第一篇：公路建設交通管理年經驗交流材料范文

文章標題：公路建設交通管理年經驗交流材料

各位領導和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項目管理年活動、信用體系建設及項目建設管理等方面的情況進行交流。希望通過交流能夠相互學習、相互借鑒、取長補短，為今后工程項目的管理提供寶貴的經驗。

現將**公路工程建設指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線

伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區唯一的縱向運輸通道，被列為省交通廳“十五”規劃的重點公路建設項目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區二級公路標準建設；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標準建設。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進一步促進我省東北部地區的可持續發展，促進伊春地區邊貿口岸經濟貿易的發展，將極大提高此路段道路服務水平和使用功能，對伊春地區經濟的發展都具有重要的意義。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領導的親切關懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團結一致，堅持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護工程完成80；房建、機電及交通工程正在建設中。根據工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗收的各項準備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認真貫徹、落實各級領導的相關指示和文件精神，穩步、深入地展開了各項活動，發出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點抓了以下幾項工作：

（一）組織學習，領會精神

省高建局《2006年公路建設管理年活動實施方案》，是開展交通管理年活動的指導性文件；上級領導的相關指示及會議精神，是引導交通管理年活動健康發展的重要保證。為此，指揮部領導親自掛帥，組織廣大職工認真進行學習，深入進行宣傳。通過學習與宣傳，深刻領會方案的精神實質，認真落實領導的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項工作目標，掌握交通管理年考核辦法的具體事項與要求，進而增強開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎。

（二）層層分解、全面落實

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結合實際情況，制訂了本部的管理年活動實施方案，確定了指導思想，明確了工作目標，提出了具體要求，落實了責任，并在工程建設的各項工作中全面實施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩步推進，確保工期

一是根據剩余工程量，倒排工期，以日進度保旬計劃，以旬進度保月計劃；二是加大投入，發揮最大生產能力，全面推進工程施工；三是認真研究和分析施工方案，保證施工的科學性、合理性、連續性；四是成立檢查小組，深入工地進行檢查、督辦和指導，出現問題，隨時解決，減少因不確定因素而導致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴格按標準進行施工，保證了工程優質、高效地按計劃推進。通過以上措施，我們逐步地扭轉了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創造了條件。

（2）抓好施工細節，嚴格控制質量

一是指揮部、監理單位、施工單位層層簽訂了質量責任狀，強化了質量意識。二是執行了《公路建設監督管理辦法》，嚴格按設計和標準施工，使施工生產規范化；三是抓住材料控制、人員資質、設備標準、配合比設計、重點部位的施工工藝等關鍵環節不放松，做好工程質量的前提保障工作；四是充分運用監理手段，做到只要有施工作業，現場就有管理和監督，切實地保證工程的內在質量；五是充分發揮各級試驗室的試驗檢測作用，加強材料試（化）驗工作，嚴把材料關，以科學準確的試驗數據保證工程質量。

（3）

抓好質量控制點，杜絕質量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協力，現場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設苯板、鋪設雙層土工隔柵”的技術措施；在軟基處理上，我們認真分析地質狀況，確定下處理深度，采用增設盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段

進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩定性；對于橋涵頭回填，預留足夠的作業面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設備相結合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設鋼筋網的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產法》、《交通安全法》等法律法規，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產領導小組，健全各項安全制度，規范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設置、施工道口、施工車輛、施工現場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現了重大安全生產事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態環境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設實施方案，向社會展現了交通施工企業的風采，努力營造“整潔規范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規劃；生活區、工作區界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統一?？?。在環境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產安排，即“工程設計與人文景觀設計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態景觀恢復同步”，最大限度地保護生態環境，使公路建設與沿線自然景觀和諧對應，渾然一體。

2、加強隊伍建設

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設，對內練素質，對外塑形象。在指揮部內部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內業檔案培訓、施工技術培訓、監理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節、“端午”節等節假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業文化建設。在注重素質和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現象發生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務。通過工程實踐，使全體工程建設者經受了鍛煉和考驗，素質有了很大提高?，F在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設

