第一篇：橋梁水文課程的心得感受

橋梁水文課程的心得感受

在大二的第一個學期中，我們學習了《橋涵水文》這門課程。我們的橋涵水文課程的講師是彭向訓彭老師。他是一位學資豐厚，治學嚴謹的優秀教師，為個十分和藹可親。

當我們第一次上他的橋涵水文課的情形如今我仍然還歷歷在目。那天，他在課堂上向我們全班同學提了一個問題。“你上大學的目標是不是考研啊？”當時，班上大多數同學都對他問的這個問題感到手足無措。是啊，有哪一位老師會當著全班同學的面一個一個的向每一位同學都問著相同的問題。正是由于彭老師這種別具一格的授課方式，他在我的心中留下了深刻的印象。其實，我知道這是彭老師是想讓我們都清楚深刻的認識到自己是為誰而學習，自己今后的目標，人生的規劃又是什么？怎樣來體現自己的人生價值？怎樣來樹立我們對于我們對于學習的信心與毅力。彭老師的那一番語重心長的諄諄教誨，使我頓時明白了許多。

其實對于我們每一個莘莘學子來說，只不過是一個實現自我人身價值的一種途徑。因為一個人想要成才，只有通過不斷的學習，才會不斷的地突破自我。俗語說：“人不學而不知其所指”“活到老，學到老”我們應樹立一個終身學習的意識。

在彭老師的講課過程中，彭老師不僅把書本的學科內容講述得十分詳細徹底，而且同時每當關于某個地區的風土人情，地質地貌他都也能對此作出細致的闡述說明，使我們全班無不一人對他那廣博的閱歷所折服。同時這也讓我們學習到了，作為一個優秀的大學生，不應

僅僅只學好自己所學專業的知識，在其它領域都要有所狩獵，使自己朝著更深度，更廣度發揮。

《橋涵水文》這門課程不僅與我們橋梁專業有關，它與水力系，港航交通等專業也有著千絲萬縷的聯系。在課堂上，我們不僅要認真聽講，也要做好相關的筆記。正如彭老師所言：“聲音隨風逝，文字永流傳。”是啊，華夏文明源遠流長，許許多多的歷史古跡都是從文字上考證而來的。

在《橋涵水文》這門學科中，讓我感覺頗深，感動較大的就數我們所排的話劇了，因為它承載了太多、太多。它承載了我們的努力與信念，承載著我們的歡笑與辛酸，更承載著我們的創新與團結。我相信，沒有經過我們艱辛的排練，是不會達到好的演出效果的。“一分耕耘一分收獲，一分負出便有一分回報。”演出的那天，我們的表演達到了理想的效果，這與我們的負出是離不開的。看著我們排練的花絮，內心總會有一絲絲感動，可能這也許就是成功的喜悅吧。

經過將近一學期《橋涵水文》的學習讓我懂得了許多，學習了許多，更成長了許多。感謝彭老師對我們的辛勤負出與關懷。最后我祝老師在教學事業上日益輝煌，也祝自己與同學們在自己未來的人生道路上能越走越好。

第二篇：水文實習心得

《水文學及水力計算》認知實習報告 —參觀新疆肯斯瓦特水利樞紐

學院 ： 水利建筑工程學院

班級 ： 農業水利工程二班

目錄

一、實習時間

二、實習地點

三、實習目的四、實習過程

五、實習心得

一、實習時間：2013年07月04日

二、實習地點：肯斯瓦特水電站 肯斯瓦特水利樞紐簡介：肯斯瓦特水利樞紐工程是國家2010年西部大開發的23項重點工程之一，是新疆生產建設兵團唯一列入西部大開發建設的工程，也是兵團迄今為止獨立建設的規模最大的水利工程。工程位于瑪納斯河中游肯斯瓦特河段，是瑪納斯河流域最重要的控制性水庫工程，北距石河子市70公里，處于天山北坡經濟帶的核心位置。工程總投資15.98億元，其中中央財政投資7.5億元，兵團自籌1.86億元，國家發改委核準的建設工期為52個月。肯斯瓦特水利樞紐工程也是自治區具有代表性的水利工程，建成后的水庫大壩高129.4米，庫容1.88億立方米，其大壩是新疆在8級地震區建設的最高大壩。該水利樞紐工程具有防洪、灌溉、發電三大效益，對瑪納斯河流域的生態保護、產業發展、天山北坡經濟帶的能源保障有重要的意義。

三、實習目的

1、通過實習將課本學習的理論知識應用于實踐，鞏固所學的工程水文學的基本理論知識；

2、了解水文站觀測的項目和觀測流程 ；

3、掌握流速儀測流量的方法；

4、通過實地考察和學習，開闊視野，提高我們的實際工作能力，培養我們的集體意識和小組協作能力。

四、實習過程

在大二下學期剛開學的時候就聽說我們這學期要到水電站進行參觀實習，聽到這個消息我感覺特別激動，因為終于可以到外面去看看我們書本上經常講的各

種結構，比如溢洪道、泄洪洞、淤積池、大壩什么之類的東西。所以我們一直都特別期待。

終于這一天，到來了。我們學院組織我們到新疆生產建設兵團建設規模最大的肯斯瓦特水電站進行參觀實習。2013年07月04日這一天，我不會忘記，我們這一天早早地就起床了，我們帶好自己一天的食物就出發了。

