第一篇：卸煤碼頭修復工程安全監理總結

監理總結

浙江大唐烏沙山發電廠卸煤碼頭

修復工程

安全監理工作總結

廈門港灣咨詢監理有限公司

2012年04月

監理總結

目 錄

一、工程建設基本概況

二、施工準備階段的安全監理

三、施工階段的安全監理

四、安全施工中存在的不足和問題及處理措施

監理總結

二、施工準備階段的施工安全監理

1、施工準備階段是施工安全監理的起始點，我監理部根據相關安全規程和本項目的特點編制了《安全、文明施工環保監理實施細則》，確定安全控制目標及相應控制措施和控制要點；明確監理人員的安全監理職責，以及對施工單位安全技術措施的檢查方案。

2、審查施工單位編制的施工組織設計和各專項施工方案中的安全技術措施，施工現場臨時用電施工組織設計，冬季、雨季等季節性施工方案，施工總平面布置圖，辦公、道路等臨時設施設置方案以及排污、防火措施；審查施工單位資質和安全生產許可證是否合法有效。審查施工單位應急救援預案和安全技術措施費用使用計劃。審查施工單位負責人、項目負責人和專職安全員資格證及特種作業人員資格證；審查施工單位施工機械、安全設施的驗收手續；審查施工現場安全防護是否符合《建筑施工現場環境與衛生標準》。

3、督促施工單位建立、健全施工現場安全生產保證體系和安全機制；督促施工單位做好逐級交底工作，履行簽字手續；督促施工單位建立經常性的安全教育制度、培訓制度。

通過監理部開展這些工作，夯實了整個工程安全監理工作的基礎，使本工程安全監理工作有一個良好的開端。

三、施工階段的安全監理

施工階段安全管理，是安全監理工作的重中之重。我監理部依據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《浙江省安全生產條例》和交通運輸部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》以及現場的實際情況，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，安全監理工作主要有以下幾點：

1、監督施工單位按照國家有關法律、法規、強制性標準和審核批準的方案組織施工，制止違規作業；監督各項安全措施的落實；監督做好高危險部位的安全防護工作和薄弱環節的安全生產。監督施工單位一圖七牌和警示標志的設置。

2、檢查施工單位安全生產制度、安全教育制度的落實情況；檢查施工機械、安全設施的合格證、檢測、驗收、等各項手續，并應符合國家的有關標準；督促施

監理總結

4、現場局部臨時用電安全措施不能認真落實到位等。

針對以上行為監理部及時采取了口頭通知或下發書面監理整改通知單要求施工單位進行整改，在整改以后由監理組織進行復查，整改結果合格后進行閉合。督促施工單位認真做好對施工人員的安全教育與安全培訓，落實安全生產考核制度，切實提高施工人員的安全意識與安全素質，杜絕同類現象再次發生；監理部將專項檢查整治與日常監管有機相結合，集參建各方之力共同營造項目施工的平安。

安全管理工作是一個艱辛的過程，經各方共同努力，本工程沒有發生機械設備重大事故、人員傷亡事件、火災爆炸和施工質量事故，全面實現了本工程的安全目標。

廈門港灣咨詢監理有限公司

2012年04月10日

第二篇：碼頭工程監理安全工作總結

海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程碼頭工程

安全監理總結

目前海南洋浦港洋浦港區小鏟灘作業區起步工程碼頭工程已工8個月，公司在施工單位的緊密配合下，自始至終都對安全工作按“嚴、細、實”的工作思路，進行嚴格監督、控制，確保了安全工作始終處于受控狀態。為了往后能更好的工作，現將開工以來我監理部安全工作總結如下：

一、提高參建職工特別是民工的安全防范意識，加大對“三防”和“三不傷害”安全教育的宣傳力度，同時要求針對工程實際，組織、業主、施工單位每月進行一次安全大檢查。

二、認真組織技術交底，交底不僅交技術，還要交安全，確保交底的內容切合實際并具有針對性，將安全責任落實到每一位施工人員身上。

三、監理部通過認真審核各施工單位的安全管理網絡以及所制定的各項“安全管理辦法”和“安全管理制度”，使每個施工作業環節都有具體的包括安全措施、操作規程和方法在內的較完善的施工作業指導書。

