第一篇：接卸火車煤的安全措施

接卸火車煤的安全措施

一、火車煤接卸工作由接卸領導組組長全面負責，定期召開會議，對卸車運行情況進行獎懲考核和總結評價。并根據溫度的變化規律布置相應的應急措施。

二、卸車領導組成員按日輪流值班，值班期間要隨時掌握火車來煤情況，及時協調當班工作中發生的問題，并組織和處理各種突發事件。

三、卸煤員加強巡視并嚴密監視煤溝的巡視工作，一有煤篦子堵塞馬上聯系清理。

四、卸煤隊負責車皮內和煤篦子清理，要備有充足的鐵桿、鎬頭等專用工具以及空壓機，風鎬等機械設備。卸煤隊要落實人員責任制，各負其責的按時完成任務。

五、遇到凍煤不能卸凈是，卸煤隊要在人工卸煤平臺進行殘煤清理。如車內凍煤嚴重，接卸后遺有大量殘煤時，除卸煤隊外，要組織全公司人員突擊卸煤，并要特別注意以下幾點：

1.不管有多少人參與卸煤，都要明確分工，做到既提高效率又忙而不亂。

2.清煤作業按要求進行，防止損傷車皮，清煤結束后按要求關綁車門，清理道眼。

3.整個卸煤過程要有專人負責防溜措施的布置和撤銷，需要人員配合作業時，要做好相互的溝通和聯系，防止發生人員傷害事故。4.進出煤溝，要走行走通道，禁止鉆爬火車底部。

六、有關人員在值班期間要堅守崗位，通訊聯絡工具保持暢通。

七、聽從相關部門領導的任務安排，遇有推諉車皮或不聽卸煤領導組成員指揮者，將給予嚴厲處罰。

八、開啟車門由雙人操作，接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上車廂，站在車廂第一個車門上，另一人在地上站到對應車門旁側位置，雙人合力打開車廂，并用雙勾掛好小門。小門無環時，用粗鐵絲固定好。開啟車門時，嚴禁站到車廂對面操作。完成此項作業后，車廂上操作人員順爬梯下車，與車下操作者一道離開。

九、清理車廂，道線和開啟車門的工具，綁車門的鐵線等，由裝卸隊自備。每次作業前，操作人員應對其工具進行安全性檢查，特別是錘子，鐵鍬等，應檢查其牢固性，保證其可靠性，防止作業時錘頭，鍬頭飛離木把傷人。由于工具不牢固，不可靠，或操作不當而傷人，后果自負。

十、煤炭裝卸安全操作的第一責任人是裝卸隊長，負責現場指揮，指導，監督，檢查。對不按規程操作的，由其糾正和處理。貨場調度兼安全員，負責整個現場安全操作的監督檢查和指導，發現問題及時指正。對違反操作規程者，裝卸隊隊長和貨場安全員有權對其處以10元以上~100元以下罰款。

第二篇：火車卸煤工管理規定

火車卸煤工管理規定

1.嚴禁酒后上崗，嚴禁崗位吸煙。

2.車內煤已卸完，螺旋升起離開后即時給信號，給鈴之后，卸煤工才允許進入車廂內清掃車底。

3.卸煤時不能將任何垃圾雜物卸至受煤坑，應將其堆放在平臺上，卸完煤后及時清理平臺衛生。

4.卸煤工加強巡視，并嚴密監視煤溝的巡視工作，一有煤篦子堵塞馬上聯系清理。

5.卸煤隊負責車皮內、和煤篦子清理，要備有充足的鐵釬、鎬頭等專用工具以及空壓機、風鎬等機械設備。卸煤隊要落實人員責任制，各負其責地按時完成任務。

6.遇有凍煤、不能卸凈時，卸煤隊要在人工卸煤平臺進行殘煤清理。如車內凍煤嚴重、接卸后遺有大量殘煤時，卸煤隊要及時增加卸煤人員數量突擊卸煤，并要特別注意以下幾點：

1)

不管有多少人參與卸煤，都要明確分工，做到既提高效率，又忙而不亂。

2)

清煤作業按要求進行，防止損傷車皮，清煤結束后按要求關綁車門，清理道眼。

3)

