第一篇：全區(qū)交通公路建設(shè)基本情況匯報

全區(qū)交通公路建設(shè)基本情況匯報

岱岳區(qū)交通運輸局

首先，對區(qū)人大常委會各位領(lǐng)導在百忙之中蒞臨檢查指導交通公路建設(shè)表示熱烈的歡迎，對區(qū)人大常委會多年來對交通運輸工作的關(guān)心、支持和幫助表示衷心的感謝！借此機會，簡要匯報一下去年以來的工作。

一、2010年全區(qū)交通公路建設(shè)基本情況

2010年，在區(qū)委區(qū)政府和市交通運輸局的正確領(lǐng)導下，在區(qū)人大的監(jiān)督指導下，全區(qū)交通公路建設(shè)始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，繼續(xù)把加快區(qū)鄉(xiāng)路網(wǎng)改造、提升路網(wǎng)通行水平作為服務(wù)“經(jīng)濟文化強區(qū)”建設(shè)的重要舉措，加大投入，強勢推進，圓滿完成區(qū)委區(qū)政府確定的“交通兩年大提高”發(fā)展目標。

（一）強力推動交通創(chuàng)城項目，服務(wù)“強市名城”建設(shè)。精心實施了一批連接城區(qū)出口和重要經(jīng)濟、旅游項目的重點工程。全年完成總投資9760萬元，大修改造公路總里程113公里，其中：組織實施重點建設(shè)項目7個。夏柱路（夏張至肥城界）、金良路（良莊至房村）、大邊路（汶口段）、104國道至旅游路連接線4個重點項目全部當年建成通車；泰城東出口――口山路、東南部出口――送馬路（滿莊段）全面展開施工，口山路路基建設(shè)全部完成，完成路面施工3.1公里，送馬 1 路完成路面施工6公里；重點橋梁改建項目――南宋大橋按計劃完成舊橋拆除工程。繼續(xù)加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，改造完成農(nóng)村公路千億元項目98公里，幫扶3個貧困村修建道路6.3公里，全區(qū)行政村通油路（水泥路）率達到100％。

（二）堅持建養(yǎng)并舉，提升公路養(yǎng)護管理水平。逐步實施以建設(shè)為主向建管養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的工作指導轉(zhuǎn)變。全面加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所農(nóng)村公路養(yǎng)護管理職能，區(qū)內(nèi)136公里的區(qū)鄉(xiāng)重點道路全部納入交管所日常管理，明確了鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中的工作職責、任務(wù)目標和獎懲措施。目前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所共聘用農(nóng)村公路養(yǎng)護員69名，對轄區(qū)農(nóng)村公路進行日常養(yǎng)護，保證了有路必養(yǎng)，即建即養(yǎng)。積極開展農(nóng)村公路養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建活動，對提報創(chuàng)建的鄉(xiāng)鎮(zhèn)循環(huán)路網(wǎng)進行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準搞建設(shè)，至目前，已創(chuàng)建完成滿莊、夏張、化馬灣等10個農(nóng)路養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

（三）加強國省干線路域環(huán)境整治，著力改善公路通行環(huán)境。按照省、市統(tǒng)一部署，深入開展公路綜合整治年活動，成立了區(qū)整治活動領(lǐng)導小組，落實了目標責任，交通、公路兩局成立局級干部組織成的14個督導組，結(jié)對包保有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，合力推進整治工作。全年共出動執(zhí)法人員3000人次，投入專項資金460萬元，組建了4個工程施工項目部，先后在濟臨、萊肥、棗徐、泰商等重點干線新植各類苗木1.3萬株，完成水泥路面破碎板處置、坑槽挖補1萬余平方，水泥路面灌縫7265 2 米；清除垃圾8000余方，維修、粉刷安保墩185個、警示樁249個，依法清理各類非公路標志2662塊、流動攤點102處，國省干線路容路貌和通行能力明顯提高。今年5月份，已順利通過五年一度的全國干線公路養(yǎng)護大檢查。

（四）認真辦理人大建議，自覺接受人大監(jiān)督。始終把辦理人大建議作為聽取群眾呼聲、密切聯(lián)系群眾的重要渠道和了解代表意愿，主動接受代表監(jiān)督的重要途徑，高度重視，落實責任，務(wù)求實效。去年以來，共收到人大建議12件，我局以高度的政治責任感，按規(guī)定程序、格式和時限要求逐項進行辦理，辦結(jié)率為100%。其中：建議涉及的三化路、金良路、口山路已全部開工建設(shè)。在辦理過程中，完善了登記分辦、領(lǐng)導審核、督促查辦、反饋聯(lián)系、情況通報等五項制度，形成了一套制度明確、程序規(guī)范的工作機制，保證了人大建議工作有序進行。

圍繞完成上述工作，重點采取了以下措施：一是加強組織領(lǐng)導，把交通建設(shè)放在全區(qū)發(fā)展大局中統(tǒng)籌規(guī)劃。認真做好上級指示精神和交通發(fā)展實際相結(jié)合的文章，以實現(xiàn)“交通兩年大提高”為目標，統(tǒng)籌安排全年建設(shè)計劃，區(qū)委成立了創(chuàng)城交通重點項目建設(shè)指揮部，保證一條線路一套班子，從立項、前期、開工，全面調(diào)度、快速推進各項工程實施，確保了區(qū)委、區(qū)政府交辦各項任務(wù)的圓滿完成。二是堅持“三個責任重于泰山”，促進交通健康穩(wěn)定發(fā)展。始終牢固樹立安全、質(zhì)量、廉 3 政三個責任重于泰山的工作理念，把安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、廉政建設(shè)作為交通發(fā)展的永恒主題，大小工程全部依法推行招投標，層層簽訂安全、廉政雙合同，工程合格率全部達到100％，重點工程優(yōu)良率在90％以上。三是加強行業(yè)管理，提高運輸服務(wù)水平。公路建設(shè)是基礎(chǔ)，發(fā)展運輸是目的。在抓好公路建設(shè)的同時，把加強運輸行業(yè)管理擺上重要議事日程，進一步規(guī)范交通運輸市場秩序，深入開展整頓和規(guī)范運輸市場活動，嚴厲打擊違法違規(guī)經(jīng)營行為，完善運輸市場的準入、監(jiān)管和退出機制，凈化了交通運輸市場環(huán)境。四是加強協(xié)調(diào)，積極爭取上級部門政策和資金扶持。積極對接上級主管部門，加強溝通與協(xié)調(diào)。去年，爭取省、市交通公路部門無償扶持資金達5500萬元，近五年累計爭取無償扶持資金4.3億元，部分重點公路，如姚下路、口山路、南宋大橋全部爭取由市里投資建設(shè)。同時，加強與有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)，確保在配套資金落實、料場提供、征地拆遷等方面給予支持和配合，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。五是加強自身建設(shè)，提高交通科學發(fā)展能力和水平。始終把加強班子隊伍建設(shè)作為交通科學發(fā)展的堅強保障來抓，深入開展文明行業(yè)創(chuàng)建和爭先創(chuàng)優(yōu)活動，著力加強班子隊伍的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風建設(shè)建設(shè)，提高了交通干部抓大事、謀全局、促發(fā)展的能力。