經過兩三個小時的長途跋涉，我們終于到了。我們遠遠地就看見正在建設中的大壩。我們在中間停了下來去了幾個同學拿上安全帽，大家帶上安全帽頓時感覺氣質就不一樣了，好像真的現在是一位工人一樣，大家紛紛照相留念。車上來了一位師哥，聽老師說這位師哥是2007年畢業于石河子大學的，現在在這里工作，接下來會有師哥帶領我們走進肯斯瓦特水電站。

師哥先在車上給我們講了一些關于肯斯瓦特水電站的概況。據了解我們第一個來的地方就是正在建設中的大壩和淤積池，聽我們的師哥介紹。

首先來寫一下關于這次實習的報告：這次實習主要分為這兩個內容，一是參觀大壩，了解關于肯斯瓦特水電站以及其大壩的概況；二是到肯斯瓦特水文站進行參觀，了解雨量的采集，蒸發量的計算，溫度的測定以及河流流速的測量。我們坐車來到的第一個地方是正在施工的大壩，我們邊參觀，師哥在一旁耐心地給我們講解。師哥說：這個工程總投資15.98億元，其中中央財政投資7.5億元，兵團自籌1.86億元，國家發改委核準的建設工期為52個月。肯斯瓦特水利樞紐工程也是自治區具有代表性的水利工程，建成后的水庫大壩高129.4米，庫容1.88億立方米，其大壩是新疆在8級地震區建設的最高大壩。我們都覺得好偉大。我們為我們兵團的功勞而自豪。

然后，我們頂著太陽走到龐大的淤積池旁邊進行參觀，沿途上我們看到山上正有工人在山上頂著三四十度的高溫在作業，我們向他們致敬！他們為水利建設做出了貢獻。

我們來到淤積池上，這個淤積池目前也正在施工，我們在這里看了一下，淤積池大約有四五十層樓那么高，我們往下看，風景蔚為壯觀，師哥和老師不停地提醒我們要注意安全。我們不情愿的往后退了退。這時師哥又告訴我們：這個淤積池建成后，淤積100多年以后，淤積池將會填滿，這個淤積池到時候就會報廢。我們都覺得太不可思議了，這么大的一個工程一百多年以后竟然會被填平。師哥補充說：這個淤積池就是來淤積泥沙的，由于從上游來的水流含沙量高，必須進行沉積，這樣才會保證工程的安全和效率。我們聽了點點頭。師哥邊講我們大家邊認真地記著筆記。大家都很認真對待這次實習，對這次實習大家表現得都很很積極。

我們參觀完淤積池后，在回去的路上剛好碰見有一些工人正在用篩子在篩選石頭，所以我們就停下來看了一會。師哥說他們弄這些石頭主要是為了運到我們大學進行試驗，我們頓時就明白了，原來我們平時上建筑材料等試驗課的建筑材料是從這里得來的。我們看了看工人采集的流程。他們先是用鐵锨將采集來的石料放到大篩子里，然后用篩子搖，搖完之后將石頭按大小個分別裝入編織袋中。我們看了看，都想自己去試一試，可是老師說我們要上車走了，所以我們只有依依不舍的走了。

坐在車上，師哥說下一站我們是要到廠里面看一看，現在也正在施工，我們主要是看看那些發電設備和那些消能墩什么的之類的我們只是在書本上看到過的東西。

來到工廠里，我們看到了許多設備，這些都特別壯觀。參觀完工廠，我們要到我們最后一站，肯斯瓦特水文站。據老師說，我們會篇二：實習報告之水文站實習

西昌學院工程技術學院實習報告

實習

專 業

姓

學

指 導

課 程：班 級： 名： 號：教 師： 工程水文學實習二○一一 年 九 月 二十七 日

實習報 告

一、實習地點及項目名稱： 孫水關水文站蒸發量觀測，瀘沽水文站降水觀測、流量測驗項目、泥沙測驗項目

二、實習時間：2011年9月15日

三、實習目的：通過參觀實踐，認識相關儀器、了解相關原理，增強動手能力，同時鞏固課本知識，將理論用于實踐增強對理論知識的理解，拓寬知識面。

四、實習內容

懷著期待的心情在九月十五日我們來到了瀘沽水文(轉載于:水文實習心得)站和孫水灣水文站進行了參觀實習。

首先，我們來到瀘沽水文站這里的工作人員熱情的歡迎了我們，在他們的帶領下我們來到樓上的雨量測量室，在這里我們看到了8月8日到9月的降水繪圖和數據統計：

自然虹吸量：9.7mm 未虹吸量：2.3mm 底水量：0.0mm 自記日降水量：12.0mm 虹吸訂正量：0.0mm 訂正后日降水量：12.0mm 工作人員給我們講到，當虹吸訂證量大于2 mm就必須進行修正，還有就是自己雨量計的記錄值一般小于人工記錄的值。通過工作人員精心 的講解我們掌握了自記雨量計的原理和操作過程。在瀘沽水文站6、、7、8、9月份采用的是八段制進行降雨量測量，在4、5、10月份采用的是四段制進行降雨量觀測，但在降雨很大時還會減小測雨量的時間增加觀測的次數。還有比較重要的一點就是進行降雨量測量時要保證每次觀測之后儲水桶和量雨杯內都沒有水。

