鄧工聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐囊恢Хツ娟?duì)去砍大榕樹（此前，當(dāng)?shù)毓芪瘯?huì)稱此樹已由政府向陳姓村民買下），事先征得當(dāng)?shù)貓@林局、安監(jiān)局、管委會(huì)、村長的認(rèn)可，并且安排了交警現(xiàn)場指揮交通秩序。可是情況還是發(fā)生了，當(dāng)?shù)卮迕褡钄_現(xiàn)場施工，稱樹是他們家的，并揚(yáng)言要用石頭把伐木工人打下來，幸好鄧工沉著冷靜，先穩(wěn)住村民，并迅速聯(lián)系管委會(huì)的干部和村長，通過充分協(xié)調(diào)，才使得事態(tài)得以平息。從這件事就可以看出來，在排障過程中與當(dāng)?shù)卮迕駴_突的問題是很棘手的，而且很多時(shí)候都是不可避免的，這就需要我們沉著冷靜地分析，耐心地解決，不是硬碰硬，而是以理服人。所謂有理走遍天下。這期間，當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小問題，比如，路燈和護(hù)欄年老失修，拆裝困難，道路坑坑洼洼路況不佳等。但是，通過大家共同努力，麻煩還是一一解決了，項(xiàng)目也按進(jìn)度順利完成。

這是我入職后第一次完整的參與項(xiàng)目的操作，這次不只是拿著相機(jī)、帶著筆記本在項(xiàng)目現(xiàn)場學(xué)習(xí)，而是漸漸的把自己當(dāng)成了項(xiàng)目的局內(nèi)人，努力做自己力所能及的事情，親身體驗(yàn)了項(xiàng)目操作的苦與樂并且學(xué)到了很多東西。

一、學(xué)會(huì)做人

首先，項(xiàng)目操作包括一系列的流程，不是一個(gè)人能夠完成的，在這個(gè)過程中需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)，是互相配合而又分工明確，為一個(gè)共同的目標(biāo)而一起奮斗的一批人。在海南的這幾個(gè)月，我認(rèn)識(shí)了許多泛宇外代的朋友，大家一起工作，一起交流工作心得，建立起了深厚的情誼。但是，我知道，團(tuán)隊(duì)精神與朋友之間兩肋插刀的情誼是不同的。在此次項(xiàng)目操作中，大家有不同的分工，很多時(shí)候可能還有不同意見，但是經(jīng)過溝通協(xié)商，最終大家意見會(huì)達(dá)成一致，選擇一條對(duì)目標(biāo)最有利的做法，這對(duì)完成此次項(xiàng)目操作極為重要。同樣，我相信，團(tuán)隊(duì)在任何時(shí)候，任何場合都是一把披荊斬棘的利器，成功路上必不可少。

其次，物流項(xiàng)目操作涉及到的范圍廣，需要接觸到的人多。我們必須要廣交朋友，與他人相處融洽，項(xiàng)目才能順利的操作。這里所說的朋友并不僅僅指那些高管人士、達(dá)官貴人。物流工作本是個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的工作，哪怕是一位環(huán)衛(wèi)工人、一位保安，關(guān)鍵時(shí)候都可能給我們急需的幫助，我們對(duì)他們要抱以尊敬的態(tài)度。對(duì)于這點(diǎn)通過這次的項(xiàng)目操作我也深有體會(huì)，由于我們在砍樹的時(shí)候與環(huán)衛(wèi)工人有較好的溝通，他們主動(dòng)提出幫我們清理砍下的枝葉，這省了拖拉機(jī)清理樹枝的一筆費(fèi)用。尊重他人也許只是精神上對(duì)他人的一份態(tài)度，可有時(shí)候卻回報(bào)給我們實(shí)實(shí)在在的需求，我們何樂而不為呢？

二、學(xué)會(huì)處事

此次海南之行最大的目的就是學(xué)會(huì)處事，完成學(xué)生到職場人士的蛻變。這次參與的前期協(xié)調(diào)排障工作都是我之前從未接觸的，從鄧工身上我學(xué)到了很多東西。首先拿到這樣一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，路勘報(bào)告該怎么做，做的時(shí)候應(yīng)該注意什么要點(diǎn)。進(jìn)行排障的時(shí)候需要先走怎么樣的一個(gè)程序，先與誰溝通，找誰去為項(xiàng)目排障。打個(gè)比方，拆紅綠燈，先得聯(lián)系當(dāng)?shù)氐穆氛痪玫剿麄兊脑S可。怎么讓他們積極配合我們工作呢？這需要聯(lián)系業(yè)主向當(dāng)?shù)卣l(fā)函，讓他們簽發(fā)文件或者召集相關(guān)部門開會(huì)商討，讓各個(gè)政府部門都知道我們的工作是當(dāng)?shù)卣獠⒎e極支持的，這樣的話辦起事來才會(huì)事半功倍的。得到政府許可后，需要找工程隊(duì)來拆除紅綠燈，這時(shí)得找日常管理維護(hù)這些紅綠燈的工程隊(duì)來操作，這樣就會(huì)減少兩支工程隊(duì)之間的銜接環(huán)節(jié)。

要學(xué)會(huì)處事，首先得學(xué)會(huì)處好小事，也就是得注意細(xì)節(jié)，從小事做起。事無巨細(xì)，在這些天里，我跟鄧工在運(yùn)輸路線上的各個(gè)關(guān)鍵位置校核尺寸以保證貨物能一次性

第二篇：物流實(shí)習(xí)

物流實(shí)習(xí)心得體會(huì)

第二次去物流公司，實(shí)習(xí)，非常的激動(dòng)也很高興，下面就和大家分享下我的實(shí)習(xí)心得體會(huì)吧。來到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點(diǎn)拘謹(jǐn)，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結(jié)識(shí)新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務(wù)的旺季吧。

實(shí)習(xí)的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務(wù)性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務(wù)性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。第一次接觸這個(gè)行業(yè)，真多有很多不懂的地方。不過，萬事起頭難，我會(huì)用心地去了解，認(rèn)真地去學(xué)習(xí)和掌握。雖然第一個(gè)禮拜要熟悉的知識(shí)都是很簡單的，但是堅(jiān)固的知識(shí)基礎(chǔ)是很重要的。

第二周和第一周的工作差不多，對(duì)于業(yè)務(wù)訂單的工作更加的熟悉了。

兩個(gè)禮拜的學(xué)習(xí)，掌握了不少的知識(shí)。現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化的特征。因此,公司這個(gè)星期添置了幾臺(tái)電腦,我也跟同事們把過往的訂單整理出來,輸入電腦,盡量做到信息化,系統(tǒng)化。

從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。很多時(shí)候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時(shí)，會(huì)有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。

過這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結(jié)合實(shí)際的經(jīng)濟(jì)生活中。/面對(duì)許多非常棘手又無奈的問題，通過過去大學(xué)里所積累知識(shí)的，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)槟侵皇抢碚摱眩殷w會(huì)到了實(shí)際的工作與所學(xué)知識(shí)是有一定距離的，與應(yīng)用知識(shí)的距離就更為遙遠(yuǎn)。今后需要針對(duì)處于實(shí)際環(huán)境進(jìn)一步學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)。特別關(guān)注現(xiàn)在的趨勢，也許別人機(jī)會(huì)當(dāng)作陷阱，但是自己一定要理智。

