第一篇：橋施工總結[最終版]

施工總結

一、工程概況

北吳小學橋位于漢留鎮,橋梁全長20.7m，橋梁寬為5.5M的布置方案 ,上部結構采用現澆空心板；下部結構為輕型橋臺，橋臺基礎采用條形基礎。

我單位承擔了北吳小學橋的施工任務。工程項目實施過程中，確保質量創優，工程投資和進度得到了有效控制，根據監理規范并結合本工程特點，精心組織了施工隊伍，從而保證了工程施工的正常進行。

二、工程的實施

施工以合同條款、招投標文件、技術規范、施工圖紙為依 據對工程的質量、進度和費用進行全過程施工和控制。

（一）質量控制

1、嚴格履行報驗程序，不報驗或報驗不合格不得進入下道工序施工，對質量不合格堅決要求返工。

2、技術力量不足時，應及時補足，再進行施工。

（二）進度控制

1、加強管理，定期召開工地會議，總集前期施工情況，分析工程實際情況，會同監理、業主及時解決工程中出現的問題，并加以整改。

2、進行聯合檢測，減少中間環節，提高工作效率。

3、及時向監理、業主匯報工程情況，讓他們了解工程動態，解決工程中存在的矛盾，使工程迅速向前推進，從而在預計工期內完成工程施工任務，最后經質檢部門檢驗，工程評定為合格工程。

高郵市交通工程建設有限公司 二0一一年十二月二十日

第二篇：跨河橋施工總結

*河大橋施工總結

一、概況

1、工程概況 *河大橋位于**市，*橫跨*河，該橋為雙幅上下行橋，設計要求新橋平行老橋,跨徑布置為13×30M，全長397．5M,寬10米,每幅橋面橫向設單向2%坡?；A為鉆孔灌注樁，樁徑1.5米；上部結構為主跨30米預應力砼T梁橋，T梁共39片，最重每片達98噸；橋面鋪裝為8㎝厚40號防水砼，護欄為鋼筋砼防撞護欄。

2、主要材料數量 II級鋼筋217t,I級鋼筋124t,鋼絞線54.075 t,錨具384套,砼3763．06M3, SD-80伸縮縫40M。

3、工程造價及工期 工程合同造價718萬元，合同工期16個月(不含拆老橋)。實際工期2000.5.6-2001.8.8，計15個月。實際造價900萬元左右。、技術標準: 設計荷載：汽車—20級，掛車—100級

橋面寬度：0.5米(護欄)+9米(行車道)+0.5米(護欄)航道等級:V級 地震烈度:6級,按烈度7度設防

二、工程管理

（一）、籌備 我公司于2000年4月分中標，4月底組織主要人員進場，進行籌備工作。該橋緊靠老橋，橋兩端壩堤高5-6米，場地非常小，根據現場情況，選定在橋東側路基下做駐地建設。通過指揮部協調，拌和站設在1#墩處壩埂下，臨時用電接地方高壓電網，變壓器設在0#臺處。與此同時進行原材料調查、試驗、砼配比試驗，對導線復測、加密，編制實施性施工組織設計，鉆機進場。經過一個多月的緊張準備，于2000年5月6日正式開鉆動工。

（二）、工程組織管理 池河大橋造價低、施工場地小，又加上靠近老橋，施工難度大，為保證工程安全、優質、按期完成，公司委派具有多年橋梁施工經驗趙亮任項目經理，工程技術全面的李士莊任總工，項目經理部設工程辦、材料辦、生產辦、行政辦、財務室等部門，設一名安全員和質檢員，對各部門及有關人員制定了相應的職責及權限，建立定期考核制度，由項目經理統一協調工作。

作業隊選用經驗豐富的職工擔任隊長，配備一定數量的技術工人和壯工，項目部與其簽定勞務承包合同、安全責任書，每月考核。

（三）、工程進度管理 根據合同文件要求及該項目實際情況，制定總體進度計劃，并分解到月、周；計劃中包括設備需求計劃、材料計劃，勞動力計劃，資金使用計劃等。每周召開生產計劃分析會，對于完成好的，繼續完善；完成不好的，找出原因，采取措施，使計劃按總體進度要求進行。

該橋2000年5月6日開工，2001年8月8日竣工，總計15個月，該橋施工情況特殊，比原預計提前1個月。前期因地質變化較大，沖擊鉆機不適用，后改為回旋鉆機，耽誤近1個月時間.雖然該橋施工復雜，但我項目部克服種種困難，充分發揮省路橋公司的長處，再次顯示能打硬仗的能力。我項目部為保證進度，春節都未放假，主要領導和骨干常住工地，平均每月休假不超過4天，大干期間從不休假，始終與工人奮戰在施工第一線。

（四）、工程質量管理 制定質量目標:優良工程，建立質量保證體系及管理組織，設一名專職質檢員，設工地實驗室。為了確保工程質量達到優良工程,工程質量管理實行統一領導,分級管理,層層把關,各負其責。質量管理實行全員質量管理,把責任落實到每個人,每道工序進行三級質檢,程序是班組自檢→專職質檢員→監理工程師。

教育全體職工及施工人員必須樹立“質量第一”、“以人為本”的質量意識，實行“全過程，全人員”的技術管理辦法，即在工程質量管理中強調以提高人的工作質量來保證生產質量，達到全面提高的目的。在實施措施上做到專職質檢與群眾監督相結合，達到積極的“預防為主”的良性循環，力求施工全過程都處在有計劃的控制之中，確?？傮w目標“優質工程”的實現。

在具體工作中主要從以下幾個方面抓起：

1、原材料 首先調查砂、石、鋼材、水泥廠家，對原材料進行試驗，合格后簽定供貨合同，試驗室對每批進場原材料還要按規范要求批次檢查，不合格堅決清除出場，從源頭把好質量關。

2、試驗、檢測 做好混凝土配合比試配工作，選取最優配比，施工中計算混凝土施工配合比，檢查混凝土塌落度，嚴格控制在試驗范圍內。對成品混凝土進行檢測，及時發現問題，及時解決，堅決把有質量隱患的問題排除。

