第一篇：旅游管理課程調試總結報告馬穎

吉林女子學校

旅游服務與管理專業課程調試改革總結報告

馬 穎

吉林女子學校始建于1907年，是一所具有豐厚歷史和文化底蘊的百年歷史名校，是東北三省唯

一、全國為數不多的專門培養女性人才的學校。1996年，學校被教育部認定為首批國家級重點職業學校。此后，于2000年、2005年、2010年，連續三次被復評為國家級重點職業學校。多年來，吉林女校秉承學校百年優良傳統，不斷創新，不斷發展，形成了突出“女性教育”和“集團化辦學”兩大特色的女校教育品牌。多年來，吉林女校秉承學校百年優良傳統，不斷創新，不斷發展，形成了突出“女性教育”和“集團化辦學”兩大特色的女校教育品牌。學校自2012年6月開始進行國家千所示范校建設，示范校建設過程中，我校對旅游服務與管理專業的課程調試進行了全面的改革。堅持“雙本一融”中的“雙本”指課程的校本化，教學的生本化；“一融”指產教融合、校企合作。“課程校本化”、“教學生本化”、“產教融合、校企合作”構成了該模式的基本框架。實現“課程校本化”、“教學生本化” 產教融合、校企合作”并集中體現女校職業教育價值取向中的“以人的發展為前提教學模式”的“以人為本”的取向。“既是實現“以人為本”的重要手段，又是“促進個人取向與社會取向有機統一”的路徑。“課程校本化”、“教學生本化”、“產教融合、校企合作”三個基本元素的相互聯系，相互作用，運用校長、學校、教師、企業四個實現維度，生成了實現當代職業教育價值取向的理

想圖。

現將課程調試改革情況總結如下：

我校旅游服務與管理專業課程調試改革建設在措施、專業教學條件、教學改革與科研、教學質量評價、專業特色與優勢及專業建設效果等方面取得了一定的成績。

一、創新工作機制，確保各項建設任務順利實施

1、建立了目標管理責任制和考評制度

根據主要任務與目標，將各項建設任務分解到人，各負其責，最大限度調動有關人員的積極性與創造性。

采取了將建設工作業績與年終考核、職稱評定、職務提升直接掛鉤，納入有關人員年度目標考核范圍。

2、優化教學環境，推動專業發展

首先在提高師德水平、教師業務知識含量和教學能力方面下工夫，建立了一支素質高、結構合理的師資隊伍。其次逐步實現教學管理制度的科學化和高效化，建立一個體系完備、監管有力的教學監督制約機制，定期對教師的授課情況進行考核。再次，建立了良好的校內與校外職業實訓環境，保證學生動手實踐。

3、整體規劃、分步實施、突出重點

在專業建設規劃目標、課程建設和團隊建設中采用“整體規劃、分步實施、突出重點”的思路，穩步推進的進程。

4、理論引路，實踐探索

在旅游管理專業的建設中，始終根據中職教育理論、全面質量管理理論和馬克思關于人全面發展的理論為指導，根據市場需求，在人才培養模式、培養方案、教學管理等方面進行反復實踐、探索、再實踐、再探索，并總結了有益的經驗。

二、確立旅游管理專業課程調試目標

開展市場調研，確定旅游管理畢業生的職業崗位，及時將人才市場需求變化反映到專業課程調試目標上，確定旅游管理職業崗位和課程調試的規格；修改旅游管理專業課程調試方案，培養德、智、體、美全面發展，具有良好自主學習和解決實際問題能力，培養從事旅行社、旅游飯店等旅游業經營管理和接待服務工作，面向旅游行業服務與管理的高素質技能型專門人才。

構建符合職業人才“校園人——準職業人——職業人”成長規律的螺旋升華模塊式課程體系；建立集虛擬性、仿真性、生產性于一體的校內外實習實訓基地體系；打造一支專兼結合、高素質“雙師”結構的國家級專業教學團隊；全面強化人才培養方案及教學組織模式建設、專業資源庫建設、專業社會服務能力建設、專業群建設以及質量監控與評價體系的建設，達到了培養與旅游行業發展要求相適應，具有良好的旅游職業道德和綜合職業素養，能從事導游服務、門市經理、旅游計調和旅游營銷等工作，能使用生產、建設、服

務和管理一線需要的高端技能型專用人才。

二、構建新的課程體系

經過研究，本著融合當代職業教育理念、體現靜態與動態的有機統一、采用多元整合的思想策略、實現中高職教育的有機銜接、留足學生個性充分發展空間的原則我們構建了新的課程體系：

（1）職業文化基礎模塊：

包括思想道德修養與法律基礎、大學語文、大學英語、計算機應用基礎、體育、普通話等課程；

（2）專業基本素質課程：

包括旅游學概論、中國旅游地理、旅游服務禮儀、普通話、現代酒店管理概論等課程；

（3）導游基本技能模塊：

包括導游基礎、導游語文、導游實務、旅游政策與法規、導游證考試集中實訓等課程；

（4）專項導游技能模塊：

包括吉林文化、吉林專項旅游、吉林景點講解實訓、旅游商品與導購、旅游實用英語等課程；

（5）旅游計調技能模塊：

包括旅行社計調操作實務、旅行社經營與管理等課程；（6）營銷技能：

包括旅游市場營銷、旅游心理學、旅游資源學等課程。

三、理論課程體系的調試

1、深化對“工學結合、半工半讀”教學模式的探索 形成校企合作與產學研結合的辦學機制，進一步落實與旅游企業共同開發職業崗位課程；與企業建立了“訂單式”人才培養，與校企進行了深度合作，與全省20多家旅行社建立了校外實訓基地，能充分滿足學生頂崗實訓與畢業實習的要求。

