第一篇：鐵路工務(wù)全員勞動安全教案

勞動安全培訓教案

目

錄

第一章 鐵路企業(yè)安全制度（人身、作業(yè)、電氣化）第二章 站段安全制度（人身、作業(yè)、電氣化）第三章 預(yù)防機車車輛傷害（人身、作業(yè)、電氣化）第四章 預(yù)防觸電（人身、作業(yè)、電氣化）第五章 過冬防寒

第六章 安全生產(chǎn)新知識、新技術(shù)、新標準、新規(guī)章等勞動安全培訓（軌規(guī)、行規(guī)）

第一章 鐵路企業(yè)安全制度

一、鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)人身安全規(guī)定 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/01-2014）于2014 年5 月27 日經(jīng)中國鐵路總公司總經(jīng)理辦公會議通過，自2014 年11 月1 日起施行。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《 技規(guī)》）由高速鐵路部分和普速鐵路部分組成，分為總則，技術(shù)設(shè)備，行車組織，信號顯示。高速鐵路部分為25 章498 條，普速鐵路部分為19 章462 條。規(guī)定了鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標準；規(guī)定了各部門、各單位、各工種在從事鐵路運輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、責任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求。

《技規(guī)》 是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，鐵路的其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合《技規(guī)》 的規(guī)定。

《技規(guī)》 要求鐵路職工必須嚴格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。

二、鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點通用控制措施

為適應(yīng)鐵路運輸生產(chǎn)和技術(shù)條件不斷發(fā)展變化的需要，落實“規(guī)范管理，強基達標”總體要求，強化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，減少職工傷害事故，原鐵道部制定了《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》,分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分。

通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施。

1.嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓考試合格后，方準上崗單獨作業(yè)。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。

3.行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓考試合格后，方準持證上崗。

4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動報警或通信聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用報警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述措施外，還應(yīng)嚴格執(zhí)行《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則》。

三、電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則

為防止電氣化鐵路發(fā)生觸電傷害事故，原鐵道部早在1979 年就頒布了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（[ 79]鐵機字654 號），新《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（鐵運[2013]60 號）分為總則，一般安全規(guī)定，接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定，貨運、裝卸作業(yè)安全規(guī)定，機車、動車、車輛作業(yè)安全規(guī)定，工務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，電務(wù)作業(yè)安全規(guī)定，牽引供電、電力作業(yè)安全規(guī)定，電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定，車輛行人通過道口安全規(guī)定，其他作業(yè)安全規(guī)定，附則共12 章52 條。

（一）一般安全知識

1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。

2.電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認真學習《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對有關(guān)職工每年至進行少一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。臨時指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識培訓和考試。

3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持lm 以上的距離。

4.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險”警示標志，不準在支柱、防護柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護柵網(wǎng)卜搭壯「非牽引供電線索。

5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。

6.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10m 以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進人斷線落點10m 范圍內(nèi)時，為避免有跨步電壓危險，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)。

（二）作業(yè)禁止事項

1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

2.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險”警示標志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。

3.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗測車體（因為水柱能導電）。

4.牽引供電設(shè)備故障時，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。

（三）消防安全知識

1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。

2.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m 的燃著物體，用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。

3.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過Zm 的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m 以上。

四、普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)人身安全規(guī)定

為保證行車和人身安全中國鐵路總公司頒布了《普還鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵總運[2014]272號自2014年12月1日起施行。其中第3 章對人身安全做了相應(yīng)規(guī)定。

基本要求

第3.1.1條 各單位應(yīng)經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位進行安全技術(shù)教育培訓，考試合格后，持鐵路崗位培訓合格證書上崗。

第3.1.2條 防護員(駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員)必須由經(jīng)培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。

第3.1.3條 從事工務(wù)機械車駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。持有國家鐵路局頒發(fā)的理論考試合格證明的工務(wù)機械車駕駛證申請人，在司機指導下方能駕駛相應(yīng)申請考試機型，進行實際操作訓練。

第3.1.4條 作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害因素的，應(yīng)按照國家規(guī)定開展職業(yè)病防治工作。進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定采取相關(guān)措施和使用勞動保護用品保證勞動者健康。

第3.1.5條 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第3.1.6條 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

避車

第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，作業(yè)和巡檢時應(yīng)注意瞭望，及時下道避車。

第3.2.2條 步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁集中走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。

第3.2.3條 作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定（見《沈陽鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)安全防護辦法》）：

第3.2.4條 普速鐵路和高速鐵路并行地段，普速鐵路作業(yè)、進出防護柵欄門必須嚴格執(zhí)行高速鐵路登銷記制度。

普速鐵路和高速鐵路并行，但未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。普速鐵路本線與相鄰高速鐵路線間距不足6.5m地段，普速鐵路作業(yè)而相鄰高速鐵路行車時，相鄰高速鐵路列車須限速160km/h及以下，相鄰高速鐵路來車，本線可不下道。作業(yè)和避車嚴禁侵入高速鐵路建筑限界。如作業(yè)需侵入高速鐵路建筑限界，相鄰高速鐵路也必須同時封鎖。

普速鐵路與高速鐵路垂直天窗相同時段，在設(shè)好防護、確認高速鐵路無路用列車通過時，可以跨越高速鐵路進出，但要制定相應(yīng)的安全措施，具體辦法由鐵路局規(guī)定。

第3.2.5條 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第3.2.6條 遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

第3.2.7條 線路vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

線橋作業(yè)

第3.3.1條 作業(yè)前，機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。

第3.3.2條 線路作業(yè)必須在符合規(guī)定的作業(yè)負責人領(lǐng)導下進行。作業(yè)負責人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。

作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。第3.3.3條 在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意： 1.天窗點外嚴禁使用齒條式起道機。

2.多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。3.分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。

4.不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

5.改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于6根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。橋隧及路基作業(yè)

第3.3.4條 在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。設(shè)備管理單位每半年對安全帶、安全繩做一次檢測，其方法為：

靜荷載試驗：用靜荷載3000N的力拉5min不斷；

沖擊試驗：固定安全帶(繩)一端，用800N重物由3m高處自由墜落懸空而不斷。

第3.3.5條 臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施。

安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于1.0m，必要時適當加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個安全樁(即護樁)。每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁松動而造成人身事故。

安全繩左右移動距離不得大于5m。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。

第3.3.6條 使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進度，不宜搭設(shè)過高。應(yīng)有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時，腳手架下不準人員停留或通過?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1m以上)；作業(yè)中應(yīng)時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負責，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。

腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負責人全面檢查驗收后方能使用。

第3.3.7條 腳手架的荷載每平方米不得超過2700N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。

制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：

1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹竿不得小于80mm。2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，主要橫桿不得小于90mm。3.腳手板厚度不得小于50mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1m高的防護欄桿。

4.采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。

5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于100mm；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。

第3.3.8條 在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向用力。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋁，圬工梁灌化學漿液時應(yīng)戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。

第3.3.9條 使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查人行道、托架U形螺栓和作業(yè)架，同時應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。未經(jīng)檢查或檢算及檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。人員攀登時應(yīng)扶牢、踩穩(wěn)。

未設(shè)置隔離設(shè)備時，嚴禁雙層作業(yè)。

第3.3.10條 在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負責人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出建筑限界，方可開通線路。

第3.3.11條 進行橋梁灌注混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，嚴禁用手撥動鋼絲繩或起重索。

第3.3.12條 隧道內(nèi)的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。自行機械應(yīng)低速運行，以免互相碰撞。

第3.3.13條 土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。

第3.3.14條 開挖建筑物基坑或刷坡時，應(yīng)注意：

1.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。

2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡。

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)佩戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)佩戴防護手套。

在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。6.拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。

7.下穿框構(gòu)，頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。

第3.3.15條 進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.每天開工前應(yīng)檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應(yīng)立即向施工負責人報告進行妥善處理。

2.開挖土方應(yīng)自上而下，嚴禁挖懸空土。

3.多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于2m。

4.進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。

5.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。

6.作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。7.在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。電氣化鐵路作業(yè)

第3.3.18條 在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界。除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

在電氣化區(qū)段作業(yè)時，長軌列車必須安裝屏蔽裝置，軌道吊必須安裝限位裝置。

第3.3.19條 作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可施工命令，具備施工條件，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。第3.3.20條 在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。

第3.3.21條 發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。

第3.3.22條 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

第3.3.23條 使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用射水方式進行圬工養(yǎng)生。

第3.3.24條 任何作業(yè)均不得影響供電設(shè)備的支柱、拉線及基礎(chǔ)等設(shè)施的穩(wěn)定。搬運與裝卸作業(yè)

第3.4.1條 搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當，滑行前方嚴禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。

第3.4.2條 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。

第3.4.3條 運料列車開車前，負責人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。

第3.4.4條 軌道平車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。

單軌小車嚴禁搭乘人員。

第3.4.5條 搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。

第3.4.6條 換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。

第3.4.7條 整組道岔在既有線上做鋪設(shè)前的縱向移動時，應(yīng)由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮，合理布置移動輪，平穩(wěn)移動。軌枕間或移動前方不得站人。

機具使用 基本要求

第3.5.1條 機具使用前應(yīng)確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

機具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。

第3.5.2條 皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標有旋轉(zhuǎn)方向指示標志，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

第3.5.3條 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。

第3.5.4條 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。

第3.5.5條 使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應(yīng)遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

第3.5.6條 多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。除突發(fā)情況外，任何一臺機械的起動或停機，都應(yīng)提前通知作業(yè)負責人和安全負責人，并及時通知相關(guān)機械的操作人員。

第3.5.7條 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。風動工具

第3.5.8條 空氣壓縮機必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。

第3.5.9條 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。

壓力容器應(yīng)放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。

第3.5.10條 風動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。

五、防止車輛傷害和觸電雙十條強制規(guī)范措施（2015年1月7日安監(jiān)室檢查提出增加）

為強化勞動安全管理，明確各級干部的勞動安全管理責任，加大對直接嚴重危及人身安全兩違行為的控制，規(guī)范職工的作業(yè)行為，有效預(yù)防營業(yè)線作業(yè)人員車輛傷害事故和牽引供電及電力作業(yè)人員觸電事故，特制定本措施。

一、營業(yè)線作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行下列防車輛傷害措施

1.橫越線路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定，禁止搶越線路。2.橫越停有機車、車輛的線路，必須按規(guī)定繞行，注意鄰線來車。

3.上、下工必須按規(guī)定的路線行走，群體作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行同出同歸。4.禁止在機車、車輛底部及線路上坐臥。

5.禁止在線路上或侵入機車、車輛限界內(nèi)接打手機。

6.在站場、區(qū)間侵入機車、車輛限界內(nèi)的作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護人員。

7.駐站防護員必須堅守崗位，按規(guī)定與現(xiàn)場防護員聯(lián)絡(luò)?，F(xiàn)場防護員嚴禁兼做其它工作。作業(yè)人員上、下道必須服從現(xiàn)場防護員指揮。

8.使用風力除雪機等影響視聽的機具進行除雪作業(yè)時，現(xiàn)場必須執(zhí)行一機一人防護制度。9.調(diào)車人員上制動機臺必須按規(guī)定系安全帶。運行中嚴禁在岔區(qū)上下車、超速上下車。禁止進入車組間調(diào)整鉤位、摘風管。

10.嚴禁以機車、車輛代步；非調(diào)車人員作業(yè)需要登乘機車、車輛時，必須停穩(wěn)上下。

二、牽引供電和電力作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行下列防觸電措施(學習與本職工作相關(guān)內(nèi)容)1.必須停電檢修電線路和電氣設(shè)備。停電作業(yè)時，停電處所必須加鎖、必須懸掛警示標志或設(shè)監(jiān)護人。

2.作業(yè)人員禁止在沒有監(jiān)護的情況下單人攀登電桿、變壓器工作臺和接近高壓帶電設(shè)備，禁止單人進行電氣測試或處理故障。3.作業(yè)人員在有網(wǎng)區(qū)電力機車登頂檢查、牽引供電和電力施工檢修作業(yè)時必須按規(guī)定攜帶驗電器，作業(yè)前必須進行驗電。

4.牽引供電、電力設(shè)備停電施工檢修作業(yè)時，必須按工作票規(guī)定位置裝設(shè)接地線并接地牢固。進行接觸網(wǎng)V型天窗作業(yè)時，作業(yè)車必須接掛隨車地線。

5.電化區(qū)段作業(yè)人員必須接到工作負責人開始作業(yè)的命令后，方可登上梯車、作業(yè)平臺。作業(yè)人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分的安全距離必須保持2米以上。

6.作業(yè)人員必須按規(guī)定使用測試儀器、絕緣工具、絕緣防護用品。

7.禁止無特種作業(yè)操作證人員從事電工作業(yè)，禁止作業(yè)人員無證進行電氣化區(qū)段隔離開關(guān)操作。

8.機車、車輛登頂人員作業(yè)前必須確認隔離開關(guān)和地線接掛狀態(tài)。登頂作業(yè)監(jiān)控人員必須嚴格執(zhí)行與操作員聯(lián)控制度，按要求進行現(xiàn)場監(jiān)控。電力機車司機在段內(nèi)整備作業(yè)升弓前，必須檢查確認高壓室內(nèi)、地溝內(nèi)或機車下無人，鳴笛后再升弓。

9.作業(yè)人員在停送電作業(yè)時必須執(zhí)行工作票制度，必須執(zhí)行停送電作業(yè)命令程序，嚴禁約時停送電。

10.臨時用電或手持電動工具的電源線必須使用插頭連接插座，禁止違規(guī)接電。潮濕環(huán)境禁止使用無漏電保護裝置電動工具。電源線、插頭、插座、開關(guān)和手持電動工具帶電部分禁止裸露。

第二章 站段安全制度

一、錦州工務(wù)段確保人身安全二十條細化規(guī)定

為確保錦州工務(wù)段干部職工人身安全，依據(jù)總公司、路局相關(guān)規(guī)定和工務(wù)處印發(fā)的《工務(wù)系統(tǒng)確保人身安全二十條細化規(guī)定》（工安〔2016〕3號），結(jié)合我段實際，制定《錦州工務(wù)段確保人身安全二十條細化規(guī)定》

一、明確管理職責，樹立人身安全管理權(quán)威

第一條

段長、黨委書記對人身安全負第一位管理責任，安全副段長對人身安全管理負直接管理責任，其他主管副職對人身安全管理負落實和執(zhí)行責任。安全副段長重點組織研究解決人身安全管理制度、措施規(guī)定及防護工具等存在的問題。發(fā)生人身安全問題時，按分工負責嚴肅追責。

第二條

段生產(chǎn)組織涉及人身安全時，須征求安全副段長（安全科長）意見，安全副段長（安全科長）有一票否決的權(quán)力，段長、黨委書記必須態(tài)度堅決的給予支持，保證安全副段長（安全科長）真正起到把關(guān)作用。出現(xiàn)對相關(guān)規(guī)定把握不準的，可及時向工務(wù)處請示。

二、完善管理體系，保證人身安全管理力量

第三條

增加人身安全檢查、監(jiān)控、分析力量。段安全科主管勞動安全工程師應(yīng)將主要精力放在人身安全管理工作上。段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心（以下簡稱調(diào)度指揮中心）或安全科安排一定人員，負責視頻實時監(jiān)控、錄音（錄像）回放分析、現(xiàn)場關(guān)鍵作業(yè)和在通訊不良、路肩行走困難等特殊地段作業(yè)的跟班、測查等。檢查人員應(yīng)采取監(jiān)聽、守候瞭望等多種手段，測查人身安全保證措施的落實情況。

第四條

發(fā)揮段調(diào)度指揮中心監(jiān)控視頻設(shè)備保人身安全作用。調(diào)度指揮中心根據(jù)車間（工區(qū)）作業(yè)計劃，安排人員有重點地監(jiān)聽駐站防護員執(zhí)行“三方控”情況和列車信息通報情況，有重點地察看視頻監(jiān)控范圍內(nèi)的作業(yè)人員下道避車等情況。

第五條

發(fā)揮車間安全員保人身安全作用。段嚴格挑選高素質(zhì)人員優(yōu)先配齊車間安全員崗位。段建立制度，定期檢查、考核線路、探傷、檢查、橋梁等車間安全員在保人身安全方面的工作效果，對業(yè)務(wù)水平低、責任心差、作用差的車間安全員，及時調(diào)整分工直至解除干部身份。

第六條

綜合發(fā)揮人身安全監(jiān)聽、監(jiān)控設(shè)備作用。對分析錄音對講機（對講手機）、執(zhí)法記錄儀等和現(xiàn)場檢查及調(diào)度指揮中心視頻監(jiān)聽、監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，段定期匯總整理，報段長親自簽批意見，跟蹤分析。

三、加強管理，保證防護通訊設(shè)備作用良好

第七條

鑒于防護手機經(jīng)常出現(xiàn)信號不穩(wěn)定，段優(yōu)先將對講機作為人身安全防護的主要手段，根據(jù)調(diào)查情況，有計劃地安設(shè)中繼臺，大幅度消除對講機通訊盲區(qū)。駐站防護員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)負責人在進行聯(lián)控時，必須說明**線上（下）行和**站，以防止對講機信號不良、串頻等原因造成誤聽。

第八條

加強防護對講機、防護手機的管理。防護員發(fā)現(xiàn)防護對講機、防護手機狀態(tài)不良的，要及時向車間報告，段主管科按行車設(shè)備故障處理，及時調(diào)換、維修，保證下次作業(yè)正常使用。采取預(yù)交費等措施，避免發(fā)生因欠費而造成防護手機停用。使用對講手機防護的，培訓防護員熟練掌握功能，尤其是在主叫時退出防護群后，如何返回防護群內(nèi)，應(yīng)作為重點。防護用對講機狀態(tài)不良、電池老化的，由安全科及時提出，段長必須優(yōu)先解決。否則，禁止上線作業(yè)。

四、研判特殊風險，細化控制措施

第九條

詳細準確調(diào)查核實通訊不良和路肩行走困難地段，并制定控制措施。由段安全科負責，采取組織座談、現(xiàn)場核實等方式，分駐站防護員與現(xiàn)場防護員通訊不良、現(xiàn)場防護員與遠方防護員通訊不良等多種細分情況，詳細準確調(diào)查通訊不良地段；分路肩徹底無法行走、雪后無法行走、灌木長出后無法行走、隧道和橋梁無步行板等多種情況調(diào)查路肩行走困難地段。根據(jù)調(diào)查情況，征求現(xiàn)場作業(yè)人員意見，制定切實可行的控制措施，包括：及時砍伐路肩灌木叢，降雪后及時組織清理雪道；遇降大雪、大雨造成路肩走行困難時，及時發(fā)布通告，停止巡道、線檢及作業(yè)，用加密添乘代替地面設(shè)備檢查；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與駐站防護、兩側(cè)道口聯(lián)系確認、協(xié)助防護等手段；在通訊盲區(qū)區(qū)段路肩設(shè)置提示標牌提示作業(yè)人員進入盲區(qū)，提示遠端防護員不要進入盲區(qū)等有效措施。沈山、溝海以外其它各線因路塹、建筑物等遮擋影響瞭望的長大區(qū)段（特別是復線）、區(qū)間多線并行非外側(cè)線路區(qū)段以及長大隧道、通訊雙盲區(qū)天窗外嚴禁上道，探傷檢查和線路檢查必須納入天窗。

第十條

嚴格將沈山線、溝海線和通訊不良、路肩行走困難、兩側(cè)均為高站臺等地段的探傷、線路檢查作業(yè)納入天窗。制定探傷檢查、線路檢查計劃時，應(yīng)優(yōu)先保證困難地段納入天窗，不允許“平鋪直擺、趕到哪算哪”。因停封等特殊情況現(xiàn)場未按計劃完成探傷檢查和線路檢查時，車間有權(quán)調(diào)整作業(yè)計劃，安排在次日（或他日）天窗內(nèi)進行，并報段調(diào)度指揮中心。對于沈山線、溝海線探傷檢查和線路檢查作業(yè)確實不能納入天窗的地段由段備案，經(jīng)主管段長審批同意并詳細制定安全控制措施后方可進行天窗點外作業(yè)，但必須結(jié)合維修天窗制定點外檢查作業(yè)計劃。按要求設(shè)置現(xiàn)場防護員和遠端防護員，并且車間指定1名干部進行現(xiàn)場跟班。

第十一條

段調(diào)度指揮中心審批車間次日作業(yè)計劃時，應(yīng)對特殊防護設(shè)置、特殊地段必須納入天窗作業(yè)等認真審核。對車間計劃在防護設(shè)置等出現(xiàn)嚴重問題的，有權(quán)向段長（或主管安全副段長）提出對相關(guān)人員的處理意見。遇有特殊情況無法執(zhí)行段制定措施的，由段長（或主管安全副段長）組織，采取“一事一議”方式，制定強化措施，安排專業(yè)干部現(xiàn)場跟班組織落實，保證人身安全。

第十二條

規(guī)范對講機、防護手機使用管理，避免因?qū)χv機占用頻點、防護手機退出“防護群”而影響列車信息通報。杜絕或減少使用對講機、防護手機傳達與防護無關(guān)的事項。在審批作業(yè)計劃時，對多組作業(yè)實施編號管理，簡化用語，便于駐站防護員聯(lián)控。在天窗作業(yè)“三方控”集中聯(lián)控時段，或附近有道岔大修等施工而影響列車信息傳遞時，天窗外作業(yè)項目應(yīng)停止作業(yè)、下道等待，待能夠保證列車信息有效及時傳遞時，再聯(lián)控上道作業(yè)。

第十三條

嚴控“變點”風險。段要認真組織，最大限度地減少變化，降低“變點”風險。

（一）天窗時間變化。段調(diào)度指揮中心接到天窗時間變化通知后，及時通知作業(yè)負責人、駐站防護員和相關(guān)車間主任，并作為調(diào)度指揮中心監(jiān)控重點，隨時掌握現(xiàn)場情況。駐站防護員遇有車站通知天窗時間變更，在第一時間通知各作業(yè)組現(xiàn)場負責人、現(xiàn)場防護員“變點”時間，同時報告段調(diào)度指揮中心。同時，還應(yīng)確認段負責監(jiān)控管理的外單位中需共用天窗的作業(yè)負責人準確掌握天窗時間變化情況。

（二）作業(yè)計劃變更。車間臨時變更作業(yè)計劃，必須重新提報計劃經(jīng)段逐級審批后實施。對變更的計劃項目，車間應(yīng)提示工區(qū)在點名會上重點強調(diào)，段調(diào)度指揮中心應(yīng)通過電話抽查、遠程視頻監(jiān)控等方式進行監(jiān)督。

（三）作業(yè)方式變化。段應(yīng)嚴肅整頓臨時動議。若計劃在天窗內(nèi)正線設(shè)備檢查、探傷檢查項目，因沒有按計劃完成，需變更點外利用列車間隔作業(yè)時，應(yīng)在天窗結(jié)束前先下道，由現(xiàn)場負責人向車間、段逐級報告同意后，由段調(diào)度指揮中心下達點外作業(yè)計劃，重新布置防護體系，通知駐站登記，得到確認并執(zhí)行“雙報告”后方可重新上道。同時，對此作業(yè)段調(diào)度指揮中心應(yīng)采取GPS手機定位、執(zhí)法記錄儀監(jiān)視等方式進行重點監(jiān)控。

（四）防護員、作業(yè)負責人發(fā)生變化。原則上，防護員、現(xiàn)場作業(yè)負責人不允許變更。確需變更時，必須經(jīng)段、車間同意。防護員或現(xiàn)場負責人在早點名會前因突發(fā)狀況需臨時調(diào)換時，須由車間向段調(diào)度指揮中心和主管段長匯報，并重新變更作業(yè)計劃。作業(yè)中防護員或現(xiàn)場負責人因突發(fā)狀況離開時，現(xiàn)場作業(yè)必須立即停止、下道避車，如該作業(yè)組有其他防護員或有帶班能力的負責人，可重新選擇替代；如無條件采取就近作業(yè)組合并或取消作業(yè)計劃，并向車間、段調(diào)度指揮中心逐級報告，同意后將變換信息通知駐站防護員，再次執(zhí)行“三方控”后上道作業(yè)。作業(yè)過程中駐站防護員因突發(fā)狀況需離開時，應(yīng)立即向車間報告，并通知所防護的作業(yè)組全部下道，由車間安排替班駐站防護員并與其進行交接，交接時必須將負責防護的作業(yè)組數(shù)、作業(yè)地點、作業(yè)時間、作業(yè)項目及作業(yè)負責人、現(xiàn)場防護員姓名、聯(lián)系方式等現(xiàn)場詳細信息向替班駐站防護員交接清楚，替班駐站防護員在與各作業(yè)組負責人、現(xiàn)場防護員重新核對作業(yè)地點、時間、項目，作業(yè)信息及聯(lián)系方式后，重新與各作業(yè)組執(zhí)行“三方控”制度，作業(yè)組方可上道作業(yè)。嚴禁更換未擔當過駐站或不熟悉該車站的防護員接替駐站防護工作。

（五）防護組數(shù)臨時增加。在駐站防護不超組的情況下，臨時增加作業(yè)組必須經(jīng)段審批后實施，并將作業(yè)計劃打印交駐站防護員，或?qū)⑴R時作業(yè)組作業(yè)項目、防護體系及聯(lián)系電話通知駐站防護員，超出規(guī)定防護組數(shù)或未經(jīng)段審批，嚴禁上道并納入“紅線”管理。

（六）行車組織變化，復線反方向來車。遇有反方向行車情況，駐站防護員應(yīng)及早通知現(xiàn)場，適當延長通知現(xiàn)場“預(yù)報”、“確報”的時間或距離，在執(zhí)行呼喚、應(yīng)答和復誦時，必須說清列車車次，上、下行別，必須做好“雙通知、雙確認”，同時還應(yīng)及時通知段調(diào)度指揮中心，將反方向列車信息通知其他有關(guān)作業(yè)組。

（七）現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)發(fā)生變化。現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)因特殊情況發(fā)生變化時，作業(yè)負責人可及時向駐站防護員和現(xiàn)場防護員說明。駐站防護員及時修正作業(yè)計劃單等登記的作業(yè)人數(shù)。

五、細化措施，規(guī)范非正常情況下防護員作業(yè)

第十四條

禁止防護員在防護過程中接打與防護無關(guān)的電話。段、車間、工區(qū)在防護員防護過程中應(yīng)避免向防護員打電話，防止出現(xiàn)列車信息漏報、遲報問題。特殊情況防護員必須接電話時，須通知現(xiàn)場天窗外作業(yè)組停止作業(yè)，下道等待。

第十五條

特殊情況下防護員敢于主動攔車，發(fā)揮最后一道防線作用。利用列車間隔作業(yè)時，駐站防護員在不能確認作業(yè)現(xiàn)場已經(jīng)掌握列車確報信息時，應(yīng)采取措施及時攔停列車；遠方防護員在本線來車時，未及時得到現(xiàn)場防護員關(guān)于作業(yè)人員、機具已下道的確切答復時，必須主動采取揮動紅旗（燈）等措施攔停列車。第十六條