3、工序 工序管理屬于過程控制，對每一道工序嚴格把關，從測量放樣、鉆孔、清孔、鋼筋、模板、混凝土、養護等工序，都安排專人檢查、督促，使質量都在控制之中。

4、成品防護 在交工之前，對成品結構采取措施進行防護，以防損傷結構。

5、質量與經濟效益掛鉤 項目部與作業隊簽定質量責任書，與經濟效益掛鉤，對于質量做的好的給予獎勵，否則給予罰款，要重獎重款，決不手軟。

經過全體員工的共同努力，池河大橋自檢優良。

（五）、工程安全管理 安全生產是保證工程得以順利進行的前提，只有生產安全得到可靠的保證，生產活動才能正常進行。安全生產指導原則：以預防為主，防患于未然。項目部建立安全生產領導小組，制定安全生產目標，設一名專職安全員。

池河大橋施工情況復雜，安全管理難度大。該橋地處城鄉結合部，邊施工邊維持交通，G104國道、縣鄉道路橫穿工地，過往行人、車輛非常多。橋梁的基礎、下部、上部的許多工程項目必須在老橋上或老橋邊操作，白天要通行，不能施工，只能在晚上作業，這更增加了安全管理難度，增加了施工費用。為保證安全，主要從以下幾方面做起：

1、項目部與作業隊簽定安全生產責任書；

2、做好教育、宣傳，制定安全生產措施，很抓落實；

3、加強安全標志、標牌；

4、在老橋下施工時，對橋上交通進行管制，限量通行；

5、對于夜間在橋上的施工，經指揮部協調，聘請當地交通警察維持交通秩序；

6、請當地技術質量監督部門對特種設備進行檢定，合格后方能使用；

7、加強技術計算工作，通過技術來保證安全。

經過嚴抓狠管，池河大橋安全工作取得優異成績，無一起安全事故，在省公路局組織的安全考評中，名列前茅，得到業主、監理的一致好評。

（六）、工程合同管理 合同是處理同業主、監理工作關系的依據，嚴格履行合同，一切按合同文件要求執行，強調合同意識，安排專人管理合同，建立變更臺帳，及時申請辦理。

（七）、工程技術管理 建立技術交底制度，由項目總工主抓，通過技術保證質量。該橋有二個技術難點，一是在水中鉆孔施工，二是30米T梁安裝，我項目部對方案反復驗算、論證比較，并請公司及有關專家到現場指導，最終確保工程順利推進。

30米T梁重80噸，屬于大噸位安裝，為確保萬無一失，我們對架設方案認真仔細計算，對于導梁、門架主桁等重要部位采用有限 元程序計算，對于次要結構采取手工計算，使安全系數都在2以上，吊裝鋼絲繩安全系數在6以上，形成計算書，上報監理、業主審核。導梁安裝好后，請當地技術質量監督局鑒定，合格后才能使用。

新橋樁與老橋樁正好錯開，項目部經過周密考慮，大膽提出在不影響老橋通車的情況下，在其下進行鉆孔樁施工，以保證在汛期來臨之前，完成鉆孔樁，縮短工期。經過反復論證，并報監理、業主審批，還請省內知名專家指導。最終認為可以施工，通過施工驗證，完全可行。

（八）、文明施工及環保管理 工程文明施工及環境保護是現代施工管理的一項重要內容，一個單位文明施工及環保管理的好壞已成為體現其管理水平高低的標志，為了搞好本工程的文明施工，項目部成立了文明施工及環保領導小組，負責管理此項工作，從組織上給予保證。制定文明施工及環保措施，并安排辦公室主任專門管理、監督，并同當地環保部門取得聯系，共同做好環保工作，實現可持續發展戰略。

（九）、工程資料管理 項目部對工程資料高度重視，堅持工程完資料結束原則管理，杜絕以前工程結束后補資料的現象。項目部總工負責資料領導工作，安排一人專門管理，配備相應的文件柜、檔案盒、電腦、復印機。根據竣工資料編制辦法，同監理、業主一道共同制定資料編制細則，作為操作標準。項目部定期自檢資料，對完成的及時簽字歸檔，在資料管理過程中多次得到指揮部的表揚。

（十）、缺陷責任期工作安排 在缺陷責任期間，由項目經理負責一切工作安排，定期安排人員到現場檢查，發現問題及時解決，使業主滿意。

三、經驗、體會、建議

1、老橋正常通車情況下，采取一定措施，可以在其下進行鉆孔樁。

2、資料管理中強調“及時性”，杜絕后補。

3、業主、監理嚴格要求、熱情服務，對于施工單位提出的問題都能及時給予解決和幫助。

4、新建項目設計方案，建議業主、設計單位、施工單位和有關專家在一起審定，使設計最優化。

四、結語

池河大橋順利竣工了，這與滁州市公路局﹑明光市公路局的大力支持、合工大監理有限責任公司的嚴格監理和各級領導的關懷是分不開的，當然，在工作中我們還有許多不足之處，我們將努力學習，繼續為安徽公路建設事業做出應有的貢獻。

*河大橋項目經理部

第三篇：施工總結(西江橋加寬)

信豐縣西江橋加寬工程項目

施

工

總

結

報

告

江西省贛基集團工程有限公司

二0一一年四月

信豐縣西江橋加寬工程項目

施工總結報告?江西省贛基集團工程有限公司中標承建的信豐縣西江橋加寬工程項目，自2010年6月進場開工至2011年3月完成西江橋加寬工程的施工任務。現就對該工程的施工情況總結如下：

一．項目經理部簡介

為了便于施工組織，加強現場實施與協調，便于對重點項目和難點工程的督促和指揮，本項目經理部駐地設在西江橋的旁邊，水電設施，交通條件和通訊都較為便利，為生活用房全部考慮租用民房。

