第一篇：市電動(dòng)自行車管理細(xì)則

第一章總則

第一條為了加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理，維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《甘肅省道路交通安全條例》和《甘肅省電動(dòng)自行車殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車管理辦法》等法律、法規(guī)，結(jié)合我市實(shí)際，制定本細(xì)則。

第二條本細(xì)則所稱電動(dòng)自行車包括合標(biāo)電動(dòng)自行車和超標(biāo)電動(dòng)自行車。

合標(biāo)電動(dòng)自行車是指符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范(gb17761-2018)》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2018年7號(hào)）且獲得ccc認(rèn)證的以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。

超標(biāo)電動(dòng)自行車是指不符合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范(gb17761-2018)》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2018年7號(hào)），未獲得ccc認(rèn)證的由車載蓄電池作為驅(qū)動(dòng)（或助力驅(qū)動(dòng)）的兩輪車輛。

第三條本市行政區(qū)域內(nèi)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、登記、道路通行及相關(guān)管理活動(dòng)適用本細(xì)則。

第四條工業(yè)和信息化部門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品的行業(yè)管理。

市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的監(jiān)督管理。

公安部門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車的道路交通安全管理。

生態(tài)環(huán)境部門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車廢舊鉛蓄電池的回收、處置污染防治工作的監(jiān)督管理。

商務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)電動(dòng)自行車回收拆解企業(yè)的監(jiān)督管理。

發(fā)展與改革、財(cái)政、交通運(yùn)輸、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等有關(guān)部門(mén)，按照各自職責(zé)做好電動(dòng)自行車管理相關(guān)工作。

第二章生產(chǎn)、銷售管理

第五條電動(dòng)自行車實(shí)行產(chǎn)品目錄管理制度。

按照省級(jí)有關(guān)部門(mén)發(fā)布的電動(dòng)自行車目錄，引導(dǎo)銷售者和購(gòu)買(mǎi)者銷售、購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

第六條禁止單位和個(gè)人有下列行為：

（一）拼裝電動(dòng)自行車；

（二）在電動(dòng)自行車上加裝動(dòng)力裝置、座位、高分貝音響或者擅自加裝車篷；

（三）拆除或者改動(dòng)電動(dòng)自行車的限速裝置；

（四）其他更改電動(dòng)自行車定型技術(shù)參數(shù)和影響通行安全的拼裝、加裝、改裝行為。

第七條電動(dòng)自行車銷售者，應(yīng)當(dāng)建立進(jìn)貨檢查驗(yàn)收制度，在銷售場(chǎng)所醒目位置公示產(chǎn)品目錄。

第八條對(duì)生產(chǎn)、銷售超標(biāo)電動(dòng)自行車的行為，單位或者個(gè)人可以向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)舉報(bào)、投訴。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)接到舉報(bào)、投訴后，應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)查處。

公安、工業(yè)和信息化、市場(chǎng)監(jiān)督部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，依法查處非法改裝、改型電動(dòng)自行車等行為。

第九條電動(dòng)自行車所有人應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)自行車廢舊電池送交電動(dòng)自行車生產(chǎn)者、銷售者處理，或者送交具有危險(xiǎn)廢物處置資質(zhì)的單位集中處置。

第十條電動(dòng)自行車生產(chǎn)者、銷售者應(yīng)當(dāng)采取以舊換新等方式回收電動(dòng)自行車廢舊電池，建立回收臺(tái)賬，送交具有危險(xiǎn)廢物處置資質(zhì)的單位集中處置。

鼓勵(lì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)者、銷售者采取以舊換新等方式回收廢舊電動(dòng)自行車。

第三章登記管理

第十一條納入產(chǎn)品目錄的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理注冊(cè)登記并領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證后，方可上道路行駛。

第十二條申請(qǐng)電動(dòng)自行車注冊(cè)登記，其所有人或者代理人應(yīng)當(dāng)自購(gòu)車之日起30日內(nèi)，到戶籍地或者居住地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理，提交以下材料，并交驗(yàn)車輛：

（一）車輛所有人的身份證明；

（二）購(gòu)車發(fā)票或者車輛其他合法來(lái)源證明；

（三）車輛出廠合格證明。

第十三條對(duì)申請(qǐng)材料齊全有效、符合登記條件的電動(dòng)自行車，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)自受理之日起1個(gè)工作日內(nèi)辦理注冊(cè)登記手續(xù)，核發(fā)號(hào)牌、行駛證。對(duì)申請(qǐng)材料不全的，應(yīng)當(dāng)一次性告知需要補(bǔ)充的材料。對(duì)不符合登記條件的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知申請(qǐng)人原因。

