第一篇：路基防護工程施工技術研究論文

摘要：闡述了加強路基防護工程施工技術的意義，分析路基防護工程施工技術的要點，包括施工材料的規范性、路基的平整度符合施工要求、路基裂縫問題的解決，針對不同的路基防護工程施工技術進行分析，包括邊坡防護施工技術、擋土墻施工技術、路基排水施工技術。

關鍵詞：公路工程；路基；防護工程；施工技術

面對日益繁重的交通運輸量，各地的公路都逐漸呈現出飽和狀態，尤其是在一些經濟發達的地區之間，經濟交流日益頻繁，加劇公路受到繁重交通壓力的影響。為了減小對人們出行和對經濟帶來的損失，需要加強對路基的防護工程，在公路工程施工期間選擇適當的防護施工技術。但是，在實際公路工程路基防護工程施工過程中，常常不重視防護的施工方法，忽略路基防護施工技術的要點，導致公路路基質量低，安全性能低，使用壽命短等問題。

1加強路基防護工程施工技術的意義

施工前，施工單位需要對施工環境的實際情況進行了解，然后選擇合適的施工技術并制定科學合理的施工方案，同時，施工單位還需要綜合以往成功的管理經驗，為整個工程的施工制訂一套完整的施工管理體系[1]。路基防護工程施工技術作為公路工程的關鍵環節，對整個工程施工質量水平具有十分重要的影響，需要用技術規范和標準對整個工程進行監督和控制，施工管理體系的建立可以加強路基防護工程中的施工技術水平，對系統化的復雜施工進行監督，從根本上保證管理工程的質量水平。加強公路工程路基防護工程施工技術，需要相關工作人員在施工過程中針對實際情況，借鑒以往的成功經驗，嚴格按照技術規范實施，保證路基施工質量，為延長公路路基的使用壽命做出應有的貢獻。

2路基防護工程施工技術要點

2.1施工材料的規范性

施工材料的選擇是路基防護工程的重要組成部分，因為路基的施工質量受施工材料的影響較大，所以要重視對施工材料的選擇。施工材料的選擇首先要求符合公路工程路基施工的設計要求，尤其是選擇強度和穩定性適用的材料，保證施工設計方案的有效性[2]。其次是施工環境對施工材料的要求，并結合相關設計選擇符合含水量和強度等方面要求的材料進行施工。最后是在保證施工經濟效益的情況下，對施工材料進行貨比三家，在正規廠家提供的施工材料中選擇效益較高的，進而保證施工材料的質量滿足其規范性要求。

2.2路基的平整度符合施工要求

對于路基防護工程施工來說，平整度與路基的使用年限和行車安全直接掛鉤，應該在整個公路工程中得到重視，利用積極有效的措施控制平整度。公路工程路基防護施工在完成相關攤鋪、搗實、刮平等作業之后，還需要使用符合公路路面施工的修整機械設備進一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能夠達到應有的橫坡度和平整度要求，所以要嚴格按照相關要求進行施工[3]。首先是嚴格在路基施工技術的要求和規范下進行操作，在碎石工程后的碎石修整作業過程中，為保證完成修整作業后的混凝土仍然能夠保持高度的塑性，不能在表面灑水。當公路正式投入使用之后，還應該做好路基的養護管理工作，按時對路基進行質量檢查，發現問題及潛在威脅需要及時進行處理，保證路基的行車安全。

2.3路基裂縫問題的解決

在公路工程路基防護施工過程中，除了要滿足國家規范關于承載力標準的要求之外，還應該滿足公路路面的抗裂性和變形的要求，讓路基裂縫問題得到很好的解決。當前路基裂縫問題解決的措施有采用伸縮縫施工技術，采取抗防結合的原則進行施工，該項施工技術可以對結構構建的部位進行加強配筋，有效提高混凝土的彈性，對混凝土路基的塑性變形加以約束[4]。在施工過程中，一方面需要在規范的操作下進行施工，另一方面需要選擇收縮性較小的混凝土材料，降低因熱脹冷縮問題所帶來的不良影響，進而保證路基的施工質量。