大站場作業(yè)，遠方防護員合理選擇行走路線和站位。段制定大站場防護員走行路線圖，明確規(guī)定遠端防護員禁止站在股道上、岔群間防護，允許選擇站在站臺上、最外側(cè)股道路肩或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(錦州站的站場條件較為復雜，現(xiàn)場防護員可以選擇距離作業(yè)人員5-10米的線路中心防護，加強瞭望，并由駐站防護員及時通報列車信息)。遠端防護員在被列車阻隔無法瞭望、不能發(fā)揮遠端防護作業(yè)時，應(yīng)立即通知現(xiàn)場作業(yè)組下道等待。大站場利用列車間隔作業(yè)時，現(xiàn)場具備給車輛上水人員站在兩線間避車條件的，允許作業(yè)人員在兩線間避車；作業(yè)過程中，現(xiàn)場防護員站立位置由段根據(jù)現(xiàn)場情況確定，允許站在本線軌枕頭防護。

第十七條

駐站防護員特殊原因需臨時離臺規(guī)定。

（一）采取駐站防護員自帶，或指定工區(qū)、車間定點為駐站防護員送飯，或者協(xié)調(diào)車站幫助解決，不允許駐站防護員離崗，不允許多名駐站防護員輪換離崗吃飯。可規(guī)定駐站防護員與現(xiàn)場作業(yè)人員同時用餐，用餐期間停止線上一切作業(yè)。

（二）利用列車間隔作業(yè)，駐站防護員需上廁所時，必須先通知作業(yè)現(xiàn)場停止作業(yè)暫時下道待避；如廁后執(zhí)行“雙通知”再重新上道。嚴禁委托其他駐站防護員或車站值班員代為防護。

第十八條

駐站防護員與現(xiàn)場執(zhí)行天窗“三方控”時，禁止現(xiàn)場利用列車間隔作業(yè)組申請上道登記。駐站防護員登銷記過程中，須注意掌握列車信息，避免因登銷記而造成漏通知列車。必要時，通知現(xiàn)場利用列車間隔作業(yè)組下道等待，待駐站防護員登銷記結(jié)束重新履行“三方控”程序后，上道作業(yè)。同一車站設(shè)多名駐站防護員的，應(yīng)明確工作流程，明確各自分工，禁止相互委托代辦工作。多個作業(yè)組在較大站場作業(yè)時，可增設(shè)專職登銷記駐站防護員。

第十九條

特殊情況，出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)組未結(jié)束作業(yè)而駐站防護員需換班情況時，在駐站防護員交接班過程中，列車間隔作業(yè)人員必須全部下道，交接完畢后，重新聯(lián)系上道作業(yè)。交接時必須將負責防護的作業(yè)組數(shù)、作業(yè)地點、作業(yè)時間、作業(yè)項目及作業(yè)負責人、現(xiàn)場防護員姓名、聯(lián)系方式，向接班駐站防護員交接清楚，接班駐站防護員要準確掌握并按規(guī)定填記相關(guān)信息。駐站防護員交接完畢后，接班駐站防護員必須分別與各作業(yè)組負責人、現(xiàn)場防護員重新核對作業(yè)地點、時間、項目、作業(yè)信息及聯(lián)系方式。

第二十條

列車間隔作業(yè)防護過程中，遇有列車信息傳遞一條鏈聯(lián)通而另一條鏈不通，不能保證“雙通知、雙確認”時，駐站防護員應(yīng)迅速與現(xiàn)場作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員聯(lián)系確認，恢復“雙鏈”傳遞。現(xiàn)場特殊情況下，允許作業(yè)負責人與現(xiàn)場防護員共用同一通信工具，但須通知駐站防護員掌握，且保證作業(yè)負責人與現(xiàn)場防護員間距離不大于10米。遇列車信息“雙鏈”均不能聯(lián)通時，駐站防護員應(yīng)立即采取措施，攔停列車。

二、錦州工務(wù)段從業(yè)人員勞動安全作業(yè)規(guī)定 第一章

總

則

第一條

為有效預(yù)防和控制車輛傷害、高空墜落、觸電等人身傷亡事故的發(fā)生，確保各職場、各崗位作業(yè)人員的人身安全，根據(jù)《沈陽鐵路局從業(yè)人員勞動安全作業(yè)規(guī)定》沈鐵安監(jiān)〔2015〕238號的通知，結(jié)合我段實際情況，現(xiàn)將文件中涉及工務(wù)勞動安全作業(yè)規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，制定本細則。

第二條

本規(guī)定適用于全段從業(yè)人員各崗位的作業(yè)。本規(guī)定所指從業(yè)人員，包括錦州工務(wù)段在崗職工、返聘的離退休人員、外雇勞務(wù)人員。

勞動安全作業(yè)規(guī)定 共用規(guī)定

（一）從業(yè)人員在學徒、見習、實習期間，不準單獨頂崗。

（二）新職、晉升、轉(zhuǎn)崗人員未經(jīng)勞動安全培訓或考試不合格，不準上崗作業(yè)。

（三）特種作業(yè)人員未經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓、考核，未取得特種（設(shè)備）作業(yè)操作證，不準上崗作業(yè)。

（四）班前充分休息。

（五）作業(yè)人員要熟悉作業(yè)場所環(huán)境、線路、設(shè)備以及列車運行、調(diào)車作業(yè)等情況。工作前認真檢查工作場地、環(huán)境、設(shè)備、工具、機具，確認良好后方準作業(yè)。

（六）不準帶酒氣上崗，當班不準飲酒。

（七）工作時不準嬉戲打鬧。

（八）工作中堅守崗位，嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，不得做與工作無關(guān)的事情。

（九）作業(yè)中必須按規(guī)定著裝，正確佩戴防護用品和使用防護用具。禁止穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋、塑料底鞋。在鐵路既有線作業(yè)禁止著用迷彩服。行車有關(guān)人員冬季著用的防寒帽必須有聽耳孔，耳孔必須外露。在線路上作業(yè)不得著用影響視覺、聽覺的帽子，棉大衣不得著用連體帽子。作業(yè)時，禁止戴妨礙視覺的色鏡。

（十）正確使用生產(chǎn)工具和設(shè)備，不準隨意拋擲材料、工具。

（十一）嚴禁使用沒有檢驗合格證或超期未檢驗的各種絕緣工具、防護用品。

（十二）各類設(shè)備應(yīng)制定安全技術(shù)操作規(guī)程，內(nèi)容完善，并置于設(shè)備附近，操作人員必須嚴格遵照執(zhí)行。

（十三）電器設(shè)備和壓力容器應(yīng)定期檢驗和維護，發(fā)現(xiàn)電器設(shè)備漏電或壓力容器泄、露及防護網(wǎng)罩等破損問題及時處理；電器設(shè)備、壓力容器應(yīng)有檢驗日期，嚴禁超期使用。

（十四）各級干部不得玩忽職守，不得違章指揮或強令工人違章和冒險蠻干。

（十五）橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴禁在運行的機車車輛前面搶越；嚴禁從地溝上跳越。

（十六）橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛一端5m以外繞行通過，嚴禁鉆車底。必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷和關(guān)閉折角塞門，并注意鄰線有無機車、車輛運行。

（十七）嚴禁在機車或車輛底下、端部、線路中心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋涵上、隧道內(nèi)坐臥休息、乘涼、避風、避雪或避雨。除調(diào)車人員以外嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。在作業(yè)休息時，應(yīng)到線路以外安全的地方休息。

（十八）通過橋梁、隧道時，應(yīng)確認兩端無列車開來后方準通過。

（十九）各種機動、人力車輛橫過站內(nèi)、客車整備庫內(nèi)平過道時，必須設(shè)人引導。施工作業(yè)車輛橫過時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員防護。

（二十）在線路上和接近線路作業(yè)人員，要堅持同去同歸。有指定安全線路的要走指定線路。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

（二十一）區(qū)間行走時，應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向走行。必須走道心時，應(yīng)設(shè)置專人防護。

（二十二）按規(guī)定允許搭乘機車、車輛的人員，應(yīng)停車上下（調(diào)車人員作業(yè)時在規(guī)定的速度內(nèi)除外）。

（二十三）不準在易燃、易爆場所使用明火或攜帶火種；不準擅自拆接電線；不準在吊裝范圍內(nèi)通行或停留（裝卸作業(yè)人員除外）；不準在六級以上強風時露天進行高處作業(yè)或起重作業(yè)；不準在列車、車列、機車、車輛上向車外拋擲雜物。

（二十四）臨時用電或電動工具的電源線必須使用插頭連接插座，禁止違規(guī)接電。潮濕環(huán)境禁止使用無漏電保護裝置的電動工具。電源線裸露，插頭、插座、開關(guān)、電動工具損壞時禁止使用。

（二十五）電氣、機械設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)斷電、停機后再處理，電源配電箱或開關(guān)控制箱必須加鎖，并懸掛警示標志或設(shè)監(jiān)護人。

（二十六）搬運危險品、爆炸品及壓力容器時，做到輕拿輕放。（二十七）禁止無證駕駛機動車輛。

（二十八）禁止在線路上或侵入機車、車輛限界內(nèi)接打手機。

（二十九）在站場、區(qū)間侵入機車、車輛限界內(nèi)的作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護人員。（三十）駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員必須堅守崗位，確保作業(yè)現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持正常聯(lián)絡(luò)。因故離臺、間斷防護必須經(jīng)作業(yè)負責人同意，提前組織作業(yè)人員下道。作業(yè)人員上、下道必須服從現(xiàn)場防護員指揮。

（三十一）變更作業(yè)地點現(xiàn)場防護員必須向駐站聯(lián)絡(luò)員報告，下道避車后和到達新的作業(yè)地點后再次上道作業(yè)前必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員同意方可作業(yè)。

（三十二）清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，并進行防護；清掃聯(lián)動或集中操縱的道岔時，應(yīng)于尖軌與基本軌間放置掩木；清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

（三十三）冬季各作業(yè)點的火爐、火炕、火墻要嚴格管理，做好通風，特別是火炕、火墻要做到睡前熄火。

（三十四）高空作業(yè)時要遵守下列規(guī)定：

1.凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病等不得從事高空作業(yè)（2m以上）； 2.作業(yè)人員必須使用安全帶（或安全繩，其尾繩長度不宜超過2m），安全帶必須固定在牢固適當?shù)奈恢茫?/p>

3.高空作業(yè)使用的工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞；

4.高空作業(yè)時人員不宜位于線（繩）索受力方向的反側(cè)，并采取防止線（繩）索滑脫的措施；

5.使用梯子作業(yè)時，應(yīng)擺放平穩(wěn)，上、下端安裝防滑裝置，地面設(shè)置專人防護。（三十五）各種機械外露轉(zhuǎn)動部分應(yīng)安裝防護罩。（三十六）各種危險場所警示標志必須齊全、醒目。（三十七）嚴禁由旅客高站臺直接爬上、跳下。

（三十八）上、下機車車輛時，應(yīng)選好車梯子，緊握扶手，禁止背對機車車輛上、下。（三十九）禁止在機車、車輛走行中進入車組間作業(yè)。

（四十）作業(yè)人員下道避車時，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2m，設(shè)有避車臺（洞）的橋梁（隧道）應(yīng)進入避車臺（洞）避車。

（四十一）下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，并注意列車上的拋墜物或繩索等；兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機具、材料。

（四十二）挖坑、溝時，應(yīng)了解地下隱蔽設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處應(yīng)有防護或加固措施；坑溝一般不過夜，不能回填時，須采取防護措施。

（四十三）除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

（四十四）電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設(shè)備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

（四十五）機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

（四十六）電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

（四十七）牽引供電設(shè)備故障時，未采取安全措施前，禁止與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等接觸，并保持安全距離。

（四十八）牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。

（四十九）牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

（五十）禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。

（五十一）距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。

（五十二）距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

（五十三）通過電氣化區(qū)段道口時，車輛限界及貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；上部或其貨物裝載高度超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。

（五十三）持有長大、飄動等物件通過電化區(qū)段線路時，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。

（五十五）不得手濕時操縱和觸摸電氣設(shè)備，嚴禁用水沖洗帶電設(shè)備和向電氣設(shè)備潑水。通用崗位規(guī)定

（一）起重、裝卸機械作業(yè)人員勞動安全規(guī)定。

1.起重機械無準用證和年檢合格證，禁止使用。禁止機械帶病、超負荷運轉(zhuǎn)。2.嚴禁使用達到報廢標準、補焊的吊鉤、吊環(huán)。

3.電力起重機駕駛室內(nèi)未鋪墊絕緣地板、駕駛室通向上部走橋的天窗處未安裝自動切斷器的嚴禁使用。

4.在架空輸電線附近使用起重機械作業(yè)時，機械底盤應(yīng)采取接地保護措施。起重機及貨件、人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離不得少于表1數(shù)值：

5.起重工作業(yè)時，必須佩戴符合國家標準的安全帽和安全鉤。貨物提升高度高于0.5m時，禁止用手、腳校正貨物或手、腳伸入已吊起貨物的下方取放墊物和傳送索具。起吊時應(yīng)站在安全地點，禁止人員在吊起的貨件下通過和停留。不得扒乘起重、裝卸機械代步。

6.裝卸長大貨物落鉤時，起重工必須站在安全位置指揮司機吊運。

7.起重機作業(yè)時應(yīng)設(shè)置專人指揮，司機必須聽從地面指揮人員指揮，但對其他人員發(fā)出的緊急停車信號也必須立即停車。

8.起重機作業(yè)應(yīng)做到“十不吊”：（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）未試吊不吊；

（3）簡化掛索、捆綁不牢不吊；

（4）６m以上長大件貨物無牽引繩不吊；（5）非信號人員指揮或信號不明不吊；（6）重量不明不吊；（7）吊鉤沒對準貨物重心（歪拉斜拽）不吊；（8）貨件上有人，有浮擺物或鉤連其它貨件不吊；（9）吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）；（10）金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。9.禁止物件吊起后從人員上空通過。

10.禁止未采取安全防護措施靠近行車線路作業(yè)。11.禁止在運行中突然反向操作。

12.禁止在起重機負荷超過70%額定能力時，同時進行2種及2種以上的動作。13.禁止在機械吊運時，進行檢查、加油、擦拭或修理。

14.起重機司機、叉車司機等裝卸機械操作人員動車時，必須先鳴鈴（笛）。

15.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動；禁止臂架式裝卸機械作業(yè)。

16.起重作業(yè)時，起重工在起吊時必須站在安全地點，距貨件必須有2m以上的退讓余地。禁止占在貨件上和車內(nèi)死角處。

17.冬季作業(yè)時，裝卸機械的梯子、踏板應(yīng)采取有效防滑措施。18.起重、裝卸機械走行、作業(yè)時，作業(yè)人員不得使用移動電話。

（二）電工勞動安全規(guī)定。

1.禁止操作未安設(shè)絕緣設(shè)備及設(shè)施的配電柜、控制柜、變壓器等電力設(shè)備，操作時必須做到一人操作一人監(jiān)護。

2.禁止約定時間停、送電。

3.禁止在雷電時進行電氣檢修、測量、試驗倒閘和更換保險絲等工作。4.工作人員禁止從滑車或繩子拉線上滑下。

5.桿上作業(yè)時，安全帶應(yīng)系在電桿或牢固的構(gòu)架上。

6.在登桿作業(yè)時，必須明確該線路是停電線路，檢查新立電桿回填土是否夯實、檢查木電桿根部腐朽程度。

7.在檢測電纜絕緣后，必須進行確切放電，方可進行其它作業(yè)。8.禁止一個人做任何電氣測試、巡視或處理故障。9.禁止拆下或打開運行中的電容器遮欄或接觸極片。10.照明和電器設(shè)備，必須按規(guī)定選擇合適的保護電器熔絲，更換熔件時，必須斷開回路，不準隨意加大熔件規(guī)格，嚴禁使用其他金屬代替熔件。

11.必須低壓帶電作業(yè)時，應(yīng)保證人體與大地、周圍接地金屬及其他相同的導體和零線之間有良好的絕緣和適當?shù)木嚯x并有專人監(jiān)護。

12.電動機使用前必須測試絕緣電阻，測試時嚴禁觸及正測定中的線路設(shè)備，運轉(zhuǎn)時應(yīng)隨時檢查，保證不超過允許溫度。

13.設(shè)備安裝、使用或檢修時，應(yīng)有預(yù)防電火花和電弧引起火災(zāi)的安全措施。

14.配電箱及內(nèi)設(shè)零件的安裝必須牢固，連接導線金屬部位不得外露，線頭壓接可靠，不得松動。箱內(nèi)不得放置其它雜物，箱門必須加鎖。

15.通電試驗前應(yīng)對安裝的器具、線路進行全面檢查和測試，確認安全后方可通電。16.牽引供電和電力施工檢修作業(yè)時必須按規(guī)定攜帶驗電器，作業(yè)前必須進行驗電。17.在區(qū)間電線路設(shè)備上作業(yè)，堅決杜絕全線散開作業(yè)方式，堅持采取集中依次推進作業(yè)方式，保證作業(yè)人員的互控作用。登桿作業(yè)必須做到：“一站、二看、三確認（確認安全帶、腳扣、桿號）”，無誤后方可登桿。登變臺作業(yè)必須2人以上，作業(yè)前應(yīng)首先共同確定帶電部位，并指定1人監(jiān)護。

18.桿上作業(yè)所有工具、材料應(yīng)裝在工具袋內(nèi)，用繩索傳遞。地上人員應(yīng)離開作業(yè)電桿安全距離以外，桿上、地上人員必須戴安全帽。

19.在測量接地電阻而拆裝接地線時應(yīng)戴絕緣手套，在接地引下線與接地極斷開后，禁止觸及接地引下線。

20.高壓試驗工作必須由2人進行（1人操作，1人監(jiān)護），操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴站在絕緣臺上進行。

21.在停電設(shè)備上作業(yè)，必須使作業(yè)人員能夠目視到接地線。停電線路及設(shè)備與電氣化接觸網(wǎng)或載流量較大的電線路平行走向時，應(yīng)根據(jù)感應(yīng)電壓的強弱增加接地線組數(shù)。

（三）機械鉗工勞動安全規(guī)定。

1.工作臺上安裝臺鉗必須牢固，相對的兩個臺鉗中間應(yīng)設(shè)固定防護網(wǎng)。2.工作物在臺鉗上必須夾牢。

3.使用手錘、扁鏟、尖鏟時需戴防護鏡，必須注意周圍是否有人或障礙物。4.不準戴手套使用鉆床。

5.不準用嘴吹銼或鉆下來的鐵屑。6.不準在扳手、管鉗上套加力管使用。

7.拆裝機械時，必須注意平衡，防止零部件滾動傷人。

8.檢查風、蒸汽、水、油等設(shè)備及管路時，必須在截止閥上掛警告牌。9.修理帶有壓力的容器時，必須排除壓力后方可進行作業(yè)。

（四）鍛工勞動安全規(guī)定。

1.鍛冶間的排煙設(shè)施必須良好，烘爐需有良好的隔熱裝置。2.工作前應(yīng)將胎具、錘砧工具進行預(yù)熱。3.不準將易燃品靠近烘爐存放。

4.使用藥品淬火時，應(yīng)戴手套和口罩，淬火使用的水池及油池要經(jīng)常保持清潔，淬火用的劇毒藥品必須按規(guī)定使用和專人保管。

5.使用鉗子夾持工作物時，需把套環(huán)卡好。

6.在剪、沖作業(yè)時，應(yīng)將物料放平穩(wěn)，動作靈敏，待手躲開后，方準開車。7.噪聲超過85分貝時，應(yīng)佩戴防噪音耳塞。

（六）鑄工（爐前工、熔化工、造型工）勞動安全規(guī)定。

1.鐵水包、行車、吊具在開爐前要認真檢查，確認良好后方準使用。2.鐵水包內(nèi)的余渣及鐵水不準隨地亂倒。3.鐵水包不準盛裝過滿。

4.不準將鐵水澆入有水的容器內(nèi)。5.砂箱必須堆放整齊、穩(wěn)固，不超高。

6.向爐內(nèi)加料必須預(yù)熱，并檢查有無爆炸物品。7.砂型必須扎好氣眼。

8.澆注砂型時，必須引燃瓦斯氣體，避免發(fā)生爆炸。

9.翻動鑄件時，兩腿叉開，推動圓形物件不要放手任其滾動。

10.離心澆注時，必須場地整潔，通道寬敞，機械運轉(zhuǎn)完好正常，人員齊備方可作業(yè)。

（五）電焊（氣焊）工勞動安全規(guī)定。

1.電焊作業(yè)場所應(yīng)設(shè)防護圍屏；室內(nèi)電焊固定作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)安設(shè)消煙通風裝置。2.氧氣瓶與乙炔氣瓶距離不得少于7m，距明火距離不得少于10m。3.氧氣瓶凍結(jié)時，應(yīng)用溫水和暖氣解凍。嚴禁用火烘烤。4.氧氣瓶、乙炔氣瓶、焊把各軟管接頭，應(yīng)該用卡子卡緊。5.停止作業(yè)時，必須關(guān)閉乙炔氣瓶和氧氣瓶的總開關(guān)。

6.盛裝過易燃、易爆氣體、固體的容器管道，未經(jīng)用堿水等徹底清洗和處理消除火災(zāi)爆炸危險的，禁止焊割。

7.氧氣瓶禁止接觸油污和曝曬，搬運時禁止拋擲、碰擊。8.禁止敲、撞氧氣瓶。

9.進行坐臥焊接時，禁止身體直接接觸金屬物體，并采取防止觸電措施。10.未取得鍋爐、壓力容器焊接合格證的焊工，禁止焊修鍋爐和壓力容器。11.鍋爐、壓力容器禁止承壓施焊。

12.在焊、割銅、鋅、鋁金屬物和表面涂有油漆顏料的工作物時，必須通風良好，并佩戴防毒面具。

13.氧氣瓶與乙炔氣瓶的各種安全附件必須齊全良好，按規(guī)定定期檢修、校驗。氧氣瓶上必須有安全帽和防震圈。

14.手把線、零線必須絕緣良好，零線須直接緊固地接到焊件上。

15.作業(yè)場所附近不準有易燃物品，如遇特殊情況應(yīng)采取有效隔離措施后方準施工。離開現(xiàn)場前，必須檢查確認無起火隱患后方可離開。

（六）固定鍋爐、壓力容器操作人員勞動安全規(guī)定。1.做到“三懂兩會”，即懂得設(shè)備構(gòu)造、性能，懂得操作規(guī)程，懂得安全知識，會熟練操作，會維修保養(yǎng)。

2.設(shè)備安全附件必須齊全良好，按規(guī)定定期檢修、校驗。3.不準設(shè)備超壓、“帶病”運轉(zhuǎn)。

4.不準在鍋爐內(nèi)燒鐵器和加熱其它物件。

5.2臺以上并列鍋爐，同用統(tǒng)一煙道、汽水管路，對其中1臺進行技術(shù)檢查時，應(yīng)在檢驗前切斷共用的汽水管路和煙道閘門，并在截門閘門處懸掛“有人作業(yè)禁止開啟”的警示牌。

6.進入大型罐內(nèi)和煙道“煙室”內(nèi)進行檢查作業(yè)時，應(yīng)在罐體的人孔處、煙道門處懸掛“有人作業(yè)禁止關(guān)閉”的警示牌或派人在人孔、煙道門看守監(jiān)護。

7.罐筒內(nèi)作業(yè)只能用手電筒或12伏以下帶護網(wǎng)燈頭的安全燈具，嚴禁使用超出36伏以上交流電源燈具。

8.進入煙道（煙室）之前，應(yīng)采用通風措施，排除煙道內(nèi)有毒氣體和易燃氣體，確定無害后方準進入。

9.嚴禁挖洞取煤。

10.嚴禁在有壓力或爐水溫度較高的情況下修理受壓元件。

11.向鍋爐內(nèi)投煤時，司爐工應(yīng)檢查燃煤內(nèi)是否有遺留的雷管等爆炸物。12.檢查鍋爐間、休息間排煙通風狀態(tài)，嚴防一氧化碳和煤煙中毒。

（七）機動車輛駕駛?cè)藛T勞動安全規(guī)定。

1.駕駛員必須遵守按燈停車、按線通行、按位停放的交通規(guī)則。2.不準超速行駛。3.不準搶越線路。4.禁止客貨混裝。

5.禁止車輛帶病運行。6.禁止偏載、超載、超員。7.禁止自卸車翻斗上乘人。8.禁止駕駛員酒后開車。9.禁止駕駛員疲勞駕駛。

10.嚴禁非專職駕駛員駕駛車輛。

11.禁止機動車在站臺上、場內(nèi)侵限運行或停留。鄰線列車、車列運行或旅客乘降時，嚴禁機動車輛移動。

（八）軌道車司機勞動安全規(guī)定。

1.無行車揭示或揭示不全、不準確、運監(jiān)設(shè)備故障不開車；

2.通訊、信號設(shè)備、工具、備件、安全防護用品、止輪等備品不全不開車； 3.人員不齊不開車；

4.料具裝載不良不開車；

5.人員未坐穩(wěn)、未抓牢不開車； 6.軌道車駕駛員必須遵守九不準：（1）不準超速；（2）不準超點；（3）不準超員；

（4）不準帶病運行；（5）不準超載；（6）不準超限；

（7）不準中斷瞭望；（8）不準閑談；

（9）不準酒后開車。

7.運行時遇不良天氣或通過道口、橋梁、曲線、道岔時，必須鳴笛減速，加強瞭望。8.運行中嚴格執(zhí)行不間斷瞭望和呼喚應(yīng)答制度。

（九）運搬工勞動安全規(guī)定。

1.搬運物品時應(yīng)隨時檢查，注意有無散落釘尖和金屬尖刃。

2.搬運易燃易爆物品時，應(yīng)事先選擇存放地點，通過地段10m以內(nèi)不得有明火。搬運化學物品時，應(yīng)先了解其性質(zhì)及搬運、儲藏注意事項。

3.隨機動車搬運時，搬運人員不得站坐在物品中間或物品前部和未捆綁牢固的物品上。車上堆放物品應(yīng)平穩(wěn)和牢固。容易滑動滾動的物件一定要卡牢、禁固。

4.搬運加熱配件，注意熱字標記及溫度，對高溫物件要采取防護措施。

5.2人同時抬一物件時應(yīng)同肩同步，不得個人私自換肩，不得由肩上向地上拋扔，抬起、落下時應(yīng)統(tǒng)一行動，呼喚應(yīng)答。

6.裝卸或搬運長大、笨重器材時，應(yīng)有專人負責指揮，對使用的杠子、繩子等工具要認真檢查；裝載要牢固，禁止在車輛運行中或未停穩(wěn)前進行裝卸?？?、抬笨重物品時，每人負擔重量不得超過50kg。

7.用推車裝運部件時應(yīng)將車掩好，并找好重心，不偏裝，不高裝，放置牢固。8.凡搬運部件表面附存油垢時，應(yīng)將其表面擦凈后方準搬運。工務(wù)系統(tǒng)規(guī)定。

（一）線路工勞動安全規(guī)定。

1.區(qū)間施工時按規(guī)定設(shè)置遠端防護員。

2.在長大橋梁、隧道、小半徑曲線及瞭望困難地段、通訊盲區(qū)，須增設(shè)遠端防護員。3.凡利用列車間隔在區(qū)間正線上進行作業(yè)和設(shè)備檢查檢測，須增設(shè)兩側(cè)遠端防護員。4.插設(shè)防護標（牌）人員不得在線上走行；作業(yè)中禁止單人取送料具。

