第一篇：雙梁橋式起重機安裝施工方案

中鐵三局集團第二工程有限公司 大連分公司 雙梁橋式起重機安裝施工方案 編制：

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中鐵三局集團第二工程有限公司 大連分公司 二O一七年九月 目 錄 一、工程概況 3 二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法 3（一）、吊裝工藝裝備及檢驗器具 3（二）、吊裝方法 4 三、起重機械主體設備的安裝技術要求 5 四、橋式起重機安裝施工工藝順序圖 6 五、起重機安裝工藝 7（一）起重機安裝前準備工作 7（二）起重機橋架吊裝 7（三）小車的吊裝 8（四）附屬設施安裝 8（五）電氣安裝 9 六、起重機安裝負荷試驗 15（一）空載試驗 15（二）靜載試驗 15（三）動載試驗 15 七、起重機安裝竣工交驗 16 八、起重機安裝質量保證措施 16 九、安全技術保證措施 16 十、施工進度保證措施 17 雙梁橋式起重機安裝施工方案 一、工程概況 1）、大連管片廠共兩座輕型彩鋼結構廠房需安裝雙梁橋式起重機，共計配置15臺，1號廠房長184米，寬78米，分為三跨，18米邊跨布置4臺，30m中跨布置4臺，30米邊跨布置2臺；

2號廠房長112米，寬60米，分為三跨，18米邊跨布置2臺，24m中跨布置1臺，18米邊跨布置2臺。

詳見附件1：大連管片廠起重機布置圖 2）、起重機結構與技術性能參數：

①起重機結構：雙梁橋式起重機由主梁和端梁組成的橋架起重小車、司機室、機電設備等組成，整機為箱結構：

二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法（一）、吊裝工藝裝備及檢驗器具 根據橋式起重機單件重量及車間安裝高度、起重機安裝，我公司計劃采用汽車起重機為主要吊裝設備，汽車起重機起重量為 50t一臺，叉車起重量3t一臺，50t拖車1臺，檢驗器具見下表。

序號 儀器設備名稱 儀器設備能力 儀器設備數量 1 經緯儀 J6E 1 2 水準儀 DS3 1 3 框式水平儀 250×250 1 4 兆歐表 SL-500V、SL-1000V 1 5 鋼卷尺 30m、50m 各1 6 角尺（二級以上）315×200 3 7 游標卡尺 0.02mm(0.03mm)×0—1000mm 2 8 塞尺 2 9 鋼絲 φ0.49—φ0.52 200m 10 重錘 150kg 2 11 千分尺 0—700mm 1 12 百分表 0—10min 1 13 鋼絲支架及滑輪 2（二）、吊裝方法 根據起重機使用現場條件和吊裝具體要求，我公司確定采用如下步驟安裝：

①用拖車把主梁、小車等分別運到車間適當部位，用枕木或墊架臨時墊起主梁和小車；

②讓汽車起重機停在安裝現場選定的位置，支好汽車起重機的支腿，作好吊裝準備；

③用汽車起重機分別把主梁1和主梁2吊起，落位在軌道上，并在上面連接兩端梁用螺栓緊固；

④讓汽車起重機收桿、重新更換位置，把小車吊起，落位在小車軌道上；

⑤吊裝附件；

三、起重機械主體設備的安裝技術要求 序號 項目 簡圖 允許偏差（㎜）1 由車輪量出的跨度偏差 △S=5 但主動輪的跨度值與被動輪的跨度值之差不得大5smm 2 裝配后主梁的上拱度 F=（0.9/1000-1.4/1000）S 3 橋梁對角線偏差│D1-D2│ │D1-D2│≤5 對稱箱形梁：f≤1/2000S且當起重量≤50t時只許向走臺側凸曲 其它：S≤19.5mm，f≤5 S＞19.5mm，f≤8 4 主梁水平旁彎度（走臺和端梁都裝上后）5 小車軌距偏差 對稱箱形梁：

跨度處：±2 +5 跨中外：S≤19.5mm +1 +7 S＞19.5mm +1 其它梁：±3 K≤2m，△h≤3 2m≤K≤6.6m，△h≤0.0015K K＞6.6m，△h≤10 6 同一截面小車軌道高度差 7 小車軌道中心線與軌道梁腹板中心線的位置偏差 偏軌箱形梁：

δ＜12，d≤6 δ≥12，d≤1/2δ 單腹板梁及行架：

d≤1/2δ 四、橋式起重機安裝施工工藝順序圖 安裝前工作準備 考核現場：檢查二次搬運道路，測量車間柱距之間距離，熟悉起重機的性能，參數及吊裝時的最重部件 制定安裝施工方案及安全措施 對運到現場的起重機開箱檢查 安裝前技術交底會議，明確責任項目 起重機橋架安裝架設 吊裝主梁就位端梁連接組裝 小 車 機 構 安 裝 各連接接頭及小件安裝 司機室、電氣設備安裝 安 全 裝 置 安 裝 安裝后檢查調試 負荷試驗 竣工交驗及資料存檔 五、起重機安裝工藝（一）起重機安裝前準備工作 1、對運到安裝現場的起重機進行開箱檢查 1.1、設備技術文件是否齊全，文件中應包括：產品合格證明書（一份），安裝架設、交工驗收與使用維護說明書（一本），安裝架設用附加圖（一份），使用維修用及易損件附加圖（一份）。

1.2、按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量是否符合設計和設備技術文件的要求，是否有齊全的出廠合格證書及必要的出廠試驗記錄。

1.3、檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕，鋼絲繩是否有銹蝕損傷、拆彎、扭結，裂嘴和松散現象。

1.4、檢查起重機與建筑物之間的最小安全距離是否符合規定。

1.5、起重機軌道和車檔，在安裝起重機前先進行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96《起重機設備安裝工程施工及驗收規范》第三章的規定。

1.6、清除安裝現場有關不利施工的雜物，并在施工周圍設明顯的施工標識。

1.7、熟悉被安裝起重機的有關技術資料，掌握與起重機安裝有關技術數據。

1.8、對照安裝架設附加圖和有關技術文件中的技術要求，認真研究安裝和安裝架設的具體程序。

1.9、因搬運不當和存放不好造成的缺陷和超過規定誤差的部分，均應按技術要求調整修復，對金屬結構部分的缺陷，必須在地面設法得到校正，否則不準架設。

（二）起重機橋架吊裝 1、把主梁1和主梁2分別運到車間預先設定的停放位置。

2、選好吊點用已備好的鋼絲繩捆綁好，讓移動式吊車站到適當位置（此位置應在現場按實際情況，根據主梁回轉就位的角度和吊裝高度需要而定）。

3、起吊：先吊離地面100mm，檢查主梁兩端是否水平，否則應調整吊裝鋼絲繩，懸10分鐘后，卸下主梁檢查起重機各部位，看是否有松動現象和其它不安全因素，確認無誤后，進行正式起吊。吊起高度超過大車軌道面約300mm時，由專人指揮讓吊車開動旋轉機構慢慢調整主梁的角度，調到大車軌道上方，使主梁1就位放在軌道上，拆除捆綁的吊裝鋼絲繩。

