第一篇：電動(dòng)自行車治理方案

？？醫(yī)院

電動(dòng)自行車消防安全綜合治理實(shí)施方案

為切實(shí)從源頭上消除電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患，預(yù)防和遏制電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生，根據(jù)***文件要求，中心將于7月-12月開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作，結(jié)合中心實(shí)際，現(xiàn)制訂如下實(shí)施方案。

一、工作目標(biāo)

集中排查整治電動(dòng)自行車使用管理方面問題，全面推進(jìn)電動(dòng)自行車安全管理制度化、規(guī)范化，廣泛開展電動(dòng)自行車消防知識(shí)宣傳教育，力爭(zhēng)通過綜合治理，確保無論是醫(yī)院工作人員，還是服務(wù)對(duì)象，都規(guī)范有序，平安無事。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為扎實(shí)開展電動(dòng)自行車綜合整治工作，特成立中心電動(dòng)自行車綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，名單如下：

組 長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成 員：

三、工作措施

1、強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域的火災(zāi)隱患整治。排查治理公共區(qū)域、樓道、樓梯間的電動(dòng)車，堅(jiān)決清除違規(guī)停放在消防車通道、樓梯間、疏散通道、安全出口處的電動(dòng)車，徹底整治電動(dòng)車充電線路私拉亂接、超時(shí)充電等安全隱患，建立嚴(yán)格的管理制度，明確專人負(fù)責(zé)，不間斷加強(qiáng)巡查看護(hù)，嚴(yán)防清理后出現(xiàn)反彈。

2、認(rèn)真開展“三清三查”工作。查消防車通道、疏散通道、安全出口是否暢通，查消防設(shè)施是否完好有效，查初起火災(zāi)撲救準(zhǔn)備工作是否到位；清理疏散樓梯、走廊、食堂等公共區(qū)域可燃雜物，清理交通工具違規(guī)存放問題，清理管道豎井防火封堵不嚴(yán)以及堆放可燃雜物問題。

3、加強(qiáng)停車棚和充電的管理。對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行集中存放、集中管理，職工電動(dòng)車統(tǒng)一停放到醫(yī)院食堂東側(cè)停車棚，群眾電動(dòng)自行車統(tǒng)一停放在門診樓南側(cè)停車棚，門衛(wèi)定期進(jìn)行巡邏，對(duì)違規(guī)停放電動(dòng)車進(jìn)行記錄并上報(bào)；職工不能私拉亂接充電線路、充電超過6小時(shí)，且不應(yīng)在夜間充電，發(fā)現(xiàn)違規(guī)充電者將嚴(yán)肅處理。

4、強(qiáng)化消防安全宣傳教育。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（公眾號(hào)、釘釘），宣傳違規(guī)生產(chǎn)、銷售、改裝和使用電動(dòng)自行車的危害，曝光違法違規(guī)行為和典型火災(zāi)事故，普及電動(dòng)自行車火災(zāi)危險(xiǎn)性、初起火災(zāi)撲救和逃生自救方法等消防安全常識(shí)；在重點(diǎn)場(chǎng)所張貼《公安部關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，進(jìn)一步提高中心職工和群眾電動(dòng)車消防安全意識(shí)。

四、治理時(shí)間和步驟

2018年7月開始至2018年底，分兩個(gè)階段進(jìn)行。

1、動(dòng)員部署階段（2018年7月20日前）。制定工作方案，成立綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作目標(biāo)、任務(wù)、措施和職責(zé)，細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，迅速組織開展專項(xiàng)治理工作。

2、集中整治階段（2018年7月21日至12月31日）。電動(dòng)自行車綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)門診、病房、藥房、值班室、倉庫、配電室、消防控制室、大廳、樓道、樓梯間、電梯口、疏散通道和安全出口等處電動(dòng)自行車違規(guī)停放、充電問題進(jìn)行集中排查整治，分門別類，逐一采取相應(yīng)治理措施，切實(shí)解決在公共走道、辦公區(qū)域規(guī)停放、充電等問題。

