電客三組5月測試卷

姓名 工號 成績

一．填空題（40）

1.2 號線（青楓公園—五一路）運營線全長 km，最長區間為，長度為，最短區間為，長度為。

2.轉換軌 I 道： ；轉換軌 II 道： ；入段線： ；出段線：，出入段線線路最大坡度為。

3.2號線正線線路最大坡度為，最小曲線半徑為。

4.2號線正線有岔站分別是：、、、、、、。

5.列車控制級別分為：、、。

6.列車服務號規定如下：

載客列車服務號為 ； 排空列車服務號為 ； 救援列車服務號為。

7.2號線采用五種行車閉塞法，分別為：、、、、。

8.電話閉塞法行車間隔： ；占用區間憑證： ；列車動車憑證為： ；駕駛模式：。首列采用電話閉塞法組織行車的閉塞分區開行列車，車站須在路票 標注“首列限速 ”字樣。

9.啟用電話閉塞法時，開門狀態下切除ATC，列車車門會： ；開門狀態下恢復ATC時，列車車門會：。

10.青楓公園車站編號： ；五一路車站編號： ；丁堰車輛段編號：。

二．判斷題（20）

1.處置故障時嚴格按照對應處理指南進行，處理指南規定的操作流程中需降級信號或激活旁路時，不必第一時間匯報行調。（）

2.列車進站時，如正在接受調度命令（緊急呼叫除外）時，應優先維持進站，待列車開門完畢后回復行調。（）

3.列車臨時加開或取消開行時行調要發布調度命令。（）

4.電客車在正線及輔助線發生車輛故障或其他致使列車無法動車的故障時，3分鐘后啟動電客車故障“救援組”通話平臺。（）

5.列車緩行處理中涉及到制動控制單元斷路器（BECUCB）空開。（）

6.常用制動故障處理中關于遠程緩解：進入手動駕駛模式，先長按遠程緩解按鈕再推牽引手柄，嘗試動車，制動緩解后松開遠程緩解按鈕。（）

7.潞城下行0203次人工廣播無效，司機到站檢查斷合DACUCB。（）

8.列車速度至80km/h，緊急制動平均減速度1.20，制動距離為205m。（）

9.站臺門具有障礙物的檢測及處理功能，關閉時，能夠探測到的剛性障礙物最小為 8.5mm（厚）×40mm（寬）的物體，障礙物探測 3 次，3 次后仍能測到障礙物則不能自動關閉。（）

10.站臺門開關門控制優先級從高到低依次為：站臺門專用鑰匙手動解鎖操作、就地控制盒操作（LCB）、站臺門就地控制盤（PSL）操作、IBP 盤站臺門開關按鈕緊急操作、系統級聯動控制（SIG）。（）

三．簡答題（40）

1.寫出常用制動不緩解（DDU 顯示制動圖標顯紅或施加狀態）的故障處理流程。（10）

2.寫出錯開車門應急預案中司機處置流程。（10）

3.0101次0201車在文化宮下行站臺開門后遇故障無法處理需要救援，請寫出列車風壓正常的救援流程。（20）