四、監督施工單位做好爆破物品的運輸、保管、領用等工作，采取領、用數量控制以及專庫、專人進行管理，防止爆破物品的流失。

五、加強對工程車輛、船舶的安全管理工作，堅持對車輛、船舶的定期檢查和“三檢”制度，嚴禁無證駕駛以及客貨混裝事件的生。

六、總監在每月的現場調度會上都要專門強調安全，以強化參建單位各級人員的安全意識，督促安全防范措施的落實。對在施工中發現的問題做到“小題大做”和“三不放過”，及時整改，確保施工安

全；同時狠抓安全規章制度的貫徹和落實，加大管理人員和施工機具的投入，并確保專職安全員到崗到位，切實負起責任；對工器具認真檢查把關，將不合格或不符合規范要求的工器具徹底清除出廠，同時，要求駐各施工隊的監理人員加強對安全工作的檢查和監督，發現隱患或違章情況及時制止，并督促其立即整改。

七、9月26日監理部組織業主、施工單位對“中秋、國慶”節前施工進行了安全大檢查，檢查嚴格按照武漢工程建設部制定的《安全檢查評分表》來進行。監理部對安全大檢查中出現的問題及整改情況進行了跟蹤檢查，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對施工單位整改情況的復查、驗收和簽認，使安全工作形成閉環控制。同時了解和掌握了施工人員的思想狀況和安全動態，及時制定改進措施，防止各類事故發生，使安全管理工作逐步提高。對檢查當中存在的不足之處，各標段認真進行了總結，并立即采取有效的整改措施。通過安全大檢查，各標段互相學習，取長補短，把安全工作提高到了一個新的水平。

八、針對碼頭及后方工程點多線長的特點，監理部要求現場監理人員每天都要對作業點進行細致的安全巡查。重點檢查：1 施工單位專職安全人員到位和履行職責情況；現場施工技術措施的落實情況；施工安全措施的落實情況；施工現場布置和工器具的使用情況等。

通過以上幾方面監督檢查，確保各項規章制度和安全措施落實到位。

目前，各分項工程已全面投入施工，監理部要求各監理人員認真

做好安全監理工作和安全技術措施的審查；嚴格執行施工方案，認真貫徹執行各項規章制度；防止一些習慣性違章操作，杜絕人身死亡事故、重大設備安全事故和其它重大事故的發生。

安全管理工作是一個艱辛的過程，我們還應百尺竿頭，更進一步，榮譽屬于過去，安全工作只有起點，沒有終點，任何時候都不能放松，我們相信，通過建設、施工、監理等各參建單位的共同努力，碼頭工程項目的安全工作目標一定能夠實現。

廣西八桂工程監理咨詢有限公司

海南洋浦項目監理部

2012年12月05日

第三篇：王樓煤礦井煤碼頭及輸煤棧橋工程監理匯報材料

王樓煤礦井煤碼頭及輸煤棧橋工程監理匯報材料

尊敬的各位領導：

現將煤碼頭及輸煤棧橋工程監理工作情況匯報如下:

一、工程概況

二、施工階段的監理工作情況

該工程在施工過程中，監理人員嚴格按照國家有關規范及標準、監理實施細則、監理工作程序，進行規范化監理。對所有進場原材料要求施工單位必須及時報驗，并現場見證取樣送檢，凡不合格的材料不準許在工程中使用。同時在灌注樁及框架施工中進行旁站監理，并認真做好旁站記錄。對分部、分項工程做到按工序檢驗批的報驗方法對工程質量進行檢查和驗收，在檢查驗收中有不合格的部位，現場監督其整改，切實做到上道工序不合格，不得進行下道工序施工。在樁基施工中，監理人員分三班進行旁站監理，主要對孔深、沉渣厚度、鋼筋籠的綁扎及焊接質量進行檢查驗收，同時現場監督混凝土試塊的取樣與制作。平時還通過巡視對每道工序檢驗批，隱蔽工程進行監督檢查，發現問題及時通知施工單位整改，如重大問題一般均下達監理工程師通知單，并要求施工單位必須在24小時內予以回復。