5.多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。

6.不得使用撬棍翻動鋼軌。使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。7.普速鐵路和高速鐵路并行，未設(shè)物理隔離且天窗不同步地段，所有作業(yè)必須納入天窗。普速鐵路本線與相鄰高速鐵路線間距不足6.5m地段，普速鐵路作業(yè)而相鄰高速鐵路行車時，相鄰高速鐵路列車須限速160km/h及以下。

8.高速鐵路作業(yè)（含臨時故障搶修和除雪）未經(jīng)列車調(diào)度員下達命令、未與駐站聯(lián)絡(luò)員確認、現(xiàn)場無專職防護員情況下，禁止進入路基地段防護柵欄、橋面和隧道內(nèi)。

9.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

10.遇有降霧、暴風、雨、雪、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止作業(yè)。必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

11.在平車上卸鋼軌時，嚴禁站在車邊沿用撬棍翻動鋼軌。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員。

12.使用單軌小車、平板小車時，用力要均勻，速度不得過快，啟動和停下時要緩慢進行；單軌小車嚴禁搭乘人員。

（二）巡道工勞動安全規(guī)定。

1.巡道工巡檢前，應(yīng)穿著黃色反光馬夾或作業(yè)服，并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備，夜間要攜帶信號燈。

2.巡道工單人巡檢線路時，要求在路肩上走行，要精力集中；在復線區(qū)段巡檢時，要在迎著列車運行方向路肩上走行。

3.在繁忙的大站場、編組場、駝峰下、道岔群巡道必須設(shè)專職防護員，防護員要在線下進行防護。

4.巡道工應(yīng)掌握重點列車運行時刻，注意瞭望，巡檢作業(yè)遇有列車開來時，應(yīng)停止走行，面向列車站立，并注意觀察列車運行狀態(tài)。

5.遇有特殊需要，巡道工巡回需在線路上走行巡檢時，必須設(shè)置專職防護員進行防護；防護員與巡道工一同走行時，要拉開3-20m距離，防護員必須在線下走行。

6.巡道工在巡檢中如發(fā)現(xiàn)螺栓松動、脫落，扣件缺損、道釘浮起、防爬設(shè)備失效等不危及行車安全的病害時，應(yīng)做好記錄，報告工長在緊急補修中予以銷號。如需要巡道工進行上述小補修作業(yè)時，必須設(shè)置專職防護員進行防護。

（三）道口工勞動安全規(guī)定。

1.道口看守人員要堅守崗位，集中精力，認真瞭望列車，適時開關(guān)欄桿（拉門），顯示規(guī)定信號，并站在指定安全地點接車，注意列車散落貨物、繩索等傷人，特別是旅客列車拋物傷人。

2.疏導行人車輛時，禁止站在馬路中心，時刻注意道路車輛運行情況，防止被機動車輛刮碰。遇有違章車輛強行搶越道口時，要呼喊、示意，嚴禁靠近車輛攔車。

3.在檢查、清掃道口時要注意往來車輛，注意避讓，必要時采取關(guān)閉道口或設(shè)置警示路錐。

（四）橋梁（隧）工勞動安全規(guī)定。

1.插設(shè)防護標（牌）人員不得在線上走行；作業(yè)中禁止單人取送料具。

2.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

3.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。

4.高空臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施。

5.挖建筑物基坑和刷坡時，禁止掏底挖，必要時設(shè)支撐或改緩邊坡；靠近基坑上方不準堆放料具和棄土。在隧道內(nèi)處理松弛襯砌、危石及翻修襯砌工作時，必須有防止塌方傷人的安全措施。

6.在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向用力。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋁，圬工梁灌化學漿液時應(yīng)戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。

7.使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)配合工程進度，不宜搭設(shè)過高。應(yīng)有專人負責搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時，腳手架下不準人員停留或通過?？拷芸针娋€搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中應(yīng)時刻注意，嚴禁碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負責，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。

8.使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細檢查人行道、托架U形螺栓和作業(yè)架，攀登時應(yīng)扶牢踩穩(wěn)。

9.在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負責人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出建筑限界，方可開通線路。

10.進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，嚴禁用手撥動鋼絲繩或起重索。

11.水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生船和救生衣等設(shè)備。水害搶險時，要特別注意工地有無沖空、崩塌和其它異狀，及時采取安全防護措施。

12.在無人行道橋上禁止在鋼軌外側(cè)拔釘。

13.鑿除圬工時禁止對面打錘，不得用手撐釬，不準帶手套打錘，鋼釬飛邊應(yīng)及時剁除并要帶護目鏡。

14.在上下橋梁檢查梯時，首先要確認無列車開來，并抓穩(wěn)扶牢。

（五）探傷工勞動安全規(guī)定。

1.區(qū)間及站內(nèi)正線作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)列車運行速度，在前后800m—2000m分別設(shè)置遠端防護員；站內(nèi)除正線外的其它股道作業(yè)時在前后各50m處（或股道兩端處）設(shè)置防護人員進行防護。

2.列車通過后，鋼軌探傷儀再次上道時，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

3.作業(yè)人員必須按規(guī)定距離下道避車或停止作業(yè)，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。

第三章 預(yù)防機車車輛傷害

機車車輛傷害是鐵路運輸生產(chǎn)過程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場與線路上行走侵人限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護不當、未執(zhí)行作業(yè)安全標準等，極易造成機車車輛傷害。掌握預(yù)防機車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護技能，是確保鐵路勞動安全的前提。

第一節(jié)

機車車輛傷害事故類型

所謂機車車輛傷害，是指鐵路機車車輛在運行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機車車輛是指在鐵路線路上運行的鐵路機車、客車、貨車、動車組及各類自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。按其造成傷害的主要因素可以分為：

1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。2.線路上作業(yè)不設(shè)防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。

第二節(jié)

機車車輛傷害事故危險辨識

鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機車車輛傷害的危險和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4 個方面。

一、人的不安全行為

1.作業(yè)人員安全意識淡薄，缺乏防護技能。如：作業(yè)人員沒有樹立安全意識，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習慣；工作不認真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標準及防護知識，缺乏安全防護技能等。

2.作業(yè)人員侵人機車車輛限界。如：檢查機車時侵人鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走；沿線路行走時走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息；未隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)；扒乘機車車輛、以車代步；接發(fā)列車時，未按照《 站細》 規(guī)定的地點站立；沒有下道或下道不及時，距離線路安全距離不夠等。

3.作業(yè)人員盲目穿越線路。如：橫越線路時，未執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定；未確認機車、車輛暫不移動就翻越車輛；鉆車底；橫越停留機車車輛的線路繞行時安全距離不夠；在運行的機車車輛前搶越線路等。

4.作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如：未設(shè)防護或防護未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具；天窗點外擅自上道作業(yè)；無計劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時間進行作業(yè)；在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護信號進行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護中斷脫節(jié)；下道避車不及時，避車安全距離不足等。

5.作業(yè)人員違反調(diào)車作業(yè)標準。如：調(diào)車作業(yè)中未選好地點上下車、超速上下車、迎面上車、反面上下車；在運行中上下內(nèi)燃、電力機車（設(shè)有上下車腳蹬的調(diào)車機除外）；在車輛未停穩(wěn)時調(diào)整鉤位、跨越車輛或騎坐車幫；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；在車梯上探身過遠、站在低于站臺的車梯上（遇有站臺時）；調(diào)車人員使用手制動機制動時未正確使用安全帶；未設(shè)防護進人車擋摘接制動軟管、調(diào)整鉤位；使用鐵鞋制動時未背向來車方向、徒手使用鐵鞋等。

6．作業(yè)人員違反有關(guān)作業(yè)標準。如：機車動車前，未確認車組人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員即動車；運行中，機車乘務(wù)員未認真繚望，未按規(guī)定鳴笛，遇有危及人身安全時，未立即采取減速或停車措施；乘務(wù)員在機車、車輛運行中提車鉤、摘制動軟管或調(diào)整鉤位；機車乘務(wù)員、檢修人員及其他人員在列車運行中進行機車外部作業(yè)；電力機車、內(nèi)燃機車、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備等在運行中未關(guān)閉車門；人員探身車外繚望作業(yè)時超出限界等。

7.防護用品、用具使用不規(guī)范。如：未正確使用勞動防護用品；夜間作業(yè)時穿戴無反光標志的防護服等。

二、物的不安全狀態(tài)

1.設(shè)備存在缺陷。如：調(diào)車作業(yè)時，機車車輛扶手、踏板、車輛閘臺等穩(wěn)定性差，強度不夠；列車裝載貨物時的固定裝置不良等。

2.防護裝置、設(shè)施存在缺陷。如：防護裝置、設(shè)施損壞、失效、失靈；防護裝置、設(shè)施使用不當；夜間作業(yè)方位燈顯示不良；調(diào)車信號顯示距離不夠；機車車輛防護欄作用不良；調(diào)車跳車平臺設(shè)置不合理；調(diào)車作業(yè)安全帶功能失效等。

3.勞動安全防護用品、用具存在缺陷。如：使用不符合標準的勞動安全防護用品、用具；防護用品、用具作用不良；高可視警示服反光標志失效；防護雨衣、防寒帽無耳孔等。

三、作業(yè)環(huán)境不良 1.作業(yè)場所環(huán)境不良。如：作業(yè)處所多條線路間距離較近；作業(yè)通道狹窄、雜亂、不平整、濕滑；作業(yè)處所聲音嘈雜；作業(yè)處所貨物堆放安全距離不足，存在未回收的廢舊軌料；調(diào)車作業(yè)處所未設(shè)置路肩、調(diào)車平臺等。

2.惡劣天氣。如：寒冷的冬季進行室外作業(yè)；高溫天氣進行室外作業(yè)；作業(yè)時遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣等。

3.站場照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈具作用不良、損壞嚴重等。

4.特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，隙望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。

四、安全管理缺陷

1.安全規(guī)章制度不完善。如：單位安全管理職責不清；未根據(jù)實際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標準不規(guī)范；作業(yè)項目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。

2.安全培訓教育不到位。如：未按規(guī)定對作業(yè)人員進行安全警示教育培訓；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進行安全防護知識學習；專職防護員未經(jīng)專門培訓考試上崗等。

3.監(jiān)督檢查不到位。如：單位對現(xiàn)場作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀現(xiàn)象不重視、無整改；處理影響安全的問題不主動、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全問題沒有及時整改，未做到閉環(huán)管理等。

4.勞動安全投人不足。如：勞動安全管理未投人相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動保護用品用具；配發(fā)防護用品用具不全等。

第三節(jié)

站場與線路行走安全

如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運行中的機車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場或線路上行走、橫越時，應(yīng)嚴格遵守站場、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。

1.在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺或線路兩側(cè)平坦處。

2.順線路行走時，應(yīng)走路肩，并注意本線、鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

3.在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩，不間斷繚望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。

4.嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機車、車輛上跳下。5.不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。6.嚴禁在運行中的機車、車輛前方搶越。

7.橫越線路時，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時，應(yīng)“一站、二看、三通過”，并注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。

8.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛端部5m 以外繞行通過。

9.必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鉆車底。

10.遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響燎望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

11.站內(nèi)設(shè)備巡檢時，應(yīng)面迎列車運行方向行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿及尖軌等處。放置工具材料不準侵人建筑接近限界。作業(yè)人員接到來車通知后，應(yīng)及時下道避車。雙線地段巡檢道岔時應(yīng)面迎來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保暢通或處理臨時故障必須設(shè)好防護。

12.禁止在橋梁、站臺、路肩上騎自行車等交通工具。

13.禁止在未設(shè)置避車臺的橋梁上躲避列車。若通過橋梁或進人下一個避車臺時，必須確認具備安全通過條件時，方可通過橋梁。

14.在站內(nèi)抬運笨重工具、材料時，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動態(tài)；搬運材料、配件需在兩線間行走時，應(yīng)設(shè)置防護，不得緊靠線路。

二、避車安全

詳見《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

第四節(jié)

預(yù)防機車車輛傷害安全知識和作業(yè)防護措施

鐵路作業(yè)人員在施工維修作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等生產(chǎn)活動中，違反預(yù)防機車車輛傷害的安全規(guī)定，不執(zhí)行作業(yè)防護措施，是造成機車車輛傷害的直接原因。

一、施工維修作業(yè)安全

（一）作業(yè)安全基本要求

1.作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動防護用品。

2.行車設(shè)備管理單位要嚴格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點”內(nèi)進行，并加強“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。

3.凡在營業(yè)線進行各類施工（含施工準備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，并配帶相應(yīng)的防護備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。.遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響隙望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認真繚望，防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。

6.在站內(nèi)作業(yè)時，要時刻注意繚望列車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。

（二）施工維修作業(yè)防護

《 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]）280 號）第104 條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負責人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員及施工負責人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標準用語及復誦確認等環(huán)節(jié)進行規(guī)范。

為此，我局制訂了《沈陽鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)安全防護辦法》(沈鐵工〔2014〕398號。

凡在施工、維修天窗和列車間隔時間內(nèi)進行的作業(yè)和線橋設(shè)備檢查檢測（不含巡道），均須設(shè)置駐站防護員和現(xiàn)場防護員。

（一）區(qū)間施工時按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.6條規(guī)定設(shè)置遠端防護員。

（二）在長大橋梁、隧道、小半徑曲線及瞭望困難地段、通訊盲區(qū)（由各段列出具體位置，納入《段細》），須在作業(yè)地點增設(shè)遠端防護員。

（三）凡利用列車間隔在區(qū)間正線上進行作業(yè)和設(shè)備檢查檢測，須增設(shè)兩側(cè)遠端防護員。

（四）駐站、現(xiàn)場防護員應(yīng)配備對講機和防護專用手機，確保作業(yè)現(xiàn)場與車站駐站防護員保持正常聯(lián)絡(luò)。

（五）如作業(yè)范圍較長（列車間隔作業(yè)時區(qū)間超過75m、站內(nèi)超過50m；天窗內(nèi)作業(yè)區(qū)間超過150m、站內(nèi)超過100m），應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場防護員數(shù)量。

第十三條 特殊情況下的防護人員設(shè)置。

（一）在繁忙的大站場、編組場、駝峰下道岔群巡道須設(shè)現(xiàn)場防護員。

（二）線路大中修線下進行道床整理、平整路肩、清篩土垅、成段抽換砼枕大修施工封鎖前后線下抬擺砼枕，須設(shè)置駐站防護員、現(xiàn)場防護員和兩側(cè)遠端防護員，并安排干部現(xiàn)場監(jiān)控。

（三）線上存放的待換（收）長軌條巡查，施工和維修作業(yè)時在路肩運送材料機具，上下工橫越線路，線路維修作業(yè)中平整路肩、除草、清理側(cè)溝、刷新標志、整修防護柵欄等不涉及上線的作業(yè)，橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝等不涉及上線的作業(yè)，須設(shè)駐站防護員和現(xiàn)場防護員。

第十四條 道岔除雪作業(yè)時，每個除雪小組須設(shè)專職防護員。使用風力除雪機時，執(zhí)行一機一人防護。

使用單軌小車、吊軌小車和推運工機料具小平車的防護辦法。

（一）必須在封鎖線路的情況下使用。在雙線地段，單軌小車應(yīng)在外股鋼軌上推行。

（二）須設(shè)現(xiàn)場防護員，顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

（三）禁止利用列車間隔使用機具走行架及其它自制的推運工具在線路上推運工具、材料。

（四）嚴禁在軌道上使用起道機等機具小托盤。使用鋼軌探傷儀、軌道檢查儀的防護辦法

（一）鋼軌探傷作業(yè)、使用軌道檢查儀檢查須設(shè)置駐站、現(xiàn)場防護員?，F(xiàn)場防護員要在路肩上隨作業(yè)人員移動防護，并與作業(yè)人員保持不大于20m的距離，瞭望列車、隨時通知作業(yè)人員下道，不得兼做其它工作。

（二）區(qū)間及站內(nèi)正線作業(yè)時，還應(yīng)根據(jù)列車運行速度，在前后800m—2000m分別設(shè)置遠端防護員；站內(nèi)除正線外的其它股道作業(yè)時在前后各50m處（或股道兩端處）設(shè)置防護人員進行防護。

（三）鋼軌探傷儀、軌道檢查儀跟隨列車后面推行時，應(yīng)與列車尾部保持大于500m的距離。

駐站防護員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)人員上崗前的防護準備。

（一）所有作業(yè)及設(shè)備檢查人員上道必須穿著黃色反光馬夾或作業(yè)服。

（二）現(xiàn)場防護員、駐站防護員穿著橙色反光馬夾或作業(yè)服，帶齊防護信號、備品，佩戴胸牌，持證上崗。

（三）作業(yè)負責人、現(xiàn)場防護員、駐站防護員每天作業(yè)前需與車站運轉(zhuǎn)室核對鐘表，駐站防護員或現(xiàn)場防護員在早點名會后不得臨時調(diào)換。

（四）駐站防護員應(yīng)攜帶《駐站防護員手冊》。

（五）作業(yè)負責人、現(xiàn)場防護員、駐站防護員必須嚴格執(zhí)行《駐站防護員與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責人間報告流程及用語》

駐站防護員作業(yè)標準

（一）駐站防護員必須參加工區(qū)點名會。對早7點以前開始的維修天窗，駐站防護員可在參加工區(qū)前一日例會的基礎(chǔ)上，由工長對駐站防護員提前單獨點名。駐站防護員準確填寫《駐站防護員手冊》后方可上崗。

（二）駐站防護員要攜帶當日施工方案、天窗修計劃，于天窗開始前40分鐘（多單位綜合利用同一天窗時，均以最早開始施工時間為準）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）內(nèi)按當日施工方案或維修計劃所列項目、地點、時間及影響范圍進行登記。

（三）利用列車間隔進行本辦法第二章中允許的作業(yè)，駐站防護員應(yīng)攜帶《工務(wù)天窗外維修作業(yè)計劃》（見附件4），提前30分鐘到達車站，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站值班員簽認。

（四）調(diào)度命令下達后，駐站防護員與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點、起止時間、項目、影響范圍等，確認無誤后，方可向作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令。

（五）駐站防護員應(yīng)隨時注意觀察控制臺的信號顯示，加強與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況，按“預(yù)報”、“確報”時機及時準確地將本線及鄰線列車信息通知現(xiàn)場防護員。駐站防護員與現(xiàn)場防護員或作業(yè)負責人聯(lián)系程序規(guī)定如下：

1.作業(yè)負責人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員保持密切聯(lián)系，設(shè)置好防護后方可作業(yè)。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時，駐站防護員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。

確報：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時，駐站防護員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。

作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復雜，需提前預(yù)報、確報時，作業(yè)負責人應(yīng)事先與駐站防護員商定明確并告知全體防護員及作業(yè)人員。

變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站防護員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。2.現(xiàn)場防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知作業(yè)負責人。同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護員時，應(yīng)以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方。

3.駐站防護員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站防護員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報作業(yè)負責人。

（六）駐站防護員應(yīng)在《駐站防護員手冊》內(nèi)“車次通知記錄”欄內(nèi)及時填記車次，并在各作業(yè)組相對應(yīng)的欄中打“√”，防止漏通知。

（七）每名駐站防護員負責防護作業(yè)組不得多于3組，其中單線天窗作業(yè)和編組站場作業(yè)在確保駐站防護員有足夠能力防護的情況下，可以適當增加作業(yè)組，但最多不超過5組。

（八）駐站防護員接到作業(yè)負責人、現(xiàn)場防護員開通銷記“雙報告”后，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)—46）內(nèi)銷記，并通知車站值班員。

（九）駐站防護員必須接到現(xiàn)場防護員“報告”，確認現(xiàn)場所有人員、機具、料具都撤出防護柵欄外（或撤離路肩以外），方可離開車站。

（十）駐站防護員負責為線路、探傷和橋梁等多個車間防護時，段必須制定作業(yè)信息傳遞流程，及時將次日作業(yè)信息（含作業(yè)項目、地點、分組、現(xiàn)場防護員和作業(yè)負責人聯(lián)系方式）準確傳至駐站防護員所在車間、工區(qū)，駐站防護員必須準確掌握。

（十一）駐站防護員天窗一班作業(yè)標準見附件7。段可根據(jù)本段實際情況進行細化修訂?，F(xiàn)場防護員作業(yè)標準

（一）非封閉區(qū)段上路肩、封閉區(qū)段進網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)進站前，現(xiàn)場防護員向駐站防護員“報告”，要求駐站防護員及時通報列車信息，進行防護。

（二）作業(yè)人員到達作業(yè)地點在路肩等候，確認好線別、行別后，現(xiàn)場防護員和作業(yè)負責人分別向駐站防護員“報告”。

（三）接到駐站防護員傳達的調(diào)度命令后，執(zhí)行復誦制度，并向全體作業(yè)人員報告。

（四）在區(qū)間線路、站內(nèi)線路或道岔上作業(yè)時，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在作業(yè)地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護。

1.區(qū)間作業(yè)時,現(xiàn)場防護員要站在本線路肩上或本線瞭望條件較好的位置面向來車方向防護，與作業(yè)人員之間保持不大于20m的距離；使用機具作業(yè)時，現(xiàn)場防護員與機具之間距離不得小于5m；雙線地段線間距小于10m時禁止站在兩線間防護。

2.站內(nèi)作業(yè)時，由段按照既保證防護員自身安全，又保證發(fā)揮防護作用的原則逐站、逐處確定現(xiàn)場防護員站位位置，納入段作業(yè)防護細化辦法，報工務(wù)處備案。

3.雙線并行地段本線封鎖時，現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內(nèi)防護，但不得進入兩線間。遇有特殊情況確需進入兩線間防護時，由段制定安全控制辦法，防護員不得侵入未封鎖的鄰線限界。

（五）現(xiàn)場防護員在防護過程中不能完全依賴駐站防護員，做到不間斷瞭望，觀察是否有列車接近，隨時通知作業(yè)人員。

（六）當本線或鄰線來車時，現(xiàn)場防護員應(yīng)按照規(guī)定距離，吹響口笛或號角通知作業(yè)人員、機具下道。

（七）現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護，遇鄰線來車時應(yīng)暫時將停車手信號收起，避免鄰線誤認信號。

（八）現(xiàn)場防護員必須及時準確地傳達作業(yè)負責人的命令和駐站防護員的通知。

1.如遇通訊設(shè)備故障，現(xiàn)場防護員立即通知作業(yè)負責人將機具、人員撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車防護信號。

2.利用列車間隔時間上線作業(yè)使用手機防護時，現(xiàn)場防護員要每隔3—5分種檢查手機信號狀態(tài)，與駐站防護員聯(lián)系不上時，要立即通知作業(yè)負責人組織人員下道。

3.作業(yè)過程中，現(xiàn)場防護員改變通訊工具、通訊方式時，要立即通知駐站防護員。

（九）天窗結(jié)束前，現(xiàn)場防護員與作業(yè)負責人共同確認人員、料具下道、防護標志撤除，分別向駐站防護員“報告”，申請銷記開通。

（十）非封閉區(qū)段撤出路肩、封閉區(qū)段出網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)出站后，現(xiàn)場防護員向駐站防護員“報告”。

（十一）現(xiàn)場防護員天窗一班作業(yè)標準見附件8。段可根據(jù)本段實際情況進行細化修訂。第二十條 駐站防護員應(yīng)使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆。段應(yīng)制定錄音設(shè)備管理、回放分析考核制度，段每周回放、分析不少于4次作業(yè)防護的全過程；車間每周回放、分析不少于2次作業(yè)防護的全過程。

第二十一條 工長在每日早點名會上，要對防護員個人手機進行收繳，防護員上崗時只許攜帶防護專用手機。段要細化制定手機收繳管理辦法，保證防護員與他人之間聯(lián)系暢通。

現(xiàn)場作業(yè)人員避車標準。

（一）在無計劃、封鎖命令未下達或防護未到位等情況下，作業(yè)人員應(yīng)拒絕執(zhí)行作業(yè)負責人上道作業(yè)的命令，并應(yīng)向上級領(lǐng)導反映。

（二）作業(yè)負責人須嚴格按照批復的作業(yè)計劃內(nèi)容組織實施，作業(yè)負責人無權(quán)擅自變更作業(yè)計劃內(nèi)容。

（三）作業(yè)人員下道避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2m，站成一排在作業(yè)本線外側(cè)路肩上面向線路站立，雙線地段區(qū)間（線間距小于10m）禁止站在兩線間。橋上避車要站在避車臺內(nèi)，隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索傷人。避車時禁止坐臥或靠在電化支柱上，禁止在列車接近時橫越線路。

（四）在路肩上進行除草、清理側(cè)溝、刷新標志等作業(yè)和路肩上行走人員（包保作業(yè)人員、巡道員、檢查人員等），本線來車時須停止作業(yè)，按本條內(nèi)

（三）項規(guī)定站立避車。

（五）線路封閉區(qū)段的路肩上禁止騎行自行車。下道避車規(guī)定。

（一）本線來車按下列距離下道完畢：

1.Vmax≤60km/h時，不小于500m；

2.60km/h＜Vmax≤120km/h時，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax＜200km/h時，不小于2000m。

（二）線間距小于6.5 m時，鄰線來車下道規(guī)定： 1.本線不封鎖時。

（1）鄰線速度Vmax≤120km/h時，鄰線來車，人員、機具必須下道避車，下道距離不小于500m。其中：鄰線速度Vmax≤60km/h，且本線速度Vmax≤60km/h，鄰線列車通過時，本線作業(yè)人員可不下道，但必須停止作業(yè)（鄰線通過動車組時必須下道避車）。

（2）鄰線速度Vmax＞120km/h時，本線下道距離不小于1400m。（3）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2.本線封鎖時。

（1）鄰線速度Vmax≤160km/h時，本線可不下道，人員距列車不少于500m時停止作業(yè)。

（2）鄰線速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。（3）多條正線并行地段（線間距小于6.5m，沒有路肩可站立避車情況）：鄰線有列車通過時，作業(yè)人員應(yīng)在本線線路中心避車。

（4）本線一側(cè)與正線、另一側(cè)與站線并行地段：鄰線正線有動車通過，允許作業(yè)人員在本線非動車通過的站線側(cè)鋼軌外方枕頭避車，由現(xiàn)場防護員負責觀察相鄰的站線列車情況。若相鄰的兩線都有列車開來時，人員站在本線中心避車。

（三）線間距大于或等于6.5m時，鄰線來車，本線可繼續(xù)作業(yè)（動車除外）。6.5m≤線間距＜10m時，鄰線動車通過，本線距離動車不少于1000m停止作業(yè)；線間距大于或等于10m時，鄰線動車通過，本線可繼續(xù)作業(yè)。

（四）在站內(nèi)除正線外的其他線路作業(yè)避車規(guī)定： 1.本線來車時，下道距離不少于500m。

2.在與正線相鄰的站線作業(yè)，正線來車時按本條內(nèi)

（二）、（三）項辦理；相鄰的站線來車時，可不下道，但須停止作業(yè)。

3.在站內(nèi)非與正線相鄰的線路作業(yè)，鄰線來車時可不下道，但須停止作業(yè)。

4.與本線相隔一條及以上線路有列車通過時，可繼續(xù)作業(yè)，由現(xiàn)場防護員注意瞭望，加強與駐站防護員聯(lián)系，保證作業(yè)人員人身安全。