我感到對(duì)自己感觸最深的是，提高自己交際能力，跟別人合作。一支真正的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)能夠真正為他人付出汗水的而不是虛偽在表面上做功夫。交往的目的是得到他們的認(rèn)可與他們的信任。能夠把自己溶入群體，而不恥向工人群眾學(xué)習(xí)。要想立于不敗之地，要吸收新的思想與知識(shí)，不斷更新觀念，趨于完善。這樣才有利于思想與實(shí)際行動(dòng)真正地結(jié)合，只有在思想演練，才能在最短的時(shí)間里把自己要從事的行業(yè)中處于領(lǐng)先的地位進(jìn)而起著不可替代的作用，因?yàn)槲覍?huì)為它比其他人付出更多創(chuàng)造更多價(jià)值。我也應(yīng)該得到我應(yīng)得到的報(bào)酬與珍貴的經(jīng)驗(yàn)。

1020434趙策

第三篇：物流實(shí)習(xí)

青 島 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué)

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)名 稱：物流管理教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)時(shí) 間： 2011--2012學(xué)年第2 學(xué)期專 業(yè) 班 級(jí) ：物流 0902姓名（學(xué)號(hào)）：莊曉萌

2012年5月18日

在此次實(shí)習(xí)中,我們先后操作了國際物流綜合實(shí)驗(yàn)、flexsim立體倉庫建模實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)立體倉庫實(shí)驗(yàn)和ERP沙盤模擬實(shí)驗(yàn)。

一、國際物流綜合實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?

（1）熟悉掌握物流管理專業(yè)的理論知識(shí)；

（2）熟練使用軟件模擬國際物流進(jìn)出口的工作流程；

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

●買賣合同的磋商

●簽訂銷售合同

●與貨代簽訂代理合同

●貨代申請訂艙，船代訂艙，訂艙確認(rèn)

●運(yùn)輸車隊(duì)出車提空箱，裝箱，提重箱，交貨

●港口堆場發(fā)空箱，開具設(shè)備交接單，開具場站收據(jù)，交貨

●貨物交接，堆場交貨

●貨代接收場站收據(jù)

●船代開具提單，開具提貨單

●貨代獲取提單，發(fā)送提單，獲取提貨單，發(fā)送提貨單，交貨

●賣方獲取提單，交單結(jié)匯

●銀行發(fā)送付款贖單通知

●買方付款贖單，提貨

●進(jìn)出口報(bào)關(guān)

3.結(jié)論：

通過模擬國際物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作，掌握國際物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系及其各自的功能。國際物流系統(tǒng)包括外貿(mào)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、堆場管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、船代管理系統(tǒng)、和管理系統(tǒng)六個(gè)子系統(tǒng)，模擬了國際物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際業(yè)務(wù)。模擬國際物流的實(shí)際情景，可選擇汽車、電腦、食品等行業(yè)，從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代、堆場、報(bào)關(guān)、船運(yùn)等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，完成國際物流的相關(guān)服務(wù)。掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對(duì)國際物流框架和運(yùn)作流程的基本認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步體會(huì)各種國際貿(mào)易的運(yùn)作模式。通過這次實(shí)驗(yàn)，更加了解到國際物流的操作流程，對(duì)其有更深刻的概念和理解。通過學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識(shí)和基本技能與方法，為培養(yǎng)應(yīng)用型外銷人才打基礎(chǔ)。仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，加強(qiáng)了我們對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應(yīng)能力。

二、flexsim立體倉庫建模實(shí)驗(yàn)

1.FLEXSIM軟件簡介

Flexsim是一個(gè)強(qiáng)有力的分析工具，可幫助工程師和設(shè)計(jì)人員在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中做出智能決策。采用Flexsim，可以建立一個(gè)真實(shí)系統(tǒng)的3D計(jì)算機(jī)模型，然后用比在真實(shí)系統(tǒng)上更短的時(shí)間或者更低的成本來研究系統(tǒng)。Flexsim是一個(gè)通用工具，已被用來對(duì)若干不同行業(yè)中的不同系統(tǒng)進(jìn)行建模。Flexsim已被大小不同的企業(yè)成功地運(yùn)用。

2.實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及目的在這一個(gè)實(shí)驗(yàn)中，我們將研究三種產(chǎn)品離開一個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)行檢驗(yàn)的過程。有三種不同類型的臨時(shí)實(shí)體將按照正態(tài)分布間隔到達(dá)。臨時(shí)實(shí)體的類型在類型1、2、3三個(gè)類型之間均勻分布。當(dāng)臨時(shí)實(shí)體到達(dá)時(shí)，它們將進(jìn)入暫存區(qū)并等待檢驗(yàn)。有三個(gè)檢驗(yàn)臺(tái)用來檢驗(yàn)。一個(gè)用于檢驗(yàn)類型1，另一個(gè)檢驗(yàn)類型2，第三個(gè)檢驗(yàn)類型3。檢驗(yàn)后的臨時(shí)實(shí)體放到輸送機(jī)上。在輸送機(jī)終端再被送到吸收器中，從而退出模型。

3.步驟：

（1）打開軟件，先布局，將相應(yīng)的實(shí)體庫中的發(fā)生器，暫存區(qū)，分揀傳送帶，貨架，傳送帶，堆垛機(jī)，處理器等拖到建模區(qū)域。

（2）設(shè)置單個(gè)參數(shù)，調(diào)整貨架與處理器及堆垛機(jī)之間的位置。

（3）進(jìn)行連線設(shè)置流程，參數(shù)設(shè)置

（4）重置運(yùn)行，拖入操作員

（5）查看操作模型

4.結(jié)論

了解了FLEXSIM軟件使用的一般方法，知道了它在制造系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。建立Flexsim模型無需花費(fèi)太多時(shí)間。只需將已經(jīng)做好的模塊對(duì)象從對(duì)象庫中拖放到三維的建模空間。通過很方便的標(biāo)準(zhǔn)Windows界面，配合便捷的彈出菜單，選項(xiàng)框，下拉菜單等等，設(shè)置或者修改對(duì)象的特征，比如輸入/輸出，處理時(shí)間，速度，尺寸，外觀，過程控制邏輯，空閑時(shí)間及其他；下一步，通過用鼠標(biāo)從一個(gè)部件到下一個(gè)部件進(jìn)行連線在部件間建立連接。接著通過同樣方便的界面設(shè)置它們之間交互的相關(guān)參數(shù)，像是處理時(shí)間，處理優(yōu)先權(quán)，延遲及其他；現(xiàn)在模型已經(jīng)建立好了，你可以運(yùn)行仿真了，通過Flexsim極具藝術(shù)效果的三維動(dòng)畫可以觀察過程中的每個(gè)動(dòng)作。，F(xiàn)LEXSIM軟件可以把一個(gè)完整的自動(dòng)化生產(chǎn)線搬到計(jì)算機(jī)上進(jìn)行：所有的生產(chǎn)設(shè)備、各種生產(chǎn)加工對(duì)象、不同生產(chǎn)條件、不同生產(chǎn)方法、還有任何現(xiàn)實(shí)中可能發(fā)生的生產(chǎn)情況，都可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬仿真。通過自動(dòng)化生產(chǎn)過程計(jì)算機(jī)仿真，可以把一年或一天的生產(chǎn)情況在短短幾分鐘或幾秒鐘內(nèi)全部仿真分析出來，而且是可以用3D動(dòng)畫、表格、文字、AVI視頻等各種方式來表達(dá)。不但可以使得實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)更充分更完整、更節(jié)省時(shí)間，而且還可以節(jié)省龐大的校外工廠的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)、科研經(jīng)費(fèi)，這樣便可以使得教師和同學(xué)們有更多的時(shí)間、精力、財(cái)力去做更好的創(chuàng)新學(xué)習(xí)和工作。