三、工程質量情況

輸煤棧橋施工期間，濟寧運河設計院、建設單位、監理公司、施工單位于2007年6月30日對1-11軸線的樁基工程進行了檢查驗收，現場檢查了樁徑、樁位偏差、樁頂標高等共實測43點，合格41點，合格率為95.3%。并對檢查提出的具體問題下發了紀要，要求施工單位

及時進行整改。同時針對混凝土澆筑過程中存在的問題，不及時下達了監理工程師通知單，確保了工程質量。

煤碼頭工程上月18日才開始施工樁基，至9月2日還有15棵樁。監理單位一定嚴格按照有關規范、標準和程序，嚴格檢查，始終堅持質量第一的基本原則，科學、公正、獨立、自主的做好監理工作，為使煤碼頭及輸煤棧橋能達到優良工程標準繼續做好幫促工作。謝謝大家。

2077年9月2日

第四篇：王樓煤礦井煤碼頭及輸煤棧橋工程監理匯報材料

王樓煤礦井煤碼頭及輸煤棧橋工程監理匯報材料 尊敬的各位領導：

現將煤碼頭及輸煤棧橋工程監理工作情況匯報如下:

一、工程概況

二、施工階段的監理工作情況

該工程在施工過程中，監理人員嚴格按照國家有關規范及標準、監理實施細則、監理工作程序，進行規范化監理。對所有進場原材料要求施工單位必須及時報驗，并現場見證取樣送檢，凡不合格的材料不準許在工程中使用。同時在灌注樁及框架施工中進行旁站監理，并認真做好旁站記錄。對分部、分項工程做到按工序檢驗批的報驗方法對工程質量進行檢查和驗收，在檢查驗收中有不合格的部位，現場監督其整改，切實做到上道工序不合格，不得進行下道工序施工。在樁基施工中，監理人員分三班進行旁站監理，主要對孔深、沉渣厚度、鋼筋籠的綁扎及焊接質量進行檢查驗收，同時現場監督混凝土試塊的取樣與制作。平時還通過巡視對每道工序檢驗批，隱蔽工程進行監督檢查，發現問題及時通知施工單位整改，如重大問題一般均下達監理工程師通知單，并要求施工單位必須在24小時內予以回復。

三、工程質量情況

輸煤棧橋施工期間，濟寧運河設計院、建設單位、監理公司、施工單位于2007年6月30日對1-11軸線的樁基工程進行了檢查驗收，現場檢查了樁徑、樁位偏差、樁頂標高等共實測43點，合格41點，合格率為95.3%。并對檢查提出的具體問題下發了紀要，要求施工單位

監理工程師論壇 及時進行整改。同時針對混凝土澆筑過程中存在的問題，不及時下達了監理工程師通知單，確保了工程質量。

煤碼頭工程上月18日才開始施工樁基，至9月2日還有15棵樁。監理單位一定嚴格按照有關規范、標準和程序，嚴格檢查，始終堅持質量第一的基本原則，科學、公正、獨立、自主的做好監理工作，為使煤碼頭及輸煤棧橋能達到優良工程標準繼續做好幫促工作。謝謝大家。2077年9月2日

監理工程師論壇

第五篇：射陽縣黃沙港中心漁港碼頭工程監理總結

射陽縣黃沙港中心漁港碼頭工程監理總結

一、工程概況：

1、工程名稱：江蘇省射陽縣黃沙港中心漁港碼頭工程

2、設計單位：北京大海碧海漁業規劃設計院

3、施工單位：江蘇路港工程建設有限公司

4、監理單位：南京公正工程監理有限公司

5、建設單位：射陽縣黃沙港漁港開發有限公司

6、工程地點：江蘇省射陽縣黃沙港鎮

7、合同工期：2008年3月23日——2009年3月23日

8、工程規模：

本工程建設設計主體為板樁碼頭工程、護岸、港池挖泥及附屬設施。板樁碼頭工程為前沿連續板樁上澆筑胸墻，后加錨碇結構；碼頭總長755m，其中A段500m，B、C段255m；碼頭上、下游為直立式漿砌塊石護岸連接共330m；碼頭作業平臺后為港區道路；附屬設施：辦公大樓、廠區道路、綠化、給排水、消防、電氣照明及通訊導航等。

