第一篇：市地區交通布局經驗交流

為進一步優化財產構造結構，緩解主城區的交通壓力，促進市新區與老城區的銜接交融，本年3月初，市決議將汽車客運總站、汽車三場西客站、社會客運第一效勞站等五個客運站全體搬家到金陽新區。經由40多天的奮戰，金陽客車站于2010年5月4日投入試運轉。當前，金陽客車站共有省表里線路270條、客車1877臺，日均勻發車2161班次、發送搭客46440人次。老城區五個客運站的全體搬家，對我市經濟社會開展的促進效果已初顯成效。

一、“通”了老城。在老城區棗山路、浣紗路、延安西路等交通要道，因為三個客運站的遠程客車進出，使三條要道交匯處成為老城區交通瓶頸之一，從城區發往東面（開往黔東南、黔南邊向）、南面（開往惠水偏向）、西面（開往遵義偏向）的客車會聚于此，擁堵成為常態。搬家后，該路段僅天天的車流量就削減了5000余輛，有用緩解該路段的交通壓力，極大地緩解這一片區的交通擁堵。

二、“活”了新區。金陽客車站正式運轉以來，金陽新區車流量和人流量分明劇增，新區的人氣和商氣獲得敏捷堆積。北京華聯連鎖超市將于6月份正式營業，臺灣大潤發國際零售巨子金陽連鎖店的近期具體開工，世紀金源30萬平方米、中天會展城20萬平方米大型購物市場陸續建成，國際會議展覽中間歲尾建成并投入運用；

大唐電力、西能電力、黔桂電力、開磷集團、盤江礦務、中國挪動、中天城投等企業總部建立如火如荼，總部經濟初現眉目；

據計算，客運站搬家音訊發布當月，金陽新區發賣商鋪225套，均價達11712元/平方米。截止當前，貿易用房出租率從20%提拔至85%，新區小區入住率進步到40％。

三、“強”了企業。客運站全體搬家為客運企業供應了整合伙源、革新提拔、做大做強的時機。資本整合后執行一致微機售票、一致票價、一致提成、一致效勞質量、一致效勞規范、一致營收日報表，不只進步了效勞質量，也更便利搭客選擇出行。在老城區時，5家客運站各自運營，客源相對渙散，不少客運線路因為客源缺乏而無法開設。跟著很多乘客會聚到金陽客車站，很多客運線路的開通成為能夠，將成為客運企業的又一經濟增進點。截止6月16日，金陽客車站共發車82103班次，同比上升30%；

發送搭客1764720人次，同比上升37%。

四、“利”了庶民。在客運站全體搬家的帶動下，遷入地居民收入進步，就業渠道拓寬，出行愈加便利。金陽新區17平方公里局限邊線上的二鋪農人新村一期商鋪成為很多商家投資首選，成功引入利興隆工貿有限公司（原三橋汽配城商會）等企業全體搬家進駐運營，給每戶新村村民發明了每月560元的固定收入并將逐年遞增，發明就業崗亭1000余個，而且可完成年利稅萬萬以上。別的，新區公交線路總量到達27條，總配車269輛，根本掩蓋老城區，新老城區銜接愈加嚴密，市民出行愈加便利。

第二篇：地區紀檢監察工作經驗交流材料

地區紀檢監察工作經驗交流材料

我們是如何做好案件檢查工作的

近年來，阿里地區紀委監察局案件查辦工作在自治區紀委、監察廳的有力指導下，在地委、行署的大力支持下，我們把查處案件懲治腐敗作為實踐“三個代表”取信于民的重要環節，做到“查清問題、懲治腐敗”與“服務大局、促進發展”兩手抓、兩手硬。為阿里地區改革開放、經濟發展提供強有力的紀律保證，2001年至2006年6月，我地區紀檢監察機關立案調查 件，受到黨紀政紀處分的人數為37人、其中縣（處）級干部8人、區（科）級干部17人，一般干部12人，挽回經濟損失97.26萬元。發揮了紀檢監察機關職能，為推進我地區黨風廉政建設做了應有的貢獻。我們的主要做法是：