特設臵項目經理1人、技術總工1人、施工組3人、質檢組2人、設備組4人、材料組4人、后勤組1人、安全組2人。

①承包商駐地建設，包括項目經理部、施工班組的設臵位臵和平面位臵。

②施工班組設臵

根據本標段的工程特點，分設3個班組，即鋼筋組、模板組、混凝土組。

二．工程規模及造價、起止地點、關鍵工程概況

信豐縣西江橋位于信豐縣縣城，是橫跨西江河的一座城市橋梁，同時該橋還是105國道上的一座重要橋梁?，F有橋梁為11m寬，橋兩端現已擴建成迎賓大道，為了適應城市建設和發展的需要，以及滿足日益增長的交通出行需要，對其進行加寬改造。

西江橋修建于1987年，現狀為3-20m鋼筋混凝土簡支T梁橋，全長64.32米，橋面寬為凈9+2×1.0米（人行道）。上部構造為鋼筋混凝土簡支T梁，梁高1.3米，橫向共6片梁，主梁間距1.6米。下部構造橋墩為實體重力式橋墩、肋式橋臺，基礎為明挖擴大基礎。

三．主要設計標準、結構情況

1、工程等級：一般公路橋梁；

2、設計荷載等級:加寬部分橋梁汽車荷載：公路-Ⅰ級，人群荷載3.0KN/m2。老橋維持原設計荷載標準：汽-20，掛-100；

3、設計速度：40km/h；

4、原橋面寬度:凈-9+2×1.0m（人行道）；

加寬后的橋面寬度：2.0m(人行道)＋凈-8m＋1.5m(分隔帶)＋凈-9.5m＋1.5m(分隔帶)＋凈-8m＋2.0m(人行道)=32.5m；

5、設計洪水頻率：1/100

6、通航標準：不通航

四．施工過程、開工、竣工日期、執行合同等情況

該項目開工時間2010年6月，工程竣工時間2011年3月。施工承包合同簽定后，我公司立即組織人員進駐工地進行前期準備工作，對照合同和投標文件，向監理工程師提供詳盡的施工組織計劃： 1.準備工作

①項目經理部、工區駐地建設，包括辦公場所和生活設施的到位。②辦理臨時用地和臨時用電的申請報告。③對原材料進行試驗。

④進行地方材料和其他原材料的采購等合同的簽訂。⑤安排料場，做好急用材料的進場準備。⑥進行路線的恢復定線、測量放樣。

⑦編制實施性的施工組織設計并報請監理工程師審批。2.施工組織計劃

① 施工方案：包括承包合同全部的總體施工方案和重點工作施工方法和流程圖；

②施工現場平面布臵圖，施工設計方案；

③施工計劃進度表：包括施工進度圖、勞動力需要量計劃表、需要材料計劃表、主要施工機械設備工作計劃表、臨時工程表、技術組織措施計劃表及其它工程用圖表。

④保證整個工程施工安全的具體措施。⑤施工機械，工程質量檢測設備的配備清單。

施工過程中及時按監理工程師指令首先進行原材料、砂漿、砼配合比及標準試驗的送檢工作,為后續施工提供準確的施工技術參數。

五．人、機、料使用情況

我公司特組建項目經理部，按工程實施性施工組織設計進行精心組織，狠抓到位。1.人員、設備到位

領導力量、技術人員、施工現場人員、管理人員準時全部到位，特別是項目經理、總工程師、質檢、道路、機械等工程師首批到位。2.工作到位

明確項目經理部的組織層次和多支施工隊伍交叉作業的組織體系，界定其職責范圍和協作關系，本著“職權一致、職能落實、人員精干”原則，做到事事有人管。3.職責到位

支持以“工期、質量、安全、效益和文明施工”為主要內容目標責任制，職責明確，責任到人。4.資金到位

公司自備足夠的自有資金，確保工程正常運轉。5.物質到位

主要原材料和主要設備，特別是緊缺材料和大型專用設備，必須超前計劃，認真落實，確保按需要時間及時到位。設備到位的方法是從贛州通過汽車運輸直達施工現場。工程所需的三大材料和地方材料，基本都在工程所在地采購，以汽車運輸為主。6.沿線筑路材料、水、電等條件

⑴本標段片、塊石、碎石料場為龍回鎮半嶺石場，石質較好，為砂巖和頁巖，可作涵洞，防護及路面用料，儲量豐富，運輸方便。

⑵本標段砂、礫石材料分布在桃江沿線，儲量豐富，質量較好、運輸方便，可作橋梁及防護工程使用。

⑶、水泥廠家：江西省紅基水泥集團有限公司提供（信豐）32.5#水泥、42.5#水泥、52.5#水泥。

⑷、本標段范圍內水資源豐富，地下水質純質，對砼無腐蝕作用，路線沿線場地有高壓線路，可通過與有關部門的協調，確保外接的電力供應。

六．施工組織計劃情況

在認真閱讀招標文件和對現場考察的基礎上，根據西江橋工程特點，環境條件和工期質量要求，結合我公司施工技術管理能力和經驗，編制了西江橋工程施工組織設計，對于施工中各工序安排與銜接，重點工程關鍵工序的施工組織與方案措施及施工全過程管理等方面進行了技術管理措施可進性論證和優化選擇，認為是科學合理的，行車安全能夠滿足并達到招標文件和業主的要求。

1、施工組織設計以橋梁施工為重點。結合我公司技術管理水平，施工能力和經驗，堅持科學組織，合理安排，優化方案，措施到位，安全優質的原則，做到均衡生產、節點控制，確保質量，安全第一，達到各生產要素的合理配臵。

2、堅持專業化作業綜合施工管理相結合的原則，以專業化施工隊伍為主體，采取綜合管理手段，統一協調指揮，充分發揮專業人員和專業設備優勢，合理調配、安全第一，達到整體優化目的。

3、按施工設計圖紙、文件、公路工程施工技術規范要求，編制單項工程施工方案和施工方法，以優質工程為目標，正確組織施工，確保工程質量，安全和工期。

4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行監理工程師的指令，以工序施工質量確保總體工程質量。

5、臨時工程建設以滿足施工需要為主，控制工程成本，節約用地。

6、以環境保護為重點，建設文明工地，圍繞環保工作，實行一票否決制，保護生態環境。

七．工程事故處理情況

“生產必須安全，安全為了生產”，明確各級一把手對工程施工的安全和質量負第一責任，在研究生產方案、落實、檢查安全工作的同時，建立健全安全科等專職部門的目標責任制度,并嚴格督查落實。