我們還很仔細地了解了水文站的發報知識，瀘沽水文站的站碼是603050，在水文站中h代表水位站，p代表雨量站，09150800代表的是9月15日8點整（水文站采用的都是標準的北京時間）。在發報的時侯先發雨量（其中p6中的6代表的是間隔時段，還有p3、p12等），ws表示的是天氣（7表示下雨，8表示天陰，9表示天晴），z表示水位，單位為mm，zs表示水勢（4表示退水，5表示漲水，6表示平），還有就是流量。整個發報必須在十分鐘內完成，如果超時了再發出去就沒有什么作用了。

緊接著我們又來到安寧河邊的水位自記室，了解了相關的原理還見到了書本上介紹的鉛魚，也了解了它的用途。工作人員提醒我們注意水位保留兩位到cm。，我們看在安寧河的對岸的水尺是傾斜式的，它的作用是觀測河面水位的高程，是以黃海面為0高程點。過工作人員還給我們介紹了測流量的方法。接下來我們去了測量含沙量的屋子，在那里工作人員給我們介紹了測含沙量的原理和意義，通過測量可以很好地預測水土的流失量。在測量時必須小心，還有就是取水深度也是有要求的。但所取得的泥沙晾干后送到西昌相關部門進行處理。

最后，我們坐著車來到孫水關水文站進行了蒸發量的觀測實踐，在孫水關水文站我們見到了與蒸發有關的設備蒸發皿、蒸發器，在工作人員的介紹下我們明白了它的測量原理，蒸發器應該放在一個與自然環境相似的地方。之后我們四處看了看就在不舍中結束了這次參觀實習。

參觀實習雖然很快就結束了，但是我卻從中體會到了很多，對水文知識有了更多更深的了解，學到了許多除書本以外的東西。

首先，通過這次參觀實踐我又一次認識到作為一名大學生實踐的重要性，只有通過實踐才能使自己所學的理論知識得以運用到實踐之中，彌補理論與實際的差距和不足，找到自己的不足之處并且加以改正。其次就是，不管什么時候我們都必須虛心學習，認認真真做好每一件事，做任何事情都要踏踏實實一步一步地進行，急于求成只能欲速則不達。不管在學習中還是在生活中我們都應該有不怕苦不怕累的精神，特別是我們學水工的更應該有這種精神，不然我們什么事都不能做好。還有就是我們還必須堅持不能因為困難、因為單調、因為條件艱苦就半途而廢。在我們在事情的時候，還要做到小心謹慎，不然一個小小的失誤都會帶來很壞的后果，或許在自己看來只是一個小數點放錯了位置，但是帶來的后果可能是我們無法想象的。許多事情在我們看來是非常簡單的，但實際與我們的想象是有很大差距的，只有實際去做了才會明白其中的奧妙，不似想象中那么簡單。在做事時我們還必須考慮周全。

不管我們在什么事情都還要必須做到守時，不然會耽誤大家寶貴的時間，如果不加以重視的話會在以后的生活工作中給自己帶來很多不必要的麻煩。還有就是有什么不懂的就要及時問懂，千萬不能不懂裝懂，這樣吃虧的永遠是自己。還有就是我沒要注意安全，安全是第一位的，只有保證了安全我們才能將一切的事情順利的進行到底，才能更好的去接受更多的挑戰。

通過這次參觀實踐，我更進一步認識到了水文知識的重要性，在工程實際中的重要性，而且還拓展了我的知識面為進一步學習以后的水文學習打下了良好的基礎，增加了我學習水文學的信心。我想在老師和同學的幫助之下我的水文知識一定會有很大的提高。篇三：水文站水文實習報告

南寧水文站水文實習報告

實習目的：實習目的在于：通過聯系實地考察和學習，使我們得以鞏固課堂所學的基本理論知識，并從中獲得更直觀的認識，開闊視野，提高我們的實際工作能力。

實習的主要內容：通過對實習地點的各種水文要素的觀測和學習，了解南寧市水文站觀測降雨、水位、蒸發、流量、流速等水文要素測驗的基本原理和實際操作方法，并根據南寧水文站2008年水位流量相關資料繪制南寧水文站水位流量關系曲線。

