第一篇：教練員教學心得

教練員教學心得

教練員教學心得一：教練員心得體會

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F在和大家交流一下。

（一）組織語言很重要。

比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

（二）先靜后動。

在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。

（四）看人下菜碟

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

（五）多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

（六）改變自己，適應學員

同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

>教練員教學心得二：汽車教練員心得體會>>（800字）

2008年已經過去了，新的一年也已經來臨了。為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優秀教練員。

隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。

首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業修煉。

其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業也更職業化，規范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發的，而是學員發的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養的一種升華。

最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。

>教練員教學心得三：武術教練的教學心得>>（519字）

武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。

還記得第一節武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節課都會到齊一個都不會少的?，F實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執行，就算只有一個人，你也要把這節課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。

現在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。

>教練員教學心得四：教練員心得體會>>（664字）

摔跤和拳擊都是兩人同臺對抗項目，訓練比賽要求，有共同處，也有區別，拳擊是擊打對方有效部位和擊倒對方為目的，而摔跤是兩人徒手在直接接觸中較量的項目，目的是為了摔到對方，國際式摔跤是徒手較量，通過運用智能、技能、體能、把對方摔倒，或壓雙肩為目的的運動，本質和原則，就是保持自己平衡的基礎上，使對方在站立和跪撐上失去平衡，在跪撐中外于背朝下的位置。摔跤是雙人對抗項目，身體訓練個人表現的項目，對抗緊張激烈，時間短、技術復雜速度快、力量強、這些要求無不在摔跤中體現。

最重要的是我們掌握青少年生長發育的基礎上，系統性的合理安排訓練，幾點認識。

1、練的苦不如練得好，練得好不如練的對，尤其是青少年階段，生長發育前練什么，青少年期練什么，后期練什么，無論是身體素質，基本功技術應該是、首先練的對，再次練得好，最好才是苦中練，更重要把練什么，怎樣練，練多少，落實到每項任務，不注意形式注意質量。

2、讓青少年運動員培養理性認識，理性認識訓練，穿于每項要求中，通過積累，運動員理性能力智能就會提高，對訓練起到事半功倍的作用，尤其是作為一名高水平運動員必備的應素。

3、青少年高度自覺性，意志品質的培養

管理或訓練中，戰勝惰性，傷病困難等堅持不懈，高度自覺性----加強意志品質----勇猛頑強、拼搏精神，也是成為一名優秀運動員必備的應素。

4、嚴格要求，養成習慣，設為意識

青少年摔跤運動員摔跤意識的培養，為之在發展，攀高峰起關鍵做用

總之，作為一名青少年教練員應該得懂培養好字的函意，培養的責任，重要性，應其是怎樣去培養達到最后的效果，得才兼備的優秀苗子。

>教練員教學心得五：駕校教練員教學心得>>（449字）

我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態下練習，但在操作的細節上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。

很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業的，對學員也始終是保持著認真負責的態度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。

第二篇：教練員教學心得

教練員教學心得

教練員教學心得1

近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。

20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。

在教練員實習過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。

20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。

培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。

其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：

1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。

3、學會贊美與表揚。

再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。

十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。

最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。

教練員教學心得2

我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態下練習，但在操作的細節上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。

很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業的，對學員也始終是保持著認真負責的態度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。

教練員教學心得3

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認。越來越多的人因各種原因，需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應運而生。由于學員的這也，年齡，性別，修養，素質以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓練方式分析一下。

一、激趣式：

即把規范訓練與學員的個人興趣愛好相結合。為學員創造一個文明和諧、團結友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓練科目內容，達到了學習目的，又通過培訓結識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學員打成一片，取得學員的信賴，同時要善于發現、了解學員特點，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應各種群類學員。