4、移動汽車起重機、用同上方案吊裝主梁2，然后用手拉葫蘆及撬扛把兩主梁靠攏，連接端梁連接處分別用螺栓緊固。

（三）小車的吊裝 1、按小車吊裝高度，確定汽車起重機適宜的工作位置，以便于順利完成小車吊裝作業。

2、吊索及機具的拴掛 估算小車組件重量和位置，防止拴掛不當載荷嚴重偏心。

3、檢查與調整 把小車吊起，離開支承物100-200mm，觀察小車上平面是否處于水平狀態，然后檢查其機具及拴掛，確認拴掛牢固安全可靠，則可準備繼續起吊。

4、吊裝 把小車掉吊至一定高度后，開動汽車起重機的回轉機構，讓小車在主梁上方，基本對準小車軌道，再慢速下降，而后對準小車軌道，將小車在小車軌道上定位。

（四）附屬設施安裝 1、走臺欄桿、梯子安裝 1.1、走臺欄桿按圖安裝于走臺兩側邊緣角鋼上，和兩端端梁伸出的板相連，并進行連接。

1.2、端梁欄桿按圖位置安裝于端梁上。

1.3、司機室按圖示位置安裝于主梁下部有轉向平臺的一側，先將各連接件定好，然后吊裝司機室，用螺栓連接緊固。

1.4、司機室梯子安裝于司機室外側走臺上，梯子上下端用螺栓緊固。

1.5、噸位牌安裝于走臺欄桿正中偏上位置，用螺栓緊固。

1.6、安裝小件需要現場焊接的地方，一律采用T422焊條焊接，焊腳高度≥6mm。

2、導電線擋架的安裝 2.1、起重機大車導電線檔架金屬結構，按圖示位置尺寸安裝于兩主梁下部與主梁連接處，用螺栓緊固，防止吊鉤碰撞導線。

2.2、大車行走車輪檔架共4件，以排除軌道上的障礙物，分別用螺栓安裝于大車行走車輪前方，檔架下面離軌道10mm左右。

3、起升限位開關、安全尺檔板的安裝 按照隨機安裝圖示位置尺寸，把起升限位和大小車運行限位開關，安裝上使起升或運行碰撞限位開關后，應能自動斷電。

4、鋼絲繩的纏繞方法 把鋼絲繩在安裝現場拉開放直，防止鋼絲繩纏繞到卷筒上有勁，所以應拉直、放勁、安裝鋼絲繩還要注意以下問題：①當吊鉤上升至上極限位置時，兩端鋼絲繩至卷筒中間無槽處應保持1-1.5圈的空槽。②當吊鉤下降至下極限時，鋼絲繩在卷筒上應留有3圈安全圈（固定圈除外）。

（五）電氣安裝 1、電氣設備的安裝 起重機安裝、架設完成后，就可以進行電氣設備的安裝、電線管子的敷設，配線和安全接地等工作。

安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線圖、電氣總圖和有關技術文件，了解操縱原理和各元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過程中出現的問題。同時，由于運輸、存放可能使電氣設備受到損傷，因此在安裝電氣設備之前應進行一些必要的檢查。

首先進行清掃、檢查外觀和觀察活動部分動作是否靈活，如有損傷、松動或卡住等現象，應予以消除。

檢查電動機、電磁鐵、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于0.5MΩ，應進行干燥處理，經檢驗合格后，才能安裝使用。

檢查電動機碳刷與滑環間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規定，加壓力過大或過小應予以調整。

檢查操縱室、控制屏（箱）、電氣元件內部接線情況，如有松動或脫落等現象應予以消除。

按照電氣總圖或其他安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。

安裝在走臺上的控制屏（箱）、電阻器、發電機組等較重的設備應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸做適當的調整。電阻器應盡量靠近控制屏（箱）使連接導線最短。

控制屏（箱）安裝后，屏面的傾斜度不大于5度，以保證屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道寬度應不小于0.5m（一般應保持0.6m，后面的間隙應不小于100㎜，以保證維修正常進行。）電阻器疊裝時不超過4箱，掛裝時應不超過7箱，以免電阻過熱。電阻器應沿著平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機運行方向），以減少振動和利于通風。

角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直，安裝時應保持水平。滑線的固定點的距離（即電柱間距）一般應在1.5-2.5m范圍內。滑線端部自支架伸出部分的長度應小于0.8m。

滑線和集電器分別安裝后，將無負荷的小車處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態，并使滑塊中心與滑線中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動現象。如有跳動，應檢查原因并予以消除。

起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于20㎜。起重機運行時，可能產生相對晃動的帶電部與金屬結構之間的最小距離應大于40㎜，接線盒內接線端子之間的電氣間隙大于12㎜。

起重機所有帶電設備的外殼、電線管等均應可靠接地。小車軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線可用截面不小于75㎜2的扁鋼，10㎜2的銅線，或30㎜2的圓鋼。操縱室與起重機本體間的接地用4㎜×40㎜以上的鍍鋅扁鋼，并且不少于2處。接地線應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清除銹漬，擦凈表面。不允許用捻結或錫焊等方法來連接接地。

起重機上任何一點到電網中性點間的接地電阻應不大于4Ω。

在主滑線供電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流應為起重機或供電滑線的最大計算電流（考慮最大一臺電動機的啟動電流和部分電動機的額定電流之和）的0.63倍。

2、電氣設備的調整 2、1、電氣元件的調整（1）過電流繼電器動作電流的整定：保護單臺電動機的過電流繼電器的整定電流可按下式計算：

I整定=2.25I額 式中 I額----被保護電動機的額定電流。總過流繼電器的整定電流按下式計算 I整定=2.25 I1額+I2額+I3額…… 式中 I1額----功率最大機構的所有電動機額定電流之和（如抓斗起升和開閉機構，應將兩臺電動機的額定電流相加）。