為了搞好黨風廉政建設，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監理單位都成立了廉政建設組織機構，構成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關廉政建設的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業“誠實負責，嚴謹規范，務實高效，清廉節儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經常進行廉政建設的教育活動，做到警鐘長鳴，預防職務犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監督。

四、信用體系建設的落實情況

在信用體系建設落實方面，認真貫徹黨中央、國務院關于“加快社會信用體系建設”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協調配合，實現四個統一”的基本思路，穩步構建了指揮部、政府監督、社會監理、施工企業之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設和諧工程為目標，堅持法制和道德相結合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業文化，全面發布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設程序，依據工程建設相應的法律、法規，和施工單位、監理單位建立了“守法經營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農民工工資支付、質量安全管理等方面的合同，嚴格執行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設環境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發揮監督和約束的作用。

五、建設管理中采取的有效措施及管理經驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質條件復雜的特點，認真勘察水文、地質條件，提前做好橋梁基礎、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設的連續性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發揮施工企業的主觀能動性，保證工程質量，加快施工進度。

（二）管理經驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設工作，對上申報請批，對外聯系溝通，對內組織協調，全力以赴推進工程建設；建立健全了行政管理、安全質量、計劃財務、檔案資料多項規章制度，以制度管人管事，較好地發揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協調職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規的規定，規范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優”原則，所有標段公開向社會招標，擇優選定施工隊伍，節約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設監理制

實行建設監理制，委托具有專業資質的監理公司進行全程監督，對保證安全、質量和進度以及控制投資均具有重要作用。監理公司積極實施“兩管理三控制一協調”，即“合同管理、信息管理，質量控制、投資控制、進度控制和現場施工協調”，全面負責施工和征地工作監督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監理單位審查。監理工程師對工程重點環節和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設監理制，充分發揮監理單位專業技術專長，對工程建設實施全方位全過程監控，工程建設質量、安全、進度均取得了較好的結果。

4、合同管理制度

工程建設以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關”。一是把好合同簽訂關，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執行關，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關，合同變更必須通過業主、設計、監理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規范；四是把好合同支付關，嚴格按照財務管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關規定，按參建單位申報、監理簽證、業主審批等程序嚴格執行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設管理水平。

5、全程接受財政審計和監督

為保證建設資金運行安全，建設“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程建設進行全過程監督。此舉達到了及時發現問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內業資料的整理工作，為能順利交工創造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續搞好黨風廉政建設。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

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第二篇：公路建設交通管理年經驗交流材料

文章標題：公路建設交通管理年經驗交流材料

各位領導和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項目管理年活動、信用體系建設及項目建設管理等方面的情況進行交流。希望通過交流能夠相互學習、相互借鑒、取長補短，為今后工程項目的管理提供寶貴的經驗。

現將**公路工程建設指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區唯一的縱向運輸通道，被列為省交通廳“十五”規劃的重點公路建設項目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區二級公路標準建設；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標準建設。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進一步促進我省東北部地區的可持續發展，促進伊春地區邊貿口岸經濟貿易的發展，將極大提高此路段道路服務水平和使用功能，對伊春地區經濟的發展都具有重要的意義。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領導的親切關懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團結一致，堅持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護工程完成80；房建、機電及交通工程正在建設中。根據工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗收的各項準備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認真貫徹、落實各級領導的相關指示和文件精神，穩步、深入地展開了各項活動，發出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點抓了以下幾項工作：

（一）組織學習，領會精神

省高建局《2006年公路建設管理年活動實施方案》，是開展交通管理年活動的指導性文件；上級領導的相關指示及會議精神，是引導交通管理年活動健康發展的重要保證。為此，指揮部領導親自掛帥，組織廣大職工認真進行學習，深入進行宣傳。通過學習與宣傳，深刻領會方案的精神實質，認真落實領導的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項工作目標，掌握交通管理年考核辦法的具體事項與要求，進而增強開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎。

（二）層層分解、全面落實

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結合實際情況，制訂了本部的管理年活動實施方案，確定了指導思想，明確了工作目標，提出了具體要求，落實了責任，并在工程建設的各項工作中全面實施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩步推進，確保工期