（一）、加強組織領導，全面提高案件檢查工作

堅持以地委領導為核心，強化開展案件檢查氛圍，首先，理清思路，積極取得地委、行署的支持，堅持辦案工作與地委、行署中心工作緊貼，合拍，理清思路、正確擺位，站在全局的高度，從宏觀角度思考問題，在總結實踐經驗的基礎上，明確了地區紀檢監察工作的總體工作思路。即：紀檢監察工作必須緊緊圍繞和服從于地委領導這個核心，緊緊圍繞和服務于發展、穩定中心，做到正確擺位；必須以為改革、發展、穩定服務，為基層和群眾服務，作為根本出發點和落腳點；必須把抓工作重點、抓正反典型，作為基本工作方法，必須橫向、縱向都爭先進，堅持高標準。使紀檢監察工作與黨委、政府中心工作“合拍”，促進全區社會穩定和經濟發展的辦案思路，辦案工作贏得了地委、行署的大力支持。一方面，地委、行署主要領導親自批辦案件，明確要求紀檢監察機關查處。另一方面，地委、行署主要領導及時聽取紀檢監察機關的案情匯報，尊重紀委意見。

二、抓熱點、攻難點、嚴肅執紀、服務于改革發展穩定

在整體推進辦案工作的同時，圍繞群眾反映強烈的熱點、難點問題、集中精力、一查到底，震攝了違紀，擴大了影響。突出了以下幾個方面。

一是嚴肅查失職瀆職，給國家集體和群眾利益造成損失的案件，比如2004年委局嚴肅查處的地區資源開發總公司原經理多瓊，黨委書記丁澤林失職，瀆職違反財經紀律案，這起案件涉及正縣級干部2人。多瓊、丁澤林任開展公司經理、黨委書記期間，由于多瓊本人不懂企業的經營管理，主觀臆斷造成國有資產的嚴重流失，在企業連年虧損的情況下從流動資金中抽出500多萬元建設安居工程，使企業幾近崩潰，無法經營，該同志還利用職務之便，經常性地違反規定報銷出差補助及不應由公司承擔的配偶子女費用達6萬余元，丁澤林作為開發公司黨委書記，不僅沒有承擔企業的黨組工作，反而承包了公司的銷售工作。長期呆在成都，并利用職權侵吞公款17萬余元。在企業連年虧損的情況下，多瓊和丁澤林瞞著公司全體職工簽定了承包費用連年上升的合同，欺騙組織，隱瞞真相，騙取政績，使地委、行署一直以為開發公司是一個盈利企業，2001年兩人同時提拔為正縣（處）級領導。2004年我們根據審計局對開展公司的審計結果進行了立案調查，在短短四個月里查清了開展公司虧損500多萬元，企業管理混亂，財務處理不符合規定的事實真相，回違紀款17.8萬元，對多瓊和丁澤林分別給予黨內嚴重警告和行政降級處分。警示和教育了廣大干部職工有效維護了國家和集體利益。

二是嚴重影響經濟發展的案件。圍繞企業改制加大辦案力度，有效解決國有集體資產流失問題，如2003年查處的地區國有資產經營公司和電力公司采用招投標方式處理朗久地熱電站部分不良資產時，國有資產經營公司副經理楊勇擅自決定將部分朗久地熱電站的不良資產采用招投標的方式處理處理給報價最底的買方。在我們的調查中了解到楊勇作為國有資產經營公司副經理，多次參與買方的吃請且接受禮品，影響了正常的招投標。因此，我們給予楊勇行政記過處分。并且糾正了招投標過程中的錯誤作法，招標結果作廢，以拍賣方式重新處理部分不良資產，挽回損失21.56萬元。