5.列車進路不明時必須下道避車。

（五）人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；區(qū)間線間距小于10m時兩線間不得停留人員和放置機具、材料。在鄰近高站臺或編組站等特殊區(qū)域作業(yè)沒有避車條件時，由段在保證作業(yè)人員安全避車的前提下，逐處確定現(xiàn)場作業(yè)人員避車位置，納入段作業(yè)防護細化辦法，報工務(wù)處備案。

電氣化鐵路作業(yè)安全控制。

（一）在電氣化鐵路線路上作業(yè)，必須嚴格遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.5—2.3.11條、第3.3.18—3.3.24條的規(guī)定。

（二）在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界。作業(yè)人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

（三）在電氣化區(qū)段使用各種車輛、機械作業(yè)時，現(xiàn)場必須設(shè)置專職防護員。任何作業(yè)均不得影響供電設(shè)備的支柱、拉線及基礎(chǔ)等設(shè)施的穩(wěn)定。

（四）在非自動閉塞的電氣化區(qū)段斷開、更換鋼軌、拆換接頭魚尾板或調(diào)整軌縫前應(yīng)在鋼軌兩端軌節(jié)間縱向位置，安設(shè)1條截面不少于70mm2的銅導線，連接可靠方可作業(yè)。

（五）在自動閉塞的電氣化區(qū)段更換鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)1條截面不小于70mm2的銅導線。在同一地點同時更換兩股鋼軌時，還必須在被換一股鋼軌的兩端軌節(jié)間縱向安裝1條截面不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。

（六）換軌長度較長時，可使用鋼軌替代縱向?qū)Ь€。

第四章 預(yù)防觸電

第一節(jié)

觸電事故類型

電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步觸電、高壓電場對人體的傷害、靜電對人體的傷害、雷電。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。

一、直接接觸觸電

人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象稱為直接接觸觸電，如單相觸電、兩相觸電、電弧傷害等。

（一）單相觸電;

（二）兩相觸電

二、間接接觸觸電

間接接觸觸電是由于電氣設(shè)備（包括各種用電設(shè)備）內(nèi)部的絕緣故障，而造成其外露可導電部分（金屬外殼）可能帶有危險電壓（在設(shè)備正常情況下，其外露可導電部分是不會帶有電壓的），當人員誤接觸到設(shè)備的外露可導電部分時，便可能發(fā)生觸電。

（一）跨步電壓觸電;

（二）感應(yīng)電壓觸電;

（三）雷電觸電;

（四）靜電觸電

第二節(jié)

電氣安全知識

觸電對人體的傷害：人的心臟每收縮一次，中間約有0.1s 的間歇。如果電流在這一瞬間通過心臟，即使電流很?。◣资涟玻?，也會引起心臟振顫，如果電流持續(xù)時間超過15，就會造成極大危險。

電流通過心臟會造成心臟功能紊亂，破壞原有的收縮、擴張節(jié)奏，心力衰竭，血液循環(huán)終止，使人因大腦缺氧而死亡；電流通過中樞神經(jīng)（腦部和脊髓），可使呼吸停止、癱瘓；電流的熱效應(yīng)會造成電灼傷；電流的化學效應(yīng)會造成電烙傷和皮膚金屬化；電磁場的能量還會產(chǎn)生輻射。電對人體的傷害有：電擊（如刺痛、灼熱感、痙攣、麻痹、昏迷、心室顫動或停跳、呼吸困難或停止等內(nèi)傷），最危險，絕大多數(shù)觸電死亡事故都由電擊造成；電傷（電烙傷、電灼傷、皮膚金屬化等外傷）。以上為一次傷害，還會引起二次傷害。

二、電氣化安全知識

電氣化鐵路，是以電能作為牽引動力的一種現(xiàn)代化交通運輸工具。它與蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引不同的地方，是電力機車（或動車組）本身不帶能源，必須由外部供給電能。電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全，施工作業(yè)人員必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴格執(zhí)行。

1.供電系統(tǒng)

電氣化鐵路是由電力機車（或動車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成，將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220 kV）降到27.5 kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；沿著鐵路線的兩旁，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是向電力機車直接輸送電能的設(shè)備，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引供電構(gòu)成的回路是：牽引變電所一饋電線一電力機車一鋼軌和大地一回流線一牽引變電所。

2.接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過支柱及軟橫跨、硬橫

跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過與電力機車車頂部分受電弓的滑動接觸將電能供給電力機車（或動車組）。接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5 kv，短時（5min）最高工作電壓29 kV，最低工作電壓為19 kV（高速鐵路為20kV）。架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)4 大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其他建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。

三、電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定

電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，禁止直接或間接與上述設(shè)備接觸，并保持安全距離。為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防止觸電傷亡事故，凡新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前巧天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。自通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守相關(guān)規(guī)定。電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位均需組織學習《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》 的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年須進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。牽引供電專業(yè)人員遵守本規(guī)則內(nèi)容同時，執(zhí)行牽引供電的專業(yè)規(guī)定。對于違反規(guī)則的單位和人員，要追究其責任并按規(guī)定處理。

1.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持lm 以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電

2.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設(shè)備進行施工、裝卸等作業(yè)時，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持lm 以上距離，距離不足時，牽引供電設(shè)備須停電。

3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m 以外，與回流線、架空地線、保護線lm 以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4.機車、動車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

5.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。

6.牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離

7.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備卜掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m 以外。

8.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

9.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分5m 范圍以內(nèi)具備接人綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納人綜合接地系統(tǒng)；不能接人綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。

10.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5m 高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護。11.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置防護柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)的產(chǎn)權(quán)或工程建設(shè)單位負責安設(shè)。防護柵網(wǎng)安設(shè)“高壓危險”標志，警示標志由供電設(shè)備管理單位制作安裝。

12.電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備2m 范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通信、照明等線纜，須設(shè)專門固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。

13.電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護措施后進行。

第五章 防寒過冬

鐵路防寒工作的對象，主要是指鐵路作業(yè)人員在冬季作業(yè)的人身安全和設(shè)備設(shè)施的防寒檢查和整備。北方地區(qū)冬季時間較長，環(huán)境多變，氣候條件惡劣，造成職工傷害的危險因素增多，保證作業(yè)人員防寒過冬是鐵路冬季運輸生產(chǎn)必須提前做好的一項工作。

第一節(jié)

冬季作業(yè)安全的特點

冬季作業(yè)的特點，實際上是鐵路運輸安全生產(chǎn)的難點，季節(jié)變換給鐵路運輸生產(chǎn)帶來的不利因素。充分做好冬季作業(yè)的思想準備，在實際工作中應(yīng)采取針對性的有效措施，克服這些不利條件，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)，高質(zhì)量地完成冬季運輸生產(chǎn)任務(wù)。

冬季天氣寒冷、氣溫低，風、雪、霧、霜頻繁發(fā)生，夜間長、晝間短，溫差大，這些自然現(xiàn)象，對鐵路運輸生產(chǎn)的設(shè)備、作業(yè)場所、作業(yè)人員及行車組織工作等多方面增加了很大的難度，給人員作業(yè)帶來了極大的不便，可概括為冷、長、滑、凝、笨、畏、忙。

1.冬季工務(wù)部門的作業(yè)特點

冬季一些設(shè)備狀態(tài)要發(fā)生變化，因而其作業(yè)也有別于夏季。冬季氣候寒冷，氣溫較低，含水量大的路基易發(fā)生凍害，由此而產(chǎn)生軌道幾何尺寸變化，工務(wù)墊板、改道整修任務(wù)加重；受冰雪覆蓋影響，各種故障不易被及時發(fā)現(xiàn)，不利于鐵路維修和巡道工作，導致線路隱患不能及時消除，處理臨時設(shè)備故障任務(wù)加重。

“天寒鐵脆”, “三折”和零配件折損經(jīng)常發(fā)生，在冬季更換鋼軌、夾板、轍叉、零配件的作業(yè)和阻止鋼梁裂紋擴大的作業(yè)量大大增加。

2.冬季作業(yè)人員特點

（1）畏寒情緒。怕冷、畏寒是人的共同特點。因此，簡化作業(yè)過程、晚出務(wù)或出務(wù)不全的現(xiàn)象時有發(fā)生。

（2）行動不靈敏。冬運行車作業(yè)人員要穿上棉衣、棉褲、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，這樣，行動必然要比其他季節(jié)緩慢。

（3）繚望困難。冬季夜長，風、雪、霧多，都給作業(yè)人員隙望帶來諸多不便。

根據(jù)冬季生產(chǎn)人員的變化特點，在冬運前要專門進行教育，做好職工的思想工作，采取措施解決好職工的具體生活困難。每次接班前，也要進行思想動員，使職工樹立克服困難的信心。在實際工作中，要掌握規(guī)律，抓住特點，提前出務(wù)，做好準備，相互配合，互控聯(lián)防，仔細觀察，認真檢查，正確及時地顯示信號，確保行車、調(diào)車作業(yè)及作業(yè)人員的人身安全。

第三節(jié)

冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

防寒過冬安全一直是鐵路企業(yè)生產(chǎn)中的重要工作?！都家?guī)》 中對防寒工作有明確的要求：一是對有關(guān)人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；二是對鐵路技術(shù)設(shè)備進行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；四是儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。第四節(jié)

冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

根據(jù)冬季作業(yè)特點和作業(yè)規(guī)律，必須認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全體干部、職工冬季必須做到以下要求：

（一）冬季上班前有關(guān)要求

1.上班前嚴禁飲酒，充分休息，保證工作時精力充沛、思想集中。

2.工作前必須按規(guī)定穿戴好防護用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。

3.作業(yè)前認真檢查確認使用的工具、交接的設(shè)備狀態(tài)良好，嚴禁使用不良機具，嚴格執(zhí)行崗位責任制和交接班制度，認真聽取工班長班前對生產(chǎn)計劃安排以及對安全生產(chǎn)注意事項的布置要求，作業(yè)中要認真執(zhí)行各種規(guī)章命令，團結(jié)協(xié)作，密切聯(lián)系，不得臆測行事，不準玩笑打逗。

（二）冬季在站場上作業(yè)及行走時的安全要求

在站場上作業(yè)和行走時，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子或其他遮蓋物，有冰凍時在鞋上綁扎草繩或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔傷；要隨時注意來往的列車和機車車輛的移動，遇風、雪、霧天氣更應(yīng)特別注意鄰線有無來往機車、車輛，要站在適當位置，防止被車上墜落物品、篷布、繩索等擊傷，嚴禁走枕木頭、道心、軌面，嚴禁在車底下、車端部和站臺邊坐立、閑談休息、避風雪。

（三）取暖時防止煤氣中毒

1.安裝爐具煙筒時，爐灶周圍要設(shè)爐擋、煙筒安裝要順安，不可逆向安裝。2.取暖用爐具及安裝必須合格，并須有檢查合格證，方準使用。

3.夜間值班有人住宿的房屋，使用爐火取暖者，必須安有風斗，無風斗的房屋不準人員住宿。

4.必須按期清理煙筒、煙道，防止倒煙，嚴禁敞口取暖。

（四）冬季使用各種鎬類應(yīng)注意的安全事項

使用各種鎬類起重時，起鎬作業(yè)前，要整頓現(xiàn)場，清除積雪，打好止輪器，墊好木墩，重心要找準，地面必須堅固可靠，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，金屬與金屬接觸部分要加防滑木墊，頂升高度不得超過全長的3/4（或安全線）。在一個起重物上同時使用多臺鎬時，每臺鎬的起重能力，不得小于其計算載荷的1.2 倍，要由專人指揮，平衡起落，防止傾斜。在起重過程中，起重物尚未墊妥穩(wěn)之前，操作人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸人起重物下方。

第五節(jié)、冬季除冰雪作業(yè)

除雪、除冰工作是一項非正常工作，由于天氣惡劣、作業(yè)時間不固定，給人身安全帶來嚴重隱患，作業(yè)前，作業(yè)人員要根據(jù)除雪位置制定詳細的安全措施，制定行走路線圖、待避列車位置圖。遇到易于溜滑的地段，應(yīng)注意提高警惕，踏穩(wěn)、踩牢，防止滑倒摔傷。除雪、除冰負責人負責除雪前的安全教育。

l.遇有雪情預(yù)告，必須提前做好人員、用具、通信設(shè)備、防護用品等各項除雪準備工作。2.線路上除雪作業(yè)必須設(shè)置安全防護，現(xiàn)場設(shè)防護員、車站設(shè)駐站防護員，缺一不可。3.線路上除雪作業(yè)必須有組織、有防護，嚴禁單人除雪，現(xiàn)場除雪必須保證3 人以上，必須設(shè)一名專職防護人員。特別是清除雪后道岔內(nèi)殘雪時，也必須嚴格按規(guī)定設(shè)置安全防護。

4.除雪作業(yè)前，每一個小組必須明確負責人，必須指定專人擔任安全防護工作；在站場道岔咽喉區(qū)多個作業(yè)組同時作業(yè)時，可在作業(yè)群體兩端分別設(shè)置現(xiàn)場防護員，負責全體作業(yè)人員的安全防護。

5.同小組的作業(yè)人員必須同出同回，并嚴格按照規(guī)定的路線圖行走，作業(yè)期間不得單人離開作業(yè)小組。6.駐站防護員要先于現(xiàn)場作業(yè)人員到達車站行車室，在駐站防護期間要認真掌握列車通過和調(diào)車作業(yè)情況，并及時通知現(xiàn)場防護人員。

7.現(xiàn)場防護員要按規(guī)定攜帶防護用具，與作業(yè)人員一同到達現(xiàn)場，并及時向駐站防護員報告作業(yè)位置，確認無車方可進行除雪作業(yè)；在防護期間要認真監(jiān)聽電臺，接到來車報告后及時通知作業(yè)人員按規(guī)定距離下道避車。

8.使用風力、內(nèi)燃除雪機的作業(yè)小組，要絕對聽從小組負責人或現(xiàn)場防護員的指揮，不得擅自上道作業(yè)。上道作業(yè)時，必須執(zhí)行一人一機牽繩防護的規(guī)定，確保安全防護措施的有效落實。

9.除雪作業(yè)人員必須按照規(guī)定著裝，確保聽覺、視覺不受影響。嚴禁穿戴連體帽或無聽聲孔防寒帽，防寒帽聽聲孔尺寸要符合標準并開放。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止發(fā)生人身傷害。

10.除雪人員上下道，必須清點人數(shù)，必須向駐站防護員進行登銷記。第六章 安全生產(chǎn)新知識、新技術(shù)、新標準、新規(guī)章

一、軌道車管理規(guī)則

軌道車是用于鐵路修理、檢查和搶險等工作的重要運輸設(shè)備，包括重型軌道車（含起重軌道車等）、軌道平車（含起重軌道平車、收軌平車等）及輕型軌道車（含輕型軌道平車）。為加強和規(guī)范軌道車管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定制定《軌道車管理規(guī)則》并于２０１６年５月１日起施開始執(zhí)行。該規(guī)則共九章一百二十一條。總要內(nèi)容為總則、管理職責、技術(shù)管理、運用管理、安全管理、檢修管理、高速鐵路運用的特殊規(guī)定、路外軌道車管理、附則等內(nèi)容。其中安全管理部分對軌道車的安全管理進行了明確規(guī)定。具體內(nèi)容如下：

在普速鐵路使用軌道車，應(yīng)遵守《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定。軌道車嚴禁溜放和通過駝峰。

既有軌道平車不得跨局運行，不得編入貨物列車。

四軸重型軌道車無動力回送，提報回送計劃時，應(yīng)注明附掛于普通貨物列車尾部，自動制動機應(yīng)狀態(tài)良好，并嚴格按使用保養(yǎng)說明書中無動力回送的相關(guān)規(guī)定對傳動軸等進行處置，換算閘瓦壓力參照《四軸重型軌道車換算閘瓦壓力表》（附件１５）。兩軸、三軸重型軌道車不得提報貨物列車無動力回送計劃。

軌道車具有下列情況之一者，嚴禁上線運行：

（一）發(fā)動機無力或有異響，油壓、冷卻溫度異常。

（二）傳動不良、有異響，安全保護裝置失效，液力傳動系統(tǒng)溫度或壓力異常。

（三）車軸發(fā)現(xiàn)裂紋，車軸齒輪箱、軸箱異響或溫升超過規(guī)定。四）車輪發(fā)現(xiàn)裂紋，踏面碾堆、剝離、掉塊、擦傷超限，輪輞或輪緣厚度不足２３ｍｍ。

（五）輪對內(nèi)側(cè)距離超出１３５３ｍｍ±３ｍｍ的容許限度。

（六）輪軸弛緩線發(fā)生相對位移。

（七）車架任何部件發(fā)現(xiàn)橫裂紋、彎曲，影響行車安全。

（八）空氣制動或基礎(chǔ)制動作用不良，安全保護裝置失效。

（九）前后照明、刮雨器或風笛失效。

（十）車鉤有裂紋，“三態(tài)”作用不良，車鉤座、舌、銷磨損超限。

（十一）影響行車安全的走行、傳動、制動部件外部螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其他缺陷。

（十二）ＧＹＫ或ＣＩＲ故障。

（十三）行車安全用品不全或失效。

司機應(yīng)全面掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題及安全隱患及時上報；運用單位須及時組織有關(guān)人員采取措施，消除隱患。

編組運行時，在滿足牽引和制動能力的前提下，編組數(shù)量由鐵路局規(guī)定。原則上各車制動型式應(yīng)相同；大功率或重載車應(yīng)編在前端。兩臺或多臺動力車連掛運行時，本務(wù)車司機與各連掛車司機間應(yīng)通過無線通信設(shè)備保持聯(lián)系，提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。

運行中，ＧＹＫＣＩＲ須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機。

嚴格按信號顯示要求行車。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號和機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。軌道車的停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標志為依據(jù)。

在長大下坡道行駛時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速，不得關(guān)閉發(fā)動機，不得空擋運行。在站內(nèi)停車待避時，應(yīng)進行保壓制動；發(fā)動機熄火等待時，應(yīng)設(shè)置防溜；值乘司機不得同時離車。

軌道車在車站停留時間超過２０ｍｉｎ時，在保證人身安全的前提下，值乘人員應(yīng)下車重點檢查走行系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、軸箱溫度、車鉤連結(jié)和裝載加固等情況，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。再開車時，應(yīng)按規(guī)定進行制動機簡略試驗。

在車站或停留線停留過夜時，須采取防溜措施，擰緊兩端車輛的人力制動機，用鐵鞋雙向止輪并加鎖防盜，車組兩端以雙面紅色信號燈光防護。

軌道車停站過夜期間，無特殊情況不得安排轉(zhuǎn)線作業(yè)。

運行中，接近和通過車站、鳴笛標、道口、橋梁、隧道、路塹、曲線、行人、施工地點或天氣不良時，司機應(yīng)加強望、勤鳴笛（禁鳴區(qū)段除外）；遇惡劣天氣，司機須開啟前大燈，適當減速運行。

運行中，當發(fā)生故障無法正常使用ＧＹＫ時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員（列車調(diào)度員），在《軌道車工作日志》上填寫記錄后方可關(guān)閉ＧＹＫ；同時，根據(jù)實際情況掌握運行速度，在自動閉塞區(qū)間，以不超過２０ｋｍ／ｈ的速度運行至前方站停車；在確認本務(wù)車ＧＹＫ正常后方可繼續(xù)運行。遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，司機應(yīng)在前方站停車報告。

在區(qū)間內(nèi)停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機須檢查制動主管的貫通狀態(tài)，確認車組完整，具備開車條件后，方可起動。

在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將軌道車移動不少于１５ｍ），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。同時，機組人員應(yīng)立即組織處置，盡可能在規(guī)定的時間內(nèi)到達前方站；確認不能繼續(xù)運行時，執(zhí)行以下規(guī)定：

（一）實施保壓制動，采取防溜措施。

（二）按規(guī)定設(shè)置防護。

（三）啟動應(yīng)急處置預(yù)案，組織搶修或起復，盡快開通線路。

（四）需要救援時，應(yīng)立即報告車站值班員（列車調(diào)度員）。請求救援后，不得再行移動。

運行中，當發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)、走行系統(tǒng)及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。停車后按規(guī)定辦理。

使用起重裝置時，限位機構(gòu)須保持狀態(tài)良好，避免損壞線路標志標識以及電務(wù)、供電等設(shè)備設(shè)施。

起重作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵守以下規(guī)定：

（一）須指派勝任的人員擔任現(xiàn)場指揮，指定專人負責防護。

（二）夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

（三）雙線或多線并行區(qū)段作業(yè)，鄰線未封鎖時，不得侵入鄰線建筑限界。

（四）吊裝時嚴禁超載、偏載作業(yè)。

（五）高層摘掛應(yīng)使用長桿挑鉤，登高作業(yè)應(yīng)確認攀登物牢固。

（六）兩臺或多臺起重裝置配合作業(yè)時須保持動作同步；升降、回轉(zhuǎn)、變幅操作須分步進行。

（七）單鉤起吊物料時，起吊前應(yīng)拴掛方向繩，防止物料在空中轉(zhuǎn)動。

（八）作業(yè)完畢后，須將吊臂和支腿完全復位并確認鎖定、不超限界方可動車。

第七十五條 裝卸作業(yè)時，應(yīng)嚴格遵守以下規(guī)定：

（一）須指派裝卸車負責人，指定專人負責防護。

（二）鄰線來車時，須停止裝卸作業(yè)。

（三）卸車時不得偏卸，卸下的物料不得侵入本線或鄰線建筑限界。

（四）按載重和集重有關(guān)要求裝載，不得偏載，不準超限。

（五）裝載貨物應(yīng)穩(wěn)固。未達到裝載加固要求，不得動車。

（六）跨裝長大物件應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。

第七十六條 在電氣化鐵路使用軌道車須執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，并嚴格遵守以下規(guī)定：

（一）嚴禁攀登車頂作業(yè)。

（二）不得用水管沖洗車輛。

（三）裝卸長大物料時，只準平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿及接線。

（四）任何人員及其所攜帶的物體與牽引供電設(shè)備帶電部分須保持２ｍ以上的距離。

（五）特殊情況下，作業(yè)人員及所用工具需在距牽引供電設(shè)備帶電部分不足２ｍ作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。

理論合格證持有人須在連續(xù)安全駕駛?cè)暌陨系能壍儡囁緳C的指導下方準練習操縱軌道車。下列情況嚴禁理論合格證持有人操縱軌道車：高速鐵路區(qū)段、易燃易爆等危險品運輸、搶險運輸、人員運輸、反方向運行、惡劣天氣及施工封鎖區(qū)間作業(yè)。

軌道車嚴禁搭乘與工作無關(guān)的人員。重型軌道車乘坐人員須聽從指揮，不準喧嘩打鬧。非操縱端司機位嚴禁與駕駛無關(guān)的人員入座。司機確認乘坐人員上、下車完畢后，方可動車。

運送散件物料的平車應(yīng)有側(cè)板和端板，插銷、鎖件應(yīng)齊全有效，散件物料應(yīng)放入牢固的包裝箱（袋）并與車體鎖定。

運送易燃、易爆等危險品時，司機與押運人員須密切配合，了解其危險性質(zhì)，嚴格執(zhí)行運送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。

軌道車內(nèi)因生產(chǎn)生活用電、用火時，須有防火、防中毒措施。車內(nèi)取暖宜選用電加熱取暖器、冷暖空調(diào)機。使用有安全裝置的低壓取暖爐時，爐具應(yīng)可靠固定。

嚴禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機、油箱、油管及不熄火時用油棉絲布擦拭發(fā)動機。車內(nèi)嚴禁存放汽油等易燃物品。

每臺重型軌道車配備２具２Ｌ水型滅火器和２具２ｋｇＡＢＣ干粉滅火器。滅火器應(yīng)固定放置、便于摘取。運用單位應(yīng)按消防有關(guān)規(guī)定對滅火器進行定期檢查，保證齊全有效。

二、行車組織規(guī)則

《行車組織規(guī)則》沈鐵總〔2016〕65號對前發(fā)（沈鐵總〔2014〕301號）部分條款予以修改印發(fā)，技術(shù)規(guī)章編號為SYG/01A—2016，自2016年4月1日起施行。適合工務(wù)的內(nèi)容主要有第118條、第121條等：

第118條 路用列車（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）

根據(jù)《技規(guī)》第379、380、381、382、383、388、389條補充規(guī)定：

1.向封鎖區(qū)間開行路用列車（包括自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，以下同）時，依調(diào)度命令辦理，原則上每端只準進入1列。

由一端站連續(xù)進入兩列及以上的路用列車時，后續(xù)列車與前行列車應(yīng)不于7min間隔。列車應(yīng)按調(diào)度命令指定地點停車，列車停車地點相互距離不得少于1km，調(diào)度命令上應(yīng)寫明各列車車次。

列車由兩端站相對進入?yún)^(qū)間時，兩列車停車后的相互距離不得少于2km。停車后的作業(yè)按調(diào)車辦理。調(diào)度命令上應(yīng)記明兩列車車次、停車地點等。

2.按規(guī)定施工作業(yè)車跟蹤前行列車進入?yún)^(qū)間時，當施工作業(yè)車由兩端站進入同一條線路時，待前行列車到達接車站，跟蹤前行列車的施工作業(yè)車到達指定防護地點停車后，對方站待發(fā)的作業(yè)車才準進入封鎖區(qū)間。

3.運送軌排的距用列車，運行速度不得超過60km/h，裝載車排達到6層時，運行速度不得超過50km/h。

4.路用列車參加施工作業(yè)時，須指定路用列車現(xiàn)場指揮人，推進運行時還須指定領(lǐng)車人員。路用列車在封鎖區(qū)段內(nèi)運行時，司機不得以信號機顯示動車，必須按路用列車現(xiàn)場指揮人的指揮作業(yè)。站內(nèi)施工作業(yè)，在具備條件的情況下應(yīng)在施工開始前安排路用列車進入施工地點。

站內(nèi)線路封鎖及區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖時，路用列車現(xiàn)場指揮人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在確認具備條件后向車站值班員申請準備進路；路用列車所經(jīng)封鎖區(qū)域內(nèi)能集中操縱的道岔，由車站值班員根據(jù)路用列車現(xiàn)場指揮人的請求準備進路；車站不能集中操縱的道岔，經(jīng)車站準許后由路用列車使用單位負責按第7條1款（4）項要求準備進路并報告車站值班員。

區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖，路用列車進出車站時，現(xiàn)場指揮人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）須提前與車站值班員進行聯(lián)系，并經(jīng)車站值班員同意，并確認具備條件后，通知司機，路用列車直接進出車站。

僅區(qū)間封鎖施工，助理值班員接、發(fā)施工路用列車。

站內(nèi)線路封鎖及區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同封鎖，路用列車在封鎖區(qū)域內(nèi)移動及進出施工作業(yè)地點，有關(guān)人員均須按下列規(guī)定進行車機聯(lián)控：

（1）當進路僅通過控制臺（顯示屏）準備時，車站值班員、司機、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進運行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控。

（2）當進路通過控制臺（顯示屏）和現(xiàn)場分別準備時，在雙方進路均準備妥當后，車站值班員、司機、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進運行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控?，F(xiàn)場進路準備妥當后報告車站值班員。