五年來，我區(qū)交通經(jīng)受了大挑戰(zhàn)、大考驗，實現(xiàn)了大發(fā)展、大突破。“十一五”期間，全區(qū)交通建設(shè)投資達6.1億元，大 4 修改造公路總里程921公里，分別是“十五”期間的5.2倍和4.3倍，五年來，先后組織實施了23條區(qū)鄉(xiāng)重點道路建設(shè)，累計改造農(nóng)村公路740公里，創(chuàng)建市級文明樣板路6條，市級農(nóng)村公路養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)10個，全區(qū)“交通三年大變樣、兩年大提高”發(fā)展目標圓滿完成。至目前，全區(qū)公路里程達到2985公里，好路率達87％，分別比“十五”末增加568公里和24個百分點。交通建設(shè)成為惠及群眾最多、惠及面最廣、惠及效果最為直接的重大民生工程。全區(qū)交通建設(shè)發(fā)展得到了各級領(lǐng)導和社會各界的充分肯定。區(qū)交通運輸局連續(xù)近3年獲得全市交通運輸系統(tǒng)文明行業(yè)創(chuàng)優(yōu)奪杯競賽金杯，綜合名次列六個縣市區(qū)局第一名；去年，被市委表彰為泰山先鋒基層黨組織，被省委省政府命名為省級文明單位。

近年來，我區(qū)交通發(fā)展成效顯著，但仍存在一些不容忽視的矛盾和問題，主要是：交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模總量相對不足，當前和今后一個時期，公路建設(shè)，特別是養(yǎng)護管理的任務(wù)還十分艱巨；影響交通發(fā)展的制約因素較多，有些體制機制難題急需破解，特別是多元化的籌融資平臺還未有效建立，在累計債務(wù)較重的情況下，如何籌集到足夠資金，確保交通建設(shè)養(yǎng)護管理需要，是當前面臨的最大難題；交通管理還不夠科學規(guī)范，公共服務(wù)能力和水平還需提高。對這些矛盾和問題，我們將引起高度重視，采取有效措施，認真加以解決。

二、“十二五”交通公路建設(shè)目標及2011年建設(shè)任務(wù)

“十二五”是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，交通發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征。按照區(qū)委區(qū)政府的戰(zhàn)略部署，結(jié)合交通發(fā)展階段性特征，“十二五”交通公路建設(shè)主要目標是：計劃完成總投資4.5億元，改建完成重點干道6條，新改建農(nóng)村公路400公里，至2015年末爭取實現(xiàn)自然村通油路率達到80%，同時，實現(xiàn)以建設(shè)為主向建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主的轉(zhuǎn)變，新創(chuàng)建文明樣板路4條、示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)7個，農(nóng)村公路養(yǎng)護率達到100％，全面優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進一步提高通達能力。

2011年全區(qū)交通公路建設(shè)主要目標是：計劃完成投資1.25億元，續(xù)建重點項目3個（口山路、送馬路、南宋大橋），計劃新開工項目3個（泰良路、蓖汶路、泰東路），爭取新改建農(nóng)村公路“千億元項目”100公里。

（一）年內(nèi)重點建設(shè)項目

1、口山路（山口至萊蕪界）：該路全長17公里，總投資4300萬元，已爭取市里全部投資。目前，17公里的路基建設(shè)全部完成，完成路面硬化3.4公里，全路段爭取年內(nèi)完成路面鋪筑。同時，按照市里環(huán)山路東延工程規(guī)劃，自口山路夾河橋與環(huán)山路方特相連接，新路全長8.4公里，其中我區(qū)境內(nèi)約6公里，目前，該項目正在進行前期的征地工作。

2、送馬路：該項目是市局重點補助項目，總投資800萬元，全路起點為天平送家莊，終點為馬莊鎮(zhèn)，本次改建滿莊鎮(zhèn) 6 宋莊至黃林段，途經(jīng)響水河水庫、蕭大亨墓，全長7.5公里。該工程與去年9月開工建設(shè)，目前已完成總工程量的80％，完成工程投資500萬元，該工程計劃7底前竣工通車。

3、南宋大橋：計劃總投資3000萬元，已爭取由上級部門全部投資，舊橋已于去年完成拆除，經(jīng)過前期的積極籌備，新橋于今年5月份正式開工建設(shè)，新橋建成后橋面寬度將加寬到12米，全部工程計劃于2012年6月底前建成通車。

4、泰良路：我區(qū)境內(nèi)全長19.2公里，按照上級部門建設(shè)方案，今年先期改建舊縣大橋至澇華路口段，計劃總投資3400萬元，已爭取上級部門全部投資。該工程于5月份完成招投標，近期將組織正式開工建設(shè)。

5、蓖汶路：我區(qū)汶口段全長8公里，該工程已列入市局計劃，目前正在建設(shè)汶口鎮(zhèn)柏子村至四坡路口段4.6公里，工程概算投資200萬元，計劃9月中旬完工。

6、泰東路：我區(qū)境內(nèi)全長18.4公里，泰東路拓寬改造項目已列入全市重點項目，區(qū)公路局正在積極協(xié)調(diào)上級部門，加快前期各項工作進度，目前，該項目施工圖紙、征地占用圖已經(jīng)設(shè)計完成，環(huán)評、審計報告已報省廳，力爭年內(nèi)完成有關(guān)前期工作。

7、農(nóng)村公路千億元項目。前期已上報農(nóng)村公路千億元項目計劃100公里，正在等待計劃下達，計劃爭取省補資金1000萬元。

（二）加快項目建設(shè)的措施

1、進一步加強對項目建設(shè)的組織領(lǐng)導。切實發(fā)揮區(qū)創(chuàng)城交通重點項目建設(shè)指揮部的作用，實行領(lǐng)導干部包保責任制，分區(qū)劃片，一條線路一個班子，集中領(lǐng)導和技術(shù)力量，實行重點攻堅，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)交通重點項目建設(shè)。續(xù)建項目繼續(xù)強化施工組織，加大設(shè)備投入，趕超計劃進度。新建項目抓好前期籌備，緊盯每個環(huán)節(jié)，步步跟蹤落實。同時，按照文明樣板路標準及早做好已竣工路段附屬工程建設(shè)，確保主路面與附屬工程建設(shè)同步完成，繼續(xù)組織開展養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建工作，年內(nèi)新培養(yǎng)2個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在抓好公路建設(shè)的同時，提高養(yǎng)護管理水平。