五、工作要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。各科室要充分認(rèn)識(shí)開展電動(dòng)車整治工作的重要意義，細(xì)化工作措施，認(rèn)真履行職責(zé)。各科室負(fù)責(zé)人務(wù)必高度重視，靠前指揮，狠抓落實(shí)，要督促本科室有電動(dòng)車的職工遵守規(guī)定。

2、建立長(zhǎng)效機(jī)制，鞏固治理成果。各科室要將電動(dòng)車管理列為日常管理的重要內(nèi)容，研究制定長(zhǎng)效管理機(jī)制，加強(qiáng)日常巡查，堅(jiān)持常抓不懈，有效提升公共安全和應(yīng)急管理能力。

？？醫(yī)院

2018年7月16日

第二篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國(guó)從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國(guó)大地之上如雨后春筍般瘋狂成長(zhǎng)。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提。總而言之，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國(guó)路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車。“非機(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定。《道路交通安全法》第18條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語氣說不太關(guān)注到不如說是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒有目的，沒有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國(guó)基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒有接受我的提問，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說，這也成了一個(gè)小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國(guó)家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第三篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動(dòng)自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車，因的原因，本人購買的電動(dòng)自行車發(fā)票及合格證缺失。現(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車，來源合法。

廣西廣播電視學(xué)校

年月日

第五篇：陽光牌電動(dòng)自行車營(yíng)銷策劃方案

陽光牌電動(dòng)自行車營(yíng)銷策劃方案

瞬息天涯

【要求】天津市青鋒五交化貿(mào)易公司青鋒自行車廠是專業(yè)生產(chǎn)津?陽光牌自行車、電動(dòng)車企業(yè)，成立于1996年。2001年通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。現(xiàn)已發(fā)展成為具有現(xiàn)代化管理體系和具有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)、管理、檢測(cè)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)型生產(chǎn)企業(yè)。為了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的占有率，提高津?陽光品牌的知名度。現(xiàn)征集?津?陽光產(chǎn)品如何贏得更多消費(fèi)者信賴，進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡快成為國(guó)內(nèi)知名品牌的營(yíng)銷策劃方案?。該方案可從以下幾方面闡述： 1.如何贏得消費(fèi)者的心？

2.市場(chǎng)如何操作，才能贏得更多消費(fèi)者？ 3.售后服務(wù)如何做，才能讓消費(fèi)者更滿意？ 以上內(nèi)容要求創(chuàng)意新穎、實(shí)用、具有可操作性。

【說明】：由于資料介紹中對(duì)于自行車、電動(dòng)車的具體類型定位沒有交待，這里僅僅以電動(dòng)自行車的普適性推廣策略為主題，自行車的推廣策略相類似。

【內(nèi)容】

一、如何開拓市場(chǎng)、贏得消費(fèi)者的心

1.開發(fā)新產(chǎn)品

目前，中國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)處于白熱化狀態(tài)，開發(fā)新的、具有吸引力的產(chǎn)品是走特色化營(yíng)銷路線的一種方式。根據(jù)尚陽咨詢做過的一項(xiàng)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)現(xiàn)實(shí)，年產(chǎn)量在10萬輛以上的電動(dòng)自行車企業(yè)，平均每年開發(fā)的新產(chǎn)品在5個(gè)以上。但是其新產(chǎn)品的上市推廣卻并不成功。其主要原因還在于未能抓準(zhǔn)消費(fèi)者的偏好，在設(shè)計(jì)和賣點(diǎn)本身做的不夠。但開發(fā)創(chuàng)新仍然是一種不可替代的市場(chǎng)推廣策略。（具體操作見第二部分）新產(chǎn)品主要從技術(shù)方面（如力矩傳感器、集成電力、數(shù)碼技術(shù)、新材料、環(huán)保技術(shù)等）和功能創(chuàng)新（設(shè)計(jì)、外形等）考慮。