在施工過程中，一旦發生工程安全、質量、進度事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和相關項目，并以最快的方式報告監理工程師。當監理工程師初步確定安全、質量事故的類別和性質后，再按要求上呈書面報告。

調查處理安全、質量事故，要做到“三不放過”，即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾未受到教育不放過，事故隱患未消除不放過。并將事故原因、處理意見、整改措施和恢復開工要求書面上報監理理工程師審批。

定期安全檢查每月一次，以查思想、查紀律、查領導、查隱患為主要內容。對查出的事故隱患，要做到“三定”，即定解決負責人，定解決時間，定解決措施。

大江大橋在建設過程尚未發生過工程質量、安全事故。八．工程質量目標及質量達標情況

本工程項目合同及招標文件要求工程質量目標應達到合格工程以上，經項目經理部初步評定各分部、分項、單位工程和建設項目評分均在75分以上，已達到中華人民共和國交通運輸部JTG F/8—2004《公路工程質量檢驗評定標準》驗收要求。

九．工程設計、變更情況

無變更。

十．工程遺留問題及養護建議事項 無。

十一、施工體會

本項目的施工已經全部結束，從進場至全部施工完成，施工過程中有成功的經驗，也有失敗的教訓，總之，有如下體會：

1、根據信豐項目的特點，提前備足料源，能保證后續施工連續正常進行，保證施工進度。

2、根據季節特點，把握好施工節奏。

3、做好內業資料的及時整理。

4、做好各方面的協調，保證工作的正常開展。

九、結束語

經過一年多的努力，在贛州市交通局、贛州市交通工程質量監督站的指導監督下，在信豐縣城市建設投資有限公司的正確領導下及江西省建設監理總公司的嚴格監理和熱情服務下，我西江橋加寬的施工任務圓滿完成，在這里，我們有付出，也有收獲，我們將總結經驗教訓，繼續發揚江西省贛基集團工程有限公司敢打敢拼的工作作風，繼續為信豐交通做貢獻。

江西省贛基集團工程有限公司

二0一一年四月

第四篇：三躍橋交工驗收施工總結

揚中市S238（揚中大道）三躍橋改建

工程項目

施工總結報告

報告編制單位

鎮江市四通公路工程有限公司

二О一三年十二月

揚中市S238（揚中大道）三躍橋改建工程

施工總結報告

一、工程概述

1、工程概況：

本標段為：K47+740～K48+500，基本按老路布線，局部路線指標微調，起點位于長興路交叉口（K47+740），終點與港興路相交（K48+500）,全長0.76Km，道路拓寬方式采用雙側拓寬方案。采用一級公路結合城市道路，設計速度60km/h;橋涵設計荷載采用公路-I級。本項目采用一級公路結合城市道路標準，路基標準橫斷面為：2×11m機動車道+2×3m機非分隔帶+2×5.5m非機動車道+2×3m人行道，路面橫坡為2%。橋梁全寬為45.0m，橋梁橫斷面布置：2×3.0m人行道+2×5.5m慢車道+2×3.0m機非分隔帶+22.0行車道。路基路面排水系統包括路基排水、路面排水、機非分隔帶排水，路面水經路側雨水篦子收集至相鄰雨水井，以形成完整的排水系統。3m機非分隔帶采用封閉式，即涂瀝青防滲層及鋪設防滲土工布，分隔帶內采用夯填土。橋梁排水系統沿橋外側欄桿及機非分隔帶緣石設置橫向排水管，間距為4m，橫向排水管采用鑄鐵泄水管；為了排除瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，橋梁在整體化現澆橋面混凝土頂面設置防水層，并在橋面泄水管之間設置縱向盲溝，以匯集下滲水并通過橋面泄水管排至橋外。為排出人行道板下雨水，人行道支撐中設置φ5@100cm的UPVC管，機非分隔帶中的防水設施在排水管處斷開，且在板上設置1%的反坡，以利于雨水排出。

該工程于2012年10月1日開始施工，2013年7月15日完成全部瀝青混凝土面層的施工，按合同要求完成了施工任務。

2、主要工程量及工程質量：

本工程主要完成：借土填方6%灰土30969.7m3，10%灰土路面底基層（厚20cm）30296.17㎡，水泥穩定碎石基層(厚32cm)63189.14㎡，中粒式瀝青砼（厚6cm）48997.66㎡，細粒式瀝青砼（厚4cm）28231.73㎡。三躍橋￠1200鉆孔灌注樁：1141.5m，砼1182.8 m3，鋼筋280.7T，鋼絞線12T。3.工程特點

1、地質條件：擬建場地勘探深度48.40m以淺地基土體，根據物理力學性質、土性、成因等差異，劃分為三個工程地質層，其中②層細分為2個亞層；③層分為5個亞層和1個夾層。地下水為孔隙潛水。

2、水文條件：本標段所在區域屬北亞熱帶氣候，屬海洋性氣候，具有明顯的季節氣候特征；年平均降水量1056mm，年平均降水天數為123天。工程正值雨季及河流汛期，給工程施工帶來了一定的困難。

3、交叉作業多：沿線電力電信、自來水等管線錯綜復雜，涉及部分施工隊較多。

4、交通組織：工程為老路拓寬段，多條道路直通本項目，可以有效分流，因此施工采用全封閉施工，交通干擾不大，只在局部居民集中地區注意交通安全控制即可。

5、工期緊：施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如期保質完成。

二、機構組成

工程中標后，我公司即按投標文件所列人員做好人員準備，在接到開工指令后，本項目先遣人員即進場，并立即展開首級控制網復測、臨時結構加工準備、駐地建設、電力線路建設等工作，并聯系落實材料供應商，為臨時工程和主體工程的順利展開創造良好條件，同時與當地政府及附近村民進行溝通，盡快展開工作面，確保后進場人員進場后即可投入工作。后期主要施工人員按照勞動力計劃分批如期到場。