2、全方位落實配套資金。繼續(xù)加大對上爭取力度，積極與上級主管部門進行項目對接，不斷補充項目，完善項目各項手續(xù)。在爭取上級扶持的基礎(chǔ)上，按照“誰受益、誰投資”的原則，充分調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極性，明確區(qū)鄉(xiāng)兩級配套資金落實責任，多渠道籌措交通建設(shè)資金。對于工程建設(shè)征地拆遷、附屬工程建設(shè)投資全部由受益鄉(xiāng)鎮(zhèn)承擔。同時，鼓勵公路沿線受益單位捐助農(nóng)村公路建設(shè)，鼓勵利用冠名權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等方式吸引企業(yè)等社會力量投資公路建設(shè)。

3、架牢質(zhì)量、安全、廉政“三條高壓線”。牢固樹立精品意識，全面推行項目法人制、招標投標制、工程監(jiān)理制、施工廉政“雙合同”制等各項工程建設(shè)管理規(guī)范，從設(shè)計入手，層層落實責任，嚴把各個關(guān)口，嚴格質(zhì)量標準。狠抓施工安全 8 管理，加強紀檢監(jiān)督，確保把每個項目都建成“精品工程、效益工程和廉政工程”。

4、加強交通隊伍自身建設(shè)。在全系統(tǒng)深入開展“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動，圍繞中心工作和重點工作，完善指標體系和考評機制，促進各項任務(wù)目標全面落實。

以上是去年以來全區(qū)交通公路建設(shè)基本情況，請各位領(lǐng)導在這次視察活動中多提寶貴意見和提議，同時懇請各位領(lǐng)導一如既往的關(guān)心、支持交通事業(yè)發(fā)展。我們將以這次視察活動為契機，繼續(xù)扎扎實實的做好各項工作，為全區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供有力的交通支撐。

第二篇：公路建設(shè)基本程序

公路建設(shè)基本程序

一、編制規(guī)劃及公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。

二、根據(jù)規(guī)劃編制項目建議書。

三、根據(jù)批準的項目建議書編制工程可行性研究報告。

四、根據(jù)批準的可行性研究報告編制初步設(shè)計文件和概算。

五、根據(jù)批準的初步設(shè)計文件和工程概算編制施工圖設(shè)計文件和工程預(yù)算。

六、根據(jù)批準的施工圖設(shè)計文件編制項目招標文件，進行招投標準備，資格預(yù)審。

七、根據(jù)批準的招標文件、預(yù)審結(jié)果組織項目招標投標。

八、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進行征地拆遷，資金調(diào)入等施工前準備工作，編制項目施工許可申請。

九、根據(jù)批準的施工許可，組織項目施工。

十、項目完工后，編制竣工圖表和工程決算辦理項目交工驗收，試運營。

十一、試運營及缺陷責任期滿后進行竣工驗收，經(jīng)驗收合格后，組織項目后評價

第三篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料范文

文章標題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料

各位領(lǐng)導和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項目管理年活動、信用體系建設(shè)及項目建設(shè)管理等方面的情況進行交流。希望通過交流能夠相互學習、相互借鑒、取長補短，為今后工程項目的管理提供寶貴的經(jīng)驗。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線

伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區(qū)唯一的縱向運輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點公路建設(shè)項目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區(qū)二級公路標準建設(shè)；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標準建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進一步促進我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對伊春地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領(lǐng)導的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團結(jié)一致，堅持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護工程完成80；房建、機電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗收的各項準備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結(jié)

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認真貫徹、落實各級領(lǐng)導的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項活動，發(fā)出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點抓了以下幾項工作：

（一）組織學習，領(lǐng)會精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動實施方案》，是開展交通管理年活動的指導性文件；上級領(lǐng)導的相關(guān)指示及會議精神，是引導交通管理年活動健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導親自掛帥，組織廣大職工認真進行學習，深入進行宣傳。通過學習與宣傳，深刻領(lǐng)會方案的精神實質(zhì)，認真落實領(lǐng)導的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項工作目標，掌握交通管理年考核辦法的具體事項與要求，進而增強開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結(jié)合實際情況，制訂了本部的管理年活動實施方案，確定了指導思想，明確了工作目標，提出了具體要求，落實了責任，并在工程建設(shè)的各項工作中全面實施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進度保旬計劃，以旬進度保月計劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進工程施工；三是認真研究和分析施工方案，保證施工的科學性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進行檢查、督辦和指導，出現(xiàn)問題，隨時解決，減少因不確定因素而導致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴格按標準進行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計劃推進。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細節(jié)，嚴格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責任狀，強化了質(zhì)量意識。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴格按設(shè)計和標準施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標準、配合比設(shè)計、重點部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場就有管理和監(jiān)督，切實地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級試驗室的試驗檢測作用，加強材料試（化）驗工作，嚴把材料關(guān)，以科學準確的試驗數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3）

抓好質(zhì)量控制點，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段

進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設(shè)備相結(jié)合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調(diào)整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，健全各項安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環(huán)境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設(shè)實施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一停靠。在環(huán)境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復同步”，最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強隊伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術(shù)培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內(nèi)業(yè)檔案培訓、施工技術(shù)培訓、監(jiān)理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗，素質(zhì)有了很大提高。現(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰(zhàn)斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設(shè)

為了搞好黨風廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設(shè)工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經(jīng)常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實負責，嚴謹規(guī)范，務(wù)實高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實情況

在信用體系建設(shè)落實方面，認真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設(shè)和諧工程為目標，堅持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴格執(zhí)行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復雜的特點，認真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設(shè)置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進度。

（二）管理經(jīng)驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計劃財務(wù)、檔案資料多項規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標段公開向社會招標，擇優(yōu)選定施工隊伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負責施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點環(huán)節(jié)和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續(xù)后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴格按照財務(wù)管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財政審計和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程建設(shè)進行全過程監(jiān)督。此舉達到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料。

第四篇：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料

文章標題：公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料

各位領(lǐng)導和各位同仁：

很高興能夠和大家一起就項目管理年活動、信用體系建設(shè)及項目建設(shè)管理等方面的情況進行交流。希望通過交流能夠相互學習、相互借鑒、取長補短，為今后工程項目的管理提供寶貴的經(jīng)驗。