三是徇私舞弊案件。如在2003年西藏內地班初中招生考試中發現日土縣考點考生答卷中有試卷雷同現象，我們立即展開調查，很 查清，此案涉案人員有地區招生辦主任、日土縣主管教育的副縣長及監考教師，地區紀委監察局對參與此案的三名領導干部（分別為副縣、正科、副科）給予行政警告處分，給予參預此案的教師警告處分一次，并責令在全縣教育系統大會上作深刻檢討。

四、適應新形勢,努力建設一支高素質的案件檢查隊伍

一是著力實施”素質工程”,2001年以來,在全地區紀檢監察干部中廣泛開展了抓教育抓培訓,強化職業道德建設的”素質工程”,全地區每年選送幾名年輕干部到區紀委學習,培訓,同時還選送到中紀委進行培訓.二是建立健全約束激勵機制，2001年來，制定了《紀檢監察室工作守則》《紀委辦公室保密工作制度》等，對辦案人員從政治素質、業務工作，辦案制度，工作規范，程序要求等各方面明確了責任追究范圍，專門制定紀檢監察室工作職責，即：

由于采取以上措施，我地區案件檢查隊伍素質明顯提高，戰斗力明顯增強，工作成效比較顯著、社會各界的認可度普遍提高，紀檢監察機關的權威性得到進一步強化。

由于諸多因素，導致阿里地區紀委辦案有三難：一是獲取有價值的案件線索難。二是調查取證難，紀委本身在人力、物力、職權和辦案手段上受到限制。三是處理難。阿里地區地域小，人員抬頭不見低頭見，來自關系、人情、親屬等的干擾較大。為此，我們把案件工作的難點、弱點作為我們工作的著力點，應難而上，做到“四個加強”。

（一）加強辦案力量，提高辦案技能。針對阿里地區專職辦案人員和辦案能力與當前查辦案件，尤其是辦積極大要案所需不相適應的狀況，我們積極采取措施解決好有人辦案的問題。一是加大領帶力量。二是注重提高辦案人員的素質。

（二）加強辦案意識，努力挖掘案源。一是變利用信訪單一渠道為多種渠道。在強化群眾信訪舉報主渠道作用的同時，注重在糾風、專項治理和領導干部廉潔自律工作中發現案件線索。二是變被動受理為主動挖掘，從原來的等群眾上訪、等上級轉辦，變為主動深入到各企業、經濟管理部門走訪、排查。三是變本級抓為層層抓。我們在校務、政務、廠務公開的組織協調、監督檢查中推行了群眾詢問制度，便于群眾在三項公開中發現案線。

（三）加大查處力度，變破大案要案。調查取證是案件成功與否的關鍵，也是阿里地區辦案的一個來大難問題。在調查取證實踐中，我們堅持“穩、快、準、強”四個字。“穩” 就是調查取證有組織、有準備、有次序、有章法遵循辦案規律，穩中求進，穩中求成，不蠻干，不亂干，不急噪冒進。取證前開案件分析會，制定調查方案，對調查中什么時機取什么證。什么時機與當事人見面，用什么方法取證，都有個正確把握。“快”就是堅持速查快辦，以快制勝，不給當事人喘息、串供之機，不給說情人干擾之機。

“準”，首先是選準突破口。與當事人見面的時機要把握準，對案件進展程度分析估計要準。對舉報所反映的諸多問題認真篩選，從中找到主要的，能構成違紀違法的關鍵性問題同時又有案可查、有可能查實的問題作為調查中首先突破的目標。其次是與當事人見面的時機要把握準，既不“打草驚蛇”，也不貽誤戰機，堅持因案而宜。我“強”就是用足辦案力量和手段，強力突破大要案。

（四）加強案件審理，做到依法量紀。工作中我們堅持做到秉公執紀、依法量紀，力爭把每個案子辦成鐵案，經得起時間和歷史校驗。為此，我們案件審理室嚴把“三關”。一是把好事實證據關。對調查報告、證據、事實材料及組織說明等層層鑒別對照，進行邏輯推敲，剔除靠不住的證據并及時進行補證，確保了事實清楚證據確鑿。二是把好材料手續關。保證案卷材料齊全，手續完備，不遺漏，不出差錯。經得起審查。三是把好定性處理關。堅持以事實為依據，以黨紀政紀為準繩，不給面子，不講情面，不搞交易。