一是根據剩余工程量，倒排工期，以日進度保旬計劃，以旬進度保月計劃；二是加大投入，發揮最大生產能力，全面推進工程施工；三是認真研究和分析施工方案，保證施工的科學性、合理性、連續性；四是成立檢查小組，深入工地進行檢查、督辦和指導，出現問題，隨時解決，減少因不確定因素而導致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴格按標準進行施工，保證了工程優質、高效地按計劃推進。通過以上措施，我們逐步地扭轉了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創造了條件。

（2）抓好施工細節，嚴格控制質量

一是指揮部、監理單位、施工單位層層簽訂了質量責任狀，強化了質量意識。二是執行了《公路建設監督管理辦法》，嚴格按設計和標準施工，使施工生產規范化；三是抓住材料控制、人員資質、設備標準、配合比設計、重點部位的施工工藝等關鍵環節不放松，做好工程質量的前提保障工作；四是充分運用監理手段，做到只要有施工作業，現場就有管理和監督，切實地保證工程的內在質量；五是充分發揮各級試驗室的試驗檢測作用，加強材料試（化）驗工作，嚴把材料關，以科學準確的試驗數據保證工程質量。

（3

）抓好質量控制點，杜絕質量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協力，現場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設苯板、鋪設雙層土工隔柵”的技術措施；在軟基處理上，我們認真分析地質狀況，確定下處理深度，采用增設盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩定性；對于橋涵頭回填，預留足夠的作業面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設備相結合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設鋼筋網的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產法》、《交通安全法》等法律法規，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產領導小組，健全各項安全制度，規范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設置、施工道口、施工車輛、施工現場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現了重大安全生產事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態環境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設實施方案，向社會展現了交通施工企業的風采，努力營造“整潔規范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規劃；生活區、工作區界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統一?？?。在環境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產安排，即“工程設計與人文景觀設計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態景觀恢復同步”，最大限度地保護生態環境，使公路建設與沿線自然景觀和諧對應，渾然一體。

2、加強隊伍建設

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設，對內練素質，對外塑形象。在指揮部內部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內業檔案培訓、施工技術培訓、監理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節、“端午”節等節假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業文化建設。在注重素質和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現象發生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務。通過工程實踐，使全體工程建設者經受了鍛煉和考驗，素質有了很大提高?，F在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設

為了搞好黨風廉政建設，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監理單位都成立了廉政建設組織機構，構成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關廉政建設的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業“誠實負責，嚴謹規范，務實高效，清廉節儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經常進行廉政建設的教育活動，做到警鐘長鳴，預防職務犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監督。

四、信用體系建設的落實情況

在信用體系建設落實方面，認真貫徹黨中央、國務院關于“加快社會信用體系建設”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協調配合，實現四個統一”的基本思路，穩步構建了指揮部、政府監督、社會監理、施工企業之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設和諧工程為目標，堅持法制和道德相結合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業文化，全面發布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設程序，依據工程建設相應的法律、法規，和施工單位、監理單位建立了“守法經營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農民工工資支付、質量安全管理等方面的合同，嚴格執行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設環境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發揮監督和約束的作用。

五、建設管理中采取的有效措施及管理經驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質條件復雜的特點，認真勘察水文、地質條件，提前做好橋梁基礎、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設的連續性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發揮施工企業的主觀能動性，保證工程質量，加快施工進度。

（二）管理經驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設工作，對上申報請批，對外聯系溝通，對內組織協調，全力以赴推進工程建設；建立健全了行政管理、安全質量、計劃財務、檔案資料多項規章制度，以制度管人管事，較好地發揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協調職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規的規定，規范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優”原則，所有標段公開向社會招標，擇優選定施工隊伍，節約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設監理制

實行建設監理制，委托具有專業資質的監理公司進行全程監督，對保證安全、質量和進度以及控制投資均具有重要作用。監理公司積極實施“兩管理三控制一協調”，即“合同管理、信息管理，質量控制、投資控制、進度控制和現場施工協調”，全面負責施工和征地工作監督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監理單位審查。監理工程師對工程重點環節和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設監理制，充分發揮監理單位專業技術專長，對工程建設實施全方位全過程監控，工程建設質量、安全、進度均取得了較好的結果。

