第一篇：東湖污染問題及解決方法

淺談武漢東湖水污染問題

我的家鄉(xiāng)坐落在中國的中心——湖北武漢。武漢的環(huán)境污染相對來說比較嚴重，集中體現(xiàn)在大氣污染和水體污染。這里，我就拿水體污染作為例子簡要談談家鄉(xiāng)的污染。東湖是“中國最大的城中湖”，正在努力建設III級水質(zhì)湖泊和國家5A級風景區(qū)。然而，現(xiàn)今特別是前幾年東湖的水體污染問題嚴重，主要是水體富營養(yǎng)化。我將從原因、影響、措施等方面談談東湖水質(zhì)污染問題。水體富營養(yǎng)化污染主要是指水流緩慢，更新期長的地表水體，接納大量氮、磷、有機碳等植物營養(yǎng)素引起的藻類等浮游生物急劇增殖的水體污染。自然界湖泊自身也存在富營養(yǎng)化現(xiàn)象，但速率很慢，而人為污染所致的富營養(yǎng)化，速率很快。

東湖污染產(chǎn)生的原因大致歸納為以下幾點:1.東湖水系的污染主要來自生活污水污染。2.青山區(qū)的熱電廠也是污染的重要來源；3.地表徑流污染物；4.東湖底泥釋放率較大；5.東湖地區(qū)大氣降塵污染物種類多、數(shù)量大。

水污染影響水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態(tài)環(huán)境，造成水質(zhì)惡化。可見，水污染的后果非常嚴重。近些年武漢東湖水質(zhì)有所改觀，但是前幾年的污染讓人們記憶猶新。藍藻泛濫，魚群翻糖，惡臭漫天——東湖的水質(zhì)狀況讓人堪憂。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。1.水味變腥發(fā)臭，水體透明度降低；2.有毒物質(zhì)釋放，污染遠遠超出自身負荷能力；3.水生生態(tài)變化，正常生態(tài)系統(tǒng)被破壞；4.環(huán)境變化有可能影響微生物數(shù)量及活動強度從而對底泥釋磷產(chǎn)生影響，對底泥釋磷的影響又會產(chǎn)生新一輪的水體污染；

污水處理的主要原則，首先是從清潔生產(chǎn)的角度出發(fā)，改革生產(chǎn)工藝和設備，減少污染，防止污水外排，進行綜合利用和回收。針對不同污染物質(zhì)的特征，發(fā)展了各種不同的污水處理方法，這些處理方法可按其作用原理劃分為四大類，即物理處理法、化學處理法、生物處理法。下面我們先從技術方面來談談解決東湖水污染問題的方法。現(xiàn)在主要的物理處理方法是底泥疏浚。疏浚的方法見效快，并能夠增加湖庫水體容量或提高河流過水能力和夾沙能力，但其治理費用昂貴，工藝要求高。考慮到武漢地區(qū)經(jīng)濟實力、科教實力及其未來的潛力，這一方法在未來可以有極大發(fā)展。主要的化學方法是投加混凝劑。習慣上將低分子電解質(zhì)稱為凝聚劑，而將高分子藥劑稱為絮凝劑。這里把凝聚劑和絮凝劑合稱為混凝劑。離子型高分子混凝劑是今后的發(fā)展重點。然而，加混凝劑雖然能在短期內(nèi)取得一定效果，但也存在著治理不徹底、成本高的問題，特別是會產(chǎn)生二次污染，引發(fā)新的生態(tài)問題。

超聲波除藻技術主要是利用特殊頻率的超聲波所產(chǎn)生的振蕩波，作用于水藻外壁并使之破裂、死亡，以達到消滅水藻、平衡水環(huán)境生態(tài)的目的。超聲波抑藻殺藻機理是：破壞細胞壁，破壞氣胞，破壞活

性酶。超聲波除藻技術對技術的要求較高，但其效果顯著，在未來會有很大的發(fā)展。現(xiàn)流行的生物和生態(tài)修復，通過微生物降解和水生植物的吸收、轉(zhuǎn)移或生態(tài)浮床、濾床的過濾、吸附等措施來消減水體中的氨氮。污水生化法利用微生物的代謝作用把污水中的有機物轉(zhuǎn)化為簡單的有機物，這個轉(zhuǎn)化的過程就是污水生化法。這一方法在污水處理中應用相對廣泛，在處理富營養(yǎng)化時也可借鑒生物修復是一種利用特定的生物吸收、轉(zhuǎn)化、處理或降解環(huán)境污染物，實現(xiàn)環(huán)境凈化、生態(tài)效應恢復的生物措施。這一方法可以消減水體營養(yǎng)鹽；生物工程植物與藻類競爭光，抑制藻類繁殖；增加系統(tǒng)生物多樣性，提高抗干擾能力。環(huán)境污染問題一直是國家非常重視的問題，關乎國家發(fā)展和人民的健康。水污染問題更是關乎我們每個人的切身利益。所以保護環(huán)境從我做起，人人有責。不要在破壞了環(huán)境后才去想怎么治理，權衡好發(fā)展與環(huán)境的關系，從源頭上遏制污染，從而保護我們耐以生存的環(huán)境。

