第一篇：地下車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)（共）

地下車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法步驟整理總結(jié)

規(guī)范的適應(yīng)

目前我國(guó)許多城市大量興建高層建筑及住宅小區(qū)，設(shè)計(jì)中都設(shè)有地下車庫(kù)。從平戰(zhàn)結(jié)合考慮，這些地下室平時(shí)一般用作高低壓配電室、泵房、水池、制冷機(jī)房等設(shè)備用房和地下汽車庫(kù)，而戰(zhàn)時(shí)兼作二等人員掩蔽所的五～六級(jí)人防工程使用。根據(jù)現(xiàn)行《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50098-98(2001版)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)住宅小區(qū)及高層民用建筑所屬的汽車庫(kù)及人防地下車庫(kù)，均應(yīng)按現(xiàn)行《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)的要求進(jìn)行平時(shí)的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)。

隨著國(guó)家建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的全面和強(qiáng)制推行，地下車庫(kù)的通風(fēng)設(shè)計(jì)還必須滿足《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)、《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專篇(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》的有關(guān)規(guī)定。

車庫(kù)的通風(fēng)量計(jì)算

由于缺乏準(zhǔn)確的計(jì)算資料，工程實(shí)際中對(duì)車庫(kù)通風(fēng)量多采用估算的方法。根據(jù)《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施(暖通空調(diào)·動(dòng)力)》第4.4.2條規(guī)定：

一般地下停車庫(kù)汽車為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“

1)當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積;當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h?！?/p>

車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的布置

1、車庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫(kù)出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng);為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

車庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)。總進(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

由于車輛尾氣(主要是CO)比空氣輕，再加上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，廢氣易滯留在上部;而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，同時(shí)汽油蒸汽比空氣重，因此，在廢氣未及擴(kuò)散就能從下部直接排除則為上策。所以原來(lái)的設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車庫(kù)排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管;采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”

這條規(guī)定，為簡(jiǎn)化車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，合理節(jié)省造價(jià)，提供了依據(jù)，可作為其它地區(qū)工程設(shè)計(jì)參考。

車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》等規(guī)范規(guī)定，各通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、管道配件等技術(shù)要求不同，風(fēng)量計(jì)算依據(jù)各異，相差懸殊(見(jiàn)表1)，這些差別給系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理帶來(lái)了一些困難。

由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

① 單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng);

② 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù);

③ 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車庫(kù)(兼人防地下室)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜(也無(wú)需)負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

汽車庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車廢氣，改善車庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：

排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用(排風(fēng)口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口(兼作排煙口)，排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行;火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車庫(kù)機(jī)械排風(fēng)(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。

人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿足使用要求。

由表1知，車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占用的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

圖1是戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)、消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)兼用的系統(tǒng)示意圖。戰(zhàn)時(shí)，關(guān)閉密閉門13和密閉閥門8，打開(kāi)插板閥11，平時(shí)送風(fēng)機(jī)9停止運(yùn)行。需要濾毒式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門4，開(kāi)啟密閉閥門5.7，啟動(dòng)人防通風(fēng)機(jī)6其中一臺(tái);需要清潔式通風(fēng)時(shí)，關(guān)閉密閉閥門5.7，開(kāi)啟密閉閥門4，人防通風(fēng)機(jī)6兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。在平時(shí)，關(guān)閉插板閥11，開(kāi)啟密閉門12和密閉閥門8，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9以高速運(yùn)行;當(dāng)接到火災(zāi)信號(hào)，系統(tǒng)需作排煙補(bǔ)風(fēng)運(yùn)行時(shí)，平時(shí)通風(fēng)機(jī)9自動(dòng)切換成低速檔運(yùn)行，減少送風(fēng)量。插板閥12只在隔絕通風(fēng)時(shí)開(kāi)啟。面積較小的單層地下車庫(kù)，其平時(shí)送風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)可采用車道自然進(jìn)風(fēng)方式。此時(shí)，兼用系統(tǒng)僅為人防通風(fēng)，防護(hù)通風(fēng)設(shè)備和風(fēng)管均可暫不安裝。

l消波設(shè)施 2粗過(guò)濾器 3過(guò)濾吸收器 4.5.7.8手動(dòng)密閉蝶閥

6人防通風(fēng)機(jī) 9平時(shí)送風(fēng)機(jī) 10止回閥 11.12插板閥 13密閉門

車庫(kù)的誘導(dǎo)通風(fēng)

誘導(dǎo)通風(fēng)的使用依據(jù)