現(xiàn)將**公路工程建設(shè)指揮部工作情況匯報如下：

一、工程概況

省道S204線伊春至嘉蔭公路是我省第二層次公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接伊春北部七個行政區(qū)唯一的縱向運輸通道，被列為省交通廳“十五”規(guī)劃的重點公路建設(shè)項目。湯旺河至嘉蔭段公路是由伊春市委市政府招商引資、由龍建路橋股份有限公司以“BOT”形式承建的工程項目，是伊嘉公路的一部分。路線全長119.934km，其中主線長96.212km，以平原微丘區(qū)二級公路標準建設(shè)；烏伊嶺支線長23.722km，以三級公路標準建設(shè)。共有土石方工程量565萬m3，大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道。該段公路的建成將進一步促進我省東北部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，促進伊春地區(qū)邊貿(mào)口岸經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，將極大提高此路段道路服務(wù)水平和使用功能，對伊春地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要的意義。

二、工程進展情況及目前存在的問題

（一）工程進展情況

**公路于2004年10月25日正式開工，在各級領(lǐng)導的親切關(guān)懷下，在各方的有力配合與大力支持下，指揮部與施工單位，團結(jié)一致，堅持不懈，努力奮斗，克服了資金短缺、天氣不利、施工期短等種種困難，歷時近兩年的時間，工程已進入收尾階段。截止到目前為止，共完成路基土石方565萬m3，占總量的100；完成大橋3座，中橋8座，小橋8座，圓管涵90道，蓋板涵28道，占總量的100；完成路面基層、底基層20.6萬m2，占總量的100；完成黑色路面63.5萬m2（71.1km），占總量97.68萬m2（114km）的65；完成白色路面37.5萬m2（44.1km），占總量44.1萬m2（49.01km）的85；防護工程完成80；房建、機電及交通工程正在建設(shè)中。根據(jù)工程的完成情況及工期安排我們能夠保證10月1日如期交工通車。

（二）目前存在的問題

1、目前距交工通車只剩余一個月的時間，交工驗收的各項準備工作剛剛啟動，時間相對較緊。

2、房建工程剩余量較大，可能給交工通車后的運營工作帶來不便。

三、交通管理年活動的階段總結(jié)

自交通管理年活動開展以來，**指揮部認真貫徹、落實各級領(lǐng)導的相關(guān)指示和文件精神，穩(wěn)步、深入地展開了各項活動，發(fā)出了“開展好交通管理年活動，全面提升管理水平”的號召，取得一定的成果。

在上一階段交通管理年活動中，重點抓了以下幾項工作：

（一）組織學習，領(lǐng)會精神

省高建局《2006年公路建設(shè)管理年活動實施方案》，是開展交通管理年活動的指導性文件；上級領(lǐng)導的相關(guān)指示及會議精神，是引導交通管理年活動健康發(fā)展的重要保證。為此，指揮部領(lǐng)導親自掛帥，組織廣大職工認真進行學習，深入進行宣傳。通過學習與宣傳，深刻領(lǐng)會方案的精神實質(zhì)，認真落實領(lǐng)導的指示精神，明了開展管理年活動的意義和重要性，明確各項工作目標，掌握交通管理年考核辦法的具體事項與要求，進而增強開展管理年活動的自覺性，為管理年活動的開展，奠定了良好的基礎(chǔ)。

（二）層層分解、全面落實

按照省高建局開展交通管理年活動的部署與要求，我們結(jié)合實際情況，制訂了本部的管理年活動實施方案，確定了指導思想，明確了工作目標，提出了具體要求，落實了責任，并在工程建設(shè)的各項工作中全面實施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，穩(wěn)步推進，確保工期

一是根據(jù)剩余工程量，倒排工期，以日進度保旬計劃，以旬進度保月計劃；二是加大投入，發(fā)揮最大生產(chǎn)能力，全面推進工程施工；三是認真研究和分析施工方案，保證施工的科學性、合理性、連續(xù)性；四是成立檢查小組，深入工地進行檢查、督辦和指導，出現(xiàn)問題，隨時解決，減少因不確定因素而導致的停工、待工時間；五是制訂了雨季和夜間施工的保證措施，嚴格按標準進行施工，保證了工程優(yōu)質(zhì)、高效地按計劃推進。通過以上措施，我們逐步地扭轉(zhuǎn)了工期緊張的被動局面，為如期交工通車創(chuàng)造了條件。

（2）抓好施工細節(jié)，嚴格控制質(zhì)量

一是指揮部、監(jiān)理單位、施工單位層層簽訂了質(zhì)量責任狀，強化了質(zhì)量意識。二是執(zhí)行了《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，嚴格按設(shè)計和標準施工，使施工生產(chǎn)規(guī)范化；三是抓住材料控制、人員資質(zhì)、設(shè)備標準、配合比設(shè)計、重點部位的施工工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)不放松，做好工程質(zhì)量的前提保障工作；四是充分運用監(jiān)理手段，做到只要有施工作業(yè)，現(xiàn)場就有管理和監(jiān)督，切實地保證工程的內(nèi)在質(zhì)量；五是充分發(fā)揮各級試驗室的試驗檢測作用，加強材料試（化）驗工作，嚴把材料關(guān)，以科學準確的試驗數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量。

（3

）抓好質(zhì)量控制點，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設(shè)備相結(jié)合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調(diào)整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，健全各項安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環(huán)境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設(shè)實施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一停靠。在環(huán)境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復同步”，最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強隊伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術(shù)培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內(nèi)業(yè)檔案培訓、施工技術(shù)培訓、監(jiān)理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗，素質(zhì)有了很大提高。現(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰(zhàn)斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設(shè)

為了搞好黨風廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設(shè)工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經(jīng)常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實負責，嚴謹規(guī)范，務(wù)實高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實情況

在信用體系建設(shè)落實方面，認真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設(shè)和諧工程為目標，堅持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴格執(zhí)行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復雜的特點，認真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設(shè)置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進度。

（二）管理經(jīng)驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計劃財務(wù)、檔案資料多項規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標段公開向社會招標，擇優(yōu)選定施工隊伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負責施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點環(huán)節(jié)和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續(xù)后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴格按照財務(wù)管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財政審計和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程

建設(shè)進行全過程監(jiān)督。此舉達到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料(第2頁)。）抓好質(zhì)量控制點，杜絕質(zhì)量通病

在島狀凍土施工上，指揮部成立了科研小組，同心協(xié)力，現(xiàn)場勘察，查閱資料，咨詢專家，借鑒經(jīng)驗，制訂了“清除草碳土、填筑透水性砂礫、灌注碎石樁、鋪設(shè)苯板、鋪設(shè)雙層土工隔柵”的技術(shù)措施；在軟基處理上，我們認真分析地質(zhì)狀況，確定下處理深度，采用增設(shè)盲溝降水、地表引流排水、拋石擠淤、換填材料等方法對軟基路段進行處理；在舊路幫寬上，我們在保通的前提下，對舊路全部挖除，同時填土，同步碾壓，保證路基的整體穩(wěn)定性；對于橋涵頭回填，預(yù)留足夠的作業(yè)面，徹底清除基底積水和雜物，嚴格按每10cm一層進行砂礫填筑，采用小型和大型壓實設(shè)備相結(jié)合的方法進行碾壓；在白色路面施工上，我們在控制好混凝土配合比、各種材料質(zhì)量的同時，對部分路基相對薄弱的地段，采取了鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)的補強措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比試驗，并請專家進行了施工配合比調(diào)整，使其達到最佳，并采取在基層中縫處鋪設(shè)100cm寬的纖維格柵進行補強。