2.改變營(yíng)銷體系，建立品牌專賣制

不知道貴公司是否已經(jīng)實(shí)行了品牌專賣的營(yíng)銷體制。當(dāng)就市場(chǎng)效果而言，目前做得比較大的企業(yè)，大多采用專賣的營(yíng)銷模式。這種營(yíng)銷模式是從生產(chǎn)企業(yè)到最終的銷售點(diǎn)形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的統(tǒng)一的運(yùn)作體系。其?獨(dú)立?是相對(duì)其他品牌的獨(dú)立，其?統(tǒng)一?是同一個(gè)品牌在形象設(shè)計(jì)、銷售策略、售后服務(wù)、信息反饋等方面的統(tǒng)一。通過這種品牌專賣體系的運(yùn)作，可以大大提升品牌形象，從而促進(jìn)品牌市場(chǎng)的發(fā)展。這種模式在06年上海國(guó)際自行車展期間已經(jīng)引起眾多廠家的注意。

3.宣傳造勢(shì)，以主題活動(dòng)提高知名度

宣傳造勢(shì)是現(xiàn)代營(yíng)銷策略中的重要手段，其核心在于通過社會(huì)化的、大范圍的、持久性的主題宣傳活動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)提高品牌的知名度。比如IT行業(yè)進(jìn)行的全國(guó)高校巡回電子競(jìng)技大賽，媒體上頻繁出現(xiàn)的?××寶貝?、?××之星?等，這種方式對(duì)企業(yè)營(yíng)銷人員的全面組織協(xié)調(diào)能力有一定的要求。

4.參加品牌排行榜、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品聯(lián)誼會(huì)等行業(yè)品牌評(píng)選活動(dòng)。

目前，中國(guó)自行車市場(chǎng)正在進(jìn)行品牌清理活動(dòng)，一批不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的廠商將面臨停業(yè)的危險(xiǎn)，而另外一批優(yōu)秀的生產(chǎn)商將有機(jī)會(huì)通過官方的排行榜和品牌推薦為為更多的消費(fèi)者所知。如有能力評(píng)選入榜，一定不能錯(cuò)過。此方法主要是要有符合評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品（如電池壽命、輕摩化、售后服務(wù)等），操作上按照程序辦即可，故不多言。

二、市場(chǎng)推廣如何操作

（一）開發(fā)新產(chǎn)品 *上市準(zhǔn)備工作

1）提煉新產(chǎn)品核心賣點(diǎn)：電動(dòng)自行車行業(yè)的知名企業(yè)中，新日的?雙動(dòng)力?、依萊達(dá)的’‘爬坡王?以及臥龍的?黃金組合?，都是塑造新產(chǎn)品核心賣點(diǎn)的經(jīng)典案例。應(yīng)根據(jù)公司自身情況提煉新的核心賣點(diǎn)，并對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，使消費(fèi)者了解、接受產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)。這里，廣告的巨大魅力應(yīng)當(dāng)重視，上市前應(yīng)設(shè)計(jì)和制作與新產(chǎn)品核心訴求有關(guān)的廣告，如產(chǎn)品海報(bào)、宣傳單、電視廣告、報(bào)紙廣告等。

2）前期區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研

組織力量對(duì)新品即將進(jìn)入的區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行全面、深入的分析，預(yù)計(jì)新品可能遇到的各種困難，對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行提前預(yù)熱，尋找進(jìn)入市場(chǎng)的契機(jī)。(可通過問卷調(diào)查、訪問等了解)3）確定試點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)

新品上市具有較大風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，各個(gè)行業(yè)新品上市推廣的成功概率平均只有20%，為了減小風(fēng)險(xiǎn)，新品上市推廣一定要采用試點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)試銷的方式。選擇、確定的重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)應(yīng)該具備幾個(gè)鮮明特點(diǎn):一是市場(chǎng)環(huán)境較好，經(jīng)銷商配合密切，企業(yè)可以掌控;二是有較大的成功把握，即使失敗也不會(huì)有大的損失;三是具有較強(qiáng)的代表性，便于以后將其成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)推廣到其他區(qū)域市場(chǎng)。4）選擇試點(diǎn)銷售方式

新品上市可以在電動(dòng)自行車大賣場(chǎng)、專賣店或超市進(jìn)行，根據(jù)試點(diǎn)市場(chǎng)的不同情況選擇確定銷售方式。5）新品推廣費(fèi)用預(yù)算

