第一篇：機械制圖課程設計感想及總結

為期十多天的機械制圖課程設計馬上就要結束了，回首這幾天，幾分坎坷幾分歡欣。

炎炎烈日，烘烤著大地，沒有空調的經管210就像一個大蒸爐，再加上每個人排出的溫度，此時的教室儼然就是人間地獄，然而，在這地獄之中卻發生了一件詭異的事情：酷暑難耐，作業繁重，本來這是一件十分痛苦的事情，本應該度日如年，可事實偏偏與此相反，每天早早的來到經管，時間似流水一般悄無聲息的從指間劃過，不知不覺一天就這樣從身邊走過。地獄般的生活本該痛不欲生，苦不堪言，可一路走來，汗水中夾雜著喜悅，似乎輕輕松松，預期的苦痛并沒有如約而來。現在想來，有點不可思議，這也許就是機械制圖課程設計的獨特之處吧。

每天雖然很忙碌很疲勞，但感覺很充實，收獲頗多。每天的專注和辛勞，喚回了我對機械設計課的重新認識，還有一種對設計制圖工作的熱情和認真的態度，看著圖紙上的每一個細節，我覺得沒有枉費這兩周來的心血。在這次設計中進一步培養了我對工程設計的獨立能力，樹立正確的設計思想，掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械設計的方法和步驟。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。

現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒有那么簡單，雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。制圖測繪是學習機械制圖課程的一個非常重要的實踐環節。通過對各種圖紙的測繪，讓我們全面地、系統的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的質量和速度，為后續課程打下基礎。

通過十多天的課程設計，自己感悟頗多，知道了設計絕不是一件簡單的事，一根線條，一個結論，都需要經過深思熟慮，反復思考后才能加以確定（最后還不一定正確），也明白了要想學好機械制圖，不僅需要嚴謹細致的學習作風，還需要認真負責的學習態度。

最后，感謝老師這十多天陪我們一路走來。這十多天，雖然艱辛，但也有喜悅，雖然痛苦，但也有歡愉，相信這十多天會成為我大學生活中最值得回憶的一段特殊時光。

第二篇：機械制圖課程設計

《機械制圖》課程設計任務書

一． 課程設計的目的：

《機械制圖》是一門重要的技術基礎課，也是一門工具課。是培養技術工人掌握專業知識和技能所不可缺少的一門重要課程。我們在已掌握機械制圖基本知識和繪圖能力的基礎上進行這次課程設計，其基本目的是：

1．通過《機械制圖》課程設計，使學生們把已學的機械基礎、機械制圖、金屬材料及熱處理、公差與配合等有關課程緊密的聯系起來，從而培養理論聯系實際的正確設計思想，訓練綜合運用已學知識去分析和解決工程實際問題的能力。