三、自動(dòng)立體倉庫實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）讓學(xué)生直觀認(rèn)識(shí)自動(dòng)立體倉庫、堆垛機(jī)、自動(dòng)讀取識(shí)別、自動(dòng)分揀等現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，了解全自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的組成及工作原理，倉庫貨位的分配管理方法。

（2）掌握立體倉庫的控制方法，學(xué)會(huì)堆垛機(jī)的手動(dòng)、自動(dòng)操作過程。

（3）熟悉自動(dòng)立體倉庫的入庫、出庫及移庫作業(yè)。

2.實(shí)驗(yàn)任務(wù)

本實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生在了解自動(dòng)立體倉庫的種類及工作原理基礎(chǔ)上，進(jìn)行倉儲(chǔ)貨位的分配管理，并觀察堆垛機(jī)的自動(dòng)控制方法，了解倉儲(chǔ)輸送設(shè)備工作原理，獨(dú)立進(jìn)行自動(dòng)立體倉庫的出、入庫與移庫作業(yè)。

3.實(shí)驗(yàn)設(shè)備

硬件：立體貨架、自動(dòng)堆垛機(jī)、出入庫輸送鏈、條碼掃描儀、帶條碼的物流盒、模擬商品、RFID識(shí)別裝置、控制計(jì)算機(jī)等。

軟件：倉儲(chǔ)及配送管理軟件、條碼識(shí)別軟件等。

4.實(shí)驗(yàn)方法與步驟

（1）制作訂單：打開程序選擇廠商作業(yè)-訂單管理-訂貨單據(jù)，定一個(gè)訂單并保存，訂貨單號(hào)為

***2所訂產(chǎn)品是蘆薈護(hù)膚霜；

（2）審核訂單：廠商作業(yè)-訂貨管理-訂貨單據(jù)查詢-訂貨單據(jù)單擊鼠標(biāo)右鍵-審核；

（3）電腦驗(yàn)貨：廠商作業(yè)-驗(yàn)貨管理-驗(yàn)貨作業(yè)，對(duì)貨物進(jìn)行電腦檢驗(yàn)；

（4）手動(dòng)驗(yàn)貨

（5）制作入庫單：廠商作業(yè)-入庫管理-入庫單據(jù)并進(jìn)行保存；

（6）入庫單據(jù)審核：廠商作業(yè)-入庫管理-入庫單據(jù)查詢-審核，所入倉庫倉位是05002號(hào)立體倉位；

（7）開啟條形碼、堆垛機(jī)程序：找老師開啟相應(yīng)程序

（8）貨物入庫（入倉）：廠商作業(yè)-入庫管理-入庫單據(jù)查詢-入倉。

出庫操作流程（網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)）：

1)制作要貨單：網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)-要貨管理-要貨單據(jù)，填寫相應(yīng)單據(jù)并保存。

2)分揀、配送：分揀作業(yè)：網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)-要貨管理-要貨單據(jù)查詢右鍵單擊并分揀，配送作業(yè)：網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)-配送管理-配送單據(jù)，填制并保存單據(jù)，注意選擇時(shí)要選擇門店類配送目的地。

3)審核配送單：網(wǎng)點(diǎn)作業(yè)-配送管理-配送單據(jù)查詢-右鍵單擊審核；

4)貨物出庫（出倉）：出庫管理-出庫單據(jù)，填制出庫單據(jù)并保存，出庫單號(hào)為***2；

5)出庫單據(jù)審核：出庫單據(jù)查詢-出庫單據(jù)-右鍵單擊審核并出倉；

6)修改物流接口

5.結(jié)論:

在老師的帶領(lǐng)下,通過實(shí)驗(yàn)使我們對(duì)于自動(dòng)立體倉庫有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，同時(shí)自己在軟件操作方面也有了相對(duì)簡單的操作。達(dá)到的預(yù)期的實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私饬宋锪鞴芾硐到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)及組成，掌握貨物入庫、出庫及配送的功能及流程，了解物流倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路和數(shù)據(jù)庫應(yīng)用方法，同時(shí)增強(qiáng)了自己在軟件操作方面的能力，對(duì)于智能的倉庫作業(yè)操作也有了清楚的認(rèn)識(shí)。

四、ERP沙盤模擬實(shí)驗(yàn)

1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

通過這次的企業(yè)經(jīng)營模擬課程，模擬企業(yè)經(jīng)營的程序，步驟以及各類業(yè)務(wù)，來讓我們更加熟悉了解企業(yè)的運(yùn)營方式方法，從而達(dá)到讓我們可以提前熟知企業(yè)運(yùn)行的知識(shí)并且為以后我們的自主創(chuàng)業(yè)提供模式知識(shí)，為我們今后進(jìn)入社會(huì)剔掉不少障礙。

2.實(shí)驗(yàn)步驟：

（1）通過各自對(duì)自己性格以及別人的了解，來確定各自的職位

（2）在起始年由老師帶領(lǐng)將起始年的任務(wù)做完，了解企業(yè)的經(jīng)營模式及其步驟

（3）從第一年開始由CEO帶領(lǐng)做任務(wù)，CEO做總局決策，比如，市場的開拓，產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)線的建造等等；CFO做資金的使用分配，比如現(xiàn)金的使用，短期長期貸款的借貸等；生產(chǎn)總監(jiān)主要負(fù)責(zé)原材料，如原材料的購入與在產(chǎn)品和產(chǎn)成品的核算等；研發(fā)總監(jiān)負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的研發(fā)的具體事項(xiàng)，比如何時(shí)研發(fā)與研發(fā)哪個(gè)等等；營銷總監(jiān)負(fù)責(zé)訂單，是根據(jù)存貨與未來一年的產(chǎn)量來選擇訂單，還要根據(jù)在具體年份產(chǎn)品的價(jià)格來選擇；信息總監(jiān)主要是去采集市場上我們的競爭對(duì)手以及有利于我們發(fā)展的信息。

