第一篇：鐵路工務車間開展勞動安全生產(chǎn)月總結

鐵路工務車間開展勞動安全生產(chǎn)月總結

*****車間根據(jù)段《關于開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內容的勞動安全生產(chǎn)月活動的通知》文件精神，從6月2日—6月25日，在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內容的勞動安全生產(chǎn)月活動。認真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務系統(tǒng)“5.29”月度工作會議的活動部署，全面查找了設備安全隱患，認真梳理了安全管理、設備、施工及人身安全存在的問題并及時整改，提高了職工的安全意識和責任心，夯實了線路質量，確保了施工行車及人身安全。

一、高度重視 全員學習

車間于6月2日成立了開展活動的小組，車間主任、總支書記親自部署，制定了具體開展活動的細化措施，6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會，對2010年漢陽6.1事故教訓反思和2010年部安監(jiān)司檢查站場設備存在問題反思，結合我車間今年以來發(fā)生的違章違紀進行深刻剖析，各工區(qū)相繼召開專題安全分析會，記名式傳達學習了相關事故教訓、段安全通知、通報，開展了聲勢浩大的宣傳活動。

車間主任、書記、安全副職進行“6.1”事故反思，同時對照“6.1”事故后出臺的一系列措施執(zhí)行情況，寫出書面報告；其它干部、職工通過專題分析會、反思會的形式開展集中反思，制訂細化措施，反思出的問題納入專項活動《問題庫》，責任到人，落實整改銷號。各工區(qū)結合實際，按照段及車間安排，制定了具體活動方案，掀起學習、貫徹當前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求，增強憂患意識、責任意識，確保了我車間安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

二、查找隱患，確保實效

根據(jù)這次安全大檢查活動要求，車間本著眼睛向內的原則，舉一反三認真查找自身存在的問題，并梳理分類歸類，及時建立問題庫，共查出各類問題45件，其中車間自行解決的35件，已解決設35件，需段解決的10件（具體問題見附件問題庫）。

（一）存在問題：

1、有“重任務、輕安全”的思想還在少數(shù)工區(qū)職工腦中作怪，認為我們車間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無所謂。

2、有防護員認為，防護就是來車前通知作業(yè)人員下道，對于其 1

他一律不管，對作業(yè)人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車，安全防護意思不高，沒有意識到安全作業(yè)是與每個人息息相關、密不可分。

3、有簡化作業(yè)程序、天窗點外進行危及行車安全的作業(yè)、有章不循違章蠻干的現(xiàn)象時有發(fā)生，工班長“零誤差”意識淡薄，責任心不強，干返工活，造成線路晃車整治效果不好。

4、過于強調客觀，對檢查出來的問題不能及時安排整改，有等、靠、拖的思想。

（二）整改措施及效果：

1、加強職工思想教育，使職工充分認識到當前的形勢，明確線路質量的好壞直接關系到工資收入，進一步增強安全自我意識，當安全與生產(chǎn)任務發(fā)生矛盾的時候，始終把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，嚴格執(zhí)行下道制度，確保人身絕對安全。

2、針對防護員不按規(guī)定接車、作業(yè)不設防護、工班長好人主義思想等突出問題，車間明確了考核標準，將車間包保干部、工長、帶班人和相關責任人一并納入考核，按發(fā)現(xiàn)一起、考核一起的原則進行嚴加考核，決不姑息，堅決剎住安全不穩(wěn)定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。

3、針對設備質量方面的問題，車間包保干部全部下到包保工區(qū)，對站場線路設備進行一次拉網(wǎng)式全面檢查，對檢查出來的問題及時下發(fā)整改通知書和建立問題庫，制定有針對性的整改措施，限期整改，對一時不能解決的問題，制定有效的保安措施并及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場設備超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機搗固102.07公里，道岔大機搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個，更換尖軌6根，焊接接頭39個，膠接接頭2個，更換基本軌2根，岔心焊補打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個，道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場設備質量有了大幅度提高，確保了我車間管內人身及行車設備的絕對安全。

4、加強職工和工班長的業(yè)務學習，進一步提高業(yè)務水平和“零誤差”標準意識，針對線路晃車處所要采取有效的整改方案和措施，嚴格執(zhí)行記名修和質量回檢制度，杜絕干返工活，確保線路晃車逐步減少。

5、加強現(xiàn)場作業(yè)卡控，加大考核力度，發(fā)現(xiàn)兩違及時進行考核，堅決杜絕好人主義思想，要使每一個職工充分認識到“嚴是愛、松是害”的道理，自覺遵守規(guī)章制度，確保職工兩違逐步減少。