第三篇：哈爾濱火車站地區交通設計方案出爐

哈爾濱火車站地區交通設計方案出爐 http://.cn2010年04月22日04:55新晚報

哈爾濱新聞網訊（記者 譚啟首）記者從市城鄉規劃局獲悉，哈爾濱市目前初步完成哈爾濱火車站南北廣場、周邊地區綜合交通城市設計方案。專家建議：在火車站改造建設中，預留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。

據了解，火車站南北廣場、周邊地區綜合交通城市設計方案范圍為海城橋—民益街—果戈里大街—霽虹橋—經緯街圍合區域，總用地面積為82.3公頃。為解決哈站區域現存在的主要交通問題，包括路網體系不健全，鐵路分割限制了兩側通道，過境交通和集散交通重疊，站區內集散交通組織困難，周邊地形及用地條件對地區路網制約因素較多，交通換乘設施安排與空間組織不合理等問題，市道路拓寬改造辦公室此前已組織南京交通規劃院、哈爾濱工業大學建筑設計院、哈爾濱市城鄉規劃設計研究院和上海同濟大學規劃設計院等四家知名設計單位提出了四個城市設計方案。

經專家評審，哈爾濱工業大學建筑設計院方案得到專家認可，方案提出以集散交通為主，適度分離過境交通；協調各種交通方式，體現公交優先；集疏暢達，進出有序；以人為本，人車分離；軌道交通與火車站改造相結合，最終實現立體換乘；長途客運站規模與火車站換乘相適應等6方面原則性意見。

專家建議，哈站廣場交通還需要從市區路網整體規劃上采取分流措施，并按照進出霽虹橋道路的通行能力匹配霽虹橋寬度，適度加寬霽虹橋；需充分重視公路長途客運站對南廣場地區的交通影響，根據公路長途客運與鐵路客運的實際換乘量確定站前公路客運規模和線路；軌道交通是現代化火車站解決集散交通最重要、最可靠、最直接的交通方式，在火車站改造建設中預留穿越鐵路的地鐵線路和換乘站。

第四篇：市交通半年工作總結

上半年，我局全面落實安全生產法，以科學發展觀統攬安全生產工作，堅持安全發展的指導原則，堅持以人為本、預防為主、綜合治理的工作方針，強化安全目標，強化各級安全職責，形成主要領導總負責，分管領導負分管責任，企業負主體責任，部門負職能責任的一崗雙責的責任機制，實現了把較重特大事故壓下來，把事故總量壓下來，把傷殘人數壓下來的奮斗目標

。全局上下，加強領導，強化管理，重在落實。現將上半年工作作如下總結：

一、加強領導、精心組織

安全生產工作關系著廣大人民群眾的生命財產安全，為此，我局堅持安全第一，預防為主、綜合治理的方針，全面落實安全生產責任制，并成立安全領導小組，領導小組全面負責交通系統和水上安全工作，年初制定了安全工作計劃安排，確保了上半年的春運百日安全安全大檢查安全生產月活動的開展。

二、落實責任制、層層簽訂安全生產責任書

為進一步搞好道路安全和水上安全管理工作，市人民政府與有關鄉（鎮）政府簽訂了生產自用船責任書，同時成立各級水上安全管理小組19個，專職管船員1人，兼職管船人員18人，落實渡口簽單員4人。公路運輸方面與局下屬單位、西昌客運中心、三和公司、西昌東站簽訂公路運輸安全責任書7份，建立安全領導小組7個。