第十四條已領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證的電動(dòng)自行車有下列情形之一的，車輛所有人或者代理人應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù):

（一）車輛所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的;

（二）車輛號(hào)牌、行駛證丟失、損壞的;

（三）車輛所有人的登記信息發(fā)生變動(dòng)的；

（四）因質(zhì)量問(wèn)題退換車輛的；

（五）車輛滅失或者因故不再使用的；

（六）其他需要登記的情形。

第十五條準(zhǔn)予臨時(shí)通行的超標(biāo)電動(dòng)自行車不得辦理轉(zhuǎn)移登記。

已領(lǐng)取臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證的超標(biāo)電動(dòng)自行車有下列情形之一的，車輛所有人或者代理人應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù):

（一）車輛號(hào)牌、行駛證丟失、損壞的;

（二）車輛所有人的登記信息發(fā)生變動(dòng)的；

（三）因質(zhì)量問(wèn)題退換車輛的；

（四）車輛滅失或者因故不再使用的；

（五）其他需要登記的情形。

第十六條電動(dòng)自行車所有人可以委托代理人代理申請(qǐng)除轉(zhuǎn)移登記以外的各項(xiàng)車輛登記和業(yè)務(wù)。

代理人申請(qǐng)電動(dòng)自行車登記和業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交代理人的身份證明和車輛所有人的書(shū)面委托。

第十七條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理電動(dòng)自行車注冊(cè)登記、領(lǐng)取號(hào)牌、行駛證免收工本費(fèi)，工本費(fèi)由財(cái)政部門(mén)統(tǒng)籌予以解決。

第十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)自行車登記的條件、程序、需要提交的材料示范文本等向社會(huì)公布，提供業(yè)務(wù)查詢、證件快遞等便民服務(wù)。

第十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在辦理電動(dòng)自行車登記和執(zhí)勤執(zhí)法過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)向車輛所有人、駕駛?cè)诵麄鞯缆方煌ò踩ＷR(shí)。

第四章通行管理

第二十條駕駛電動(dòng)自行車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定安裝號(hào)牌，隨車攜帶行駛證，并保持號(hào)牌清晰、完整，不得故意遮擋、污損。

任何單位或者個(gè)人不得偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓碾妱?dòng)自行車號(hào)牌、行駛證，不得使用其他車輛的號(hào)牌、行駛證。

第二十一條駕駛電動(dòng)自行車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)保持制動(dòng)器、夜間反光裝置等安全設(shè)施性能狀況良好。駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶安全頭盔。

第二十二條駕駛電動(dòng)自行車上道路行駛，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)掌握車輛性能和駕駛技術(shù)，并遵守下列規(guī)定：

（一）駕駛?cè)四隄M16周歲；

（二）在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，除法定可以借道行駛的情況外，不得駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道；

沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道的，靠道路右側(cè)通行；

路面寬度7米以上的，從道路右側(cè)邊緣線算起，電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)在路面寬度不超過(guò)1.5米的范圍內(nèi)通行；

（三）不得逆向行駛；

（四）不得駛?cè)虢雇ㄐ械膮^(qū)域；

（五）不得超過(guò)規(guī)定的最高時(shí)速；

（六）行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人正在通過(guò)人行橫道的，應(yīng)當(dāng)停車讓行；

（七）與相鄰行駛的車輛保持安全距離，超越前車時(shí)不得妨礙被超越車輛的行駛；

（八）轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，未設(shè)有轉(zhuǎn)向燈的應(yīng)當(dāng)伸手示意；

（九）不得駕駛拼裝、加裝、改裝的車輛上道路行駛；

（十）不得醉酒后駕駛；

（十一）不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛；

（十二）法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。

第二十三條電動(dòng)自行車載物高度從地面起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。

第二十四條電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)置停放地點(diǎn)的，車輛停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

車站、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、步行街、影劇院等人員流動(dòng)較多的場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛停放場(chǎng)地。

第二十五條鼓勵(lì)電動(dòng)自行車所有人、駕駛?cè)藶殡妱?dòng)自行車購(gòu)買(mǎi)相關(guān)保險(xiǎn)。

第二十六條電動(dòng)自行車在道路上發(fā)生交通事故，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法處理。未造成人員傷亡且當(dāng)事人對(duì)事實(shí)和成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以根據(jù)道路交通管理的需要，對(duì)電動(dòng)自行車采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。