（4）通過各位的密切配合將一年的任務(wù)完成，再由CFO指導(dǎo)大家完成各種報(bào)表，并努力使報(bào)表持平。

（5）以此進(jìn)行以后的6年

3.結(jié)論：

首先應(yīng)當(dāng)熟悉運(yùn)營的規(guī)則和內(nèi)容，熟悉書本上給我們的操作工具和提供的信息。擁有大膽的創(chuàng)業(yè)精神，有舍才有得，不能一味的保守，而應(yīng)該學(xué)會(huì)在該付出的時(shí)候付出，不能滿足于現(xiàn)狀，目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)擁有高效率的生產(chǎn)企業(yè)。保證每個(gè)職員在其崗位上能力的中分發(fā)揮，每一個(gè)人的職責(zé)和決策都是至關(guān)重要的，每一步的運(yùn)行都關(guān)乎著企業(yè)未來的存亡。要做到人無我有人有我優(yōu)的狀態(tài)，落后將會(huì)被人賺取所有的市場和金幣，也許這個(gè)過程會(huì)有些吃緊，但是要有克服困難的決心。要有周密的計(jì)劃和安排，不能走一步算一步的按部就班。每一個(gè)人都應(yīng)該對(duì)企業(yè)的情況充分的了解，保持相互之間信息的通暢，避免一些不必要的損失和差錯(cuò)。有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，可以事半功倍。通過這次實(shí)驗(yàn)，我們都認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的力量，合作的好壞甚至可以決定事情的成敗。在這次的實(shí)驗(yàn)中，我們的每一個(gè)組員都非常的勤勞，對(duì)于每一個(gè)事情的決定與做都是在所有人的共同努力之下完成的。在這個(gè)過程中，因?yàn)橐庖姴缓希羞^爭吵與激烈的討論，但是，到最后意見達(dá)成一致，決定作出的那一刻，每一個(gè)人的心里都有無比澎湃的滿足感，這種感覺遠(yuǎn)比聽從別人的決定而來的舒服，而且會(huì)上癮，喜歡到停不了。而且這樣做后，在共同做這件事時(shí)，我們之間更有默契，完成的速度會(huì)更快，質(zhì)量也自然會(huì)更好。俗話說的三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮大概也是在宣傳團(tuán)隊(duì)的力量吧。

第四篇：物流項(xiàng)目投標(biāo)書

這里以某一物流項(xiàng)目建議書為例，說明第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書的一般格式與內(nèi)容。其中L為某物流公司，C為某連鎖超市。

一、總論

C公司邀請L物流公司為其在某地的物流提供供應(yīng)鏈解決方案。

本項(xiàng)目的目的是為C公司在顧客和供應(yīng)商中樹立一流的高質(zhì)量的超市形象。作為C公司的主要物流服務(wù)提供者，L公司期望降低總成本，提高顧客服務(wù)水平。L公司意識(shí)到C公司期望其提高運(yùn)行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，L公司為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。

L公司理解C公司的項(xiàng)目目標(biāo)是：

（1）滿足某地的業(yè)務(wù)增長計(jì)劃和操作能力；

（2）保證供應(yīng)鏈的靈活性并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率；

（3）改善存貨的可見性；

（4）集中時(shí)間與精力于公司的核心業(yè)務(wù)，而不是在物流方面；

（5）在某地，通過與有資質(zhì)的公司的借物流伙伴關(guān)系，來運(yùn)作倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)；等。

為了在開始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低限度，L公司建議在開始實(shí)施階段用影子管理辦法。在整個(gè)實(shí)施階段，L公司將用適合的方法與C公司討論分析，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。

為了支持C公司預(yù)計(jì)的銷售增長，提供靈活的供應(yīng)鏈，改進(jìn)存貨水平，L公司將接管以下工作：

（1）關(guān)閉X地和Y地的倉庫，在A地新開一個(gè)倉庫；

（2）X地的配送；

配送方案包括建立新的車隊(duì)，該車對(duì)可以由C公司目前協(xié)議或子承包的配送車輛和L公司提供的配送車輛組成。

作為C公司的主要物流提供者，L公司將負(fù)責(zé)：

（1）管理運(yùn)作靈活、有效、透明的供應(yīng)鏈；

（2）檢查和實(shí)施改進(jìn)物流效率的方法；（3）加強(qiáng)“最少存貨”供應(yīng)鏈原則的應(yīng)用；

（4）提供存貨的最大透明度；

（5）示范換貨、死存貨、損失和損壞最小；

（6）充分利用存貨控制系統(tǒng)；

（7）充分利用設(shè)備和空間；

（8）管理、協(xié)調(diào)或提供運(yùn)輸和配送功能；

（9）與C公司緊密合作，保證滿足甚至超出C公司的滿意水平；

（10）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。

L公司把合作關(guān)系看成一種特別安排的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個(gè)公司更強(qiáng)。

L公司承諾與C公司不斷合作，為顧客提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為達(dá)到這一目標(biāo)，L公司承諾貢獻(xiàn)必要的管理資源，來研究和熟悉C公司所處的行業(yè)。

L公司相信下面的建議書已經(jīng)能滿足C公司的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠與其建議書中指定的任務(wù)所需成本為：

方案一：某地點(diǎn)倉儲(chǔ)和配送操作：**人民幣元/年

方案二：某地點(diǎn)倉儲(chǔ)和配送操作：**人民幣元/年

二、前言

本建議書根據(jù)C公司提供數(shù)據(jù)，具體說明C公司在X地的配送中心和配送要求。

L公司派了一名高級(jí)主管考察C公司在X地和Y地的倉庫，發(fā)現(xiàn)了有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括：

（1）分散的配送中心；

（2）存儲(chǔ)與分揀系統(tǒng)；

（3）倉庫管理系統(tǒng)；

（4）其他。

L公司也派員考察了設(shè)置于A地的C公司新建的購物配送中心。盡管這個(gè)配送中心選址比較恰當(dāng)，但整個(gè)倉庫地方太大，而且也不是專為C公司而建的。

當(dāng)合作各方具有共同的目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對(duì)物流聯(lián)盟的伙伴來說，一般應(yīng)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。L公司把為C公司提供配送中心和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。

三、項(xiàng)目的目標(biāo)

C公司正在尋求與有專業(yè)水準(zhǔn)的物流服務(wù)提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于C公司的包括：1）A地倉庫，2）配送服務(wù)的供應(yīng)鏈。

C公司的“具體要求”包括：

（1）加強(qiáng)它在市場中的地位；

（2）與領(lǐng)先物流提供者合作；

（3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務(wù)增長的需要；

（4）提高供應(yīng)鏈的靈活性，增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度；

（5）改進(jìn)長期全國增長目標(biāo)的運(yùn)作；

（6）充分利用供應(yīng)鏈信息技術(shù)；

（7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；

（8）改進(jìn)倉庫的使用，增強(qiáng)配送能力、提高生產(chǎn)率；

（9）引進(jìn)新的送貨方式，增強(qiáng)裝貨能力、提高效率；

L公司的倉儲(chǔ)和配送將使C公司的門店：

（1）滿足C公司的增長需要；

（2）節(jié)省管理時(shí)間，為C公司集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷售快速消費(fèi)品和雜貨商品；