三、努力抓好各項安全工作

1、積極搞好春節黃金周和春運工作

春運工作從1月30日開始到3月10日為期40天，我局以以人為本，安全第一，組織有序，優質便捷的總體要求，從源頭抓起，從基礎抓起，以實際行動保障了春節、春運期間廣大旅客走得了、走得舒心、走得放心，實現了春運工作安全、有序、暢通、優質的總目標，確保了今年全市春節、春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命安全，杜絕了重、特大安全事故發生，春運期間全市共投入客車42720車次，日均投入班車467班，完成客運量560400人次，共投入加班包車836次（其中成都方向136次，攀枝花49次，靈山寺44次，瀘沽湖方向9次，其它加班車598次），共運送旅客26115人次，公路客運量與去年同比上升15.32%。

2、積極開展百日安全生產活動

百日安全生產活動從12月22日至3月30日，我局以飽滿的熱情積極投身活動，廣泛宣傳動員，強化責任，狠抓隱患治理，突出重點監管，以強化宣傳，嚴格執法，深入治理，保障平安為主題，圓滿完成了百日安全生產活動工作目標。在活動中查出有隱患客運12車次，全部進行整改；車輛技術狀況不良74車次，及時進行整改；私設小板凳12輛車，沒收小板凳35根。嚴把三不進站、五不出站關，共檢查行包213063件次，擋獲三品油漆104公斤，收繳煙花32根，鞭炮4.3萬余響，消除了隱患，保障了旅客的人身和財產安全。

3、積極開展全市安全大檢查活動

為全面貫徹省運輸廳川交函〔〕210號、涼山州安委會〔〕17號和市安委會〔〕3號開展全市安全大檢查活動，我局在全市客運車站、辦公場所、邛海碼頭，通過廣播、led顯示屏進行宣傳，對重點檢查對象道路運輸進行重點檢查，對全市轄區的21家危險品運輸企業、客運企業、汽車客運站進行大檢查，7家企業的安全基礎管理工作做得好給予充分肯定和表揚，對4家安全管理資料不齊全的企業指出不足，后經整改、復查、合格驗收，對西昌庚茂土石方工程有限公司（危險品運輸企業）車輛技術檔案管理不符合規范，營運車輛二級維護未按規定進行保養、檔案不齊全，存在嚴重的管理不到位的因素，市運管所對其公司下發了停業整改令，4月30日已整改完畢。

4、積極開展全國安全生產月活動

今年6月是開展全國安全生產月活動第九年，我局緊緊圍繞以安全發展、預防為主為活動主題，全面深化安全生產三項行動，唱響安全發展主旋律，持續推進安全生產年生產的方針、政策、法律、法規及有關加強安全生產的重大舉措，為推進全市安全生產和實現安全生產形勢不斷穩定好轉提供了強有力的輿論、精神和文化支持，在活動中積極參加安全月月宣傳咨詢活動，向廣大市民發放安全宣傳資料360多份，現場解答市民安全提問10人次。積極開展應急演練活動，匯通公司、西昌客運中心站分別舉行了應急演練活動，形象逼真、驚心動魄，取得圓滿成功，得到了觀摩領導和群眾的高度肯定和表揚。活動中積極開展安康杯和四川省交通安全知識競賽活動，有力地推動了安全文化建設。

5、積極開展水上安全整治活動

針對邛海非法營運，省航務局督辦查處，市委、市政府高度重視，我局根據市委、市政府的要求制定整治方案，采取了措施，組織人員對邛海非法營運和自用船只進行摸底、調查、造冊登記、照相、掌握第一手資料，現已造冊登記632只，下步根據摸底情況，制定落實回購取締方案。

6、積極開展交通建設安全管理工作

今

年我市在建工程項目8個，我局嚴格要求施工隊加強安全管理工作，特別是巴汝至馬鞍、白馬通鄉道路工程，我局要求施工隊與業主簽訂安全合同，施工隊要制定出安全管理辦法并與運輸、機械駕駛人員簽訂安全責任書。對各項目進行隱患檢查，在危險、滑坡、開挖地段設置安全警示標志，提示駕駛人員和行人觀察通行，各項目部要加強施工人員工棚安全和食品衛生安全，杜