根據(jù)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條規(guī)定：“地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停(臺(tái)數(shù))控制，或根據(jù)車庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。” 重慶市《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.36條也規(guī)定：“停車庫(kù)的通風(fēng)應(yīng)盡量利用自然通風(fēng)，或采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)?！边@條規(guī)定，為采用無(wú)風(fēng)管誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

稱誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能根據(jù)車庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制，確保車庫(kù)良好通風(fēng)換氣，無(wú)需通風(fēng)管道、可有效降低車庫(kù)層高，節(jié)能、節(jié)約投資等已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的組成

誘導(dǎo)通風(fēng)的原理在許多資料上均可找到，在此不再繁述。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)包括送風(fēng)風(fēng)機(jī)、誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)(多臺(tái))和排風(fēng)風(fēng)機(jī)，其中誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)由超薄箱體、低噪音前向多翼離心風(fēng)機(jī)、可任意調(diào)節(jié)方向的噴嘴三部分組成。系統(tǒng)的流程是由主送風(fēng)機(jī)提供清潔空氣源，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將其與室內(nèi)污染空氣進(jìn)行混合，并沿預(yù)定的方向流向排風(fēng)口，由主排風(fēng)機(jī)排出車庫(kù)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)工作流程如下圖2：

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資;避免了風(fēng)管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問(wèn)題，也使車庫(kù)內(nèi)空間開(kāi)闊，布局簡(jiǎn)潔美觀。

由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至15～20m/s，每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡(jiǎn)單，安裝靈活

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡(jiǎn)單。

3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。

當(dāng)車庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

4)通風(fēng)效果好

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，增加車庫(kù)上、下部氣流紊動(dòng)，使沉積于車庫(kù)下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動(dòng)，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問(wèn)題。同時(shí)，有利于排除車道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好;噴嘴方向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式;室內(nèi)空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。

智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測(cè)探頭，可以對(duì)風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自動(dòng)控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行(送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行)也能使室內(nèi)空氣流動(dòng)，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。這種方式較好地滿足了《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)第5.5.11條要求。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則

1)合理設(shè)置主干線

為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車位的分布和車尾(污染物排放處)的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車入庫(kù)過(guò)程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用噴嘴來(lái)虛擬分隔，設(shè)置好流程，防止短路。

3)選擇相應(yīng)的噴射角度

在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h(yuǎn)≤4m則取15°;4

4)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置

“以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s)來(lái)確定射流接力長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置參數(shù)，要避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。

5)對(duì)電梯間保護(hù)

電梯間及其前室、梯間入口等處為車庫(kù)中人員停留時(shí)間較長(zhǎng)的區(qū)域，應(yīng)對(duì)電梯間或其它的入口進(jìn)行負(fù)壓保護(hù)。如將此處作為清潔空氣的起始端，布置誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)時(shí)不要讓氣流射向此區(qū)域。

6)與機(jī)械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風(fēng)機(jī)入口集中設(shè)置電動(dòng)百葉排風(fēng)口，平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)百葉排風(fēng)口后采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與排煙風(fēng)管連接。平時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)作為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主排風(fēng)機(jī)，低速運(yùn)行，由誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)控制啟閉狀態(tài)?；馂?zāi)時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行，電動(dòng)百葉排風(fēng)口關(guān)閉，排風(fēng)口后面的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，接通排煙管路，進(jìn)行排煙。詳見(jiàn)圖3。

第二篇：地下車庫(kù)防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法總結(jié)（推薦）

地下車庫(kù)防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法總結(jié)

通風(fēng)量計(jì)算

一般地下停車庫(kù)汽車為單層停放，采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，機(jī)械排風(fēng)量可按換氣次數(shù)計(jì)算：“

1)當(dāng)層高小于3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積;當(dāng)層高大于或等于3m，按3m高度計(jì)算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較大時(shí)，換氣次數(shù)按6次/h;汽車出入頻一般時(shí)，換氣次數(shù)按5次/h;住宅建筑停車庫(kù)汽車出入頻率較小時(shí)，換氣次數(shù)按4次/h?！?系統(tǒng)的布置

1、車庫(kù)通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。

2、車庫(kù)通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫(kù)出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng)；為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫(kù)出入口處，以防止氣流短路。