二、分解式

即把規范的操作要領與具體指導相結合。把操作要領分解到訓練中的每一個動作，提出詳盡的訓練要求，指導學員，嚴格訓練，規范操作，培養學員養成良好的駕駛習慣，完成訓練目標。要求與指導，相輔相成，互成因果：只要求不指導，沒有過程，學員全憑個人領悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途；只指導無要求，沒有標準，難以規范操作，為學員正式上路埋下交通隱患。

三、督導式

即把規范訓練與督導檢查相結合。督導檢查是駕駛員訓練的中心環節，規范訓練為本，督導檢查為輔，訓練結果是目的，督導檢查是手段，是方法。在常規的訓練中，教練員必須堅持跟車督導檢查，及時發現、糾正學員錯誤和不規范操作。

四、制約式

即把規范訓練與必要的紀律相結合。敦促學員自覺遵守訓練紀律，嚴格執行操作程序，養成好的駕駛習慣，單純依靠學員的自我覺悟是不夠的，必要的紀律約束尤顯重要。制訂相應規章制度，制約學員的訓練行為，督導學員及時糾正錯誤操作和不良習慣，必要時建議學員把經常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學員注意糾正。

五、疏導式

即把常規強化訓練與單兵指導訓練相結合。矯正不良習慣，必須反復強化訓練。但隨著強化訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里？找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

六、漸進式

即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱要求貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練強度、難度。

七、體驗式

即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

八、切斷式

即把規范訓練與異常行為糾正訓練相結合。習慣操作是駕駛員系列行為的外在表現和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養成的一種慣性行為。許多不良習慣，往往都有先期事件或行為誘導，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習慣的形成確有直接影響，為學員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發現學員在培訓中發生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導學員按規范訓練，從源頭切斷不良習慣的滋養發生。

九、協議式

即把規范訓練計劃與個人訓練計劃相結合。教練員針對不同類群學員的實際情況，分別與其制訂訓練協議，培訓過程中共同遵守。有了協議，就產生了約束力，明確了訓練目標。訓練協議包括：確定訓練目標、規定監督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。在制訂訓練協議時應注意做好以下五點：

1、教練員以身作則，帶頭執行訓練協議；

2、協議內容因人而異，簡單可行；

3、協議標準以激勵學員完成培訓科目為準則，不宜過高，以“伸摸不著，跳起來能摘到”為佳；

4、協議期間，教、學雙方應互相監督，認真履行；

5、獎懲兌現。

十、積分式

即把規范訓練與激勵訓練相結合。在訓練過程中，對學員表現優秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，采用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學員，互幫互助，完成培訓。

教練員教學心得4

20xx年7月 日至 日期間，這幾天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。

課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：

一、我們為什么要當教練員

大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發泄在學員和教學工作中，當情況發生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：

1、自信、自愛、進取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責；4、樂觀、開朗。

教練與學員之間的溝通是最關鍵的一步，應注意溝通的七大要素：

1、要有清晰的目標；2、要把你的思想、情感傳達給學員；3、要達到雙方的共識；4、善于傾聽的教練員（一定要聽別人把話說完，不

能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學員說話是有涵養的；6、學會傾聽會有意想不到的收獲（學會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達的教練（特別注意語言文明）。 以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著的宏大目標，不斷前進，相信，13年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應！

教練員教學心得5

我從事汽車駕駛教練已有十來年，是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領導安排的各項任務，團結各位教練，認真負責地帶好學員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx杭州市四星級教練員。

大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學員和學生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領教給學員。在教學中，要讓學員知道安全駕駛的重要性，所以現在一開始學習道路駕駛時，就要求學員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學員操作規范、注重文明、強調安全。

同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發生過一次責任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況；在平時的教學工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學員的學車興趣和教學質量。在學員學駕過程中，因為車上學員的身體素質、接受能力、反應能力有所不同，學員的學習進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細致地教學，對于學員出現不規范、不安全的駕駛操作和技術要求，自己要反復地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學員的心理恐慌，會使學員駕駛技術動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學習比較快的學員，我也注意提醒他們并要求他們穩健駕駛，安全行駛。平時有學員向我提出適當增加練習時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。