新品上市的推廣必然要有一定的資金做支持，為了保證資金使用的最大化，保證推廣費(fèi)用的最小開支，企業(yè)應(yīng)事先做好相關(guān)的費(fèi)用預(yù)算，包括廣告宣傳費(fèi)用、物品費(fèi)用(如吊旗、橫幅、DM單、招貼畫、促銷禮品和宣傳單等)、人員費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。

*新品試銷程序安排

======試點(diǎn)市場(chǎng)試銷要點(diǎn):(1)明確相關(guān)責(zé)任人，建立試點(diǎn)市場(chǎng)新品推廣作業(yè)小組，作業(yè)小組由市場(chǎng)部、區(qū)域銷售經(jīng)理、技術(shù)人員或咨詢專家組成。(2)按照試銷程序，制定試銷工作計(jì)劃。(3)編寫新品導(dǎo)購介紹資料，培訓(xùn)新品導(dǎo)購人員。

(4)新品廣告發(fā)布:新品上市前約1周開始，可以隔1天或兩天發(fā)布1次，新品上市前1天重點(diǎn)宣傳;(5)新品廣告投放方以報(bào)紙或電視為主，廣告宣傳單為輔，適當(dāng)組織廣告促銷活動(dòng)。

(6)確定新品上市時(shí)間:核心銷售日為節(jié)假日、廠慶日或特殊紀(jì)念日，如教師節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、三八婦女節(jié)等等，更多地吸引目標(biāo)消費(fèi)群;(7)宣傳資料及小禮品的制定時(shí)間:上市前2一3天準(zhǔn)備完畢;宣傳資料和禮品準(zhǔn)備:DM單、易拉寶、吊旗、橫幅(橫幅的內(nèi)容)、招貼畫、報(bào)紙平面等，要求統(tǒng)一風(fēng)格，統(tǒng)一標(biāo)志，統(tǒng)一體現(xiàn)品牌或新品賣點(diǎn)。

(8)獎(jiǎng)勵(lì)方式:經(jīng)銷商獎(jiǎng)勵(lì):在新品上市期間，新品的返利要大大高于平時(shí)的返利(1一2倍)，并在短期內(nèi)兌現(xiàn)返利(當(dāng)月);消費(fèi)者獎(jiǎng)勵(lì):用有價(jià)值的紀(jì)念品吸引并獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者。

(9)盡快轉(zhuǎn)入正常銷售。

=======作業(yè)小組市場(chǎng)研究(1)不通知訪問銷售現(xiàn)場(chǎng)，了解新品導(dǎo)購工作是否到位，觀察消費(fèi)者反映;(2)制作新品意見征詢表，在銷售現(xiàn)場(chǎng)聽取消費(fèi)者意見和建議;(3)召開經(jīng)銷商和營(yíng)業(yè)員座談會(huì)，分析新品優(yōu)缺點(diǎn)，收集改進(jìn)意見;(4)了解市場(chǎng)其他企業(yè)同類新品技術(shù)特點(diǎn)和市場(chǎng)表現(xiàn)。

=======改進(jìn)完善新品

根據(jù)經(jīng)銷商和消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的意見和建議，根據(jù)市場(chǎng)其他企業(yè)同類新品的技術(shù)特點(diǎn)，企業(yè)技術(shù)部門和生產(chǎn)部門對(duì)本企業(yè)新品進(jìn)行改進(jìn)和完善。

======試銷市場(chǎng)總結(jié)

