第一篇：P2P網(wǎng)貸的行業(yè)的問題及解決方法

網(wǎng)貸的行業(yè)的問題及解決方法

P2P網(wǎng)貸在傳入中國后得到了迅猛發(fā)展，其經(jīng)營模式也發(fā)生了一些微妙變化。但是由于缺乏相應(yīng)的法律約束和部門監(jiān)管，網(wǎng)貸行業(yè)在野蠻生長的過程中也暴露了很多不合理的問題，對(duì)金融市場(chǎng)的穩(wěn)定帶來了一定的沖擊。考慮到網(wǎng)貸金融的特性,監(jiān)管部門應(yīng)該盡快制定相關(guān)法律法規(guī)，明確監(jiān)管職責(zé)，加快征信體系建設(shè)，正確引導(dǎo)網(wǎng)貸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

一、網(wǎng)貸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2007年誕生了中國第一家網(wǎng)貸公司——拍拍貸。根據(jù)網(wǎng)貸之家最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年2月，全國P2P運(yùn)營平臺(tái)已經(jīng)突破了5500家,2015年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)全年成交量已突破2萬億元，其增長勢(shì)頭依然保持強(qiáng)勁。從網(wǎng)貸公司地域分布和成交額數(shù)量分布來看，廣東,北京,上海穩(wěn)居前三甲，其他東部沿海省份也占據(jù)了一部分體量，如山東,江蘇。相比之下，內(nèi)部省份和西部地區(qū)整體份額偏小。整體而言,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越迅速的地區(qū)在P2P網(wǎng)貸行業(yè)發(fā)展上也越靠前。頗具諷刺的是,中國P2P網(wǎng)貸行業(yè)一片“熱火朝天”之勢(shì)卻與曾經(jīng)的先行者——英美兩國“波瀾不驚”的現(xiàn)狀形成了鮮明對(duì)比，而這種巨大反差跟國內(nèi)長期以來備受壓抑的個(gè)人消費(fèi)信貸和中小型企業(yè)融資難等問題有著密切關(guān)系。在中國，金融體系主要掌控在國有大型金融機(jī)構(gòu)手中，由于商業(yè)銀行的借貸門檻高，對(duì)抵押擔(dān)保貸款要求嚴(yán)格個(gè)人和中小企業(yè)又缺乏合格的擔(dān)保人或者抵押物，所以許多中小企業(yè)和個(gè)人只能讓位于實(shí)力雄厚的國有企業(yè)，難以成為商業(yè)銀行的“座上賓”。但是P2P網(wǎng)絡(luò)借貸的出現(xiàn)，打破了這一堅(jiān)硬的壁金。借助互聯(lián)網(wǎng)的便利性，P2P網(wǎng)貸能夠突破地域限制，減少傳統(tǒng)商業(yè)銀行繁瑣的借貸程序，在一定程度上解決了個(gè)人和中小企業(yè)的借貸難問題。

雖然在金融壓抑的背景下中國的P2P網(wǎng)貸行業(yè)得到了噴薄式發(fā)展，但同時(shí)其野蠻生長的亂象之勢(shì)也暴露了P2P行業(yè)發(fā)展過程中的很多不規(guī)范之處。目前，國家對(duì)這一±央一直秉持著開放謹(jǐn)慎的態(tài)度,尚未出臺(tái)專門針對(duì)P2P網(wǎng)貸的法律法規(guī)。政府原本想通過適度放開行政管制來激活民間的經(jīng)濟(jì)活力，大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，但是監(jiān)管上的空白卻又導(dǎo)致了P2P網(wǎng)貸各種跑路、非法集資、高利貸等惡性事件的發(fā)生。

二、P2P網(wǎng)貸面臨的風(fēng)險(xiǎn)和問題

雖然網(wǎng)貸作為普惠金融，給中小企業(yè)和個(gè)人帶來了福音，實(shí)現(xiàn)了金融資源的優(yōu)化配置，但是其自身也存在著巨大風(fēng)險(xiǎn)和問題。

1、立法不完善和監(jiān)管缺失帶來的政策性風(fēng)險(xiǎn)

自網(wǎng)貸公司在中國出現(xiàn)以來，作為新興事物其法律性質(zhì)一直處于空白狀態(tài)。關(guān)于P2P網(wǎng)貸的法律條文，除了在《個(gè)人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理辦法》、《中國銀監(jiān)會(huì)辦公廳關(guān)于人人貸風(fēng)險(xiǎn)提示的通知》、《征信業(yè)管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)中略有涉及外，其他與之相關(guān)的法律法規(guī)寥寥無幾。因?yàn)镻2P進(jìn)入門檻比較低，要求不高，只需要在電信管理局注冊(cè)登記為“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)”就可以從事網(wǎng)上民間借貸業(yè)務(wù)，所以在沒有明確的法律規(guī)范和部門監(jiān)管的情況下，一些P2P公司也不惜鋌而走險(xiǎn)，將業(yè)務(wù)觸角伸到更多限制領(lǐng)域，變相地從事理財(cái)產(chǎn)品售賣業(yè)務(wù)甚至高利貸業(yè)務(wù)，給金融市場(chǎng)監(jiān)管帶來了一定的難度。這種監(jiān)管現(xiàn)狀使得網(wǎng)貸一直游走在法律的灰色地帶,既不利于國家金融創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，也不利于對(duì)投資人的利益保護(hù)。

2、信息不對(duì)稱下的信用風(fēng)險(xiǎn)

我國個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系還不健全，人民銀行個(gè)人征信系統(tǒng)還未實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)的信息共享和對(duì)接,這就造成信息不對(duì)稱狀況的出現(xiàn)。雖然P2P公司可以通過公安部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的身份認(rèn)證、教育部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的學(xué)位認(rèn)證和移動(dòng)運(yùn)營商的電話認(rèn)證等信息調(diào)査技術(shù)對(duì)借款人的基本信息進(jìn)行調(diào)查，但是對(duì)借款人的資產(chǎn)負(fù)債狀況、現(xiàn)金流狀況乃至家庭狀況都缺乏足夠的了解渠道，對(duì)于后期更為關(guān)鍵的借款用途、經(jīng)營管理、盈利狀況更是難以實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控。即便網(wǎng)貸平臺(tái)能通過要求借款人提供抵押物,提取風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金等方式降低借貸風(fēng)險(xiǎn)，但是仍舊無法避開信用風(fēng)險(xiǎn)的存在。而且，信息不對(duì)稱情況下,出借人除了要面對(duì)來自借款人帶來的信用風(fēng)險(xiǎn)’還要面對(duì)來自借貸平臺(tái)經(jīng)營管理中所帶來的信用風(fēng)險(xiǎn)。

3、平臺(tái)自身建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)