第五章法律責(zé)任

第二十七條違反本細(xì)則生產(chǎn)、銷售超標(biāo)電動(dòng)自行車，由市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法查處。

第二十八條違反廢舊蓄電池收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置、利用規(guī)定的，由生態(tài)環(huán)境部門(mén)依法查處。

第二十九條違反本細(xì)則規(guī)定的下列行為，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)責(zé)令改正并予以處罰：

（一）駕駛應(yīng)當(dāng)注冊(cè)登記而未登記的電動(dòng)自行車上道路行駛的，處50元罰款;

（二）駕駛未懸掛號(hào)牌的電動(dòng)自行車上道路行駛的，或者故意遮擋、污損號(hào)牌的，處50元罰款;

（三）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓碾妱?dòng)自行車號(hào)牌、行駛證的，以及使用其他車輛號(hào)牌、行駛證的，予以收繳，處200元罰款;

（四）駕駛拼裝、改裝的電動(dòng)自行車上道路行駛的，處100元罰款；

第三十條國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員在電動(dòng)自行車管理工作中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分；

構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章附則

第三十一條《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范(gb17761-2018)》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2018年第7號(hào)）實(shí)施前已購(gòu)買(mǎi)的超標(biāo)電動(dòng)自行車，其所有人應(yīng)當(dāng)在2019年12月31日前向公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)車輛臨時(shí)通行號(hào)牌和行駛證。

第三十二條超標(biāo)電動(dòng)自行車按照“平穩(wěn)過(guò)渡、限期淘汰”的原則，實(shí)行過(guò)渡期臨時(shí)管理，臨時(shí)通行期限為3年，自2019年5月1日至2022年4月30日。過(guò)渡期結(jié)束后，禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車上道路行駛。

第三十三條本細(xì)則未規(guī)定事宜遵照《甘肅省電動(dòng)自行車殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車登記規(guī)定》執(zhí)行。

第三十四條殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車參照本細(xì)則管理。

第三十五條本細(xì)則由嘉峪關(guān)市人民政府負(fù)責(zé)解釋。

第三十六條本細(xì)則自發(fā)布之日起施行，有效期為5年，有效期滿自動(dòng)失效。

第二篇：電動(dòng)自行車充電管理規(guī)定

電動(dòng)自行車充電管理規(guī)定（試行）

為規(guī)范公司住宿員工電動(dòng)車的管理，給員工電動(dòng)車的充電提供方便，確保充電安全，公司本著以人為本，關(guān)愛(ài)職工的宗旨，特制定本規(guī)定。

一、總經(jīng)辦行政部負(fù)責(zé)電動(dòng)車充電處的管理，保安隊(duì)負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查，宿舍管理員負(fù)責(zé)充電人員的登記及電費(fèi)核算。

二、本充電處只限本公司住宿的內(nèi)部員工使用。特殊情況須報(bào)告行政部領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可使用。充電人員對(duì)充電器二芯插頭至連接車體線路、車體本身和充電過(guò)程負(fù)全責(zé)。

三、本充電處只限電動(dòng)車充電。充電人員不得更改線路、插座和開(kāi)關(guān)，嚴(yán)禁一座多充現(xiàn)象，違者予以重罰，并取消充電資格，造成損壞的照價(jià)賠償。

四、所有登記需要充電的電動(dòng)車必須接受統(tǒng)一編號(hào)，編號(hào)以后的電動(dòng)車按照單數(shù)周一、三、五，雙號(hào)周二、四、六在充電處進(jìn)行充電。周日電源關(guān)閉，期間充電處只限單號(hào)的電動(dòng)車停放，其它車輛一律不準(zhǔn)停放。

五、電動(dòng)車按規(guī)定充電時(shí)間和編號(hào)停放充電。不充電或不符合編號(hào)規(guī)定的電動(dòng)車不得停放在充電處，應(yīng)停在指定的停車場(chǎng)地，以方便其它電動(dòng)車充電，如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)登記的車輛私自充電以及違反編號(hào)規(guī)定充電的，對(duì)車主處以100元/次的罰款。

六、充電處的供電時(shí)間為：除星期日外每天晚上18：30至次日凌晨04：30，共10小時(shí)，充時(shí)時(shí)間為自動(dòng)時(shí)控；因充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動(dòng)車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失的由車輛所屬員工自行負(fù)責(zé)。

七、充電方法：充電時(shí)應(yīng)先將充電器三芯插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發(fā)火災(zāi)及人身傷害事故。