4、合同管理制度

工程建設以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關”。一是把好合同簽訂關，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執行關，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關，合同變更必須通過業主、設計、監理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規范；四是把好合同支付關，嚴格按照財務管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關規定，按參建單位申報、監理簽證、業主審批等程序嚴格執行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設管理水平。

5、全程接受財政審計和監督

為保證建設資金運行安全，建設“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程

建設進行全過程監督。此舉達到了及時發現問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內業資料的整理工作，為能順利交工創造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續搞好黨風廉政建設。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設交通管理年經驗交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設交通管理年經驗交流材料(第2頁)。）抓好質量控制點，杜絕質量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協力，現場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設苯板、鋪設雙層土工隔柵”的技術措施；在軟基處理上，我們認真分析地質狀況，確定下處理深度，采用增設盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩定性；對于橋涵頭回填，預留足夠的作業面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設備相結合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設鋼筋網的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產法》、《交通安全法》等法律法規，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產領導小組，健全各項安全制度，規范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設置、施工道口、施工車輛、施工現場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現了重大安全生產事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態環境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設實施方案，向社會展現了交通施工企業的風采，努力營造“整潔規范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規劃；生活區、工作區界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統一?？?。在環境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產安排，即“工程設計與人文景觀設計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態景觀恢復同步”，最大限度地保護生態環境，使公路建設與沿線自然景觀和諧對應，渾然一體。

2、加強隊伍建設

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設，對內練素質，對外塑形象。在指揮部內部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內業檔案培訓、施工技術培訓、監理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節、“端午”節等節假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業文化建設。在注重素質和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現象發生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務。通過工程實踐，使全體工程建設者經受了鍛煉和考驗，素質有了很大提高。現在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設

為了搞好黨風廉政建設，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監理單位都成立了廉政建設組織機構，構成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關廉政建設的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業“誠實負責，嚴謹規范，務實高效，清廉節儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經常進行廉政建設的教育活動，做到警鐘長鳴，預防職務犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監督。

四、信用體系建設的落實情況

在信用體系建設落實方面，認真貫徹黨中央、國務院關于“加快社會信用體系建設”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協調配合，實現四個統一”的基本思路，穩步構建了指揮部、政府監督、社會監理、施工企業之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設和諧工程為目標，堅持法制和道德相結合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業文化，全面發布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設程序，依據工程建設相應的法律、法規，和施工單位、監理單位建立了“守法經營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農民工工資支付、質量安全管理等方面的合同，嚴格執行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設環境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發揮監督和約束的作用。

五、建設管理中采取的有效措施及管理經驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質條件復雜的特點，認真勘察水文、地質條件，提前做好橋梁基礎、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設的連續性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發揮施工企業的主觀能動性，保證工程質量，加快施工進度。

（二）管理經驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設工作，對上申報請批，對外聯系溝通，對內組織協調，全力以赴推進工程建設；建立健全了行政管理、安全質量、計劃財務、檔案資料多項規章制度，以制度管人管事，較好地發揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協調職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規的規定，規范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優”原則，所有標段公開向社會招標，擇優選定施工隊伍，節約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設監理制

實行建設監理制，委托具有專業資質的監理公司進行全程監督，對保證安全、質量和進度以及控制投資均具有重要作用。監理公司積極實施“兩管理三控制一協調”，即“合同管理、信息管理，質量控制、投資控制、進度控制和現場施工協調”，全面負責施工和征地工作監督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監理單位審查。監理工程師對工程重點環節和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設監理制，充分發揮監理單位專業技術專長，對工程建設實施全方位全過程監控，工程建設質量、安全、進度均取得了較好的結果。

4、合同管理制度

工程建設以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關”。一是把好合同簽訂關，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執行關，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關，合同變更必須通過業主、設計、監理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規范；四是把好合同支付關，嚴格按照財務管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關規定，按參建單位申報、監理簽證、業主審批等程序嚴格執行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設管理水平。

5、全程接受財政審計和監督

為保證建設資金運行安全，建設“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程建設進行全過程監督。此舉達到了及時發現問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內業資料的整理工作，為能順利交工創造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續搞好黨風廉政建設。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設交通管理年經驗交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設交通管理年經驗交流材料(第2頁)。