（4）安全施工

湯旺河至嘉蔭公路工程戰(zhàn)線長，老路狀況差，施工道口多，給新路建設(shè)和舊路車輛的正常運營帶來了極大的安全隱患。項目自開工以來，指揮部確定了“以人為本、安全施工”的工作方針，認真貫徹和落實《安全生產(chǎn)法》、《交通安全法》等法律法規(guī)，切實抓好道路施工期間的安全工作。同時利用各種宣傳載體，采用多種方式，進行安全教育，增強全員安全生產(chǎn)意識。指揮部積極開展“四防”工作，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，健全各項安全制度，規(guī)范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示標志設(shè)置、施工道口、施工車輛、施工現(xiàn)場安全管理作為安全工作的重點，常抓不懈。通過這些工作的開展，實現(xiàn)了重大安全生產(chǎn)事故為零的目標。

（5）重視文明施工，保護周邊生態(tài)環(huán)境

**公路沿線植被茂密，品種豐富，物種珍貴，旅游景點多，因而進行文明施工、加強環(huán)境保護、防止水土流失就顯得尤為重要。在精神文明建設(shè)上，各施工單位按照指揮部的要求，認真落實精神文明建設(shè)實施方案，向社會展現(xiàn)了交通施工企業(yè)的風采，努力營造“整潔規(guī)范、安全暢通、人文和諧、秩序井然”的良好施工氛圍。對取土場、棄土場、拌和站進行了合理規(guī)劃；生活區(qū)、工作區(qū)界限分明；各種材料堆放整齊，標識清晰、醒目；施工現(xiàn)場彩旗飄揚，標語、口號齊全，機械停放整齊有序，作業(yè)有條不紊；施工人員一律掛牌上崗，車輛等待時統(tǒng)一停靠。在環(huán)境保護上，指揮部一直按照“三個同步”的原則進行生產(chǎn)安排，即“工程設(shè)計與人文景觀設(shè)計同步、工程施工與自然景觀保護同步、工程完工與生態(tài)景觀恢復同步”，最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，使公路建設(shè)與沿線自然景觀和諧對應(yīng)，渾然一體。

2、加強隊伍建設(shè)

指揮部以交通管理年活動為載體，不斷加強隊伍建設(shè)，對內(nèi)練素質(zhì)，對外塑形象。在指揮部內(nèi)部和施工單位有針對性地開展了思想、道德、文化、法制教育工作，開展了以“八榮八恥”為主的社會主義榮辱觀教育活動，對全體參建人員進行工程施工的技術(shù)培訓，先后多次舉辦各種培訓班，進行內(nèi)業(yè)檔案培訓、施工技術(shù)培訓、監(jiān)理工程師培訓、安全管理培訓等。利用“五一”節(jié)、“端午”節(jié)等節(jié)假日，指揮部和施工單位共同開展各項娛樂活動，帶領(lǐng)廣大職工建立文明、健康、科學的生活方式，樹立正確觀念，推動企業(yè)文化建設(shè)。在注重素質(zhì)和形象的同時，要求指揮部職員樹立高度的服務(wù)意識，堅決杜絕“人難見、臉難看、事難辦”的現(xiàn)象發(fā)生，做到和藹、熱情、耐心、細致，為施工單位提供良好周到的服務(wù)。通過工程實踐，使全體工程建設(shè)者經(jīng)受了鍛煉和考驗，素質(zhì)有了很大提高。現(xiàn)在，一個工作熱情高昂、氣氛融洽、具有強大戰(zhàn)斗力的職工隊伍正在形成。

3、加強黨風廉政建設(shè)

為了搞好黨風廉政建設(shè)，我們主要做了如下工作：一是指揮部、施工單位及監(jiān)理單位都成立了廉政建設(shè)組織機構(gòu)，構(gòu)成了由上到下的組織體系，明確目標，落實責任；二是制定了廉政建設(shè)工作實施方案，并認真貫徹落實；三是經(jīng)常性地組織學習和貫徹國家、省及各級主管部門的有關(guān)廉政建設(shè)的要求和精神，以身作則，大力塑造交通行業(yè)“誠實負責，嚴謹規(guī)范，務(wù)實高效，清廉節(jié)儉“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材為主，經(jīng)常進行廉政建設(shè)的教育活動，做到警鐘長鳴，預(yù)防職務(wù)犯罪；五是實行陽光工程，增大工作透明度，在大宗材料采購、資金支付等重大事項上，采取公開、公平、公正的原則進行；六是設(shè)立舉報箱和舉報電話，廣泛接受群眾監(jiān)督。

四、信用體系建設(shè)的落實情況

在信用體系建設(shè)落實方面，認真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于“加快社會信用體系建設(shè)”的要求，按照“一個指導思想，二者同步推進，三方協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)四個統(tǒng)一”的基本思路，穩(wěn)步構(gòu)建了指揮部、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、施工企業(yè)之間的信用體系。一是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以建設(shè)和諧工程為目標，堅持法制和道德相結(jié)合；二是以龍建路橋股份有限公司及各種新聞媒體為平臺，廣泛宣傳企業(yè)文化，全面發(fā)布工程招標、工程進度、工程管理、資金使用等方面的信息，實現(xiàn)了信息互通、互信和互用；三是嚴格履行基本建設(shè)程序，依據(jù)工程建設(shè)相應(yīng)的法律、法規(guī)，和施工單位、監(jiān)理單位建立了“守法經(jīng)營、誠實守信、失信必懲、保障有力”的規(guī)章制度；四是與參建各方簽訂了工程款支付、農(nóng)民工工資支付、質(zhì)量安全管理等方面的合同，嚴格執(zhí)行，達到了最基本的誠信要求，營造了良好的建設(shè)環(huán)境；五是建立了城信獎懲機制，對守信者進行獎勵，對失信者進行懲罰，充分發(fā)揮監(jiān)督和約束的作用。

五、建設(shè)管理中采取的有效措施及管理經(jīng)驗

（一）針對項目特點，采取的有效措施

（1）針對地質(zhì)條件復雜的特點，認真勘察水文、地質(zhì)條件，提前做好橋梁基礎(chǔ)、路基的施工準備，制訂施工方案，遏制了地質(zhì)層多樣、地表水和地下水系豐富對橋涵、路基施工帶來的影響與不便。