一是平臺(tái)的信息科技風(fēng)險(xiǎn)。P2P平臺(tái)上發(fā)生的所有借貸業(yè)務(wù)都需要借助互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)軟硬件來實(shí)現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的記錄和存儲(chǔ)，如果沒有強(qiáng)大的信息安全作為后盾，一旦出現(xiàn)信息的泄露、篡改、丟失和受損，數(shù)據(jù)的安全不僅無法得到保障，業(yè)務(wù)的持續(xù)也將會(huì)中斷,更可能引發(fā)投資者的恐慌。因此P2P平臺(tái)必須加大對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營、病毒防護(hù)、數(shù)據(jù)備份等環(huán)節(jié)的投入，為后續(xù)平臺(tái)工作的正常開展打下牢固基礎(chǔ)。二是平臺(tái)的自身經(jīng)營管理能力不足。由于網(wǎng)絡(luò)借貸準(zhǔn)入門檻低’資金要求不高，各路資本都想在這一領(lǐng)域分享到一塊蛋糕，導(dǎo)致現(xiàn)在彳艮多組建的管理團(tuán)隊(duì)其經(jīng)營管理能力和風(fēng)控能力都十分薄弱。比如有些P2P公司為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模,吸引外來投資額，盲目地提出各種形式的擔(dān)保，或提取風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金來提供擔(dān)保，或引入第三方擔(dān)保公司提供擔(dān)保，或直接承諾平臺(tái)提供擔(dān)保,完全不考慮其中的風(fēng)險(xiǎn)大小。有些P2P公司還通過將金額較大、期限較長的借款需求拆解成金額較小、期限較小的借款標(biāo)的，以此推銷給投資者，而這極易導(dǎo)致期限錯(cuò)配、金額錯(cuò)配情況的出現(xiàn)，從而引發(fā)現(xiàn)金流緊張甚至資金鏈斷裂。對(duì)借款項(xiàng)目的細(xì)致審查和借款人資質(zhì)的公平審核,是P2P平臺(tái)展開網(wǎng)絡(luò)借貸的應(yīng)盡職責(zé)，然而有些網(wǎng)貸平臺(tái)輕率敷衍,在沒有經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和資質(zhì)審核的情況下就將借款信息發(fā)布在借貸平臺(tái)上，以虛假的高利率誤導(dǎo)投資者投標(biāo),造成極其惡劣的影響。

四、網(wǎng)貸發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

1、完善相關(guān)立法，明確監(jiān)管主體

為了充分釋放網(wǎng)絡(luò)借貸的活力,發(fā)揮其普惠金融的作用，同時(shí)為了保護(hù)各方投資者的利益，維持金融市場(chǎng)的安全和穩(wěn)定，政府部門應(yīng)該盡快出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，明確網(wǎng)絡(luò)借貸是現(xiàn)今金融體系的有效補(bǔ)充，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)借貸中相關(guān)主體的法律地位、權(quán)利、義務(wù)以及網(wǎng)貸平臺(tái)的法律性質(zhì)、市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)、信息披露、內(nèi)容管理等予以規(guī)定。比如，在用戶識(shí)別環(huán)節(jié)，P2P公司要加大對(duì)借款人個(gè)人信息的了解和個(gè)人資信的審查;在投融資款項(xiàng)的管理上，要明確平臺(tái)進(jìn)行第三方資金托管，嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)敞口，避免資金的挪用和轉(zhuǎn)移;在業(yè)務(wù)存續(xù)期間,應(yīng)規(guī)定網(wǎng)貸平臺(tái)要及時(shí)更新款項(xiàng)用途信息，定期向監(jiān)管部門報(bào)送平臺(tái)資金運(yùn)轉(zhuǎn)倩況。除了完善相關(guān)立法外，政府也要盡快明確監(jiān)管主體和監(jiān)管職責(zé)，將網(wǎng)絡(luò)借^平臺(tái)的運(yùn)營納入政府監(jiān)管之中。

2、加強(qiáng)信用評(píng)價(jià)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)征信體系互通

商業(yè)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)是信用，脫離了信用的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)只會(huì)導(dǎo)致交易成本的上升，進(jìn)而弓丨發(fā)尋租腐敗的蔓延。目前，我國還比較缺乏完備的信用體系，雖然在不同領(lǐng)域都有著相應(yīng)的征信系統(tǒng)’但是各個(gè)系統(tǒng)之間還處于隔閡狀態(tài)，未能實(shí)現(xiàn)信息的共享和對(duì)接。因此在當(dāng)前個(gè)人信息獲取較為困難的情況下，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)接待平臺(tái)的信用評(píng)級(jí)建設(shè)就顯得尤為重要，這就要求相關(guān)監(jiān)管部門大力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信貸平臺(tái)個(gè)人信息的跟蹤和

建設(shè)，確保借貸平臺(tái)借款人信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，努力實(shí)現(xiàn)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)征信系統(tǒng)的互聯(lián)互通。同時(shí)，政府應(yīng)該拿出切實(shí)有效的措施,盡快實(shí)現(xiàn)央行征信體系與網(wǎng)貸平臺(tái)的對(duì)接，降低信息成本，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人貸款提供真正的便利和安全。

3、推進(jìn)行業(yè)自律建設(shè)，提升從業(yè)人員職業(yè)道德

每一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展,除了依托于外部環(huán)境的支持和引導(dǎo)外，更多需要的是內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。網(wǎng)絡(luò)借貸作為新生事物,想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,也需要參與其中的各方力量能夠形成統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)要求，建立其共同遵守的行業(yè)規(guī)則。目前，在網(wǎng)絡(luò)借貸行業(yè)統(tǒng)一正規(guī)的全國性行業(yè)協(xié)會(huì)還尚未建成，只有個(gè)別企業(yè)自發(fā)組建了一些行業(yè)組織,但終因力量小,呼聲不高,無法在業(yè)內(nèi)形成一定的影響力。所以，應(yīng)盡快組建全國性的網(wǎng)絡(luò)借貸行業(yè)協(xié)會(huì)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行自律性管理。比如要求P2P公司對(duì)借款人個(gè)人信息和信用資質(zhì)嚴(yán)格審查，對(duì)投資者進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)提示,合理界定平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍，嚴(yán)格第三方資金托管，提升P2P平臺(tái)自身財(cái)務(wù)透明度等。行業(yè)協(xié)會(huì)的構(gòu)建不僅有助于網(wǎng)絡(luò)借貸平臺(tái)之間的信息共享和相互合作,而且有利于整個(gè)行業(yè)環(huán)境的凈化和保護(hù)。