實習時間：2010年1月26日上午

實習地點：南寧市水文站

實習地點簡介：南寧水文站于 1907年1月由當時的南寧海關設立，位于廣西首府南寧，至今已有103年的水文站。南寧水文站是珠江流域水

系郁江的重要控制點，是國家重點水

文站，集水面積72656平方公

里。南寧水文站擔負著向中央防

總、自治區防辦及沿河有關防汛

部門的重任，為廣西首府南寧市

及下游服務。

2010年1月26號上午我們在李老師的帶領下乘專車去我們的實

習地點：南寧市

（三）水文站，我們分組輪流觀測。

1、流量測驗

我們的第一個觀測點就是流量測驗，這次我們主要是測量邕江的流量。這次我們不是在陸地上進行，而是在測量船上進行的，通過木筏的過渡我們順利的來到了測量船上，早就有工作人員在船上等我們。南寧市水文站測量流量有旋槳式流速儀和走航式聲學多普勒流速剖面儀（簡稱為adcp）。旋槳式流

速儀由流速儀、鉛魚、電源和測速接

受儀器組成。其主要工作原理是將旋

槳式流速儀接在鉛魚上，由于鉛魚重

量較大，能起到定位的作用，減少水

流沖擊對流速測量的影響，并在鉛魚的尾部接上電源，然后將該設備放在事先已設好的測垂線上。按照常測法，要求施測10條垂線，一般每條垂線取兩點測：0.2和0.8。將設備放在相應的水深處，這一步是通過電腦計數繞線轉輪的周數決定的，通過在規定時間內，螺旋槳的轉動周數來求出該點的流速，一般規定時間為100秒左右，完成各條測線的流速測定后，取垂線上兩點流速的平均值就得

到該處的流速，我們接下來要做的事就是計算在橫斷面上各條測線所代表的面積。將兩條測線之間的面積分成若干個梯形，然后算出各個梯形的面積相加就得到相應的面積，用各處的面積乘以各自的流速，就得到部分面積的流量，將整個橫斷面的流量相加就得到了該斷 面的流量。而聲學多普勒流速剖面儀（簡稱adcp）是目前世界上最先進的測速儀，其中最好的是sontek，它是由測

船、adcp、電腦和走航式adcp測速軟件組

成。據工作人員介紹，這種儀器是目前世界

上最先進的流量儀，這種儀器的前面裝了三

個聲波發射器和接收器，當它從河道上走過的時候就可以講河道橫斷面上的每一點流速給測出來，然后根據掃描的橫斷面面積，就可以很容易的得出該斷面的流量。這種流速儀與上面所講的旋槳式流速儀所用的基本原理基本相同，都是通過測垂線上的點的流速，然后求出平均流速，用平均流速乘以斷面的各面積就可以得出流量了。只是adcp測得垂線比較密集，一個斷面上，它可以測出幾十條甚至上百條垂線，而且每條垂線上它所測得點的流速也是很多，而那個旋槳式流速儀一般都是人為規定的，而且垂線條數比較少，每條垂線一般選用兩點法：0.2和0.8，而且測每一點的速度至少需要100秒，要完成整個斷面的測量需要的時間是adcp的幾倍。

工作人員也給我們介紹了流量測量的要點：一是首先檢查測船、儀器設備是否正常；二是記開始時間、水位；三是保持航速與流速同等；四是保持在測流斷面施測。

2、降水量、蒸發、氣溫、墑情監測

完成了流量測驗觀測工作后，我們在站長的領帶下進行了降

雨、蒸發、岸溫、墑情的觀測學習。現在南寧站降水量監測有人工量雨器、日記型虹吸式自記雨量計和翻斗

式自記雨量計。人工雨量器設備極其簡

單，它是由口徑20厘米雨量筒、裝雨

瓶、量杯組成。將裝雨瓶放在雨量筒了，通過一個漏斗進行集水，把集的水放在量杯里進行讀數，即可得到降雨量，精度精確到0.1毫米。這種方法的測量次數需根據具體情況而定，一般情況下在早上8點開始測一次，20點測一次，當有大雨或暴雨時就

可以增加觀測的次數，有四時段、八時

段等。日記型虹吸式自記雨量計由口徑 20厘米雨量筒、浮子室、裝雨瓶、自記

雨量鐘組成。雨水從承雨器流入浮子室，浮子隨注入雨水的增加而上升，并帶動

自記筆在附在時鐘控制的轉筒上的記錄紙上畫出曲線。當雨量達到10毫米時，浮子室內的水面上升至虹吸管的頂端，浮子室內的水就通過虹吸管排到儲水瓶，同時自記筆也落到原點，后再隨降雨量增加

而上升，往復記錄降雨過程。它的分辨率為 0.1毫米，比人工的提高了一度。翻斗式自

記雨量計由感應器及信號記錄器組成，觀測

時，雨水經承雨器進入對稱的小翻斗的一

側，當接滿0.5毫米的降雨量時，小翻斗向一側傾倒，水即注入儲水箱內當小翻斗每傾倒一次，就向記錄器輸送一個脈沖信號，每5分鐘就將發送一個信息給電腦，所以它可實現有線原傳和無線遙測。