二、工程質量控制：

首先，做好質量預控工作，對質量控制點及施工中可能出現的質量通病提前告之施工單位注意加強控制；其次，督促施工單位按照《水運工程質量檢驗標準》做好質量自檢工作，促使其質量保證體系有效運轉；最后，嚴格施工監理程序，確保射陽縣黃沙港漁港碼頭工程質量總目標合格的實現。具體做法如下：

1、板樁預制的質量控制 設計圖紙板樁預制1545根，實際板樁預制1547根，C35砼4315.85m3，鋼筋用量1211.78噸，經歷2008年6月18日開始預制到2009年4月29日結束。

(1)預制前認真審核施工單位提交的板樁預制專項施工方案，并及時編制《原材料監理實施細則》、《碼頭板樁預制監理實施細則》指導工程質量控制。

（2）及時做好原材料進場檢驗、見證取樣試驗及監理平行試驗工作。

板樁預制共計1547根，監理平行抽檢212根，抽檢比率13.6%，合格率100%；原材料：水泥P.O42.5級，檢驗7批次，監理平行抽檢1批次；黃沙、石子檢驗各7批，監理平行抽檢各1批；鋼筋檢驗11批次，監理平行抽檢2批次；Φ25閃光對焊檢驗33組，監理平行抽檢4組；以上材料試驗及監理抽檢全部合格；C35砼試塊檢驗127組，監理平行抽檢13組，強度全部合格，均達到10%的平行抽檢比率。

(3)堅持質量標準，堅持按監理程序做好工序報驗工作。板樁預制，嚴格按照設計圖紙和《水運工程質量檢驗標準》的有關要求進行質量控制，并按監理程序做好工序報驗工作，共計完成123批次的報驗，達到有序質量控制的目的。

（4）巡視和旁站。工地現場質量檢查，巡視是監理的職責，對重要部位與關鍵部位實施旁站是監理現場主動控制質量的主要手段，全過程板樁預制澆筑C35砼旁站記錄126份，通過檢查、巡視、旁 站發現質量問題非常重視，視程度采用口頭通知、工地例會、監理工程師通知單的形式要求施工單位整改，達到不斷提高質量水平，確保質量合格的目的。

2、板樁沉樁質量控制

本工程共沉板樁1547根，2008年8月6日開始試沉樁就遇到沉樁難的問題，但經過不懈努力，在設計的配合下，終于克服困難，2009年8月25日沉樁結束。

（1）沉樁難是本工程施工遇到的最難點，2008年8月6日開始到9月11日一直處于試沉樁階段，主要是采用D62筒式柴油錘，根據樁基規范，其樁架高38m，沖擊塊6.2T，錘擊能量為186KN.M。滿足沉樁要求，但樁長22.4m，沉到15m無法再進行施打，其中▽6m~▽-9.5m土層時遇到鐵板沙，無法穿透，每米錘擊數達到150次以上，且樁頭破壞無法再進行施打，項目監理部積極配合業主與施工單位先后召開《沉樁難專題會議》《板樁沉樁難設計處理專題會議》最后，根據專家的建議，重新進行地質勘探，通過設計計算變更為“一長三短”，結合變更方案，以及實施沉樁軸線換土大開挖方案，沉樁機械由6.2T柴油錘改為6.2T的導桿錘，并改進導向裝置等輔助設施，直至12月2日終于解決沉樁難的難題，沉樁質量達到設計要求。