第二篇：停車難問題及解決方法

停車難問題及解決方法

摘 要: 隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭。但現(xiàn)有住宅 小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到處亂停亂放, 嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活 質(zhì)量, 城市住宅小區(qū)停車難問題已成為影響一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題。本文通過對(duì)我國城市停車問題現(xiàn)狀的調(diào) 查、研究、分析, 參考國外解決停車難問題的措施, 提出了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的可行性措施建議: 落實(shí)新小區(qū) 車位配套標(biāo)準(zhǔn)、多種途徑增加居民區(qū)停車位供給、提高停車費(fèi)用以及推廣立體車庫的使用等。

關(guān)鍵詞: 城市住宅區(qū);停車;問題;對(duì)策

1.城市住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀

隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購 車消費(fèi)水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

隨著我國大中城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價(jià)格的下降和個(gè)人購 車消費(fèi)水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進(jìn)入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1、上班 停車難, 特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;

2、進(jìn)城辦事停車難, 尤其是市中心的停車位非常的緊張, 幾乎所有停車場(chǎng)都是滿的, 偶爾能有一 兩個(gè)空閑的停車位, 所以進(jìn)市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強(qiáng)找到車位, 有 人干脆到附近的居民校區(qū)停車;

3、下班回家停車難, 現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到 處亂停亂放, 馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車, 造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等, 嚴(yán)重影響小區(qū)內(nèi) 的居民出行、交通和生活質(zhì)量, 有時(shí)小區(qū)里有了重病人或不幸失火, 救護(hù)車和消防車也開不進(jìn)去, 所以居 民校區(qū)停車難問題已成為影響一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題, 其表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面: 1.1 停車難導(dǎo)致小區(qū)外部的環(huán)境復(fù)雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有, 于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通, 同時(shí) 也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長點(diǎn)。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車, 但群眾不理 解, 抵觸思想較重, 因?yàn)閱栴}沒有解決。

1.2 停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差

老小區(qū)中即使有車位, 但預(yù)留的不多, 而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計(jì)數(shù)量也有限, 車位和住戶比 很多都低于 1: 1。這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足, 有車的業(yè)主在沒有車位的情況下, 只能 亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容, 汽車啟動(dòng)時(shí)帶來的噪 音污染、廢氣油污及警報(bào)器的報(bào)警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染, 居住區(qū)缺少停車場(chǎng), 導(dǎo)致許多 車輛占用路邊的綠化帶停放, 有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場(chǎng), 使居住區(qū)綠化面積大量 減少, 影響居民的生活質(zhì)量, 而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多, 占據(jù)了整個(gè)小區(qū)的主干道、次干道, 影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。

1.3停車難導(dǎo)致的矛盾激化事情時(shí)有發(fā)生, 影響穩(wěn)定。

由于車輛停放難, 導(dǎo)致車主見縫插針, 加上少數(shù)車主素質(zhì)較差, 往往是車停好了, 但卻影響其他業(yè)主 的日常生活。如見諸報(bào)端的有: 江東某小區(qū)的業(yè)主多次在停車時(shí)影響小區(qū)內(nèi)其他業(yè)主, 導(dǎo)致有業(yè)主憤而 砸碎其車窗玻璃;某小區(qū)的車主由于夜里停車不當(dāng), 結(jié)果導(dǎo)致第二天上班時(shí), 小區(qū)其他車輛進(jìn)出都很困 難。還有的小區(qū)的物業(yè)管理公司在解決停車難問題上方法不當(dāng), 導(dǎo)致業(yè)主和物業(yè)關(guān)系緊張。另外, 汽車 露天停放, 容易出現(xiàn)汽車被損壞和被盜竊的現(xiàn)象。

2.城市住宅小區(qū)停車難問題的原因分析

造成上述現(xiàn)象的原因有很多, 但主要的原因有以下幾個(gè)方面:

2.1 機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加。

車輛數(shù)量的增加, 尤其是私家車的急劇增長, 是導(dǎo)致當(dāng)前停車難的最 直接的原因。近年來, 汽車的銷售價(jià)格越來越低, 花 8~ 10萬元就能買一部較好的汽車, 業(yè)主購買的私 家汽車數(shù)量迅猛增加, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小區(qū)配備的停車位。據(jù)專家預(yù)計(jì), 將來幾年汽車價(jià)位還將下降, 私家 汽車的數(shù)量也將大幅度增加, 停車位供需矛盾會(huì)更加

2.2停車位規(guī)劃滯后。

由于過去在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到汽車停車位和停車場(chǎng), 沒有從發(fā)展的 角度充分規(guī)劃停車位和停車場(chǎng), 由于缺乏一個(gè)完整科學(xué)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃, 造成停車設(shè)施布局 不合理, 規(guī)劃用地未預(yù)留, 停車場(chǎng)(庫)建設(shè)明顯滯后于城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的需要。

2.3停車配建標(biāo)準(zhǔn)低。

原有的 建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與近幾年機(jī)動(dòng)車迅速增 長的情況不相適應(yīng)。即使這一較低的停車配建標(biāo)準(zhǔn), 在實(shí)施中往往也不到位, 監(jiān)督缺乏有效手段。由于 停車配建標(biāo)準(zhǔn)太低, 且標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行又不到位, 建筑物配建停車泊位缺口很大, 造成住宅小區(qū)停車供求矛盾 尖銳。有的小區(qū)只設(shè)計(jì)兩百個(gè)泊車位, 可是卻要有近千輛車停放, 這無疑就激化了矛盾。

2.4停車管理措施不到位。

停車位經(jīng)營機(jī)制不合理。尤其是路面與地下停車場(chǎng)(庫)的經(jīng)營機(jī)制缺 乏合理性, 收費(fèi)價(jià)格倒掛, 未能發(fā)揮以價(jià)格經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關(guān)系的作用, 客觀加劇了住宅小區(qū) 停車難 的矛盾, 形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閑置 的怪圈。路面泊車位的價(jià) 格一般只有車庫的一半, 并且還不太方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去。這 無疑形成了另一種矛盾。

5、停車管理法規(guī)不完善。由于缺乏具有完整性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性的行政法規(guī), 無法適應(yīng)住宅小區(qū)停 車管理的需要, 同時(shí), 也由于沒有強(qiáng)有力的行政措施, 出現(xiàn)了停車位被占用或被挪做他用、不服從規(guī)定亂 停車等現(xiàn)象, 直接影響了停車依法管理的效力和相關(guān)政策措施的實(shí)施。

3.城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對(duì)策

在解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題上, 建議采取以下幾個(gè)措施:

3.1 落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)車位配套

以后新小區(qū)如果要開建, 停車位配套指標(biāo)就必須達(dá)標(biāo)。新建小區(qū)應(yīng)當(dāng)配備比例較高的停車位, 小區(qū) 道路寬度應(yīng)當(dāng)充分考慮提高停車率和車輛交會(huì)的需要, 妥善處理停車用地和綠化用地之間的關(guān)系。雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標(biāo), 但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也要與時(shí)俱進(jìn)。現(xiàn)在有些小區(qū)居民 家里不只一輛車子, 因此這個(gè)指標(biāo)再過一段時(shí)間說不定又落后了。住區(qū)停車指標(biāo)的制定是一個(gè)前瞻性 很強(qiáng)的工作。由于住宅建成后一般有 50年 ~ 70年的使用期, 因此必須對(duì)未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù) 計(jì), 應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)規(guī)劃中留出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展空間, 防患于未然。因此, 政府規(guī)劃要有一定的前瞻性, 不要讓停 車難問題重復(fù)出現(xiàn)。

3.2 多種途徑增加居民區(qū)停車位供給

針對(duì)許多小區(qū)車庫空置現(xiàn)象, 出臺(tái)車庫管理辦法, 禁止車庫移作他用, 清理被挪用的停車場(chǎng)(庫)，要還庫予車。此外, 建議有關(guān)部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。在 老小區(qū)集中的地區(qū), 還可以選擇合適的地方建設(shè)大型停車場(chǎng), 使老小區(qū)的住戶也能有地方停車, 在有條 件的小區(qū)通過建設(shè)立體車庫, 增加停車位。政府要制定政策, 鼓勵(lì)民間資本投資建設(shè)停車場(chǎng)。政府可以通過招投標(biāo)的方式, 在民間資本中確定 投資者。政府可以在稅收、土地價(jià)格等方面出臺(tái)優(yōu)惠政策, 以支持、引導(dǎo)民間資本投資停車場(chǎng)。范劍峰: 只要有利可圖, 房產(chǎn)企業(yè)也是愿意來開發(fā)停車庫的, 關(guān)鍵是開發(fā)后如何經(jīng)營好, 產(chǎn)出效益。住宅小區(qū)停車泊位不夠, 居民可以屋前屋后找一找, 看附近哪一條馬路比較寬敞, 然后到交警或城 管部門去建議一下, 開辟一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng), 或利用小區(qū)周邊道路拓展夜間臨時(shí)停車泊位。也可以在部分 非主要路段和時(shí)段推出部分停車泊位。例如, 政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍, 可以考慮 在晚間時(shí)段, 將整個(gè)或部分路段劃為臨時(shí)停車地段, 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)允許過夜停車。例如可以推行住宅 小區(qū)附近有關(guān)單位空置場(chǎng)所 有償租用 試點(diǎn)。可借鑒校園場(chǎng)館向社會(huì)開放的有益經(jīng)驗(yàn), 選擇部分校 園、企業(yè)、機(jī)關(guān)單位等先作試點(diǎn), 將其操場(chǎng)、廣場(chǎng)、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。其實(shí)在海曙區(qū)的 月湖景區(qū)、國醫(yī)街、孝聞街等路面, 就已新開辟了臨時(shí)停車點(diǎn)。另外, 相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)公車使用的管理, 這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車 使用, 即規(guī)定所有住宅小區(qū)內(nèi)一律不準(zhǔn)公車夜晚停泊。以某小區(qū)為例, 該小區(qū)原設(shè)的地面停車場(chǎng)、車庫和地下車庫僅可供約 250輛車停泊, 而目前實(shí)際停 車數(shù)已達(dá) 500輛左右, 且有不斷增加的趨勢(shì), 居住環(huán)境已大打折扣, 業(yè)主意見很大。據(jù)初步統(tǒng)計(jì), 500輛 車中三分之一以上是各類公車(其中有不少是機(jī)關(guān)用車)。如果一下子減少三分之一的車輛, 停車矛盾 肯定會(huì)有不少緩解。公車夜晚停泊住宅小區(qū), 從情理上講既侵害了廣大業(yè)主的利益, 又浪費(fèi)了公家的資源(不少機(jī)關(guān)單 位的停車場(chǎng)、庫晚上空空如也)。按有關(guān)規(guī)定, 公車是不準(zhǔn)開回家的, 許多部門和單位也是這樣執(zhí)行的, 但由于種種原因, 公車開回家的現(xiàn)象還是普遍存在的。這也正是廣大老百姓深惡痛疾的一種腐敗現(xiàn)象。為此, 建議有關(guān)部門能從權(quán)為民所用、利為民所謀、情為民所系出發(fā), 在加快公車改革的同時(shí), 下文重 申有關(guān)公車管理規(guī)定, 真正讓利于民。

3.3 提高停車費(fèi)用

如果包括停車費(fèi)用在內(nèi)的汽車使用成本足夠的高, 一部分人就會(huì)放棄使用小汽車, 轉(zhuǎn)而利用其它的 交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話, 小汽車 的使用成本再高, 他也不會(huì)放棄使用小汽車。所以, 我們要盡快加速的就是完善公交系統(tǒng), 提高公交的 服務(wù)水平, 比如說公交的覆蓋率、可達(dá)性, 公交的方便程度、公交的舒適度, 使得公交有強(qiáng)大的吸引力, 從 而從根本上來解決問題。那么截流和開源應(yīng)該相結(jié)合, 我們不僅要堵, 盡量讓個(gè)體交通工具的利用者感 到不方便, 要付出巨大的成本代價(jià), 同時(shí)還要收, 使得他們覺得用公交有好處, 又方便, 又快捷, 又省錢。另外, 通過提高停車費(fèi)用得到了一定的收入, 這個(gè)收入應(yīng)該全部用到公交設(shè)施的改善上, 公共交通 服務(wù)水平的改善, 既是我們城市發(fā)展的根本方向, 也是這筆錢正確使用的方向。

3.4 加強(qiáng)管理和引導(dǎo)

眾多老小區(qū)在設(shè)計(jì)建造之初, 沒有考慮到停車位, 使得私家車只能停在公共通道上, 甚至是人行道 上。針對(duì)老小區(qū)停車位嚴(yán)重不足的問題, 首先要做好市民的引導(dǎo)工作, 市民買車之前應(yīng)考慮車庫車位的 配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內(nèi)的市民, 有條件的就應(yīng)當(dāng)搬遷到新小區(qū)后再買車。另外, 充分發(fā)揮業(yè)主自治作用, 要督促物業(yè)管理公司對(duì)小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范, 特別是消防 通道要嚴(yán)禁停車, 對(duì)在小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車的要加大處罰力度, 同時(shí)采取措施限制外來車輛的進(jìn)入和停車過 夜。在大力提倡建設(shè)和諧社會(huì)的今天, 以人為本, 加強(qiáng)管理, 明確物業(yè)管理部的權(quán)利和責(zé)任, 共同建設(shè)和 諧社區(qū), 已越來越受到社會(huì)的關(guān)注。物業(yè)公司要加強(qiáng)對(duì)小區(qū)停車管理, 結(jié)合實(shí)際, 配合業(yè)主大會(huì)共同制定小區(qū)停車管理制度, 針對(duì)小區(qū) 車多庫少的實(shí)際情況, 對(duì)小區(qū)道路進(jìn)行合理劃線, 實(shí)行定時(shí)單側(cè)停車、單向行駛的形式, 確保行車路線暢通, 提高小區(qū)車位利用率, 切實(shí)做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對(duì)部分小區(qū)因停車場(chǎng)(庫)租金售價(jià)較高, 業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現(xiàn)存停車場(chǎng)(庫)空位 情況, 應(yīng)逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