3路基防護工程施工技術分析

3.1邊坡防護施工技術

邊坡防護施工技術是路基防護工程的一項重要組成部分，包含了多種形式，主要有路堤漿砌片石、邊坡漿砌片石鋪砌、路塹巖石邊坡噴播植草、三維植被網等，為了加強對公路路基的防護措施，需要采取這些輔助性措施進行施工。首先是漿砌片石和邊坡漿砌片石鋪砌施工，施工前必須保證坡面的填土壓實符合施工要求，并在基底承載力達到設計要求后按照設計和規范要求進行砌體砌筑操作[5]。在完成砌筑施工之后，要及時對邊緣部位進行回填，既保證了外觀的整齊美觀，還能防止地表水浸入。然后是在路塹巖石邊坡進行噴播植草，需要注意的是氣候條件對種植的影響，在相應的季節里進行噴播植草，選擇優質草籽，在剛完成階段進行細心照料，保證成活率。最后是路塹邊坡三維植被網施工，包含坡表處理、掛網、固定、回填土、噴播草籽和揭膜幾個部分，將坡面的雜物清除干凈后可以將三維網進行自上而下鋪設，將網格緊貼坡面，然后用鋼頂對三維網和坡面進行固定，進而對三維網進行填厚操作，之后就是進行噴播植草，完成后適時灑水，成活之后揭掉無紡布。

3.2擋土墻施工技術

擋土墻施工過程中，需要根據施工地形和地質條件及設計要求對施工場地的排水系統進行建設，以保證土質干燥，在挖掘過程中采用分段跳槽開挖，綜合考慮土質的實際情況進行地基承載力設計。擋土墻施工的主要目的就是防止地表水對路基的沖刷，墻身砌筑時需要進行嚴密的砌筑操作，避免出現水平通縫。其中擋土墻的墻背需要按照設計和技術規范要求進行碎石反濾層和泄水孔的設置，底部泄水孔和墻頂下方0.3m和0.5m處需設置夯填防滲層，并分層進行回填夯實，完成相關回填操作后，還需做好排水和防滲的設施操作。

3.3路基排水施工技術

路基排水工程施工的主要作用就是避免水害，主要內容包括路基排水溝、邊溝、截水溝、急流槽的施工，在施工過程中為確保路基土石方的順利施工，需要在開挖前進行路塹截水溝的操作，并結合臨時排水設施的作用進行。其中由于截水溝與旁邊的山體緊密連接，必須在監理部門認可后才能進行開挖工作，并全程使用監理工程認可的材料進行夯實回填，當回填至溝頂的最高處，則可以實現地表水順暢流通，并準確地在截水溝中流通。路塹邊坡排水施工時需要注意地下水的流通，當碰到地下水滲流的狀況，應該根據地下水出現滲流的位置及流量的大小及時采取措施解決，通常會設置排水溝和集水井等導流設施，最大限度地降低地下水對施工的破壞。

4加強公路工程路基防護工程施工技術的應用

4.1做好技術準備

最開始的測量考察工作必須要嚴格執行測量標準，以保證測量工作的質量，避免不必要的錯誤，提高測量效率，加快進度。然后保證基本要求：①保證安全；②保質保量，趕上進度；③提高施工技術，加強對施工的監管。對每一步都能有良好的規劃，對不同程度的突發情況也要提供科學合理的方案；最后要針對不同高速公路施工的特點，選擇最佳施工方案。

4.2合理組織施工

在施工過程中按照方案逐一進行。如果出現問題要及時聯系監理部門，施工團隊之間要進行交流，根據實際情況尋找解決辦法。同時，安全問題是一項工程必須高度重視的問題，要加強對施工人員的安全教育，建立健全安全生產責任制，做好以預防為主的安全防護工作，讓整個工作可以順利完成。

5結語

公路工程路基防護技術直接影響整個路基的施工質量，要求技術人員能夠在工作過程中積極探索，提高技術水平，加強施工管理，在工作過程中進行總結，不斷創新，為日后的路基防護工程提供施工經驗。

參考文獻：

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第二篇：路基邊坡防護工程施工方法

4、路基邊坡防護工程施工方法 4.2.1、施工放樣

土方卸載后，將路基兩側坡腳大致整平與路基便道水平，多余土方清運出場，采用全站儀直線段每20m放樣一個斷面，曲線段每隔5m放樣一個斷面。每個斷面應將路基兩側坡腳點及設計路肩點進行準確放樣。