2、專業教師隊伍

建立一支“雙師”型師資隊伍，學歷、職稱、名師、專業帶頭人、中青年骨干教師得到全面提升與增加，“雙師素質”教師達100%，形成了合理的教學團隊結構。

3、開發了崗位課程

開發《導游實務崗位課程》、《旅游政策法規崗位課程》、《旅游社經營與管理崗位課程》、《旅游資源學崗位課程》和《旅游服務禮儀崗位課程》等課程。

4、適當調整課程

針對本專業的職業崗位，以就業為導向、落實職業能力培養、運用“做中學”的教學方法，對專業核心課程（《導游實務》標準進行了改革，如省級精品課程《導游實務》的課程標準進行了改革，按照行動導向教學理念，確定導游崗位的核心職業能力，構建突出職業能力培養的四大教學模塊。采取課堂學習、技能大賽、考取自主研發職業等級證書

綜合考核方式，校企共建校內實訓基地和校外實習基地，以完成企業真實項目的實踐方式，實現“課證崗直通定向”人才培養。在課程設計中特別注意課程設計的職業性、實踐性與開放性的有機結合。

5、提高教學質量

在教學質量上，通過建立“頂崗實習計劃制定——頂崗實習前準備——頂崗實習動員——頂崗實習中期考核——頂崗實習期終考核”時間教學五環節過程監控機制和畢業生質量跟蹤調查制度，提高了人才的培養質量。

四、實踐課程體系的調試

專業實踐課程體系分成基本技能實習、校企結合頂崗實習和畢業綜合實習三個階段。針對不同階段、不同深度的實訓，確定項目、內容，明確要求和目標，制定相應的指導、訓練、考核辦法，并最終落實到專業資格、技術等級及星級酒店實習培訓證書上。

實踐教學體系的基本特點是：“分層實踐，逐層提升”，它由課堂實踐教學、業務模擬實訓和綜合實習操作三個層次（或內容）構成，它們分別在課堂、實驗室和實習單位來完成，使學生的技能水平逐層提升。

幾年來，加大了校外與校內實訓室建設、開發優質課程與核心課程、建設旅游資源多媒體資源數據庫，極大地完善了本專業的實踐教學條件和水平，提高了教育教學質量。

1、校內實訓室建設

在原有專業實訓室、共享型實訓室的基礎上，新建和改擴建完成旅游管理專業實訓室（區）12個，實訓室面積新增1000多平方米，包括理實一體化導游講解實訓室、旅行色和業務實訓室。實訓室引進了3家旅游企業的真實環境，并進行實際業務工作。

2、校外實訓基地建設

在原有基礎上，擴大校企合作范圍，建成20家緊密型校外實訓基地。充分與行校企合作，共同開發課程、進行學生頂崗實習、就業、教師培訓與企業實踐等多功能為一體的實訓基地。2008——2013年校外實訓基地共接收頂崗實習學生200多人次，教師實踐32人次，接收畢業生就業近200人次。

3、實訓室內涵建設

結合實訓室硬件環境建設，實訓室內涵進行不斷完善，形成具有旅游管理專業特色的文化內涵。引入企業文化，營造職業氛圍。制定崗位技能考核標準、建立了實訓考核系統，出臺了各實訓室制度。

4、采用了情景化教學方式

以實踐強化課程教學，提高了實踐教學課時比例，教學中采用職業場景，以課程見習、綜合實訓、頂崗實習為主，增強學生的職業情景意識，使學生將理論知識和實踐緊密結

合，加快對技能的培訓。

五、“走出去、請進來”，成為新興的課程模式 走出去，包含兩個方面。一是派教師進行省培、國培和到國外培訓，我們專業教師先后參加省培20余人次，到福州、廈門、西安、北京等省培10余人次，到奧地利等國家培訓7人次，帶回先進的國內外教學經驗。二是師生深入旅游行業，參與旅游實踐，運用旅游學理論知識分析問題、解決問題，培養理論聯系實際的學風和社會實踐能力；近幾年來老師帶領學生走出課堂，在課余時間到旅游企業、風景區、旅游行政管理部門參與了旅游規劃、旅游咨詢、旅游服務、等活動，在實踐中教學相長，師生得到了共同提高。

請進來，是把旅游行業一線的精英、經理、專家請上我們的課堂，給教師、學生帶來新理論、新觀念、新信息、新政策、新熱點問題，并與師生對話交流。近幾年來共開展講座10余次。這些講座開闊了師生的視野，對課堂教學進行了很好的補充。

六、課程調試與學生的綜合素質培養相結合

1、開展豐富多彩的活動，培養學生的專業技能 我們在課堂外我們舉辦了一系列活動，如導游風采大賽、最佳講解員大賽、導游形象大使評選活動、各種演講比賽、導游詞創作大賽、旅游線路設計大賽等。通過這一系列活動，極大地提高了學生的專業技能。

2、鼓勵教師積極參加專業實踐和參與社會專業活動 學校以多種形式組織教師參加專業實踐，經常安排教師到酒店、旅行社跟崗實習。發現行業中某一個單位在某項技術有新成果的，學校都盡快安排教師去學習。

3、鼓勵教師指導學生參加專業技能大賽，爭取榮譽 學校鼓勵教師要成為技能操作的高手，要敢于與行業內的強手一較高低，積極參加高水準的技能大賽。同時鼓勵教師指導學生參加各種技能操作比賽。

4、鼓勵學生假期進入旅游企業服務或兼職工作 為了培養學生實踐工作能力，旅游專業老師與合作旅游企業聯系，為學生創造進入旅游業服務和兼職工作的機會，鼓勵學生在實際工作中鍛煉自己。

第二篇：吉林女子學校旅游服務與管理專業課程調試方案馬穎

吉林女子學校

旅游服務與管理專業課程調試改革方案

馬穎

一、指導思想

為全面貫徹黨的教育方針，更好的適應吉林市社會發展和經濟建設的需要，本著以服務為宗旨，以就業為導向，以能力為本位，以提高質量為重點的教學指導思想，根據《教育部關于制定中等職業學校教學計劃的原則意見》（教職成[2009]2號），對產業發展人才需求情況分析了對課程設置同產業發展的結合度情況分析。在當前，我國的旅游業面臨大發展、大變革的轉型時期，出游方式、旅游形態、旅游市場等都在發生著巨大的變化，而這些變化必然對旅游人才需求有新的要求。所以，我們應該研究旅游產業的轉型，并將之反饋到高職旅游管理課程體系當中，制定出滿足行業需求的，符合職業教育規律的課程體系。