目的有二:一為總結(jié)分析試銷工作中的經(jīng)驗(yàn)和缺點(diǎn)，二為討論起草新品市場(chǎng)全面推廣計(jì)劃方案。

*新品市場(chǎng)全面推廣

=======依據(jù)試銷市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，制定市場(chǎng)全面推廣計(jì)劃后應(yīng)對(duì)全國(guó)各地的經(jīng)銷商或?qū)Ｙu店完成的工作包括:(1)導(dǎo)購和營(yíng)業(yè)員培訓(xùn):新產(chǎn)品賣點(diǎn)介紹、新產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容;(2)新品廣告宣傳跟進(jìn)，選擇各地合適的媒體進(jìn)行廣告宣傳;(3)制定經(jīng)銷商新品推廣政策;(4)設(shè)計(jì)和制定各地新品促銷活動(dòng)方案，派出區(qū)域銷售經(jīng)理具體指導(dǎo);(5)安排經(jīng)銷商或?qū)Ｙu店新品訂貨;(6)各地展示銷售。

======區(qū)域銷售經(jīng)理跟進(jìn)內(nèi)容包括(1)幫助各地經(jīng)銷商在銷售現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)購。(2)在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，提供新品市場(chǎng)信息反饋書面報(bào)告。(3)統(tǒng)計(jì)新品銷售數(shù)量。

======相關(guān)部門跟進(jìn)的工作有:(1)銷售部及時(shí)發(fā)貨;(2)供應(yīng)部準(zhǔn)備維修和三包配件;(3)售后服務(wù)部提供新品維修手冊(cè)和技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)經(jīng)銷商維修維護(hù)。

======新品市場(chǎng)信息的收集、匯總、分析 信息的收集的來源主要有各地經(jīng)銷商的建議、各地消費(fèi)者的意見、區(qū)域銷售經(jīng)理的新品市場(chǎng)信息反饋書面報(bào)告、市場(chǎng)部的意見、技術(shù)部門的建議、專家組的意見和建議和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的反映等。

由于新產(chǎn)品的推廣思路在某種程度上即是新市場(chǎng)的推廣策略，無論廣告宣傳做得如何，最終消費(fèi)者認(rèn)可的仍然是產(chǎn)品在質(zhì)量、功能、創(chuàng)意等方面的考慮，而這些則是無法策劃的。這里，只是提綱性的介紹。

（二）.改變營(yíng)銷體系，建立品牌專賣制

?專賣?的營(yíng)銷模式是比?代理制?營(yíng)銷模式更高級(jí)的一種營(yíng)銷方式，它要求前期有比較大的投入，當(dāng)品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)樹立起來之后才會(huì)有大的回報(bào)。因而這種合作是一種長(zhǎng)期的合作，如何選擇好合作伙伴非常重要。

作為品牌專賣營(yíng)銷模式的合作伙伴應(yīng)具有以下條件:

1，雙方都有強(qiáng)烈的品牌意識(shí)。重視質(zhì)量，重視服務(wù)，重視技術(shù)創(chuàng)新。雙方思路是否一致是合作的基本條件。

2.雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。要看到自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，也要看到對(duì)方的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

3.雙方要做到平等互利。不管合作雙方實(shí)力的大小，作為合作伙伴，是平等互利的關(guān)系，在雙方協(xié)商合作條款時(shí)，要換位思考，多為對(duì)方著想，真正做到?雙贏?。

4.雙方要講誠信，簽的協(xié)議要遵守。

目前比較合適的方法是與原來的電動(dòng)自行車代理商在洽談合作開專賣店的事宜。因?yàn)殡p方有過合作的經(jīng)歷，互相比較了解，盡管現(xiàn)在的合作模式帶來了一些矛盾，通過合作開辦專賣店，可以消除隔閡，重新建立起互信的雙贏關(guān)系。這種營(yíng)銷模式的轉(zhuǎn)換，可以有一段時(shí)間保持兩種模式并存的局面。經(jīng)銷商在保留原來大賣場(chǎng)的同時(shí)開設(shè)專賣店。專賣店可以由經(jīng)銷商單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，而生產(chǎn)廠通過協(xié)議形式給經(jīng)銷商在企業(yè)形象設(shè)計(jì)、廣告宣傳、售后服務(wù)等方面給予支持。也可以雙方共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同經(jīng)營(yíng)。