第三篇：交通管理年公路建設經驗和做法

加快公路建設促進經濟發展—農七師交通局

社會的發展離不開交通事業的發展，地區經濟的發展更離不開交通事業的發展。近年來，農七師交通局本著為師黨委分憂，為群眾謀福的思想，緊緊抓住國家加快基礎設施建設的機遇，在加快公路建設步伐的同時，緊密結合客運發展、運輸企業扭虧、產業結構調整、城鎮化進程，實施干線、通連、小城鎮三大公路建設

工程，不僅改善了團場公路交通環境，而且凸顯了公路建設拉動經濟效應。

經濟大發展，公路要先行。從2005年兵團開展交通管理年的三年時間里，農七師交通局通過采取創新工作思路，加強內部管理，規范工作程序，加強隊伍建設，提高依法行政水平，使七師交通系統各項工作逐漸走向制度化、程序化、規范化，管理水平明顯提高，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。

三年來，圓滿完成兵團交通局下達的公路建設任務，七師柏油公路通車總里程達1700余公里，累計完成投資5.6億元，共建設各等級公路995公里，新改建農村通連公路350余公里，全師有200個連隊通了柏油公路，其中有8個團場的60個連隊已經將柏油公路通到了墾區職工的家門口。為七師經濟社會發展提供了良好的交通基礎設施。

現就七師在開展交通管理年活動以來公路建設方面的經驗和做法作一介紹。

一、建章立制，規范管理。

按照兵團交通局要求，七師成立了由師領導親自掛帥的交通管理年活動領導小組，下設管理年活動領導小組辦公室。并制定了交通管理年活動的目標考核細則，先后制定了《農七師交通管理年活動方案》、《農七師道路運輸經濟發展爭先創優競賽活動考核獎勵辦法》、《農七師公路建設工程資金支付管理辦法》等近十個管理辦法和規定，下發到各團場、施工單位、運輸企業及相關從業單位。同時各基層單位也制定了相應的交通管理年活動方案，為促進交通管理年活動奠定了堅實的制度和組織保障。

為規范公路建設項目工程技術方案的整理、立卷和歸檔，為今后七師公路發展和檔案的應用提供詳實的借鑒、參考資料，師交通局組織人員整理出《公路工程建設項目竣工文件編制辦法》，印發成冊，下發到各基層單位，付諸實施。

為了更好地增加工程管理的透明度，推行陽光作業，七師成立了農七師公路建設管理處，嚴格執行國家土地、拆遷、林木、環保及規范勘察設計、審批、招投標等制度，建立了交通安全生產責任制。在公路建設工作中，建設項目嚴格執行國家、兵團有關土地征用、房屋拆遷、林木砍伐、環境保護等政策審批和補償標準。

二、創新思路，推動公路建設快速發展。

近年來，在兵團交通局的重視、支持下，農七師公路建設已有了較大的發展，為團場職工的出行提供了方便?！耙敫?，先修路”的理念深入人心，廣大職工群眾積極擁護公路建設，修路的積極性空前高漲。目前，七師已經建成了“三縱四橫”公路主骨架。四通八達的公路網使天北新區、車排子、柳溝、五五新鎮、高泉鎮相互貫通，交相輝映，大大改善了農七師招商引資環境，全面提升了七師團場的競爭力。

1、加大公路建設力度，努力改善基層職工群眾生產生活條件。

按照國務院提出的解決“三農”問題的部署和要求，七師交通局堅持“以人為本，量力而行，因地制宜”的建設原則，結合實際，認真研究和制定通連公路建設的措施。根據通連公路建設點多、線長、面廣、資金補助少、等級低、建設管理難度較大等特點，在建設中，堅決做到在規模上要做到量力而行，在標準上要做到因地制宜、科學確定，能“通達”的則“通達”，能“通暢”的則“通暢”，以此減輕團場和職工的負擔。

在資金上嚴加監管，保證做到?？顚Ｓ?。在建設中嚴格遵循“一事一議”、“一連一議”和群眾自愿的原則，切實引導、保護、發揮職工群眾的積極性，不搞任何形式的非法集資、強行攤派和強行征地拆遷。