4.2.2、刷坡

施工前，將挖掘機的斗齒上水平焊接一塊鋼板，使挖掘機料斗刷坡時再一個面上，先進行刷坡粗刷，坡面預留10cm，施工時根據路肩邊坡點及坡腳的位臵，橫路基斷面每隔20m進行掛線，人工挑出先挑出一道槽子，避免邊坡壓線，然后挖掘機安設在坡腳附近位臵，從路肩向坡腳根據白線的位臵，將邊坡多余土方刷掉，然后掛線將坡面多余10cm棄土人工進行修整，裝車運出場外棄土場。

4.2.3、腳墻

路基坡面刷完之后，測量坡腳標高，開挖腳墻基槽，腳墻開挖寬度為1.2m，開挖深度為1m，基底預留10cm，人工整平基槽，采用打夯機將基底進行夯實后。待夯實完成后，恢復坡腳線，基底彈線、立模，人工搭設溜槽入模，澆注混凝土。混凝土分層進行澆注，每30cm一層混凝土一層片石進行施工。施工時，先將鋪筑一層混凝土，人工拋片石，片石距離模板不得小于10cm且不得堆碼片石后直接用混凝土灌注，避免腳墻出現空洞顯現。澆注至地面時，嚴格控制設計腳墻標高尺寸，嚴禁隨意調整，從而影響坡面拱形的整體美觀效果。混凝土24小時拆模，灑水養生，待混凝土強度達到70%后，才行采用三七灰土分層進行回填夯實。

4.2.4、拱形骨架施工

根據路基防護設計交底材料及西蘭公司下發的路基防護會商紀要文件，拱型骨架施工共分兩次澆注砼，第一次澆注至路基坡面位臵，擋水欄預留接茬鋼筋，接茬鋼筋的直徑不得小于10mm，鋼筋間距不得大于30cm。拱型骨架拱圈半徑為2m，上、下兩拱之間的距離為2m。拱圈寬度為60cm，拱圈及主架厚度為60cm，上部兩側設10cm厚C25砼擋水欄。

4.2.4.1、開挖基槽

采用全站儀精確放樣坡腳位臵，人工根據每隔16.22m設一道沉降縫，自上而下排拱。人工根據坡腳及路肩邊坡點位臵及高程，先定鋼釬掛線，然后沿上下兩點進行掛線，人工將壓線的位臵進行清除，確保線基本上貼著坡面。先行開挖主架基槽，開挖深度為50cm，主架開挖完成后，根據排設的拱架位臵，將拱圈位臵進行開挖，開挖深度為50cm。

4.2.4.2、澆注混凝土

基槽開挖完成，報監理工程師后，立即澆注混凝土。混凝土澆注時，主架應與拱圈同時進行。開挖后的基槽不得長時間暴漏在外，應隨挖隨澆，避免雨天沖刷邊坡。混凝土澆注人工可在坡面上搭設溜槽或簡易坡面運輸架，自上而下進行澆注，混凝土澆注時，應嚴格按照試驗室混凝土配合比進行拌合。混凝土振搗采用插入式振動棒進行，混凝土振搗應設專人進行，不得來回更換人員。混凝土澆注完成后，兩側擋水欄位臵應及時將接茬鋼筋埋設好，鋼筋間距為30cm，流水面位臵應進行收面2-3次，確保混凝土內實外美，坡面平順。

4.2.4.3、擋水欄施工

拱型骨架擋水欄，采用3mm厚鋼板加工拱架模型，外側采用直徑12的鋼筋加工成的卡子，每隔30cm設一道。豎條采用竹膠板外側設5cm×5cm方木背楞，模板高度為15cm，便于控制混凝土面。

擋水欄采用人工澆注入模，采用自上而下的施工順序進行，豎條擋水欄應與拱圈擋水欄同步進行施工，避免混凝土出現過多施工縫，影響外觀質量。

4.2.4.4、混凝土養生

拱形骨架施工完成后，應及時安排專人進行養生，并采用草簾子進行覆蓋。避免混凝土出現干縮裂縫。混凝土養生期間應每天進行1-3次，可根據天氣變化，養生周期為混凝土澆注后不小于7天。