三、下一步整改措施：

1、認真組織工班長及職工學習業(yè)務知識和作業(yè)標準，積極開展“學標、對標”活動，牢固樹立“零誤差”和精修細養(yǎng)理念，嚴格落實記名修和質量回檢制度，加大作業(yè)后質量檢查和考核力度，堅決杜絕干返工活的現(xiàn)象，促進設備質量進一步提高。

2、加強職工安全教育和管理，增強憂患意識、安全意識、責任意識，始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置，堅持在任何時候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移，時刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。

3、進一步加強防護員和巡道工的安全管理，加大考核力度，明確違章就是犯罪、違章就是殺人的重要性，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，做好自控、互控、他控，確保人身及行車安全。

第二篇：鐵路工務車間開展勞動安全宣傳教育月活動細化措施

**重點車間關于開展勞動安全

宣傳教育月活動的細化措施

管內各工區(qū)并黨支部：

根據(jù)武橋工安（2010）297號文件要求，為確保段勞動安全宣傳教育月活動的順利開展，結合車間實際特制定如下細化措施：

一、活動開展時間

2011年1月（其中1月11日為勞動安全宣傳日）。

二、指導思想

認真貫徹落實部、局安全運輸工作會議精神，站在落實科學發(fā)展觀，堅持構建和諧社會的高度，充分認識和把握開展以“以人為本，安全第一” 為主題的勞動安全宣傳教育月活動的重要意義，堅決遏制勞動安全下滑勢頭，切實保障職工在勞動過程中的安全和健康，為2010年全年勞動安全工作奠定堅實基礎。

三、加強組織領導

車間成立勞動安全宣傳教育月活動領導小組。

組長：車間主任總支書記

副組長：車間副主任

成員：車間其他干部 各工區(qū)工長

四、活動內容

1.在活動中，要突出“以人為本，安全第一”這一主題，普及安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全知識，大力營造關注安全、關愛生

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命的氛圍，進一步提高車間全體干部職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，最大限度地消除身邊事故隱患，遏制從業(yè)人員傷亡事故、行車事故，確保實現(xiàn)“3.18”局安全生產(chǎn)五周年，為兩會召開創(chuàng)造一個良好的政治和社會環(huán)境。各工區(qū)要組織職工認真學習《勞動法》、《安全生產(chǎn)法》、《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》、《防止職工傷亡事故措施和人身安全十不準》（武鐵安?2005?496號）、《武漢橋工段電氣化區(qū)段施工作業(yè)及人身安全卡控辦法》（武橋工安?2009?252號）等法律、法規(guī)、規(guī)定和措施，強化職工的安全意識和遵章守紀的自覺性，達到“人人關心安全，事事注意安全、工作保證安全”的良好效果。2.要高度重視，立即行動，廣泛進行宣傳發(fā)動，要充分利用標語、板報、宣傳畫等形式，大造勞動安全宣傳教育月活動輿論聲勢，營造濃厚的活動氛圍，車間在1月8日前將橫幅上墻，橫幅內容使用“以人為本、安全第一”、“提高全員安全意識、倡導安全文明風尚”、“規(guī)范安全生產(chǎn)管理、建立安全長效機制”、“遵章守紀、善待生命”、“強化勞動安全、打造和諧武工”等。

車間和各班組要召開一次安全生產(chǎn)座談會；開展一次安全檢查；重溫一次事故教訓；進行一次安全考試；提一條安全生產(chǎn)建議；當一天安全生產(chǎn)檢查員”。

3.要緊密結合近期工作的特點，因地制宜、扎實有效開展勞— 2—

動安全活動，教育職工遵章守紀，敬業(yè)愛崗，強化“安全第一”的思想，要大力宣傳發(fā)生傷亡事故給國家、單位、家庭及個人造成危害及損失等，真正把以人為本、安全發(fā)展理念和“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的觀念植根于干部職工的思想深處，強化對從業(yè)人員安全行為的引導、激勵和約束，提高干部職工的安全防范意識，時刻做到“三不傷害”，從思想上消除從業(yè)人員的不安全行為。

4.要結合當前鐵路建設尤其是高速鐵路建設中新技術、新設備投入使用后產(chǎn)生的新要求，進一步完善勞動安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，廣泛開展反對違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀律的活動，不斷強化安全生產(chǎn)管理，在落實各項安全措施上狠下功夫，促使廣大職工自覺規(guī)范作業(yè)行為。