三年來，在團、連領導的支持下累計完成通營、連公路550余公里，鋪裝瀝青路、水泥路490余公里；到目前為止，全師243個連隊有200個農牧連隊和基層單位通了瀝青水泥路，受益人口10萬人，近80%的基層連隊單位實現了道路硬質化，有8個團場的60個連隊已經將柏油公路或水泥公路修到了墾區職工的家門口。公路網好路率由1997年的50%提高到現在的80%以上。使職工群眾告別了昔日“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史。

2、管理工程質量，把好七個關口，突出一個“嚴”字。

嚴格規范化管理是確保工程質量和順利完成的關鍵。七師公路建設領導小組辦公室根據國家的有關制度，制定了《農七師公路建設四項制度實施辦法》等各項管理辦法、措施，明確了建設單位、施工單位、監理單位的責任；認真執行施工合同、安全生產合同和廉政合同“三合同”管理模式。杜絕工程建設中的轉包和非法分包現象；實行“企業自檢，社會監理，政府監督”，建

第四篇：公路建設經驗交流材料

近年來，我們始終堅持以發展為第一要務，與時俱進抓項目，搶前爭先抓落實，使我市公路發展取得了項目建設的呼聲明顯高于以前，項目建設的環境明顯優于以前，wmxz.cn項目建設的步伐明顯快于以前的優異成績。兩年來，完成路網建設項目總投資2.3億元，新建改造37條公路，使我市省級干線路網提前一年收網，通鄉油路兩年時間完成了三年計劃的80%，走在了孝感市各縣市區的前列?；仡櫧陙斫煌椖拷ㄔO工作，我們有以下幾點體會：

一、搶抓機遇，新思路舞動大手筆從2003年開始，國家對公路交通的發展思路、投資政策進行重大調整，加大了公路建設的投入力度，同時出臺了“誰積極支持誰，誰不積極調劑誰”的規定和要求。一石激起千層浪，在公路項目競爭異常激烈的形勢下，我們站在對歷史、對人民負責的高度，增強憂患意識、責任意識，牢牢把握機遇，跑項目，爭計劃，籌資金，抓發展，為我市交通基礎設施建設發生根本改觀提供項目支撐和發展后勁。為使項目工作落到實處，使更多的公路項目進國家的“籠子”，市委、市政府高度重視，優先決策，大員上陣，市發展計劃局、市財政局等相關部門密切配合，各鄉鎮和沿線群眾大力支持，交通干部職工更是想盡千方百計，歷盡千辛萬苦，迎來了我市路網建設項目建成一批、在建一批、立項一批、儲存一批的大好局面。

1、多方游說，蘭杭高速過我市。最初，蘭杭高速公路不經過我市。得知省交通部門傾向中線、南北飄移難定的信息后，市政府領導、市交通局主要負責人多次到省交通廳、省公路局、省交通規劃設計院找有關領導和專家匯報，極力陳述高速公路經過我市腹地的重大意義和可行性；借全省交通工作會議召開之際，聯名周邊縣市的交通局長向省廳打報告，方方面面為高速公路最有利于應城的走向營造氛圍；同時，我們還主動邀請省、市有關專家來我市提前進行環境評估、文物評估，大力協助工程技術人員完成好前期勘測和工程施工圖設計等前期準備工作。2005年1月，從全省交通工作會議傳出好消息，蘭杭高速公路今年7月份正式開工，而且將最終的走向在中線基礎上北移了11公里，使中心城區上高速路的時間縮短至10分鐘以內，此舉必將對我市經濟社會發展產生更多的拉動作用。

2、多次協調，曹大立交已立項。為徹底解決我市東大門交通的“瓶頸”問題，我們多次向上級有關部門申報公鐵立交橋項目，為使工程早日立項，早日啟動，市領導、市交通局負責人多次到省公路局、鐵路分局協調，經過多次努力，省公路局批準立項，市交通局2004年以正式文件下達了工程項目計劃，與鐵路部門漢丹鐵路復線工程一起啟動開工。