4.2.5、穴植紫穗槐

1）、骨架護坡完成后，人工將坡面窗式拱架內，均勻灑鋪10cm厚種植土，灑水灑透通過灑水使坡面種植土慢慢密實。

2）、拱形骨架窗內穴植紫穗槐，橫向間距0.3m，縱向（高度方向）0.4m，每穴2株。

3）、種草防護的草籽應均勻，全部落入坡面，及時覆蓋表土并適當拍壓。4.2.6、注意事項：

1）、施工前，路堤應自上而下逐條布臵骨架；當路堤坡腳最后幾個拱間距或高度不足時，應根據實際情況調整拱間距、拱高或鑲邊寬度，使邊坡得到有效保護。

2）、嚴格按設計型式、尺寸掛線放樣，開挖溝槽尺寸必須滿足設計要求，應清除坡面浮土，填補坑凹，使坡面大致平整。邊坡應隨挖隨澆注，嚴禁長時間暴漏。

3）、骨架應按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內，骨架內的種植土應與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼。

4）、路堤骨架需待路堤沉降基本穩定后方可施工并使坡面保持平順。5）、拱形骨架護坡豎條和拱圈必須整體澆注，骨架模板要有足夠剛度，加工要求精細，模板加固必須穩固可靠不跑模。

6）、流水槽可分開與拱架進行澆注，但必須在澆注拱圈時預留接茬鋼筋，并將接觸面進行鑿毛處理，預留接茬鋼筋直徑不小于Φ8，間距不大于30cm。

7）、控制混凝土塌落度，搗固密實，加強抹面處理，確保骨架護坡內實外美。

8）、腳墻、骨架、護腳、鑲邊沿線路方向每個16.22m設伸縮縫一道，縫寬0.02m縫內全斷面填塞瀝青麻筋，每個100m設一道0.6m寬的踏步，必須保證伸縮縫的貫通，伸縮縫內必須按照設計要求全斷面填塞瀝青麻筋，不得采用其他材料代替。

9）、骨架混凝土施工完畢應及時覆蓋并灑水養生，養生期不少于7天。10）、灌木苗間距為橫向0.3m，縱向（高度方向）0.4m，每穴2株。

第三篇：路基防護排水工程

路基防護、排水工程施工說明

一、路基人字形骨架邊坡防護

人字形骨架邊坡防護由護腳、主骨架、支骨架、截水沿組成。本施工段屬低填方地段，平均路基高度4.7m，總工程量約1萬方。

人字形骨架采用小型機械配合人工開挖，人工開挖溝槽現澆混凝土逐次逐級施工的次序。班組施工內容包括：

1、項目部測量定位完成后的，施工線設置。

2、淸刷坡面浮土，骨架基礎開挖（用小型挖機開挖骨架，不能用挖機施工的部分，進行人工開挖，進行槽底密實平整。）

3、支模、混凝土施工（甲方負責混凝土到場，預制構件的場內轉運，剩余工序全由乙方負責）、養護，缺陷修復。

4、施工完成后坑槽的回填。

5、回填種植土。

二、路基邊溝

路基排水溝為0.6*0.6*0.08梯形溝，采用混凝土預制構件進行拼

裝，水溝采用小型機械配合人工開挖，總長度4000m。班組施工內容包括：

1、項目部測量定位完成后的，施工線設置。

2、用小型挖掘機開挖，開挖后的水溝基底調平，整平，整形，夯實，達到水溝施工標準。

3、現場砌筑砂漿拌制。

4、水溝施工，預制構件的場內轉運。

第四篇：路基防護工程

⒉路基防護工程

⑴ 路基防護砌石工程，安排具有多年砌石經驗和混凝土施工經驗的專業化施工隊伍進行施工。

⑵ 精選片石：片石厚度不小于15cm，且其有較平整的表面，并要稍加粗鑿，其強度不小于30Mpa，且能滿足耐久要求。

⑶ 砂漿配合比通過現場試驗而定，控制好水灰比，當所用材料變化時，配合比也要重新確定，確保砂漿標號。

⑷ 砂漿拌合必須用攪拌機拌和，嚴格計量制度，嚴禁人工拌和，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。