正是由于我平時培訓中的嚴格要求和合理安排，學員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術科考試中，我就很有信心地對學員進行減壓，要求學員放松心情，沉著應對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學員對我的尊重，也會贏得公司領導、同事對我教練工作的肯定。

教練員教學心得6

我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。

不知不覺中在xx駕校已經度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員，對于社會的重要性。現在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。

具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發現學員的優缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。

其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續在自已的崗位上創造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模。

在今后的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和駕校的發展做出自己應盡的責任和貢獻。

教練員教學心得7

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現象

”教師被稱為“地球上最崇高的職業，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是”老虎“馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是”老虎“都有”車脾氣“熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是”老虎“怕自己辛苦一場最后成了”烈士“最怕的老虎還是教練。

所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是”白癡“的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么”嚴是愛，寬是害“嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：”超限效應“一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練”揪住我不放“。

二、教練員的”訓“與”練“

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是”教誨，開導和典式，法則的意思“，練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著”訓與練“失衡，重”練“而輕”訓“的現象，而我市教練員工資是以學員畢業率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員”車德“和安全意識的培養，實際駕車技術甚少。

三、矛盾心態

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如”運氣好“。

4，目前的駕培行業中，想做名優秀的教練員，顯得我清高”圣人“似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四、否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態，師者為長，師者為尊的觀念

否定：”無所謂心態“，”勿以善小而不為，勿以惡小而為之“

否定：矛盾心態，不良環境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業解惑也。

提升自我”長寬高“

長——要有較突出的業務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。

教練員教學心得8

為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優秀教練員。

隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達到更高的目標和要求，我決定從以下幾個方面進行學習和探討。

首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業修煉。

其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業也更職業化，規范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發的，而是學員發的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養的一種升華。

最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。

教練員教學心得9

武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。

還記得第一節武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節課都會到齊一個都不會少的?，F實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執行，就算只有一個人，你也要把這節課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不

因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。

現在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。

教練員教學心得10

我是駕校工作群體的一員，只不過是個”小零件“，但我卻是用心在過好每一天，發揮出無窮的力量。

每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛?；蛟S，我曾經沒有想過未來的工作，但如今的我已經站在了藍天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。

下班后，我帶著我的茶杯走出駕校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生?；蛟S，這就是我對工作的鐘愛吧。

工作中，學員在學車出現錯誤時，我會立即與學員分析原因，耐心指教。我在教學中從不使用粗魯和責怪的語言，為學員創造一個輕松愉快的學車環境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當學員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學員說：”教練，我喜歡你對我點頭?！拔液芾Щ蟮膯枺骸睘槭裁?？“他說：”每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。"我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學到老！

回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學員，看著學員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產生感情，這份感情也需建立在廉潔執教的基礎上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠。

教練員教學心得11

一． 起步

1. 起步之前四個準備動作：“踩、掛、撥、拉”。

即“踩離合器、掛擋、撥下轉向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉向燈的同時必須觀察后視鏡。

2. 起步的要領：關鍵點做最關鍵的“充分停頓”。（停頓點）

在起步準備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當車處于“半聯動”狀態，車向前緩動時離合器做停頓狀態，待車速飽滿，可自然松抬離合器。

二． 加減檔

車輛起步完成后要進行加減檔的'操作，新學員最關鍵的是要培養自己的“節奏感”。

1. 換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；

“收、踩”的節奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節奏要穩，不求快，求自然。 新學員在剛學加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。

怎么做到換擋平穩，不跑輪：學員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當，在換擋的時候把太多的意識轉到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。

換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用?。?/p>

三． 拐彎

拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”

新學員在剛學習轉彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉彎中突然出現的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學上對轉彎的要求說下：

學習拐彎要掌握“一個關鍵，兩個重要點”