3、多少感動，干線路網前安排。2001年，全市干群同心同德，克難奮進，完成了百年老路18.7公里的路基土方工程任務。省、市交通部門領導視察工程后深受感動，省交通廳認為市委、市政府有決心，有氣魄，應城人民有奉獻，有能力，市交通有規劃，有措施，可以把建設資金向我市傾斜，當場拍板一次性投入2100萬元，硬化漢宜公路東段，并將煙應線改造工程從后三年任務提前列入前三年的計劃，使我市路網建設項目在市率先實現“用明天的錢修了今天的路”。煙應線的提前啟動也帶動了隨應線工程項目的全面實施，隨著兩大工程于2004年10月1日前全面竣工，我市公路交通的主骨架基本形成。

4、多管齊下，通鄉公路譜華章。2003年初，通過我們積極申報，專家現場勘測，我市共有7條通鄉公路共108.95公里擠進國債資金建設項目“籠子”。為了使這些項目擠得進，立得住，下得來，我們除向省、市交通部門寫出書面申報外，還通過鄉情、親情上跑國家計委、交通部，充分發揮在外的應城籍人士方方面面的優勢。市委、市政策果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支援農民”的方式，號召全市廣大干部職工以自己的實際行動反哺農業、扶持農村、回報農民，短短一個月時間，15000多名社會各界人士為通鄉公路捐資630萬元，為我市通鄉公路國債項目全面啟動作出了突出貢獻。

5、多層支援，通村公路掀高潮。根據上級的投資政策，結合我市實際，我們制定了全市通村公路項目建設總體規劃。在前兩年已新建120公里通村油路的基礎上，2005年項目計劃是150公里，2008年底全市所有行政村都要通油路（水泥路）。為了掀起通村公路建設新高潮，我們爭取到了三個層次的支援，省廳每公里補助5萬元，市政府每公里補助1萬元（其中水泥路2萬元），充分發揮政治上有地位、經濟上有實力、社會上有影響、對家鄉有感情的“四有”人士的優勢和作用，動員他們為家鄉的公路建設捐款捐物。二、與時俱進，新舉措推進大突破近年來，我市路網項目建設發展迅速，規?？涨?，只有與時俱進，才能做到項目與時代同步，只有開拓創新，才能做到項目與發展同行。

1、搞好路網項目建設，必須全面調動全社會辦公路的積極性。隨著建設小康社會進程的加快，“公路不通、招商落空，公路不暢、致富無望”得到了應城人的共識，社會各界大辦交通建設項目的積極性空前高漲。市委、市政府領導多次召開專題會研究協調路網建設工作，市“四大家”領導經常到施工現場進行檢查、指導和督辦，并相繼出臺了多項優惠政策對路網建設工程一路綠燈放行，可收可不收的費用堅決不收，可高可低的標準一律降低，能簡化的辦事程序盡量簡化，各相關部門、有關鄉鎮和沿線的廣大人民群眾也給予了大力支持，為公路建設營造了良好的外部環境，真正形成了“政府當導演，交通唱主角，社會大合唱”的路網建設新局面。

2、搞好路網項目建設，必須采取多元化的籌資措施。加快搞好公路項目建設，最需要解決的是資金問題，不能有多少錢辦多少事，要辦多少事找多少錢，動員一切力量，想盡一切辦法，籌措公路項目地方配套資金。具體地講，我們在籌資上做到了“五個一點”，即交通主渠道爭取一點，財政補助一點，鎮村自籌一點，社會捐資一點，部門幫扶一點。

3、搞好路網項目建設，必須狠抓工程質量管理。質量是公路項目的生命，更是交通行業的生命。確保路網項目建設工程質量，我們的具體做法是堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，強化過程監控，全面提升項目工程管理水平，把公路項目建成“放心工程”、“精品工程”。

三、聞雞起舞，新跨越實現大發展近年來，我市路網項目的成功實施，創造了我市公路建設史上前所未有的發展速度，公路交通跨越式發展的重大突破顯示了強勁的經濟效應，拉動了全市經濟的快速發展。

1、帶動了GDp增長。按照國家統一方式測算，我市前二年路網項目建設2億元投資可帶動社會總產出10億元，創造GDp 4億元，直接拉動了我市建材、運輸、服務、金融、農民工就業等相關產出，產生了巨大的社會效益和經濟效益。