3.5 推廣立體車庫的使用

目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中, 大多是露天區(qū)域, 占地多, 利用效率低。如果能夠推廣或者強(qiáng)制 推行立體車庫的運(yùn)用, 那就等于在總面積不變的情況下, 又多修了幾個(gè)停車場(chǎng)。至于資金, 考慮到目前 露天或地下車位基本在 10萬元左右, 立體車庫完全可以通過出售車位實(shí)現(xiàn)資金的籌措, 其養(yǎng)護(hù)也可以 通過停車費(fèi)實(shí)現(xiàn), 具有可行性;3.6 加快建設(shè)公共停車場(chǎng)緩解小區(qū)停車壓力

面對(duì)住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實(shí), 可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃, 略作調(diào)整, 在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi), 或是在居區(qū) 集中的地方附近, 建造社會(huì)停車場(chǎng), 通過這一城市基礎(chǔ)設(shè)施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會(huì)停車場(chǎng)的 規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房, 同時(shí)還要考慮城市發(fā)展的變化, 最好是立體建筑, 這樣不至于占用過多的土地。對(duì)公共停車場(chǎng)投資建設(shè)、經(jīng)營管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來運(yùn)作, 一是要突破 傳統(tǒng)體制, 實(shí)現(xiàn)投資主體多元化, 多渠道、多形式地參與公共停車場(chǎng)建設(shè), 形成政府、企業(yè)、個(gè)人共同參與 停車場(chǎng)的開發(fā)建設(shè)。二是要使投資者擁有公共停車場(chǎng)的經(jīng)營權(quán)并有政策扶持, 使公共停車場(chǎng)建設(shè)有好 的回報(bào)。例如可以建立停車場(chǎng)作業(yè)基金, 以充實(shí)資金來源;制定辦法, 鼓勵(lì)民間投資興建停車場(chǎng), 指定銀行提 供優(yōu)惠貸款;興建停車場(chǎng)可減免地價(jià)稅及房屋稅等諸多優(yōu)惠條件, 吸引民間投資建設(shè)停車場(chǎng)。在住宅小 區(qū)周圍優(yōu)惠供應(yīng)土地, 不妨多建一些大規(guī)模的停車場(chǎng), 這樣可以緩解一下停車難的問題。按現(xiàn)行政策免 征或少征停車場(chǎng)營業(yè)所得稅, 提供貸款貼息等優(yōu)惠政策, 積極吸引、鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本投資建設(shè)公共 停車設(shè)施, 實(shí)現(xiàn)誰投資、誰經(jīng)營、誰受益的良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn): [ 1]仝保軍.城市住宅小區(qū)停車問題初探 [ J].山西建筑, 2008(4): 51.[ 2]吳興陸.對(duì)當(dāng)前住宅小區(qū)停車難問題的剖析 [ J].綜述, 2007(3): 10-11.[ 3]張東輝, 張少峰.居住小區(qū)停車問題研究 [ J].中外建筑, 2004(2)8-9.[ 4]嚴(yán)旭兵.住宅小區(qū)規(guī)劃非小事 [N ].中國房地產(chǎn)報(bào), 2003年.[ 5]陳燕萍.居住區(qū)停車方式的選擇 [ J].建筑學(xué)報(bào), 1998(7).[ 6]王國平.談住宅小區(qū)的規(guī)劃創(chuàng)新設(shè)計(jì) [ J].建材技術(shù)與應(yīng)用, 2005(4): 36-37.[ 7]林東杰.關(guān)于住宅小區(qū)停車問題探討 [ J].福建建設(shè)科技, 2005(4): 32-33.[ 8]莫曼春, 鄧明.住宅小區(qū)內(nèi)停車方式的思考 [ J].山西建筑, 2000(5): 12-18.

第三篇：售后問題及解決方法

售后職責(zé)流程（以京東，拉手為例，淘寶除外）

京東售后處理：

與之淘寶有些特別，京東在之前沒有即時(shí)信息通訊例如QQ，旺旺之類的聊天工具，所以京東主要是負(fù)責(zé)售后方面，另加上商品信息里對(duì)客戶留言詢問的回復(fù)，一般是在京東商家后臺(tái)—售后服務(wù)—工單處理，查看每日需要解決的工單，這些工單是客戶反映給京東售后的一些關(guān)于我們產(chǎn)品或者我們服務(wù)的一些問題，下面是我所接手京東售后時(shí)最常見的問題；

1查詢索要發(fā)票：京東的規(guī)定是每個(gè)商品都會(huì)有相應(yīng)發(fā)票并且隨商品寄出，但是我們的發(fā)票并不是隨物寄出的，往往是在客戶反映需要發(fā)票時(shí)候我們才補(bǔ)發(fā)給客戶，并且使用的補(bǔ)發(fā)物流是平郵寄出，其中導(dǎo)致的問題：

年前一客戶為公司員工統(tǒng)一購買30套衣服，錢是由他自己出的憑發(fā)票進(jìn)行報(bào)銷，后來沒收到發(fā)票導(dǎo)致客戶向京東反映投訴，隨后京東反饋給我們進(jìn)行發(fā)票補(bǔ)發(fā)，可是平郵寄出至少需要一個(gè)禮拜，從而錯(cuò)過了客戶當(dāng)月報(bào)銷時(shí)間。導(dǎo)致升級(jí)投訴）

速度慢，收貨時(shí)間不確定，并且是以信封寄信模式寄出，導(dǎo)致很多客戶根本不知道自己小區(qū)郵箱里有信件。

多客戶在沒收到發(fā)票的時(shí)候都會(huì)懷疑我們的商品是不是正規(guī)廠家出品，從而也是導(dǎo)致很多客戶進(jìn)行退貨的原因之一。

查詢索要發(fā)票解決辦法：先在工單回復(fù)上回復(fù)已經(jīng)提交我們財(cái)務(wù)，我們將盡快發(fā)出，請(qǐng)注意查收，然后匯報(bào)統(tǒng)計(jì)給財(cái)務(wù)，進(jìn)行發(fā)票補(bǔ)發(fā)。同時(shí)應(yīng)該把所有補(bǔ)發(fā)過發(fā)票的客戶進(jìn)行匯總登記。