1、改革的社會背景：

隨著經濟的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，特別是受“假日經濟”和加入世界貿易組織的影響，我國的旅游業表現出了強勁發展的勢頭。據國家旅游局預測，到2020年，我國旅游入境人數將達到1.35億—1.45億人次，旅游業總收入將超過3.3萬億元人民幣，相當于國內生產總值的8%。近年來，出境旅游發展迅速，正以每年20%的速度增長，到2020年，將有1億人出國旅游。據世界旅游組織預測，到2020年，中國將成為世界最大的旅游目的地和第四大旅游客源國。中國政治穩定、經濟增

長為旅游業提供了良好的發展環境。人民生活水平的提高和追求精神享受的愿望呼喚旅游業上水平、上檔次，普通百姓余暇時間的增多要求旅游業滿足其消費需求。全社會推行職工帶薪休假制度，合理調整居民工作和閑暇時間，擴大服務供給，鼓勵居民服務性消費的呼聲越來越高。可以說，21世紀旅游業將獲得空前的發展機遇，“朝陽”產業必將蒸蒸日上，一派生機。2001年，在國務院召開的全國旅游發展工作會議上，明確提出了到2020年把我國建設成世界旅游強國的奮斗目標。為了實現這一宏偉目標，據世界旅游組織和國家旅游局預測，中國未來十年，每年將增加旅游服務與管理從業人員一百萬人，而我國的旅游院校每年僅能提供十萬名畢業生，旅游服務與管理專業人才緊缺。這為旅游服務與管理專業人才提供了充分的就業機會和廣闊的發展空間，這也是我們進行該專業課程調試改革的根本動力。

2、課程調試改革的條件： 教師隊伍條件優越：

本課題組核心成員由一批具有豐富研究經歷、較強研究能力、勇于探索、治學嚴謹、年輕向上的中、高級專任教師擔任，他們都是本專業的骨干教師或學科組長，曾先后參與完成了吉林市“九五”、“十五”、“十一五”教育科學規劃課題的研究，均具有豐富的研究經驗。其中，省級“雙師型”教師13名、市級技

能考評員7名，6名教師參加了國家級專業骨干教師培訓，2人赴奧地利深造，成功借鑒和推廣了國內外先進的職教理念。同時，還聘用了多位有實踐經驗的行業專家和社會能工巧匠擔任兼職教師。

3、調研工作：

學校在“十五”課題《職業中學校本課程的開發研究》和“十一五”規劃課題《與地方經濟協同發展的中等職業技術教育模式的研究》的研究中進行了大量的調研論證和實踐，積累了豐富的社會企業資源和課程開發與管理方面的經驗，同時培養了一支具有較強的教科研能力的教師隊伍和研究骨干，為本課程調試、研究奠定了堅實的基礎。

4、教學環境與設施完善：

（1）多媒體教室：配有電腦、音響及投影設備。（2）校內實訓設備與實訓環境：按照實用性原則建設實訓教室，建立旅游實訓仿真教學環境，為旅游專業教學提供一個完善的實訓平臺。實訓教室有三維模擬導游實訓室、模擬旅行社、模擬機艙、模擬茶藝室、模擬酒吧、模擬中餐廳、模擬西餐廳、模擬客房等。校內實訓設備齊全，實訓環境優良，能滿足旅游專業課程的教學需求。

（3）校外實習基地：學校擁有校企合作的多個校外實訓、實踐基地，如：北大湖度假區、吉林市博物館、吉林市霧凇旅行社、海外國際旅行社、世貿大酒店、龍嘉機場等。可根據教學需要，隨時在基地中或旅游景區進行旅游實景訓練。充分利用企業和學校的不同教育環境和教育資源，循序培養學生的職業素養和綜合能力。以頂崗實習、工學結合的方式，使學生在思想觀念、專業理論與技能方面真正受到職業化的、全方位的鍛煉，增強其一次性就業競爭能力。我校的校外實習基地為旅游專業進行課程調試提供了良好的平臺與有力的保障。

二、課程調試方案

教師在對本專業開設的市場依據、本學科的重要性、本學科現有課程、本學科現有教材及學情等方面進行分析論證后，對課程進行如下內容的調整：

1、對教學內容的調整，增刪教學內容以達到學生就業崗位的需要。

2、對知識點難易度的調整，要適應學生的實際情況，將重點放到適合學生就業崗位要求的內容上，對已有的教學內容進行調適。

3、對學時分配的調整，可針對就業崗位要求，對需要學生重點掌握的知識及技能加大教學力度，增加學時，而對要求不高，學生易于掌握的教學內容進行適當的學時壓縮。

4、對技能要求的調整，要結合目前就業崗位要求，以適應新形勢下，就業市場對學生技能的要求。

5、建立了完善的教學進度表，調試后詳細的規定了教學進度，要求教師嚴格按照調試后的教學進度完成本門課程的教學計劃。教學設計中還要求專業教師詳細分析授課班級學生基本情況，然后根據學生基本情況和教學大綱要求制定教學進度和對教材進行處理。期末考試結束后，任課教師要在教學檔案中填寫學生考試成績并進行分析，找出存在的問題，寫出教學體會和建議。同時，教師要分析調適后預期達到的教學目標、能力要求；調適后本課程所采取的主要教學模式及主要評價方式。