施工動員逐級進行，普及到全體職工，確保參加建設本工程的施工人員以飽滿的熱情和高昂的工作積極性，按期、優質、安全、高效地完成各項施工任務。

為加強施工管理，提高工作效率，我部決定由王偉全面負責路基路面工程施工的組織調度工作，瀝青路面施工隊伍由我公司專業施工隊組成。對參加施工的全體人員（含技術員、技術工人、機械操作手）進行技術交底，明確崗位職責，做到五個明確：崗位明確、職責明確、施工程序明確、操作規程明確、技術質量要求明確。

施工所用原材料，按相關規范及設計圖紙中所明確的技術指標進行試驗檢測，確保進場原材料質量符合規范及設計要求。根據試鋪方案中明確的施工材料編制物資需用計劃和物資采購計劃，并按計劃進行材料準備，確保施工材料品種、質量、供應、運輸、裝卸、儲備全部滿足正常施工需求，并做好原材料檢驗，不合格產品堅決不允許進入現場。本工程主要材料有水泥、石灰、砂、碎石、鋼筋等。材料在項目所在地區采購，以質量為選擇標準。根據施工進度需要，積極落實材料進場工作，材料進場按施工進度計劃及現場實際調整調度。

為高質量完成路基路面工程的施工, 配備了足夠的路基路面、橋梁工程施工設備，施工前，對上述配備機械進行調試、維護、保養,確保設備完好、運行正常,并配備必要的常用配件，同時配備適用的試驗檢測儀器。根據施工進度，施工設備分期分批進場，并根據實際情況隨時調整，第一批施工先期使用的機械設備，在正式開工前3天內進駐現場，施工隊伍及機械設備主要從我公司調入，首批設備進場后迅速進行施工準備工作，隨后的施工設備均在相應分項工程施工前3天進場。

三、質量管理情況

1、質保體系：

貫徹執行ISO9002質量體系認證,建立完善的質量保證體系.由本項目經理牽頭,建立以項目總工、質檢工程師、施工員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，完善全面質量管理，實行質量一票否決權。

2、工程控制原則及制度：

2.1工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。

2.2質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切用數據控制，嚴禁憑想象辦事。2.3質量過程控制 2.3嚴格遵守工藝規程

施工工藝和操作規程，是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何人都必須嚴格執行，不得違犯。

2.3.2主動控制工序活動條件的質量

工序活動條件包括的內容較多，主要是指影響質量的五大因素:即施工操作者、材料、施工機械設備、施工方法和施工環境等。只要將這些因素切實有效地控制起來，使它們處于被控制狀態，確保工序投入品的質量，避免系統性因素變異發生，就能保證每道工序質量正常、穩定。

2.3.3及時檢驗工序活動效果的質量

工序活動效果是評價工序質量是否符合標準的尺度。為此，必須加強質量檢驗工作，對質量狀況進行綜合統計與分析，及時掌握質量動態。一旦發現質量問題，隨即研究處理，自始至終使工序活動效果的質量，滿足規范和標準的要求。

2.4質量管理制度及措施

2.4.1施工前技術咨詢制度：即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項，對設計文件有不明確的地方應立即與設計部門取得聯系，搭成一致意見，不至于盲目進行施工。

2.4.2施工工序自檢制度：施工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監理組復檢，達不到相關要求的部位堅決返工，確保優良。

2.4..3建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優良標準后，方可進行下道工序施工。

2.4.4尊重和絕對服從監理工程師和工程師代表。根據合同條款的要求，在監理工程師的監督和指導下施工，并如實地向監理工程師匯報工程進度和質量情況，各工序自檢合格后，及時提請監理、業主等有關人員進行檢查驗收簽證，經過層層把關，有效保證工程質量。

2.4.5加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。

2.4.6質檢人員跟班作業，每一道工序完工后，經自檢合格，及時報驗，監理抽檢合格后方可進行下一道工序施工。

2.4.7 第一工序完工后，對施工場地進行清理，以免殘留物質對下一道工序產生質量影響。

2.4.8定期檢查、校正、標定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量，造成不應有的損失。

2.4.9實行質量一票否決制，當質量與進度發生矛盾時，必須先質量后進度，發生質量問題，層層追究當事人責任，并由總工程師或質檢工程師組織有關人員對事故原因進行分析，提出缺陷修復方案和質量整改措施，報監理工程師審批。

2.4.10建立相應的質量獎懲制度，項目經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優罰劣，嚴格兌現。

3、質量要素控制

3.1 認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命”緊迫感，并以此來指導自己的工作。完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓好關鍵部位的施工。

3.2 材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規范要求，在得到監理及業主有關人員認可后，才能使用。

3.3機械設備：經常保養檢測，確保其良好的工作狀態投入生產。

3.4施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法。

3.5環境的影響：環境因素不可忽視，如雨季、場地、周邊居民等應予充分考慮如發生矛盾，爭取有相應措施控制，仍以預防為主。

在施工中，本路段一直以設計文件及施工規范為行動準則，有效地貫徹了設計意圖，所完成的施工項目完全符合圖紙設計和規范要求。

我單位和指揮部、設計單位、監理組保持了良好的密切合作關系，確保了設計變更保質保量完成。我單位對指揮部、監理工程師下達的每一份指令、通知都能認真領會，及時準確地落實，嚴格認真的在施工中執行，從而保證了工程的質量和進度。

四、施工進度控制

根據本工程工期緊、任務重、要求高及各種不利因素多的特點，我單位在中標后按業主要求在指定的時間內組織機械、人員、原材料進場；建立施工管理機構，成立項目經理部，制定計劃、階段計劃組織施工。在施工過程中，施工單位制定合理的施工方案和施工方法，配備與工程規模、進度計劃相適應的人力和機械設備數量，克服了雨水偏多、天氣炎熱、地方矛盾等多方面的重重困難，根據項目進程情況及時調整施工計劃，自行加大施工壓力，使實際工期滿足合同工期的要求，確保了總計劃的實施。