氣溫的監測有人工觀測，在百葉窗里放著兩個測量計，其中左

邊一個是用來測量濕度的，右邊一個是用來測

量氣溫的，都是采用人工測量，讀數計至0.5℃。

位于這片草地中心的則是一個測量蒸發設 備，南寧站蒸發監測有自

動和人工兩種，即降蒸一體化自動監測系統和人

工觀測。降蒸一體化自動監測系統由e601-a型 蒸發皿、降雨傳感器、蒸發傳感器、溢流傳感器、補水器、太陽能電源、電腦組成。此蒸發器的盛

水部分是一個圓環，內部是一個盛水器，外

圈則使繞它的一圈水，該設備是放在草地上，主要是為了模仿江河的自然環境，設備是用

玻璃鋼做成的，由于玻璃鋼受溫度影響比較

小，所以它對盛水器里的水文影響就小，所

以與自然比較接近。其中人工觀測是直接由掛在內壁上的標

尺讀出，通過兩次讀數，當數據之 間相差不大于 0.2毫米時取它們的平均值，讀數計至0.1mm。而篇四：水文實習報告 篇五：水文學實習報告

水文與水資源學實習報告

專 業 班 級 姓 名 學

號

實習地點 宜昌水文站·三峽大壩 實習日期11.4—11.6指導教師實習成績

目錄

引言????????????????????????2 1.實習安排??????????????????????3 2.實習區地理位置及自然概況??????????????3 3.實習目的??????????????????????4 4.實習要求??????????????????????4 5.實習內容??????????????????????5 【一】宜昌水文站???????????????????5 【二】水文觀測????????????????????5 【三】三峽大壩????????????????????10 6.實習心得??????????????????????13 引言

水文學是地球物理學和自然地理學的分支學科。研究存在于大氣層中、地球表面和地殼內部各種形態水在水量和水質上的運動、變化、分布，以及與環境及人類活動之間相互的聯系和作用。是關于地球上水的起源、存在、分布、循環、運動等變化規律，以及運用這些規律為人類服務的知識體系。

人類逐步認識水文現象、過程及其運動規律并運用這些規律為人類生活和生產服務的歷史。自古以來，人類在日常生活和生產活動中特別是在與水旱災害作斗爭中,對經常遇到的各種水文現象和變化規律進行探索,在不斷認識和積累經驗的基礎上逐漸發展了海洋科學。水文科學的發展，經歷了一個由萌芽到成熟，由定性到定量，由經驗到理論的歷史發展過程。今天，水文科學已發展成由一系列分支學科組成的涉及整個水資源并與多個邊緣科學相互滲透的與社會科學緊密聯系的一門綜合性科學。水文科學發展的歷史時期大體可劃分成：以原始觀測和定性描述為主要特征的萌芽時期、以定量觀測和初步理性認識為主要特征的奠基時期、以廣泛應用和迅速發展為主要特征的成長時期和以新技術的引入和開展水資源研究為主要特征的現代化時期。

學好水文學，不僅對專業技能的提高、完善，并最終達到學以致用的終極目標，而且還能為水資源、水環境等做貢獻。然而要實現以上種種目的的前提便是行動，所以，我們湖北師范學院2010屆全體地理科學專業的學生在系老師的帶領下在美麗的宜昌市三峽地區進行了為期三天的實習考察！

一、實習安排 10月4日，早上從學校乘車去宜昌，將行李等物品安置好后，下午到宜昌水文站進行水文實習。

10月5日，上午去三峽大壩進行見習，下午趕去宜昌三游洞進行地貌見習10月6日，收拾好行李，吃過早飯后返校。

二、實習區地理位置自然環境概況

宜昌市位于湖北西南部，地處長江上游與中游的結合部，鄂西山區向江漢平原的過渡地帶，“上控巴蜀，下引荊襄”。地跨東經110°15′～112°04′、北緯29°56′～31°34′之間，東西最大橫距174.08公里，南北最大縱距180.6公里。東鄰荊州市和荊門市，南抵湖南省石門縣，西接恩施土家族苗族自治州，北靠神農架林區和襄樊市。

宜昌市地理環境復雜多樣，地質構造較為復雜，距今 18 億年前 的元古界到距今百萬年前的新生界之間的各個地質時代的地層均有 分布，且發育完整，出露齊全。地層是

中國南方標準地層區之一，出 露的許多典型地質剖面在中外地質領域享有盛名。宜昌市城區無大斷層通過，地殼相對穩定，無孕震構造。據1600多年的記載，城區地震烈度未超過 5度。宜昌市位于揚子江淮地臺的西部，地質構造總的輪廓是，地域內中、北部為黃陵背斜，東邊有當陽盆地，西邊為秭歸盆地，南

邊為長陽背斜、仁和坪向斜，西南邊為 五峰向斜，西北邊為神農架背斜，北側為臺緣褶皺帶。從地質力學角度看，為新華夏系一級構造第三隆起帶南段與淮陽山字型構造體系的復合部位。此外，全市巖溶地形較多，主要分布在五峰、長陽、興山 秭歸、宜都等山地、丘陵，巖溶地形多種多樣。