2． 掌握課程設計的一般步驟和方法、基本尺寸標注和工藝要求、繪制《機械制圖》的正確格式，要基本看懂和繪制中等及以上的零件圖和裝配圖。

3． 進行工程技術人員所必備的基本技能訓練，能運用國家標準和規范，查閱設計手冊和資料，培養和提高繪圖和查閱資料等能力。

二． 課程設計的要求：

1．針對設計中所遇到的問題，隨時復習教科書上的有關章節和內容。

2．提倡獨立思考、深入鉆研的學習精神和嚴肅認真、一絲不茍、有錯必改、精益求精的工作作風。反對不求甚解、照抄照搬、敷衍了事、容忍錯誤的做法。

3．設計分階段進行，每一階段的設計經認真檢查無誤后，方可繼續進行。

4．理論聯系實際，綜合地和有重點地滿足可靠、耐用、安全、經濟、先進和外形美觀等方面的要求。

三． 課程設計的工作量：

在規定的學時內（30學時），每個學生必須完成以下設計工作量： 軸結構裝配圖一張（3號圖紙）；零件圖三張，即：聯軸器、齒輪和軸（4號圖紙）；設計所明書1分。

四． 準備工作：

準備好設計資料，繪圖工具（丁字尺、三角板、圓規等）、計算器、圖紙和報告紙等。

五． 其他：

1．軸的技術要求：

調質硬度HB=217—255；過度圓角R=2；倒角為2×450。

2．齒輪計算參數：

m=4； z=20；α=200

4．滾動軸承型號：0207（GB276—64）

第三篇：《機械制圖課程設計》說明書格式

機 械 制 圖

課程設計說明書

設計題目:圓柱齒輪一級減速器

設 計 者曹新濤班級學號1121303040

4指導教師郭艷艷

機械與材料工程學院

2013 年 12月 9 日

機械制圖課程設計任務書

題目：圓柱齒輪一級減速器

內容：

1．繪制裝配圖一張（A1）

2．繪制零件圖一張（A4）

3．編寫設計說明書

一、概述

減速器是一種由封閉的箱體、相互嚙合的一對或幾對齒輪（或渦輪蝸桿）、傳動軸及軸承等所組成的獨立部件。在少數場合也可以用作增速的傳動裝置，此時稱為增速器。

減速器按傳動原理可分為普通減速器和行星減速器兩大類。

普通減速器的類型很多，一般可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、蝸桿減速器、齒輪一蝸輪減速器等。按照減速器級數的不同，又分為單單級、兩級和三級減速器。此外，還有立式和臥式之分。各種減速器在個工業領域有著廣泛的運用。

齒輪減速器是一種常見的減速裝置，它的的特點是效率高、工作可靠、傳動比穩定，但其體積較大、結構不緊湊。

二、圓柱齒輪一級減速器的工作原理、裝配關系和結構

圓柱齒輪一級減速器是最簡單的一種減速器，用于平行軸間的傳動。圖 所示減速器的裝配圖。本減速器工作時，回轉運動通過齒輪軸17傳入，再經過齒輪軸17上的小齒輪傳遞給大齒輪31，經過鍵30將減速后的回轉運動傳給工作機械。因此，齒輪軸17為輸入軸，軸27為輸出軸。

減速器一般有箱體、齒輪、軸承和附件組成。本減速器由31種零件裝配而成，其零件明細表見裝配圖。

1.兩條主要裝配線

圍繞著輸入軸和輸出軸有兩條主要裝配路線。由于輸入軸17上需要安裝

齒輪直徑很小，故將齒輪和軸制成一體，稱為齒輪軸。輸入軸17均由滾動軸承22、25支撐。軸承兩端均裝有嵌入端蓋19、24、16、28，用以固定軸承。軸從嵌入端蓋16、24孔中伸出，該孔和軸之間留有一定的間隙。為了防止機體內潤滑油滲漏及灰塵進入箱體內，嵌入端蓋16、24內分別裝有填料15、23。輸入軸17上裝有擋油環21，利用離心力的作用甩掉油液及雜質，防止機體內輪滑油濺入軸承。

支承環29的作用是防止大齒輪31軸軸向竄動；調整環18、26的作用是調整兩軸的軸向間隙，也可調整整個軸系的軸向位置，保證兩齒輪間正確的相對位置。

2.箱體

減速器的箱體采用分離式，沿兩軸線平面分為機體

12、機蓋10，兩者之間采用2個圓錐銷1定位，銷孔鉆成通孔，便于拔銷；采用6對螺栓連接，便于裝配和維修。為了保證箱體上安裝軸承盒端蓋的孔的正確形狀，兩零件上的孔是合在一起加工的。箱體前后對稱，兩嚙合齒輪安置在該對稱平面上，軸承和端蓋對稱分布在齒輪的兩側。為了便于搬運整臺減速器，在機體12左右凸緣的下部鑄出4個吊鉤。