1、確保工期的體系

為確保本合同段按計劃完工，以項目經理為首，成立專門的工程計劃部，負責對工程進度的跟蹤和及時調整。

2、確保工期的措施

2.1組建一個精干、高效、有經驗的項目經理部，對項目實施動態計劃管理，及時對工程進度實施跟蹤檢查和調整。

2.2發揮我單位實力雄厚的優勢，加快組織、協調人員、機械設備的進場，配備充足的施工機具與材料，抓緊有利的施工季節，進行各工序的施工。

2.3積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節點工期目標，不斷掀起施工高潮，以加快工程的施工進程，不折不扣地完成業主指定的每個節點工期要求。

2.4提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工，在組織施工時，結合機具配備情況，工程進度要求和工程特點，因地制宜合理布置和安排施工設備，提高綜合機械化水平，并加強機具設備維修保養，提高設備的完好率，充分發揮機具設備的作用。

2.5科學合理地安排施工計劃，組織連續均衡而緊湊的施工。在項目部內部建立崗位目標責任制，逐項分解施工目標，確立目標承包責任制，明確各崗位的分工與協作，加強監督與考核，以此來調動施工管理與施工生產人員的積極性，增強其工作責任感，提高施工生產的效率。我們將加強施工生產的計劃管理工作，運用統籌法、系統工程的原理嚴密編制總體工程、各分項工程及各施工階段的實施性的施工組織計劃，強化網絡關鍵線路和關鍵工序的施工生產調度，以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，組織人力、物力進行三班制連續施工生產作業，最大限度地壓縮工序銜接時間，使施工生產即緊張、快捷、又均衡、有序。同時，我們還將加強計劃實施的監督和總結工作，對工程計劃的實施進行監督，并定期召開季度、月度和周生產會議，及時協調生產安排，及時調集人力、材料和機械設備，集中力量保障關鍵項目工期目標的實現。

2.6加強材料設備的適量儲備和調度，及時發現施工各環節中的薄弱點予以高度平衡。并發動群眾提出完成計劃的具體措施和合理化建議，開展勞動競賽，使按時完成計劃指標成為全體職工的自覺行為。

2.7為了使各項工作能夠按預訂的計劃執行，滿足合同文件的要求，由主管經營的項目副經理負責計劃執行監督管理工作，經理部各項工作的月計劃都必須上報項目經營副經理審查備案。

2.8通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。2.9利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養，確保施工期間的材料供應和設備出勤率，同時，積極組織職工進行生產技術和技能學習，提高勞動技能和勞動生產率。

2.10搞好安全生產，避免由于發生安全事故而影響工程的進度。2.11加強設備投入，確保工程進度。

五、施工安全與文明施工情況

項目部成立安全領導小組，且設立專職兼職安全員，及時發現和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施。崗前安全培訓教育、開工前安全教育、施工中安全教育。檢查施工現場特殊工種是否持證上崗，是否嚴格按章執行，是否按操作規程操作。每周召開一次工地安全例會，建立工地安全臺帳。定期對施工現場進行安全檢查，發現問題及時解決，使安全隱患消滅在萌芽之中。

1、安全保證體系

成立以項目經理為組長，總工及項目副經理為副組長、施工隊長為安全員的安全小組，并配備一名專職安全員。經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程。對每個施工環節制訂施工安全措施。

2、安全保證措施：

2.1建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度。

2.2組織對全體施工人員進行安全培訓，在全體施工人員中樹立“安全第一，預防為主”的思想。

2.3組織全體施工人員進行安全培訓，機械手熟悉各自機械的安全操作方法，各工程必須遵守各自的安全生產守則，特殊工程必須持證上崗，嚴禁違章指揮、違章操作。

2.4配套好安全防護設施、裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規程，發放安全帽等。

2.5對易燃易爆物品實行專人專管，嚴格執行有關規定。

2.6 本合同段與工業區一號線和工業區二號線相交，加強了對交叉路口施工時的交通管制，設置安全圍護，并掛設紅燈示警。

2.7安全管理小組、專職安全員時刻對生產監控，發現問題及時糾正。

2.8安全生立措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實生安全生產一票否決制。2.9積極開展安全生產勞動競賽，對表現突出的班組及個人給予表彰和獎勵，違反安全生產的班組和個人，予以嚴厲的處罰。

3、文明施工 3.1駐地建設

3.1.1在項目經理部建筑內、外明顯位置懸掛企業標志。3.1.2辦公室掛有統一規格的規章制度和崗位職責。

3.1.3項目經理部實施“三區分離”：生產區、生活區、辦公區分離，項目部辦公室必須圖表整齊、窗明幾凈、施工內業資料齊全能及時反映施工進度和現場情況。3.2現場布置

3.2.1施工現場始終保持整潔、有序，材料成品、半成品堆放整潔有序，設有標識牌，機械設備停放有序。

3.2.2工地布設要合理，生活設施擺放整齊。3.2.3與地方接觸的施工地段要遮擋。3.3精神文明

3.3.1加強職工素質、職業道德教育，教育職工以高標準、高質量、高效益為目標，確保工程創優，信譽第一，維護企業合法權益及榮譽。

3.3.2尊重當地民風民俗，做到施工不擾民，與當地群眾和睦相處。

3.3.3遵守政府法令，做到依法經營。出現糾紛應主動向有關部門反應，依靠地方妥善解決。

3.3.4尊重業主、監理，服從管理，規范施工，以優質、守約、文明施工，樹立企業良好形象，贏得良好社會效益。

3.3.5項目部嚴格內部管理，嚴禁賭博、打架斗毆，消除社會不良現象的影響，創建健康向上的良好氛圍。

六、環境保護與節約用地措施

在施工過程中必須做好環境保護工作，對噪聲污染，大氣污染和水質污染進行控制，保持這一地區的生態平衡，把施工對周圍環境的影響降到最低限度，對此，我們采取以下措施：

1、建立環境保護體系，結合文明施工現場管理工作和安全、質量管理工作，將環境保護納入到日常管理工作中，對職工開展文明施工、保護環境的教育，增強全體員工的環保意識，使職工在施工過程中自覺遵守制定的各項環保條例。