（2）針對邊施工邊通車的特點，加強交通安全管理，設(shè)置交通標志，掛施工界線，進行合理擺布，保證了施工的正常進行和通車順暢。

（3）針對施工期短的特點，科學分析，統(tǒng)籌安排，加大資源投入，充分利用有效工期，保證進度。

（4）針對資金短缺的特點，加大資金籌措力度，多渠道、全方位地進行資金籌措，保證了工程建設(shè)的連續(xù)性。

（5）針對**公路是龍建公司“BOT”項目的特點，嚴格管理制度，落實責任，獎懲到位，充分發(fā)揮施工企業(yè)的主觀能動性，保證工程質(zhì)量，加快施工進度。

（二）管理經(jīng)驗

1、項目法人制

指揮部組建以來，積極履行項目組織建設(shè)工作，對上申報請批，對外聯(lián)系溝通，對內(nèi)組織協(xié)調(diào)，全力以赴推進工程建設(shè)；建立健全了行政管理、安全質(zhì)量、計劃財務(wù)、檔案資料多項規(guī)章制度，以制度管人管事，較好地發(fā)揮了項目法人“核心”和“龍頭”的組織協(xié)調(diào)職能。

2、招標投標制

按照《招標投標法》等法律法規(guī)的規(guī)定，規(guī)范運作程序，認真編制招標文件，堅持“公開、公平、公正、廉潔、擇優(yōu)”原則，所有標段公開向社會招標，擇優(yōu)選定施工隊伍，節(jié)約了工程投資，避免了腐敗的滋生。

3、建設(shè)監(jiān)理制

實行建設(shè)監(jiān)理制，委托具有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)理公司進行全程監(jiān)督，對保證安全、質(zhì)量和進度以及控制投資均具有重要作用。監(jiān)理公司積極實施“兩管理三控制一協(xié)調(diào)”，即“合同管理、信息管理，質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)”，全面負責施工和征地工作監(jiān)督和管理。工程開工、工程變更、工程款支付以及工程驗收均通過監(jiān)理單位審查。監(jiān)理工程師對工程重點環(huán)節(jié)和隱蔽項目實施全方位旁站制度。通過實施建設(shè)監(jiān)理制，充分發(fā)揮監(jiān)理單位專業(yè)技術(shù)專長，對工程建設(shè)實施全方位全過程監(jiān)控，工程建設(shè)質(zhì)量、安全、進度均取得了較好的結(jié)果。

4、合同管理制度

工程建設(shè)以來，制訂了合同管理等一系列配套制度，著力把好“四關(guān)”。一是把好合同簽訂關(guān)，力求合同各項條款具有可操作性，并由雙方按會簽程序進行簽署；二是把好合同執(zhí)行關(guān)，定期和不定期地組織檢查，保證各參建單位全面及時履行合同；三是把好合同變更關(guān)，合同變更必須通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方集體討論決定，并辦理會議紀要、修改通知等手續(xù)后方可予以實施，保證合同變更科學合理和廉潔規(guī)范；四是把好合同支付關(guān)，嚴格按照財務(wù)管理、合同管理、工程變更和計量管理等辦法以及有關(guān)規(guī)定，按參建單位申報、監(jiān)理簽證、業(yè)主審批等程序嚴格執(zhí)行，充分利用合同管理這一強有力的手段，提高工程建設(shè)管理水平。

5、全程接受財政審計和監(jiān)督

為保證建設(shè)資金運行安全，建設(shè)“廉潔”工程，指揮部自加壓力，積極邀請審計部門對工程建設(shè)進行全過程監(jiān)督。此舉達到了及時發(fā)現(xiàn)問題、及時整改和防止腐敗的目的，使工程資金運作更趨規(guī)范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，確保10月1日交工通車；

（二）做好交工驗收的各項準備工作和交工內(nèi)業(yè)資料的整理工作，為能順利交工創(chuàng)造條件；

（三）做好管理處的籌建及前期運營的籌備工作，保證通車后的正常運營；

（四）做好各取土場、料場的恢復及綠化工作；

（五）繼續(xù)搞好黨風廉政建設(shè)。

以上匯報，不足之處，敬請各位批評指正！

《公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料(第2頁)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀公路建設(shè)交通管理年經(jīng)驗交流材料(第2頁)。

第五篇：高速公路建設(shè)基本程序

高速公路建設(shè)基本程序

一、前期工作

1.可行性研究報告審批。項目業(yè)主負責項目的前期工作。工可編制由其委托具有甲級工程咨詢資質(zhì)的單位完成，并負責上報審批。“678網(wǎng)”內(nèi)屬于國家高速公路“7918網(wǎng)”內(nèi)的項目（以下簡稱“國高項目”），由省區(qū)發(fā)改委、交通運輸廳分別報交通運輸部、國家發(fā)改委審查，由國家發(fā)改委審批。“678網(wǎng)”內(nèi)的其它高速公路項目（以下簡稱“地高項目”），按照《省人民政府辦公廳關(guān)于進一步加強固定資產(chǎn)投資項目前期工作的通知》規(guī)定，由項目業(yè)主依據(jù)批準的規(guī)劃，分別向城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源和環(huán)境保護等部門申請辦理規(guī)劃選址、用地預(yù)審和環(huán)評審批等手續(xù)。完成相關(guān)手續(xù)后，報省區(qū)發(fā)改委批復項目可行性研究報告。省交通運輸廳負責項目的行業(yè)審查。

2.可行性研究報告審批前，項目業(yè)主還應(yīng)組織完成下列工作：

（1）項目涉及通航河流（含規(guī)劃中的通航河流）的臨河、跨河、攔河等建筑，應(yīng)及時與航道管理部門聯(lián)系，進行相關(guān)論證，并取得許可。

（2）項目涉及風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園等環(huán)境敏感目標的，需向相應(yīng)的行業(yè)主管部門辦理許可手續(xù)。

（3）項目建設(shè)資金需落實，資本金由項目業(yè)主承諾，銀行貸款要取得商業(yè)銀行的貸款承諾文件。

3.從項目工可審查開始，應(yīng)聽取管養(yǎng)單位的意見，確保管養(yǎng)設(shè)施、收費設(shè)施等的合理設(shè)置，避免建設(shè)過程中的變更，甚至投入運營后再來改造。

4.項目的其它前期工作，如水保評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、壓礦調(diào)查、林地手續(xù)、文物調(diào)查等，應(yīng)同步開展工作。