三、課程設置總體分類

旅游服務與管理專業學生在校期間所學課程共可以分成兩類。即公共基礎課程和專業技能課。

1、調整公共基礎課程和專業技能課。

（1）專業教學計劃中規定的課程由原先的公共課、專業基礎課、專業課、選修課,修訂為現在公共基礎課、專業基礎課、專業必修課、專業限選課類。

調試后課程的劃分與原先的教學計劃相比較，更清晰的表明了各項素質能力培養的對應課程，以就業為導向，突出專業課程，拓寬專業基礎，提高學生的社會適應性。

（2）將實踐性教學環節單列，保證了實踐性教學環節的比重，突出了實踐課程的重要性，體現了教學計劃修訂的科學性和實用性。

2、優化專業課程，滿足市場需求

在現有的課程體系建設中，根據自身情況進行調整的方向，優化設計知識結構和課程體系，優化基礎課程系統和專業課程系統，構建實踐課程系統，并在教學內容、時間和運行上保持協調連貫。基礎課程系統確保培養人才的可持續發展，專業課程系統確保培養人才的崗位針對性和適應性。實踐課程系統強調校企合作，強調校企合作長效機制建設和實訓教學的評價與落實。

3、重視德育建設，提升服務質量

旅游業是一種服務行業，培養學生的服務意識和服務水平至關重要。素質雖然是一個比較寬泛的概念，把這一概念具體化、指標化，采取從入學至畢業的全過程、課內外和校內外的全方位的旅游職業教育途徑，以達到樹立學生的專業認同和服務意識,提高職業素養和服務質量的目的。

4、調整課程目標，重視職業規劃

旅游崗位的學生流失率比較高，拋開薪資、工作辛苦等因素之外，學生對職業前景的迷茫也是其離開行業的重要原因。因而，在旅游管理專業課程體系建設中，課程培養的目標不應僅僅局限于一個個具體的崗位，還應該通過職業規劃等課程的開設，讓學生有比較明晰的職業規劃，從而降低專業的流失率。

四、課程調適后學生需要具備的能力

1、具備的職業能力素質：

①具有良好的職業道德和團結協作精神，具有一定的市場經濟知識；

②掌握旅游管理學科的基本理論和基本知識，以及旅游管理方面常規的實踐操作技能；

③熟悉我國關于旅游業發展的方針、政策和法規； ④具備熟練的微機操作能力，能熟練使用辦公軟件級專業應用軟件；

⑤具備一定的英語會話能力，進行簡單的交流與溝通。⑥具有較強的創新精神、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力。

2、具備專業知識能力素質（1）基本知識能力素質

基本知識與基本素質能力理論能力部分的培養主要通過“兩課”教學、體育、計算機、英語、數學、語文等課程教學進行；

（2）專業知識能力素質 ①旅游企業基層管理能力；

該部分能力素質的培養主要通過旅游概論、旅游經濟學、旅行社管理等課程進行；

②現場導游能力；

該部分能力素質的培養主要通過導游業務、游在東北、吉林導游基礎、旅游地理、導游實習等課程進行； ③飯店服務能力；

該部分能力素質的培養主要通過酒店管理與服務課程進行； ④社會交際能力；

該部分能力素質的培養主要通過社交禮儀、形體訓練等課程進行。

⑤相關領域活動能力；

該部分能力素質的培養主要通過調酒、茶藝、音樂欣賞等課程學習進行，拓寬畢 業生就業渠道和對社會的適應能力。

3、思想道德素質

（1）熱愛祖國，擁護中國共產黨的領導，擁護黨的路線、方

針和政策。

（2）擁護憲法，具有民主和法制觀念和公民意識，遵紀守法。

（3）具有為人民服務、為國家富強、民族昌盛而艱苦奮斗的志向和責任感，有良好的社會公德和職業道德。

（4）樹立科學的世界觀和方法論，有正確的人生觀和價值觀。

4、身心素質

（1）掌握科學的鍛煉身體的基本技能，具有健康的體魄、良好的社會適應能力。

（2）具有健全的人格、樂觀向上的精神及良好的氣質；具有競爭、合作、責任、效率、服務、市場、法制、環境、國際等現代意識。

（3）具有堅強的意志，對失敗和挫折有一定的承受能力。

五、旅游服務與管理專業課程調試改革的保障措施：

1、成立旅游服務與管理專業課程調試改革工作小組。負責人：張英

組員：張曉冬、楊毅、馬穎、姜杰、董麗影、車鐵鳳、劉新佐、張丹、周春玲、李興楠、劉建光、徐鵬娜、李鵬翔、楊雪、金松實、李映暉、徐聃妹、高蕾、韋蘇

2、努力建設一支具有較高水平的“雙師型”專業教師隊伍。

提高師資水平是完善課程調試建設的重要內容。提高師資水平的途徑主要有增加教師企業實踐的機會，加強教師教學理念，教學方法的調試。教師要關注行業變化，崗位需求，并且在課程教學設計中，反映出行業發展。同時，注重教法，改變以往重教輕學的情況。此外，出境旅游的高速增長，要求我們培養更多了解國際情況，有國外學習經歷的教師，并依靠這些教師，培育具有國際視野，精通外語的旅游人才。

3、發揮行業功能，深化實踐教學

旅游課程調試的重要依據是課程與行業的貼合度，要充分借鑒旅游行指委的意見，完善課程建設，建立長效的合作機制，積極邀請行業專家為院校開展講座，傳授行業經驗。加大課程的實踐教學環節，包括校內實踐，校外實踐，周末實踐，假期實踐，學期中的專業見習，學期后的畢業實習等，通過多種方式，提高學生的職業技能。

以更好的服務于培養合格的“下的去、留得住、用的上”的高職旅游專業人才，符合高職高專旅游教學的基本要求。

第三篇：發言稿(馬穎麗)

發言稿

各位領導和同事：大家早上好！我是楊家山店黑電部奇聲專柜員工馬穎麗。能做為楊家山店服務標桿的代表站在這里，我感到非常的榮幸。在這里我要感謝各位領導及同事對我工作的支持和肯定。謝謝！