車庫(kù)自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。車庫(kù)排風(fēng)量應(yīng)大于進(jìn)風(fēng)量，以便場(chǎng)內(nèi)有一定的負(fù)壓，防止場(chǎng)內(nèi)空氣流入與之相鄰的房間。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)系統(tǒng)，宜與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合，自車庫(kù)外部至排風(fēng)的氣流流場(chǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理。排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管宜在車庫(kù)上部布置，排風(fēng)風(fēng)管按干管方式布置，不宜設(shè)計(jì)大量排風(fēng)支管；采用雙速風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)視風(fēng)機(jī)低速運(yùn)行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。” 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)，消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)及消防排煙、排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)是專用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時(shí)或火災(zāi)發(fā)生的非常時(shí)期才投入運(yùn)行，平時(shí)僅需實(shí)行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護(hù)、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設(shè)計(jì)方案。

由于各系統(tǒng)所要求的風(fēng)量、風(fēng)壓不等，改變系統(tǒng)的風(fēng)量、風(fēng)壓可采用以下三種方式：

① 單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)；② 增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)；③ 轉(zhuǎn)換不同型號(hào)風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

地下車庫(kù)(兼人防地下室)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車庫(kù)、停車庫(kù)、修車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積最大可達(dá)到2000m2。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)均不宜(也無(wú)需)負(fù)擔(dān)2個(gè)以上防煙分區(qū)的通風(fēng)。

汽車庫(kù)平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)主要用于排除汽車廢氣，改善車庫(kù)環(huán)境。由表1可以看出，地下車庫(kù)最小排風(fēng)量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實(shí)踐中使用較多的布置方式為：

排風(fēng)、排煙干管合用，支管功能共用(排風(fēng)口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車庫(kù)上部設(shè)排風(fēng)口(兼作排煙口)，排風(fēng)口采用普通百葉風(fēng)口。采用一臺(tái)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)入口設(shè)置常開(kāi)型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)在平時(shí)停車少時(shí)可手動(dòng)低速運(yùn)行;火災(zāi)時(shí)再自動(dòng)切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是排風(fēng)均勻，排煙到位、及時(shí)，并且系統(tǒng)控制簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時(shí)無(wú)消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)一般采取自動(dòng)排氣閥超壓排風(fēng)方式，因此無(wú)需與車庫(kù)機(jī)械排風(fēng)(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)、汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的兼用設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元設(shè)置，汽車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)與消防排煙補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)按防火分區(qū)設(shè)置，當(dāng)防護(hù)單元與防火分區(qū)一致時(shí)，這些系統(tǒng)可共用一條風(fēng)道。人防清潔通風(fēng)與濾毒通風(fēng)風(fēng)量較小，要保證人防通風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)必須可以采取手動(dòng)兼電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，因此用增減風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)方式轉(zhuǎn)換更易滿足使用要求。車庫(kù)平時(shí)送風(fēng)量比排煙補(bǔ)風(fēng)量和人防通風(fēng)量較大，因此，若按平時(shí)送風(fēng)風(fēng)量和規(guī)定的管道和風(fēng)口風(fēng)速來(lái)確定系統(tǒng)管徑和風(fēng)口尺寸，就能保證人防通風(fēng)和消防排煙補(bǔ)風(fēng)的要求。同時(shí)，平時(shí)送風(fēng)機(jī)外形尺寸較大，風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)多時(shí)占的建筑空間亦較大，當(dāng)通風(fēng)機(jī)房面積較小時(shí)，用單風(fēng)機(jī)雙速驅(qū)動(dòng)更合適：平時(shí)高速運(yùn)行，排煙補(bǔ)風(fēng)時(shí)低速運(yùn)行。

誘導(dǎo)通風(fēng)

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的特點(diǎn)

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開(kāi)挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資。

由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至15～20m/s，每個(gè)排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡(jiǎn)單，安裝靈活

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無(wú)需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡(jiǎn)單。

3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用

由于無(wú)通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問(wèn)題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來(lái)的車庫(kù)內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。

當(dāng)車庫(kù)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)布置的原則

1)合理設(shè)置主干線

為設(shè)置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據(jù)工程實(shí)際形狀及進(jìn)、排風(fēng)口的部位，先設(shè)置主干線，再設(shè)置輔助噴嘴對(duì)空氣進(jìn)行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產(chǎn)生死角。綜合考慮車位的分布和車尾(污染物排放處)的方向來(lái)布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場(chǎng)位于主車道上，而將輔流場(chǎng)布置在停車位上，與主流場(chǎng)風(fēng)機(jī)形成一定夾角，及時(shí)稀釋汽車入庫(kù)過(guò)程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車庫(kù)中送、回風(fēng)豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時(shí)送、排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用噴嘴來(lái)虛擬分隔，設(shè)置好流程，防止短路。