二、項目法人組建

1.項目法人的組建要嚴格按照交通運輸部《公路建設(shè)項目法人資格標準（試行）》（交公路發(fā)〔2001〕583號）執(zhí)行。作為高速公路的項目業(yè)主，必須達到該標準的甲級公路建設(shè)項目法人資格標準。2.項目法人組建后，應(yīng)按該資格標準的要求履行相關(guān)機構(gòu)成立的審批程序，并配備相應(yīng)的管理機構(gòu)和人員，落實建設(shè)資金，在初步設(shè)計批準前報省交通廳審查。申報資料應(yīng)包括以下材料：

①《公路建設(shè)項目法人資格申報表》（格式見附件1）；

②法人單位成立的批文，法定代表人的任職文件；

③工程可行性研究報告的批文；

④企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書；

⑤建設(shè)資金來源情況說明；

⑥項目負責人及技術(shù)、財務(wù)、安全負責人的職稱證書；

⑦項目負責人及技術(shù)負責人以往的工程項目管理工作業(yè)績及證明材料。

以上②～⑦項材料作為申報表的附件裝訂成冊。證照、批文、業(yè)績材料等可采用復印件，證照應(yīng)提供完整信息（有正、副本的以副本為準）。項目法人在工可批復前組建的，第③項申報材料不作要求。

申報材料一式三份，審查后廳留存一份，返回申報單位一份，省高項目抄送省發(fā)改委一份，國高項目上報交通運輸部一份。

3.需要采取代建方式進行項目管理的，按照廳《貴州省公路建設(shè)項目代建管理指導意見》執(zhí)行，代建單位應(yīng)通過招標方式選擇。

4.項目法人組建后，應(yīng)按照交通運輸部要求填寫《工程質(zhì)量責任登記表》，其他從業(yè)單位在簽訂工程合同前填寫。具體操作按廳《關(guān)于貫徹落實交通運輸部〈關(guān)于嚴格落實公路工程質(zhì)量責任制的若干意見〉的通知》執(zhí)行。

三、勘察設(shè)計招標

1.公路建設(shè)項目工程可行性研究報告批復后可進行勘察設(shè)計招標。按照交通運輸部的規(guī)定，在加快公路建設(shè)的形勢下，確需在工程可行性研究報告上報待批階段開展前期工作的，亦可進行勘察設(shè)計的招標。

2.招標可由項目法人自行組織，按照國家發(fā)改委（原國家計委，以下不再區(qū)分）《工程建設(shè)項目自行招標試行辦法》（委令2000年第5號）要求進行核準；若項目法人尚未組建，應(yīng)委托甲級資質(zhì)的招標代理機構(gòu)組織招標。3.招標方式原則上應(yīng)采取公開招標，招標公告要按照國家發(fā)改委《招標公告發(fā)布暫行辦法》（委令2000年第4號）及《國家計委關(guān)于指定發(fā)布依法必須招標項目招標公告的媒介的通知》（計政策〔2000〕868號）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不能僅在省內(nèi)媒體上發(fā)布。因項目特殊，符合交通運輸部《公路工程勘察設(shè)計招標投標管理辦法》（部令2001年第6號）第十二條規(guī)定的，可以采取邀請招標，但省高項目須事先報省政府批準，國高項目須報國家發(fā)改委批準。

4.招標文件出售前（含招標公告）應(yīng)報廳審批，實行資格預(yù)審的，資格預(yù)審結(jié)果亦應(yīng)報廳審批，國高項目由廳進一步報交通運輸部核備。未經(jīng)審批的招標文件不得出售。評標專家由業(yè)主單位在廳有關(guān)部門監(jiān)督下從交通運輸部專家?guī)熘谐槿。磸d《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部〈關(guān)于進一步加強公路工程施工招標評標管理工作的通知〉的通知》規(guī)定執(zhí)行，招投標過程由省監(jiān)察廳駐交通廳監(jiān)察室和交通廳基本建設(shè)管理處進行監(jiān)督指導，并派員進行現(xiàn)場監(jiān)督。評標結(jié)果在廳網(wǎng)站公示，并由項目法人向廳黨委匯報招標情況。省高項目評標報告報廳核備，國高項目評標報告由廳轉(zhuǎn)報交通運輸部核備。地質(zhì)地形條件好、技術(shù)難度不高的項目亦可采取邀請專家的方式進行審查。

5.為提高招標效率，勘察監(jiān)理、咨詢審查單位可與設(shè)計單位一同招標。但對于省高項目，初步設(shè)計由廳審批，咨詢單位原則上同時作為代廳審查單位，由廳在咨詢單位備選庫中根據(jù)項目的特點研究推薦，報廳黨委審查確定。

四、初步設(shè)計

1.勘察設(shè)計過程中的階段性審查、驗收工作由項目法人組織。重大審查、驗收應(yīng)邀請廳相關(guān)部門（基本建設(shè)管理處、綜合計劃處）或省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站、省交通建設(shè)工程造價管理站（以下分別簡稱“省質(zhì)監(jiān)站”和“省造價站”）參加。

2.設(shè)計文件應(yīng)按照交通運輸部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號）、《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06-2007）及省造價站《關(guān)于執(zhí)行〈貴州省公路工程基本建設(shè)項目概、預(yù)算編制補充規(guī)定〉的通知》編制。3.設(shè)計文件編制完成后由項目法人報廳。文件上報時，上報公文和設(shè)計文件的總冊遞交至廳。上報文中應(yīng)對項目的基本情況（項目性質(zhì)、勘察設(shè)計招標、路線控制點、技術(shù)標準、工程規(guī)模、主要工程數(shù)量、概算等）進行簡明的說明。廳進行形式審查和政策性審查后，若符合要求，對于省高項目，即委托代廳審查單位和省造價站進行審查，完整的設(shè)計文件及有關(guān)材料由項目法人單位直接報代廳審查單位和省造價站；對于國高項目，由廳組織相關(guān)單位進行預(yù)審查。若形式審查和政策性審查不符合要求，則及時反饋補正要求。

4.廳審查完成后，對于省高項目，由廳進行批復；對于國高項目，形成預(yù)審查意見后由廳行文上報交通運輸部審批，完整的設(shè)計文件及有關(guān)材料由項目法人單位直接報代部審查單位。

五、工程施工、監(jiān)理等招標

1.工程施工、監(jiān)理（含總監(jiān)理工程師辦公室）、試驗檢測機構(gòu)、大宗材料供應(yīng)等從業(yè)單位均應(yīng)通過公開招標選擇。招標工作在初步設(shè)計上報后即可開展資格預(yù)審等招標前期工作，但招標文件原則上應(yīng)在初步設(shè)計批復后才能出售。2.除招標文件和資格預(yù)審結(jié)果的審批方式變?yōu)楹藗渫猓溆嘁笤瓌t上與勘察設(shè)計招標相同。原則上，對總監(jiān)理工程師辦公室、路基工程和特大橋隧的施工和駐地監(jiān)理招標，廳監(jiān)察室和基本建設(shè)管理處派員對評標進行監(jiān)督。對監(jiān)理招標，招標人還可進一步邀請省質(zhì)監(jiān)站進行評標現(xiàn)場的監(jiān)督。廳黨委將聽取項目法人單位上述項目的招標情況匯報。