（2）沉樁質量控制是監理工作重中之重的任務

解決沉樁的難點后，監理工作重點是控制沉樁質量，符合設計圖紙與水運工程質量檢驗標準的要求。

A、嚴格執行換土大開挖方案，現場督促施工方組織普通挖機及 長臂挖機相結合，從施工平臺標高▽2.5m至▽-8m進行階梯形開挖，保留1.5m原土層。

B、與施工土方同步測量檢查樁基控制點，軸線及樁位（標高與偏差）。

C、堅持24小時旁站監理，發現問題及時提出以口頭通知、工地例會、監理工程師通知單的形式，責令整改，確保沉樁質量。

（3）沉樁期間，監理及時提醒建設單位委托檢測中心，分二次對樁身進行低應變檢測，抽檢100根（占總樁數比例6.4%），檢測結果，樁身完好度均符合設計圖紙及規范要求。

3、胸墻、錨碇墻的質量控制

板樁碼頭完成沉樁后，主要是現澆C40胸墻砼、C30錨碇墻?，F澆胸墻，09年7月5日開始至10月11日結束，現澆錨碇為09年8月開始至10月22日結束，C40砼量為1550m3，C30砼量為445 m3。

（1）及時審批施工方上報的胸墻、錨碇墻專項施工方案，施工按批準的方案進行。

（2）工程所用原材料必須檢驗合格方可使用，現澆砼嚴格執行C40、C30砼配合比要求。

（3）胸墻分42個分段，錨碇墻分38分段進行隱蔽工程報驗，報驗按鋼筋工程、模板工程，申請澆筑令進行。監理部檢查驗收時，按照設計圖紙的要求，驗收鋼筋工程查規定的規格型號、數量及綁扎，模板工程查模板的支撐是否符合設計要求及可靠性，預埋件的埋設，以及底模標高，頂面標高，前沿線、軸線等進行復核，確保都符合圖 紙和《水運工程質量檢驗標準》的有關要求，簽發澆筑令。

（4）現澆C40砼、C30砼堅持現場旁站，主要現場控制澆筑質量，現澆胸墻C40砼旁站記錄43份，現澆錨碇墻C30砼旁站記錄29份。

（5）錨碇墻基礎施工及錨碇拉桿的制作與安裝，嚴格按設計圖紙要求，嚴格執行。

A、錨碇墻的基礎，從基槽開挖、碎石墊層、素砼墊層、綁扎鋼筋、支立模板（預留拉桿安裝洞）及現澆 道道把關，按設計要求進行檢查、檢驗。

B、錨碇拉桿的制作與安裝：錨碇桿的制作系鋼結構配件，主要審查資質、出廠合格證及其安裝，按圖紙要求進行。

4、“二?八灰土”回填質量控制

二?八灰土回填是本工程一項重要工作內容，涉及胸墻后及錨碇墻前回填二?八灰土，▽-0.5m~▽2.7m，錨碇墻后-0.5m~2.7m二?八灰土回填，以及護岸漿砌塊石墻后部分二?八灰土回填。二?八灰土回填方量約32030 m3。

（1）嚴把生石灰原材料進場關，并及時送檢，合格后方可使用，計送檢12批次，全部達到Ⅲ合格標準。

（2）二?八灰土回填中，重點控制分層厚度及分層拌和石灰質量，每層一般上土30—40cm后，由轉載機裝運熟石灰，分點堆放，用挖掘機依次進行粗拌，由旋耕機依次進行細拌3—4遍，后壓路機進行碾壓，基本達到壓實效果，機械壓不到的地方采用人工打夯機補實。

C30砼，監理部各工序（3）及時取樣送檢必不可少，每層回填二?八灰土壓實后，均按規范要求，采用環刀取土法現場取樣，進行石灰土劑量檢測及土工檢測，檢測報告合格后，才允許進行下一層二?八灰土施工。

（4）監理平行試驗按要求進行，監理抽檢胸墻后二?八灰土回填石灰土劑量檢測報告12份，土工檢測報告12份；錨碇墻后二?八灰土回填石灰土劑量報告7份，土工檢測報告8份，全部達到合格。

5、上部結構質量控制

上部結構主要分項工程是碼頭面層碎石墊層、現澆C30砼碼頭面層、道路下碎石墊層、現澆C30砼路面；碼頭面層碎石墊層（30cm厚）1690 m3，現澆C30砼碼頭面層（20cm厚）為3000 m3，道路下碎石墊層（30cm厚）為20000 m2，現澆C30砼路面（22cm厚）20000 m2；完成時間為2010年6月2日~2010年7月10日。