絕任何安全事故發生。

上半年已過去，下半年我們將繼續努力，進一步完善安全生產責任制，認真搞好安全工作，充分發揮交通人能吃苦耐勞、無私奉獻精神，把我市安全工作再推上一個新臺階。

第五篇：交通質監隊伍建設經驗交流材料

在現今各項工程建設突飛猛進的時期，交通工程建設尤為重要。要想富、先修路，交通建設給我國經濟的騰飛奠定了堅實的基礎。黨的十七大明確指出：全心全意為人民服務是黨的根本宗旨，黨的一切奮斗和工作都是為了造福人民，要始終把實現好、維護好、發展好最廣大人民的根本利益作為一切工作的出發點和落腳點。所以，作為我們交通建設者，決不能辜負黨和人民的希

望，一定要維護好路，修好橋，把高質量、高標準的放心工程交給人民。

交通工程建設的成敗在于質量，沒有質量的數量就是失敗的數量。因此，在加快交通工程建設中，質量是關鍵，有質量才能產生效益。交通工程質量主要取決于其施工過程的質量控制，施工過程的質量管理管理管理是從工程開工到竣工過程的質量控制。質量管理的職能是，根據技術標準，工藝文件的規定，設計要求以及施工技術規范的要求，對各種影響施工質量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質量規范的要求。加快公路建設必須以保證質量為前提，以科學態度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質量的全方位，全過程管理，才能有效確保公路工程建設質量。

人們常說：“百年大計、質量第一”，交通建設工程質量的優勢，在整個社會經濟建設中占有至關重要的低位。怎樣提高建設工程質量，已成為全社會共同關心的問題。近年來，我國多次出現建設工程劣質、坍塌等嚴重質量事故，分析其原因，關鍵在于沒有貫徹、建立、健全有效的質量控制體系，以確保工程達到其合同規定的標準。因而，工程質量控制是決定工程建設成敗的關鍵之一。而工程質量很大程度上又決定于施工階段的質量控制。加強施工質量很大程度上又決定于施工階段的質量控制。加強施工質量控制對工程質量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗等四個方面，并且要在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

人是質量的創造者，質量控制必須以人為核心，發揮人的積極性、創造性、增強人的責任感，樹立質量第一的思想，提高人的素質，加強人的工作質量來確保工序質量和工程質量。

首先，要抓好對監理隊伍及人員質量的控制。工程建設監理是一種高智能的技術服務活動，從事這種活動的人，必須具有有效高的業務素質，政治思想素質，職業道德素質，同時具備建筑管理中法律等多學科的專業知識，良好的心理狀態，時刻想到我們所從事每項工作要對國家負責，對人民負責，并能夠跟得上生產的發展，科技的進步，并不斷更新知識充實自己。監理工程師應該是設計、施工、管理等方面均具有較豐富的實踐經驗的人才，做到一專多能，要懂得建筑、結構、材料、地基基礎，水文地質等多方面的知識。因此，隨著監理工作的發展與深入，沒有較強能力的人是搞不好監理工作的。

其次，對施工隊伍及人員質量的控制。人是施工的主體，施工人員的素質高低及適量意識強弱都直接影響到工程施工的質量。監理工程師一定要在自身硬的前提下，抓好承包企業和單位承擔任務的施工隊伍及人員技術資質的審查與控制工作。對項目承包單位技術負責人、技術員、安全員、檢驗員、試驗員的管理水平、技術能力等進行綜合考查，施工工藝或新技術、新材料、新設備、安裝方面的操作進行有關考核評審。

另外，還要對工程所需的原材料、構配件和永久設備等的控制。所以，其質量應當應當從采購、運輸、存放、使用等方面進行系統地監督與控制。施工組織設計、方案、方法和工藝的控制等做好施工階段當前控制工作。并能最大程度的提高建筑質量水平，以保障交通建設的質量，讓實民工程全面放心的服務于廣大人民群眾，讓我們的公路交通大命脈暢通無阻。