3)選擇相應(yīng)的噴射角度

在布置噴嘴時(shí)應(yīng)考慮因?qū)痈卟煌{(diào)整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h(yuǎn)≤4m則取15°;4

4)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的間距設(shè)置

“以允許的射流最小邊界速度來(lái)確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s)來(lái)確定射流接力長(zhǎng)度”來(lái)確定布置間距，這兩個(gè)控制參數(shù)即可確定單個(gè)射流的作用面積。不同的產(chǎn)品、不同的應(yīng)用場(chǎng)所有不同的布置參數(shù)，要避免以往純粹按單個(gè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用面積來(lái)布置的現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合具體情況分析確定。

5)與機(jī)械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風(fēng)機(jī)入口集中設(shè)置電動(dòng)百葉排風(fēng)口，平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)百葉排風(fēng)口后采用電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與排煙風(fēng)管連接。平時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)作為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主排風(fēng)機(jī)，低速運(yùn)行，由誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)自動(dòng)控制啟閉狀態(tài)?；馂?zāi)時(shí)，雙速排煙風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)入高速運(yùn)行，電動(dòng)百葉排風(fēng)口關(guān)閉，排風(fēng)口后面的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，接通排煙管路，進(jìn)行排煙。

第三篇：地下車庫(kù)設(shè)計(jì)總結(jié)

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)總結(jié)

地下車庫(kù)建筑設(shè)置原則：

不應(yīng)與托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；當(dāng)病房樓設(shè)地下車庫(kù)時(shí)，應(yīng)與病房樓有完全的防火分隔，汽車庫(kù)出入口必須與病房樓的人員出入完全分開(kāi)。

一、地下車庫(kù)建筑分類

特大型：>500輛（I類：>300輛）大型：301～500輛（II類：151~300輛）中型：51～300輛（III類：51~150輛）小型：<50輛（IV類：<=50輛）

二、地下車庫(kù)建筑消防分區(qū)設(shè)計(jì)原則

1、每個(gè)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)大于2000平方米，加自動(dòng)噴淋可增加一倍。

2、設(shè)備盡量集中布置，劃為一個(gè)獨(dú)立防火分區(qū)（因設(shè)備和地下車庫(kù)防火分區(qū)面積不一致）。

3、地下車庫(kù)與人防結(jié)合時(shí)，應(yīng)先劃分平時(shí)消防分區(qū)部分，然后由人防部門劃分。

4、立體機(jī)械停車庫(kù)，停車數(shù)量>50輛時(shí)，設(shè)防火隔墻進(jìn)行分隔。

5、地下車庫(kù)坡道二側(cè)應(yīng)用防火卷簾與停車區(qū)隔開(kāi)，不同防火分區(qū)間應(yīng)用防火卷簾或甲級(jí)防火門隔開(kāi)。

6、當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)貼近上部建筑時(shí)，車庫(kù)的敞開(kāi)部位（門、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在車庫(kù)洞口處應(yīng)設(shè)1.0米寬的防火挑檐或開(kāi)口部位上沿至上層窗洞口的下沿之間的窗間墻不應(yīng)小于1.2米。

三、地下汽車庫(kù)的疏散

（一）人員疏散

1、汽車坡道不能作為人員安全疏散口。每個(gè)防火分區(qū)至少二部樓梯作為人員安全疏散口，分區(qū)之間樓梯不能借用。但同一時(shí)間的人數(shù)不超過(guò)25人或IV類汽車庫(kù)時(shí)，可設(shè)一個(gè)人員安全出口。

2、地下車庫(kù)的室內(nèi)樓梯應(yīng)為封閉樓梯間，封閉樓梯間應(yīng)為乙級(jí)防火門，當(dāng)樓梯不能自然采光時(shí)，應(yīng)設(shè)防煙樓梯間。

3、人員疏散距離45m，設(shè)噴淋時(shí)為60m，每個(gè)防火分區(qū)疏散距離可借用，疏散口不能借用（以車道為疏散走道，折線計(jì)算）。

4、當(dāng)室內(nèi)地面與室外地面出入口高差大于10米時(shí)，應(yīng)設(shè)防煙樓梯間和消防電梯，并保證每個(gè)防火分區(qū)至少有一部消防電梯。