（3）取得物流操作明顯效益，提高商店服務(wù)水平；

（4）在物流方面為C公司提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；

（5）C公司和L公司共同減少成本；

（6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；

（7）改進(jìn)存貨控制；

（8）接受具體、及時(shí)和準(zhǔn)確的管理信息。

其他方面的要求包括：

（1）幫助C公司協(xié)調(diào)短期和長期物流戰(zhàn)略目標(biāo)的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)過程的速度，改進(jìn)資金管理；

（2）根據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報(bào)；

（3）保證所有的運(yùn)作符合“健康和安全”條例；

（4）保持對(duì)顧客需要變化作出快速反應(yīng)的靈活性；

（5）匯報(bào)主要運(yùn)作情況，參加每周的會(huì)議；

（6）密切溝通、及時(shí)匯報(bào)，以便C公司以事實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決策；

（7）不斷改進(jìn)運(yùn)作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達(dá)到甚至超過期望達(dá)到的或世界最好的服務(wù)水平；

（8）在不影響客戶服務(wù)水平的前提下格局向新的操作方式轉(zhuǎn)變；

（9）對(duì)長期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。

四、項(xiàng)目的要求與任務(wù)

L公司有許多有經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人員，必要時(shí)可利用他們的專業(yè)知識(shí)來實(shí)施相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)和L公司觀察所得的資料，項(xiàng)目的主要要求與任務(wù)是物流中心和倉庫作業(yè)取得“最佳實(shí)踐”并提高生產(chǎn)率，下面的控制過程和程序是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的主要任務(wù)而設(shè)計(jì)的。L公司將在這些關(guān)鍵的過程中安排和培訓(xùn)職員。

（一）過程

（1）接受來自各地的貨物到倉庫；

（2）把貨物放在儲(chǔ)存地區(qū)；（3）管理存貨；

（4）根據(jù)C公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理分揀、檢查和制作單證；

（5）把貨物放到L公司管理的運(yùn)輸工具上；

（6）根據(jù)指示分揀單項(xiàng)商品；

（7）必要時(shí)，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；

（8）送貨；

（9）根據(jù)要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；

（10）一年兩次徹底盤點(diǎn)，日常盤點(diǎn)周期可按日、周、月進(jìn)行；

（11）處理從倉庫到配送中心和配送中心到顧客的退貨。

顧客服務(wù)水平做到：

（1）當(dāng)?shù)嘏渌停焊籼焖瓦_(dá)；

（2）準(zhǔn)確配送率：99％。

L公司提供資源：

（1）提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)設(shè)施和所需的勞動(dòng)力；

（2）提供倉庫安全保障；

（3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。

（二）人力資源

管理結(jié)構(gòu)：L公司將指定一位有經(jīng)驗(yàn)的“合同經(jīng)理”全面負(fù)責(zé)管理C公司的合同。該“合同經(jīng)理”專門負(fù)責(zé)與C公司聯(lián)系，負(fù)責(zé)合同實(shí)施的各個(gè)方面，并負(fù)責(zé)保證C公司對(duì)業(yè)務(wù)合作的滿意。

人員轉(zhuǎn)變：所有的轉(zhuǎn)變費(fèi)用，如C公司目前的人員從C公司轉(zhuǎn)移到L公司下崗的補(bǔ)貼，將由C公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。

（三）合同匯報(bào)

倉儲(chǔ)和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報(bào)，“合同經(jīng)理”將與C公司的工作人員配合，有效地實(shí)施計(jì)劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現(xiàn)指示”（KPI）：

（1）準(zhǔn)時(shí)送貨；

（2）特殊貨物的配送；

（3）準(zhǔn)確分揀；

（4）通過能力；

（5）能力利用率。

兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開發(fā)合適的“關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)”（KPI），然后與該行業(yè)具體實(shí)踐相對(duì)照。這些KPI在需要時(shí)提交，作為對(duì)比和改進(jìn)作業(yè)的基礎(chǔ)。

執(zhí)行小組：L公司執(zhí)行小組的主要高級(jí)人員在運(yùn)作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財(cái)務(wù)等方面都有自己的專長和經(jīng)驗(yàn)。

（四）信息技術(shù)

所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備的費(fèi)用都由C公司支付。

（五）主要假設(shè)

起草這個(gè)建議時(shí)，倉儲(chǔ)和配送操作是建立在下面假設(shè)（大部分已與C公司討論過，并取得認(rèn)可）的基礎(chǔ)上的：

總的假設(shè)：

（1）所有生產(chǎn)量均來源于C公司提供的數(shù)據(jù)；

（2）L公司將獲得關(guān)于倉儲(chǔ)和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財(cái)務(wù)信息；

（3）在調(diào)研階段，C公司將派一至二人作數(shù)據(jù)收集工作，為產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體的全面分析；

（4）產(chǎn)品由C公司投保，倉庫的保險(xiǎn)由倉庫所有人投保，L公司對(duì)所有放在倉庫的貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；

（5）貨物屬于干貨類；

（6）C公司將提供危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)說明，這可能導(dǎo)致倉庫所有者對(duì)C公司的額外收費(fèi)；

（7）C公司將和L公司共同努力減少庫存。

信息技術(shù)---存貨控制系統(tǒng)的假設(shè)：

（1）C公司和L公司共同在當(dāng)前的信息系統(tǒng)上開發(fā)存貨控制系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈中改進(jìn)存貨透明度；（2）所有建立和正在運(yùn)行的電子數(shù)據(jù)傳遞所需的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊的費(fèi)用均由C公司支付；

（3）L公司不承擔(dān)C公司的計(jì)算機(jī)設(shè)備停工的責(zé)任；

（4）C公司參加每周的KPI匯報(bào)工作會(huì)議；

（5）可以提供有經(jīng)驗(yàn)的人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。

配送假設(shè)：

（1）所有的配送頻率均根據(jù)C公司的數(shù)據(jù)作出。L公司強(qiáng)調(diào)配送分析根據(jù)每次配送的貨托平均數(shù)和具體的配送頻率來進(jìn)行；

（2）C公司的配送車隊(duì)沒有進(jìn)入新的配送車隊(duì)；

（3）配送車隊(duì)包括2.5至8噸車，根據(jù)要求，額外的能力可以從C公司現(xiàn)有車隊(duì)中或分包車隊(duì)中獲得；

（4）所有的費(fèi)用，即保險(xiǎn)費(fèi)、注冊費(fèi)、路橋費(fèi)、燃料費(fèi)、汽油費(fèi)。輪胎贊和運(yùn)輸工具的清洗費(fèi)和維修費(fèi)都包括在內(nèi)；

（5）車輛限制假設(shè)：到廣州和深圳市區(qū)的卡車可載2噸，其他的至少5噸；

（6）卸貨時(shí)，每輛車有一幫手，卸貨時(shí)間：2噸1小時(shí)，5噸1.5小時(shí)，8噸1.5小時(shí)；

（7）所有的大城市，在“緊急定單”時(shí)，有些可在白天限定時(shí)間進(jìn)入內(nèi)環(huán)，或內(nèi)環(huán)線倉庫將所接受夜間貨早晨送貨；

（8）C公司的倉庫必須開門，配備適當(dāng)?shù)娜藛T接收和簽發(fā)所有的白天、夜間送貨。配送中心的假設(shè)：

（1）C公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協(xié)助倉庫空間的利用和生產(chǎn)率的提高；