第二篇：停車難問題及解決方法

停車難問題及解決方法

摘 要: 隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭。但現(xiàn)有住宅 小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到處亂停亂放, 嚴重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活 質(zhì)量, 城市住宅小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題。本文通過對我國城市停車問題現(xiàn)狀的調(diào) 查、研究、分析, 參考國外解決停車難問題的措施, 提出了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的可行性措施建議: 落實新小區(qū) 車位配套標準、多種途徑增加居民區(qū)停車位供給、提高停車費用以及推廣立體車庫的使用等。

關鍵詞: 城市住宅區(qū);停車;問題;對策

1.城市住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀

隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面

隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、上班 停車難, 特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;

2、進城辦事停車難, 尤其是市中心的停車位非常的緊張, 幾乎所有停車場都是滿的, 偶爾能有一 兩個空閑的停車位, 所以進市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位, 有 人干脆到附近的居民校區(qū)停車;

3、下班回家停車難, 現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到 處亂停亂放, 馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車, 造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等, 嚴重影響小區(qū)內(nèi) 的居民出行、交通和生活質(zhì)量, 有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火, 救護車和消防車也開不進去, 所以居 民校區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題, 其表現(xiàn)主要有以下幾個方面: 1.1 停車難導致小區(qū)外部的環(huán)境復雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有, 于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通, 同時 也導致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長點。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車, 但群眾不理 解, 抵觸思想較重, 因為問題沒有解決。

1.2 停車難導致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差

老小區(qū)中即使有車位, 但預留的不多, 而近幾年新建的小區(qū)中車位設計數(shù)量也有限, 車位和住戶比 很多都低于 1: 1。這樣的設計導致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足, 有車的業(yè)主在沒有車位的情況下, 只能 亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容, 汽車啟動時帶來的噪 音污染、廢氣油污及警報器的報警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染, 居住區(qū)缺少停車場, 導致許多 車輛占用路邊的綠化帶停放, 有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場, 使居住區(qū)綠化面積大量 減少, 影響居民的生活質(zhì)量, 而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多, 占據(jù)了整個小區(qū)的主干道、次干道, 影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。

1.3停車難導致的矛盾激化事情時有發(fā)生, 影響穩(wěn)定。

由于車輛停放難, 導致車主見縫插針, 加上少數(shù)車主素質(zhì)較差, 往往是車停好了, 但卻影響其他業(yè)主 的日常生活。如見諸報端的有: 江東某小區(qū)的業(yè)主多次在停車時影響小區(qū)內(nèi)其他業(yè)主, 導致有業(yè)主憤而 砸碎其車窗玻璃;某小區(qū)的車主由于夜里停車不當, 結果導致第二天上班時, 小區(qū)其他車輛進出都很困 難。還有的小區(qū)的物業(yè)管理公司在解決停車難問題上方法不當, 導致業(yè)主和物業(yè)關系緊張。另外, 汽車 露天停放, 容易出現(xiàn)汽車被損壞和被盜竊的現(xiàn)象。

2.城市住宅小區(qū)停車難問題的原因分析

造成上述現(xiàn)象的原因有很多, 但主要的原因有以下幾個方面:

2.1 機動車數(shù)量急劇增加。

車輛數(shù)量的增加, 尤其是私家車的急劇增長, 是導致當前停車難的最 直接的原因。近年來, 汽車的銷售價格越來越低, 花 8~ 10萬元就能買一部較好的汽車, 業(yè)主購買的私 家汽車數(shù)量迅猛增加, 遠遠超過了小區(qū)配備的停車位。據(jù)專家預計, 將來幾年汽車價位還將下降, 私家 汽車的數(shù)量也將大幅度增加, 停車位供需矛盾會更加

2.2停車位規(guī)劃滯后。

由于過去在規(guī)劃設計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場, 沒有從發(fā)展的 角度充分規(guī)劃停車位和停車場, 由于缺乏一個完整科學、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃, 造成停車設施布局 不合理, 規(guī)劃用地未預留, 停車場(庫)建設明顯滯后于城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的需要。

2.3停車配建標準低。

原有的 建筑工程交通設計及停車庫(場)設置標準與近幾年機動車迅速增 長的情況不相適應。即使這一較低的停車配建標準, 在實施中往往也不到位, 監(jiān)督缺乏有效手段。由于 停車配建標準太低, 且標準執(zhí)行又不到位, 建筑物配建停車泊位缺口很大, 造成住宅小區(qū)停車供求矛盾 尖銳。有的小區(qū)只設計兩百個泊車位, 可是卻要有近千輛車停放, 這無疑就激化了矛盾。