（1）所用原材，水泥、碎石、黃砂量較大，堅持原材料進場需報驗，檢驗合格后方可使用。

（2）以《水運工程混凝土施工規范》《水運工程混凝土質量檢驗標準》為依據，現場做好質量控制工作，從澆筑前準備、攪拌、運輸、振搗、收面、養護等層層把關。

（3）根據夏季氣溫高的特點，現澆C30砼強制執行有關質量保證措施，如澆筑砼前，碎石墊層必須先灑水濕潤，如未灑水，不允許澆筑，砼面澆筑成型切縫后，必須鋪設彩條布或土工布等，進行灑水養護，并規定不得少于14天。

（4）巡查及旁站是監理現場控制質量的主要手段，現澆過程發 現問題及時責令施工單位整改，例如現澆砼有4個施工對，曾發現個別隊為了追求速度，砼入倉第一次用插入式振搗棒振搗后，就直接用滾筒找平，減掉了用軌道式振動平臺第二次平振的重要環節，立即制止，重新補振，較好的達到質量控制目的。

（5）發現質量缺陷及時處理，現澆C30碼頭面層，初期經檢查有2—3個幅面（每個幅面為4×5m），發現裂紋，縫長達3 ~5m不等，立即要求切割、鑿除，重新補澆砼，保證了碼頭現澆面層，幅幅合格。

6、護坡及碼頭與護岸銜接段的質量控制

（截止2010年8月31日，完成北護岸197m及碼頭與護岸銜接段3段40m，共計237m）

（1）護岸所用原材料水泥、碎石、黃砂、土工布等材料，已經檢驗，全部合格，塊石選擇連云港大嶗山，色澤鮮明，無風化，塊重10~100kg，符合設計圖紙要求。

（2）護岸及銜接段施工按設計圖紙要求有序：

A、護岸—基礎開挖—拋石墊層—碎石墊層—素層墊層—漿砌塊石擋墻（PVC排水管、土工布倒濾層、倒濾棱體）—現澆砼壓頂—墻內回填土及二八灰土—現澆砼面層，墻外預制砼方塊—鋪設方塊、護底、護坡—現澆砼壓腳。

B、護岸與碼頭銜接段—基槽開挖—拋填塊石—碎石墊層—預制砼方塊、護坡、護底—現澆砼壓頂。

（3）基槽開挖及拋石，是重要的基礎工作，監理極其重視現場校核，開挖深度和幾何尺寸符合設計圖紙的要求后，并督促施工方徹 底清除槽內淤泥，清除干凈后及時拋填塊石（拋滿、拋足塊石），努力做好基礎把關工作。

（4）漿砌塊石擋土墻也是重要的分項工程，確保其牢固、牢靠是質量控制的目的，因此，現場施工中監理現場督促施工方，選用塊石、漿砌塊石及灌漿中，絲毫不放松，達到了漿縫飽滿，接縫嚴密。

三、工程進度控制：

本工程合同開工期為2008年3月23日，合同交工期為2009年3月23日，實際開工期為2008年5月16日，實際完工期暫時無法確定。

主要原因如下：

1、工程建設資金不能及時到位（省、地方資金未解決）；

2、工程建設沉樁期間發生沉樁難的問題，耽誤工期110天；

3、工程管理問題（略）。

四、工程造價控制：

1、本工程通過了招投標程序，設計變更部分待決算審計；

2、工程計量按合同文件規定，每月計量一次，遵循對報驗資料不全與合同文件約定不符或質量不合格的不予計量的原則，至2010年8月31日，監理部審核工程量款

次。

五、工程質量評價建議（詳見工程質量評價報告）

六、幾點建議

1、盡快落實工程建設配套資金，完成工程建設掃尾工程（港池挖泥、南護岸）。

2、碼頭定期進行沉降位移觀測。

3、工程建設已完工設施要加強管理，如有損壞，及時修復。

南京公正工程監理有限公司

2011年5月