來到通程這個即溫暖又團結的大集體中已有三年多了，在這幾年工作中有辛酸但更多的是工作帶給我的快樂。記得有一次，我接待了一位這樣的顧客，身上沾了很多泥水，褲子撩起，年紀上看上去有五十幾歲的樣子，因為他的穿著特別，也讓我對他的印象深刻，他的目光一直停留在商品上，只是站在柜臺外面觀望，走走停停，并沒有人上去和他打招呼，我就上前主動的接待了他，一句您好“歡迎光臨”，顧客就走進了我的柜臺，請問您想購買什么樣的電器，后經交談從顧客的口中得知還過一個月女兒要出嫁，別的東西都買好了，只有音響沒買，是因為對這方面的產品不懂，想了解一下，又想買有檔次的但是不能太貴，看有沒有合適的，了解到他的需求之后，我就推介了一套既經濟、實惠又不失檔次的一套商品，耐心的講解、進行演示，聽完我一系列的介紹后，顧客非常滿意。通過這筆銷售讓我真正明白，銷售除了有好的商品，服務態度也是很重要的，在現代商業全新模式的斗爭中，服務就是樹立企業良好形象贏得更多顧客的關鍵

所在。做為一名營業員的我在用我的真心為每一位顧客服務，真正讓顧客享受售前、售中、售后全過程服務中感受到全新的購物體驗，用誠心換顧客的信心，用貼心換顧客的放心，用熱心換顧客的舒心，時刻牢記一顆感恩的心，用我的誠心努力讓每一位顧客感動。每天保持好心情帶著最燦爛的笑容來感染顧客的心情。做為一名標桿之星的我，在用我的實際行動帶領門店全員提升整體服務質量。讓我們為了通程的美好明天一起努力吧！最后希望各位領導和同事能一如既往的支持我。謝謝！！

奇聲：馬穎麗

通程電器（連鎖）楊家山店2008年11月22日

第四篇：調試管理

9.8 工程調試管理

9.8.1 調試工作目標

9.8.1.1 按照精細化管理要求，每道調試程序按設計、按標準100%完成，及時消缺，不留遺留項目或不合格項，分系統項目優良率100%。

9.8.1.2 機組整套啟動過程中，儀表、自動和保護投用與準確率100%。9.8.1.3 通過精細化調整，確保設備與機組達到最佳運行條件，機組指標達到或超過設計與合同值。

9.8.1.4 機組精細化調試分為“精調”、“細調”、“深調”三個階段。精調階段的主要工作是全面檢查鍋爐、汽輪機、發電機及其配套系統的設備制造、設計、施工、調試和生產準備情況，將機組各項性能指標調整至設計值，對于與設計值存在偏差的，要認真查實原因，會同制造、設計等單位確定解決方案，進行系統完善，確保機組安全、穩定運行；細調階段的主要工作是檢查、測試全廠熱力系統狀況，結合機組運行方式，分析評估系統運行情況，提出系統對經濟指標（汽機熱耗、供電煤耗、廠用電率等）的影響和改善意見和建議，確保機組在各負荷工況達到安全和經濟運行最優化；深調階段的主要工作是了解機組在偏離設計工況運行條件下（如煤種偏離設計值）機組的各項性能指標和適應能力，深化發掘機組節能潛力。

9.8.1.5 機組精細化調試管理是火電項目精細化工作的最后環節，業主單位應將火電項目精細化管理貫穿工程建設全過程，統籌考慮，嚴把精細化設計、精細化設備監造、精細化施工管理等環節，為做好精細化調試管理打下堅實基礎。9.8.2 調試組織機構及職責

9.8.2.1 成立機組啟動委員會。機組啟動委員會是機組整套啟動工作的最高領導部門,在整套啟動前一個月組成并開始工作，直到辦完移交試生產手續為止。啟委會在機組整套啟動試運前，審議試運指揮部有關機組整套啟動準備情況的匯報、協調整套啟動的外部條件、決定機組整套啟動的時間和其他有關事宜；在完成整套啟動試運后審議試運行指揮部有關整套啟動試運和交接驗收情況的匯報、協調整套啟動試運行后未完事項、決定機組移交試生產后的有關事宜、主持移交試生產的簽字儀式、辦理交接手續。啟動驗收委員會由投資方、建設、監理、施工、調試、生產、設計、電網經營企業、質監、鍋監、制造廠等有關單位的代表組成。

9.8.2.2 成立試運運指揮部。在分部試運工作開始前三個月，組建試運行指揮部，直到辦理移交生產手續為止；試運指揮部負責全面組織、領導和協調機組啟動調試工作，對試運過程中的安全、質量、進度和效益全面負責；審批啟動調試方案和措施；啟動委員會成立后，在主任委員的領導下，負責籌備啟委會全體會議，啟委會閉會期間，代表啟委會主持整套啟動試運的常委指揮工作；協調解決啟動試運中的重大問題；組織、領導、檢查和協調試運指揮部各組及各階段的交接簽證工作；促進調試工作按步驟、有條理地展開。試運指揮部設總指揮一名,由工程主管單位任命；設副總指揮若干名，由總指揮和有關單位協商后任命，報工程主管單位批準。

1.試運指揮部下設：分部試運組、整套試運組、驗收檢查組、生產準備組、綜合組。

試運指揮部各階段領導小組及參與試運的各有關單位的主要職責是：（1）分部試運組工作職責：

組長由主體施工單位出任的試運指揮部的副總指揮擔任。其主要職責是：負責分部試運階段的組織協調工作、統籌安排和指揮領導工作；組織和辦理分部試運后的驗收簽證及資料的交接等。

（2）整套試運組工作職責：

組長由主體調試單位出任的試運指揮部的副總指揮擔任。其主要職責是：負責核查機組整套試運應具備的條件；提出整套啟動試運計劃；負責組織實施啟動調試方案和措施；全面負責整套啟動試運的現場指揮和具體協調工作。