6、樓梯間的梯段凈寬度不應(yīng)小于1.1米。

（二）車輛疏散

1、每個(gè)防火分區(qū)車輛出入口：

<50輛時(shí)，可設(shè)一個(gè)單車道（IV類汽車庫(kù)）口 <100輛時(shí)，可采用一個(gè)雙車道口 >100輛時(shí)，應(yīng)設(shè)二個(gè)車道出入口 >500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)三個(gè)出入口

2、地下汽車出入口之間凈距應(yīng)≥10m，兩個(gè)車道毗鄰時(shí)，應(yīng)用防火墻隔開(kāi)。

3、出入口寬度雙向時(shí)為7m，單向時(shí)4m。

四、地下汽車庫(kù)坡道的坡度和轉(zhuǎn)彎半徑

1、直線車道坡度為15% 曲線車道坡度為12% 坡道的起始端應(yīng)設(shè)緩坡段，直線緩坡段長(zhǎng)度≥3.6m，坡度為坡道坡寬1/2，曲線緩坡段水平長(zhǎng)度≥2.4m，曲線半徑≥20m。

2、汽車轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，大概值：道路內(nèi)端圓孤半徑=最小轉(zhuǎn)變半徑-車寬-安全距離（消防車2.5m，安全距離0.25m）。

例如：普通消防車的最小轉(zhuǎn)變半徑為9m，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑=普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑9m-【2.5m（車寬）+0.25m（安全距離）】3m =6m 汽車庫(kù)內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑： 微型車：4.5m 輕型車：6.5～8m 小型車：6.0m 中型車：8.0～10m

五、地下車庫(kù)高度的確定

1、凈高要求：凈高≥2.2m

2、凈高計(jì)算：凈高=該層層高-結(jié)構(gòu)梁高-設(shè)備管道高度（一般為500～700高）

六、地下車庫(kù)防水

1、地下車庫(kù)為二級(jí)防水，車庫(kù)內(nèi)配電房為一級(jí)防水

附建式全地下室或半地下室，其防水設(shè)防高度應(yīng)高出室外地坪500mm以上。

2、地下室迎水面主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，確定防水砼抗?jié)B等級(jí)，并根據(jù)防水等級(jí)設(shè)防要求，施工方法，土質(zhì)情況選擇合理的附加防水措施，例如：工程埋置深度小于10米時(shí)，防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為P6。

3、特殊部位，如變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管、預(yù)埋樁、樁頭等細(xì)部構(gòu)造，應(yīng)加強(qiáng)防水措施。做法參考省標(biāo)05YJ2圖集。

4、防水層材料的選用（柔性、剛性）：明挖法地下室防水設(shè)防做法要求依據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》

主體結(jié)構(gòu)防水原則：當(dāng)只選用一種防水材料時(shí)，宜選用柔性防水材料；當(dāng)選用二種防水材料時(shí)，宜選用一柔一剛組合形式防水材料； 當(dāng)防水等級(jí)為一級(jí)時(shí)，一般應(yīng)選用二種防水材料

5、汽車坡道的防水措施

防止倒灌 措施——設(shè)置截水溝（室外、室內(nèi)）

七、地下車庫(kù)的車位、設(shè)備房布置 1.軸網(wǎng)布置

經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)布置一般為開(kāi)間8.1m（柱子0.6+2.5×3車位）進(jìn)深：4.6+N×8.4+4.6 即：8.1×[4.6+N×8.4+4.6]

2、優(yōu)化設(shè)備房布置 暖通設(shè)備房：

1、風(fēng)機(jī)房

一般情況下，每個(gè)防火分區(qū)（4000m2）布置3~4個(gè)通風(fēng)機(jī)房，每個(gè)風(fēng)機(jī)房面積約15m2左右，并且每個(gè)通風(fēng)機(jī)房均要有豎井通風(fēng)道直接到地面一層。

2、熱交換站：一般情況下，熱交換站布置在小區(qū)中央位置，以減少管道長(zhǎng)度，進(jìn)小區(qū)管道管徑約φ400，可走地下室頂或地下室頂板覆土層，熱交換站一般放置在主樓下，以免占用車庫(kù)面積，熱交換站面積約150 m2左右。