整個卸煤過程要有專人負責防溜措施的布置和撤銷，需要人員配合作業時，要做好相互的溝通和聯系，防止發生人員傷害事故。

7.進出卸煤槽，要走行走通道，禁止鉆爬火車底部。

8.聽從相關部門領導的任務安排，遇有推諉扯皮或不聽卸煤領導組成員指揮者，將給予嚴厲處罰。

9.開啟車門由雙人操作。接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上車廂，站在車廂第一個車門上，另一人在地上站到對應車門旁側位置，雙人合力打開車廂，并用雙勾掛好小門。小門無環時，用粗鐵絲固定好。開啟車門時，嚴禁站在車廂對面操作。完成此項作業后，車廂上的操作人員立即順爬梯下車，與車下操作者一道離開。

10.清理車廂、道線和開啟車門的工具、挷車門的鐵線等，由裝卸隊自備。每次作業前，操作人員應對其工具進行安全性檢查，特別是錘子、鐵鍬等，應檢查其牢固性，保證其可靠性，防止作業時錘頭、鍬頭飛離木把傷人。由于工具不牢固、不可靠，或操作不當而傷人者，后果自負。

11.卸煤現場負責人為當班卸煤班長，負責現場指揮、指導、監督、檢查。對不按規程操作的，由其糾正和處理，并給予___元罰款。

第三篇：火車卸油臨時操作規程

油品運銷部火車卸油臨時操作規程

近期火車槽車已完成入站、卸油、出站等作業，根據目前的卸油實際情況，人員的組織安排，現編寫火車卸油臨時操作規程如下：

1、接到生產調度指令火車槽車已進入卡拉巴德火車站，并可以使用廠區火車機車牽引進廠區車站。

2、班長安排專人確認棧臺設備完好，踏步梯已收到位并固定。

3、機車將槽車推入火車棧橋，班長安排專人配合火車接送人員進行火車停靠、對位、穿鐵鞋作業。

4、班長核對車數、車號，發現問題及時通知車間領導、調度值班人員。

5、班長安排人員對踏步梯進行下放、固定牢固，連接靜電接地夾。

6、班長會同供應商、SGS工作人員，進行三方聯檢直至結束。

7、班長安排兩人背掛安全帶對槽車鉛封進行解封作業，并安排專人對剪下鉛封封袋貼標簽保存至磅房。

8、SGS工作人員、班長、供應商對槽車進行計量作業（油溫、油高記錄）。

9、SGS工作人員、化驗室對槽車內油品進行取樣作業。

10、班長安排卸油人員（至少兩人以上）打開槽車下卸口蓋，連接火車槽車卸油口與鶴管口，對不能正常

連接的卸油鶴位及時上報車間相關人員，及時處理。

11、班長安排人員檢查蒸汽系統壓力保持在0.5Mpa以上a如有異常（蒸汽壓力不穩、壓力不足）及時聯系

值班干部處理。

12、班長安排專人緩慢開啟加溫蒸汽線的冷凝水放空閥門，待冷凝水放凈后關閉，避免水擊損壞蒸汽管線。

13、鶴位連接完畢后，等待調度電話通知化驗結果，是否可以進行卸油作業，對不能卸油的槽車進行標記、拆除鶴位連接管線。

14、班長安排人員按次序先后打開鶴位蒸汽閥門利用火車卸油集油槽密閉空間吹掃卸油鶴管至零位罐，鶴

管暖管2-3分鐘。直至鶴管全部吹掃完畢。

15、調度通知可以進行卸油后，班長安排兩人背掛安全帶，打開火車上封蓋中心閥，開啟2-3圈底部鶴位

蒸汽閥向火車槽車內給氣，打開卸油管閥門3-4圈開始卸油。依次按順序卸油，但同時開啟槽車卸油數量不得超過8節。

16、卸油過程中注意檢查卸油口接頭有無滲漏，卸油鶴管連接部位有無泄露，如發現問題應及時匯報處理。

17、當卸油過程持續一段時間（大致在40左右）后時，班長安排人員隨時檢查加溫情況、卸車情況，如

油量接近罐底，關閉卸油閥門，開大鶴位蒸汽閥，向火車內加溫作業，卸油過程防止人員燙傷。