I2額、I3額……----其他可能同時工作的機構所有電動機額定電流之和（如主鉤和副鉤的起重機，副鉤起升機構不必計入，因主副鉤同時工作是不允許的）。

（2）延時繼電器的整定：PQR系列控制屏延時繼電器的動作時間按表3-1值整定。平移控制屏各延時繼電器列出了兩種整定值，數值大者適用于慣性較大的門式起重機，數值小者適用于慣性較小的橋式起重機。

表3-1 延時繼電器整定值 單位：S 繼電器 平移控制器 起升控制屏 抓斗控制屏 三級啟動電阻 四級啟動電阻 三級 啟動電阻 四級 啟動電阻 三級 啟動電阻 四級 啟動電阻 1LSJ 3 2 3 2 0.6 0.6 0.2 0.2 2LSJ 1.5 1 1.5 1 0.2 0.2 0.2 0.2 3LSJ 0.75 0.5 0.6 0.6 0.6 0.6 4LSJ 0.3 0.3 0.6 0.6 5LSJ 0.15 0.3 0.3 6LSJ 0.3 0.3 7LSJ 0.15 8LSJ 0.15(3)調整控制器、接觸器、繼電器等的觸頭元件的開距、超程和觸頭壓力：

開距：當觸頭完全分開后，動、靜觸頭間的最短距離。

超程：當觸頭完全閉合后，如將靜（或動）觸頭移去時，動（或靜）觸頭所能移動的距離。

初壓力：動、靜觸頭開始接觸的瞬間的壓力。

終壓力：動、靜觸頭閉合終了時的壓力。

按照表3-2所列的數據對所有觸頭元件進行調整。

表3-2 觸頭的調整數據 型號 開距（mm）超程（mm）初壓力（N）終壓力（N）KT10-25J/□ 8-12 5±1 KT10-90J/□ 10±2 3±1 8±2 CJ12-100 不小于9 1.8±0.3 不小于13.5 ＜24 CJ12-150 10-12 5-6 21.5-26.5 29-35 CJ12-250 12-14 5-6 36-44 50-60 CJ12-400 14±1 8±0.5 60±6 90±9 CJ12-600 16±1 10±0.5 95±10 135±14 CJ12副觸頭 4 2-3 不小于1.5 ＞2 CJ10 CJ10-20 CJ10副觸頭 JT3 常開不小于4 常閉不小于3.5 不小于1.5 不小于0.7 不小于0.9 JL5 0.59-0.62 CJ2-75 CJ2-150 CJ2-300 CJ2副觸頭（4）調整控制器和接觸器各觸頭的動作一致性：為了減少控制器和接觸器主觸頭接通與分斷的弧光，延長使用壽命，必須保證各主觸頭通斷時的動作一致性，即同時接通和同時分斷。在不供電的情況下，轉動控制器手柄或推動接觸器銜鐵，觀察主觸頭動作情況，如發現動作不一致，應予調整。通常各主觸頭不同時接通或分斷的距離限制在0.5mm以內。

（5）控制器觸頭開閉順序的檢查與調整：按照電氣原理圖的要求，逐擋轉動控制器手柄，觀察觸頭的開閉是否與開閉表相符。如有不符應予以調整或更換凸輪片。

（6）電阻器的調整：檢查所有電阻器的接線是否正確，各段電阻的數值是否符合要求。一般情況下可根據電阻元件的規格數量作簡單的判斷，必要時可用電橋進行測量（此時應拆除所有與電阻相連的導線）。按照標準的規定，各段電阻和總電阻的數值與所要求的數值相比，誤差在±15%以內都是允許的。

雙電動機拖動的機構，2臺電動機所用的電阻器：其各段電阻應比較接近，軟化級電阻（包括連接導線電阻在內）應盡量相等。

（7）限位開關的調整：檢查所有限位開關的接線是否正確，其所保護的機構到達極限位置后，觸桿是否將限位開關撞開。對于LX7型開關（一般裝在卷筒的尾部），必須調整觸頭的角度（調節范圍12度-300度）以保證吊鉤上升到極限位置時斷電。角度調整好后，應將凸輪片壓緊，以免運行過程中松動。

2.2、電氣線路的調整：電氣元件按要求整定完畢后，進行電氣線路的檢查與調整。首先對線路的結點進行全面的檢查，確認接線正確并擰緊所有接線螺栓后，合上起重機的總電源開關，對電氣線路進行檢查與調整。

（1）控制屏各元件動作順序的檢查與調整：檢查時，主回路刀開關應拉下，合上控制回路刀開關，然后逐擋轉動主令控制器手柄，觀察各接觸器、繼電器的動作順序是否與電氣原理圖的要求相符，應找出原因并調整。

（2）安全保護線路的檢查與調整：用手扳動各機構限位開關及所有安全開關，觀察動作是否靈活，是否能切斷電源起到保護作用，如有故障應找出原因并予以消除。

（3）電動機運轉方向的調整：合上所有開關，操縱控制器，將各機構電動機點動一下（即短時送電立即斷電），觀察電動機的轉向是否與控制器的操縱方向一致，雙電動機拖動機構的兩臺電動機是否拖動機構向同方向運行，是否與限位開關所保護的方向一致，如有不一致，應將任意兩相的定子線顛倒一下，使其轉動方向符合要求。

（4）起重電磁鐵供電裝置的調整：電磁起重機的起重電磁鐵在控制箱主回路不送電的情況下，接通供電裝置（電動發電機組或可控硅整流電源），觀察運行是否正常，調節勵磁調整器或電位器，使直流輸出電壓達到230V，如有問題應找出原因，并以消除。

2.3、電氣設備的試運行：在對電氣線路進行全面的檢查和調整并確認無誤后，合上所有的刀開關，使各機構的主回路和控制回路全部接上電源。首先在空載情況下逐個啟動各機構，進行試運行，觀察各機構工作是否正常。只有在空載運行正常的情況下，才允許空載運行。負載運行時須逐步加載，直至滿載為止。不允許直接進行滿載運行。

試運行全部正常之后，起重機電氣設備方可投入正常使用。

六、起重機安裝負荷試驗（一）空載試驗 用手轉動各機構的制動輪，使最后一根軸（如車輪軸或卷筒軸）旋轉一周時不得有卡住現象。然后分別開動各機構的電動機，各機構應正常運轉，各限位開關應能可靠工作；