2.4停車管理措施不到位。

停車位經(jīng)營機制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經(jīng)營機制缺 乏合理性, 收費價格倒掛, 未能發(fā)揮以價格經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關系的作用, 客觀加劇了住宅小區(qū) 停車難 的矛盾, 形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閑置 的怪圈。路面泊車位的價 格一般只有車庫的一半, 并且還不太方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去。這 無疑形成了另一種矛盾。

5、停車管理法規(guī)不完善。由于缺乏具有完整性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性的行政法規(guī), 無法適應住宅小區(qū)停 車管理的需要, 同時, 也由于沒有強有力的行政措施, 出現(xiàn)了停車位被占用或被挪做他用、不服從規(guī)定亂 停車等現(xiàn)象, 直接影響了停車依法管理的效力和相關政策措施的實施。

3.城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對策

在解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題上, 建議采取以下幾個措施:

3.1 落實新標準小區(qū)車位配套

以后新小區(qū)如果要開建, 停車位配套指標就必須達標。新建小區(qū)應當配備比例較高的停車位, 小區(qū) 道路寬度應當充分考慮提高停車率和車輛交會的需要, 妥善處理停車用地和綠化用地之間的關系。雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標, 但這個標準也要與時俱進。現(xiàn)在有些小區(qū)居民 家里不只一輛車子, 因此這個指標再過一段時間說不定又落后了。住區(qū)停車指標的制定是一個前瞻性 很強的工作。由于住宅建成后一般有 50年 ~ 70年的使用期, 因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預 計, 應當在設計規(guī)劃中留出適當?shù)陌l(fā)展空間, 防患于未然。因此, 政府規(guī)劃要有一定的前瞻性, 不要讓停 車難問題重復出現(xiàn)。

3.2 多種途徑增加居民區(qū)停車位供給

針對許多小區(qū)車庫空置現(xiàn)象, 出臺車庫管理辦法, 禁止車庫移作他用, 清理被挪用的停車場(庫)，要還庫予車。此外, 建議有關部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。在 老小區(qū)集中的地區(qū), 還可以選擇合適的地方建設大型停車場, 使老小區(qū)的住戶也能有地方停車, 在有條 件的小區(qū)通過建設立體車庫, 增加停車位。政府要制定政策, 鼓勵民間資本投資建設停車場。政府可以通過招投標的方式, 在民間資本中確定 投資者。政府可以在稅收、土地價格等方面出臺優(yōu)惠政策, 以支持、引導民間資本投資停車場。范劍峰: 只要有利可圖, 房產(chǎn)企業(yè)也是愿意來開發(fā)停車庫的, 關鍵是開發(fā)后如何經(jīng)營好, 產(chǎn)出效益。住宅小區(qū)停車泊位不夠, 居民可以屋前屋后找一找, 看附近哪一條馬路比較寬敞, 然后到交警或城 管部門去建議一下, 開辟一個臨時停車場, 或利用小區(qū)周邊道路拓展夜間臨時停車泊位。也可以在部分 非主要路段和時段推出部分停車泊位。例如, 政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍, 可以考慮 在晚間時段, 將整個或部分路段劃為臨時停車地段, 在規(guī)定的時間內(nèi)允許過夜停車。例如可以推行住宅 小區(qū)附近有關單位空置場所 有償租用 試點。可借鑒校園場館向社會開放的有益經(jīng)驗, 選擇部分校 園、企業(yè)、機關單位等先作試點, 將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。其實在海曙區(qū)的 月湖景區(qū)、國醫(yī)街、孝聞街等路面, 就已新開辟了臨時停車點。另外, 相關部門需要加強對公車使用的管理, 這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車 使用, 即規(guī)定所有住宅小區(qū)內(nèi)一律不準公車夜晚停泊。以某小區(qū)為例, 該小區(qū)原設的地面停車場、車庫和地下車庫僅可供約 250輛車停泊, 而目前實際停 車數(shù)已達 500輛左右, 且有不斷增加的趨勢, 居住環(huán)境已大打折扣, 業(yè)主意見很大。據(jù)初步統(tǒng)計, 500輛 車中三分之一以上是各類公車(其中有不少是機關用車)。如果一下子減少三分之一的車輛, 停車矛盾 肯定會有不少緩解。公車夜晚停泊住宅小區(qū), 從情理上講既侵害了廣大業(yè)主的利益, 又浪費了公家的資源(不少機關單 位的停車場、庫晚上空空如也)。按有關規(guī)定, 公車是不準開回家的, 許多部門和單位也是這樣執(zhí)行的, 但由于種種原因, 公車開回家的現(xiàn)象還是普遍存在的。這也正是廣大老百姓深惡痛疾的一種腐敗現(xiàn)象。為此, 建議有關部門能從權為民所用、利為民所謀、情為民所系出發(fā), 在加快公車改革的同時, 下文重 申有關公車管理規(guī)定, 真正讓利于民。