2、減少、消除污染源是保護環境最直接、有效的措施，是環境保護的根本。在施工過程中：

3、對施工人員進行環保教育，增強環保意識，提高施工人員的素質，使施工人員能自覺地遵守環保條例，減少人為污染，必要時采取一些經濟手段來控制與監督。

4、盡量減少生活垃圾，不可避免的生活垃圾要集中存放，及時清運，搞好環境衛生，減少生活污水。

5、禁止非施工性的建設性的植被破壞，嚴禁亂砍亂伐，愛護植被，美化環境。

6、使用運轉正常、噪聲小的機械設備，進場的機械設備必須經過檢修。

7、壓路機、運輸車輛等要使各零件間磨合、運轉正常，消除雜音和金屬咬合的刺耳聲音。

8、運輸車輛要保持清潔，進出工地要清洗干凈，避免污染道路。

9、行駛的車輛要使用低音喇叭。

10、機動車輛限速行駛，臨時道路要定時灑水降塵，合理調整施工方案，測量準確，減少不必要的環境破壞，及時恢復植被，防止雨季產生泥流，發生水土流失現象。

11、阻斷污染傳播途徑，隔離污染源和污染敏感受體是環境保護的又一有力措施，是環境污染標本兼治的一個方面：

12、合理安排施工現場，使容易產生噪音、異味、粉塵等污染的機械設備、材料的停放遠離污染受體。在政治、經濟、文化、居住比較集中的地段，要設置隔音裝置或采取其它方法來降低噪音。

13、生活污水、油污質廢水，嚴禁直接排放，必須經過污水處理，水質達標后，才能排放到水道中。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

嚴格質量標準，實施標準化作業，做到施工有標準、有檢查。對新技術、新材料、新工藝運用到各項施工中去，切實保證施工質量，推行全面質量管理，嚴格各工序技術交底，狠抓原材料和各道工藝控制。

八、施工單位自我評價

在本項目的施工過程中，我項目部較好地完成了合同及各項指令所規定的任務，真正做到：

1、認真履行合同，自覺按合同要求辦事。

2、公司與業主單位簽訂廉政合同，規范和制約了全體工作人員的建設行為，有效的杜絕了腐敗現象的發生。嚴格按施工程序辦事，用質量管理法規從嚴要求，使工程質量始終處于受控狀態。

3、認真組織，合理安排，確保了施工進度、計劃目標實現。

4、嚴格按技術規范、設計圖紙、業主及監理指令組織施工，不僅使內在質量達到標準，而且外觀質量上有了很大提高，對所施工各分項工程進行質量評定，自評結果均合格。

5、內業資料管理也取得長足進步，及時保存原始記錄，對工程資料及時進行整理、歸檔，按要求與工程建設同步完成，提高了工程檔案管理水平。

九、施工體會

施工過程中，我項目部始終本著“質量第一”的原則，一絲不茍注重每一道工序的質量控制，完成了既定目標。但是在施工過程中我們也經受了極大的考驗：工期緊、質量要求高、現場交通組織復雜?,也正是這些考驗，極好地鍛煉了我們的施工隊伍，使項目部在施工現場管理、施工組織、質量控制等方面都有了很大的提高。通過不斷地總結提高，合理安排工程，及時組織調整、完善施工組織、質量保證體系、落實施工責任制和獎懲措施優化施工技術方案、對施工人員進行技術能力培訓等多種手段，確保了本項目在工程質量安全等方面都很好地履行了合同要求。

第五篇：北建港溝橋施工總結

S234建湖段北建港溝橋工程

施 工 總 結

一、工程概況

1、工程地理位置

S234公路是建湖縣西側的一條南北向的省道干線公路。S234公路建湖西環段是234省道的重要組成部分。北建港橋為3跨20米預應力混凝土梁，橋面全寬24.5米,下部結構為鉆孔樁基礎，柱式墩臺，上部結構為20米先張法預應力混凝土梁。該工程為一級公路標準。

2、主要工程內容

北建港溝橋的主要工程內容為：鉆孔樁基礎，柱式墩臺，20米先張法預應力混凝土梁的預制安裝。

二、設計技術標準 設計荷載：公路—I級。

橋梁跨徑：3-20m預應力空心板。

三、機構組成：

1、管理機構：

為保證工程進行卓有成效的施工組織管理，我公司將選派具有豐富施工經驗的專業技術管理人員，組成以項目經理為核心的精干、高效、強有力的施工管理機構，調遣專業化施工隊伍承擔各分項工程的施工，建立健全質量、安全保證體系，確保按時優質地完成合同工程

2、項目經理部人員設置：

①項目經理部：項目經理、總工程師、安全管理負責人、質檢、試驗、測量、計量專業工程師、財務負責人等組成，負責現場施工組織與管理，施工指揮及技術指導，服務與協調，安全巡查與督查等工作。

②施工隊伍及勞動力、技術人員配備情況

根據本合同段的工程量和工期，項目經理部橋梁結構物施工隊負責橋梁施工工作。勞動力施工高峰確保80人，其中四級工以上的技術工不少于一線職工總數50%，專業技術人員配置齊全，主要有道路、橋梁、測量、計量、質檢、試驗等專業工程師，另有技術人員2人等。

3、設備投入情況：在施工過程中，嚴格按照標書承諾，所有機械設備根據工程實際需要，分批進場。

四、質量管理

1、建立施工組織設計審批制度

（1）每個分項工程必須有施工組織設計。

（2）施工組織設計必須有項目經理、項目總工程師、橋梁工程師、道路工程師、測量工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。

（3）施工組織設計按照ISO9001:2000質量認證體系程序，在工程實施前15天先報項目部復核后，報監理工程師和工程師，最后由監理工程師審批后實施。

2、技術復核、隱蔽工程驗收制度

（1）技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。

（2）技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為內部質量控制的施工技術資料歸檔。

（3）凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收（無論業主是否需要）。隱蔽工程驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。

3、技術、質量交底制度

技術、質量的交底工作是施工過程控制基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：

（1）項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。

（2）施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵工程和施工要點，做好質量交底記錄。

（3）本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

4、二級驗收及分部分項質量評定制度

（1）分項工程施工過程中，各分管技術負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。

（2）分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊負責人確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。（3）項目經理部每月組織一次施工隊伍之間的質量互檢，并進行質量評比。