小車運行時，主動輪應在軌道全長上接觸。

（二）靜載試驗 靜載試驗的目的是檢驗起重機各部件和金屬結構的承載能力。

起升額定負荷(可逐漸增至額定負荷)，在橋架全長上往返運行，檢查起重機性能應達到設計要求，卸去負荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準點，一般各類起重機，應逐漸起升1.25倍額定負荷；

對有特殊要求的起重機，可逐漸起升1.4倍額定負荷吊離地面100~200mm，停懸不少于10min，然后卸去負荷，檢查橋架有無永久變形。將小車開至跨端檢查實際上拱值應不小于(0.7/1000)S。

在上述靜負荷試驗結束后，起重機各部分不得出現裂紋，連接松動或損壞等影響性能和安全的質量問題。

（三）動載試驗 動負荷試驗的目的主要是檢查起重機各機構及其制動器的工作性能。起吊1.1倍額定負荷進行試驗。（如有要求，可按起重量確定試驗負荷，起重機量Gn≤50t的輕、中、重級工作類型和起重量Gn>50t的各種工作類型起重機應起升1.1倍額定負荷；

起重量Gn≤50t特重級工作類型起重機應起升1.2倍額定負荷作動載試驗）。試驗時，應同時開動起升機構，按工作類型規定的循環時間作重復的起動、運轉、停車、正轉、反轉等動作延續至少應達1h。各種機構應動作靈敏、工作平衡可靠，各種限位開關、安全裝置工作準確可靠。

各零部件應無縫紋磨損等現象，各連接處不得松動。

七、起重機安裝竣工交驗 起重機安裝完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起重機使用單位對起重機的安裝質量和安裝后的起重機性能質量等進行必要的審查和復查。工程驗收時，應有技術監督局安檢部門在場，進行起重機勞動安全許可檢查，合格后施工單位向起重機使用單位提交正式驗收移交報告和有關資料。起重機驗收后，應有雙方代表簽字，認可驗收及移交的全部技術文件。

八、起重機安裝質量保證措施 1）嚴格執行施工圖紙會審制度，施工現場技術交底制度，精心組織，精心施工，以工作質量保證產品質量，從原材料、設備及附材的進廠開始把關，對關鍵部位和重點工序必須嚴格把關，嚴格按施工圖紙、施工規范、標準和技術文件進行施工；

2）特殊工種的施工人員必須持證上崗；

3）嚴格執行質量“三檢制”，即自檢、互檢、專檢工作，認真填寫檢驗記錄，并簽字確認以備存檔，對隱蔽工程必須經設備廠方現場指導人員、監理部門和專檢人員共同檢驗確認合格，并做好記錄后方可轉入下道施工工序。

4）加強技術檔案整理、歸檔制度，切實做到工程完資料清。

九、安全技術保證措施 1、嚴格遵守系統安裝安全施工技術規程和相關勞動安全條例。

2、所有參與施工人員，必須認真學習本《施工組織方案》，做到心知肚明。牢固樹立“安全第一”思想，施工時必須有專人統一指揮，嚴格開好施工班前會，交代安全注意事項，明確任務，施工方法和質量要求，全過程對施工進行安全大檢查，消除事故隱患。

3、施工人員要配戴齊全安全勞動保護用品，正確使用安全帶，凡是發現違章者，立即停止其工作。

4、切除廠房上部所有供電電源，并掛“嚴禁合閘、正在施工”警示牌，待整機安裝完成恢復。

5、安裝現場設置安全警戒線和隔離墻，確保其他設備的正常運行，并有明顯安全警示標語。

6、正確使用吊具并固定牢靠，密切注意安裝設備及機具動作情況，特別是起吊設備、鋼絲繩及捆扎接頭等完好和牢固固定聯結情況，制動器的制動可靠情況等。

7、選好吊裝著力點及吊裝輔助結構，注意行車各部位的正確就位及在空中的正確連接，特別要保證連接件的牢固、有效，符合安裝規范。

8、現場電氣焊和各種用火場地要有防火措施，所有氣割電焊工作必須有專人監護。

9、氧氣、乙炔瓶應按國家規定擺放使用。

10、電氣安裝須嚴格按照國家及行業施工安全標準執行。

11、必須設有專職或兼職安全人員。

12、必須按安全要求保證安全施工。

十、施工進度保證措施 1、認真學習有關規程，加強安全技術培訓，提高職工隊伍素質。

2、將工程各部分層層分解，落實到責任人。

3、工程技術人員要保證使技術工作走到施工的前面，確保工程施工順利進行。

4、嚴格貫徹施工組織及質量標準，作到施工人員施工方法知道，施工標準知道，確保各項工程一次成功，避免二次作業。

5、施工中出現特殊情況，須經主管廠領導批準后方可進行下一步操作。

附件1：大連管片廠起重機布置圖

第二篇：通用橋式起重機安裝施工方案

通用橋式起重機安裝施工方案

2007-09-01 18:27

一、工程概況

茲有受業主委托，定于年月日起對起重機械廠生產的如下型號規格的起重機械設備進行安裝與調試，安裝地點為。附：待安裝起重機械設備一覽表

序號 起重機械名稱 型號規格 起升高度 單臺自重 數量

二、工程內容

1.起重機軌道安裝

2.橋架裝置安裝

3.電器裝置安裝

4.輔助設備安裝

5.起重機調試

6.安裝驗收

三、勞動力組織(人員分工)

序號 工種 姓名 操作證號 主要職責起重機安裝T-Q2575 現場負責起重機安裝T-Q2572 安裝工兼檢驗員起重機安裝T-Q2571 安裝工兼安全員起重機安裝T-Q2331 安裝工地面司索T-Q2584 地面司索

6四、施工機其設備和測試器具

主要施工設備 主要檢測儀器

序號 設備名稱 數量 序號 儀器名稱 數量

1t汽車吊 1臺 1 DS3水準儀 1臺5t卷揚機 1臺 2 500V兆歐表 1臺2t手拉葫蘆 2臺 3 萬用電表 1臺O．5t單片滑輪 1只 4 50m鋼卷尺 1把20t千斤頂 2只 5 1m鋼直尺 1把交流電焊機 2臺 6 100mm塞尺 1把氣割設備 2套 7 框式水平儀 1臺砂輪切割機 1臺 8 0-200游標卡尺 1把角向磨光機 2臺 9 0-200N彈簧秤 1把安全帶 4副 10 手虎鉗 1把