（3）僅現(xiàn)場準備進路時，現(xiàn)場準備進路人員、司機、路用列車現(xiàn)場指揮人和推進運行的現(xiàn)場領(lǐng)車人員聯(lián)控。

（4）路用列車在封鎖區(qū)段運行到達折返地點后，當折返位置的道岔通過控制臺（顯示屏）準備進路時，路用列車現(xiàn)場指揮人確認到達折返地點后，向車站值班員通報，車站值班員得到路用列車現(xiàn)場指揮人的通報后，方可準備進路。

（5）路用列車的進路必須全部準備妥當后，方可進行聯(lián)控，嚴禁分段準備，分段聯(lián)控。5.路用列車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備等參加作業(yè)的施工，在施工例會（協(xié)調(diào)會）時，必須明確進路準備方式、運行經(jīng)路、作業(yè)人員之間的聯(lián)系工具和辦法、作業(yè)分工和聯(lián)控辦法等，并納入相關(guān)單位的安全措施中。

6.施工完了列車返回車站時，列車開行間隔按7min辦理。列車調(diào)度員得到車站值班員列車全部返回車站、施工已銷記的報告，確認區(qū)間空閑后方可開通區(qū)間。

站內(nèi)封鎖施工，在沒有影響進站信號機顯示的聯(lián)鎖試驗及區(qū)間電碼化的情況下，施工開通前可以同意鄰站閉塞或預(yù)告，但應(yīng)保證列車不在機外停車。

7.封鎖施工前調(diào)度電話中斷時，不得開始施工；施工中調(diào)度電話中斷，車站值班員接到施工負頁人的請求，急需向施工地點送料開行路用列車時，車站值班員應(yīng)以電話記錄取得鄰站同意后，方可辦理。此時應(yīng)在命令中注明列車車次、停車地點、返回車站時間等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。如施工地點已有列車，并應(yīng)寫明施工地點的機車停止作業(yè)和停車地點。

8.路用列車在開往施工地點前應(yīng)倒調(diào)好附掛車輛的順序，不得在施工地點關(guān)系站倒調(diào)；因施工使用的車輛直接托運到施工地點關(guān)系站時，使用機車倒調(diào)作業(yè)由車站負責；其他調(diào)車作業(yè)，由作業(yè)單位安排勝任人員負責。

第121條 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行的規(guī)定 根據(jù)《技規(guī)》第331條補充規(guī)定

1、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須配備列車無線調(diào)度通信設(shè)備、軌道車運行控制設(shè)備、機車信號，制動作用良好，經(jīng)年檢發(fā)給合格證，方可申請使用。

2、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)在所屬段管轄范圍內(nèi)運輸?？绻茌牱秶鷦有袝r，須有熟悉該區(qū)段設(shè)備及信號的司機添乘指導。

3、重型軌道車需重聯(lián)運輸時，功率大或附掛重車的應(yīng)編組在前部；軌道車附掛施車時，軸距大、裝載重的拖車應(yīng)編組在前部。

4、雙臺216KW及以上重型軌道車備有復軌器，可拖掛路用車輛，但必須連結(jié)軟管。

第二篇：鐵路工務(wù)職工勞動安全

工務(wù)職工勞動安全問題分析及對策

（隆德明）

勞動安全事故危害很大，不僅可能給鐵路造成無法挽回的經(jīng)濟損失，還會給事故當事人造成巨大的痛苦。但是勞動安全事故的發(fā)生絕非偶然，我們是能夠防止的。

目前許多單位都十分關(guān)注勞動安全防范工作，采取多項措施增強職工勞動安全意識，作為鐵路工務(wù)部門行車監(jiān)察人員，不僅要關(guān)注行車安全，還要重視工務(wù)職工的勞動安全，此文主要分析工務(wù)職工勞動安全的問題及對策。

通過對我段2012年1-8月份勞動安全問題定性定量分析后，我發(fā)現(xiàn)，2012年截止到8月31日止，段共計查處“兩違”74件，其中A類3件，占4.05%，B類1件，占1.35%，C類10件，占13.52%，D類60件，占81.08%。

通過以上分析，我認為：

一是D類“兩違”占81.08%，遠遠高于A類、B類、C類“兩違”的總和18.92%，說明慣性“兩違”沒有根本得到遏止。作業(yè)人員安全意識淡薄，班組管理“自控、互控、他控”不好，“看慣了、見慣了”現(xiàn)象尤為突出，對違章違紀視而不見，現(xiàn)場安全管理脫節(jié)。

二是D類“兩違”所占比例如此高，和干部的好人主義也有直接關(guān)系，干部下現(xiàn)場檢查對發(fā)現(xiàn)問題的追蹤檢查、落實不夠，處理軟弱。對一些常見勞動安全問題采取不處理或降級處理。

一、勞動安全主要問題

1.上線作業(yè)安全防護問題比較突出。一是不按規(guī)定設(shè)置防護。主要表現(xiàn)為：少設(shè)或不設(shè)防護，多個作業(yè)組同時作業(yè)只設(shè)一個防護，起不到防護作用；二是防護不到位。防護人員兼職其他工作或工班長兼職防護工作、防護人員與作業(yè)人員扎堆、防護距離不夠等。三是不按規(guī)定著裝，上線作業(yè)人員不按規(guī)定穿著帶反光條的黃色背心或橙紅色背心，防護作用缺失。四是管理人員上線路不落實安全防護的規(guī)定，存在不設(shè)防護上道或單人上線檢查的問題。

2.下道避車有關(guān)規(guī)定執(zhí)行不徹底。一是下道避車不及時；二是下道避車不規(guī)范，下道后機具不按規(guī)定及時撤出線路，不及時進入避車臺、避車洞；三是岔區(qū)避車不到位，在不清楚列車進路的情況下，不是及時撤離到線路以外的安全區(qū)域避車，而是觀望來車進路，待列車接近時才選擇避車地點。

3.施工點勞動安全隱患多。一是施工隊伍管理不嚴，主要表現(xiàn)形式為：勞務(wù)工崗前安全知識培訓、考試流于形式，“不培訓，抄卷子”應(yīng)付上級檢查；施工負責人對作業(yè)人員的勞動安全卡控不到位；施工點兩側(cè)不拉安全警戒線或警戒線長度沒有覆蓋整個施工地段；作業(yè)人員隨意穿越線路，不執(zhí)行下道避車有關(guān)規(guī)定。二是不認真執(zhí)行勞動安全的有關(guān)規(guī)定，勞動保護用品穿戴不齊。主要表現(xiàn)形式為：2m以上高空作業(yè)不系安全繩、帶，不戴安全帽；據(jù)、鉆鋼軌作業(yè)時不按規(guī)定佩戴護目鏡、安全帽和防護手套等；

第三篇：鐵路工務(wù)《勞動安全考試題庫》

鐵路勞動安全考試題庫

一、填空題

1、員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育__________合格后方可上崗。

培訓考試

2、新工人、臨時工必須提前進行__________教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得__________。

安全技術(shù)

上道作業(yè)

3、從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過__________、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

專業(yè)培訓

4、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用_____________。

勞動保護用品

5、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的__________器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、__________和涵洞內(nèi)躲避。

金屬

電桿旁

6、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在__________或路旁走行。

路肩

7、通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“__________”，嚴禁來車時搶越。

一停、二看、三通過

8、人員下道避車時應(yīng)__________列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或__________傷人。

面向

繩索

9、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，掌釬人時應(yīng)配帶__________。

防護手套

10、嚴禁作業(yè)人員__________、鉆車、扒車，嚴禁由__________、車鉤上傳遞工具材料。

跳車

車底下

11、休息時不準坐在__________、軌枕頭及__________。

鋼軌

道床邊坡

12、線路允許速度υmax

>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在__________上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

路肩

13、分組人工搗固時，作業(yè)人員前腳不得伸出__________。

軌枕邊緣

14、使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴禁__________或__________撬棍撥道。

騎壓

肩扛

15、安全帶、安全繩每次使用前，__________必須詳細檢查。

使用人

16、安全帶、安全繩的鑒定方法分為靜荷載試驗和__________兩種。

沖擊試驗

17、安全帶、安全繩的靜荷載試驗鑒定方法為：用靜荷載__________N的力拉__________分鐘不斷。

3000

518、安全帶、安全繩的沖擊試驗鑒定方法為：固定安全帶(繩)一端，用__________N重物由__________m高處自由墜落懸空而不斷。

800

319、搭拆腳手架時，腳手架下不準人員__________或通過。

停留

20、進行鋼梁噴砂除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學漿液時應(yīng)戴防護面具或口罩、__________及__________。

護目眼鏡

手套

21、臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和__________。

安全網(wǎng)

22、懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的__________設(shè)施。

安全防護

23、未設(shè)置__________的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。

隔離設(shè)施

24、在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個__________。

安全樁(即護樁)

25、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人__________；施工結(jié)束后，施工負責人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出__________，方可開通

線路。

清點人數(shù)

限界

26、開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線__________開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁__________。

從上向下

掏底挖土

27、開挖建筑物基坑遇有滑層、裂紋、浸水等情況時，基坑壁必須用支撐或__________邊坡。

改緩

28、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴__________，嚴禁__________或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。

防護眼鏡

面對面

29、在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防的__________安全措施。

塌落傷人

30、拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序__________逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。

自下而上

31、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，每天開工前應(yīng)檢查坡面有無__________及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已__________。

裂縫

清除干凈

32、開挖土方應(yīng)__________，嚴禁挖懸空土。

自上而下

33、多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度__________進行，嚴禁上下__________作業(yè)。

自上而下

重疊

34、對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)__________放下，必要時按規(guī)定進行防護或__________施工。

分解

封鎖

35、在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴__________。

安全帽

36、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)過程中，嚴禁在__________和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在__________。

危巖邊上

危巖下面

37、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足__________m時，使用高梯搭設(shè)腳手架進行隧道的檢查、漏水整治等施工作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)__________申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。

停電

38、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分__________m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)__________或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

接地線

39、在電氣化區(qū)段作業(yè)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的__________。在可能帶電部位，應(yīng)有“__________”的明顯標志和防護措施。

接地裝置

高壓危險

40、在電氣化區(qū)段，各種機械與車輛不準用__________沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網(wǎng)，不準用__________方式進行圬工養(yǎng)生。

水

射水

41、在電氣化區(qū)段清除危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應(yīng)有__________部門人員配合；有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先__________后作業(yè)。

供電

停電

42、進行爆破打眼開始前，應(yīng)將邊坡上的松動土石__________，檢查鐵楔、錘把是否__________，打眼機各部件是否齊全完好。

清除干凈

松動

43、進行爆破人工打眼時，舉錘人立腳處必須穩(wěn)固，并站在掌釬人的__________，嚴禁打?qū)γ驽N。

側(cè)面

44、使用機械鉆眼的工人，作業(yè)中嚴禁用__________和__________支撐鑿巖機的轉(zhuǎn)動部分。

手

身體

45、爆破作業(yè)起爆前，警戒區(qū)四周必須設(shè)置__________人員，警戒區(qū)內(nèi)的__________應(yīng)一律撤離，施工工具應(yīng)妥善安置。

警戒

人畜

46、運料列車開車前，負責人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車__________方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得__________及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在__________下面。

坐穩(wěn)

打開車門車

車門

47、軌道平車的隨乘人員應(yīng)__________，不準坐在堆放較高的物體上和__________處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。

坐穩(wěn)扶牢

車體連接

48、裝載路料、機具的軌道平車不準__________，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝__________及扶手。

搭乘人員

圍欄

49、機具使用前應(yīng)確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，__________是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。

防護裝置

50、機具使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先__________、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認__________已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

停機

故障

51、皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的__________和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標有__________指示標志，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

傳動

旋轉(zhuǎn)方向

52、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴__________。機具應(yīng)按規(guī)定安裝__________裝置。

勞動保護用品

漏電保護

53、用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和__________，防止鋸片__________。

前方

破碎傷人

54、鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨__________。

前方

55、焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取__________措施，防止人員__________灼傷。

接地

觸電

56、在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有__________。

安全柵欄

57、風動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭__________。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須__________。

連接牢固

向下

58、在160km/h及以上的快速區(qū)段，線路應(yīng)__________、全立交，線路兩側(cè)按標準進行__________。

全封閉

柵欄封閉

59、在__________km/h及以上的快速區(qū)段，對鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所應(yīng)由管理單位兩面懸掛標志牌，內(nèi)容包括：管理單位、出入規(guī)定、“__________________”字樣警示標語等。

160

非鐵路人員禁止進入

60、快速區(qū)段的柵欄門，原則上只準在__________、__________、《成都鐵路局160km/h～250km/h線路施工、維修管理辦法》第3條規(guī)定的不影響行車安全的天窗點外維修作業(yè)以及天窗點外在車輛5T設(shè)備機房內(nèi)進行故障搶修作業(yè)時間內(nèi)開啟。

天窗

臨時封鎖

61、快速區(qū)段的柵欄門鑰匙須由柵欄門管理單位指定專人負責，并進行編號，實行__________和使用__________管理。

定置管理

登銷記

62、人員通過快速區(qū)段的柵欄門進出線路，必須由管理單位指定__________，負責進入線路全體人員安全。

安全負責人

63、在進入快速區(qū)段的柵欄門前，相關(guān)負責人應(yīng)認真__________和登記入場人員和機具，入場后立即__________柵欄門。

清點

鎖閉

64、所有進入快速區(qū)段防護柵欄內(nèi)的鐵路工作人員或施工作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝或佩戴易于識別的__________，否則一律視為閑雜人員。

標志

65、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁不按規(guī)定設(shè)置__________上線路作業(yè)。

防護

66、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁安排勞務(wù)工在無__________監(jiān)護下上線路作業(yè)。

路工

67、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁天窗點外從事__________作業(yè)。

點內(nèi)

68、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁__________在線路上行走。

單人（崗）

69、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：橫越線路時，嚴禁__________、扒車、鉆車或__________兩車間。

搶越

穿越

70、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：上下工地應(yīng)按指定__________，嚴禁在__________行走。

路徑

線路上

71、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：嚴禁坐臥鋼軌、__________、道床邊坡。

枕木頭

72、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：高空、深坑作業(yè)時，必須按規(guī)定戴__________、系安全繩

（帶）、掛安全網(wǎng)，嚴禁乘坐

__________上下作業(yè)面。

安全帽

卷揚機（絞車）

73、嚴禁在復線地段__________側(cè)上下路用車輛，多線和站內(nèi)必須確認__________后，方能上下車。

鄰線

無來車

74、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：復線地段三級及以上施工（大機等移動作業(yè)除外），必須在作業(yè)地段線間設(shè)置__________。

警戒線

75、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：在橋梁上、隧道內(nèi)避車時必須進__________內(nèi)避車。

避車臺

（洞）

76、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：鄰線來車嚴格執(zhí)行

“一線來車，__________”的規(guī)定（本線慢行、封鎖施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）第3.2.3條第三項第1條、第2條執(zhí)行）。

兩線下道

77、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：線路允許速度160km/h

及以上區(qū)段，嚴禁一切人員在__________內(nèi)避車。

防護柵欄

78、《局長3號命令》規(guī)定：禁止駕駛員__________駕駛、__________駕駛和超速駕駛。

酒后

疲勞

79、快速鐵路區(qū)段，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入“__________”。

天窗

80、快速鐵路區(qū)段，嚴禁任何人員在“天窗”、封鎖時間外上道進行各類設(shè)備__________、__________作業(yè)。

維修

巡檢

81、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：室外一切作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“__________、集體作業(yè)和__________”，嚴禁單人上道作業(yè)。

集體出行

集體返回

82、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：橫越站場必須走___________________。

人行天橋或地道

83、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢作業(yè)必須嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)__________、確認制度。

登記

84、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢單位必須在進入?yún)^(qū)間前，在車站進行__________，巡檢完畢后進行__________。

登記

銷記

85、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢單位必須按規(guī)定在車站設(shè)置__________、區(qū)間設(shè)置工地和__________，方能進行巡檢作業(yè)。

駐站防護

關(guān)門防護

86、在160—250km/h區(qū)段步行上下工，應(yīng)在____________行走。

防護柵欄（墻）外

87、作業(yè)前，作業(yè)負責人須對參加作業(yè)的人員進行有針對性__________的和技術(shù)交底。

安全教育

88、作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，正確佩戴使用防護用品，不準用圍巾、__________等裹遮耳目。

衣帽

89、若聯(lián)系中斷應(yīng)視為__________，現(xiàn)場防護員必須及時通知作業(yè)人員__________。

有列車接近

下道避車

90、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：作業(yè)現(xiàn)場噪音較大時，防護員必須采取加戴____________________等有效措施，確保及時準確掌握來車情況。

無線耳機靜聽裝置

91、職工上崗作業(yè)嚴禁穿__________鞋，橋梁登高作業(yè)必須穿防__________。

高、中跟

滑鞋（絕緣鞋）

92、各種施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置__________和__________，防護未設(shè)好禁止上道。

駐站聯(lián)絡(luò)員

現(xiàn)場防護員

93、職工“兩違”是指__________。

違章違紀

94、酷暑、嚴寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止__________、溺水、__________和煤氣中毒。

中暑

凍傷

95、避讓列車時應(yīng)__________列車方向。

面向

96、車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置__________。

專人防護

97、焊機及焊件必須__________良好，拉合電源時應(yīng)戴__________。

接地

手套98、99、工作中使用電動手砂輪機，要戴上__________，工作者不準正對砂輪，必須站在__________，砂輪機要拿穩(wěn)，并要緩慢接觸工件，不準撞擊和猛壓。

防塵口罩

側(cè)面

100、電動手砂輪機每使用__________月，應(yīng)送交電工檢查絕緣、線路、開關(guān)情況。

三個

101、使用電焊機時，應(yīng)檢查焊機__________、引出線及__________各是否良好。

電源線

接線點

102、任何電氣設(shè)備未經(jīng)驗電，一律視為有電，不準用__________觸及。

手

103、使用電動工具時，要戴絕緣手套，并站在__________上工作。

絕緣墊

104、使用梯子時，梯子要有__________措施，踏步應(yīng)牢固無裂紋。

防滑

105、遞接工具材料禁止__________，起吊和放下物件時禁止人在__________站立和通行。

投擲

物件下面

106、國家規(guī)定__________V以下為安全電壓。

36107、凡是線路上作業(yè)人員，必須穿戴__________。

黃色防護背心

108、夜間上線作業(yè)人員必須穿戴黃色__________背心。

反光

109、施工負責人和防護人員必須穿戴__________背心。

橙色

110、使用手鋸、銼刀、刮刀時要精力集中，工件一定要夾牢，鐵屑不得用__________吹或手拉，應(yīng)使用專用工具清掃。

嘴

111、我國安全生產(chǎn)的方針是__________、預(yù)防為主。

安全第一

112.根據(jù)中國國家標準，安全色規(guī)定為__________、籃、__________、綠四種。

紅

黃

113.根據(jù)中國國家標準，對比色規(guī)定為__________白兩種色。

黑

114.安全標志有__________標志、__________標志、指令標志和揭示標志四種類別。

禁止

警告

115.安全標志牌__________至少檢查一次。

每年

116.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》已經(jīng)2007年6月27日國務(wù)院第182次會議通過，自_______________起施行。

2007年9月1日

117、過平交道時，必須做到“___________________”，嚴禁搶越、鉆車、橫越車鉤。

一站、二看、三通過

118、按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，為__________事故。

一般D類

119.按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，事故分為責任事故和__________。

非責任事故

120.事故責任分為全部責任、主要責任、__________、次要責任和__________。

重要責任

同等責任

121、鐵路交通事故中，一般事故分為：一般A類事故、__________事故、一般C類事故和__________事故。

一般B類

一般D類

122、“四不放過”的原則是：事故原因未查清不放過；事故責任人員未處理不放過，_____________________不放過，整改措施未落實不放過。

有關(guān)人員未受到教育123、1、在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須嚴格遵守勞動紀律和________紀律，認真執(zhí)行保休制度。

作業(yè)

124、嚴禁________崗、串崗、私自替班或________班，不得做與工作無關(guān)的事情。

脫

換

125、動車前，必須確認乘車人員到齊和車上車下無其他作業(yè)人員，先

________，后________。

鳴笛

動車

126、________、鄰線、道心、軌枕頭、________不得有人員停留或擺放機具材料。

兩線間

道床邊坡

127、在區(qū)間進行裝載作業(yè)時，應(yīng)有專門的施工負責人及足夠的裝卸人員，卸車時不得________，卸下物品不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得_____________。

偏卸

邊走邊卸

128、軌道平車接送施工等人員時，應(yīng)由____________負責安全，軌道車必須設(shè)置端板、側(cè)板和____________。

施工負責人

防護欄桿

129、軌道平車接送施工等人員運行中，嚴禁搭乘人員在平車上________或坐在側(cè)板、端板上或依靠防護欄桿。搭乘人員在___________完畢后，軌道車方可發(fā)車運行。

站立

上下車

130、電氣化鐵路上，進行裝載鋼軌、軌枕等材料時，只許__________，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁__________，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿拉線。

平移

豎立

131、危險地區(qū)必須懸掛“

”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)

示警。

危險

紅燈

132、操作內(nèi)燃切軌機時應(yīng)戴好___________、_________等防護用品。

保護鏡

手套

133、給機器加油時必須停止機器待________后進行，并遠離火源，嚴禁________。

冷卻

吸煙

134、在切軌過程中，切軌__________和__________嚴禁站人，以免砂輪片破碎傷人。

正前方

正后方

135、扳手與螺輪要緊密配合，防止使用時_________，禁止扳口加墊或扳把_________。在扳緊螺母時，不可用力過猛，要逐漸施力，慢慢扭緊。

打滑

接管

1364、使用活扳手時，應(yīng)把________作為著力點，_________作為輔助面，否則，容易損壞扳手或者傷人。

死面

活面

137、使用電動扳手，應(yīng)檢查_________、插座、開關(guān)及導線是否完好，如_________或缺損，不得使用。

電源插頭

漏電

138、手錘柄必須用______________做成，大小長短要適宜。錘柄應(yīng)有適當?shù)男倍?，錘頭上必須加__________，以免工作時甩掉錘頭。

硬質(zhì)木料

鐵背楔

139．兩人擊錘，站立的位置要錯開方向。扶鉗、打錘要_______，落錘要______，動作要協(xié)調(diào)，以免擊傷對方。

穩(wěn)

準

140、梯子的頂端應(yīng)有_____________,梯腳應(yīng)有裝置_______。

安全鉤子

防滑

141、人登梯子時，下面必須有人________,不準在梯子_______工作。

扶梯

頂端

142、工務(wù)部門的基本職責是________________。

保證安全生產(chǎn)

143、防護工作”三確認”是指：確認對方姓名，確認____________，確認________下道完畢。

對方聽清

人員機具

144、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料___________，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，_________已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

齊全完好

防護

145、施工中，施工負責人應(yīng)嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行__________________，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

各項安全規(guī)定

146、線路開通前，應(yīng)認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到___________、_________不得侵入限界，并做好記錄。

放行列車條件

材料機具

147、在進行挖土方作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)_____________，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)________示警。

圍欄或蓋板

紅燈

二、判斷題

1、可以到鄰線避車。（）

×

2、可以到兩線之間（線間距小于6.5米）避車。（）

×

3、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax≤60

km／h時，不小于800m。（）

×

4．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：60km／h<υmax≤120

km／h時，不小于800m。（）

√

5．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：120

km／h<υmax≤160km／h時，不小于1400m。（）

√

6．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：160

km／h<υmax≤200km／h時，不小于2000m。（）

√

7．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax＞200

km／h時，不小于3000m。（）

×

8、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時，60

km／h<鄰線速度υmax≤120

km／h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（）

√

9、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線不封鎖時，鄰線速度υmax>120

km／h時，下道距離不小于800m。（）

×

10、既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線封鎖時，鄰線速度υmax≤120

km／h時，本線可不下道。但本線必須停止作業(yè)。（）

×

11、既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鄰線(線間距小于6.5

m)來車下道規(guī)定：本線封鎖時，鄰線速度υmax>120

km／h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。（）

√

12、在其他站線作業(yè)，鄰線來車時，可不下道，但必須停止作業(yè)。（）

√

13、遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。（）

√

14、維修作業(yè)可使用齒條式起道機。（）

×

16、改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，可用搗鎬打道釘。（）

×

17、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心外側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。（）

×

18、腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負責人全面檢查驗收后方

能使用。（）

√

19、腳手架腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。（）

√

20、拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。（）

√

21、噴砂嘴或噴射嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。（）

√

22、使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施。（）

√

23、在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個安全樁(即護樁)。

√

24、安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁可一樁兩繩。（）

×

25、一根安全帶或安全繩可拴掛幾個人。（）

×

26、進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，可用手撥動鋼絲繩或起重索。（）

×

27、隧道內(nèi)的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。（）

√

28、土石方工程開挖前，應(yīng)進行必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。（）

√

29、在同一坡面的垂直線上，可以上下同時開工，可以在上層挖土時下層運土。（）

×

30、下穿框構(gòu)頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。（）

√

31、進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，可站在活動的石塊上工作。（）

×

32、多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。（）

√

33、進行路塹或山體邊坡刷方、清石在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。（）

√

34、在距離接觸網(wǎng)帶電部分1～4

m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。（）

×

35、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（）

√

36、進行爆破裝藥作業(yè)時，引線與雷管的聯(lián)結(jié)，應(yīng)在指定地點進行；聯(lián)結(jié)時必須使用雷管鉗，嚴禁使用其他無保安設(shè)備的鉗子，必要時可用牙咬。（）

×

37、已生銅銹、變形、破損或加強帽歪斜的雷管嚴禁使用。（）

√

38、起爆藥包應(yīng)在裝藥時臨時制作，制作時不得將雷管直接插入起爆藥包內(nèi)，而應(yīng)先用直徑與雷管相同的木條或竹管在藥包一端插一個深度為雷管長度1.5倍的小孔，然后放入已接好引線的雷管，并將孔口封好。（）

√

39、裝藥工作必須由施工負責人指定的爆破員執(zhí)行。裝炮區(qū)內(nèi)，嚴禁吸煙點火；非裝炮人員，在裝炮前，一律撤離裝炮地點。（）

√

40、裝炮完畢必須檢查并記錄裝炮個數(shù)、地點，以便起爆后核對盲炮，并進行處理。（）

√

41、可使用金屬器皿裝藥。（）

×

42、裝藥包時應(yīng)用木棍輕輕送入，不得沖擊。（）

√

43、可以由一人同時搬運炸藥和雷管。（）

×

44、電雷管可以與帶電物品(如干電池、手機等)一起攜帶運送。（）

×

45、爆炸材料的運輸，必須有熟悉爆炸性能的專人押送，裝卸時應(yīng)輕拿輕放，不準投擲、拖拉和滾動，堆放應(yīng)平穩(wěn)，炸藥和雷管不準同時搬運。（）

√

46、搬運人員嚴禁帶火柴、打火機等引火物品。（）

√

47、搬運場地嚴禁吸煙，雷管可放在衣袋里。（）

×

48、電雷管可與帶電物品一起攜帶運送。（）

×

49、搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。

（）

√

50、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。（）

√

51、卸軌時，撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。（）

√

52、單軌小車可搭乘人員。（）

×

53、換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走；必須在坑洼不平或在線路上行走時，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。（）