三、實習目的

1、通過工作人員講解以及實際參觀來了解對實際中對水文數據的采集整編工作，以及對水文要素的觀測儀器的講解。使學生了解測站的工作性質，認識用來采集數據的儀器，如虹吸式雨量計、翻斗式雨量計、雨量筒等。測量流速所用的流速儀以及用來測量水位所用的水尺。培養學生水文測驗的操作技能，熟悉水文測驗的測驗方法，鞏固所學的水文學的基本理論知識。

2、了解宜昌三峽庫區以及周邊地區的水文、地貌和人文景觀，開闊同學們的視野，豐富同學們的閱歷，同時加強也加強了師生間的溝通。

四、實習要求

1、本次實習是專業課需要的學習性質的考察，而非純娛樂性參觀，要仔細觀察，認真總結；要增強集體意識，應集體活動，服從集體安排，自覺遵守實習紀律，確保實習期間安全。

2、為加深對水文學的感性認識，學生在實習期間應認真、主動地進行實習調研活動，提高自己分析實際問題的能力。

3、實習結束后，撰寫實習報告。

五、實習內容 【一】宜昌水文站

宜昌水文站的設置最早可追溯至1870年清朝年間，至今已經有一百多年的歷史。在這百年的歷史之間，滾滾長江的水文終于有了正式的官方記錄。宜昌水文站位于宜昌市濱江公園一側的江邊，下午兩點，同學們從所住賓館準時出發，到達位宜昌水文站。站長及工作人員熱情歡迎同學們的到來。在水文站一樓會議室內，站

長給大家耐心細致的講解了宜昌水文站的歷史、觀測內容、實驗儀器等，接著，工作人員 又帶領同學們參觀了水文站16塊記錄歷史最高水位的標牌和一部分先進儀器，并詳細講述了其功能。在此段，江水的水位大致是51.1米多，而98年的水位是54.50。從此比較，真的是可以想象到98年的大水淹沒的場景。其實按照今年的長江流域的降水量和形式，其洪水的嚴峻形勢不亞于98年甚至超過了，由于上游的三峽大壩的修筑，起到了防洪削減洪峰的作用，這是毋庸置疑的。相信這里的人們也能更加安心和幸福的。隨后，大家又參觀了船上水文觀測站，宜昌水文站的高級工程師給同學們講解了測定水位、流速等儀器的組成與操作。講解結束以后，大家紛紛在船上留影紀念。【二】水文觀測

（一）河流水文觀測 衡量和表示河流水文變化情況的因素，一般包括水位、流速、流量、水溫、泥沙和水化學。通過上述因素的觀測得到的數據，能定量表示河流水情變化的基本特征。1．水位觀測

水位觀測是河流水文實習的重要內容。觀測所得的基礎資料可直接應用于水利工程建設，如防汛、給水、灌溉、排水等建筑物的設計，通過水面比降的調查測量，還可以根據水位流量關系推測流量。