3.招標工作中，要充分利用我省的交通建設(shè)從業(yè)單位信用評價結(jié)果，在評標辦法中制訂相關(guān)的獎懲條款，選擇信用好的單位。

4.因招標失敗而重新招標的項目要認真分析招標失敗的原因，有針對性地修改招標文件，盡力避免重新招標再次失敗。重新招標時，若招標文件未作修改可不再報備。若兩次招標失敗，按規(guī)定可不再招標，可采用競爭性談判方式邀請若干從業(yè)單位進行談判。項目法人對此必須要有相關(guān)的議事規(guī)則，堅持公開透明，防止暗箱操作，要形成有關(guān)的會議記錄（紀要），杜絕個人或少數(shù)人說了算。競爭性談判實施前，項目法人應(yīng)將招標失敗的情況及原因分析、競爭性談判的方案、擬邀請的談判單位等以文字報告的方式報廳核備，國高項目由廳進一步報交通運輸部核備。

六、施工圖設(shè)計

1.施工圖設(shè)計審查、驗收等工作由項目法人組織，重大審查、驗收應(yīng)邀請廳相關(guān)部門（基本建設(shè)管理處、綜合計劃處）或省質(zhì)監(jiān)站、省造價站及管養(yǎng)單位參加。

2.施工圖設(shè)計審查完成后，對于國高項目，由項目法人報廳審批，并由廳報交通運輸部核備；對于省高項目，由項目法人報廳（設(shè)計文件直接報代廳審查單位及省造價站），廳委托咨詢單位及省造價站進行審查后審批。

七、施工許可

1.項目施工前，項目法人要完成施工圖設(shè)計的審查報批手續(xù)，按規(guī)定到省質(zhì)監(jiān)站辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)；取得國土資源部門對用地的批復，基本完成征地拆遷工作；落實建設(shè)資金，并經(jīng)交通主管部門審計。同時，要按照《省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省勞動保障廳省建設(shè)廳關(guān)于建立和實行貴州省建筑業(yè)企業(yè)務(wù)工人員工資支付保障金制度意見的通知》要求，督促中標企業(yè)預(yù)交務(wù)工人員工資支付保障金。

2.完成上述工作后，項目法人應(yīng)按照交通運輸部《關(guān)于實施公路建設(shè)項目施工許可工作的通知》（交公路發(fā)〔2005〕258號）及省交通廳要求，填寫《施工許可申請書》連同申請材料一起報廳，省高項目由廳審批，國高項目由廳審查后轉(zhuǎn)報交通運輸部審批。申請書一式三份，申請材料作為附件另行裝訂成冊（國高項目一式二份，省高項目一份）。申請材料至少包括以下內(nèi)容：

①施工圖設(shè)計文件批復；

②交通主管部門對建設(shè)資金落實情況的審計意見；

③國土資源部門關(guān)于征地的批復或者控制性用地的批復；

④各合同段的施工單位和監(jiān)理單位名單、合同價情況；

⑤應(yīng)當報備的資格預(yù)審報告、招標文件和評標報告（實施過程中已報備過的僅需報送上報公文即可）； ⑥已辦理的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料；

⑦保證工程質(zhì)量和安全措施的材料；

⑧預(yù)交務(wù)工人員工資支付保障金證明材料。

3.涉及水上、水下施工的作業(yè)，應(yīng)及時與海事部門聯(lián)系，辦理必要的施工作業(yè)許可手續(xù)。

八、設(shè)計變更

1.經(jīng)過審批的設(shè)計文件原則上不得變更，因特殊原因或搶險需要確需變更的，需履行審批手續(xù)。

2.設(shè)計變更按變更規(guī)模或金額分為一般變更、較大變更和重大變更，具體標準按交通運輸部《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（部令2005年第5號）執(zhí)行。一般變更由項目法人審批，較大變更由廳審批（國高項目進一步報交通運輸部備案），重大變更由廳審批（省高項目）或由廳轉(zhuǎn)報交通運輸部審批。

3.設(shè)計變更提出后應(yīng)先由項目法人進行審查核實，必要時可組織專家論證，確需變更的可提出申請，一般變更向項目法人申請，較大變更和重大變更由項目法人向廳申請。申請程序按廳《關(guān)于規(guī)范公路工程設(shè)計變更申請程序的通知》執(zhí)行。對于一般變更，若變更工程規(guī)模接近較大變更，或存在向較大變更轉(zhuǎn)變的趨勢，應(yīng)按較大變更進行申請。嚴禁肢解工程以縮小變更規(guī)模的方式規(guī)避審批。4.變更申請得到批準后才能開展后續(xù)設(shè)計工作。設(shè)計完成后由項目法人組織審查，按管理權(quán)限審批后實施。搶險性質(zhì)的變更可邊實施邊申請邊報批。

九、交工驗收

1.公路工程各合同段按合同約定的工程內(nèi)容完成后，由項目法人組織進行交工驗收。交工驗收前，對工程質(zhì)量，施工單位的自檢和監(jiān)理單位的評定都必須達到合格，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)或具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)應(yīng)出具檢測意見。2.交工驗收按照交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》（部令2004年第3號）的要求執(zhí)行。由項目法人組織監(jiān)理單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求對各合同段的工程質(zhì)量進行評定。驗收完成后由項目法人按交通運輸部《關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣（交）工驗收辦法有關(guān)事宜的通知》（交公路發(fā)〔2004〕446號）規(guī)定的格式完成項目交工驗收報告報廳核備，經(jīng)廳審查無異議后可開放交通進入試運營期。

3.在開放交通收取車輛通行費前，項目業(yè)主單位必須向省人民政府辦理收費站設(shè)置、收費年限、收費標準等有關(guān)審批手續(xù)。

十、竣工驗收

1.項目經(jīng)2～3年的試運營，經(jīng)項目法人申請，由廳組織進行竣工驗收，但超過100公里的國高項目由交通運輸部組織進行竣工驗收。2.竣工驗收前，應(yīng)完成以下工作：

①交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格；

②工程決算已編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)廳或廳授權(quán)單位的認定；

③竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；

④對需進行檔案、消防、環(huán)保等單項驗收的項目，已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格；

⑤質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。

3.竣工驗收后，由廳印發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》（超過100公里的國高項目由交通運輸部印發(fā)）。

采取BT、BOT等方式建設(shè)的項目參照執(zhí)行。屬于備案制的按備案的有關(guān)程序辦理。