√

54、空氣壓縮機必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。（）

√

55、壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。（）

√

56、壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。（）

√

57、壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。（）

√

58、壓力容器應(yīng)放置在通風陰涼處，其附近可進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。（）

×

59、快速區(qū)段的設(shè)備管理單位在接到防護柵欄缺失、損壞通知后，對6小時內(nèi)不能修復的處所，設(shè)備管理單位可以不派人看守。（）

×

60、在線路上作業(yè)和走行時可以使用手機。（）

×

61、《局長3號命令》規(guī)定：禁止在不具備行駛條件的雨霧凝凍天氣下出動汽車。（）

√

62、《局長3號命令》規(guī)定：禁止作業(yè)人員上下班乘坐無營運資格的摩托車、農(nóng)用車等車輛。（）

√

63、《局長3號命令》規(guī)定：禁止非專職司機駕駛公車。（）

√

64、作業(yè)標應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動距離設(shè)置。（）

√

65、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本線封鎖作業(yè)，鄰線通過列車速度小于160km/h，可不下道，但必須停止作業(yè)。（）

√

66、所有機車車輛與速度160—250km/h的列車會讓時，相鄰一側(cè)的車門、車窗必須關(guān)閉，所有作業(yè)人員可以探身車外。（）

×

67、對初到電氣化鐵路區(qū)段工作的有關(guān)工種，必須經(jīng)過有關(guān)安全規(guī)定考試合格后，方準單獨作業(yè)。（）

√

68、可與電氣化鐵路支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)、回流線與鋼軌的連接點等部件接觸。（）

×

69、禁止使用未經(jīng)過試驗或試驗不合格或超過試驗期的絕緣用品。（）

√

70、可以在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。（）

×

71、接觸網(wǎng)不停電時，可以使用鋼尺進行橋梁限界的測量作業(yè)或使用3M以上的塔尺進行線橋測量作業(yè)。（）

×

72、作業(yè)使用的工具的高度可以超過頭頂，可在單軌車把上加插撬棍，可將單臂運軌器豎立。（）

×

73、在電氣化區(qū)段工作的職工，可以登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。（）

×

74、每次使用電氣勞動安全防護用品時，必須進行認真檢查和漏氣試驗，發(fā)現(xiàn)漏氣、有劃痕或裂損時不得使用。（）

√

75、靠近高壓帶電體作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。（）

√

76、支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，可由工務(wù)部門裝設(shè)。（）

×

77、鐵路信號的視覺信號的基本顏色為紅色、黃色、白色、綠色。（）

×

78、生產(chǎn)作業(yè)過程的“三控”是指“自控、互控、他控“。（）

√

79.兩人以上從事同一作業(yè)時，順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭。橫越線路或道口時，注意瞭望機車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度。（）

√

80．《勞動法》規(guī)定職工嚴重失職、營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的可予以解除勞動合同。

（）

√

81.沿鐵路線行走時，應(yīng)走兩線路中間路肩下，注意鄰線機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。

（）

√

82．“三控、兩互制度”是指自控、互控、他控，互包、互學。（）

×

83．凡因違章指揮、違章作業(yè)、玩忽職守、違反勞動紀律或發(fā)現(xiàn)危急情況而不采取應(yīng)有的措施，以致造成傷亡事故的應(yīng)追究主要責任。（）

√

84.按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，事故分為責任事故和

非責任事故

。（）

√

85．順路線行走時不走路肩，可走軌心、軌面和軌枕頭。（）

×

86．通過停有車輛的線路時，嚴禁鉆爬車底，可由車鉤上跨越。（）

×

87．小型機動車通過平過道時必須有人引導。（）

√

88．機動車在站內(nèi)必須限速行駛，在站臺行駛速度不超過10公里／小時（）

√

89．機動車在站內(nèi)必須限速行駛，過平交道行駛速度不超過10公里／小時

（）

×

90．《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定發(fā)生重大事故時，由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。（）

×91、1、學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，可以單獨頂崗。（）

×

92、可以搭乘摩托車上下班。（）

×

93、遇大雨、大霧等惡劣天氣時，可以上道清掃作業(yè)。（）

×

94、可以向鄰線側(cè)進行卸車作業(yè)。（）

×

95、當班期間不得打牌、飲酒、賭博、上網(wǎng)聊天、炒股、播放違禁音像制品、擅自脫崗。（）

√

96、操作威克搗固鎬時，可以在機器旁邊抽煙或使用明火。（）

×

97、操作威克搗固鎬時，操作者應(yīng)用雙手應(yīng)握住操作手柄。（）

√

98、操作威克搗固鎬時可觸摸汽油機排氣管及缸體部分。（）

×

99、在使用活動扳手時，鉗口上或螺輪上可以沾有油脂。（）

×

100、可以戴手套打錘。（）

×

101、可以在封閉環(huán)境里運轉(zhuǎn)汽油機。（）

×

102、在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。（）

√

103、打磨鋼軌飛邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業(yè)。（）

√

104、單軌小車可以搭乘人員。（）

×

105、在作業(yè)中機械發(fā)生故障停車時，應(yīng)立即切斷電路、風路；機械修理應(yīng)在停機后進行。（）

√

106、露出機體的傳動部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風扇等，應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護設(shè)施。在線橋旁操縱動力機械時，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。（）

√

107、兩人及以上作業(yè)要統(tǒng)一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。（）

√

108、在線間距不足6.5m地段進行清篩、換岔或成段更換鋼軌、軌枕作業(yè)時，要分組、分段設(shè)置專人防護。（）

√

109、調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點、起止時間、項目、影響范圍等確認無誤后方可通知每處施工、作業(yè)負責人。（）

√

110、凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點均應(yīng)設(shè)置防護。（）

√

111、在長大橋梁、隧道、小半徑曲線地段、瞭望困難地段、照明不良

或干擾大的地段應(yīng)增加現(xiàn)場防護員數(shù)量。（）

√

112、大中型養(yǎng)路機械作業(yè)必須有專人隨作業(yè)機械防護。（）

√

113.在線路上作業(yè)和走行時使用手機屬安全紅線范圍。

（）

√

114.在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或避車工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，及時攔停列車。（）

√

115.在線間距小于6.5米的兩線間放置機具和材料，下道避車時機具、材料放在道床邊坡上屬安全“紅線”范圍。

（）

√

116、如區(qū)間發(fā)生故障，危及行車安全，但不知來車方向，此時應(yīng)在故障地點兩端設(shè)置響墩。（）

×

117、在繁忙的大站場、編組場、駝峰下道岔群可單崗作業(yè)。（）

×

118、可以封閉網(wǎng)、接觸網(wǎng)支柱等其他支撐物替代作業(yè)標桿。（）

×

119、在線路上使用鉆切、吹割、改錨、焊接機具設(shè)備時，應(yīng)執(zhí)行一人一機進行防護。（）

√

120、在Vmax＞200km/h雙線區(qū)間一條線路上慢行施工時，須在鄰線一側(cè)設(shè)置作業(yè)標進行防護。（）

×

121、作業(yè)時，擺放在線路邊機具、路料不得侵入鐵路限界，施工完成后，必須及時回收，一時不能回收的，必須安排專人看管。（）

√

122、施工負責人、現(xiàn)場管理人員和上線作業(yè)人員必須熟知作業(yè)區(qū)域內(nèi)相鄰兩站及本站的運行時刻，上線作業(yè)及防護人員均應(yīng)攜帶相關(guān)卡片（時刻表）。（）

√

123、勞務(wù)工可以擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，可以單獨使用各類作業(yè)車輛。（）

×

124、作業(yè)人員因工作需要可以在鐵路線路上或侵入限界的地點打手機、發(fā)短信。（）

×

124、橫越鐵路時，必須與駐站防護員聯(lián)系，確認無列車通過，方可跨越線路。（）

√

125、臨近既有線的坡邊開挖和拆除既有支擋設(shè)備，嚴格執(zhí)行審批的施工方案，超范圍開挖、拆除時立即停工。（）

√

126、大型施工機械操作人員無操作證不準施工。（）

√

127、既有線來車時路塹邊坡施工可以不停止作業(yè)。（）

×

128、從事職業(yè)有害作業(yè)人員及特種作業(yè)人員，應(yīng)按規(guī)定進行崗前職業(yè)性健康檢查及定期檢查。（）

√

129、職業(yè)危害場所應(yīng)按要求設(shè)置安全警示標志。（）

√

130、勞動防護用品分為特種勞動防護用品和一般勞動防護用品。（）

√

131、對特種勞動防護用品在使用前要認真檢查其安全性能、有效日期，并教育做作業(yè)人員正確使用權(quán)。（）

√

132、在快速鐵路區(qū)段，可以利用速度

160—250km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進網(wǎng)作業(yè)。（）

×

133、電氣化鐵路上，所用工具不得高舉；不得用竹竿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的工作。（）

√

134、兩人可以同登一梯。（）

×

135、各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。（）

√

136、機組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴禁吸煙。（）

√

137、扛抬物品時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。（）

√

二、選擇題

1、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：當200

km／h≤υmax本線避車時，距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）m。

(A)2

(B)2.5

(C)3

(D)3.5

C2、《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax≤60

km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A

3．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：60km／h<υmax≤120

km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

B

4．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：120

km／h<υmax≤160km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

C

5．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：160

km／h<υmax≤200km／h時，不小于（）m。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D

6．《既有線提速200～250km／h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：本線來車按下列距離下道完畢：υmax＞200

km／h時，不小于（）m。

(A)1400

(B)2000

(C)3000

(D)3200

D7、繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（）

m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D8、分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于（）根軌枕。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B9、多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（）

m，走行應(yīng)保持同步。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B10、分組打道釘時，前后距離應(yīng)不小于（）根木枕。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D11、在地面（）m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

A12、工務(wù)段（）對安全帶、安全繩做一次鑒定。

(A)每月

(B)每季

(C)每半年

(D)每年

C13、靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離，一般動力線（B）m以上，照明線1

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

D14、腳手架的荷載每平方米不得超過（）

N。

(A)2000

(B)2500

(C)2700

(D)3000

C15、腳手桿間距不應(yīng)大于（）m(經(jīng)檢算許可者除外)。

(A)1.5

(B)2

(C)2.5

(D)3

A16、腳手架立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于（）

mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

C17、腳手架立桿有效部分小頭直徑：竹竿不得小于（）mm。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

D18、腳手架橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于（）

mm，主要橫桿不得小于（D）mm。

(A)60

(B)70

(C)80

(D)90

C19、腳手架腳手板厚度不得小于（）

mm，兩端必須固定在橫桿上。

(A)50

(B)60

(C)70

(D)80

A20、斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于（），并釘防滑木條。

(A)1：1

(B)1：2

(C)1：3

(D)1：4

C21、高度在3

m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和（）

m高的防護欄桿。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A22、采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于（）mm。

(A)20

(B)21

(C)22

(D)23

C23、采用圓鋼彎制成腳手架時，單鉤式圓鋼直徑不小于（）mm。

(A)23

(B)24

(C)25

(D)26

C24、釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于（）mm。

(A)60

(B)80

(C)100

(D)120

C25、安全樁的埋深一般不小于（）

m。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

B26、安全樁的埋深在土質(zhì)山坡不小于（）

m，必要時適當加深。

(A)0.5

(B)0.75

(C)1.0

(D)1.2

C27、安全樁距陡坡邊緣不得小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C28、安全繩左右移動距離不得大于（）

m。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

D29、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于（）m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A30、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放高度不超過（）

m。

(A)0.5

(B)1.0

(C)1.5

(D)2

C31、多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，開挖人相互間距不應(yīng)小于（）

m。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B32、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

B33、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處（）

m以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

C34、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）

m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B35、進行爆破裝藥作業(yè)時，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不得短于（）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進行試驗。

(A)0.8

(B)1.0

(C)1.2

(D)1.5

C36、搬炸藥與拿雷管人同路行走時，兩人之間的距離不得小于（）

m。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50

D37、爆破作業(yè)的警戒范圍，一般小炮應(yīng)距放炮地點（）m以外，用藥量較多的爆破及特殊爆破，警戒距離應(yīng)經(jīng)過計算決定。

(A)200

(B)300

(C)400

(D)500

A38、爆破作業(yè)時，聽炮人數(shù)應(yīng)為（）人，分別在3個不同地方記錄已響炮數(shù)，互相核對，經(jīng)3人核對如無盲炮，從最后一響起5min后方可進行爆破檢查。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C39、爆破作業(yè)時，若聽炮數(shù)字與點炮數(shù)字不符，應(yīng)等（）min后，方準進入爆破區(qū)檢查。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

C40、長軌車運行中，人員必須離開軌端（）m以外，并嚴禁在長軌上走動。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

C41、使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火的距離不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

B42、乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）m。

(A)5

(B)10

(C)15

(D)20

A43、快速區(qū)段的設(shè)備管理單位在接到防護柵欄缺失、損壞通知后，必須在（）小時內(nèi)修復，修復完畢后應(yīng)與公安部門共同簽認。

(A)3

(B)4

(C)5

(D)6

D44、作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴禁班前（）小時內(nèi)飲酒。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

D45、《工務(wù)系統(tǒng)安全紅線》規(guī)定：復線地段嚴禁在小于（）米的線間和跨線避車。

(A)5

(B)6

(C)7

(D)8

C46、《成都鐵路局200～250km/h客運專線作業(yè)人員勞動安全卡控措施（試行）

》規(guī)定：動車組列車通過車站時，須提前（）分鐘停止通過進路上的其他作業(yè)和對列車安全有影響的作業(yè)，人員、機具撤至安全地點。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

A47、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢負責人必須由

（）、段指導主任及以上人員擔當。

(A)班長

(B)工長

(C)車間技術(shù)員

(D)車間主任

D48、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：本線或鄰線動車組通過檢查地點()分鐘前，人員及工具必須全部撤出網(wǎng)外，并由公安、巡檢單位共同確認。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B49、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本區(qū)段線路、通信、信號、牽引供電維護人員必須經(jīng)（）培訓考試合格。

(A)車間

(B)段級

(C)鐵路局

(D)鐵道部

C50、遇有能見度不足（）m的大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時停止上道作業(yè)，(A)50

(B)100

(C)200

(D)300

C51、快速區(qū)段，防護員之間至少每（）分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5

B52、在瞭望距離不足（）m的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D53、160km/h及以上區(qū)段本線不封鎖作業(yè)來車時，或復線并行地段鄰線通過列車，距離作業(yè)點不小于（）m人員、機具下道完畢，撤至安全地點避車。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D54、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：本線封鎖作業(yè)，鄰線通過160—250km/h列車，距離不小于（）m下道完畢。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

D55、巡檢作業(yè)按V型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于（）km/h的時間段進行。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C56、速度160—250km/h的列車通過車站前（）分鐘，平過道監(jiān)護人員必須出務(wù)立崗，平過道防護欄桿

（門）

必須鎖閉，禁止任何車輛、行人通過。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

B57、鋼軌探傷作業(yè)，面向來車方向，前后防護員與探傷儀防護員距離分別為

（）m。

(A)1600m、800

(B)2000m、1400

(C)2000m、800

(D)1600m、500

C58、鋼軌探傷作業(yè)，面向來車方向，前后防護員與探傷儀防護員距離分別為2000m、800m。每移動

（）m

核對一次距離。

(A)500

(B)800

(C)1400

(D)2000

A59、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：在線間距不足4.4m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、大型養(yǎng)路機械作業(yè)、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h及以下。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

B60、《成都鐵路局160—250km/h線路作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施》規(guī)定：在線間距不足6.5m地段進行上述作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。

(A)80

(B)120

(C)160

(D)200

C61、班前（）小時嚴禁飲酒。

(A)2

(B)4

(C)6

(D)8

D62、登高安全用具不包括（）等。

(A)安全帶

(B)梯子

(C)安全繩

（D）手套

D63、接觸網(wǎng)及其相連接的部件帶有（）高壓電，嚴重威脅人身安全。

(A)25Kv

(B)30Kv

(C)20Kv

（D）15KV

A64、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，應(yīng)在斷線處（）m以外防護。

(A)15

(B)10

(C)5

（D）2

B65、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有斷線頭時，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或（），派人前來處理。

(A)值班調(diào)度員

(B)列車調(diào)度員

(C)電力調(diào)度員

C66、在接觸網(wǎng)下作業(yè)時，從業(yè)人員必須與其保持（）m的安全距離。

(A)1

(B)2

(C)3

（D）4

B67、用水澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

C68、在接觸網(wǎng)不停電的情況下，如遇平車裝卸運鋼軌、片石需要站在車上作業(yè)時，所使用的撬棍不得長于

（）。

(A)0.5m

(B)1m

(C)1.5

(D)2

B69、在距離接觸網(wǎng)（）米范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，必須使用狀態(tài)良好的25m㎡裸銅絞線接地。

(A)2

(B)5

(C)10

(D)15

B70、與接觸網(wǎng)任何帶電部分不足（）m的作業(yè)，必須在接觸網(wǎng)停電情況下進行。

(A)2

(B)3

(C)4

（D）5

A71、為確保絕緣性能良好，絕緣護品應(yīng)（）進行試驗。

(A)定期

(B)不定期

A72、在電氣化區(qū)段進行污工養(yǎng)生等作業(yè)時,禁止向接觸網(wǎng)帶電部位()范圍內(nèi)潑水、噴水。

(A)1米

(B)2米

(C)3米

(D)4米

B73、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過（）米和觸動道口限界門的活動模板或吊鏈。

(A)2

(B)3

(C)4.5

(D)5

C

74.有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類事故的，為一般B類事故（）

（A）

造成2人死亡

（B）造成1人死亡

（C）造成5人以上10人以下重傷

（D）客運列車中途摘車2輛以上

B

75.機動車在車站行駛，速度不得超過（）公里/小時

（A）10公里/小時

（B）15公里/小時

（C）20公里/小時

（D）20公里/小時

A

76.我國《安全生產(chǎn)法》于2002年6月29日在第九屆全國人大第28次會議通過，（）開始實施。

（A）2002年11月1日

（B）2002年12月1日

（C）2003年1月1日

（D）2003年6月1日

A

77.鐵路交通事故等級分為（）

（A）特別重大事故、重大事故、大事故、較大事故

（B）特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故

（C）特別重大事故、大事故、較大事故、一般事故

（D）特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故

B

78.鐵路視覺信號的基本顏色為（）。

（A）紅色、黃色、綠色

（B）紅色、黃色、蘭色

（C）紅色、月白色、藍色

（D）紅色、綠色、月白色

A

79.《鐵路運輸安全保護條例》適用于（）的鐵路運輸安全保護及與鐵路運輸安全保護有關(guān)的活動。

（A）國家鐵路

（B）中華人民共和國境內(nèi)

（C）國家鐵路、地方鐵路

（D）國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路

B

80.靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離，一般動力線2m以上，照明線（）

m以上。

(A)1

(B)2

(C)3

(D)4

A

81.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定：中斷繁忙干線鐵路行車（）以上的為較大事故。

（A）4h

（B）8h

（C）6h

（D）10h

C

82.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和（）。

（A）同等責任

（B）第三人責任

（C）其他責任

（D）旅客自身責任

A

83.繁忙干線客運18輛以上并中斷鐵路列車48h以上的為（）。

（A）特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

A

84.造成10人以上30人以下死亡，或者50以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

B

85.客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

B

86.造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

A

87.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的為（）。

(A)

特別重大事故

(B)

重大事故

(C)

較大事故

(D)

一般事故

D

88.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成死亡（）人的事故構(gòu)成重大事故。

(A)

(B)

(C)

10—15

(D)

10—30

D

89.（）是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據(jù)。

(A)

事故調(diào)查報告

(B)

事故認證書

(C)

事故分析報告

(D)

事故鑒定書

B

90.鐵路交通事故中，一般事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

3日

(B)

5日

(C)

7日

(D)

10日

D

91.鐵路交通較大事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

5日

(B)

10日

(C)

15日

(D)

20日

D

92.鐵路交通特大事故的調(diào)查期限為（）。

(A)

60日

(B)

40日

(C)

30日

(D)

20日

A

93.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對單位由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處（）罰款。

(A)

10萬元以上50萬元以下

(B)

5萬元以上20萬元以下

(C)

6萬元以上25萬元以下

(D)

8萬元以上30萬元以下

A

94.發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，對個人由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處（）以下的罰款。

(A)

1000元以上5000元

(B)

4000元以上2萬元

(C)

5000元以上2.5萬元

(D)

1萬元以上3萬元

B

95.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，造成死亡（）人的事故構(gòu)成較大事故。

(A)

3—10

(B)

3—7

(C)

3—5

(D)

A

96.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路是指國家鐵路、地方鐵路、（）。

(A)

專用鐵路和鐵路專用線

(B)

合資鐵路和企業(yè)鐵路

(C)

合資鐵路和鐵路專用線

(D)

合資鐵路和專用鐵路

A

97.《中華人民共和國鐵路法》中的國家鐵路是指由（）管理的鐵路。

(A)

鐵道部

(B)

國務(wù)院

(C)

國務(wù)院鐵路主管部門

C

98.造成（）人以上死亡為特別重大事故。

(A)

(B)25

(C)30

(D)50

C

99.按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車，為（）事故。

（A）一般A類事故

（B）一般B類事故

（C）一般C類事故

（D）一般D

類事故

D

100.發(fā)生傷亡事故，較大事故由（）進行調(diào)查。

（A）鐵道部

(B)鐵路局

(C)事故發(fā)生段

(D)鐵道部只盼的調(diào)查組

B

101.勞動防護用品分為特種勞動防護用品和（）

（A）一般勞動防護用品

(B)專用勞動防護用品

（C）簡單勞動防護用品

（D）公用勞動防護用品

A

102.勞動防護用品，是指職工在勞動過程中為免遭或減輕事故傷害或（），由用人單位為其配備的物品。

(A)身體損害

(B)身體傷害

(C)環(huán)境危害

（D）職業(yè)危害

D103、新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進行安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)（）培訓考試合格后，方準上崗單獨作業(yè)。

（A）段、車間、班組三級

（B）段

（C）車間

（D）班組

A104、電氣化線路上，軌道車運輸路料或進行裝載作業(yè)時任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（）m以上的距離；

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B105、線路大中修作業(yè)，線、橋、路維修作業(yè)，使用軌道車進入?yún)^(qū)間裝卸路料或石碴車進入?yún)^(qū)間卸碴作業(yè)，應(yīng)由職務(wù)不低于（）人員擔任施工負責人。

（A）班長

（B）工長

（C）技術(shù)員

（D）副主任

B106、梯子離電線(低壓)至少保持（）米。

（A）1

（B）2

（C）2．5

（D）3

C107、放梯子的角度為（）為宜。

（A）45°

（B）50°

（C）60°

（D）75°

D108、橋描頂進施工，施頂時非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出（）m時，應(yīng)加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

C109、壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并每隔（）試驗一次，不得超期使用。安全閥應(yīng)保證壓力容器具有1.5倍的安全系數(shù)。

（A）一個月

（B）二個月

（C）三個月

（D）半年

C110、在距壓力容器（）m范圍內(nèi)不準進行金屬切割、焊接及其他加熱工作。

（A）5

（B）10

（C）15

（D）20

B111、作業(yè)范圍在區(qū)間超過（）m、站內(nèi)超過50m應(yīng)增加現(xiàn)場防護員數(shù)量。

（A）50

（B）60

（C）75

（D）100

C112、臨近營業(yè)線施工安全管理范疇，主要是指距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸多少米范圍內(nèi)的非爆破施工，或距離鐵路行車線中心多少米范圍內(nèi)的控制爆破等涉及既有線安全和正常使用的施工。（）

（A）20、100

（B）50、200

（C）20、200

（D）50、100

C113、所有作業(yè)標志須插設(shè)在距線路中心不小于（）m處，并確保直立、牢固。

（A）3.0

（B）3.1

（C）3.2

（D）3.3

B

114.當最高速度為200km時，帶“T”字的移動減速信號牌設(shè)在距施工地點兩端（）米。

（A）800

（B）1200

（C）1400

（D）2000

D115、在站線上封鎖施工時,停車信號牌設(shè)在距施工地點（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

B116、在Vmax≤200km／h區(qū)間地段施工作業(yè)時，減速地點標和停車信號牌設(shè)在距施工地點（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

A117、在Vmax≤200km／h區(qū)間地段施工作業(yè)時，減速信號牌設(shè)在距施工地點（）米。

（A）20

（B）50

（C）800

（D）1400

C118、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員聯(lián)系，雙線區(qū)段鄰線來車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報（）。

（A）工長

（B）職工

（C）民工

（D）施工負責人。

D

119.在快速區(qū)段，要求防護人員每隔（）分鐘定時通話、復誦。

（A）3

（B）1～3

（C）5

（D）3～5

A

120.復線施工（三級及以上），線間距不足（）米時，必須在線間設(shè)置警戒線。

（A）5

（B）5.5

（C）6

（D）6.5

D

121.線路發(fā)生危及行車安全故障時，防護員應(yīng)立即使用無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知（），并在故障地點設(shè)置停車信號。

（A）車站或運行列車

（B）車站值班員

（C）施工負責人

（D）工務(wù)調(diào)度。

A122、同一區(qū)間有多個作業(yè)組，且各組作業(yè)地點間距離小于（）km時，可在第一個作業(yè)組的始端和最末作業(yè)組的終端按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標，中間可不設(shè)作業(yè)標。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B123、防護人員必須由從事本項專業(yè)工作不少于（）年的正式職工擔當。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B23、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替并經(jīng)過（）同意。

（A）施工負責人

（B）現(xiàn)場防護員

（C）帶工人員

（D）安全監(jiān)督員

A124、當Vmax≤200km/h時，作業(yè)標設(shè)置距離為（）。

（A）500-1000

（B）800

（C）1400

（D）2000

D125、每名駐站聯(lián)絡(luò)員負責聯(lián)絡(luò)的作業(yè)點不得超過（B）個。

（A）1

（B）2

（C）3

（D）4

B126、減速地點標設(shè)在距施工地點（）m。

（A）20

（B）50

（C）500

（D）800

A127、利用天窗進行封鎖施工時，防護員站在距施工地點（）米處的路肩上。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

B128、利用列車間隔時間作業(yè)時，兩端（關(guān)門）防護員站立位置應(yīng)根據(jù)速度等級來確定，當120

km/h＜V≤160

km/h時，站在距施工地點兩端（）米處。

（A）500

（B）800

（C）1400

（D）2000

C129、在瞭望距離不足（）m的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。

（A）500

（B）1000

（C）1500

（D）2000

D130、三級安全教育的時間不得少于（）課時

（A）24

（B）32

（C）40

（D）48

C131、設(shè)置的防護柵欄（墻）必須距線路兩側(cè)鋼軌頭部外側(cè)（）m

以上。

（A）2

（B）3

（C）4

（D）5

B132、巡檢作業(yè)按

V

型天窗模式組織實施，利用上下行列車運行速度均低于

160km/h的時間段進行（在巡檢時段內(nèi)不辦理

160—250km/h

列車運行）巡檢作業(yè)人員必須于

160—250km/h，列車運行至該區(qū)間（含上下行）前（）分鐘按規(guī)定避車。

（A）10

（B）15

（C）20

（D）30

B133、快速鐵路區(qū)段，要求在（）小時內(nèi)必須對破損的防護柵欄進行修復。

（A）2

（B）4

（C）6

（D）8

C

四、簡答題

1、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》規(guī)定：巡檢作業(yè)必須嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)登記、確認制度，請寫出“三確認”的具體內(nèi)容。