（三）宣傳造勢(shì)，以主題活動(dòng)提高知名度

宣傳造勢(shì)的方式創(chuàng)意性強(qiáng)，可以有很多方式。這里僅僅簡(jiǎn)單介紹一個(gè)比較成熟的方法：自行車巡游宣傳活動(dòng)。此活動(dòng)曾經(jīng)在上海舉辦過，可以根據(jù)情況選擇眾多品牌聯(lián)合巡游，還是單獨(dú)品牌巡游。基本思路如下：

1、確定有代表性的、最能體現(xiàn)公司產(chǎn)品功能質(zhì)量的車輛和車型、考察并確立巡游路線，招募活動(dòng)參加人員。提前進(jìn)行廣告和宣傳。

2、聯(lián)系有關(guān)政府部門和單位并獲得許可支持，如取得交警總隊(duì)的大力支持，在交接處和路口等關(guān)卡維持秩序。有能力的還可安排警車開道導(dǎo)游。

3、統(tǒng)一印制帶有產(chǎn)品標(biāo)志的服裝和絲帶、旌旗等用品，進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和分發(fā)。

4，設(shè)立筑點(diǎn)咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)活動(dòng)和產(chǎn)品進(jìn)行宣傳和解釋，聯(lián)系代理商和各零售商，對(duì)活動(dòng)進(jìn)行大力宣傳。可以印制一定數(shù)量的宣傳手冊(cè)集中發(fā)放，包括國(guó)內(nèi)外最新電動(dòng)自行車研制信息，本公司電動(dòng)自行車使用、維護(hù)、選購等普及知識(shí)，最新研制的電動(dòng)自行車產(chǎn)品等。同時(shí)還可以組織?最喜愛的車型?評(píng)選活動(dòng)，并設(shè)臵抽獎(jiǎng)。5，聯(lián)系有關(guān)媒體對(duì)活動(dòng)進(jìn)行追蹤和報(bào)道。

6，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行跟蹤，使消費(fèi)者購買電動(dòng)自行車更加放心，同時(shí)也促進(jìn)了銷售。以金卡、抽獎(jiǎng)等形式現(xiàn)場(chǎng)給予消費(fèi)者優(yōu)惠。7，回饋和后期總結(jié)工作。

這里只是其中的一種方法，類似的還有很多，如利用網(wǎng)絡(luò)媒體手法進(jìn)行問卷調(diào)查和回票抽獎(jiǎng)等。

三.售后服務(wù)如何做，才能讓消費(fèi)者更滿意？

為了更好的管理和指導(dǎo)售后服務(wù)系統(tǒng)，我建議在營(yíng)銷中心下屬建立單獨(dú)的售后服務(wù)管理部，統(tǒng)一管理配件、維修人員培訓(xùn)、投訴受理、全面的售后服務(wù)考核工作。

電動(dòng)自行車售后服務(wù)包括以下內(nèi)容:車輛的定期維護(hù)和檢測(cè);故障車輛的診斷和修理;保修期內(nèi)車輛的免費(fèi)維修工作;對(duì)客戶的投訴的處理和反饋;區(qū)域內(nèi)電動(dòng)自行車配件的銷售和管理;客戶資料的整理和提交有條件的地區(qū)成立用戶俱樂部;整理和提交客戶對(duì)產(chǎn)品的意見建議。

通過售后服務(wù)管理部的工作，要做到提高服務(wù)的質(zhì)量和有效性，降低庫存配件的數(shù)量，彌補(bǔ)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，提供最滿意的服務(wù)，讓產(chǎn)品的口碑提升，為日后銷售打好基礎(chǔ)。

1、建立售后服務(wù)體系

根據(jù)各地不同市場(chǎng)情況和條件，電動(dòng)自行車的售后服務(wù)體系分為三個(gè)級(jí)別，不同的級(jí)別有不同的操作規(guī)范，企業(yè)給予相應(yīng)不同的支持。

1）一級(jí)售后服務(wù)系統(tǒng)(售后服務(wù)中心)

服務(wù)中心是配合一級(jí)銷售點(diǎn)的，在條件允許的情況下，公司鼓勵(lì)二級(jí)銷售點(diǎn)建設(shè)服務(wù)中心。一般情況下，一個(gè)城市只需建一個(gè)服務(wù)中心，其他的二級(jí)(三級(jí))售后服務(wù)部門作為服務(wù)中心的補(bǔ)充。而對(duì)這個(gè)服務(wù)中心應(yīng)有以下要求:

中心可以在電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)附近單獨(dú)成戶，也可以和一級(jí)銷售點(diǎn)設(shè)在同一個(gè)店面內(nèi);

形象裝修按照專賣店外觀設(shè)計(jì);

有條件的，配備售后服務(wù)車(汽車)一輛;

建立，2小時(shí)上門服務(wù)，在客戶通知服務(wù)中心后，服務(wù)中心必須在12小時(shí)內(nèi)提供服務(wù);

建立1-2小時(shí)應(yīng)急服務(wù)圈，客戶在出行過程中如遇電動(dòng)車故障無法行駛，可以隨時(shí)致電服務(wù)中心，中心必須及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng);

擁有完善的修理設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備;

配合當(dāng)?shù)劁N售點(diǎn)工作，利用銷售點(diǎn)提供的客戶資料，在客戶購車的10天、3個(gè)月的時(shí)候分別電話回訪，并邀請(qǐng)客戶來售后服務(wù)中心進(jìn)行免費(fèi)維護(hù);

負(fù)責(zé)配件的銷售和管理;

至少有二到三名經(jīng)由企業(yè)培訓(xùn)和考核的專業(yè)維修人員，售后服務(wù)中心12小時(shí)有人值守。

企業(yè)應(yīng)給予必要的支持，如根據(jù)專賣店的銷售情況(專賣店銷量1000輛以上，非專賣店2000輛以上)為服務(wù)中心配臵或補(bǔ)貼購買售后服務(wù)車;提供統(tǒng)一的形象設(shè)計(jì)，提供售后服務(wù)人員專用服裝;提供必需的檢測(cè)設(shè)備;代為培訓(xùn)和考核維修人員，并可短期派技術(shù)人員駐點(diǎn)指導(dǎo)。

2）二級(jí)售后維修點(diǎn)(維修部)

二級(jí)維修點(diǎn)是保障當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車維修的最基本的服務(wù)體系，廠家須在銷售城市至少開設(shè)一家電動(dòng)自行車二級(jí)維修點(diǎn)。維修點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在道路通暢，方便消費(fèi)者騎行電動(dòng)車進(jìn)出的地方。而對(duì)二級(jí)維修點(diǎn)要求如下:

必須按照電動(dòng)自行車提供的形象標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修;有單獨(dú)的門面或者和電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)設(shè)在同一店內(nèi)有完善的維修工具和檢測(cè)設(shè)備;至少有1到2名經(jīng)過培訓(xùn)并通過考核的維修技術(shù)人員;配備售后服務(wù)車，以保證上門服務(wù)和急修服務(wù)的質(zhì)量;建立12小時(shí)內(nèi)銷售上門服務(wù);建立1一2 小時(shí)應(yīng)急快修服務(wù);維修點(diǎn)至少應(yīng)保證12曉世有人值守;配合當(dāng)?shù)劁N售點(diǎn)完成客戶回訪和三個(gè)月免費(fèi)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)配件的管理和銷售。

企業(yè)應(yīng)給予他們必要的支持:如維修點(diǎn)門口的形象裝飾:維修技術(shù)人員的培訓(xùn);尤其在維修部剛開設(shè)時(shí)，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行短期指導(dǎo);

3）三級(jí)維修系統(tǒng)(外包售后服務(wù)及和其他品牌共用維修點(diǎn))

對(duì)沒有條件建立自己售后服務(wù)體系的地區(qū)(經(jīng)銷商)，可以依靠當(dāng)?shù)厣鐣?huì)維修力量建立售后服務(wù)體系，但必須在有條件時(shí)立即建立電動(dòng)自行車二級(jí)維修點(diǎn)。