（3）驗收檢查組工作職責：

組長由業主單位副總指揮擔任。其主要職責是：負責建筑與安裝工程施工和調試試運質量驗收及評定結果、安裝調試記錄、圖紙資料和技術文件的核查和交換工作；組織對廠區外與市政、公安有關工程的驗收或核查其驗收評定結果；協調設備材料、備品配件、專用儀器和專用工具的清點移交工作等。

（4）生產準備組工作職責：

組長由生產單位出任的試運指揮部的副總指揮擔任。其主要職責是：負責核查生產準備工作，包括：運行和檢修人員的配備、培訓情況，所需的規程、制度系統圖表、記錄表格、安全用具等配備情況。

（5）綜合組工作職責：

組長由業主單位出任的試運指揮部的副總指揮擔任。其主要職責是：負責試運指揮部的文秘、資料和后勤服務等綜合管理工作；發布試運信息；核查協調試運現場的安全、消防和治安保衛工作等。

（6）試生產組工作職責：

組長由生產單位副總指揮擔任。其主要職責是：負責組織協調試生產的調試、消缺和實施未完項目等。

2.參與機組啟動試運的有關單位主要職責：

（1）業主單位應全面協助試運指揮部做好機組啟動試運全過程中的組織管理。參加試運各階段的工作的檢查協調、交接驗收和竣工驗收的日常工作；協調解決合同執行中的問題和外間關系等。

（2）施工單位應完成啟動需要的建筑和安裝工程及試運中臨時設施的施工；配合機組整套啟動的調試工作；編審分部試運階段的方案和措施，負責完成分部試運工作及分部試運后的驗收簽證；提交分部試運階段的記錄和有關文件、資料；做好試運設備與運行或施工中設備的安全隔離措施。機組移交試生產前，負責試運現場的安全、消防、治安保衛、消缺檢修和文明啟動等工作。在試生產階段，仍負責消除施工缺陷；提交與機組配套的所有文件資料、備件和專用工具等。

（3）調試單位應按合同負責編制調試大綱、分系統及機組整套啟動試運方案和措施；提出后復審分部試運階段的調試方案和措施；參加分部試運后的驗收簽證；全面檢查啟動機組所有系統的完整性和合理性；按合同組織協調并完成啟動試運全過程中的調試工作。負責提出解決啟動試運中重大技術問題的方案或建議；填寫調整試運質量驗評表，提出調試報告和調試工作總結。

（4）生產單位應在機組整套啟動前，負責完成各項生產準備工作，一般包括燃料、水、汽、氣、酸、堿等物資的供應；負責提供電氣、熱控等設備的運行整定值；參加分部試運及分部試運后的驗收簽證；做好運行設備與試運設備的安全隔離措施；在啟動試運中，負責設備代管和單機試運后的起停操作、運行調整、事故處理和文明生產，對運行中發現的各種問題提出處理意見或建議；移交生產后，全面負責機組的安全運行和維護管理工作等。

（5）設計單位應負責必要的設計修改；提交完整的竣工圖。

（6）電網調度部門應及時提供歸其管轄的主設備和繼電保護裝置整定值；核查并網機組的通信、遠動、保護、自動化和運行方式等實施情況；審批機組的并網請求和可能影響電網安全運行的實驗方案，并發布并網或解列命令等。

（7）質監部門應按規定對機組啟動試運進行質量監督。

（8）監理單位應按合同及經批準的監理規劃和調試監理實施細則進行機組啟動試運階段的監理工作。

3.啟動調試階段各有關單位的職責

（1）安裝單位負責分部試運工作中的單體和單機試運以及整個啟動調試階段的設備與系統的維護、檢修和消缺以及調試臨時設施的制作安裝和系統恢復工作。

（2）調試單位負責制定整套啟動與所承擔的分系統試運調試方案措施并組織實施。

（3）生產單位在整個試運期間，根據調整試運方案措施及運行規程的調試單位的指導下負責運行操作。

（4）業主單位應明確各有關單位的工作關系，建立各項工作制度，協助試運指揮部做好啟動試運的全面組織協調工作。

（5）監理單位按合同進行分部試運及整套啟動階段的監理工作。9.8.3 調試方案和措施編制與審批

調試方案和措施是調試工作的技術保證，是機組對標管理、確保機組達到設計效率的根本保證，是直接反映調試水平、調試質量的根本依靠。必須體現事前精心組織、精心編制的原則。

調試技術文件主要有《調試工作大綱》、《分系統調試方案》、《機組整套啟動調試方案》、《機組精細化調試及運行優化調試方案》以及相應的現場配套調試管理制度。

《調試工作大綱》由調試投標單位在工程調試招標時提供，作為選擇調試單位的重要技術性文件。中標后，由調試單位進行修改，報審試運指揮部會審。

《分系統調試方案》由調試單位提前三個月開始編制，報試運指揮部各分組審批后執行。《機組整套啟動調試方案》、《機組精細化調試及運行優化調試方案》由調試單位編制，在啟動一個月前報試運指揮部批準后實施。

調試措施的內容一般應包括以下幾個方面：編制依據；調試目的；調試對象及范圍（該章節應包括設備技術規范、系統簡介等）；調試前應具備的條件及準備工作；調試方法、工藝或流程；調試步驟、作業程序；調試驗評標準；調試所用儀器設備；安全技術措施；調試過程危險源及危險點的識別及環境影響因素的識別；附錄（附錄中包括組織分工、熱控聯鎖保護清單、附圖等）。

調試措施編制完成后，調試單位應在完成內部審核和批準手續后，再提交業主單位組織有關各方進行會審；其中，整套啟動調試大綱由調試項目經理主持編寫，工程部審核，調試單位分管生產的總經理或總工批準。參加會審的單位一般有建設、施工、監理和生產準備等有關各方，必要時應通知設計單位和相關設備制造廠家的代表參加。9.8.4 調試的進度計劃管理

調試進度計劃由調試承包商編制，調試承包商按項目施工組織總設計中的里程碑節點的進度為主要依據編制機組調試總體進度計劃。調試項目的責任單位在調試工作開始后編寫周調試計劃和重大調試節點的計劃。試運指揮部負責調試計劃管理，對因各種原因造成的調試進度的拖延、脫期及時采取措施解決。9.8.5 調試單位的資質及調試人員資歷要求