（2）假定是標(biāo)準(zhǔn)倉庫業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；（3）地點(diǎn)是A地；

（4）所有的干貨區(qū)域大約xx，或xxx平方米；

（5）倉庫將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤的五層堆放；

（6）有足夠的空間來進(jìn)行有效的加工和臨時(shí)儲(chǔ)存；

（7）封閉的倉庫地層。

（六）存貨數(shù)量、通過量和配送中心設(shè)施數(shù)量的顯示

（七）物流系統(tǒng)的定義

根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運(yùn)送效率，設(shè)計(jì)了配送車隊(duì)。核心配送車隊(duì)以某年某月的量來設(shè)計(jì)。

運(yùn)送：配送車隊(duì)在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部用兩個(gè)輪班運(yùn)送貨物。在城外或內(nèi)環(huán)線外部將在白天接受送貨。

五、項(xiàng)目的措施與安排

通過引進(jìn)新設(shè)備和配送車隊(duì)，L公司將提高生產(chǎn)率，使得C公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達(dá)到：

（1）良好的管理實(shí)踐；

（2）關(guān)閉目前低效率的倉庫；

（3）新的配送車隊(duì)。

建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于C公司集中整個(gè)配送中心作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制C公司的服務(wù)水平和存貨成本。

假定計(jì)劃中新門店開張，時(shí)間計(jì)劃的改變對(duì)C公司是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達(dá)到起動(dòng)時(shí)間的一致。這個(gè)建議書是以A地運(yùn)作配送中心、配送開始日期某年某月某日為基礎(chǔ)制作的。

本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識(shí)，它能幫助C公司在供應(yīng)鏈管理上作出戰(zhàn)略性變化，使其在市場競爭中取得優(yōu)勢。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個(gè)積極參與C公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助C公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。

過渡期的作業(yè)：L公司在建成新配送中心之前，應(yīng)公開地討論租用設(shè)備從事操作的可能性。臨時(shí)可采用的辦法是先行運(yùn)作，當(dāng)新的配送中心建成，再將作業(yè)轉(zhuǎn)向該配送中心。但是，如果A地配送中心的建設(shè)因不可控因素而延誤，那么臨時(shí)運(yùn)作就應(yīng)延期進(jìn)行。這樣的運(yùn)作，可使C公司獲得的利益在于：

（1）新的門店可得到及早支持；

（2）可使供應(yīng)商受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì)采購的優(yōu)惠；

（3）運(yùn)輸立即開始。

對(duì)于L公司來說，它也可以以嚴(yán)格的操作、有效的反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理C公司的供給鏈。為此，它將熱心于和C公司結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機(jī)會(huì)。

A地物流中心：物流方案依賴于配送中心的設(shè)計(jì)和預(yù)期完成的時(shí)間計(jì)劃。除此以外，擴(kuò)容的靈活性也是另一個(gè)重要問題。道路、硬件設(shè)施、冷藏庫、貨架等都會(huì)與物流方案一起影響總成本和效率。

下面的物流方案是以需求為依據(jù)的。

L公司同意維護(hù)好C公司在A地的配送中心設(shè)備，使其在任何時(shí)候都能保持清潔。只有經(jīng)授權(quán)的人才可以進(jìn)入倉儲(chǔ)地，到訪的駕駛員不準(zhǔn)進(jìn)入這一地區(qū)。

布局：堆放、貨架和安全存貨區(qū)。

存儲(chǔ)（Putaway）：根據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進(jìn)先出（FIFO），引人影響效率機(jī)會(huì)的系統(tǒng)。

分揀：所有的分揀都根據(jù)C公司的分揀單來進(jìn)行的。現(xiàn)在正在做的作業(yè)研究將能決定分揀的最佳順序。

任何缺貨將盡可能早地引起C公司的注意。一旦完成定單，它們就移到待運(yùn)地帶，與單證主作結(jié)合并裝到送貨車輛上。

存貨周轉(zhuǎn)：除了C公司指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將根據(jù)“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢的存貨將定期檢查，而到期產(chǎn)品將盡早通知C公司。

發(fā)送（DispaicU：為了保證裝貨的完整性，將對(duì)所有定單進(jìn)行仔細(xì)、全面檢查。

冷庫：C公司配送中心有一個(gè)冷庫，供倉儲(chǔ)易腐物品和糖果之用。L公司把這一部分成本計(jì)入總的作業(yè)成本中，然后，把它作為偶然與可變的部分。

資源水平：和C公司討論并征得同意，目前的工作人員將從現(xiàn)在的地方轉(zhuǎn)到新地方去。最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執(zhí)行小組。物料搬運(yùn)設(shè)備（MHE）：目前各地方的物料搬運(yùn)設(shè)備，期望能轉(zhuǎn)到新的配送中心。但是，必須在關(guān)閉現(xiàn)在的倉庫前對(duì)它們進(jìn)行評(píng)估，而成本計(jì)算是以新設(shè)施為基礎(chǔ)的。

配送概況：L公司認(rèn)為門店運(yùn)送次數(shù)通常由門店決定。我們設(shè)想配送方式將是直送門店、整車和多店卸貨的組合。這里的問題一般是門店勞動(dòng)力協(xié)調(diào)的問題。L公司建議采用一個(gè)特定的溝通計(jì)劃以便實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。L公司建議和C公司合作，尤其在優(yōu)化“送貨時(shí)間”（Deliery Window）、提高工具的利用率以及減少總費(fèi)用等方面。

城市內(nèi)部和內(nèi)環(huán)線的門店夜間配送是必需的。L公司贊成對(duì)這些門店延伸其配送，這意味著能更好地利用L公司的運(yùn)輸工具，節(jié)省C公司的費(fèi)用。

運(yùn)輸工具：通過子合同承包作為可變成本支持專一的L公司車隊(duì)，提供運(yùn)輸工具，L公司將提供靈活的操作能力，滿足運(yùn)量變化的需要，在運(yùn)量增加期間，C公司將增加子合同車隊(duì)的百分比，維持固定費(fèi)用的最低比例，同時(shí)確保服務(wù)質(zhì)量。

六、物流費(fèi)用的計(jì)算

下面兩表分別列出了操作費(fèi)用的固定和可變部分。表中有兩種價(jià)格可供選擇，一種是租用倉庫的費(fèi)用，另一種是沒有倉庫租費(fèi)的費(fèi)用。

9一10月固定費(fèi)用的增加是由結(jié)合C公司預(yù)測業(yè)務(wù)量的增加與資產(chǎn)和資源的增加所導(dǎo)致的。假設(shè)以12月作為年固定費(fèi)用的基礎(chǔ)月份，如果業(yè)務(wù)量超過預(yù)測量或者發(fā)生了其它變化，要求增加固定成本或資源，L公司就應(yīng)在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)月份的固定費(fèi)用后，參與C公司的任何固定費(fèi)用增加計(jì)劃。這種費(fèi)用收取的建議是固定的，在對(duì)12個(gè)月的成本結(jié)構(gòu)已較好地理解后，可根據(jù)單位價(jià)格計(jì)算可變費(fèi)用。