“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩安全的前提，速度快了，學員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學員一定要在路口前把速度減到平穩安全的標準。換擋時機是第二個重要點，拐彎中，學員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機，很多學員在拐彎中常常忘記換檔，所以強調換擋時機，以此來提醒學員拐彎操作別忘了換擋。

“一個關鍵點”：整個拐彎最關鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學員的眼睛有沒有提前看到即將要進入的道上,很多學員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應該減速完之后，把視線先進入即將要轉入的道上，再根據要進入的道，打出正好的輪。這是最關鍵的。

教學流程如下：

起步、加減檔給學員講透了，起步反復強調“停頓”，這樣后面的學車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強調學員自身的節奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進去擋。教拐彎時玩命講“一個關鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學員容易理解。有的學員剛學的時候跑輪走不出直線，我就把學員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。

教練員教學心得12

作為一名機動車教練員，我肩負著為社會培養高素質駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿完成了各項教學任務，現將本的工作情況總結如下：

一、重理論知識，堅持與時俱進。

工作中，我認真學習了新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。

二、精心教練，以人為本本著，因材施教。

教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。

三、強化安全意識，落實安全責任。

強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。

在今后的工作中，我仍將努力學習業務知識，提高教學質量，愛崗敬業，立足本職工作。還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展，為社會和單位的發展做出自己應盡的貢獻。

教練員教學心得13

我于20xx年7月 日至 日期間，參加由成都市運輸管理處舉辦的“臨沂市骨干駕駛教練員素質提升班”。通過短短五天的培訓學習，讓我受益匪淺，對我在以后的教學實踐中有很好的指導作用和教育意義。

此次技能培訓時間短、內容安排緊湊、形式多樣，通過專業的指導，老師示范講解，不僅提高了我的業務水平，而且讓我深深感受到作為一名教練員的圣神職責。

通過此次培訓，我有四點體會。

第一、隨著現代社會的飛速發展，人民生活水平的提高，學車的人越來越多。教練員既要教又要練，一個會開車的人不一定會教。學員選擇我來教，就是對我最大的信任，我應該盡心盡職的教好每一名學員，把我多年來的教學經驗毫不保留的傳授給他們，讓學員學會安全駕駛機動車輛，平安行駛。

第二、在教學過程中，面對各層次、各年齡段的學員，一個優秀的教練員首先要有責任心和耐心，因材施教。對于有些反應比較慢、學得慢的學員，應該耐心講解，不厭其煩的糾正他們的錯誤。根據每個學員的性格特點和學習掌握程度，有針對性的教好每個人。在生活中遇到的不順心的事情，絕不把壞情緒帶到工作上來，熱情、認真地對待每一堂課。

第三、學車是一個教學相互的事情，教練在教學時應該注意和學生溝通好，做到善于表達自己的教學點，讓學員輕松、快捷的掌握

開車這門技術。學員有了問題可以及時反饋，促使我改進教學中的不足。第四、通過本次學習讓我系統的，深入的學習了理論知識，同時和各兄弟院校建立了良好的合作關系，有利于拓寬我的視野和學習的平臺。

最后，要感謝臨沂市運管處和學校領導給了我這次培訓學習的機會，讓我在專業技術上看到了差距，看到了其他兄弟學校優秀并值得我學習的地方，幫助我及時改正教學實踐中遇到的問題，對我今后的工作學習指明了方向。

第三篇：教練員培訓心得

教練員培訓心得

田徑教練員培訓總結學習過程中，專家們用教學實例，形象生動的語言，一次次撞擊我的思維，讓我不斷思考，不斷總結，不斷進步?？梢哉f對我都是受益匪淺。我在訓練中遇到的一系列困惑得到了解答，如教改過長中提出的“淡化技術教學”到底正確還是錯誤；如何把握語言；如何編寫教案等等問題都給我很大的幫助，讓我明白，原來是這樣的，讓我更好的改進教育教學方法與策略。