3.3 提高停車費用

如果包括停車費用在內(nèi)的汽車使用成本足夠的高, 一部分人就會放棄使用小汽車, 轉(zhuǎn)而利用其它的 交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話, 小汽車 的使用成本再高, 他也不會放棄使用小汽車。所以, 我們要盡快加速的就是完善公交系統(tǒng), 提高公交的 服務水平, 比如說公交的覆蓋率、可達性, 公交的方便程度、公交的舒適度, 使得公交有強大的吸引力, 從 而從根本上來解決問題。那么截流和開源應該相結合, 我們不僅要堵, 盡量讓個體交通工具的利用者感 到不方便, 要付出巨大的成本代價, 同時還要收, 使得他們覺得用公交有好處, 又方便, 又快捷, 又省錢。另外, 通過提高停車費用得到了一定的收入, 這個收入應該全部用到公交設施的改善上, 公共交通 服務水平的改善, 既是我們城市發(fā)展的根本方向, 也是這筆錢正確使用的方向。

3.4 加強管理和引導

眾多老小區(qū)在設計建造之初, 沒有考慮到停車位, 使得私家車只能停在公共通道上, 甚至是人行道 上。針對老小區(qū)停車位嚴重不足的問題, 首先要做好市民的引導工作, 市民買車之前應考慮車庫車位的 配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內(nèi)的市民, 有條件的就應當搬遷到新小區(qū)后再買車。另外, 充分發(fā)揮業(yè)主自治作用, 要督促物業(yè)管理公司對小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范, 特別是消防 通道要嚴禁停車, 對在小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車的要加大處罰力度, 同時采取措施限制外來車輛的進入和停車過 夜。在大力提倡建設和諧社會的今天, 以人為本, 加強管理, 明確物業(yè)管理部的權利和責任, 共同建設和 諧社區(qū), 已越來越受到社會的關注。物業(yè)公司要加強對小區(qū)停車管理, 結合實際, 配合業(yè)主大會共同制定小區(qū)停車管理制度, 針對小區(qū) 車多庫少的實際情況, 對小區(qū)道路進行合理劃線, 實行定時單側(cè)停車、單向行駛的形式, 確保行車路線暢通, 提高小區(qū)車位利用率, 切實做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對部分小區(qū)因停車場(庫)租金售價較高, 業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現(xiàn)存停車場(庫)空位 情況, 應逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

3.5 推廣立體車庫的使用

目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中, 大多是露天區(qū)域, 占地多, 利用效率低。如果能夠推廣或者強制 推行立體車庫的運用, 那就等于在總面積不變的情況下, 又多修了幾個停車場。至于資金, 考慮到目前 露天或地下車位基本在 10萬元左右, 立體車庫完全可以通過出售車位實現(xiàn)資金的籌措, 其養(yǎng)護也可以 通過停車費實現(xiàn), 具有可行性;3.6 加快建設公共停車場緩解小區(qū)停車壓力

面對住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實, 可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃, 略作調(diào)整, 在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi), 或是在居區(qū) 集中的地方附近, 建造社會停車場, 通過這一城市基礎設施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會停車場的 規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房, 同時還要考慮城市發(fā)展的變化, 最好是立體建筑, 這樣不至于占用過多的土地。對公共停車場投資建設、經(jīng)營管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來運作, 一是要突破 傳統(tǒng)體制, 實現(xiàn)投資主體多元化, 多渠道、多形式地參與公共停車場建設, 形成政府、企業(yè)、個人共同參與 停車場的開發(fā)建設。二是要使投資者擁有公共停車場的經(jīng)營權并有政策扶持, 使公共停車場建設有好 的回報。例如可以建立停車場作業(yè)基金, 以充實資金來源;制定辦法, 鼓勵民間投資興建停車場, 指定銀行提 供優(yōu)惠貸款;興建停車場可減免地價稅及房屋稅等諸多優(yōu)惠條件, 吸引民間投資建設停車場。在住宅小 區(qū)周圍優(yōu)惠供應土地, 不妨多建一些大規(guī)模的停車場, 這樣可以緩解一下停車難的問題。按現(xiàn)行政策免 征或少征停車場營業(yè)所得稅, 提供貸款貼息等優(yōu)惠政策, 積極吸引、鼓勵和支持社會資本投資建設公共 停車設施, 實現(xiàn)誰投資、誰經(jīng)營、誰受益的良性循環(huán)。