5.要繼續(xù)深入開展勞動安全專項整治活動，從職工培訓教育、現(xiàn)場作業(yè)過程控制、機械設備操作、用電安全、道路交通等方面全方位查找和解決勞動安全方面存在的問題，切實消除危及從業(yè)人員安全健康的突出隱患。車間將加強添乘與地面檢查相結合的方式，每天在車間管內進行巡回檢查，重點檢查防護措施不到位、違章上道、搶越線路、道口作業(yè)標準等慣性違章問題。

6.抓好防寒過冬工作。針對冬季雨雪霧天氣多、氣候寒冷、地面濕滑等特點，加強對上道作業(yè)人員的安全管理，重點檢查作業(yè)人員著裝及防護用品佩戴情況，配齊配足草繩、草墊、沙子等各類防滑物資，防止職工在作業(yè)中滑倒摔傷。

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1．各黨支部要把勞動安全宣傳教育月活動納入創(chuàng)建黨員“安全屏障”工程中，采取切實有效的方法，率領廣大黨員帶頭遵章守紀，帶頭查擺問題，帶頭落實措施。通過黨支部和黨小組會等形式，廣泛宣傳開展勞動安全宣傳教育月活動的重要意義。結合典型事故案例，重點反思人身安全方面的事故教訓，剖析黨員存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，查找包保卡控差距。要求廣大黨員立放心崗，干放心活，做放心人，努力發(fā)揮黨員的先鋒帶頭模范作用。

2．車間和工區(qū)要在1月11日前召開一次勞動安全專題安全分析會，邀請段包保領導和車間包保干部參加，分析查擺現(xiàn)狀，建立問題庫，及時整改銷號。同時，各工區(qū)要加強職工上下班途中道路交通安全教育，確保職工道路交通安全。

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第三篇：鐵路工務車間開展“六比六創(chuàng)” 勞動安全競賽活動總結

鐵路工務車間開展“六比六創(chuàng)” 勞動安全競賽活動總結 根據(jù)段統(tǒng)一部署，黃石重點維修車間自上而下開展了以“六比六創(chuàng)”為主題的勞動安全競賽活動。活動內容豐富、形式多樣，效果明顯。

比安全，創(chuàng)安標車間

“安全第一，預防為主。”車間積極學習、傳達、貫徹、執(zhí)行段領導的要求和指示，建立健全了勞動安全問題庫，每月召開安全分析會，勞動安全進行總結，認真填寫勞動安全管理臺賬，組織職工學習業(yè)務技能知識和工作生活中的安全知識，努力提高職工的自我保護意識，增強職工的事故預防和應急處理能力，使每一名職工清楚地認識到這一點。他們嚴格執(zhí)行點內作業(yè)，強化三位一體防護，安全控制每一道施工作業(yè)程序，做到了真正意義上的勞動安全有保障，科學管理無漏洞。9－12月份各工區(qū)充分發(fā)揮勞動保護員作用，發(fā)現(xiàn)各類違章12起，主要突出在防護員防護不當，道口工、監(jiān)護員作業(yè)不規(guī)范等問題。如2009年12月4日大修工區(qū)在武九線k30+00處進行柵欄施工挖斷電纜,防護員楊金靈防護作業(yè)嚴重失職，車間、工區(qū)針對違章認真組織安全分析會，深刻剖析安全存在問題，舉一反三，吸取教訓，并對責任人進行經(jīng)濟處罰200元，通過一系列考核措施，車間違章明顯下降，安全得到保障。

比質量，創(chuàng)優(yōu)質設備

質量是一個車間的生命線。車間從嚴格作業(yè)標準，摸索作業(yè)方式、方法，對每項工作都提出具體部署，有計劃、有目的、高效率、高質量的完成各項工作。職工們嚴格遵守各項施工作業(yè)要求，并認真落實作業(yè)驗收回檢制度。動態(tài)考核實時的監(jiān)控，更加確保設備質量的高達標。晃車次數(shù)明顯減少，設備質量明顯提升，保證了安全運輸?shù)捻樌M行

比任務，創(chuàng)優(yōu)秀團隊

優(yōu)秀的團隊是高效完成任務的保證。每天按作業(yè)計劃完成施工進度，當日的施工任務當日完成，一個優(yōu)秀的隊伍會在高標準、高質量

下完成任務，質量的高低和團隊是分不開的。車間從施工和設備整治計劃制定到進度安排，車間領導親歷親為。從車間到工區(qū)，日盯日控，堅決完成任務，磨煉出了一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗，技術業(yè)務精的優(yōu)秀團隊。