2、帶動了招商引資?？旖荼憷墓肪W，改善了投資環境，為沿途人民群眾發展二、三產業帶來了無限商機，我市也因此成為外地客商投資興業的“風水寶地”，新都、玖大、恩邦、木蘭天池等大集團紛紛到我市興辦實業，形成了新的經濟增長點。

3、帶動了旅游業。新建改造的公路網絡，能直達我市的兩大旅游景區短港和湯池，短港港灣山莊、溫泉開發有限公司先后搶灘應城，開發了我市旅游資源。

4、帶動了工農產品外銷。上檔升級的我市公路網，拉近了我市工農業產品與大城市、大市場的距離，降低了膏鹽企業大量原料運進、產品運出的運輸成本；依托路網建立的蘑菇基地、甲魚基地、水果基地、特色農產品基地不斷發展壯大。

5、帶動了道路客運。干線路網標準化、農村路網黑色化，使我市城鄉時空距離縮短了，對外交流往來的空間擴大了，全市道路客運隨著長、短途班車的高檔化，呈現出一派人便于行、車水馬龍的繁華景象。成績送走昨天，重任迎接未來。2005年，蘭杭高速全面開工和鎮鎮通等級油路工程，2008年底完成“村村通油路”的規劃目標，使我們不敢有絲毫的自滿，不敢有半點的懈怠，全體交通干部職工將以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，以全省“交通質量管理年”活動為載體，重抖精神，再鼓干勁，向著交通現代化的宏偉目標跨越邁進，把全面建設小康應城的致富大路修到時代的前頭，修到人民的心頭。

第五篇：公路建設經驗交流材料

自籌一點，社會捐資一點，部門幫扶一點。

3、搞好路網項目建設，必須狠抓工程質量管理。質量是公路項目的生命，更是交通行業的生命。確保路網項目建設工程質量，我們的具體做法是堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，強化過程監控，全面提升項目工程管理水平，把公路項目建成“放心工程”、“精品工程”。

三、聞雞起舞，新跨越實現大發展

近年來，我市路網項目的成功實施，創造了我市公路建設史上前所未有的發展速度，公路交通跨越式發展的重大突破顯示了強勁的經濟效應，拉動了全市經濟的快速發展。

1、帶動了GDp增長。按照國家統一方式測算，我市前二年路網項目建設2億元投資可帶動社會總產出10億元，創造GDp4億元，直接拉動了我市建材、運輸、服務、金融、農民工就業等相關產出，產生了巨大的社會效益和經濟效益。

2、帶動了招商引資?？旖荼憷墓肪W，改善了投資環境，為沿途人民群眾發展二、三產業帶來了無限商機，我市也因此成為外地客商投資興業的“風水寶地”，新都、玖大、恩邦、木蘭天池等大集團紛紛到我市興辦實業，形成了新的經濟增長點。

3、帶動了旅游業。新建改造的公路網絡，能直達我市的兩大旅游景區短港和湯池，短港港灣山莊、溫泉開發有限公司先后搶灘應城，開發了我市旅游資源。

4、帶動了工農產品外銷。上檔升級的我市公路網，拉近了我市工農業產品與大城市、大市場的距離，降低了膏鹽企業大量原料運進、產品運出的運輸成本；依托路網建立的蘑菇基地、甲魚基地、水果基地、特色農產品基地不斷發展壯大。

5、帶動了道路客運。干線路網標準化、農村路網黑色化，使我市城鄉時空距離縮短了，對外交流往來的空間擴大了，全市道路客運隨著長、短途班車的高檔化，呈現出一派人便于行、車水馬龍的繁華景象。

成績送走昨天，重任迎接未來?！?，蘭杭高速全面開工和鎮鎮通等級油路工程，～年底完成“村村通油路”的規劃目標，使我們不敢有絲毫的自滿，不敢有半點的懈怠，全體交通干部職工將以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，以全省“交通質量管理年”活動為載體，重抖精神，再鼓干勁，向著交通現代化的宏偉目標跨越邁進，把全面建設小康應城的致富大路修到時代的前頭，修到人民的心頭。