第三篇：課程：《水力學與橋涵水文》

課程：《

水力學與橋涵水文》

得分

一、填空題（共20小題，每空1分）

1．明渠均勻流的主要特征之一中的三線平行是指

總水頭

線、測壓管水頭

線，和

渠

底

線。

2．按運動要素是否隨時間變化將流動分為

恒定

流和

非恒定

流。

3．描述流體運動的兩種方法是

拉格朗日

和

歐拉法。

4．液體流動所受阻力通常分為

沿程阻力、局部阻力。

5．以

工程大氣壓Pa

壓強為零起算的叫相對壓強；以

絕對真空

壓強為零起算的叫絕對壓強。

6．水文資料的收集一般應滿足一致性、代表性、可靠性和

獨立性。

7．欲使水力最優梯形斷面渠道的水深和底寬相等，則渠道的邊坡系數m應為

0.75。

8．現行水文統計常用的頻率分析方法有

求矩適線法、三點適線法、矩法。

9．河床演變的最根本原因是

河流泥沙的沖淤變化。

10．洪水的三要素是

洪峰流量、洪水流量

和

洪水過程。

得分

二、判斷題（共15分，每小題1分）

1.曲面上靜水總壓力的鉛直分力的大小等于壓力體的體積。

×

2.恒定流時的流線與跡線二者重合。

√

3.有壓管道的測壓管水頭線只能沿程降低。

×

4.工業管道的沿程摩阻系數λ在紊流粗糙區隨Re增加而增加。

×

5.橋下沖刷計算包括河床演變沖刷、河床一般沖刷和橋墩局部沖刷。

√

6.均勻流的同一過水斷面上，各點流速相等。

×

7.當矩形的水力半徑等于水深時，該矩形斷面即為水力最佳斷面。

×

8.邊界層內的液流是紊流，邊界層外的液流是層流。

×

9.在流量和渠道斷面形式一定的條件下，躍前水深越大，躍后水深也越大。

×

10.明渠水流，從緩流過渡到急流將發生水躍。

×

11.河流泥沙的幾何特征用粒徑來表示，當用與泥沙顆粒同體積的球體直徑表示時，稱為等容粒徑。

√

12.橋梁墩臺沖刷計算的基本依據是沖止流速。

√

13.重現期是指等量或超量值隨機變量在多年觀測中平均多少年或多少次可能再現的時間。

×

14．渠道內為均勻流動時沿程不變的斷面水深稱為臨界水深。

×

15．自然界中各種現象的近似關系稱為相關關系，水文現象的相關關系多屬完全相關。×

得分

三、選擇題（共10分，每小題2分）

1．伯諾里方程中的勢能是（B）。

A．

B．

C．

D．

2．若水力最優矩形斷面的水深為1.2米，其寬度為（D）

A．0.6m

B．1.2m

C．1.8m

D．2.4m

3．圖示容器中有兩種液體，密度r2

r1，則

A、B

兩測壓管中的液面必為（B）

A．B管高于A管

B．A管高于B管

C．AB兩管同高

D．不能確定

4．一個工程大氣壓相當于（B）m水柱高。

A．9.8

B．10

C．98

D．1000

5．沿程水頭損失與斷面平均流速的二次方成正比的水流屬（D）

A．層流區

B．紊流水力光滑區

C．紊流過渡區

D．紊流水力粗糙區

得分

四、簡答題（共30分，每小題6分）

1.明渠均勻流產生的條件。

①屬恒定流，流量沿程不變。

②長直的棱柱形順坡（i>0）渠道。

③渠道糙率n及底坡i沿程不變。

2.理想液體元流能量方程的應用條件有哪些？

①恒定流。

②不可壓縮液體。

③重力液體。

④兩計算斷面必須為漸變流或均勻流。但兩斷面間可以有急變流存在。

3.簡述調治構造物的分類及其作用。

①導流構造物：導引水流平流通過橋孔。

②挑流構造物：將水流挑離橋頭引道或河岸。

③底流調治構造物：其作用是攔沙，導流，護岸。

4.簡述小橋涵的基本類型。

①石拱橋涵

②石蓋板涵

③鋼筋混凝土蓋板涵

④鋼筋混凝土箱涵

⑤鋼筋混凝土圓管涵

5橋涵水文的研究方法有哪三種？

①理論分析方法

②實驗方法

③數值計算法

得分

六、計算題（共

25分）

1.如圖1所示圓弧形閘門AB(1/4圓),A點以上的水深H＝1.8m，閘門寬B=5m，圓弧形閘門半徑R=1.5m，水面以上均為大氣壓強。求圓弧形閘門AB上作用的靜水總壓力及作用方向。(10分)H

R

O

A

B

R

圖1

2.在黏土地區計劃建一灌溉渠道，采用噴漿混凝土護面，糙率n取0.018。渠道需要通過的流量為4.0，底坡為1/5000，擬選用梯形斷面，擬選用梯形斷面，寬深比β取2.0，邊坡系數m取1.5。試設計渠道的底寬和水深。(7分)

3．為了引水灌溉，利用虹吸管向渠道里引水，如下圖示。虹吸管通過流量為342L/s。直徑d＝400mm，上、下游水位差Z＝5m，虹吸管頂部安裝高度hs＝4m，濾水網斷面至2－2斷面的水頭損失＝1.58m。求2－2斷面的真空高度H真=?（8分）

第四篇：橋梁識圖心得

橋梁識圖心得

在本學期我們迎來了這次珍貴的建筑實圖實訓的機會，雖然時間不是很長，但是這一周我收獲的許多，對橋梁圖紙也有了更深的了解。

由于我們接觸的建筑圖紙不多導致實圖期間困難重重，甚至開始都不知從何看起，什么都得借助老師的指導、翻閱資料才能得到答案。剛開始拿到圖紙都不知道看什么，只是亂翻一氣毫無思緒，慢慢通過問老師一些問題，逐漸的對圖紙有些了解。并借助大一上學期的《建筑工程制圖》與大二上學期學的《建筑力學》。對圖紙中的標注、配筋、構造要求對圖紙有一些更加深刻的了解。

經過這一周的實訓，我懂得了從最基本的識圖順序，拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細看圖紙的總說明，懂得橋梁施工圖和結構施工圖的相應區別，在看圖紙的過程中應結合圖紙里面的說明進行觀察，同時在圖紙中我們可以看到有好多細節的東西需要我們注意，所以在識圖過程中細心是很重要的！再者，我們在識圖中相信大家也有所感觸就是不知道要看什么，在這個問題上有好多同學在實訓過程中學不到什么東西，其實識圖是靠自己去觀察，利用空間想象結合實際你就會發現自己有所進步了。

通過這次實訓讓我對圖紙有了一定的了解，同時也讓我感覺到什么都不懂了，很多施工方面的做法都一竅不通，只是機械的看著說明文字，頭腦一點概念都沒有，期待明年的頂崗實習，聯系實際，相信會學到很多課堂里沒有見過的東西。

實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的沮喪。

此次的識圖實訓我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老師和同學們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富

第五篇：橋梁實習心得

橋梁實習心得

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，這次實習使我們在實踐中了解社會，在實踐中鞏固知識。以下是橋梁實習心得，歡迎閱覽!