答：一是確認進網(wǎng)和出網(wǎng)的人員、機具數(shù)量一致（2分）；二是確認巡檢人員、機具按規(guī)定時間撤出網(wǎng)外（2分）；三是確認巡檢作業(yè)后封閉網(wǎng)安全鎖死（1分）。

2、《成都鐵路局CRH動車徑路晝間巡檢管理辦法》有四項固定卡控措施，其內(nèi)容是什么？

答：（1）嚴格執(zhí)行進出網(wǎng)登記、確認制度（1分）。（2）嚴格執(zhí)行車站登銷記制度。（1分）（3）嚴格執(zhí)行安全防護制度。（1分）（4）嚴格執(zhí)行動車來車前15分鐘巡檢人、檢查工具撤出網(wǎng)外制度。（2分）

3、防止機具傷害措施有哪些？

答：

①各種機具必須有切合實際的安全操作規(guī)程；（2.5分）

②嚴禁機具設(shè)備帶病或超負荷運轉(zhuǎn)，安全防護裝置必須齊全良好。（2.5分）

4、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害措施有哪些？

答：

必須嚴格按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)和貯存（2分），作業(yè)人員必須持證操作（1分），無壓設(shè)備（1分）、設(shè)施嚴禁有壓運行（1分）。

5、防止中毒、窒息傷害措施有哪些？

答：

①有毒物品的運輸、裝卸、貯存，必須嚴格按照《危規(guī)》執(zhí)行；（1分）

②使用有毒物品的場所，作業(yè)前必須采取通風、吸塵、凈化、隔離等措施，并正確使用勞動防護用品；（2分）

③對有毒作業(yè)場所，要定期監(jiān)測，作業(yè)人員要定期進行體檢。（2分）

6、電氣化鐵路上，帶有25kv高壓電的設(shè)備部件有哪些？

答：接觸網(wǎng)、與接觸網(wǎng)相連接的導線、承吊索、電力機車主變壓器的一次側(cè)、接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，（2.5分）當接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬時會帶有高壓電。（2.5分）

7、野外遇雷雨時的基本要求有哪些？

答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。（5分）

8、在電氣化鐵路車站、區(qū)段，必須遵守哪些規(guī)定？

答：不得直接與接觸網(wǎng)的各導線接觸（1分）、不得間接與接觸網(wǎng)的各導線接觸（1分）、不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品（1分）、不得在支柱旁休息（1分）、不得在登上機車頂部（1分）

9、勞動保護的基本要求有哪些？

答；1、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。

（2.5分）

2、易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。（2.5分）

10、多人在一起作業(yè)時，人身安全方面應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互之間應(yīng)保證一定的安全距離（2.5分），防止工具碰撞傷人。（2.5分）

11、使用撬棍撥道時，人身安全方面應(yīng)注意些什么？

答：撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動（2.5分），嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（2.5分）

12、高空、陡坡作業(yè)時，人身安全方面應(yīng)該注意什么？

答：必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩（2分），不準穿帶釘或易溜滑的鞋（1分）。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查是否有斷裂或磨損情況（2分）。

13、在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，人身安全方面應(yīng)該注意什么？

答：除按規(guī)定

防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負責人清點人數(shù)（2.5分）；施工結(jié)束后，施工負責人進行全面檢查，確認設(shè)備達到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通

線路（2.5分）。

14、風動工具使用安全規(guī)定有哪些？

答：風動工具應(yīng)有保安套(環(huán))，保證工具頭連接牢固（1分）。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下（2分）；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。（2分）

15、空氣壓縮機使用安全規(guī)定有哪些？

答：必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表（2.5分），在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。（2.5分）

16、裝卸長鋼軌作業(yè)的注意事項有哪些？

答：鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。（2分）

長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。（3分）

17、軌道平車開行作業(yè)的注意事項有哪些？

答：隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車（2.5分）。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手（2.5分）。

18、成都鐵路局局長一號命令中，對勞動人身安全要求做到哪“三嚴禁”。

答：三嚴禁：嚴禁在天窗點外進行天窗點內(nèi)的作業(yè)項目（2分）；嚴禁不按標準設(shè)置防護進行作業(yè)（2分）；嚴禁在天窗點外使用機具設(shè)備上道作業(yè)（1分）；

19、“四不放過”的原則是什么？

答：事故原因未查清不放過（1分）；事故責任人員為處理不放過（1分），有關(guān)人員未受到教育不放過（2分），整改措施為落實不放過（1分）。

20、軌道車在機組運行時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：機組運行時，嚴禁任何人員搶上搶下或?qū)⑸眢w探出車外，需要了望時應(yīng)抓緊扶牢（2.5分），不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。（2.5分）

21、鐵路職工發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全和人身安全時應(yīng)怎么辦？

答：應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號（2.5分），并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。（2.5分）

22、.什么叫行車事故？

答：凡因違反規(guī)章制度、勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其它原因；（2.5分）

在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。（2.5分）

23、使用手電鉆的安全操作是什么？

答：必須握持電鉆手柄，不能一邊拉動軟線一邊搬動電鉆（2.5分），并防止軟線擦破、割破和軋壞，引起觸電事故。（2.5分）

24、鐵路交通事故的分為哪幾類？

答：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，（1分）事故分為特別重大事故（1分），重大事故（1分）、較大事故（1分）和一般事故（1分）。

25.鐵路交通事故中，一般事故又分為哪幾類？

答：依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的規(guī)定（1分），一般事故又分為一般A類事故（1分）、一般B類事故（1分）、一般C類事故（1分）、一般D類事故（1分）。

26.鐵路交通事故條例對事故發(fā)生后現(xiàn)場人員報告事故作了哪些規(guī)定？

答：⑴

事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當立即報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機關(guān)。（2.5分）⑵

有關(guān)單位和人員接到報告后，應(yīng)當立即將事故情況報告事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)（2.5分）。

27、沿線路行走時，應(yīng)走什么地方和注意什么？

答：應(yīng)走另線路中間路肩下（2.5分），注意鄰線機車、車輛和貨物的裝載情況（2.5分）。

28、職工在哪幾種情況，可視同工傷？

答：在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的；（2分）

(二)在搶險救災(zāi)等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的；（1分）

(三)職工原在軍隊服役，因戰(zhàn)、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復發(fā)的。

29.職工有哪幾種情況，不得認定為工傷或視同工傷？

答：(一)故意犯罪的；（1分）

(二)醉酒或者吸毒的；（2分）

(三)自殘或者自殺的。

30.防止起重作業(yè)傷害措施有哪些？

起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴禁多人或無人指揮（2.5分）；嚴禁在吊物下站立和行走，應(yīng)按規(guī)定操作（2.5分）。

31、勞動法第五十二條規(guī)定用人單位必須建立什么？

答：用人單位必須建立健全勞動安全衛(wèi)生制度（2發(fā)）。嚴格執(zhí)行國家勞動安全衛(wèi)生規(guī)程和標準，對勞動者進行安全衛(wèi)生教育，防止勞動過程中的事故，減少職業(yè)危害（3分）。

32.勞動法第五十六條規(guī)定勞動者在勞動過程中必須嚴格遵守什么？

答：勞動者在勞動過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程（2分）。勞動者對管理人員違章指揮，強令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行，對危害生命安全和身體健康的行為，有權(quán)提出批評、檢舉和控告（3分）。

33、在行車線施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行人身安全哪五條規(guī)定？

1.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。（1分）

2.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應(yīng)止步瞭望，確認兩端均無列車開來時方準通過。（1分）

3.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。（1分）

4.列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。（1分）

5.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。（1分）

34、區(qū)間步行上下班有哪些的要求？

在區(qū)間步行上下班時，應(yīng)在路肩或路旁走行（1分）。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向（1分）；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”

（1分），嚴禁來車時搶越，在站內(nèi)必須行走道心時．應(yīng)在其前后設(shè)專人防護

（1分）。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車（1分）。

34既有線橋涵頂進挖土作業(yè)必須遵守哪六項規(guī)定？

(1)嚴禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列車通過時嚴禁挖土；

(3)機械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土；

(4)頂進暫停期間不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。

錯漏一項扣1分。

36、施工人員乘坐運料列車的安全注意事項有哪些？

答：運料開車前，負責人應(yīng)確認有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車（2分）；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準備工作（2分）。開車門時，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面（1分）。

37、軌道車區(qū)間裝卸材料有哪些要求？

必須按批準時間作業(yè)，在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備（1分）。對片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸（2分），如區(qū)間甩車裝卸時，每次裝卸車后應(yīng)認真檢查，確認符合要求后，方可通知司機發(fā)車（2分）。

38、施工負責人在施工作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？

作業(yè)前，施工負責人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底（1分）；認真檢查機具和安全防護設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)置防護。作業(yè)過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息、和信號（2分）；嚴格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定，遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護（2分）。

39、成都鐵路局局長一號命令中，其中對施工作業(yè)要求做到哪“四杜絕”？

答：四杜絕：杜絕無計劃、超范圍施工，杜絕臨近既有線（20米范圍內(nèi)）施工無人監(jiān)護；杜絕未按施工等級指派相應(yīng)人員到場卡控；杜絕不具備放行列車條件盲目放行列車。

錯漏一項扣1分。

40、安全教育的任務(wù)是什么？

答：提高廣大職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強安全責任感；提高職工遵章守紀的自覺性，增強安全生產(chǎn)法制觀念；提高廣大職工的安全技術(shù)水平，熟悉掌握安全技術(shù)要求和處理事故的能力。

錯漏一項扣2分。

41、安全教育的內(nèi)容有哪些？

答：思想政治教育、安全管理知識教育和安全技術(shù)知識、安全技能教育。

錯漏一項扣1分。

42、職業(yè)危害的概念是什么？

答：是指生產(chǎn)過程中由于危險因素和有害因素的存在，影響作業(yè)者的安全、健康并導致工務(wù)事故或職業(yè)病變的過程。（5分）

43、治理職業(yè)危害安全技術(shù)措施是什么？

答：包括以防止人身作傷亡事故為目的措施（1分），如各種安全設(shè)備、設(shè)施以及安全防護裝置、保險裝置、信號裝置和安全防爆設(shè)施（4分）。

44、列舉工務(wù)系統(tǒng)使用的防護用品有哪些？

答：防護服（含黃背心）、雨衣、防護鞋、防護手套、毛巾、防暑降溫用品、勞動護膚用品、洗滌用品、以及各類特種防護用品。錯漏一項扣1分。

45、某危石工區(qū)安排3人進行搜山掃危，一人在路肩防護，一人在山上防護，另一人穿皮鞋進行搜山掃危，作業(yè)中不慎墜落至重傷，請問該事故的發(fā)生的主要原因。

該職工違反了《安規(guī)》第3.3.4條規(guī)定:在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜的鞋。（5分）

46、某線進行抗滑樁施工工程，在進行基坑開挖過程中，基坑上方堆放的土石落入基坑，造成坑底一名作業(yè)人員死亡，請分析該事故違反了哪些規(guī)定？

答：違反了《安規(guī)》第3.3.15條開挖建筑物基坑或刷坡時，應(yīng)注意：“…………，3、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1

m，高度不超過1.5

m。

…………”

（5分）

47、某線路工區(qū)進行維修作業(yè)，工區(qū)未設(shè)置防護員，只安排一名職工負責安全質(zhì)量，帶領(lǐng)8名職工作業(yè)，由于當天霧大，了望條件差，在一旅客列車經(jīng)過工地時，作業(yè)人員下道距離不足100米，造成嚴重的人身安全隱患，請分析該工區(qū)違反了哪些規(guī)定？

答：違反了《安規(guī)》第2.2.5條：“凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護?！?/p>

（2.5分）和《安規(guī)》第3.2.5條：“遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。”的規(guī)定（2.5分）。

48、某車間干部在復線地段（線間距小于6.5米）組織職工進行維修作業(yè)，其間跑到鄰線接聽電話時，被一列旅客列車輾壓至死。請分析本次事故的違反了哪些規(guī)定？

答：違反了工務(wù)系統(tǒng)安全紅線規(guī)定：“嚴禁在線路接打手機”和“線間距小于6.5米時應(yīng)設(shè)置警戒線”。（5分）

五、綜合題

1、壓力容器使用安全規(guī)定有哪些？

答：壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。(4分)

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。(4分)

壓力容器應(yīng)放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。(2分)

2、開挖建筑物基坑或刷坡時，人身安全應(yīng)注意些什么？

答：1.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。(1分)

2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。

(1分)

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1

m，高度不超過1.5

m.(1.5分)

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。(1分)

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴防護眼鏡，嚴禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。(1.5分)

在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。(1.5分)

6.拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。(1.5分)

7.下穿框構(gòu)頂進挖土作業(yè)時，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。(1.5分)

3、進行路塹或山體邊坡刷方、清石作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：1.每天開工前應(yīng)檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。凡可以處理的應(yīng)立即處理，不能處理且對施工安全有威脅時，施工人員應(yīng)立即向施工負責人報告進行妥善處理。(1.5分)

2.開挖土方應(yīng)自上而下，嚴禁挖懸空土。(1分)

3.多人同時在坡面上開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度自上而下進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。開挖人相互間距不應(yīng)小于2

m。(1.5分)

4.進行撬石作業(yè)，施工人員站立點必須穩(wěn)固，不準站在活動的石塊上工作。多人同撬一石必須統(tǒng)一指揮。對于可能損壞行車設(shè)備、危及行人安全的石塊應(yīng)分解放下，必要時按規(guī)定進行防護或封鎖施工。(1.5分)

5.在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。(1.5分)

6.作業(yè)過程中，嚴禁在危巖邊上和邊坡腳下休息，嚴禁將工具任意拋置和放在危巖下面。(1.5分)

7.在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)有瞎炮的殘藥、雷管，應(yīng)及時報告施工負責人，并按瞎炮處理。(1.5分)

4、防止車輛傷害的措施有哪些？

答：①橫越線路必須“一站、二看、三通過”；(1分)

②在線路上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護，穿好黃色防護背心(服)，注意瞭望，安全避車；(2分)

③行車作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行部頒人身安全標準(1分)；

④嚴禁扒乘機車車輛(1分)

⑤嚴禁鉆車底(1分)

⑥嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走(凡有規(guī)定則除外)

(4分).5、防止高處墜落的措施有哪些？

答：

①在高處作業(yè)時，必須戴好安全帽，按規(guī)定使用安全帶(繩網(wǎng))；(2分)

②腳手架必須按規(guī)定搭設(shè)，作業(yè)前必須確認機具、設(shè)施和用品完好；(2分)

③禁止隨意攀登石棉瓦等屋(棚)頂；(1分)

④禁止在六級及以上大風時進行登高作業(yè)；(1分)

⑤嚴禁患有禁忌癥人員登高作業(yè)；(2分)

⑥登高掃、抹、擦、吊、架設(shè)、堆物時，作業(yè)面下必須設(shè)置防護。(2分)

6、防止觸電傷害措施有哪些？

答：①維修電器設(shè)備人員，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品；(2分)

②電器設(shè)備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動設(shè)備；(2分)

③必須嚴格按規(guī)定在高壓線下作業(yè)；(2分)

④電力設(shè)備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護制度，掛“禁止合閘，有人作業(yè)”牌；(2分)

⑤電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。(2分)

7、防止物體打擊傷害措施有哪些？

①進入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用安全帽等勞動保護用品；(3分)

②高處和雙層作業(yè)時，不得向下拋擲料具，無隔離設(shè)施時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)；(3分)

③列車通過時，必須面向列車避車，防止落物擊傷；(2分)

④搬運重、大、長物件，必須有專人指揮，動作協(xié)調(diào)。(2分)

8、電氣化區(qū)段線路工區(qū)、橋隧工區(qū)和職工個人應(yīng)配備哪些勞動保護用品？

答：線路工區(qū)：高壓絕緣手套、70mm2連接銅線；(3分)

橋隧工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線；(4分)

職工個人：絕緣（膠）皮鞋、棉布工作服；(3分)

9、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時，應(yīng)立即采取哪些措施？

答：不得與之接觸、應(yīng)立即通知或設(shè)法轉(zhuǎn)告接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員，(2.5分)在接觸網(wǎng)檢修人員到達以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進行防護，防止其他人員進入斷線處所。(2.5分)

10、在線路上使用機械作業(yè)，確需拆開連接地線時，有哪些要求？

答：必須由供電部門現(xiàn)場配合，應(yīng)提前向電力調(diào)度員和供電單位報告取得同意，由供電單位現(xiàn)場防護，可暫時拆除接地線(2.5分)，并用狀態(tài)良好的25mm2裸銅絞線臨時接地后，方可作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后將其恢復。(2.5分)

11.在電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)斷軌、脹軌緊急處理時有哪些安全注意事項？

答：1、發(fā)生斷軌時，首先在斷縫處增設(shè)縱向連接線，保證電流的回路暢通，避免出現(xiàn)危險電壓，插入短軌處置時，要在被換鋼軌兩端各安設(shè)一條橫向連接線，保證回流暢通。(4分)

2、發(fā)生脹軌用澆水降低軌溫時，嚴禁用水管噴水，防止水柱噴到接觸網(wǎng)帶電部件上；采用氣割切斷鋼軌時，必須提前在鋼軌切割口處兩側(cè)安裝縱向連接線。“鐵跨鐵”立交橋上跨橋發(fā)生脹軌時，禁止采用澆水降溫。(4分)

3、進行污工養(yǎng)生等作業(yè)時，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)潑水、噴水。(2分)

12、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照哪些規(guī)定？

1．施工領(lǐng)導人要向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書中應(yīng)明確指出施工地點、施工所需時間，施工開始時間及作業(yè)特點。對于有計劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于施工前兩天提出。

(3分)

2．只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導。(4分)

3．施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了。在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。(3分)

13、避車的基本要求有哪些？

答：1、線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。(2分)

2、步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。(4分)

3、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5

m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。(4分)

14、惡劣天氣時避車規(guī)定有哪些？

答：1、遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。(4分)

2、線路允許速度υmax≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。(4分)

線路允許速度υmax

>120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。(2分)

15、列舉5項工務(wù)系統(tǒng)勞動安全管理“紅線”規(guī)定。

答：從以下任選5項：(每項2分)

1.嚴禁安排未經(jīng)安全教育培訓并考試合格人員上崗。

2.作業(yè)人員班前應(yīng)充分休息，保持精神飽滿，嚴禁班前8小時內(nèi)飲酒。

3.嚴禁在線路上作業(yè)和走行時衣帽掩耳、使用手機。

4.嚴禁不按規(guī)定設(shè)置防護上線路作業(yè)；

嚴禁安排勞務(wù)工在無路工監(jiān)護下上線路作業(yè)；嚴禁天窗點外從事點內(nèi)作業(yè)。

5.嚴禁單人（崗）在線路上行走；橫越線路時，嚴禁搶越、扒車、鉆車或穿越兩車間；上下工地應(yīng)按指定路徑，嚴禁在線路上行走；嚴禁坐臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡。

6.高空、深坑作業(yè)時，必須按規(guī)定戴安全帽、系安全繩

（帶）、掛安全網(wǎng)，嚴禁乘坐卷揚機（絞車）上下作業(yè)面。

7.嚴禁在復線地段鄰線側(cè)上下路用車輛，多線和站內(nèi)必須確認無來車后，方能上下車。

8.復線地段三級及以上施工（大機等移動作業(yè)除外），必須在作業(yè)地段線間設(shè)置警戒線。

9.復線地段嚴禁在小于7米的線間和跨線避車；在橋梁上、隧道內(nèi)避車時必須進避車臺

（洞）

內(nèi)避車；

鄰線來車嚴格執(zhí)行

“一線來車，兩線下道”的規(guī)定（本線慢行、封鎖施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運〔2006〕177號）第3.2.3條第三項第1條、第2條執(zhí)行）。

10.線路允許速度160km/h

及以上區(qū)段，列車運行速度160km/h

及以上時，嚴禁一切人員在防護柵欄內(nèi)避車。

16、試述成都鐵路局公共部分安全“紅線”規(guī)定有哪些？

答：1.實施現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控時，干部未按部局規(guī)定上崗或未履行上崗監(jiān)控職責。

2.當班期間打牌、飲酒、賭博、擅自脫崗。

3.達不到放行條件盲目放行列車。

4.無計劃施工或未登記要點進行有礙行車安全的作業(yè)。

5.作業(yè)時未按規(guī)定進行防護(監(jiān)護)或采取防護措施。

6.移動設(shè)備未按規(guī)定采取任何防溜措施。

7.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令。

8.運行中擅自關(guān)閉機車、軌道車“三項設(shè)備”

（機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)）

。錯漏一項扣1分.17、試述弧光輻射主要包括哪些？各自對人體有什么傷害？

答：弧光輻射主要包括紅外線、可見光和紫外線。(2分)

皮膚受強烈紫外線作業(yè)時刻引起皮炎，彌漫性紅斑，有時出現(xiàn)小水泡，滲出液和浮腫，有燒灼感，發(fā)癢。強烈的紫外線短時間照射，眼睛即可致病，常出現(xiàn)流淚、異物感、刺痛、眼瞼紅腫痙攣并常有頭疼和視物模糊等癥狀。(3分)

紅外線可被人體吸收，產(chǎn)生灼傷。焊接過程中，眼部受到強烈的紅外線輻射，立即趕到強烈的灼傷和灼痛，發(fā)生閃光幻覺。長期接觸可能造成紅外線白內(nèi)障，視力減退，嚴重時能導致失明。此外還會造成視網(wǎng)膜灼傷。(3分)

焊接電弧的可見光照射眼瞼后，產(chǎn)生疼痛，看不清東西，出現(xiàn)“晃眼”現(xiàn)象，短時間內(nèi)失去勞動力。(2分)

18、焊接的觸電事故有哪些主要原因？

答：直接電擊事故的原因主要有：

（1）電焊操作中人體觸及焊鉗口，焊條或電極等帶電體；(2分)

（2）在登高焊接作業(yè)時靠近高壓電網(wǎng)或觸及低壓電網(wǎng)。(2分)

間接電擊事故的原因主要有：

（1）人體觸及漏電的焊機外殼或絕緣破損的電纜；(2分)

（2）零線與火線錯接，低壓接入高壓；(2分)

（3）利用管道、軌道、吊鉤或其他金屬構(gòu)件代替焊接電纜。(2分)

19、使用電鉆或手持電動工具時應(yīng)注意哪些安全問題?

答：(1)所有的導電部分必須有良好的絕緣。(2分)

(2)所有的導線必須是堅韌耐用的軟膠皮線。在導線進入電機的殼體處，應(yīng)用膠皮圈加以保護，以防電線的絕緣層被磨損。(2分)

(3)電機進線應(yīng)裝有接地或接零的裝置。(2分)

(4)在使用時，必須穿絕緣鞋；戴絕緣手套等防護用品。(2分)

(5)每次使用工具時，都必須嚴格檢查。(2分)

20、.電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有高壓電？對人身安全有何要求？

答：在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)及其相連接的部件，以及電力機車主變壓器的一次側(cè)帶有25kV的高壓電。(2分)

為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具進行直接或間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，不但不能直接接觸上述帶電部件，而且還必須與其保持2m以上的安全距離，以防電傷。懸掛的接觸網(wǎng)和通過任何部件與接觸網(wǎng)相連結(jié)的支柱及其金屬結(jié)構(gòu)，若未裝設(shè)接地線或接地線損壞，以及接觸網(wǎng)絕緣損壞時，都帶有高壓電。因此，電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上都揭示有

”高壓電、禁止攀登“的警告牌或警告語。(8分)

21、觸電解救的方法？

答：1.脫離電源方法

(1)如開關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開電源。(1分)

(2)如距離閘刀較遠，應(yīng)迅速用絕緣良好的電工鉗或有干燥木柄的利器(刀、斧、鍬等)砍斷電線，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速將電線撥離觸電者。(1分)

(3)若現(xiàn)場無任何合適的絕緣物可利用，救護人員亦可用幾層干燥的衣服將手包裹好，站在干燥的木板上，拉觸電者的衣服，使其脫離電源。(1分)

(4)對高壓觸電，應(yīng)立即通知有關(guān)部門停電，或迅速拉下開關(guān)，或由有經(jīng)驗的人采取特殊措施切斷電源。(1分)

2.對癥救治

對于觸電者，可按以下三種情況分別處理。

(1)對觸電后神志清醒者，要有專人照顧、觀察，情況穩(wěn)定后，方可正?；顒?對輕度昏迷或呼吸微弱者，可針刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送醫(yī)院救治。(2分)

(2)對觸電后無呼吸但心臟有跳動者，應(yīng)立即采用口對口人工呼吸；對有呼吸但心臟停止跳動者，則應(yīng)立刻進行胸外心臟擠壓法進行搶救。(2分)

(3)如觸電者心跳和呼吸都已停止，則須同時采取人工呼吸和俯臥壓背法、仰臥壓胸法、心臟擠壓法等措施交替進行搶救。(2分)

22.勞動安全教育“七做到”內(nèi)容是什么？

答：七做到：（1）做到上班前、上班前充分休息；

（2）做到上班時精力集中，嚴肅認真；

（3）做到按安全操作規(guī)程作業(yè)；

（4）做到按規(guī)定正確使用防護用品；

（5）做到橫跨線路做到“一站、二看、三通過”；

（6）做到工作場所人機料在限界外；

（7）凡能集體出工的工種，必須做到集體收工。

錯漏一項扣2分.23.全局職工堅持遵守的勞動安全守則“十四不準”是什么？

答：不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準工作時間打鬧、做私活；不準鉆車、爬車、跳車；不準以車代步；不準搶越線路；不準在車輛下休息；不準人、物侵入限界；不準搶點作業(yè)；不準當班睡覺；不準走軌面、線路中心；不準在邊坡、危巖處休息；不準在生產(chǎn)現(xiàn)場穿高跟鞋；不準搭乘出入庫機車。錯漏一項扣1分.24、職工有哪幾種情況，應(yīng)當認定為工傷？

答：（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

(四)患職業(yè)病的；

(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

(六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；

(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當認定為工傷的其他情形。

錯漏一項扣1分.25、提出工傷申請，應(yīng)當提交什么材料？

答：(一)工傷認定申請表；(2分)

(二)與用人單位存在勞動關(guān)系(包括事實勞動關(guān)系)的證明材料；(3分)

(三)醫(yī)療診斷證明或者職業(yè)病診斷證明書(或者職業(yè)病診斷鑒定書)。

工傷認定申請表應(yīng)當包括事故發(fā)生的時間、地點、原因以及職工傷害程度等基本情況。(2分)

錯漏一項扣1分.26、作業(yè)人員傷亡事故的責任判定，按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，哪幾種情況不列責任事故？（請至少列舉4條）