比管理，創(chuàng)文明工地

一只無形的手控制著整個車間的運作，它就是管理。車間制定了一系列的管理辦法和管理制度，使得車間的管理水平有了很大的提高，每一名干部職工都在自己的本職崗位上盡職盡責，甘于奉獻，為車間的工作出謀出力。干部職工在優(yōu)化施工方案和控制成本管理上殫精竭力，以高效益、高質量為根本，做到科學施工、文明施工施工，取得滿意的效果。廣大職工為做到文明施工，節(jié)支降耗，最大限度的去實現(xiàn)節(jié)約型施工做出了榜樣。

比協(xié)作，創(chuàng)和諧施工

大修施工必須與兄弟單位進行良好協(xié)作，才能完成好施工任務。每次施工前，我們都和相關設備管理車間進行有效地溝通和協(xié)調，增進了職工間的相互信任和團結，具體施工時，材料堆放整齊，標志齊全，施工現(xiàn)場井然有序，另外車間領導還最大限度的做好后勤保障，保證職工良好的工作和生活環(huán)境。

比素質，創(chuàng)標準崗位

素質體現(xiàn)在自身和業(yè)務兩個方面。車間干部職工，嚴于律己，政令暢通，團結協(xié)作，自身和業(yè)務素質不斷提高，無失職現(xiàn)象，爭創(chuàng)標準化崗位。

在活動開展過程中，廣大干部職工始終以黨的十七屆四中全會精神為指導，堅持科學發(fā)展觀，緊緊圍繞車間：“兩條主線一個重點”工作，切實加強勞動安全教育，提高廣大干部職工勞動安全意識，實現(xiàn)了我車間勞動安全持續(xù)穩(wěn)定，促進了車間線路設備質量的全面提升。在新的一年，我們有理由相信，黃石重點維修車間的安全，質量和管理會步上一個新的臺階！

第四篇：鐵路工務車間開展安全生產(chǎn)執(zhí)法行動實施方案

鐵路工務車間開展安全生產(chǎn)執(zhí)法行動實施方案

一、指導思想和目標

認真貫徹落實黨的十七屆三中全會、中央經(jīng)濟工作會議和全國鐵路工作會議、全國鐵路運輸安全工作會議、全國鐵路建設工作會議精神，堅持科學發(fā)展觀和安全發(fā)展指導原則，嚴格履行《安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》等法律法規(guī)賦予的行政執(zhí)法職責，加大管內鐵路運輸、建設安全執(zhí)法力度，嚴厲打擊各種違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)行為，建立規(guī)范的鐵路安全法治秩序，創(chuàng)造良好的法治環(huán)境，堅決遏制重特大鐵路交通事故，確保安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、主要任務

加大既有線安全執(zhí)法力度，突出抓好鐵路線路安全保護區(qū)、行政許可、消防、交通事故處理等關鍵環(huán)節(jié)的行政執(zhí)法，重點對以下行為堅決嚴厲打擊或查處：

1．違反鐵路施工安全規(guī)定施工，損壞行車設備、造成事故的；

責任人：安全副主任

2．在鐵路線路安全保護區(qū)內挖砂、取土，損壞通信信號設備的；

責任人：安全副主任

3．在鐵路線路兩側采礦、采石及爆破作業(yè)，危及鐵路運輸安全的；

責任人：安全副主任

4．擅自設置或者拓寬鐵路道口、人行過道的；

責任人：安全副主任生產(chǎn)副主任

5．遲報、漏報、瞞報、謊報事故的；

責任人：安全副主任

6．重大安全隱患隱瞞不報或不按規(guī)定期限整治，擅自開工、復工的；

責任人：安全副主任生產(chǎn)副主任

7．不按規(guī)定進行安全培訓或無證上崗的；

責任人：安全副主任

三、工作要求

1．打擊違法行為。對檢查發(fā)現(xiàn)的違反安全法律法規(guī)的行為，要綜合運用經(jīng)濟、法律和行政手段，依法從嚴處理。該罰款的要罰，該拆除的要責令限期拆除；該吊銷許可證、執(zhí)照的要堅決吊銷。對于相關責任人，要依法依紀嚴肅處理，觸犯刑律的，移交司法部門追究刑事責任。

2．加大查處力度。按照“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的要求，堅持“四不放過”的原則，認真查處各種安全事故，嚴肅責任追究。要堅決懲處事故背后的失職瀆職行為，公開處理結果。