18、當零位罐液位接近安全高度時，通知儲運人員，進行掃線作業，直到儲運人員在罐根處可以聽到蒸汽

過量為準，同時關閉蒸汽吹掃線，恢復流程。

19、班長安排兩人操作，對機泵進行暖泵作業（可與吹掃管線同時進行或早于吹掃管線作業），暖泵完畢

后，通知儲運人員機泵準備啟動轉油作業。

20、班長記下流量計底數，兩人啟動機泵，調節機泵參數，使機泵處于正常運行狀態。

21、當零位罐液位靠近低液位，班長安排人員停泵作業，泵停止運轉后，通知儲運人員進行吹掃管線作業。

22、班長安排人員對機泵進行吹掃、排油作業。使泵體內無殘油，方便下次啟動。

23、火車槽車蒸罐結束后，全開卸油管閥門，關閉鶴位蒸汽閥門，等油品排凈后，關小卸油管閥門，等待

槽車內部檢查（查看是否存在殘油）。

24、檢查槽車內無殘油，班長安排人員，做好防護措施，關閉槽車上封蓋中心閥，關閉卸油管閥門，拆除

鶴管并復位，關閉下封口。

25、等待火車其余槽車全部卸油完畢，檢查合格。班長安排人員對火車進行檢查確認，確認中心閥是否關

閉，確認上封蓋是否關閉卡緊，確認下封口是否關閉復位，確認鶴管是否收起復位，確認靜電接地夾是否收起，確認鐵路兩側無障礙，確認踏步梯是否收起。

26、班長安排人員確認完畢后，填寫火車出站消項卡，聯系車站人員準備將火車牽引出棧橋。

27、火車牽引槽車駛離火車站后，班長組織人員全面徹底清掃卸油區域衛生、殘油，收好工具。

28、班長做好卸油記錄等。

第四篇：附2輸煤管理部火車調度及卸煤管理規定

輸煤管理部火車調度以及火車卸煤管理規定

為落實責任、加強管理，切實降低火車延時費，我部特制定如下管理制度，希望各專業互相配合，嚴格遵守。

一、火車煤作業流程：

電一線開始——抄車號值班員通知調度對貨位——鐵運調度重車調車作業（包括挑車和抄車號）——對貨位完畢——調度通知西站列檢檢車（含鐵運列檢檢車）——列檢完畢——調度通知燃料運行班長可以翻車——燃料運行班長安排翻車并通知燃料管理部采樣人員和抄車號人員就位——翻車完畢——運行班長通知抄車號值班員翻卸完畢（抄車號負責聯系清車底）——清車底完畢——抄車號向調度報空——調度通知西站列檢檢車——檢車完畢——鐵運排空調車作業至電一線——鐵運調度通知安鋼向外排車。

二、火車調度卸煤有關環節和責任人：

1、自煤車到西站后西站通知道口拿票開始，安鋼車頭將車皮對至電一線離開。

45分鐘

責任人：道口當班值班員

2、挑車對貨位（含抄車號）

40分鐘

責任人：鐵運當班班長以及道口值班員

3、我廠列檢人員整備和西站人員列檢一起檢重車(一般為1溝30個車以內)45分鐘

責任人：列檢員

4、列檢完畢開始翻車，平均每節車7分鐘（設備正常和煤質正常時），含自動采煤樣時間。責任人：燃運當班班長。

5、開始翻車前由燃料運行班長或程控員及時通知道口值班人員安排清車底人員到現場清車底。

6、清車底時間：正常情況下翻車完畢后半小時以內；冬季煤凍時兩小時以內。（責任人：道口當班值班員）

7、西站人員對空車列檢（我列檢人員應在現場監督）

1小時(1溝30個車皮以內)，責任人：鐵運列檢。

8、排空至電一線并及時聯系安鋼運輸部排出空車皮。

30分鐘，責任人：鐵運調度員。

9、及時協調安鋼排車至西站。

責任人：鐵運當班班長。

三、統計和考核：

1、延時費報表按要求每日由鐵運調度進行上報。延時費的統計和考核匯總由鐵運高級主管整體負責，每月5日前將上月發生的延時費統計并進行必要的分析。對各環節用時較少的班組將給予適當的獎勵。