承擔國電織金發電廠2×660MW機組工程調試的主體調試單位應具備相應的行業資質，并具有同類型機組調試的業績。調試各專業負責人應具有調試容量為660MW機組的調試經驗。機組調試人員應具備對其所承擔的調試項目的指導、監督、示范操作、處理和分析問題、編寫措施和調試報告的能力。調試單位應建立健全安全、質量和技術管理網絡。設調試經理一名，調試副經理若干名，專職安全工程師一名；各專業應設專職質檢員，完善內部的檢查驗收工作。9.8.6 分部試運管理

分步試運前，現場條件必須滿足《中國國電集團公司火電工程安裝交付調試基本條件的規定》。

9.8.6.1 分部試運由單機試運和分系統試運組成。分系統試運必須在單機試運合格后才可進行。進行分系統試運目的是通過調試，考驗整個分系統是否具備參加整套試運的條件。

9.8.6.2 機組在分部試轉調試中，應對每一個調試項目建立分部試運文件包，通過分部試運文件包來界定安裝和調試的工作界限，完成安裝和調試工作的質量交接，驗收和確認。分部試運項目的責任單位完成分部試轉文件包的整理、傳遞，并對文件包的完整性、準確性負責。

9.8.6.3 調試過程中，督促調試人員做好日常資料和記錄的收集整理工作，促使調試過程的規范化，是提高調試質量和確保調試質量受控的有力措施，建立調試情況分階段分析制度，分析各系統各階段調試工作情況，提出整改完善的建議。調試過程中，一般要求調試人員對過程資料實行文件包管理。調試項目部在調試策劃時，應對調試過程所需建立的文件包進行合理的策劃；在調試過程中，調試單位應按調試質量保證體系的要求，對對專業人員的調試文件包不斷地進行督促檢查，并開展內部評比活動。

一般而言，調試文件包應包含以下內容（對應調試措施形成相應文件包；其中，前三項為安裝單位向調試移交的內容）：

安裝記錄（包括一次元件校驗記錄）； 單體試運記錄； 安裝分項驗評表；

受控的調試措施及調試措施技術交底簽證單； 啟動檢查卡（包括分系統及整套啟動各階段）； 閥門檢查卡； 調試記錄；

調試用儀器及設備現場比對記錄； 實施閉環管理的工程聯系單；

值班記錄（包括酸洗（化學專業）、沖管（鍋爐專業、汽機專業、熱控專業）、整套階段（鍋爐專業、汽機專業、熱控專業、化學專業））；

試運小結（機務應包括聯鎖保護投用統計）（試運小結應包括以下格式：試運設備及系統簡介、試運情況、試運參加人員、試運所用儀器設備、試運中出現的問題及處理方法、試運結論。該小結要求由專業組長審核。）；

調試驗評表（如調試驗評標準中未列出的調試項目各專業需參照標準中的格式自制驗評表，其編號延續標準中的編號。標準表式中的質量標準應能反映本臺機組的具體指標要求）；

預操作單（適用熱控、電氣專業）；其中，熱控預操作單除各方熱控專業人員的簽證外，還須機務確認簽字；

試運缺陷單；

化學藥品分析報告（僅適用化學專業）； 藥品合格證書（僅適用化學專業）； 調試過程不合格品報告等。

9.8.6.4 分部試運過程應按下列順序進行: ——調試方案或措施交底和學習。——建立分部試運文件包。——設備及系統檢查。——分系統試運。——有關部門簽證。

——根據需要交運行單位代保管。

9.8.6.5 每項分部試運項目試運合格后應由施工、調試、監理、運行等單位及時驗收簽證。合同規定由設備制造廠負責的單體調試項目，由主體施工承包商組織監理、運行、調試等單位檢查、驗收；合同規定由設備制造廠負責安裝并調試的項目，由監理工程師組織運行、制造商、調試等單位檢查、驗收；驗收不合格的項目不能進入分系統和整套試運。

9.8.6.6 在分系統試運結束后，各項指標達到《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》和達標要求，由調試單位負責組織施工、調試、運行、監理的代表簽署《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》的有關驗評表。

9.8.6.7 經分部試運合格的設備和系統，如需要繼續運轉時，可交運行單位代行保管，由運行單位負責運行、操作、檢查。但消缺、維護工作及未完項目仍由施工承包商負責。未經運行、監理、調試、施工承包商代表驗收簽字的設備系統，不得“代保管”，不準參加整套啟動調試。9.8.7 調試管理制度

依據業主單位發布的適用于調試過程的各項管理程序，各有關單位應建立完善內部的各項管理制度并嚴格執行。在調試過程中，嚴格實施“兩票三制”，確保試運過程中的設備和人身安全。9.8.7.1 動火工作票制度

進入分系統調試后的設備和系統進行檢修、消缺或系統未完工作繼續施工的，都必須填寫工作票。進行電焊或火焰切割工作的，必須執行動火工作票制度。9.8.7.2 電氣、熱工保護定值修改管理

在分系統調試和整套試運過程中如電氣或熱工保護值的設定不當，影響設備的啟動調試或安全運行時，由調試人員匯總，經項目工程部監理工程師組織相關方分析論證后可提出修改定值和重新整定的定值，并辦理相關手續得到批準后執行（定值的修改和調整，必須取得廠家代表的認可和廠家的書面確認意見后，方可實施）。

9.8.7.3 電氣、熱工保護、聯鎖撤出、恢復投入管理

機組在分系統調試和整套試運過程中，由于某些原因需臨時電氣、熱工配置的保護、聯鎖時，應由提出調試人員辦理相關手續得到批準后執行。重大保護（如機組主設備、機組橫向保護）的解除，應由試運行指揮部副總指揮批準后方可執行。