參考文獻: [ 1]仝保軍.城市住宅小區(qū)停車問題初探 [ J].山西建筑, 2008(4): 51.[ 2]吳興陸.對當前住宅小區(qū)停車難問題的剖析 [ J].綜述, 2007(3): 10-11.[ 3]張東輝, 張少峰.居住小區(qū)停車問題研究 [ J].中外建筑, 2004(2)8-9.[ 4]嚴旭兵.住宅小區(qū)規(guī)劃非小事 [N ].中國房地產(chǎn)報, 2003年.[ 5]陳燕萍.居住區(qū)停車方式的選擇 [ J].建筑學報, 1998(7).[ 6]王國平.談住宅小區(qū)的規(guī)劃創(chuàng)新設計 [ J].建材技術與應用, 2005(4): 36-37.[ 7]林東杰.關于住宅小區(qū)停車問題探討 [ J].福建建設科技, 2005(4): 32-33.[ 8]莫曼春, 鄧明.住宅小區(qū)內(nèi)停車方式的思考 [ J].山西建筑, 2000(5): 12-18.

第三篇：售后問題及解決方法

售后職責流程（以京東，拉手為例，淘寶除外）

京東售后處理：

與之淘寶有些特別，京東在之前沒有即時信息通訊例如QQ，旺旺之類的聊天工具，所以京東主要是負責售后方面，另加上商品信息里對客戶留言詢問的回復，一般是在京東商家后臺—售后服務—工單處理，查看每日需要解決的工單，這些工單是客戶反映給京東售后的一些關于我們產(chǎn)品或者我們服務的一些問題，下面是我所接手京東售后時最常見的問題；

1查詢索要發(fā)票：京東的規(guī)定是每個商品都會有相應發(fā)票并且隨商品寄出，但是我們的發(fā)票并不是隨物寄出的，往往是在客戶反映需要發(fā)票時候我們才補發(fā)給客戶，并且使用的補發(fā)物流是平郵寄出，其中導致的問題：

年前一客戶為公司員工統(tǒng)一購買30套衣服，錢是由他自己出的憑發(fā)票進行報銷，后來沒收到發(fā)票導致客戶向京東反映投訴，隨后京東反饋給我們進行發(fā)票補發(fā)，可是平郵寄出至少需要一個禮拜，從而錯過了客戶當月報銷時間。導致升級投訴）

速度慢，收貨時間不確定，并且是以信封寄信模式寄出，導致很多客戶根本不知道自己小區(qū)郵箱里有信件。

多客戶在沒收到發(fā)票的時候都會懷疑我們的商品是不是正規(guī)廠家出品，從而也是導致很多客戶進行退貨的原因之一。

查詢索要發(fā)票解決辦法：先在工單回復上回復已經(jīng)提交我們財務，我們將盡快發(fā)出，請注意查收，然后匯報統(tǒng)計給財務，進行發(fā)票補發(fā)。同時應該把所有補發(fā)過發(fā)票的客戶進行匯總登記。

2查詢物流。由于京東有自己專門的倉庫以及統(tǒng)一的自建物流體系，其物流模式為自建物流體系+第三方物流相結合，從我接手京東售后開始都是用京東自建物流進行發(fā)貨，從我們原本的發(fā)貨地發(fā)網(wǎng)到京東倉，然后由當?shù)鼐〇|倉進行物流配送。期間有幾個問題：

這種問題是最常見的，一般的原因一是因為發(fā)網(wǎng)到京東倉途中丟件，二是因為京東倉收到貨物進行物流配送時丟件，三是因為發(fā)網(wǎng)遺漏了此單客戶訂單消息而沒有發(fā)給京東倉，四是客戶由于自身原因沒有收到。解決辦法：請客戶耐心等待，同時詢問相關物流公司，貨物出處以及是否出現(xiàn)丟件問題。如果是丟件那要在第一時間和客戶說明并且及時補發(fā)或者進行退款處理。并及時登記。

多，其一是因為包裝材質(zhì)問題，其二是物流在包商品的時候野蠻包裝。其三是快遞公司在運輸途中的貨物堆壓以及長途顛簸。此類投訴的結果一般是客戶需要退貨，換貨的。因為有些客戶買后是用于送人，包裝破損也無法送人。解決辦法：由客戶ID找到客戶購買信息，然后找到客戶資料以及聯(lián)系方式，進行客戶電話回訪，和客戶說明情況，以及客戶目前需求，然后根據(jù)客戶需求向上一級，客服應向主管反映，換貨或者換包裝，或者給與一定量補償，得到上級答復后再進行下一步處理操作，切記不能私自做主承諾客戶。