五、工藝流程

設備開箱檢查一建筑構件部分的檢查一安裝軌道一滑觸線安裝一

吊裝一組裝通用橋式起重機一起重機電氣及附件安裝起重機試運轉

一自檢一竣工交檢

六、工藝步序

(一)設備開箱檢查

由安裝單位和設備使用單位共同成立開箱驗收小組，根據裝箱清單逐一清點貨物，并認真填寫開箱驗收記錄。

1.根據隨機文件目錄查對《使用說明書》、電氣原理圖、布線圖、《產品合格證》（包括主要材料質保書、電動葫蘆合格證等）。

2.根據裝箱清單所列零部件規格型號、數量逐一清點貨物。

3.檢查各部件是否完好無損，有無人為因素的變形損傷。

4.驗收結束后，認真填寫開箱驗收記錄，并共同簽字。

5.將驗收后的設備妥善保管。

(二)建筑構件部分的檢查

根據業主提供的建筑構件檢測數據，對建筑構件部分進行復查。

1.承軌梁頂面標高。

2.承軌梁中心位置及兩側承軌梁中心距。

3.承軌梁已預留孔及預埋螺栓時中心線的偏離。

(三)安裝軌道

1.放線：根據起重機軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導電側的軌道線為基準，根據軌距，用鋼卷尺、彈簧秤定出另一側軌道中心線，同樣彈出軌道中心線。

2.調整標高：根據所測標高，添加所需的墊板。

3.軌道上位：用手拉葫蘆分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上，吊放在所需位置，把軌道底面用20mm左右厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板和防震墊片。

4.軌道找正、定位、緊固：將安裝軌道用的一切材料及工具如螺栓組、軌道壓板等吊到承軌梁上，并組對好，以防掉下傷人。鋼墊和防震墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應大于2mm左右，兩側軌道接頭錯開，且錯開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應小于1mm，根據中心線大體找成一根直線，用軌道壓板等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求后把螺栓全部緊固。

5.軌距測量：使用彈簧秤對鋼著尺施以150N拉力測量軌距，且每根軌道至少測量三點。軌道跨度極限偏差值L3S應符合：S≤10m，△S=±3mm；s>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超過±15mm。

6.在軌道總長度內，側向極限偏差為±10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；兩根軌道的高度差最大±10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。

7.軌道要可靠接地，其接地電阻小于4歐姆。

(四)滑觸線安裝

1.按照安全滑觸線產品要求，先安裝固定支架。

2.將每根滑觸線用吊桿螺栓定位。

3.滑觸線組裝，組裝時調整與軌道在水平、垂直兩個方向的平行度，不應大于

1.5/1000，且全長不超過15mm。

4.先固定一段標準段滑觸線，再逐段按標準安裝固定。

5.安裝集電器，保證集電器電刷與導電滑道結合緊密、運行平滑。

七、吊裝方案

(一)吊裝

根據現場及起吊設備條件，決定采用分片吊裝、然后再在承軌梁上組裝的方案。根據起重機起升高度、單片主梁及小車總成自重，選用用足夠噸位（t）的汽車吊吊裝。

1.先將導電側主梁梁捆綁好，在主梁兩端各系足夠長度的纜繩，緩慢起升200-300mm后剎車。

2.檢查起吊用的鋼絲繩是否牢靠。

3.當雙梁起重機緩緩吊起，用主梁兩端纜繩控制吊起的起平穩，并保證不與附近建筑物等干涉。起吊到超過軌道高度后起重機導電側主梁調整到安裝位置，吊機緩緩放落。

4.在導電側主梁車輪處用木塊制動，并在端梁接口處用枕木墊實。

5.捆扎起吊傳動側主梁，起吊到一定高度后在主梁下墊支架，將司機室移至傳動側主梁下同主梁定位連接。

6.將帶有司機室的傳動側主梁起吊到一定高度后，用纜繩將其調整到安裝位置。

7.用螺栓將兩片主梁連接，按要求對稱緊固螺栓組。

8.拆除吊索及枕木。

9.起吊小車，將小車吊至橋架軌道。

（二）輔助設備安裝

1.吊裝維修吊籠，使之與主粱焊接牢固。

2.安裝端梁欄桿、小車欄桿、大車動側欄桿、導電側豎架及欄桿、小運電纜滑線。

3.安裝小車導電支架、斜梯及平臺。

4.安裝吊鉤，用鋼絲繩壓板緊固鋼纜繩頭。

5.安裝緩沖碰頭。

(三)電氣設備安裝

1.按照電氣總圖，安裝全部電氣設備和元件。

2.安裝在走臺上的控制屏(箱)、電阻器等較重的設備，應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，電阻器應盡量靠近控制屏（箱），使聯接導線最短。

3.電阻器應沿著平行主梁的方向放置，電阻器迭裝時不超過4箱。

4.按照電氣原理圖，放線將全部電氣設備和元件連接。

5.導線應走線管(線槽)，線管出線口應加橡皮護套，全部導線的端頭應按設計圖紙上的編號作好標記，以便檢修。

6.電纜掛裝于滑車上，電纜下掛長度適宜、均勻，滑車運動靈活。

7.起重機上凡易觸及裸露導電部分應有防護裝置。

8.在檢查接線正確無誤后，通電調試。

八、質量要求

1.軌道安裝要求：軌道跨度極限偏差值△S應符合：S≤10m，△S=±3mm；S>10m，△S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大不超過±15mm。在軌道總長度內，側向極限偏差為

±10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為±10mm；兩根軌道的高度差最大10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。

2.橋架安裝完畢后，檢查主要參數應符合要求：

a．主梁上拱度△f=（0.9～1.4）S/1000mm，最大值在跨中10范圍；

b.主梁旁彎f≤S1/2000mm，凸向走臺側，S1首尾大筋板兩距；

c.橋架對角線差︱S1-S2︱≤5mm；

d.小車軌距偏差：跨端：±2；跨中S≤19.5m，+5/+

1、S>19.5m，+7/+1

e.跨度偏差±5mm

3.空載試驗：在完成試運行前準備工作后，給安裝完畢的雙梁起重機通電，檢查操縱方向與運行方向應保持一致，大、小車不應卡軌，吊鉤放到底時，卷筒上應留有2圈以上的鋼絲繩，起升（下降）限位有效工作，大運、小運限位開關工作可靠，大車剎車應保持同步。