3.附件

減速器箱體上根據不同的需要可裝置各種不同的附件。

減速器中傳動工件工作時采用浸油潤滑，其主要目的是減少摩擦、磨損，提高傳動效率，并起散熱作用，從而改變工作情況。機體12裝有油標20，用來觀察機體內潤滑油面高度是否適當。當潤滑油不足時，應加油補足，保證齒輪下部浸入油內。為了換油及清洗機體時排出油污，在機體12底部有放油孔，其位置低于油池底面，以便放盡潤滑油。平時放油孔用油塞

14、墊圈13封住，以防漏油。

機蓋10的頂部有觀察孔，以便觀察箱體內的齒輪嚙合情況和注入潤滑油。平時觀察孔用視孔蓋8蓋住，以防止污物進入機體內和潤滑油飛濺出來，視孔蓋8與機蓋10間裝有墊片9，并用4個 螺釘5緊固。在視孔蓋8上安裝透氣塞6，其作用是溝通減速器內、外的氣流，及時將減速器運轉時箱體內溫度升高受熱膨脹的氣體排出，保證機體內、外壓力均衡，以防止高壓氣體破壞各接面的密封，造成漏油，也兼作視孔蓋的把手。透氣塞6用螺母7緊固在視孔蓋8上，其通氣孔不直通頂端，而是橫向鉆一個?3孔，使其與外界相通，以防止灰塵進入。

三、繪制圓柱齒輪一級減速器裝配圖的要點

1.裝配圖的表達方案

該減速器的表達方案如下：

(1)主視圖應符合其工作位置,重點表達外形，同時對右邊銷連接及油塞連接

采用局部剖視,這樣不但表達了兩處的裝配連接關系，對箱體右邊和下邊的壁厚也進行了表達，而且油面高度及大齒輪的浸油情況也一目了然；左邊可對螺栓連接及油標結構進行局部剖視，表達出這兩處的裝配連接關系；上邊可對視孔蓋及透氣裝置采用局部剖視，表達出各零件的裝配連接

關系及該結構的工作情況。

(2)俯視圖采用沿結合面剖切的畫法，將內部的的裝置關系、零件之間的相互

位置及齒輪的嚙合情況清晰地表達出來。

(3)左視圖可采用外形圖或局部視圖，主要表達外形。可以考慮在其上做局部

剖視，表達出安裝孔的內部結構，以便標注安裝尺寸。

2.裝配圖的尺寸標注

在裝配圖上應標出必要的尺寸，主要包括以下五種：

（1）性能尺寸：表示部件的性能和規格的尺寸，如兩軸線中心距、中心高。

（2）裝配尺寸：表示零件之間裝配關系的尺寸，如配合尺寸和重要的相對位

置尺寸、減速器中滾動軸承和軸的配合尺寸、齒輪和軸的配合尺寸。

（3）安裝尺寸：將部件安裝到機座上所需要的尺寸，如安裝孔的孔徑和定位

尺寸。

（4）外形尺寸：部件在長、寬、高三個方向上的最大尺寸，如總長、總高，寬度方向為兩端伸出端到中心的距離。

（5）其他重要尺寸：如齒輪寬度等。

3.裝配圖的技術要求

（1）裝配前，所有的零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，機體內不許有任何雜物存在，內壁刷涂不被基友侵蝕的涂料兩次。

（2）嚙合惻隙有鉛絲檢驗不小于0.6㎜，鉛絲直徑不得大于最小惻隙的四倍。

（3）用涂色法檢驗斑點，按嚙高接觸斑點不小于40%，按嚙長接觸斑點不小于50%，必要時可用研磨或刮后研磨，以便改善接觸情況。

（4）應調整軸承軸向間隙為0.03~0.08㎜。

（5）檢查減速器密封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，密封面允許涂以密封油漆或水玻璃，但不允許使用任何填料。