在該保護或聯鎖不能投運的原因消除后，調試或施工人員應盡快將保護或聯鎖重新恢復投用。在未辦理電氣、熱工保護、聯鎖解除/恢復投用審批表》手續之前不準解除任何電氣、熱工保護、聯鎖。9.8.7.4 設備停、送電管理

機組調試過程中設備的停、送電涉及到電氣開關操作的，由設備責任單位建立設備停、送電管理制度，設備未代保管前停送電工作由施工承包商負責管理和操作。設備代保管后設備的停、送電由運行單位負責管理和操作。設備停、送電操作必須執行操作票制度。

9.8.7.5 缺陷的收集、分類、處理、閉環管理

監理單位負責調試過程中缺陷的收集、分類、整理、處理、閉環工作。試轉過程中調試、施工、運行、及其他相關單位及時將發現的缺陷匯總成清單提交給監理工程師，監理工程師進行分類后分發給消缺責任單位，由責任單位負責將缺陷消除。對于影響機組安全的重大缺陷，應由工程公司項目部組織各方人員討論、研究，確定消缺的方案，落實消缺的責任單位。

機組調試過程中的缺陷清單、消缺狀態、及未完消缺項目的清單由監理單位移交給工程公司工程部存檔，作為工程移交時的必備文件。9.8.8 機組整套啟動試運行管理

9.8.8.1 整套啟動調試措施、計劃由調試單位負責編寫，業主單位、監理、施工等單位共同討論、修改。整套啟動調試措施、計劃需經試運指揮部總指揮批準后方可實施。

9.8.8.2 整套啟動試運前，業主單位負責聯絡電網經營企業，項目部和有關單位配合，完成機組上網前的安全性評價；聯絡上級質量監督機構對整套啟動試運前的工程質量和分部試運質量提出綜合評價，對機組是否具備《火力發電建設工程啟動試運及驗收規程》規定的整套啟動的條件進行確認，并報告啟委會。9.8.8.3 啟委會在機組整套啟動前召開全體會議，審議試運指揮部有關機組整套啟動準備情況的匯報、協調整套啟動的外部條件、決定機組整套啟動的時間和其它有關事宜。

9.8.8.4 由主體調試單位組織機、電、爐、熱、化、燃料等各專業組實施整套啟動試運調試計劃，完成《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規程》和合同要求的各項試驗內容，做好各項調試記錄，完成滿負荷168h連續試運行。9.8.8.5 在整套啟動試運中，調試、運行、施工各單位負責對設備的運行數據（如振動、膨脹、溫度、汽水品質、機組主要運行參數等）、設備缺陷、異常情況及其處理情況，做出詳細記錄。

9.8.8.6 機組168小時滿負荷試運結束后，由試運指揮部總指揮上報啟委會同意后，宣布滿負荷試運結束，由籌建處接替整套試運組的試運領導工作。對暫時不具備處理條件而又不影響安全運行的項目，由試運指揮部上報啟委會確定負責處理單位和完成時間。

9.8.8.7 整套啟動試運工作完成后由試運指揮部提請召開啟委會會議，聽取并審議整套試運和移交工作情況的匯報，并組織各相關單位填寫《啟動驗收交接書》，辦理機組移交試生產的簽字手續。

9.8.8.8 完成機組整套啟動試運后，由調試、運行、施工和監理單位按《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》規定的統一格式進行各專業驗收簽證。機組整套試運結束后一個半月內，調試單位向項目部移交機組調試竣工資料。

第五篇：管理溝通課程總結報告

管理溝通課程總結報告

工商122班

蒙玉璽 201200701042 管理溝通的課程已經結束，在這門課程的學習中，我對管理和溝通有了更加深刻的體會和認識，管理和溝通對人與人之間的交往十分重要，學習好這門課對當代的大學生也十分關鍵。

管理溝通這門課程不局限于書本上的教學，而是讓學生參與其中，通過上課提問，學生上黑板作答，分小組進行詩朗誦，進行演講等活動，提高學生的課程參與程度，同時在活動中提高同學與同學之間，同學與老師之間的溝通和交流。

在小組中我擔任組長的職位。我們小組中的成員來自工商，信管兩個專業，四個班級。雖然大家彼此之前都不太熟悉，但是經過這門課程的共同學習，共同協作，課程結束的時候大家都成了好朋友，相信將來大家也會珍藏著份友誼。在小組合作中我們進行了PPT的分工合作以及演講稿的撰寫，詩歌的練習等等，盡管大家的課程不同，但是大家都盡量安排課余時間去完成任務。在這些活動中，我們不僅鍛煉了和不同的人交際合作的能力，還鍛煉了膽量，在幾次上臺表演以及演講中，都讓我們對上臺演講這方面的能力得到了提升。相信這也是老師布置這些作業的目的和意義。

在一次課程中，老師叫了兩位同學上臺去描述一個圖片，讓我們在下面畫，可是由于那位沒有說清楚尺寸大小，方位等等，說了半天，大家都畫不出來，臺下哄鬧一片。結果老師一來就明確了每個圖案的尺寸大小，大家不一會就畫了出來。這節課讓我深刻的理解到了溝通中準確表達的重要性。在工作中要是表達不清楚，就會影響工作的完成，在人際交往中要是詞不達意就有可能造成人際交往和矛盾的產生。在一次課程中老師強調了平時發送郵件的格式和注意事項，讓我受益匪淺，不僅是收發郵件，不管做什么事情都應該有其該注意的事項，只有注意到了這些事項，在工作中才能夠盡善盡美。管理溝通在管理工作中至關重要，學習工商管理的我們更應該在平時注重學習與運用。

書本上的知識是死的，學會運用管理溝通在學習和工作中才是關鍵，雖然這門課程結束了，但是我們應該繼續學習這方面的知識，這對未來的工作作用很大。學習這門課讓我受益匪淺，十分管謝管老師帶來這一門生動又活潑的管理溝通課程。今后我也會更加加固這方面的學習，爭取學以致用。