4.靜負荷試驗：將起重機停在立柱處，起吊1.25倍額定或荷，使重物懸空離地10cm左右,歷時10min后卸載，反復三次，檢查起重機鋼結構部分不得有塑性變形。

5.動負荷試驗：起升1.1倍倍額定載荷，離地后同時起才運行和起升機構，反復運行30min，起重機動作應靈敏、平穩、可靠。

九、技術交底及安全措施

1.參加安裝施工的工作人員，均應持有安全操作證，并對施工人員進行必要技術交底，熟悉施工方案，并按照施工方案要求安裝。

2.施工過程中，施工人員具體分工，明確職責，吊裝時劃分施工警戒區，并設有禁區標志，非施工人員嚴禁入內，所有施工人員進入現場時必須頭戴安全帽，熟悉指揮信號，在整個吊裝過程中聽從專人指揮，不得擅自離開工作崗位。

3.再整個施工過程中，隨時作好現場清理工作，清理一切障礙物以利操作。凡參加高空作業人員，操作時應佩帶安全帶，并在安全可靠的地方掛好安全帶。高空作業應背工具包，嚴禁從高空向地面亂扔工具和雜物，以免傷人或造成其它意外事故。

4.設備吊裝前，要嚴格檢查吊裝用鋼絲繩的選用及捆扎是否牢靠。設備吊裝過程中，起升下降要平穩，不準有沖擊、振動現象，不允許任何人隨同設備升降。在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取有效措施進處理，不得使設備長時間停留在空中。現場負責人對整個吊裝過程安全負責。

5.操作人員在承軌梁上行走時，不得在軌道上行走，應穿平底鞋，同時扎緊褲腿，以防掛鉤信其它物件而出意外。

6.在工作時間不得打鬧，嚴禁酒后操作。

7.凡是利用建筑物作錨點或吊點進，必須得到業主設備政基建管理部門的同意方可使用，同時在建筑物周圍填上木塊等以免損壞建筑物或鋼絲繩。

8.開車時，應事先和各工種聯系好后方可開車。

十、施工進度(工期安排)

定于年月日起對起重機械廠生產的臺起重機進行安裝與調試，計劃，預計年月日安裝調試完

畢，月日至月日進行完工自檢，月日報質量技術監督局安裝驗收。

十一、試運轉

1.試運轉前準備工作：檢查各潤滑點是否有足夠的潤滑油，檢查各緊固件(螺栓、繩頭等)是否牢靠，鋼絲繩纏繞是否有卡阻現象。

2.試運轉：

a.空載試驗：同第八項《質量要求》。

b.靜負荷試驗：同第八項《質量要求》。

c.動負荷試驗：同第八項《質量要求》。

十二、交工驗收

1.對監檢過程中的監檢意見及時整改。

2.認真自檢，填寫《自檢報告》。

3.在確認自檢合格后進行交工驗收。

卷揚機檢查記錄表編號：

公司班工程名稱：

卷揚機編號：安裝地點：

檢查項目內容：（對符合要求的項目，請在方框內打勾）

1、銘牌編號、額定載荷標志完整清晰；□

2、齒輪箱完整、潤滑油充分、軸承無嚴重磨損現象；□

3、滑輪、傳動齒輪無磨損、銷釘完整；□

4、鋼絲繩無嚴重磨損現象，斷裂根數在規定范圍內；□

5、全部鋼絲繩卷入滾筒內，排列整齊，其最外層鋼絲繩表面應低于滾筒突緣高度一個繩索的直徑；□

6、制動裝置靈活可靠、準確及時；□

7、吊鉤無裂紋無變形（應有自鎖）；□

8、電動機及機械轉動部分防護罩完整，控制開關完好；□

9、電動機接地良好、絕緣檢查合格，有檢驗合格證；□

10、卷揚機固定牢固，滾筒中心線與鋼絲繩保持垂直；□

11、卷揚機安裝完畢后進行試吊，符合要求后方可使用

第三篇：箱梁安裝及體系轉換施工方案

箱梁安裝及體系轉換施工方案據設計要求，箱梁采用先簡支后連續的施工工藝，除邊孔簡支端直接安裝永久支座外，其他梁端先設臨時支座，澆注墩頂現澆段砼，梁由簡支變為連續結構。然后鋪設墩頂橋面負彎矩鋼筋，現澆箱梁橋面現澆層。砼達到設計強度后，進行頂板預應力鋼絞線的張拉，然后拆除臨時支座，拆除順序為：先中間墩，后往兩臺方向逐墩進行。具體施工方案如下：

設置臨時支座嚴格控制梁的標高，確保施工方便和安全。制作一個φ50cm×20cm鐵筒，鐵筒一側帶閥門，鐵筒內灌滿細砂并搗實，砂頂面平放一個φ40cm×15cm鑄鐵（或其他方法），臨時支座拆除時把閥門打開，緩慢掏出筒內砂子，鑄鐵會徐徐下沉，梁體便會隨之慢慢而平穩降落至永久支座頂面。

梁體臨時就位后，澆注接頭砼，其施工程序為：安裝墩頂永久支座→鋪設底模→焊接縱向受力鋼筋和綁扎構造鋼筋→立側模→自檢并報監理工程師驗收合格后→澆注砼→砼養生。

接頭砼強度達到設計要求后按上述方法，拆除臨時支座，梁體安裝完成。

第四篇：箱梁預制與安裝施工方案_圖文.

橋梁上部結構箱梁預制與安裝 施工方案

一、工程概況

1、平洛河大橋為先預制后連續預應力箱梁橋,下部結構為雙柱橋墩,樁基;U 型 橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時。大橋左幅由 26*30M,右幅為 27*30M,共 212片 預制箱梁組成;每跨半幅由 4片預制預應力組合箱梁。其中左幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、19號墩、23號墩、26號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮 縫 9道;右幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、18號墩、21號墩、24號墩、27號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮縫 10道。主要工程數量見表 1:平洛 河大橋預制箱梁主要工程數量表。

表 1 檀坡河大橋 預制箱梁主要工程數量表

2、檀坡河二橋上部結構為先預制簡支安裝后連續預應力組合箱梁,下部結構為雙柱 橋墩,樁基;U 型橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時,計算荷載為汽-超 20,大橋由 7跨 56片預制箱梁組成,每跨為 8片預制預應力組合箱梁,跨度 30m。其中 0#臺、3#墩、5#臺為非連續端, 共設置毛勒式伸縮縫 3道。主要工程數量見表 2:檀坡河二橋預制箱梁 主要工程數量表。

表 2 檀坡河二橋預制箱梁主要工程數量表

第五篇：箱梁安裝及濕接縫施工方案

箱梁安裝及濕接縫施工方案

一．概述

漢江大橋主跨共聚反應31跨，分左右幅行車道。1～5跨，6～10跨，11～15跨，16～20跨，21～25跨，26～31跨為一連。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺位置梁端部設置伸縮縫，相應支座位置安裝250×350×66四氟滑板橡膠支座。其余橋墩架設梁端為連續處理，相應支座位置安裝有250×350×64板式橡膠支座。