通過實例故事、照片等多種形式提出了解決的辦法，為我們解決了“如何才能上好體育課”而迷茫的問題。為我們今后提高訓練教學中效果，正確定位自己的位置，起到了很好的指導作用，本次講座將使我今后教學在教學中無論從教學內容選擇、教學目標的制定、教學方法的選擇等方面指明了方向，找出了突破口。

在教學中，有些項目在教學中沒有一點趣味性，但通過學習讓我重新認識了田徑、重新認識了田徑教學。采用實例、用肢體語言、講解示范形象生動的從教學目標的制定、教案的寫法、組織教法等多方面進行了闡述，讓我明白“制定教學目標是一個技能，好的目標可以引導你，目標制定的不好會套住你”。一路走來可謂一路風景一路歌，我的情緒也經歷了由倦怠、動、困惑、警醒到反思這樣一個歷程。帶著累累的碩果，踏上新的教育征程之際，回首培訓歷程的足跡，發現自己的教育觀念得到了洗禮，教育科學理論學習得到了升華，對于師德的理解有了新感悟。

首先、告訴我今天的教練員需要的是一股靜氣：靜下心來備好每一課；靜下心來批每一本作業；靜下心來與每一個孩子對話；靜下心來研究學問；靜下心來讀幾本好書；靜下心來總結規律；靜下心來反思；靜下心來收益的是學生，而終受益的是教練員。通過講座我覺得教練員首先要充滿愛心，誠事業，把追求理想、塑造心靈、傳承知識當作人生最大樂趣，要關愛每一名學生，關心每一個學生的成長與進步，努力成為學生的良師益友，成為學生健康成長的指導者和引路人。

其次，教練要努力鉆研，學為人師。教練只有學而不厭，誨人不倦。嚴謹篤學，潛心研究，做熱愛學習、善于學習、終身學習的楷模，勇于改革，積極投身課程改革。

第三，教練員要以身作則，行為世范。身教重于言教，教練員個人的范例，對于學生心靈的健康和成長是任何東西都無法代替的最燦爛的陽光，所以教練員要加強師德修養，以自己崇高的情操和良好的死刑道德風范去教育學生和感染學生，以自身的人格魅力和卓有成效的工作贏得全社會的尊重。通過這次培訓，對于我來說是一次難忘的充電機會。步入新世紀，面對初見端倪的知識經濟，如何實施素質教育，如何進一步提高教學及管理水平，提高教學科研能力，是擺在我們每個人面前最現實的問題。

通過這次學習，讓我知道了如何更好地反思教學，如何進行同伴互助，怎樣從一個單純的教書匠轉變成一個專家型的教師等等。這些理論對我來說很是及時，有了這些先進的理論，才能知道出有效的實踐。以后的工作中決心：高標準要求自己，高水平引領學生，高境界體現價值。教練員的作用在千百年來就一直受到推崇，從孔子開始，教師就是一個非常受到尊重的職業。作為一名教練員，我也感到十分的驕傲，可是一直以來，我都沒有什么感觸，我只能對自己說，只有更加不斷的努力，才會做到最好，我相信這句話，所以我在努力，我相信我會做的更好

第四篇：軍訓心得(教練員)

個人觀點，僅供參考

軍訓小知識

常用條例：

1、教練員位置。站在隊伍中央，距離隊伍3~5步；排頭在指揮員左手邊；自己面對太陽，小兵背向太陽。

2、報人數.調整好隊伍。走到適當位置（距離值班員遠用跑步，近就用齊步），敬禮（自己先敬后放，值班員后敬先放）,值班員同志：XX班排集合完畢，應到……..實到…….請假……未到…….請指示！值班員：稍息。自己：是！再一次敬禮?；氐疥犖榍跋逻_：稍息。自己找到排頭旁。