2查詢物流。由于京東有自己專門的倉庫以及統(tǒng)一的自建物流體系，其物流模式為自建物流體系+第三方物流相結(jié)合，從我接手京東售后開始都是用京東自建物流進(jìn)行發(fā)貨，從我們?cè)镜陌l(fā)貨地發(fā)網(wǎng)到京東倉，然后由當(dāng)?shù)鼐〇|倉進(jìn)行物流配送。期間有幾個(gè)問題：

這種問題是最常見的，一般的原因一是因?yàn)榘l(fā)網(wǎng)到京東倉途中丟件，二是因?yàn)榫〇|倉收到貨物進(jìn)行物流配送時(shí)丟件，三是因?yàn)榘l(fā)網(wǎng)遺漏了此單客戶訂單消息而沒有發(fā)給京東倉，四是客戶由于自身原因沒有收到。解決辦法：請(qǐng)客戶耐心等待，同時(shí)詢問相關(guān)物流公司，貨物出處以及是否出現(xiàn)丟件問題。如果是丟件那要在第一時(shí)間和客戶說明并且及時(shí)補(bǔ)發(fā)或者進(jìn)行退款處理。并及時(shí)登記。

多，其一是因?yàn)榘b材質(zhì)問題，其二是物流在包商品的時(shí)候野蠻包裝。其三是快遞公司在運(yùn)輸途中的貨物堆壓以及長途顛簸。此類投訴的結(jié)果一般是客戶需要退貨，換貨的。因?yàn)橛行┛蛻糍I后是用于送人，包裝破損也無法送人。解決辦法：由客戶ID找到客戶購買信息，然后找到客戶資料以及聯(lián)系方式，進(jìn)行客戶電話回訪，和客戶說明情況，以及客戶目前需求，然后根據(jù)客戶需求向上一級(jí)，客服應(yīng)向主管反映，換貨或者換包裝，或者給與一定量補(bǔ)償，得到上級(jí)答復(fù)后再進(jìn)行下一步處理操作，切記不能私自做主承諾客戶。

戶京東訂單號(hào)到京東訂單查詢里查詢客戶訂單，就可以找到此客戶的訂單情況，里面有客戶聯(lián)系方式，姓名，購買商品以及數(shù)量，然后聯(lián)系客戶。

3客戶來電或者工單投訴商品少件或者發(fā)錯(cuò)尺碼型號(hào)。此類情況出現(xiàn)較少，解決辦法；參照A問題處理辦法解決，如果是反映發(fā)錯(cuò)尺碼則要聯(lián)系客戶，并且聯(lián)系物流是否出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)物品或者發(fā)貨地貨物裝箱錯(cuò)誤。如果發(fā)錯(cuò)物品則要跟客戶解釋清楚，并且請(qǐng)客戶把發(fā)錯(cuò)貨物的商品拍照上傳給售后客服，審核后進(jìn)行下一步操作，如果聯(lián)系客戶后客戶還是需要商品的就進(jìn)行補(bǔ)發(fā)處理但前提得收到客戶寄回的發(fā)錯(cuò)商品，然后才能進(jìn)行補(bǔ)發(fā)操作，如果客戶不需要了，那就要求客戶寄回發(fā)錯(cuò)商品，并且保證商品完好性，由客戶先墊付商品寄回所需郵費(fèi)，我們收到商品后通過網(wǎng)銀或者支付寶把郵寄費(fèi)用轉(zhuǎn)回客戶。

4客戶催單；也是常見問題，往往是客戶訂單下后一兩天之內(nèi)進(jìn)行催單，一般回復(fù)方法是請(qǐng)客戶耐心等待，同時(shí)在物流寶或者京東訂單后臺(tái)查詢此單是否順利發(fā)出，如正在發(fā)出，則在工單告知客戶此單正發(fā)出，如果還未發(fā)出則詢問相關(guān)物流此單情況，為什么沒有及時(shí)發(fā)出的原因，然后再告知客戶原因什么，以及能正常發(fā)出時(shí)間。

5客戶要求取消訂單。比較常見，原因一是客戶買后又不想要的，二是客戶長時(shí)間沒有收到貨的，三詢到該訂單，添加留言說明次訂單已經(jīng)刪除，以及刪除原因，最后在登是客戶拒簽的。如果出現(xiàn)此類工單，那么在工單回復(fù)里首先應(yīng)對(duì)客戶信息做個(gè)及時(shí)的了解，清楚其取消訂單原因以及此訂單狀態(tài)，然后在京東后臺(tái)訂單處理左欄訂單刪除那查詢是否有刪除過該訂單，如果沒有，則進(jìn)行刪單處理，同時(shí)署名，以及說明刪單原因，然后在返回訂單管理查記此單情況。

這5個(gè)問題是京東工單里最常見的問題，還有一些特別少見的依據(jù)情況而定，回復(fù)問題的同時(shí)必須遵循幾點(diǎn)要求：

1任何一個(gè)工單都會(huì)提供到客戶訂單號(hào)，任何工單都得首先查詢客戶購買信息，確認(rèn)客戶信息以及訂單信息，因?yàn)橛行r(shí)候京東售后會(huì)錯(cuò)誤的把其他商家的訂單錯(cuò)誤報(bào)告給我們，所以必須確認(rèn)客戶是我們的消費(fèi)客戶才能進(jìn)行操作處理。2任何一個(gè)關(guān)于補(bǔ)貨，少件，發(fā)錯(cuò)，要求補(bǔ)償?shù)墓涡畔ⅲ嫉梅答伣o上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。不能私自承諾任何要求條件給客戶，一般先要反饋給主管，然后得到上級(jí)答復(fù)后進(jìn)行下一步的操作處理。

3必須知道發(fā)貨方式，發(fā)貨地，物流，物流配送，以及中間的一些環(huán)節(jié)

4對(duì)于回訪客戶，以及電話通知的客戶必須有一個(gè)良好的話術(shù)，應(yīng)當(dāng)給客戶一個(gè)良好售后服務(wù)的印象，比如稱呼，語氣，說話方式等等。

5應(yīng)當(dāng)熟知京東后臺(tái)操作，以及知道京東售后的聯(lián)系方式，以便及時(shí)聯(lián)系到京東售后共同解決處理問題。

須全部統(tǒng)計(jì)，并且分好類別，統(tǒng)計(jì)模式按：時(shí)間，客戶訂單號(hào)，客戶姓名，電話，客戶購買商品，數(shù)量，客戶反映問題，解決辦法，解決狀態(tài)，負(fù)責(zé)人。來進(jìn)行匯表，越詳細(xì)越好。如果有關(guān)系到財(cái)務(wù)的，必須將補(bǔ)償?shù)臄?shù)量多少明確標(biāo)明，以及補(bǔ)償原因詳細(xì)寫明。