（4）質檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，施工隊負責人在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢科。

5、加強施工過程的質量管理

實行“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

6、現場材料質量管理制度

（1）嚴格控制加工、采購材料的質量。

把好源頭管理，在業主指定的廠家選擇材料。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。

（2）搞好材料二次復試取樣、送樣工作。

有出廠質檢單的材料，如水泥等原材料需按規定的頻率、規定的辦法復檢，合格后方可使用，對緊急放行的材料必須符合放行的原則和方法。

7、計量器具管理制度

（1）工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。

（2）現場計量器具必須確定專人保管，專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。

（3）損壞的計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。（4）計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。器具使用和核定建檔管理。

8、工程質量獎罰制度

（1）實行目標合同制，分批分期同步考核、評定，獎罰及時到位。（2）遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量動態管理和追蹤管理。

（3）凡各施工隊、班組在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教 不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工、罰款直至清除出場。

（4）凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。

（5）項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為。

五、施工進度控制

我公司為使該項目能按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：

1、指揮機構迅速成立及到位

為加快本合同的建設，我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。

2、施工力量迅速進場

實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。

3、施工準備抓早抓緊

盡快做好施工工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設施，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確?？傮w工期。

4、施工組織不斷優化

以投標的施工組織進度和工期要求為依據，及時完善施工設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。

5、施工調度高效運轉

建立從經理部到各施工處的調度指揮系統。全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調運人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。

6、強化施工管理，嚴明勞動紀律 對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。

7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動隊、班、個人的積極性和創造性。

8、安排好雨季的施工

根據當地氣象、水文材料，有預見性地調整各項工作的施工順利，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。

9、加強機械設備管理

切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。

10、確保勞力充足、高效。

11、嚴格施工計劃。做到有計劃、有安排、有落實、有檢查、有考核、有獎罰，順利完成各分項工程及階段性目標計劃，確?？傮w進度的實現。

六、施工安全及文明施工 施工安全管理

1、項目經理組織安全管理網絡

安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目副經理、總工程師分管共抓。項目副經理分管安機材料，具體進行安全措施的制訂落實，項目總工程師分管工程科和質檢科，負責從技術方案角度來落實安全生產措施，施工隊還要建立專職安全員責任制度，接受項目經理部的監督管理，并由他們去抓好班組長的安全工作，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。見附圖安全管理網絡。

2、安全標志設置

在施工期間，為保證行車安全，根據交通安全管理條例和施工作業安全管理規定，道路封閉段兩側設置隔離柵、警告標志和必要的指向，限速標志，且夜間設置警示燈，行車速度由70km/h逐漸過渡到40、20km/h，施工便道段限速20km/h，并安排專人24小時值班，組織引導交通，以保證行車安全。河道依照法規向海事處辦理施工作業許可證和斷航手續，發布斷航通告，在上、下游設置醒目橋梁施工標志，提醒來往船只慢行，服從指揮。

3、安全管理制度（1）安全管理 a.建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確安全的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

b.工人應掌握本工種操作技術，熟悉本工種安全技術操作規程。c.進行全面的針對性的安全技術交底，被交底者履行簽字手續。d.安全檢查

建立定期的安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

e.班組“三上崗、一講評”活動

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

f.遵章守紀、佩戴標記。（2）施工用電 ①支線架設

a.配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。b.支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

c.支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。d.過道電線可采用硬質護套管理，并作標記。

e.室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。②現場照明

a.一般現場采用200V電壓，危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。

b.照明導線應有絕緣子固定。嚴禁用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在支架上。

c.照明燈具的金屬外殼必須接好。單相回路內的照明開關箱必須裝設家電保護器。

d.照明燈具距地面不得低于3米，室內距地面不得低于2.4米。③架空線

a.架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或支架上。

b.架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線的要求，其電板線離地2.5米以上應加絕緣子。

c.架空線一般應離地4米以上，機動車道為6米以上。文明施工

1、現場布置

根據場地實際情況合理地進行布置，生活區、辦公區與施工場地分開，設施設備按現場布置圖規定設置存放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。

2、道路和場地

工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。

3、材料堆放

砂石分類堆放成堆，砌體料歸類成垛，堆放整齊，標識清晰。

4、周轉設備存放

施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。

5、構、配件及特殊材料

砼構件分類、分型、分規格堆放整齊。鋼材等分類集中堆放整齊。

6、消除施工污染

場地廢料、土方棄方處理，應按設計要求，按監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料、機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低，尤其是場內場外的運輸，應加強對道路的灑水工作，以確保不至塵土飛揚。

7、對沿線管線的保護措施：與當地供水供電及通訊等部門密切聯系，充分調查了解沿線管道管線的布設情況，設立必要的標志標牌及保護措施，開挖時盡量避開，避不開時，報請監理工程師批準，澆筑砼結構保護方案。

七、環境保護與節約用地

1、環境保護：環境保護是為保護和改善生活環境與生態環境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設的發展，我們必須把環境保護工作納入工作計劃，建立環境保護責任制度，采取有效措施，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣、粉塵、噪聲等對環境產生的污染和危害。

①、在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工，非施工的噪聲都應盡力避免。并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。②、施工材料采用覆蓋運輸，以防灑漏，污染公路設施。③、施工和生活中的污水經檢驗符合環保標準后才能排放到河里。

2、節約用地

在施工過程中，始終堅持“保護耕地，節約用地”的原則，減少土方、材料堆放用地及臨時建筑用地

八、對建設單位，設計單位，監理單位的評價

在工程施工中，我們得到了建設單位，設計單位，監理單位的幫助和支持，我們才能保質保量按期完成施工任務

建設單位，協調矛盾積極認真，力度大，隨叫隨到，及時解決施工中遇到的困難，確保工程按期完成任務

監理單位，能嚴格監理，熱情服務，不分白天、黑夜，確保工程施工需要。抽檢不合格必須返工，抽檢合格后才同意進行下道工序。

S234建湖段北建港溝橋工程

施 工 總 結

江蘇順達公路工程有限公司

二OO九年十一月