戶京東訂單號到京東訂單查詢里查詢客戶訂單，就可以找到此客戶的訂單情況，里面有客戶聯(lián)系方式，姓名，購買商品以及數(shù)量，然后聯(lián)系客戶。

3客戶來電或者工單投訴商品少件或者發(fā)錯尺碼型號。此類情況出現(xiàn)較少，解決辦法；參照A問題處理辦法解決，如果是反映發(fā)錯尺碼則要聯(lián)系客戶，并且聯(lián)系物流是否出現(xiàn)發(fā)錯物品或者發(fā)貨地貨物裝箱錯誤。如果發(fā)錯物品則要跟客戶解釋清楚，并且請客戶把發(fā)錯貨物的商品拍照上傳給售后客服，審核后進行下一步操作，如果聯(lián)系客戶后客戶還是需要商品的就進行補發(fā)處理但前提得收到客戶寄回的發(fā)錯商品，然后才能進行補發(fā)操作，如果客戶不需要了，那就要求客戶寄回發(fā)錯商品，并且保證商品完好性，由客戶先墊付商品寄回所需郵費，我們收到商品后通過網(wǎng)銀或者支付寶把郵寄費用轉(zhuǎn)回客戶。

4客戶催單；也是常見問題，往往是客戶訂單下后一兩天之內(nèi)進行催單，一般回復方法是請客戶耐心等待，同時在物流寶或者京東訂單后臺查詢此單是否順利發(fā)出，如正在發(fā)出，則在工單告知客戶此單正發(fā)出，如果還未發(fā)出則詢問相關物流此單情況，為什么沒有及時發(fā)出的原因，然后再告知客戶原因什么，以及能正常發(fā)出時間。

5客戶要求取消訂單。比較常見，原因一是客戶買后又不想要的，二是客戶長時間沒有收到貨的，三詢到該訂單，添加留言說明次訂單已經(jīng)刪除，以及刪除原因，最后在登是客戶拒簽的。如果出現(xiàn)此類工單，那么在工單回復里首先應對客戶信息做個及時的了解，清楚其取消訂單原因以及此訂單狀態(tài)，然后在京東后臺訂單處理左欄訂單刪除那查詢是否有刪除過該訂單，如果沒有，則進行刪單處理，同時署名，以及說明刪單原因，然后在返回訂單管理查記此單情況。

這5個問題是京東工單里最常見的問題，還有一些特別少見的依據(jù)情況而定，回復問題的同時必須遵循幾點要求：

1任何一個工單都會提供到客戶訂單號，任何工單都得首先查詢客戶購買信息，確認客戶信息以及訂單信息，因為有些時候京東售后會錯誤的把其他商家的訂單錯誤報告給我們，所以必須確認客戶是我們的消費客戶才能進行操作處理。2任何一個關于補貨，少件，發(fā)錯，要求補償?shù)墓涡畔ⅲ嫉梅答伣o上一級領導。不能私自承諾任何要求條件給客戶，一般先要反饋給主管，然后得到上級答復后進行下一步的操作處理。

3必須知道發(fā)貨方式，發(fā)貨地，物流，物流配送，以及中間的一些環(huán)節(jié)

4對于回訪客戶，以及電話通知的客戶必須有一個良好的話術，應當給客戶一個良好售后服務的印象，比如稱呼，語氣，說話方式等等。

5應當熟知京東后臺操作，以及知道京東售后的聯(lián)系方式，以便及時聯(lián)系到京東售后共同解決處理問題。

須全部統(tǒng)計，并且分好類別，統(tǒng)計模式按：時間，客戶訂單號，客戶姓名，電話，客戶購買商品，數(shù)量，客戶反映問題，解決辦法，解決狀態(tài)，負責人。來進行匯表，越詳細越好。如果有關系到財務的，必須將補償?shù)臄?shù)量多少明確標明，以及補償原因詳細寫明。

7要清楚回復的工單是給京東售后看的，而工單也是京東售后根據(jù)客戶電話來的，工單類似留言，京東可能不是及時回復的，所以要經(jīng)常查看以前工單，進行和京東售后關于問題工單的在回訪，以及及時跟進。

以上是京東售后工單處理以及常見的解決方法和注意事項，可能有遺漏的再進行補充說明。接下來是京東的聯(lián)系方式問題，京東之前是沒有專門的及時通訊軟件的，后期可能會出，此之前是靠京東客服電話聯(lián)系，QQ聯(lián)系，工單來進行與商家和消費者進行溝通的，所以盡可能的多取得京東相關客服的聯(lián)系方式很重要。關于退款問題