3．強化宣傳教育。堅持安全執(zhí)法“兩手抓”，一手抓處罰，一手抓宣傳教育。要創(chuàng)新宣傳形式，通過拍攝宣傳片、設計宣傳畫等多種形式，增強宣傳覆蓋面和影響力，不斷強化廣大群眾遵守鐵路運輸安全法律法規(guī)的意識。對違反安全法律法規(guī)的典型案例要及時曝光，形成強大的輿論聲勢，為深入開展安全執(zhí)法行動創(chuàng)造良好氛圍。

4．爭取地方政府支持。加強與鐵路沿線地方政府有關部門的溝通聯(lián)系，進一步向地方政府宣傳保護鐵路運輸安全的義務，對涉及地方政府有關部門執(zhí)法職責的事項，爭取地方政府牽頭聯(lián)合執(zhí)法。同時，要進一步爭取地方政府出臺落實保護鐵路運輸安全的政府規(guī)章或規(guī)范性文件，為落實鐵路安全法律法規(guī)創(chuàng)造良好條件。

第五篇：鐵路工務職工勞動安全

工務職工勞動安全問題分析及對策

（隆德明）

勞動安全事故危害很大，不僅可能給鐵路造成無法挽回的經(jīng)濟損失，還會給事故當事人造成巨大的痛苦。但是勞動安全事故的發(fā)生絕非偶然，我們是能夠防止的。

目前許多單位都十分關注勞動安全防范工作，采取多項措施增強職工勞動安全意識，作為鐵路工務部門行車監(jiān)察人員，不僅要關注行車安全，還要重視工務職工的勞動安全，此文主要分析工務職工勞動安全的問題及對策。

通過對我段2012年1-8月份勞動安全問題定性定量分析后，我發(fā)現(xiàn)，2012年截止到8月31日止，段共計查處“兩違”74件，其中A類3件，占4.05%，B類1件，占1.35%，C類10件，占13.52%，D類60件，占81.08%。

通過以上分析，我認為：

一是D類“兩違”占81.08%，遠遠高于A類、B類、C類“兩違”的總和18.92%，說明慣性“兩違”沒有根本得到遏止。作業(yè)人員安全意識淡薄，班組管理“自控、互控、他控”不好，“看慣了、見慣了”現(xiàn)象尤為突出，對違章違紀視而不見，現(xiàn)場安全管理脫節(jié)。

二是D類“兩違”所占比例如此高，和干部的好人主義也有直接關系，干部下現(xiàn)場檢查對發(fā)現(xiàn)問題的追蹤檢查、落實不夠，處理軟弱。對一些常見勞動安全問題采取不處理或降級處理。

一、勞動安全主要問題

1.上線作業(yè)安全防護問題比較突出。一是不按規(guī)定設置防護。主要表現(xiàn)為：少設或不設防護，多個作業(yè)組同時作業(yè)只設一個防護，起不到防護作用；二是防護不到位。防護人員兼職其他工作或工班長兼職防護工作、防護人員與作業(yè)人員扎堆、防護距離不夠等。三是不按規(guī)定著裝，上線作業(yè)人員不按規(guī)定穿著帶反光條的黃色背心或橙紅色背心，防護作用缺失。四是管理人員上線路不落實安全防護的規(guī)定，存在不設防護上道或單人上線檢查的問題。

2.下道避車有關規(guī)定執(zhí)行不徹底。一是下道避車不及時；二是下道避車不規(guī)范，下道后機具不按規(guī)定及時撤出線路，不及時進入避車臺、避車洞；三是岔區(qū)避車不到位，在不清楚列車進路的情況下，不是及時撤離到線路以外的安全區(qū)域避車，而是觀望來車進路，待列車接近時才選擇避車地點。

3.施工點勞動安全隱患多。一是施工隊伍管理不嚴，主要表現(xiàn)形式為：勞務工崗前安全知識培訓、考試流于形式，“不培訓，抄卷子”應付上級檢查；施工負責人對作業(yè)人員的勞動安全卡控不到位；施工點兩側不拉安全警戒線或警戒線長度沒有覆蓋整個施工地段；作業(yè)人員隨意穿越線路，不執(zhí)行下道避車有關規(guī)定。二是不認真執(zhí)行勞動安全的有關規(guī)定，勞動保護用品穿戴不齊。主要表現(xiàn)形式為：2m以上高空作業(yè)不系安全繩、帶，不戴安全帽；據(jù)、鉆鋼軌作業(yè)時不按規(guī)定佩戴護目鏡、安全帽和防護手套等；