答：1.從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事）導致傷亡的。

2.因列車遇有非正常情況而采取緊急制動，造成乘務(wù)人員等傷亡的。

3.從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中被不法分子傷害的。

4.鐵路公檢法人員在執(zhí)行本職公務(wù)過程中受到傷害的。

5.從業(yè)人員因公乘坐（不含值乘）公共交通工具（含通勤列車）、包乘出租車船時發(fā)生事故導致傷亡的。

6.在行車事故中非當班人員傷亡的。

7.從業(yè)人員參加社會搶險救災(zāi)發(fā)生傷亡的。

8.從業(yè)人員在出差過程中辦理私人事物發(fā)生傷亡的。

9.從業(yè)人員外出勞務(wù)，在自謀職業(yè)中發(fā)生傷亡的。

10.按國家規(guī)定不屬于責任事故的其它傷亡。

錯漏一項扣1分.27.按照《工傷保險條例》的規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)生傷亡事故，認定為工傷的條件是什么？

答：（1）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的。

（2）在工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的。

（3）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的。

（4）患職業(yè)病的。

（5）因公外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的。

（6）在上下班途中，受到機動車事故傷害的。

（7）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當認定為工傷的其他情況。

錯漏一項扣1分.28.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》對事故造成人身傷亡是否承擔賠償責任作了那些規(guī)定？哪些屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡？

答：⑴

事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔賠償責任(2分)；⑵

但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任(3分)。（3）違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡(3分)。

29、人身安全“十不準”的內(nèi)容是什么？

答：一、不準不設(shè)好防護就開始作業(yè)；

二、不準不瞭望就穿越線路；

三、不準飛上飛下、扒車代步；

四、不準跨越、翻越動態(tài)中的車輛；

五、不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風管；

六、不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車車輛上部（在牽引供電、電力設(shè)備停送電作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴禁盲目、違章操作）；

七、不準不戴安全帶、安全帽、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護服作業(yè)；

八、不準未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；

九、不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；

十、不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。

每項1分。

30、起重機械“十不吊”內(nèi)容是什么？

答：一、超載或被吊物重量不清不吊；

二、指揮信號不明確不吊；

三、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

四、被吊物上有人或浮置物時不吊；

五、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

六、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

七、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；

八、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；

九、歪拉斜吊重物時不吊；

十、容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。

每項1分。

31、使用威克搗固鎬時，應(yīng)注意哪些安全問題，至少列舉5項？

答：1．操作人員經(jīng)段培訓合格熟悉本機性能后，方可操作BH23威克搗固機。嚴格定人定機。

2．禁止在機器旁邊抽煙或使用明火。

3．油箱蓋子必須蓋緊。如果有燃油開關(guān)，在停機時請關(guān)掉燃油開關(guān)。

4．在加油前應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機。

5．在更換搗固機工具前請關(guān)閉發(fā)動機。

6．在工作前，操作者必須打開發(fā)動機開關(guān)，把搗固機以不至于傾翻的方式放置。

7．正確穿戴勞動保護用品。

8．搗固機工作時，操作者的雙手應(yīng)握住操作手柄。

9．在操作過程中，工具應(yīng)被夾持器夾緊。為保證夾持器正確功能，工具及夾持器必須經(jīng)常檢查是否磨穿。

10．使用中如發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)及時停機下道檢查，待故障處理后方可繼續(xù)使用。

每項2分。

32、內(nèi)燃切軌機操作安全規(guī)則是什么，至少列舉5項？

答：1、操作人員必須經(jīng)過培訓合格，持證上崗。操作時應(yīng)戴好保護鏡、手套等防護用品。

2、切軌前應(yīng)檢查機器運轉(zhuǎn)是否正常，砂輪片是否安裝牢固。

3、不可觸摸汽油機排氣管及缸體部分以免燙傷。

4、給機器加油時必須停止機器待冷卻后進行，并遠離火源，嚴禁吸煙。

5、兩沖程汽油機使用汽油和機油的混合油作燃料，絕對禁止用純汽油。

6、汽油機啟動后和停機前必須空載低速運行3～5分鐘，嚴禁空載大油門高速運轉(zhuǎn)和高速運轉(zhuǎn)中突然停車。

7、在切軌過程中，切軌正前方和正后方嚴禁站人，以免砂輪片破碎傷人。

8、更換砂輪片時必須關(guān)閉汽油機。

每項2分。

33、橋隧作業(yè)安全防護有哪些要求？

1）在既有線橋梁、隧道作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置防護，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進人避車臺（洞）。在高處、陡坡立體交叉作業(yè)時，必須戴上安全帽，系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。（2分）

2）在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。（1分）

3）改建運營隧道搭設(shè)的工作臺和風、水、電管線等設(shè)施以及所有機具材料不得侵入行車限界，其邊緣至機車車輛限界的凈距離在直線上不得少于15cm，曲線地段應(yīng)根據(jù)計算加寬。（2分）

4）橋涵增建與改建項目的橋涵主體工程施工時，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護，以防落石傷人。（1分）

5）既有線改建橋梁，舊墩臺需鑿除時，不宜采用爆破法施工，施工人員鑿除混凝土時，必須戴護目鏡。（2分）

6）施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運輸繁忙的地段，應(yīng)設(shè)臨時交通指揮。（2分）

34、橋（涵）隧作業(yè)的安全防護措施有哪些？

1）高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等，要系牢安全帶。不得拋擲傳遞，高處作業(yè)人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風力六級以上等惡劣氣候時，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。在地面3m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安金繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，段（隊）每半年應(yīng)做一次鑒定。（4分）

2）水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間應(yīng)遵守下列規(guī)定：水溫在5℃-15℃時和水溫在16℃-25℃時分別不得超過1h和2

h。（3分）

3）野外作業(yè)在酷暑、嚴寒季節(jié)應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。（3分）

35、鐵路行車地段軌下路基開挖應(yīng)遵循哪六項要求？

(1)對需要扣軌、吊軌的數(shù)量，開挖長度，限界要求，支檔設(shè)施，施工程序，地下原有管線的處理．棄土、材料的堆放場地，運輸方案，車輛走行的速度等，均應(yīng)周密設(shè)計安排，并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。（2分）

(2)施工作業(yè)預(yù)先應(yīng)和工務(wù)部門商定，并派人對線路進行監(jiān)護。工地須備有各種停車防護信號，以防萬一。（2分）

(3)支撐應(yīng)緊跟開挖，在每次列車通過后、放炮后及雨后均應(yīng)檢查支撐及防護板的變形和損壞情況；更換支撐時應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。（2分）

(4)列車通過時，軌下作業(yè)人員必須暫時避開。（1分）

(5)施工過程中，排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。（1分）

(6)開挖地段設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態(tài)后，方可放行列車。（2分）

36、施工列車進入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守哪五項規(guī)定？

(1)根據(jù)調(diào)度命令進行封鎖區(qū)間；（2分）

(2)進入施工地段時，應(yīng)在工地防護員顯示的停車信號前停車，根據(jù)工點負責人的要求，按調(diào)車辦法進入指定地點；（2分）

(3)在區(qū)間停車裝卸完畢后，工點負責人應(yīng)進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好，材料堆放及機具設(shè)備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關(guān)好車門，然后指示發(fā)車；（2分）

(4)向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準進入一列施工列車，如超過時應(yīng)按當?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施連和運行辦法執(zhí)行；（2分）

(5)在施工封鎖區(qū)間，不得將施工列車分解，必須進行分解工作時，應(yīng)事先得到車站值班員的許可，以調(diào)度命令承認下達有關(guān)單位，并按規(guī)定設(shè)置停車防護，做好防溜措施。（2分）

37、防止職工傷亡事故措施有哪些？

1．各項施工必須嚴格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。扛抬物品時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。（2分）

2．線路上有礙行車安全的作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行。（1分）

3．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于

2米。雨天作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)設(shè)好臨時回流電線。（2分）

4．采石作業(yè)應(yīng)加強防護，防止撞、砸等人．身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應(yīng)嚴格按照“爆炸物品管理規(guī)則”和“關(guān)于爆炸物品管理規(guī)則的補充規(guī)定”辦理。執(zhí)行爆破任務(wù)的人員必須經(jīng)過專門培訓，考試合格。（1分）

5．在進行挖土方作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)圍欄或蓋板，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)紅燈示警，工程峻工后應(yīng)將坑、溝填平。（1分）

6、巡道人員夜班工作時，必須佩戴夜間防護標志，經(jīng)值班工班長簽認，按巡回圖規(guī)定作業(yè)。交班人員必須將接班人員送上道。（1分）

7、線路巡檢單獨作業(yè)人員應(yīng)準確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行回頭了望制度。本線來車時必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地點接車?？焖俾每土熊嚱咏鼤r，應(yīng)距離在1000m及以外時下道避車。在大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣條件下和在了望距離不足1000m的彎道區(qū)段巡道作業(yè)時，必須行走路肩。

（2分）

38、軌道車(含軌道平車)作業(yè)人身安全十項卡死制度是什么？

1．車未停穩(wěn)不準人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；

2．軌道車在運行‘中必須關(guān)閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護欄桿。

3．復線區(qū)段不準從相鄰線路一側(cè)上下人員、裝卸物料和作業(yè)，作業(yè)過程中不得侵入鄰線限界；

4．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，人員及攜帶物品要與附近帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離；停電作業(yè)時，沒有接好地線、工作領(lǐng)導人沒有宣布作業(yè)開始，不準作業(yè)人員上作業(yè)平臺；

5．車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向‘時，不準人員上、下作業(yè)平臺：

6．不準沒有關(guān)好作業(yè)平臺防護門就進行作業(yè)；作業(yè)人員出防護柵欄外作業(yè)時，必須使用安全帶。

7．作業(yè)時，車移動的速度不準超過1

0公里／小時；

8．作業(yè)平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。

9．裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。

10．軌道車在沿線各站停車過夜時，必須嚴格按規(guī)定設(shè)置防護。

每一項1分。

39、至少列舉5項防護人員紀律要求。

答：1、必須具有高度責任感，精力必須高度集中。不離崗位、不臆測行車、不做與工作無關(guān)的事（如看書報或上網(wǎng)或聊天）、做到信息不漏報（漏報列車信息、當有幾處施工點時漏通知其中幾個）、錯報、遲報。

2、駐站防護必須確認調(diào)度命令。調(diào)度命令下達后，駐站聯(lián)絡(luò)員必須與車站值班員核對封鎖命令的命令號、區(qū)間、地點、起止時間、項目、影響范圍等確認無誤后方可通知每處施工、作業(yè)負責人。

3、防護人員在上崗前必須掌握當天施工作業(yè)情況。對當天作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、防護辦法、使用的主要工機具、施工負責人及防護員等主要情況掌握清楚。

4、上班前必須充分休息，班前、班中不得飲酒。

5、熟悉本區(qū)段的列車運行情況，尤其是旅客列車和動車到發(fā)時刻應(yīng)熟記于心。

6、防護員之間嚴格執(zhí)行通話復誦制度，定時通話3分鐘一次，做到三確認，即：確認對方姓名、確認對方聽清、確認人機材下道完畢。

7、駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時注意觀察控制臺的信號顯示，加強與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況，及時準確地把本線及鄰線列車車次及開車時分通知每處現(xiàn)場防護員。

8、施工負責人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。

每項2分。

40、至少列舉5項防護工作中存在的常見問題。

答：1、不帶防護備品，或備品不齊不全或失效。

2、不嚴格執(zhí)行3—5分鐘通話復誦制度。

3、利用天窗或封鎖施工時，工地兩端不設(shè)關(guān)門防護人員、不設(shè)響墩。

4、不設(shè)作業(yè)標志標牌或設(shè)置不當，距離過近或過遠。

5、不帶《鐵路崗位培訓合格證書》，或證件失效或過有效期（有效期為2年）；不佩戴防護員臂章。

6、通話用語不標準，有漏報列車信息或漏報施工點和錯報、晚報情況。有的防護員在通話時就回答

“明白”、“知道了”、“好的”。

7、防護員上下班對作業(yè)人員卡控不到位。段要求集體上下班，工長在前防護在后，并保持一定距離，但部分防護人員未嚴格執(zhí)行。

8、駐站聯(lián)絡(luò)員干工作無關(guān)的事或離崗，如：用手機上網(wǎng)、聊天、看書報、幫工區(qū)做臺帳，離崗幫工區(qū)煮飯。

9、防護員監(jiān)督下道不力，下道后不檢查施工現(xiàn)場有無侵限工機具和材料。

10、防護人員素質(zhì)不高，還有不會正確使用響墩和火炬，還不會應(yīng)急處理。

11、防護員不按規(guī)定在防護員通話記錄本上進行登記。

每項2分。

41、至少舉5項成都鐵路局快速鐵路區(qū)段勞動人身安全卡控措施？

1、步行上下工，應(yīng)在防護柵欄（墻）外行走。在不具備條件的地段，只能在列車運行速度小于

160km/h的時間段內(nèi)，列隊在路肩上或路旁安全地段行走。

2、線路施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。

3、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員至少每3

分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

4、線路施工、維修作業(yè)須按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標，作業(yè)標應(yīng)依據(jù)線路允許速度的列車緊急制動距離設(shè)置。

5、全隔離、全封閉。

6、嚴格執(zhí)行“施工不行車、行車不施工”制度。

7、動車經(jīng)過時，只能在網(wǎng)外避車。

8、夜間應(yīng)使用反光標志服，機具應(yīng)貼有反光標志。

每項2分。

42、某工務(wù)工區(qū)一職工，因連續(xù)高強度施工，夜間利用列車間隔施工，防護員通知下道避車，但該職工因離其它人員較遠未聽見，被一輛旅客列車輾死，請問該事故違反了哪些規(guī)定？

答：一是未嚴格執(zhí)行“施工不行車，行車不施工”的規(guī)定（2.5分），二是未執(zhí)行互控措施，施工負責人和防護員未清點下道人數(shù)（2.5分）。三是未執(zhí)行“三集中”規(guī)定，要求集中上下班、集中作業(yè)，對超過一定距離的應(yīng)增設(shè)防護員（2.5分）。四是未執(zhí)行班前充分休息規(guī)定（2.5分）。

43、某工區(qū)2職工在前往作業(yè)點（站內(nèi)調(diào)車場）途中，在駐站防護員未到位的情況下，二人順著空閑的道心向調(diào)車場行進，一人在前，另一人跟隨其后，當行走一段距離后，二人被溜放的貨物車輛撞倒，一人昏倒于道心內(nèi)，另一人腰部被碾軋成兩截當場死亡。其事故主要原因有哪些？

答：1、工區(qū)職工安全意識淡薄，違反《鐵路運輸安全保護條例》第四章第五十九條“任何單位或者個人不得實施下列危害鐵路運輸安全的行為：…在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過道的鐵路線路上通過（2分）”、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條“步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行…在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護（2分）”和《鐵路運輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動安全關(guān)鍵點控制措施（試行）》通用控制措施第五條“…嚴禁在道心或枕木頭上行走…”的規(guī)定（2分）。在駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗、現(xiàn)場無專人防護的情況下，上道行走道心，臆測行車，被本線后方溜放的貨物車輛撞倒，是造成此次事故發(fā)生的直接和主要原因（2分）。

2、工區(qū)自控、互控、他控措施不落實，人身安全卡控不到位，班組安全管理不力，未嚴格執(zhí)行集中上下班制度。（2分）

第四篇：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》教案

授課題目：鐵路工務(wù)安全規(guī)則 授 課 人： 授課時間：

教學目的:使“三新”職工熟記鐵路工務(wù)安全規(guī)則，牢固樹立安全生產(chǎn)意識。授課內(nèi)容：

鐵路工務(wù)安全規(guī)則（摘錄）

第二章

行車安全 第四節(jié)

養(yǎng)路機械作業(yè)

大型養(yǎng)路機械

第2.4.1條 各機械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學習駕駛員應(yīng)在司機指導下方能駕駛運行。

第2.4.2條 各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。

第2.4.3條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工負責人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。

第2.4.4條

大型養(yǎng)路機械編組掛運或進行施工作業(yè)時，必須指派一名施工負責人統(tǒng)一領(lǐng)導，全面指揮，并遵守下列規(guī)定：

1．各機械車連掛運行前，必須連接好風管，試風試閘，鎖定工作裝置，確認正常后方可運行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

2．機械車連掛運行時，由第一位車擔當本務(wù)機。駕駛員應(yīng)認真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機械車操作同步，謹慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運行。

3．各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10 m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，確認鄰線無來車時方準放下；在線間距不足4.2 m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴禁作業(yè)。

4．大型養(yǎng)路機械無火回送或遠距離轉(zhuǎn)移施工地點時，應(yīng)編掛在列車尾部。嚴禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。

5．大型養(yǎng)路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應(yīng)急措施。

在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金1

屬結(jié)構(gòu)物接觸。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

第2.4.5條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護。第2.4.6條

大型養(yǎng)路機械施工封鎖前的準備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要辦理施工慢行手續(xù)。

第2.4.7條

大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設(shè)置移動停車信號。

第2.4.8條 大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項：

1．大型養(yǎng)路機械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴格遵守本規(guī)則第2.5.11條規(guī)定。

2．各機械車在封鎖區(qū)段獨自運行時，續(xù)行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km／h，并應(yīng)做好隨時停車的準備.3．清篩機在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。4．搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴禁進行搗固。

5．配碴整形車在作業(yè)中應(yīng)注意信號機及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物時，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過后再作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。

6．穩(wěn)定車在線路水平嚴重不良地段嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。

7．橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴格控制，必須在橋梁上進行穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。

8．在無縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。第2.4.9條 在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。

第2.4.10條

大型養(yǎng)路機械應(yīng)配備車載列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品。作為本務(wù)機運行的大型養(yǎng)路機械還應(yīng)配備機車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。按機組配備復軌器和搗固裝置頂升設(shè)備，并經(jīng)常保持完好，缺少或損壞時，應(yīng)及時補充或修復。

第2.4.1l條 機組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴禁吸煙。

第2.4.12條

大型機械在線間距小于6.5 m地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120 km/h。

第五節(jié)

專用車輛的使用

施工列車

第2.5.11條 施工列車進入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1．施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站時刻），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準許的時間。

2．施工列車到達兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進人施工地段的時間及準許在工地停留的時間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知施工負責人做好各種準備，并于施工列車到達前在施工地段兩端各20 m處設(shè)置移動停車信號。施工列車應(yīng)在移動停車信號或在現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負責人的指揮下進入指定地點。

3．施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負責人應(yīng)認真檢查，確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。

4．向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇特殊情況需超過時，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運行辦法執(zhí)行。

5．在封鎖區(qū)間內(nèi)對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，每個車列必須設(shè)置防溜設(shè)施。

第六節(jié) 材料裝卸與堆放

材料堆放

第2.6.6條 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，施工負責人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。

圖2.6.6（長度單位：mm）

第2.6.7條

鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

圖2.6.7(長度單位：mm)1．普通線路木枕地段。可放在道床肩上或木枕頭上，直線地段可放在道心里（如圖2.6.7）。放在道床肩部時，道碴應(yīng)預(yù)先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。

2．普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當穿入木枕釘固。

3．換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。

4．道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。

第三章

人身安全 第一節(jié) 基本要求

第3.1.1條 各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

第3.1.2條 從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

第3.1.3條 進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。

第3.1.4條 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

第3.1.5條 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢篮竟?jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

第二節(jié) 避 車

第3.2.1條 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。

第3.2.2條 步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認不清時，應(yīng)及時下道避車。

第3.2.3條 作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：

一、距鋼軌頭部外側(cè)距離： 1．υmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2m；

時，不小于2.5m； 時，不小于3.0 rn。2．120km/h＜υ3．160km/h＜υ1．υmax≤160km/hmax≤200km/h

二、本線來車按下列距離下道完畢：

max≤60km/h時，不小于500m；

時，不小于800m； 時，不小于1400m； 時，不小于2000m。2．60km/h＜υmax≤120km/h3．120km/h＜υ4．160km/h＜υmax≤160km/hmax≤200km/h

三、鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定： 1．本線不封鎖時（1）鄰線速度υ（3）鄰紛速度υ2．本線封鎖時（1）鄰線速度υ（3）鄰線速度υmax≤120 km/hmax≤60km/h

時，本線可不下道；

時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

時，下道距離不小于1400 m：（2）60 km/h＜鄰線速度υ

max≤120 km/hmax＞120 km/h（4）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。

時，本線可不下道；

時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；

時，本線必須下道，距離不小于2000m。（2）120 km/h＜鄰線速度υ

max≤160 km/hmax＞160 km/h

四、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500 m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。

五、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

六、人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

七、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。

第3.2.4條 嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于5 m，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

第3.2.5條 遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上5

道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

第3.2.6條

線路允許速度υ線路允許速度υ狀態(tài)。

第五節(jié) 機具使用

基本要求

第3.5.1條 上道使用的機具必須通過產(chǎn)品認證，未經(jīng)認證的不得上道使用。

第3.5.2條 機具使用前應(yīng)確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時，應(yīng)先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理，在未確認故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

機具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負責使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。

第3.5.3條

皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風扇等露出機體的傳動和轉(zhuǎn)動部件，應(yīng)有符合設(shè)計圖紙規(guī)定的防護設(shè)施。轉(zhuǎn)動部件應(yīng)標有旋轉(zhuǎn)方向指示標志，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。

第3.5.4條 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。機具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護裝置。

第3.5.5條 用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠離打磨前方；焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應(yīng)嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。

第3.5.6條 使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動保護用品，其他人員應(yīng)遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

第3.5.7條

多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確施工負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工負責人負責現(xiàn)場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應(yīng)提前通知施工負責人和安全負責人，并及時通知相關(guān)機械的操作人員。

第3.5.8條 在無人行道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。

風動工具

第3.5.9條 空氣壓縮機必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動力離合器和動力機械上的各種儀表，在閥、表齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。

第3.5.10條 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。

壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容6

max≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

max＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路

器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。

壓力容器應(yīng)放置在通風陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準進行盒屬切削、焊接及其他加熱的工作。

第3.5.11條 風動工具應(yīng)有保安套（環(huán)），保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。

第四章 工務(wù)設(shè)備安全

第4.0.1條 任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設(shè)施、各種標志等），如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備時，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

第4.0.2條 嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。

第4.0.3條 在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當經(jīng)過鐵路管理機構(gòu)批準。嚴禁任何單位或個人擅自在鐵路線上鋪設(shè)道口或人行過道。

第4.0.4條 機車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。運輸超限、超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運行。

第4.0.5條 需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷）可個別采用乙炔切割或燒孔。

采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24 h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45 km/h。

第4.0.6條 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守： 1．整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間，應(yīng)避開高溫季節(jié)，直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫（由工務(wù)設(shè)備管理部門提供）10℃，曲線地段上股應(yīng)不超過實際鎖定軌溫5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業(yè)。

2．作業(yè)時的防護和行車安全由施工單位負責。作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)工務(wù)段檢查，確認線路無橫向和縱向位移，道床恢復原狀，并經(jīng)夯實后，由工務(wù)設(shè)備管理部門接管并負責行車安全。

3．工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)指派員工監(jiān)督施工單位作業(yè)，提供施工地段無縫線路有關(guān)情況，檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)施工不符合有關(guān)規(guī)定或出現(xiàn)異常情況時，有權(quán)制止施工單位作業(yè)。

第4.0.7條 常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內(nèi)易于裝運的指定地點。在不具備運送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。

非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在大維修結(jié)束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放（待使用鋼軌、軌枕除外）。

第4.0.8條 鋼桁梁上部檢查作業(yè)車、吊欄等附屬設(shè)施，必須安全可靠，運行中應(yīng)有可靠的制動設(shè)施，承載能力應(yīng)滿足設(shè)計要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。當設(shè)施不使用時，應(yīng)停靠牢固，有可靠的固定裝置，并確保固定裝置的技術(shù)狀態(tài)和強度滿足當?shù)刈畲箫L力的抗風荷載要求，梁端應(yīng)設(shè)有可靠的攔擋設(shè)施。

第五篇：鐵路工務(wù)安全試題

鐵路工務(wù)安全試題

1、鋼軌、轍叉或夾板折斷，應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車（C）防護，進行緊急處理。A:手信號 B：信號牌(燈)C：徒手手信號

2、在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)（B），并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。A:現(xiàn)場防護員 B：駐站聯(lián)絡(luò)員 C：工地電話員

3、軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護進行病害整修。

A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖

4、線路發(fā)生脹軌，應(yīng)辦理（C）施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護，進行緊急處理。

A:封鎖 B：天窗 C：臨時封鎖

5、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴禁（C）。A:侵入限界 B：侵入線路 C：亂堆亂放

6、在有接觸網(wǎng)的線路上，更換整組道岔及連結(jié)零部件、在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板，必須先通知（B）采取安全措施后，方準作業(yè)。

A：工務(wù)部門 B：電務(wù)部門 C：供電部門

7、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間（A）各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導線。

A：橫向 B：縱向 C：臨時

8、在電氣化鐵路線路上，單股鋼軌一次起道不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。A：20 B：25 C：30

9、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量累計不得大于（A）mm，并不得侵入限界。

A：120 B：150 C：180

10、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先（C）后作業(yè)。A：防護 B：停電 C：封鎖線路

11、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。A：3~5 B：5~7 C：10

12、在站內(nèi)線路或道岔上施工，將兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置（A）防護。

A：移動停車信號 B：停車信號牌（燈）C：任何

13、保證（C）是工務(wù)部門的基本職責，必須認真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針。A：行車安全 B：人身安全 C：安全生產(chǎn)

14、天窗分為施工天窗和（C）。

A：臨時天窗 B：大修天窗 C：維修天窗

15、進行影響路基穩(wěn)定的開挖路基、建筑物基坑的施工，由（A）擔任施工負責人。A、段級領(lǐng)導 B、車間主任 C、車間副主任

16、未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由（A）負責巡查養(yǎng)護，保證行車安全。A、施工單位 B、設(shè)備管理單位

17、施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（B）（速度Vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、作業(yè)驗收 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時補修

18、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)（A）。A、按速度階梯逐步提高 B、盡快提高

19、在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（C）。A、50m B、30m C、20m 20、在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由（A）擔任施工負責人。A、線路工長 B、線路工（班）長 C、車間主任

1、在進站道岔上或進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以（）進站信號機防護。

2、營業(yè)線施工等級劃分為（）

3、在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂（）

4、工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派（）對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督

5、有人看守道口發(fā)生故障時，必須按照（）的原則辦理。

6、在線間距不足（4.2m）的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的梨板嚴禁作業(yè)。

7、線路允許速度Vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)該（在路肩上行走，并注意觀察線路狀態(tài)）

8、任何單位或個人不得擅自動用工務(wù)設(shè)備，如有特殊需要動用工務(wù)設(shè)備是，必須征得（）的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

9、在鐵路線路上設(shè)置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應(yīng)當經(jīng)過（鐵路管理機構(gòu)）批準。

10、繞行停留車輛時，其距離不應(yīng)小于（5m），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。

11、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。

12、多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（3）m，走行應(yīng)保持同步。

13、本線不封鎖，60km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，（本線可不下道，但必須停止作業(yè)）

14、在距離接觸網(wǎng)帶點部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由（接觸網(wǎng)工）或經(jīng)專門訓練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。

15、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距離斷線接地處（10m）以外設(shè)置防護，嚴禁人員接近。

16、多人同時在坡面上進行開挖作業(yè)時，應(yīng)大致在同一高度（）進行，嚴禁上下重疊作業(yè)。

17、進行爆破裝藥作業(yè)，每炮使用的引線長度，應(yīng)保證點完引線后人員能撤至安全地點，且不的短于（1.2）m，引線的燃燒速度應(yīng)分批分卷進行試驗。