第五篇：物流項(xiàng)目策劃書

廠況摘要：第三方物流是由供方與需方之外的第三方物流公司提供物流服務(wù)，承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。蘋果物流公司就是一家專注于陜西蘋果物流服務(wù)的第三方物流公司，主要經(jīng)營從陜西到長沙地區(qū)的特產(chǎn)貨運(yùn)，屬于一般運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ健ＬO果物流公司擁有專業(yè)化服務(wù)，為長沙的蘋果市場帶來陜西色澤鮮艷、香甜可口的蘋果。在市場中競爭，在競爭中生存，在生存中獲利，在獲利中幫助人民福利。

一、公司戰(zhàn)略

公司概況：蘋果物流公司是一家專注于陜西蘋果物流服務(wù)的第三方物流公司，主要經(jīng)營從陜西到長沙地區(qū)的特產(chǎn)貨運(yùn)。蘋果物流公司注冊資金20萬，隨著公司不斷的發(fā)展，我們會(huì)用自己的服務(wù)和誠意來為您做好每一件事。竭力追求運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)化、高效化、多層化，企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

服務(wù)內(nèi)容：主營陜西蘋果以及特產(chǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，回程運(yùn)輸橘子

公司理念：力求做專，做精，做強(qiáng)，做久

公司提倡：堅(jiān)守誠信、服務(wù)大眾、提高技術(shù)、完善管理

服務(wù)客戶，真誠至上

管理理念：團(tuán)隊(duì)分工合作，各司其職。實(shí)行柔性化管理，各部門保持隨時(shí)聯(lián)系。以公司為家，蘋果團(tuán)隊(duì)，力爭上游。

主要運(yùn)輸路線：洛濱鎮(zhèn)（西頭、馬湖、蔡鄧）——蒲城縣——西安（或者渭南市）——長沙——廣州——全國各地

公司地址：陜西省渭南市蒲城縣。物流公司設(shè)在靠近貨主的地方置辦或租賃物流倉庫或者冷庫設(shè)施，實(shí)現(xiàn)與果農(nóng)及客戶的零距離。

公司運(yùn)營：信息收集、采購、運(yùn)輸管理、倉庫管理、財(cái)務(wù)預(yù)算，并建立自己公司的網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。

公司內(nèi)部組織構(gòu)成及團(tuán)隊(duì)分工：

總經(jīng)理

采購部門

倉儲(chǔ)部門

運(yùn)輸部門

財(cái)務(wù)部門

總經(jīng)理：負(fù)責(zé)整個(gè)公司的戰(zhàn)略實(shí)施，協(xié)調(diào)各部門工作和處理日常事務(wù)。

采購部門：負(fù)責(zé)對(duì)蘋果供應(yīng)商和需求商的信息收集與分析。執(zhí)行整個(gè)采購環(huán)節(jié)，確保采購的質(zhì)量；負(fù)責(zé)供應(yīng)商的聯(lián)絡(luò)，確保公司產(chǎn)品的銷；網(wǎng)站的信息整理和維護(hù)；銷售信息的反饋處理。

倉儲(chǔ)部門：負(fù)責(zé)對(duì)采購部門貨物的裝卸，包裝以及倉庫的維護(hù)。清點(diǎn)入庫蘋果斤數(shù)，做好倉庫防腐工作以及蘋果的包裝工作，做好蘋果出庫入庫的相關(guān)手續(xù)，以確保整個(gè)流程的順利運(yùn)行。

運(yùn)輸部門：負(fù)責(zé)車隊(duì)的管理，以及運(yùn)輸過程的管理。協(xié)調(diào)車隊(duì)的運(yùn)營任務(wù)，設(shè)計(jì)營運(yùn)路線。財(cái)務(wù)部門：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)預(yù)測、財(cái)務(wù)計(jì)劃與財(cái)務(wù)分析。

二、公司發(fā)展戰(zhàn)略

初期(1-2年)

主營蘋果的運(yùn)輸服務(wù)，回程運(yùn)輸湖南地區(qū)的柑橘或者橘子，提供少量的特色產(chǎn)品的來回運(yùn)輸，尋求陜西市場和長沙市場的商機(jī)，減少車輛的空載率。初步策劃半租賃半建設(shè)，慢慢地?fù)碛凶约汗镜能囕v和倉儲(chǔ)設(shè)施。不斷地提升公司競爭力，建立自己的品牌。

中長期(3-5年)

拓展提供特色產(chǎn)品的來回運(yùn)輸。結(jié)合電子商務(wù)物流的發(fā)展方向，完善和健全網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。開拓湖南市場,實(shí)行多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。依托增值服務(wù)優(yōu)勢, 提供水果的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)服務(wù)多元化，拓展市場空間，擴(kuò)大市場占有率。

四、戰(zhàn)略環(huán)境分析

蘋果物流公司現(xiàn)狀分析

(一)、供應(yīng)商方面主要選擇大型果農(nóng)商家、農(nóng)業(yè)科技所、地方蘋果加工廠，及部分具有合作意向的小型果農(nóng)。由于剛創(chuàng)業(yè)，資金不足，人員有限，決定采取集中策略，對(duì)大型供應(yīng)商投入主要的時(shí)間和資源；對(duì)小戶農(nóng)商，選擇性放棄，對(duì)部分主動(dòng)聯(lián)系的果農(nóng)可以進(jìn)行合作。在后期，有了更多的資金和人員后，可以通過逐戶恰談，典型宣傳等形式，尋求小散戶的合作者。

（二）、銷售商方面前期主要和長沙市內(nèi)各大銷售點(diǎn)合作，包括大型超市、大型水果批發(fā)市場、市內(nèi)物流公司。由于資源有限，我們公司在前期致力于物流環(huán)節(jié)，即在供應(yīng)商和銷售商之間建立合作平臺(tái)，貨物直接運(yùn)至各大銷售點(diǎn)，減少我們的庫存成本，人力成本，對(duì)于長沙市內(nèi)的物流環(huán)節(jié)，采取第三方物流的方式解決。在后期，可以將銷售的范圍，在通過調(diào)查地方政策，市場情況的前提下，向湖南的市縣甚至廣東等省區(qū)推廣。

市場定位

我們公司主要通過聯(lián)系陜西省蒲城縣地方蘋果供應(yīng)商（包括大型果農(nóng)商家、農(nóng)業(yè)科技所、地方蘋果加工廠），為他們提供物流服務(wù)，將其成品或加工品運(yùn)到長沙各大型銷售點(diǎn)（包括大

型超市、大型水果批發(fā)市場、市內(nèi)物流公司）。通過和雙方分別簽訂合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一條鏈。

競爭對(duì)手及對(duì)策

我國第三方物流市場競爭狀況：在市場經(jīng)濟(jì)下，我國第三方物流企業(yè)之間的競爭是不可避免的。隨著現(xiàn)代物流需求的增長及現(xiàn)代物流理念的傳播，原有的傳統(tǒng)運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，此外，隨著中國物流熱的掀起，不同的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起物流的牌子，進(jìn)入第三方物流市場，使國內(nèi)第三方物流市場競爭更加激烈。