3、帶隊。自己的位置在隊伍的三分之二出（距離排頭），開始，過程中，結束時有番號聲，跑的過程中以大多數步伐為主進行調整!結束后調整隊伍下達口令:稍息！

4、訓練中的技巧。（1）開始的時候，出于大多數人會緊張，可以叫小兵休息一下或者下去糾正動作，在這個進行的同時趕快想好自己接下來怎么去訓練，切記不可像呆子一樣站著；（2）在這個過程中可以進行整體訓練、分解動作訓練，在效果差情況下改善辦法單個訓練，部分訓練，這樣有個間接休息的過程，提高積極性!在訓練的一段時間后進行短暫的休息。（3）還有就是對小兵的鼓勵，在訓練一段時間后進行適當的表揚?。?）嚴格要求，服從指揮！祝軍訓工做完美順利完成！

個人觀點，僅供參考

對于他們犯得小錯誤第一次不要當眾說出來，到點評的時候整體說一下！嚴重的不要留任何情面！（5）主張做好就休息的方法，休息時間是你們自己爭取來的！做不好只有繼續訓練。

5、作為一個教練員怎么去要求自己。在穿上迷彩的那段時間必須以一個教練員的身份嚴格要求自己，不該有的動作自己學會克制。

6、只有錯的動作，沒有錯的口令！切記不能再小兵面前說“我錯了”，可以說我試試你們是不是在猜口令，讓他們在你錯的時候也是覺得是理所應當的！

7、對下級的關心，身體只有他們自己才知道，在訓練過程中強調身體不舒服的打報告，生病的時候自己盡可能的關心一下！

8、請假制度。必須嚴格按照請假制度進行，不可縱容，考慮到剛剛來的新生，對他們的安全負責！

9、訓練過程做到三點：講解、實踐、點評。

講解：講完做示范；一邊講一邊示范，動作要求針對實際作調整（如女生做到的比男生低,以整體效果為主）

實踐：也就是一個做的過程，采取同上4的做法； 點評：對于大多數人出現的問題指出，示范他們出現的問題（可以起到活躍氣氛的效果，而且讓他們認識到了嚴格要求，服從指揮！祝軍訓工做完美順利完成！

個人觀點，僅供參考

自己的錯誤），以及對的做法及時讓他們得到改正。做得好的方面進行表揚！

對接下來的工作進行要求，經常容易出現的問題（如遲到）要做出嚴格的處理措施；出現大問題的兵有一次兩次，之后按照處理方法進行處理，也起到殺一儆百的效果！

做思想工作，考慮到新生來到陌生環境下的心理，大可以讓他們知道軍訓要考核，有學分；到時候不合格的明年重來的善意謊言，起到做軍訓工作完成的促進作用。

10、訓練時嚴格要求，休息時只要不放縱都行，盡量讓氣氛活躍一點，畢竟軍訓是枯燥的，適當要他們得到展現自己的機會，鼓勵他們去表現自己！在這個時間里完全可以把自己讀大學好的東西告訴他們!為他們指明一條讀大學的方向也就是做好他們的思想工作，有個好的開始！

11、按時訓練。訓練時認真對待，屬于他們的休息時間都給他們，盡可能不占用。特殊情況除外….12、加強教練員之間的交流，完全可以交換班長指揮，集思廣益，共同做好軍訓工作，不宜把個人不好的情緒展現出來，以大局為重，表現出來至少影響了你們班的訓練氣氛！下來有什么在私聊！

嚴格要求，服從指揮！祝軍訓工做完美順利完成！

個人觀點，僅供參考

注：重點有自己處事方法，在被訓階段自己多用點心!