7要清楚回復(fù)的工單是給京東售后看的，而工單也是京東售后根據(jù)客戶電話來的，工單類似留言，京東可能不是及時(shí)回復(fù)的，所以要經(jīng)常查看以前工單，進(jìn)行和京東售后關(guān)于問題工單的在回訪，以及及時(shí)跟進(jìn)。

以上是京東售后工單處理以及常見的解決方法和注意事項(xiàng)，可能有遺漏的再進(jìn)行補(bǔ)充說明。接下來是京東的聯(lián)系方式問題，京東之前是沒有專門的及時(shí)通訊軟件的，后期可能會(huì)出，此之前是靠京東客服電話聯(lián)系，QQ聯(lián)系，工單來進(jìn)行與商家和消費(fèi)者進(jìn)行溝通的，所以盡可能的多取得京東相關(guān)客服的聯(lián)系方式很重要。關(guān)于退款問題

關(guān)于退款，一般來說京東在接到客戶退款投訴的時(shí)候都會(huì)及時(shí)和我們進(jìn)行聯(lián)系，少數(shù)除外，因?yàn)槲覀兒途〇|是定期結(jié)款，所以退款是由京東方面退還給客戶，里面會(huì)涉及到一個(gè)郵費(fèi)問題，我們規(guī)定，由于我們商品產(chǎn)生的質(zhì)量問題而引發(fā)的退款，那么退寄回來的商品運(yùn)費(fèi)先由客戶承擔(dān)，隨后我們收到商品確認(rèn)無誤才會(huì)把運(yùn)費(fèi)通過轉(zhuǎn)賬或者支付寶的方式轉(zhuǎn)回給客戶，這個(gè)是要售后客服和客戶說明清楚的，如果是由于客戶本身自己不想要了，那么客戶必須保證商品是無誤的，吊牌包裝之類全部齊全的情況下，由客戶自己出運(yùn)費(fèi)寄回，同時(shí)我們?cè)诼?lián)系京東或者我們自己退款時(shí)將會(huì)扣除我們寄給客戶時(shí)的運(yùn)費(fèi)，這兩種必須和客戶說明清楚，并且及時(shí)登記。具體的關(guān)于退換貨的話術(shù)我將在后面整理出來。

關(guān)于京東售前

京東雖然沒有直接與客戶溝通的工具，但是在京東后臺(tái)商品信息頁面有一個(gè)客戶留言的平臺(tái)，客戶將會(huì)在里面留言詢問，這就基本相當(dāng)于京東售前，所以不光是在工單里處理京東售后所帶來的售后問題，在這里也得處理客戶在頁面看到我們產(chǎn)品時(shí)候所提出的疑問，一般都是些問尺碼，問庫存之類的，重在及時(shí)回復(fù)，讓客戶了解到他們所需要的信息就好。

拉手售后

拉手是團(tuán)購網(wǎng)站，更不會(huì)有售前，只是客戶大多數(shù)時(shí)候會(huì)打電話給拉手客服，然后拉手客服再和我們聯(lián)系解決客戶疑惑，最主要是團(tuán)購活動(dòng)結(jié)束后的售后問題。拉手沒有類似京東的工單回復(fù)或者留言回復(fù)，多數(shù)是靠拉手客服的傳話，而拉手客服反饋給我們的電話疑問也是和京東問題工單類似的，所以可以參照京東解決方法，其中有一點(diǎn)是要注意的，拉手有兩種貨物發(fā)送處理方式，一個(gè)是商家自行解決物流配送，還有個(gè)是商家把貨交給拉手庫房，由拉手庫房進(jìn)行團(tuán)購活動(dòng)統(tǒng)一配送，如果是由拉手庫房進(jìn)行物流配送且又碰到物流問題的，那么我們商家是查看不到次訂單的物流信息的，只能靠拉手內(nèi)部去查，所以碰到這個(gè)情況應(yīng)通知拉手客服詢問拉手庫房物流信息，如果是丟件少件的，必須及時(shí)登記并告知上級(jí)。拉手退款方式

和京東一樣，拉手和我們也是定期結(jié)算，所以退款的話是先由拉手退款，我們必須及時(shí)登記，注意一點(diǎn)，關(guān)于退款，因?yàn)槿绻滞丝钍峭嘶仄淅仲~號(hào)，但是拉手賬號(hào)里的錢是不能提現(xiàn)的，所以很多客戶都不會(huì)選擇退還到其拉手賬戶里，那這時(shí)我們就得統(tǒng)計(jì)需要退還的客戶信息，然后申報(bào)財(cái)務(wù)進(jìn)行銀行轉(zhuǎn)賬退款和支付寶退款，然后通知拉手客服。

關(guān)于查件，商品寄回的問題

1般查件可以根據(jù)物流運(yùn)單號(hào)查詢，查詢網(wǎng)址為快遞100或者快遞之家。同時(shí)里有快遞公司的聯(lián)系方式，方便查詢

2件應(yīng)聯(lián)系發(fā)貨倉庫，了解此件具體情況

3商品寄回，所注意的是要注意商品必須是完整的，吊牌沒拆過的，沒洗過的，如果是商品質(zhì)量而寄回的，必須有相關(guān)的照片為證。照片必須保留，并且登記質(zhì)量商品的相關(guān)信息，如數(shù)量，SKU等

關(guān)于售后客服（個(gè)人意見）

1最主要要熟悉公司產(chǎn)品，因?yàn)槭酆笈龅絾栴}最多的就是產(chǎn)品問題，以及產(chǎn)品引發(fā)的問題，熟悉產(chǎn)品能及時(shí)分析產(chǎn)生問題的原因，并且在最短的時(shí)間內(nèi)給到客戶一個(gè)滿意的答復(fù)和解決辦法，得到客戶的好評(píng)和擬補(bǔ)因?yàn)閱栴}產(chǎn)生的對(duì)我們公司以及產(chǎn)品的不良印象，得到更多回頭客以及口碑。

2有良好的職業(yè)道德，有平和的心態(tài)，理智分析的頭腦，能使客戶在售后感受到我們是為其真心誠意提供良好的售后服務(wù)。那其中最主要的是有一個(gè)好的售后行為準(zhǔn)則和話術(shù)。