3、制冷機(jī)房：噪聲大，位置應(yīng)靠近負(fù)荷中心，面積約為建筑面積的3%~7%。水專業(yè)設(shè)備：

1、水泵房：分為消防泵房和生活泵房，一般情況下，分開(kāi)設(shè)置，以減小運(yùn)營(yíng)成本。消防泵房一般放置在車庫(kù)靠外墻和消防水池位置，面積大概為150 m2左右，注意：消防泵房應(yīng)有直接對(duì)外的安全出口。生活泵房位置可任意放置，面積約60~80 m2左右。注意：當(dāng)泵房放置在主樓下部時(shí)，地上一、二層最好是商鋪類，當(dāng)?shù)厣蠠o(wú)商鋪時(shí)，最好不要直接放置在住宅下面，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)時(shí)，有噪聲。

2、集水坑：建筑專業(yè)向其它專業(yè)地下車庫(kù)提條件圖時(shí)，應(yīng)把集水坑畫上。集水坑一般情況下宜設(shè)在地下車庫(kù)沿外墻位置，并且應(yīng)躲開(kāi)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)（之前應(yīng)與結(jié)構(gòu)專業(yè)協(xié)商），集水坑之間距離宜為30~40m一個(gè)。電氣配電房：

1、大規(guī)模小區(qū)，配電房的數(shù)量可按5~6萬(wàn)m2設(shè)一個(gè)配電房考慮。配電房應(yīng)靠近負(fù)荷中心，供電半徑應(yīng)小于150米(水平+垂直)，配電房分為公用配和生活配，每個(gè)配電房面積基本為150平方米。如果該小區(qū)沒(méi)有雙回路供電，應(yīng)設(shè)發(fā)電機(jī)房，電機(jī)房面積約80平方米。

2、配電房要求一級(jí)防水，地面應(yīng)比該樓層地面高100，凈高要求3.9米。

第四篇：地下車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)

地下車庫(kù)的汽車坡道

地下車庫(kù)的汽車坡道,是地下車庫(kù)重要組成部分,是連接地下車庫(kù)室外和室內(nèi),地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫(kù)坡道,做好汽車坡道設(shè)計(jì),在整個(gè)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中非常重要。

1.總平面設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)在總平面中的位置,應(yīng)以方便進(jìn)出,與人行道嚴(yán)格分離,遠(yuǎn)離場(chǎng)地主干道為原則,汽車坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫(kù)汽車坡道的數(shù)量不少于兩個(gè),當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時(shí)可設(shè)計(jì)一個(gè)。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時(shí)不應(yīng)少于三個(gè),如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口出口兩個(gè)汽車坡道。

2.平面設(shè)計(jì)

汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見(jiàn)下圖:

出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(下簡(jiǎn)稱《汽設(shè)規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無(wú)特殊說(shuō)明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m?！镀噹?kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(下簡(jiǎn)稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6.0m的要求。通過(guò)計(jì)算得知,曲線坡道內(nèi)徑最小約為4.0m,舒適內(nèi)徑約為

5.5～6m。

平面設(shè)計(jì)中因曲線坡道對(duì)駕車司機(jī)視線有影響,所以應(yīng)盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關(guān)系,不應(yīng)有折線。

3.剖面設(shè)計(jì)

小型車汽車坡道的最大坡度《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當(dāng)汽車坡道的縱向坡度大于10%時(shí),坡道上、下端均應(yīng)設(shè)相當(dāng)于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m,曲線坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m,且曲線半徑不應(yīng)小于20m。大于10%的坡道設(shè)緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實(shí)踐中直線緩坡不如曲線緩坡實(shí)用,一是因?yàn)榍€緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過(guò)計(jì)算得知,當(dāng)直線坡道高差大于0.72m時(shí),曲線坡道高差大于1.08m時(shí),設(shè)計(jì)緩坡距離會(huì)更短,更經(jīng)濟(jì)。當(dāng)條件允許時(shí),汽車坡道的舒適坡度應(yīng)設(shè)計(jì)在8%～10%之間。曲線坡道還應(yīng)在橫向設(shè)計(jì)2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設(shè)計(jì)要明確外環(huán)高,內(nèi)環(huán)低,是由外環(huán)坡向內(nèi)環(huán)。

汽車坡道最小凈高《汽設(shè)規(guī)》規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫(kù)經(jīng)常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設(shè)備用房毗鄰,汽車坡道同時(shí)會(huì)兼做設(shè)備用房設(shè)備安裝進(jìn)出口,所以此時(shí)設(shè)計(jì)凈高應(yīng)大于2.5m為宜。汽車坡道應(yīng)有良好的排水措施,通過(guò)實(shí)踐,汽車坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好,如下圖所示:

在坡道開(kāi)始站設(shè)一道截水溝,在設(shè)計(jì)0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進(jìn)車道內(nèi)。中間坡道開(kāi)口部位以內(nèi)設(shè)計(jì)一道截水溝,把開(kāi)口部位的雨水排出,坡道末端設(shè)一道截水溝,把其它濺進(jìn)或汽車帶進(jìn)的雨水排出。

4.汽車坡道做法設(shè)計(jì)

汽車坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺(tái)工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。

汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1)材質(zhì)本身外麻面,利用材質(zhì)的凹凸不平達(dá)到防滑效果,如麻礦場(chǎng)磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;(2)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)中通過(guò)特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3)材質(zhì)本身平滑,設(shè)計(jì)施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達(dá)到防滑效果,如凹線細(xì)石混凝土坡道,開(kāi)凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實(shí)踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時(shí)做凹槽的坡道噪聲很大,行車時(shí)的振動(dòng)也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時(shí),行車有打滑現(xiàn)象,地下車庫(kù)的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開(kāi)口部位加陽(yáng)光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設(shè)計(jì)中如果汽車坡道開(kāi)口部位有蓋時(shí),應(yīng)采用前兩種做法,最好是第一種做法;當(dāng)開(kāi)口無(wú)蓋時(shí),應(yīng)采用由凹槽的第三種做法。如果開(kāi)口無(wú)蓋也采用前兩種做法,需要車庫(kù)值班人員及時(shí)清理積雪。這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大,振動(dòng)大不說(shuō),凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設(shè)計(jì)中不宜采用。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過(guò)密。實(shí)踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。

第五篇：新汽車庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

新汽車庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

新汽車庫(kù)防火規(guī)范與高層建筑地下車庫(kù)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院吳時(shí)晶

福州市建筑設(shè)計(jì)院林其昌引言

地下汽車庫(kù)作為高層建筑的一部分（隨著城市建設(shè)的發(fā)展愈加普及），其面積很少則一層，多則數(shù)層，由于地下汽車庫(kù)在高層建筑中處于半封閉狀態(tài)，流動(dòng)或停泊的汽車排出廢氣且?guī)в锌扇嘉?，因此如何解決其通風(fēng)與排煙問(wèn)題就顯得十分重要。高規(guī)與新汽車庫(kù)防火規(guī)范主要異同點(diǎn)

高規(guī)： 新汽車庫(kù)防火規(guī)范：

4.1.8 設(shè)在高層建筑內(nèi)的汽車停車庫(kù)、其設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定（原為 GBJ67-84 現(xiàn)改為GB50067-97）。1.0.2 本規(guī)范適合于新建、改建的汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車庫(kù)防火設(shè)計(jì)（采文說(shuō)明中明確規(guī)范適用于高層民用建筑所屬的汽車庫(kù)）

8.4.1 一類高層建筑和建筑高度超過(guò)32米的二類建筑的下列部位，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施：各房間總面積超過(guò)200m2或一個(gè)房間面積超過(guò)50m2，且常有人停留或可燃物較多的地下室。8.2.1 面積超過(guò)2000m2的地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣通風(fēng)系統(tǒng)合用。

5.1.6 每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)500m2。8.2.2 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)200m2。

8.4.2 設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施的部位，其排煙風(fēng)機(jī)的量應(yīng)符合下列規(guī)定：擔(dān)負(fù)一個(gè)防

煙分區(qū)應(yīng)按不小于60m3/h·m2計(jì)算，擔(dān)負(fù)二個(gè)或二個(gè)以上防煙分區(qū)排為時(shí)，應(yīng)按最大防煙分區(qū)面積不小于120m3/h·m2計(jì)算。8.2.4 排煙風(fēng)機(jī)的排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。

8.4.11 設(shè)置機(jī)械排煙的地下室，應(yīng)同時(shí)設(shè)置送風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。8.2.7 汽車庫(kù)內(nèi)無(wú)直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排風(fēng)量的50%。

對(duì)比知道二規(guī)范主要差別在于：地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)排煙系統(tǒng)的條件從200m2放松到2000m2放到2000m2；排煙分區(qū)從500m2擴(kuò)大到2000m2；排煙量從60m3/h·m2減少到6次/h。高層建筑地下汽車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的形式

對(duì)排煙系統(tǒng)而言，雖排煙分區(qū)擴(kuò)大了了，但排煙量與平時(shí)排風(fēng)量相差無(wú)幾，這樣以前平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙二合一系統(tǒng)之間存在的不少難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題已基本解決。

3.1平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)排煙均使用一臺(tái)風(fēng)機(jī)。