關于退款，一般來說京東在接到客戶退款投訴的時候都會及時和我們進行聯(lián)系，少數(shù)除外，因為我們和京東是定期結款，所以退款是由京東方面退還給客戶，里面會涉及到一個郵費問題，我們規(guī)定，由于我們商品產(chǎn)生的質(zhì)量問題而引發(fā)的退款，那么退寄回來的商品運費先由客戶承擔，隨后我們收到商品確認無誤才會把運費通過轉(zhuǎn)賬或者支付寶的方式轉(zhuǎn)回給客戶，這個是要售后客服和客戶說明清楚的，如果是由于客戶本身自己不想要了，那么客戶必須保證商品是無誤的，吊牌包裝之類全部齊全的情況下，由客戶自己出運費寄回，同時我們在聯(lián)系京東或者我們自己退款時將會扣除我們寄給客戶時的運費，這兩種必須和客戶說明清楚，并且及時登記。具體的關于退換貨的話術我將在后面整理出來。

關于京東售前

京東雖然沒有直接與客戶溝通的工具，但是在京東后臺商品信息頁面有一個客戶留言的平臺，客戶將會在里面留言詢問，這就基本相當于京東售前，所以不光是在工單里處理京東售后所帶來的售后問題，在這里也得處理客戶在頁面看到我們產(chǎn)品時候所提出的疑問，一般都是些問尺碼，問庫存之類的，重在及時回復，讓客戶了解到他們所需要的信息就好。

拉手售后

拉手是團購網(wǎng)站，更不會有售前，只是客戶大多數(shù)時候會打電話給拉手客服，然后拉手客服再和我們聯(lián)系解決客戶疑惑，最主要是團購活動結束后的售后問題。拉手沒有類似京東的工單回復或者留言回復，多數(shù)是靠拉手客服的傳話，而拉手客服反饋給我們的電話疑問也是和京東問題工單類似的，所以可以參照京東解決方法，其中有一點是要注意的，拉手有兩種貨物發(fā)送處理方式，一個是商家自行解決物流配送，還有個是商家把貨交給拉手庫房，由拉手庫房進行團購活動統(tǒng)一配送，如果是由拉手庫房進行物流配送且又碰到物流問題的，那么我們商家是查看不到次訂單的物流信息的，只能靠拉手內(nèi)部去查，所以碰到這個情況應通知拉手客服詢問拉手庫房物流信息，如果是丟件少件的，必須及時登記并告知上級。拉手退款方式

和京東一樣，拉手和我們也是定期結算，所以退款的話是先由拉手退款，我們必須及時登記，注意一點，關于退款，因為如果拉手退款是退回其拉手賬號，但是拉手賬號里的錢是不能提現(xiàn)的，所以很多客戶都不會選擇退還到其拉手賬戶里，那這時我們就得統(tǒng)計需要退還的客戶信息，然后申報財務進行銀行轉(zhuǎn)賬退款和支付寶退款，然后通知拉手客服。

關于查件，商品寄回的問題

1般查件可以根據(jù)物流運單號查詢，查詢網(wǎng)址為快遞100或者快遞之家。同時里有快遞公司的聯(lián)系方式，方便查詢

2件應聯(lián)系發(fā)貨倉庫，了解此件具體情況

3商品寄回，所注意的是要注意商品必須是完整的，吊牌沒拆過的，沒洗過的，如果是商品質(zhì)量而寄回的，必須有相關的照片為證。照片必須保留，并且登記質(zhì)量商品的相關信息，如數(shù)量，SKU等

關于售后客服（個人意見）

1最主要要熟悉公司產(chǎn)品，因為售后碰到問題最多的就是產(chǎn)品問題，以及產(chǎn)品引發(fā)的問題，熟悉產(chǎn)品能及時分析產(chǎn)生問題的原因，并且在最短的時間內(nèi)給到客戶一個滿意的答復和解決辦法，得到客戶的好評和擬補因為問題產(chǎn)生的對我們公司以及產(chǎn)品的不良印象，得到更多回頭客以及口碑。

2有良好的職業(yè)道德，有平和的心態(tài)，理智分析的頭腦，能使客戶在售后感受到我們是為其真心誠意提供良好的售后服務。那其中最主要的是有一個好的售后行為準則和話術。

3要求達到細心，耐心，以及認真，這是最難的一點。細節(jié)是最關鍵的PS；對于買家而言，所購買的商品的很關鍵的，其次便是服務，而網(wǎng)店的服務只能靠電話，網(wǎng)上通訊來實現(xiàn)。對于公司來說服務是關系到公司形象的問題，多換位思考，站在客戶的立場上去解決問題，將事半功倍。