全橋箱梁安裝及梁端濕接縫，縱向濕接縫主要工程量： 1．預制箱梁安裝：內邊梁62片，內中梁62片，外邊梁62片，外中梁62片，共計248片。

2．梁端現澆C40砼：809。7m3。3．縱向濕接縫現澆C40砼：468。7m3。4．濕接綁扎Φ16鋼筋：105667Kg。Φ14鋼筋：58757Kg。

5．250×350×66四氟滑板橡膠支座：192塊。6．250×350×64板式橡膠支座：800塊。

二．箱梁安裝開，完工時間

1．從2003年平7月臺票20日正式安裝，計劃2004年1月底安裝結束。2．箱梁封端部，中橫隔板，端橫隔板，縱向濕接縫施工從革命利益出發2003年9月1日起安排施工，計劃2004年2月底結束。三。箱梁安裝施工工序，方法及措施

1．漢江大橋箱梁預制安裝采用ZTQ40／120型橋機和運梁平車輔助實施。從預制場至架橋機位置鋪設運梁平車軌道，安裝一跨，軌道鋪設一跨，直至0﹟橋臺安裝結束。見“ZTQ40／120型架橋機”有關資料。運梁平車軌道軌寬2米，從右幅的內邊梁，內中梁面板上鋪設。為考慮架橋機及運梁平車在已架梁板上運行受力均衡和安全隱患，前跨各片梁安裝完后，應將兩梁間的中隔板連接鋼板定位焊牢，端隔板的搭接鋼筋按要求相互焊接處理完后，方可架橋機向前移動。

2．架橋機的安裝及移動，在31﹟橋臺臺帽和離臺帽約31米的路基位置上，先鋪設橫向枕木及鋼軌，在臺帽（蓋梁）鋪設支座的枕木及鋼軌高度略高于防滑擋塊高度。橫向鋼軌長度控制在26米，但也不能超出防滑擋塊的外邊緣50厘米。橫向鋼軌的兩端標高略高于中部高度5～10厘米，并在端部設置橫移限制裝置，以確保橫移架梁的施工安全。架橋機的主梁長42米，導梁長18米。首先在31﹟橋臺尾端上進行組裝。組裝順序如下：

在臺帽橫移鋼軌上組裝“前支腿”，后部橫移鋼軌上組裝“中托行正走”部位。利用龍門吊，將已經組拼好的“主梁”，“導梁”，再與“前支腿”，“中托行走”組裝成整體。在“主梁”頂軌道上安裝運”梁的1﹟，2﹟“天車”。在“導梁”的前端安裝“副前支腿”。兩付“主梁”“導梁”安裝就位的同時，采用“連接框架”連接成體，起到穩固作用。然后將“電器控制”操作臺安裝在“主梁”尾端三角架內，將“前支腿”，“中托行走”，“天車”等動力控制線路接通。整個架橋機設備安裝就緒。架橋機的各部動力運行在使用前，應認真進行檢查和調試，自控系統靈敏，協調，必須滿足安全，可靠要求。架橋機的移動。先利用“前支腿”和“中托行走”部位。作為“導梁”，“主梁”的支撐。開啟“主梁”縱向行走電機，當“副前支腿”運行到前一排蓋梁位置時，關閉縱向行走電機，將“副前支腿”降落 到蓋梁上，調整好高度及位置，鎖住“前支腿”銷釘，利用“副前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。然后把“前支腿”上收到一定高度，開啟“前支腿”縱向行走電機，當“前支腿”進行到“副前支腿”近邊，調整好位置，關閉“前支腿”縱向行走電機，開啟升降電機，使“前支腿”支撐在蓋梁頂上，將“副前支腿”收起一定高度，使“前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。隨即鋪設運梁平車軌道，伸到場31﹟臺。開啟“中托行走”電機，利用運梁平車軌道，自身行走到31﹟臺。鋪設好橫移枕木及鋼軌。然后開啟“中托行走”縱向行走電機，將“導梁”和“主梁”向前運送，當“主梁”運行超過“前支腿”1～2米時，關閉主梁縱向行走電機。人工鋪設枕木及鋼軌，最后利用千斤頂將“前支腿”和“中托行走”安放到橫移軌道上。整個架橋機前移到位結束。

3．運梁平車軌道安裝。軌道間距2米，兩軌必須鋪設至架橋機尾端，靠近“中托行走”位置，滿足天車起吊梁端。運梁過程，利用龍門吊將箱梁從臺座起吊至運梁平車上，箱梁通過運梁平車運到架橋機尾部，架橋機1﹟運梁天車將箱梁前端提起前行，待箱梁后端到達架橋機時，1﹟運梁天車暫停前行，2﹟運梁天車將箱梁尾端提起，同1﹟運梁天車提起高度基本一致，再指揮兩個運梁天車同步前行，將箱梁運至跨位，按順序進行安裝到位。

4．每跨箱梁安裝順序，首先安裝右幅內邊梁和內中梁，以便施工人員到前一個墩的蓋梁上進行箱梁安裝提供方便，其次分別將右幅外邊梁和外中梁橫移安裝到位。右幅安裝完后，再進行左幅的外邊梁和外中梁，內中梁和內邊梁的橫移安裝到位。

5．架設第一片時，在末進行落架安裝時，現場技術員應通過架橋機和主梁到前一個墩蓋梁上，檢查復核每個支座墊石的標高，縱橫軸線是否符合設計要求。

6．支座墊塊安放到位后，吊裝指揮人員應指揮架橋機將箱梁調整到位，緩慢地 放在支座上，并檢查每個支座墊石與梁底接觸情況，若接觸到位，經監理工程師檢查同意后，可進行下一片箱梁安裝。如果有支座與梁底接觸不良有空隙，應分析其原因和檢查頂面高度，保證四角頂面高度基本一致的狀況下，測出支座處理厚度后將箱梁提起，便于支座墊塊重新安放操作處理。處理方法，選用450×450同厚度的薄鋼板安裝在蓋梁墊石頂面，再將橡膠墊塊安放到位。然后將箱梁再次安放到位，檢查符合要求為止。要求橡膠支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。7．橡膠支座墊塊安放。首先應按設計尺寸將每片箱梁的四個墊塊軸線準確放樣，檢查在允許誤差范圍再將橡膠支座墊塊按縱橫軸線對中放好。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，15﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺的支座墊石上安放四氟滑板式橡膠支座。其余墩的支座墊石上安放板式橡膠支座。箱梁安裝前，應認真對箱梁底座進行檢查，清除異物，達到平整清潔才允許落梁安裝。