2、各環節超出規定時間者，將簡單的原因分析在兩天內報鐵運高級主管和部長處。若非人為原因（部辦公會每半月討論一次），可以免除考核。否則每個環節超時半小時以內每次考核50元，半小時到一小時內考核100元，依次遞增。

3、各環節以鐵運調度為中心，調度員要及時通知到有關人員按要求盡快作業并統計各環節花費的時間。重車列檢完畢后鐵運調度員負責通知燃運班長或當班程控員可以翻車，翻車完畢后由燃運班長負責通知道口值班人員或鐵運班長翻車完畢。

4、翻車作業過程中設備有故障時，運行人員要及時通知到有關檢修人員。除了通知到有關檢修班組人員外，正常上班期間還要通知到檢修高級主管或主管檢修的副部長，其他時間通知到部值班人員，并做好記錄。檢修人員消除缺陷后要及時通知運行人員，運行人員負責做好記錄，以備以后分析原因和責任。

5、燃料運行程控員或班長接到可以翻車指令后，負責通知燃料管理部采樣人員盡快就位。若其到位時間超過10分鐘，要及時記錄并匯報有關領導。

6、道口抄車號人員負責及時通知清車底人員就位，并負責監督清車底人員是否將車清凈。負責清車底工作完畢后及時向鐵運調度匯報。

以上規定自2007年2月1日起試運行。

輸煤管理部

2007-1-22

第五篇：人工卸碴安全措施

鐵建既有線人工卸碴安全措施

一、車間配備好足夠的卸車人員，工具、交通工具及防護所用的信號用品。

二、各工區作業配合人員(統一著裝、帶全防護用品)，給點后按照要求現場做好防護措施。按規定設置現場防護員和駐站聯絡員。

三、卸碴過程中，由卸碴段的工長或班長負責進行領車。按照具體情況指定卸碴地段，所轄段的工長或班長做好卸碴量的控制。

四、負責人注意檢查石碴裝載、運輸、卸車過程中的具體情況，不得造成車輛偏載、超載。

五、卸載過程中需要動車時，由所轄段的工長或班長向現場監督防護人員請示，現場監督防護人員在檢查完車輛、人員、材料、機具設備狀態良好的情況下，由現場監督防護人員本人親自通知領車人員動車，其它人員嚴禁私自指揮動車。

六、平板車兩側的槽、幫，在石碴卸完以后應及時進行關閉；禁止開幫運行。

七、作業人員相互間應保持一定的安全距離，防止工具傷人。

八、作業人員需在路肩行走時，應注意散落的石碴，防止磕碰或絆倒。

九、機車車輛在運行及動車過程中禁止卸車。

十、卸車順序必須由機次開始逐漸后卸，重車后部不準有空車。

十一、卸車人員在車未停穩時，不準上下車；列車在運行過程中，作業人員必須到軌道車內滯留；平板車上，禁止有人停留、嚴禁翻越車輛。

十二、卸碴時應派專人指揮卸車和及時清理道沿，防止侵限。

十三、動車前，卸車負責人及現場監督防護員必須下車檢查道碴情況，確認石碴無侵限后再動車；所卸道碴坡腳與軌面水平高出距離軌頭作用邊，不得小于10mm，與鋼軌軌頭外邊水平距離不得小于810mm。）

十四、在區間卸碴完畢后，要仔細清理侵限及道沿的石碴；卸車負責人要親自檢查。確定（清點人員、工具離場、消記拔牌）后方能開通線路。

十五、本次卸車運輸組織（為兩個軌道車牽引兩個平板，封閉點時間大約1小時30分，）登消記及要點工作，由車間聯系鐵建駐昔陽調度所人員。

十六、卸車負責人必須在規定的時間內，按照發布的調度命令，及時組織人員卸車。不得私自延點。有問題時，及時向車間、調度所進行匯報，具體情況由上級領導視情況而定。

十七、負責人，應嚴格按照卸車方案審批的卸碴地點及卸碴數量組織進行卸車，嚴禁私自變更停車地點，嚴禁過量卸碴溜下路肩。

十七、此次計劃區間卸車，車間領導將全程添乘檢查。如發現違章、違紀現象、不按上述規定執行的，車間將對有關人員進行嚴肅處理。

河北鐵建工務車間 2012年2月16日