待續…………………………………..嚴格要求，服從指揮！祝軍訓工做完美順利完成！

第五篇：教練員崗位培訓心得1

教練員崗位培訓心得體會

伊犁州體育運動學校 俊壯

2011年11月10日我參加了由新疆自治區體育局主辦的“田徑射擊射箭初、中級教練員崗位培訓班”的學習。對于來自全疆各地州市的70多名基層一線教練員來說，這是一次很難得的學習機會，榮幸之余，我格外珍惜這次培訓學習機會。在此也非常感謝學校領導提供了這次難得的機會，讓我有了提升專業水平的空間，為我加強專業修養提供了很好的條件。同時，這也體現了學校對我們年輕教練的殷殷期望。

10日晚上8：00在自治區體育局奧博運動員公寓樓會議廳舉行了培訓班的開班儀式，參加開班儀式的領導有自治區體育局競賽處處長肖興國、培訓班班主任劉濤老師。肖處長在講話中說到我省目前青少年體育訓練的現狀以及今后的發展方向，闡述了舉辦這次培訓班的意義。根據國家體育總局關于08奧運會后中國國家隊訓練成功經驗總結推廣的指導精神，為了全面提高我省的青少年運動員競技體育水平。這次的培訓特聘請新疆師范大學院長武杰教授主講，學習了十二個專題：《中國競技體育現行管理體制的制度性代價》；馬江駿主講《運動選材》、《體育科學研究方法》;蔡曉迪主講《運動機能評定》《運動疲勞與恢復》;馬榮主講《運動訓練的生理學基礎》;劉繼山教練主講《全疆射箭比賽全國奧林匹克淘汰賽》;李春雷教授主講《體

能訓練現狀趨勢與誤區》;陳小平教授主講《當代運動訓練理論與方法的進展與趨勢》;俊強《運動訓練的生化監控》;忠秋《運動員備戰重要比賽的心理調控理論方法》;成煥教練《射箭器材與技術》。

通過緊張的十五天培訓學習，各位授課教師給我留下了深刻的印象，他們不僅有著淵博的知識，而且教學中循循善誘，使我們在學到許多新概念、新知識、新內容的同時，也學到了教學的方法，進一步了解到更多最新最科學實用的訓練方法和手段，對于我今后的體育訓練和教學必將有很大的幫助。另外，此次崗位培訓學習結合了新疆第八次黨代會精神，使我們在鞏固提高自己的專業理論同時，也為我們思想境界的提高打下了堅實的基礎。讓我們從思想上結合此次學習更進一步強化學習意識，在提高素質能力上下功夫。我也深刻認識到貫徹學習第八次黨代會精神，掌握理論。就是認真學習掌握科學發展觀這一同馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論。科學發展觀這一科學理論，是立足中國社會主義初級階段基本國情，它的第一要義是發展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續，根本方法是統籌兼顧。深入貫徹落實科學發展觀，科學發展觀是十七大的主線和靈魂，它不但統領報告，而且貫穿報告的方方面面。學習十七大精神首先第一位的就是學熟、學深、學透科學發展觀，只有深刻領會科學發展觀，才能從根本上掌握和貫徹好十七大精神。

這次培訓學習我深刻感受到職業素質不僅關系到其自身的執教能力和水平,而且對運動員的成才和訓練有著重要而深遠的影響，一

名優秀的教練員應當從當今社會的要求出發,對競技體育教練員所應具備的素質和能力加強認識。這次學習的目的旨在通過本次專題課的學習建立一支政治思想覺悟高、執教能力強的高水平教練員隊伍。在學習與同學的交流中，我的教學思維得到擴展，對我的訓練思路也有了更進一步的啟發，更拓寬了我的專業知識面。

通過這次培訓我收獲了很多的東西，讓我更清醒的認識到各種訓練方法和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們一個基層教練來說可真是雪中送炭。我下定決心，回到自己的工作崗位上后，一定要好好地總結這次培訓學到的理論知識，結合實踐中的訓練和教學，將這次所學知識，融會貫通，研究分析，在實際訓練中充分運用，使訓練計劃更加合理化、科學化、系統化，力爭把自己的專業技術能力提高到一個新的高度，為我校的射箭專業培養出更多、更優秀的運動員，做出應有的貢獻。

2011-11-30