8．邊梁安裝時，在滿足橡膠支座安裝要求的同時，注意前后跨板邊緣的直順度和設計斷面寬度。安裝一跨，用鋼尺檢查一跨，即時調整，避免直線段邊緣成拆點。彎道上梁板邊緣應嚴格控制，在確保拆點的正確位置。

9．架橋機的前移及箱梁安裝架設屬高空作業，必須確保施工安全。

（1），必須建立強有力的現場機構，統一指揮，解決在架橋中出現的各類問題。（2），架橋操作人員必須選有豐富經驗和培訓考核合格具有上崗證的人員實施。上崗人員分工明確，責任落實到人，服從現場指揮，集中精力，主動積極，相互配合，完成架梁安裝全過程。見《現場指揮，操作人員名單》。

（3），架梁的現場管理人員及操作人員進入施工區，必須戴安全帽，系安全繩，手戴帆布手套，腳穿防滑的解放鞋。（4），風大和下雨氣候，停止箱梁架設。不允許施工人員疲勞施工，帶病施工。（5），安全于事必須隨時深入箱梁架設現場，檢查和發現不安全因素，即時采取措施進行整改，對違規指揮。違規操作進行糾正和處理。施工班組應設置安全員，發現安全隱患應即時匯報和糾正。

（6），架橋機設備，設施每天要有專人檢查，維護。發現故障，即時匯報和暫停施工，故障不排除，嚴禁僥幸，盲目，野蠻施工。（7），每天應作好安全生產記錄，對違規人員應進行糾正，教育處理。情節嚴重的給予經濟處罰，甚至下崗清退。

四．濕接縫的施工

當前后兩跨的箱梁安裝完畢，架橋機向前推進，繼續箱梁安裝的同時，可計劃安排箱梁封端施工。

（一）。箱梁封端施工

1．箱梁在吊裝前，應對預制梁兩端和縱向濕接縫砼現澆預制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設計要求露頭的預埋筋應校直到位，達到接縫處理要求。2．有伸縮縫的預制梁端，應在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時進行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預埋鋼筋的施工。0﹟臺，31﹟臺的梁端預埋HMˉD80型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米，見施工圖“橋梁–20”。其余墩有伸縮縫的梁端預埋HM–D160型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米，見施工圖“橋梁–21”。

3．箱梁濕接縫C40砼現澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續處的N2，N3鋼筋恢復對應到位，采用同型號鋼筋斗20d長度對稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯通預埋安裝到位。再進行連續梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經監理檢查認可，可進行砼的現澆施工。見施工圖“橋梁–05”“橋梁–06”“橋梁–08”“橋梁–11”。4．連續處砼澆筑采用實心現澆。必須分層澆筑搗實，層厚30厘米左右，澆筑高度與預制面板同標高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據氣溫情況，適時掌握好時間拆模，一般不少于12個小時。從澆筑砼5小時后，開始灑水養護，養護時間不少于7天。在連續處進行砼澆筑前，應對預制梁端接合處灑水濕潤，以增強砼連接質量。

（二）。中橫隔板連接處施工。首先將中隔板預埋鋼板的砼，修整外露出預埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。見施工圖“橋梁–12”。

（三）。端部隔板連接處施工。首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對應的N1，N2，N3鋼筋校直，相應搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補足N4或N5鋼筋。再進行連接部位的底模，側模對應安裝牢固。用C40砼分層搗實至箱梁面板底部標高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預制箱梁主體相應連成整體框架。見施工圖“橋梁–11”。

（四）。縱向濕接縫的施工。待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進行N5，N6鋼筋的焊接，經監理檢查同意后可進行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。見施工圖“橋梁–08”。

五．施工質量的要求

1．梁端連續現澆，橫隔板的施工處理，以及縱向濕接縫的施工處理，必須作好施工前的計劃準備工作，由于處于高空作業，特別是模板的安裝，應加強支撐加固措施，防止模板移位漏漿，而影響外觀質量。2．加強原材料的加工管理，嚴格按砼配合比現場配料拌和，運輸，攤鋪，搗實等各項工序的工藝施工規范管理，經理部，隊部應加強各道工序的檢查，符合要求，報監理抽檢同意方能進行下道工序施工。3．指派專人進行砼養護，采取必要措施。養護時間不少于7天，以增強砼的強度。

六．施工安全措施

1．天天進行工前安全教育，提高施工安全意識。

2．在高空作業區域，樹立高空作業安全警示標志。進入施工現場，必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑膠鞋。

3．風大，寸大不利氣候，應暫停箱梁高空架設作業。4．在31﹟臺處設立警衛人員，非施工人員，末經允許不得進入橋梁安裝作業區。5．隊設安全干事，班設安全員，檢查和發現不安全隱患，即時匯報，即時整改。6．建立安全責任制，對違犯安全作業的人員及安全事故，應采取“三不放過”的原則進行嚴肅處理。建立安全施工與經濟獎罰掛鉤制度，為安全施工創造一個良好的條件，確保漢江大橋順利建成。七．環境保護與文明施工

環境保護與文明施工應貫穿工程施工全過程，在安排各項施工的同時，應提出環境保護與文明施工的具體要求和措施。1．對全員職工加強環境保護及文明施工的教育，組織學習環保知識和文明施工的法律法規，結合各施工部位，工程特點，氣候，地理環境等條件，制定相應的環保措施，開展展業務文明施工的評活動。

2．強化環保和文明施工管理，不定期地進行檢查，糾正和處理施工中有關環保和文明施工規定的違章行為。

3．合理安排場地，規范機械設備的停放及各種材料的堆放。4．施工廢水，生活污水加強管理，不得流入河道污染水源。工地垃圾，職工住宅區垃圾指定臨時堆放位置或采取挖坑深埋。為職工創造一個良好的施工環境和生活環境。5．愛惜施工區周邊的一花一木，確因施工需要臨時占用的區域，事先到當地主管部門辦理手續，完工后應及時恢復原地形，地貌，不留隱患。附：

1． 箱梁安裝工藝框圖 2．箱梁安裝現場管理，操作人員名單

攀枝花公路建設公司西漢高速公路

2003年7月8日

D標項目經理部 3．ZTQ40∕120型架橋機 4．有關濕接縫施工圖