原則上我不贊成將電動(dòng)自行車售后服務(wù)體系納入多品牌經(jīng)銷商其他品牌電動(dòng)車售后服務(wù)體系中，但在特殊情況下，可以暫時(shí)將電動(dòng)自行車的維修點(diǎn)設(shè)在其他電動(dòng)車的維修點(diǎn)中，可是從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)應(yīng)盡快建立二級(jí)以上的電動(dòng)自行車售后服務(wù)點(diǎn)。

2.售后服務(wù)投訴處理規(guī)范

為確保及時(shí)有效地處理用戶投訴，提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的滿意程度，并針對(duì)存在問題采取有效的糾正預(yù)防措施，對(duì)投訴處理作出以下規(guī)范。

從投宿受理種類上分有:電話、現(xiàn)場(chǎng)和信函等三種，其中，電話投訴:須注意使用禮貌用語，對(duì)投訴內(nèi)容進(jìn)行登記，記錄及早反饋相關(guān)人員協(xié)助解決。現(xiàn)場(chǎng)投訴應(yīng)按類處理屬質(zhì)量故障方面的，現(xiàn)場(chǎng)維修解決屬服務(wù)投訴方面的，必須給予合理的解釋。信函等書面投訴則必須及時(shí)給予電話或書面給回復(fù)。

而之后投訴的處理和跟蹤又分:服務(wù)質(zhì)量投訴的處理:由售后服務(wù)負(fù)責(zé)人查實(shí)服務(wù)質(zhì)量投訴原因，并對(duì)相關(guān)人員作出處理，以防再次發(fā)生類似情況。一般質(zhì)量故障的投訴處理:主要指由于個(gè)別配件損壞而引起的一般修理投訴，由維修人員及時(shí)進(jìn)行判斷，并現(xiàn)場(chǎng)解決電動(dòng)車故障，作好維修記錄。

對(duì)重大質(zhì)量事故的投訴處理則包括:換車:主要針對(duì)短期內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)相類似質(zhì)量問題的電動(dòng)車，并且經(jīng)維修后仍不能正常使用，顧客強(qiáng)烈提出要求的。填寫重大質(zhì)量事故處理申請(qǐng)表，由公司領(lǐng)導(dǎo)同意后予以更換。更換時(shí)，電池仍使用原有電池(除非是電池質(zhì)量問題)。退車:主要是在三包期內(nèi)，因電動(dòng)車重大質(zhì)量問題造成損壞而難以修復(fù)的，或給顧客造成重大心理障礙的，可以申請(qǐng)退車，退車時(shí)必須填寫重大質(zhì)量事故處理申請(qǐng)表，由公司領(lǐng)導(dǎo)同意后予以辦理。附帶賠償:重在質(zhì)量事故造成人員及財(cái)產(chǎn)損害的，同時(shí)將會(huì)出現(xiàn)附帶賠償，具體將隨損失大小予以酌情賠償，辦理人員必須在填寫重大質(zhì)量事故處理申請(qǐng)表時(shí)，一并提交賠償申請(qǐng)，待同意后方可辦理。還有對(duì)以上投訴處理結(jié)果進(jìn)行跟蹤，以便真正了解該處理結(jié)果的有效性。工作要求:跟蹤電話時(shí)，要文明禮貌，尊重客戶，在客戶方便時(shí)與之通話，不可強(qiáng)求;跟蹤電話要有一定準(zhǔn)備，要有針對(duì)性，不能漫無主題，用語要簡(jiǎn) 明扼要，語調(diào)應(yīng)親切自然。要善于在交談中了解相關(guān)市場(chǎng)信息，發(fā)現(xiàn)潛在維修服務(wù)消費(fèi)需求，并及時(shí)向業(yè)務(wù)主管匯報(bào)。

最后，再談?wù)勍对V問題的落實(shí):

營(yíng)銷部?jī)?nèi)勤人員每月須對(duì)不同來源的投訴信息進(jìn)行匯總和分標(biāo)填寫內(nèi)部信息反饋單，報(bào)送發(fā)給相關(guān)部門及總經(jīng)理室;然后由相關(guān)部門進(jìn)行落實(shí)，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

（本策劃部分參看行業(yè)專業(yè)觀點(diǎn)定制，希望能有所幫助）