防煙分區(qū)內(nèi)（通常在1000m2以內(nèi)）設(shè)風(fēng)機(jī)一臺(tái)，平進(jìn)排風(fēng)與火災(zāi)排煙均運(yùn)行，系統(tǒng)風(fēng)量按火災(zāi)時(shí)排風(fēng)量確定，風(fēng)機(jī)前設(shè)一常開(kāi)，280°C自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥。

3.2平時(shí)排風(fēng)和火災(zāi)排煙風(fēng)機(jī)分別獨(dú)立設(shè)置。

在同一防煙分區(qū)平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙分別設(shè)置風(fēng)機(jī)，普通風(fēng)機(jī)平時(shí)常開(kāi)，70°C關(guān)閉防火閥；高溫風(fēng)同設(shè)70°C開(kāi)啟，280°C自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥，普通風(fēng)機(jī)平時(shí)常開(kāi)，火災(zāi)時(shí)改為排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

3.3 采用雙速風(fēng)機(jī)，平時(shí)排風(fēng)低速運(yùn)行，火災(zāi)排煙高速運(yùn)行。

這種系統(tǒng)形式主要適用于排風(fēng)量與排煙量懸殊的車庫(kù)（如車庫(kù)平面特殊，層高大，汽車出入庫(kù)頻度低，每輛汽車占面積特別大），今后出現(xiàn)頻率可能已不太高。新汽車庫(kù)防火規(guī)范引發(fā)的思考和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題：

4.1 新汽車庫(kù)防火規(guī)范規(guī)定排煙量按換氣次數(shù)確定，其值雖與汽車庫(kù)排風(fēng)量相近，但它們目的卻不一樣。前者是為迅速排出煙氣，保證人員車輛安全疏散和控制火災(zāi)蔓延；而后者是為了控制庫(kù)內(nèi)廢氣濃度，確保人員健康。

4.2 汽車庫(kù)的氣流組織

地下汽車庫(kù)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)還應(yīng)重視送風(fēng)、排風(fēng)與排煙系統(tǒng)的氣流組織。合理的氣流組織可以迅速地排除汽車庫(kù)內(nèi)廢氣與煙氣。要使氣流組織合理設(shè)計(jì)者應(yīng)認(rèn)真研究、確定送風(fēng)、排負(fù)與排煙系統(tǒng)形式與布置，使疏散方向正好是煙氣與污染濃度降低方向，排風(fēng)口、排煙口要盡可能均勻，靠近汽車附近，送風(fēng)口應(yīng)布置在疏散口的方向。

4.3 擋煙梁的認(rèn)定

防煙分區(qū)劃分高規(guī)規(guī)定采用檔煙垂壁、檔煙梁或擋煙隔墻等措施，這里檔煙梁高規(guī)中指“頂棚下突出不小于500的梁”。新汽車庫(kù)防火規(guī)范使排煙量明顯減少，筆者認(rèn)為在新情況下，防煙分區(qū)的認(rèn)定應(yīng)相對(duì)規(guī)范、嚴(yán)格，即擋煙梁的認(rèn)定應(yīng)認(rèn)真、從嚴(yán)。建議以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁認(rèn)定為擋煙梁。

4.4 風(fēng)機(jī)的選擇

按新汽車庫(kù)防火規(guī)范設(shè)計(jì)的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)管路阻力則相差不大。呼吁有

關(guān)廠家應(yīng)緊跟市場(chǎng)，盡快開(kāi)發(fā)出與普通風(fēng)機(jī)工況相近、動(dòng)力性能良好、壓頭適中（比普通風(fēng)機(jī)壓頭略高些），高效、噪聲低、平時(shí)排風(fēng)與火災(zāi)排煙均適合的混流工風(fēng)機(jī)，以滿足市場(chǎng)需求。

高規(guī)最新補(bǔ)充規(guī)定要求：排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)在耐火極限不小于2.5h的隔墻隔開(kāi)的機(jī)房，機(jī)房門應(yīng)要用耐火極限不低于0.9h的防火門。對(duì)于排風(fēng)與排煙共用風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，習(xí)慣采用石棉帆布做為風(fēng)機(jī)進(jìn)出軟接頭，但因風(fēng)機(jī)常年運(yùn)行，其耐用性顯不足（不少工程運(yùn)行一段后軟接頭開(kāi)裂）。筆者建議改用襯有鋼絲的專用耐火軟接頭或在石棉帆布后襯不銹鋼絲網(wǎng)。