3要求達(dá)到細(xì)心，耐心，以及認(rèn)真，這是最難的一點(diǎn)。細(xì)節(jié)是最關(guān)鍵的PS；對(duì)于買家而言，所購買的商品的很關(guān)鍵的，其次便是服務(wù)，而網(wǎng)店的服務(wù)只能靠電話，網(wǎng)上通訊來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于公司來說服務(wù)是關(guān)系到公司形象的問題，多換位思考，站在客戶的立場(chǎng)上去解決問題，將事半功倍。

4明確知道自己的職權(quán)范圍，不輕易對(duì)客戶做承諾，最重要的是及時(shí)登記，及時(shí)上報(bào)上級(jí)。一般上級(jí)為主管。

以上為京東以及拉手售后常見問題和事項(xiàng)，以及售后職責(zé)和行為流程，可能有遺漏的將在發(fā)現(xiàn)后及時(shí)補(bǔ)回，淘寶售后除外，需要單獨(dú)整理出來。

第四篇：高速路問題和解決方法

高速路免費(fèi)帶來的問題和解決方法，一些建議

1、在高速公路上見到了比以往更多的車輛

2、無論什么車輛都開進(jìn)了高速公路

3、無論是短途還是長途，只要不收費(fèi)通通駛向高速公路

4、無論是老駕駛員還是剛學(xué)會(huì)駕駛的，都在這個(gè)時(shí)間在高速公路上駕駛一番

5、公路的過載會(huì)讓安全因素變得空前復(fù)雜，細(xì)節(jié)上的任何失誤都可能放大為人道災(zāi)難。

6、免費(fèi)放行可能使工作人員產(chǎn)生懈怠情緒，從而削弱管理機(jī)制的響應(yīng)能力。

7、本來已經(jīng)造成擁堵了，如果遇到雨霧等異常天氣，交通事故就會(huì)增加。

解決方法：

1.各地氣象部門應(yīng)對(duì)長假期間的天氣狀況作出準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，引導(dǎo)人們?cè)诤侠淼臅r(shí)間出現(xiàn)。

2.公安交通管理部門應(yīng)事先通過媒體，向廣大車主告知長途出行的注意事項(xiàng)，并就可能出行擁堵的情形作出疏導(dǎo)方案，尤其是高速公路的交管部門，應(yīng)該加大節(jié)假日期間的路況巡查密度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除險(xiǎn)情。

3.公路管理機(jī)制則制訂有關(guān)公路排險(xiǎn)的非常規(guī)方案，一旦出現(xiàn)重大事故，必須做到以最快速度響應(yīng)并恢復(fù)道路通暢。實(shí)行最嚴(yán)格的治超治違等措施。

4.變換進(jìn)出站閘道、增加應(yīng)急收費(fèi)機(jī)、提前預(yù)刷卡

建議：1.設(shè)置一個(gè)交費(fèi)的預(yù)交系統(tǒng)，給提前交費(fèi)的司機(jī)一定程度的打折優(yōu)惠。本地車只要出示通行卡就可免費(fèi)通行。對(duì)于私家車可建立一套類似公交卡那樣的刷卡系統(tǒng)，車主只需充值刷卡即過。

2可以在高速公路的收費(fèi)口設(shè)置一些監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)過往的車輛進(jìn)行錄像監(jiān)控后，將通行信息和銀行聯(lián)網(wǎng)，可由銀行代交代扣過路費(fèi)。

第五篇：PLC簡(jiǎn)單問題解決方法

PLC問題

1.PLC使用多少V電源？

答：-001為交流220V，-D和-B為直流24V；

2.FX PLC內(nèi)存容量有多大？

答：FX1S系列為2K步，1N系列為8K步；

3.PLC上電無反應(yīng)？

答：（1）測(cè)量220V電源是否正常，有無接觸不良；

（2）測(cè)量PLC是否有24V電源輸出；

（3）目測(cè)電源板是否有異味或者燒毀跡象（此狀態(tài)請(qǐng)勿再上電）；

4.PLC有電源指示燈，但運(yùn)行燈不亮？

答：（1）先看運(yùn)行開關(guān)是否撥至運(yùn)行狀態(tài)；

（2）測(cè)量PLC是否有24V電源輸出；

（3）上電一瞬間觀察PLC的ERROR燈是否有輕微閃爍一下，如無，有可能PLC死機(jī)；

5.PLC 錯(cuò)誤燈（ERROR）常亮或者閃爍？

答：CPU（硬件）錯(cuò)誤時(shí)指示燈常亮；

編程錯(cuò)誤時(shí)錯(cuò)誤指示燈閃爍（需檢查程序）；

6.PLC無法下載梯形圖程序? 答：（1）確定是否本司提供的編程電纜（原裝老版本SC-09電纜與本司PLC部分有沖突）；

（2）檢查軟件中的COM口選項(xiàng)是否與本機(jī)的COM通訊線一致；

（3）問客戶是否用USB下載？如是，問客戶是否裝有驅(qū)動(dòng)，或者換臺(tái)式機(jī)下載（因有些客戶的USB轉(zhuǎn)串口各異，一般在臺(tái)式機(jī)上下載都是可用的）；

（4）如下載時(shí)提示“參數(shù)錯(cuò)誤”，很可能是PLC硬件問題；

7.PLC無法與文本通信？

答：（1）先確定文本中是否有三菱FX系列 PLC選項(xiàng)，如果沒有此三菱FX系列PLC選項(xiàng)，則無法通信；

（2）再看是否用本司標(biāo)配的通訊線，如果不是，則應(yīng)看使用手冊(cè)上面的連接方式，檢查是否接線正確（每個(gè)公司的文本與PLC通信都有不同的連線方式）；

8.數(shù)據(jù)無法保持？

答：（1）初次使用FX1S、1N系列，或長時(shí)間沒有接通電源后，需對(duì)電容保持用軟元件進(jìn)行清除作業(yè)；

（2）由電容實(shí)行停電保持的軟元件，為了充分進(jìn)行保持，PLC需要連續(xù)通電5分鐘以上；

（3）CPU上的電池電量已耗完（需返廠更換）； 9.PLC輸入壞？ 答：（1）一上電輸入指示燈常亮，檢查是否與COM有短接，如無，則CPU有故障；

（2）如給了輸入信號(hào)但無反應(yīng)，可嘗試用一根短線與輸入端COM口短接，觀察PLC是否有動(dòng)作；

10.PLC輸出壞？

答：（1）如給了輸入信號(hào)，PLC正常動(dòng)作但燈不亮，應(yīng)是指示燈壞；

11.使用PLC24V電源輸出做負(fù)載會(huì)死機(jī)？

答：1S系列帶負(fù)載電流應(yīng)為0.5~0.6A左右，1N系列為2A左右，一旦達(dá)到極限電流，PLC會(huì)自動(dòng)保護(hù)，無法輸出；