橋梁實習心得1

根據道路橋梁與渡河工程專業教學計劃，20xx學年第二學期第1～2周安排道路施工實習。該實習是教學計劃中重要的實踐性教學環節之一。通過實習可使學生加深對道路、橋梁工程實際情況的認識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進行的進行畢業實習、畢業設計、參加工作奠定基礎。

(1)實習地點要求

實習地點的選擇是學生完成實習任務的重要條件之一，是順利開展實習工作的前提。因此學生必須把這項工作當做大事來做。

①按實習大綱要求選擇確定實習單位和實習項目。

②選擇實習項目時應注意工程進度的情況，盡可能地選擇在工程進度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等，盡可能地選擇在工程進度處于施工的高峰期。

③選擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道)。

④其余學生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習。

(2)其他要求

實習成果報告是學生對實習工作的全面總結、綜合反映了學生在實習中掌握生產實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的分析、歸納、創新的能力，也是綜合評定實習的主要依據。實習成

果報告由實習日志、實習總結報告、項目施工組織設計、專題調研報告等組成，撰寫整理時應滿足以下要求：

①實習日志

從實習的第一天開始直到實習結束的最后一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補。實習第一篇日志必須詳細記錄實習動員會的內容及接受安全教育(包括學校及工地的安全教育)的情況。

記錄見聞和勞動情況，出現的問題和收獲體會，摘抄必要技術資料，生產會議記錄及施工關鍵部位建筑結構的處理方法，工程質量要求等其它記實習總結或體會

在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗。實習中的感悟首先，畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們學校以前;有一同過去的幾

位應聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師

傅張工，我得到了答案。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹后，伸縮量不同。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規范，找到了相關內容。在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。

良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。通過這次畢業實習，把自

己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。

橋梁實習心得2

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地

在實習的過程中，我發現身邊和我一樣的實習生在剛開始工作的時候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產生離開的想法，多虧了同事和經理對我的開導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成

自己的實習工作。后來我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個剛出校門學生，沒有工作經驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經驗，為以后才發展打好堅實基礎。

這次實習，我還了解到了交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況。因此，作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,扎扎實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。

橋梁實習心得3

為期五天的實習在充實中度過的，在工地中來來回回注定著我們要接觸到實質性的工程，切身實際地去感受工地上的專業術語。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實習是因為一座座建筑，一座座橋梁已經成為我們心中的理想，當我們能后親手接受一項真正

意義上的工程的時候，意味著我們就將成為一名工程師，一個偉大的職業者。

實習開始之前，我覺得我有必要提及一下工程制圖許*老師曾經在課堂上多次提及到建筑實習的重要性，因為在課堂上大多數都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會，在結構設計上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯系工地去學一些基本的知識，這樣在以后課堂上的專業課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領會老師所指的工程細節的地方要領，所以在實習布置任務的時候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實地考察，認識實習。

第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經**大橋，**洲大橋，**大橋后由閩江畔的橋梁公園，大家徒步外出，跟著專業老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個部件的作用，在**大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經的萬壽橋到現在的**大橋，曾經簡陋的設備到現在日趨完善的結構設計與維修完善，不難看出現代橋梁技術的發展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是為經濟的互通起到不可替代的作用，并延續至今。**大橋在1994年曾經塌陷過，在之后的維修重建中更是把之前的簡支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達到1+12的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結合。這5個跨徑長短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線連接，橋墩為回字原理填充混凝土，橋臺采用細桿支撐，失穩程度大大減小。作為柔性體橋，**大橋在聯系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設計也是與周圍景觀相得益彰。

在參觀完**大橋之后我們路過位于**洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導至

岸邊的混凝土塊當中，堅固程度良好其塔身是空心的，但是根據預應力結構分析其自重與承重關系后，可以得知其水平方向的力已經傳導以及平衡抵消，達到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時候調節。雖然這座橋已經不再使用，但是我們見習過程還是很欣賞它的結構原理。而在觀察**洲大橋時，我們接觸到一個新的名詞：箱梁結構。這座橋是斜拉獨塔橋，采用魚腹式箱梁，對于承受力的鋼筋截面大小則要在計算后擴大四倍加以搭建，并且容易受拉導致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩，其結構是空心，但是這樣的結構其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產生橫向移動，故在兩側加上擋塊。這樣橋墩的穩定性能也達到了國家要求。

離開**洲大橋后，我們來到**大橋，其中央橋墩呈*，采用懸臂施工，中

間綠色管道用于鋪設電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經過嚴格控制后已達到要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應用較為廣泛，實用美觀，類同于一些廈門的高架橋，并且同樣采用箱梁式結構，在轉彎車道處傾斜來產生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現澆成柱的方式(其他也有預制法)，橋面下設計成翼緣板，連接鋼構橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數也達到了7級。