進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場定位。我們是主要為陜西蘋果提供運(yùn)輸包裝，擁有特定產(chǎn)品來源。在馬湖、蔡鄧設(shè)置公路蘋果設(shè)置收購點(diǎn)、運(yùn)輸站； 西頭設(shè)置鐵路、公路蘋果收購點(diǎn)、運(yùn)輸站。并在蒲城縣設(shè)置冷凍倉庫，在三個(gè)小點(diǎn)收購好，直接運(yùn)輸?shù)狡殉强h冷凍倉庫，以確保貨源渠道的暢通。

業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向。加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)，重視客戶的市場需求。市場大量需求的蘋果，保證隨時(shí)可以取貨。同時(shí)在與客戶聯(lián)系爭取訂單時(shí)，為其提供多樣化選擇。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓r(nóng)的合作，確保蘋果品種多，成色好，味道好，符合綠色產(chǎn)品的要求。

靈活的定價(jià)及結(jié)算體系。根據(jù)所提供的整套物流服務(wù)來制定個(gè)性化的價(jià)格，價(jià)格體系按某一標(biāo)準(zhǔn)如區(qū)域或服務(wù)水平進(jìn)行簡化，使客戶方便地估算成本、選擇服務(wù)，又便于物流企業(yè)計(jì)算利潤并增加物流作業(yè)的靈活性。此外，對(duì)于不同的目標(biāo)市場客戶群，可以對(duì)同一服務(wù)制定差異化的價(jià)格策略。

實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)。公司擁有自己的網(wǎng)站，展出陜西具有特色的蘋果以及其他的水果，為銷售商做出決策提供必要的咨詢，處理好信息流和資金流的關(guān)系。建立網(wǎng)絡(luò)體系，詳細(xì)地將蘋果的收購日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等直接匯報(bào)到總公司，尋求最佳的利潤結(jié)合點(diǎn)。本著誠信、高效、共贏的原則，建立企業(yè)文化，贏得供應(yīng)商和銷售商的支持。

三、市場營銷策略

產(chǎn)品策略：蘋果物流公司的核心產(chǎn)品就是蘋果和橘子。要保障蘋果的大小，果面，色度符合市場需求，大小以75~80為主銷產(chǎn)品，果面無蟲眼、無傷疤、無損傷，色度60%——80%。蘋果種類主要是紅富士和嘎啦。橘子大小以70~75為主銷產(chǎn)品，果面無蟲眼、無傷疤、無損傷。由于市場需求的變化，產(chǎn)品銷售分年前和年后。年前：運(yùn)輸至長沙市紅星大市場、毛家橋市場。年后：運(yùn)輸至廣東、廣西等省區(qū)。

服務(wù)營銷策略：(一)、根據(jù)服務(wù)質(zhì)量的可感知性，對(duì)于公司的相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證，相關(guān)證件的辦理，相關(guān)部門（如政府、學(xué)校）的支持文件要認(rèn)真落實(shí)。

（二）、發(fā)揮大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的優(yōu)勢，積極利用國家的貸款補(bǔ)助，具體而言，就是50000元。

（二）、根據(jù)服務(wù)質(zhì)量的可靠性，公司要在產(chǎn)品采購上下力氣，保證蘋果質(zhì)量。

（三）、根據(jù)服務(wù)質(zhì)量的反應(yīng)性，對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)快捷，最快1天，最遲2天內(nèi)將貨運(yùn)到，并保證蘋果的質(zhì)量。

（四）、根據(jù)服務(wù)質(zhì)量的保證性，要重視營銷人員的素質(zhì)，使服務(wù)的整個(gè)過程具有“人情味”，尋求和批發(fā)商長期穩(wěn)定的合作。

品牌策略：品牌的實(shí)質(zhì)是賣者對(duì)買者的承諾。因此在產(chǎn)品推廣過程中，突出陜西蘋果大省和湖南橘子大省的優(yōu)勢，同時(shí)，保障蘋果和橘子符合市場的需求。對(duì)于服務(wù)環(huán)節(jié)中所遇到的問題及時(shí)解決，逐步探尋更有效的服務(wù)流程，逐步確立公司高效、誠信的品牌形象。品牌定位是建立供應(yīng)商和銷售商之間的高效的物流平臺(tái)

定價(jià)策略：由于企業(yè)處于初創(chuàng)階段，以維持生存為第一目的。可以更多的讓利給銷售商，先打開市場。從陜西運(yùn)送蘋果到長沙紅星大市場，采購價(jià)格平均4.4元每千克，以低價(jià)5.2元每千克賣出。從紅星大市場運(yùn)輸橘子到陜西蒲城縣紅旗路農(nóng)貿(mào)市場，采購價(jià)格平均1.8元每千克銷售，以平均3元每千克價(jià)格銷售。

物流策略：在收購環(huán)節(jié)，聯(lián)系陜西省蒲城縣地方蘋果供應(yīng)商（包括大型果農(nóng)、農(nóng)業(yè)科技所、地方蘋果加工廠），通過收購其蘋果，價(jià)格采取低收高賣的方式，通過我方租用的兩輛載重20噸的長途貨運(yùn)物流加長車，將其成品運(yùn)到長沙紅星大市場，通過租用大市場內(nèi)的倉庫，將蘋果在短時(shí)間內(nèi)賣給紅星大市場內(nèi)的批發(fā)商。同時(shí)，在紅星大市場采購橘子，再運(yùn)到陜西省蒲城縣紅旗路農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行批發(fā)銷售。

四、財(cái)務(wù)預(yù)算及風(fēng)險(xiǎn)分析

融資方式：向銀行貸款，自己出資或向親友借錢

公司性質(zhì)：合伙企業(yè)

具體金額：20萬

蘋果物流公司為合資企業(yè)，注冊資本20萬元（從銀行貸款5萬元，貸款年限3年，年利率6%;另外15萬元為5人投資：每人投資3萬元）

五、社會(huì)效益

蘋果物流公司是一家第三方物流公司，帶來的社會(huì)效益與第三方物流有著必不可分的聯(lián)系。首先，蘋果物流公司在陜西蘋果生產(chǎn)基地以及長沙的蘋果消費(fèi)市場進(jìn)行協(xié)調(diào)活動(dòng)。打破了供應(yīng)商、各個(gè)批發(fā)商之間的界限，進(jìn)行組織配送，可以節(jié)省貨運(yùn)量，還可以更充分的利用車輛。同時(shí)自己掌握了更多的供應(yīng)商和消費(fèi)市場，通過自己的協(xié)調(diào)，促使他們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。這種新的供需關(guān)系不僅可以幫助開拓陜西的蘋果市場，而且也大大有利于第三方物流公司節(jié)約物流費(fèi)用，提高資源利用效率，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

其次，蘋果物流不僅能夠提高自身效益，還可以提高自己客戶的利益。陜西蘋果有了有效的銷售渠道，就會(huì)全力發(fā)展蘋果產(chǎn)業(yè)。而長沙市場的批發(fā)商就可以減少與商家之間的洽談，節(jié)約采購成本。蘋果物流公司可以使自己和客戶群共贏共榮，取得很好的群體效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。