4明確知道自己的職權范圍，不輕易對客戶做承諾，最重要的是及時登記，及時上報上級。一般上級為主管。

以上為京東以及拉手售后常見問題和事項，以及售后職責和行為流程，可能有遺漏的將在發(fā)現(xiàn)后及時補回，淘寶售后除外，需要單獨整理出來。

第四篇：高速路問題和解決方法

高速路免費帶來的問題和解決方法，一些建議

1、在高速公路上見到了比以往更多的車輛

2、無論什么車輛都開進了高速公路

3、無論是短途還是長途，只要不收費通通駛向高速公路

4、無論是老駕駛員還是剛學會駕駛的，都在這個時間在高速公路上駕駛一番

5、公路的過載會讓安全因素變得空前復雜，細節(jié)上的任何失誤都可能放大為人道災難。

6、免費放行可能使工作人員產(chǎn)生懈怠情緒，從而削弱管理機制的響應能力。

7、本來已經(jīng)造成擁堵了，如果遇到雨霧等異常天氣，交通事故就會增加。

解決方法：

1.各地氣象部門應對長假期間的天氣狀況作出準確的預報，引導人們在合理的時間出現(xiàn)。

2.公安交通管理部門應事先通過媒體，向廣大車主告知長途出行的注意事項，并就可能出行擁堵的情形作出疏導方案，尤其是高速公路的交管部門，應該加大節(jié)假日期間的路況巡查密度，及時發(fā)現(xiàn)并排除險情。

3.公路管理機制則制訂有關公路排險的非常規(guī)方案，一旦出現(xiàn)重大事故，必須做到以最快速度響應并恢復道路通暢。實行最嚴格的治超治違等措施。

4.變換進出站閘道、增加應急收費機、提前預刷卡

建議：1.設置一個交費的預交系統(tǒng)，給提前交費的司機一定程度的打折優(yōu)惠。本地車只要出示通行卡就可免費通行。對于私家車可建立一套類似公交卡那樣的刷卡系統(tǒng)，車主只需充值刷卡即過。

2可以在高速公路的收費口設置一些監(jiān)控系統(tǒng)，對過往的車輛進行錄像監(jiān)控后，將通行信息和銀行聯(lián)網(wǎng)，可由銀行代交代扣過路費。

第五篇：PLC簡單問題解決方法

PLC問題

1.PLC使用多少V電源？

答：-001為交流220V，-D和-B為直流24V；

2.FX PLC內(nèi)存容量有多大？

答：FX1S系列為2K步，1N系列為8K步；

3.PLC上電無反應？

答：（1）測量220V電源是否正常，有無接觸不良；

（2）測量PLC是否有24V電源輸出；

（3）目測電源板是否有異味或者燒毀跡象（此狀態(tài)請勿再上電）；

4.PLC有電源指示燈，但運行燈不亮？

答：（1）先看運行開關是否撥至運行狀態(tài)；

（2）測量PLC是否有24V電源輸出；

（3）上電一瞬間觀察PLC的ERROR燈是否有輕微閃爍一下，如無，有可能PLC死機；

5.PLC 錯誤燈（ERROR）常亮或者閃爍？

答：CPU（硬件）錯誤時指示燈常亮；

編程錯誤時錯誤指示燈閃爍（需檢查程序）；

6.PLC無法下載梯形圖程序? 答：（1）確定是否本司提供的編程電纜（原裝老版本SC-09電纜與本司PLC部分有沖突）；

（2）檢查軟件中的COM口選項是否與本機的COM通訊線一致；

（3）問客戶是否用USB下載？如是，問客戶是否裝有驅(qū)動，或者換臺式機下載（因有些客戶的USB轉(zhuǎn)串口各異，一般在臺式機上下載都是可用的）；

（4）如下載時提示“參數(shù)錯誤”，很可能是PLC硬件問題；

7.PLC無法與文本通信？

答：（1）先確定文本中是否有三菱FX系列 PLC選項，如果沒有此三菱FX系列PLC選項，則無法通信；

（2）再看是否用本司標配的通訊線，如果不是，則應看使用手冊上面的連接方式，檢查是否接線正確（每個公司的文本與PLC通信都有不同的連線方式）；

8.數(shù)據(jù)無法保持？

答：（1）初次使用FX1S、1N系列，或長時間沒有接通電源后，需對電容保持用軟元件進行清除作業(yè)；

（2）由電容實行停電保持的軟元件，為了充分進行保持，PLC需要連續(xù)通電5分鐘以上；

（3）CPU上的電池電量已耗完（需返廠更換）； 9.PLC輸入壞？ 答：（1）一上電輸入指示燈常亮，檢查是否與COM有短接，如無，則CPU有故障；

（2）如給了輸入信號但無反應，可嘗試用一根短線與輸入端COM口短接，觀察PLC是否有動作；

10.PLC輸出壞？

答：（1）如給了輸入信號，PLC正常動作但燈不亮，應是指示燈壞；

11.使用PLC24V電源輸出做負載會死機？

答：1S系列帶負載電流應為0.5~0.6A左右，1N系列為2A左右，一旦達到極限電流，PLC會自動保護，無法輸出；