八、充電費(fèi)用：所有充電插座經(jīng)過(guò)總電表，當(dāng)月總電費(fèi)由所有登記充電的車主共同承擔(dān)，電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照宿舍電費(fèi)核算，同時(shí)對(duì)每輛車收取15元/月的設(shè)備維護(hù)檢修費(fèi)。如有異議或不接受該規(guī)定的，視其放棄在充電處的充電資格。

九、員工在電動(dòng)車充電前應(yīng)進(jìn)行安全狀態(tài)確認(rèn)，對(duì)充電器、插座、插頭、線路進(jìn)行檢查，堅(jiān)持做到多聞、多看、防止線路過(guò)熱引發(fā)事故。保安隊(duì)、安全員應(yīng)重視日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況當(dāng)即處理，處理不好的及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十、嚴(yán)禁在惡劣天氣情況下充電，保安隊(duì)將視天氣情況，以安全為前提關(guān)閉充電處的總電源；具體停充電日總經(jīng)辦負(fù)責(zé)通知。

十一、充電器應(yīng)保證散熱正常，禁止將衣物、塑料制品、易燃易爆等物品放置在電動(dòng)車上。

十二、充電處配備的消防器材未經(jīng)允許不得隨意挪動(dòng)。

十三、總經(jīng)辦行政部負(fù)責(zé)解釋和完善本規(guī)定，本規(guī)定從公布之日起實(shí)施。

杭州雷迪克汽車部件制造有限公司

二○一四年八月二十八日

第三篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國(guó)從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問(wèn)世以來(lái)便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國(guó)大地之上如雨后春筍般瘋狂成長(zhǎng)。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢(qián)

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提。總而言之，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來(lái)談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問(wèn)題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺(jué)像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來(lái)形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國(guó)路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說(shuō)道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問(wèn)：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來(lái)已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說(shuō)，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問(wèn)題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來(lái)對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見(jiàn)解和闡釋吧。

我先來(lái)對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車。“非機(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定。《道路交通安全法》第18條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上路行駛。

以上說(shuō)了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問(wèn)題的根源。那么，我必須再說(shuō)下有哪些問(wèn)題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問(wèn)題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽(tīng)到老師講到很多交通事故問(wèn)題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說(shuō)到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼](méi)有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^(guò)系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無(wú)論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒(méi)有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無(wú)序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無(wú)牌無(wú)證駕駛，使交通部門(mén)對(duì)其的管理處于無(wú)政府狀態(tài)。

之后我就來(lái)說(shuō)下我這十余天之調(diào)查過(guò)程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開(kāi)始抱著開(kāi)心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語(yǔ)氣說(shuō)不太關(guān)注到不如說(shuō)是懶得去關(guān)注。一出校門(mén)西門(mén)口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來(lái)的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽(tīng)不到它的聲音，悄無(wú)聲息的在你身旁擦肩駛過(guò)，那感覺(jué)，反正總覺(jué)得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門(mén)遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒(méi)有目的，沒(méi)有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無(wú)目的的感覺(jué)。接著我開(kāi)始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過(guò)的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來(lái)回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒(méi)有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺(jué)就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒(méi)有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國(guó)基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門(mén)對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說(shuō)是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見(jiàn)之處，無(wú)不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過(guò)觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒(méi)看見(jiàn)似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來(lái)臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問(wèn)過(guò)幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問(wèn)的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒(méi)問(wèn)什么專業(yè)問(wèn)題，問(wèn)估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒(méi)有接受我的提問(wèn)，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問(wèn)道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說(shuō)看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問(wèn)是否曾有闖過(guò)紅燈，雖然有些比較難以說(shuō)出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過(guò)紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語(yǔ)，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說(shuō)，這也成了一個(gè)小小的問(wèn)題，不過(guò)不是很緊要。

去過(guò)臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問(wèn)題由此可見(jiàn)一斑。路好，車少，問(wèn)題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問(wèn)過(guò)，年銷售多少呀，她只說(shuō)不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見(jiàn)電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門(mén)應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過(guò)工商、質(zhì)監(jiān)部門(mén)和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過(guò)程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開(kāi)展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國(guó)家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺(jué)遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P(guān)部門(mén)則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說(shuō)，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問(wèn)題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第四篇：電動(dòng)自行車證明書(shū)

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購(gòu)買(mǎi)的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來(lái)源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第五篇：電動(dòng)自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購(gòu)買(mǎi)的品

牌為：車架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車，因的原因，本人購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)自行車發(fā)票及合格證缺失。現(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車，來(lái)源合法。

廣西廣播電視學(xué)校

年月日