（6）機座內裝HJ-20潤滑油至規定高度。

（7）表面涂綠色油漆。

4.繪制裝配圖的注意事項

（1）裝配圖中各個視圖應按投影關系正確表達。

（2）在裝配圖中，注意各零件應用剖面線的方向和間隔加以區別。

（3）畫裝配圖時，各零件必須按零件圖所給出的形狀尺寸和說明畫出，標準

件應查表按規定畫法畫出，不能隨意繪制。

（4）裝配圖上的序號不受裝配示意圖的限制，應根據圖樣按順序編寫。相同零件只編一個號。注意圖上的編號與明細表內的序號、名稱相對應。

5.畫裝配圖的步驟

（1）定表達方案、定比例、定圖幅、畫出圖框。按選擇的表達方案，并考慮圖形尺寸、比例、明細表、技術要求等因素，選定圖紙幅面，畫出圖框，預留標題欄和明細表的位置。

（2）合理布圖，畫出各視圖的基準線。畫各視圖的基準線，即軸線、對稱中心線及其他作圖線。

（3）畫各視圖的底稿。依次畫出裝配線上的各個零件，按先畫裝配線上起定位作用的零件和由里到外的順序畫出各個零件。

對該減速器，在畫圖時應從俯視圖入手，從俯視圖一對嚙合齒輪畫起（齒輪對稱面與機體對稱面重合）。以此為基準，按照各個零件的尺寸畫出各個零件，最后應使前、后兩個端面正好嵌入槽中。兩軸系結構畫完后，開始畫箱體，此時應三個視圖配合起來畫。這樣繪圖速度快，投影關系準確，不容易出錯。

（4）標注尺寸。

（5）編寫零件序號，填寫明細表、標題欄和技術要求。

（6）檢查加深，完成裝配圖。

參考文獻

[1]倪莉．機械制圖課程設計指導書．北京：中國電力出版社，2012．

[2]楊裕根，諸世敏．現代工程圖學．北京：北京郵電大學出版社，2008．

第四篇：課程設計感想

兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了運籌帷幄，學會了寬容，學會了理解，也學會了做人與處世。

此次課程設計，在短短一個星期時間內學習到了很多東西，同時不僅鞏固了以前所學過的知識，而且還學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。這次的課程設計還讓我學會了如何去培養我們的創新精神，從而不斷地戰勝自己，超越自己。更重要的是，我在這一設計過程中，學會了堅持不懈，不輕言放棄。

設計過程，好比是我們人類成長的歷程，常有一些不如意，但畢竟這是第一次做，難免會遇到各種各樣的問題。在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。我們通過查閱大量有關資料，并在小組中互相討論，交流經驗和自學，若遇到實在搞不明白的問題就會及時請教老師，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。

在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收獲和財富。

通過設計所學到的東西將長久存在。相信這次設計帶給我們的嚴謹的學習態度和一絲不茍的科學作風將會給我們未來的工作和學習打下一個更堅實的基礎。

第五篇：課程設計感想

課程設計感想

課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現、提出、分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節,是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程。

通過本次課程設計，使我對項目管理這門課程有了更深入的理解，使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過本次課程設計讓我學到很多很多的的東西，不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。

編制施工組織設計需要有耐心，有些事情看起來很復雜，但問題需要一點一點去解決，分析問題，把問題一個一個劃分，劃分成小塊以后就逐個去解決。再總體解決大的問題。這樣做起來不僅有條理也使問題得到了輕松的解決。

在這個過程中，我也曾經因為實踐經驗的缺乏失落過，也曾經仿真成功而熱情高漲。生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。雖然這只是一次的簡單的施工組織設計，可是平心而論，也耗費了我不少的心血。

對我而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。讓我知道了學無止境的道理。我們每一個人永遠不能滿足于現有的成就，人生就像在爬山，一座山峰的后面還有更高的山峰在等著你。挫折是一份財富，經歷是一份擁有。這次課程設計必將成為我人生旅途上一個非常美好的回憶！