⑸ 在砌石前每塊片石用凈水洗凈潤濕，其墊層干凈、濕潤，所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫要滿漿。石塊固定就位。

⑹ 本標段漿砌工程統一用凹縫或平縫壓槽，既確保工程質量，又整體美觀。施工中專門設計制作一簡易控制器具，以確保砌縫的寬度、深度統一整齊，勾結堅固。

質量通病：防護工程和小型結構物表面粗糙。

產生原因有：石料粗糙，尺寸形狀偏差過大；混凝土拆模時間過早，造成混凝土結構物及構件缺棱掉角。

預防措施：

①選用符合要求的料場的石材，進料前對料場進行調查。

②嚴格按設計要求和施工規范規定，加強石料驗收工作。

③外形尺寸粗糙的石料重新進行加工修整。

④混凝土結構或構件拆模時間由試驗確定，非承重模宜在混凝土強度達到

2.5Mpa后拆除。

⑤模板及支架拆除時方法正確。采用脫模劑，使脫模方便，不死拉硬撬。⑥加強成品保護，防止碰撞早齡期的混凝土。

第五篇：冬季房建工程施工技術研究論文

摘要:我國建筑行業不斷發展的今天，施工時的工程量也日漸的增多，但是為了保證工期內順利完成工程，就不得不在冬季進行施工建設，在我國冬季的時候大部分的地區溫度都比較低，在冬季每一年都會有較長一段時期的寒冷，這就會給當地的房屋建設施工帶來很多的難題。所以，想要在冬季的嚴寒氣候下施工，首先就要確保施工質量和施工進度，這樣就必須使用較為特護的施工防護必要措施。本篇文章主要是對冬季房屋建設施工技術方法進行討論和分析。

關鍵詞:施工技術;房屋建設;冬季施工

在社會主義快速發展的當下，大部分的建筑工程施工建設單位，在對經濟效益的不斷追求以及為廣大人民群眾的需求為基礎上，不斷的提升建筑施工工期以及施工質量的要求，即使是在寒冷的冬季施工，也要確保建筑工程的整體質量。相對而言，冬季的施工環境和難度都與其它的時節有很大的不同，從材料的保管程度上和運輸難度上講，都比其他的季節難度較高，施工的標準也提高了很多，再加上施工環境很惡劣，技術受到限制，施工人員方面的限制等等，都有一定的問題。所以，本篇文章主要是系統的分析一下冬季房屋工程施工的特點，對于相關的施工技術做了一個詳細的總結。

1房屋在冬季施工的特點

(1)氣溫比較低。在我國，大部分地區的冬季都比較寒冷，特別是北方地區，冬季都是在零下。在嚴寒的溫度下可想而知，施工時如何的難，還有很多其他的限制條件，比如說保管施工要用的材料難度升高，材料運輸的難度加大，砌筑難度和鋼筋的焊接難度都是逐漸增大，要用的混凝土的運輸難度與制造難度更可想而知了，隨著氣溫的降低，難度逐步升級，所以冬天施工對整個工程的質量來說要求更加嚴格。

(2)時間比較長。我國地處北半球，所以在冬季白天比較短，而且在夜晚溫度十分低，無法在冬季的夜晚施工，這就會體現冬季施工需要的時間比較長的這一特點，施工也很像其他的季節一樣進行長期的有效施工操作。另外，冬季環境惡劣，施工條件差，工程隊的工資價格也隨著增加，上述的因素都對房屋建筑施工有很大的制約性影響。

(3)操作比較難。由于大部分人員都習慣了在常溫下故工作。而在冬季的話，很多人因為嚴寒而無法正常施工，對于冬季施工的各項指標和要求沒有一個確切的掌握，相關部門也沒有針對冬季施工進行系統化的操作培訓，在冬季也是按照常規的方法進行施工，這就會給整個工程的施工帶來很多的安全隱患，甚至是會影響到工程結束以后的投入使用。

(4)技術文件。在冬季進行房屋施工的時候，相關人員不能提前編制好相關的技術文件，沒有將所有的技術要點以及應注意的關鍵點記錄下來，在對冬季施工進行指導的時候，這些文件都包括施工計劃以及施工組織、施工方案等三個方面的工作，從整體來看，需要完成以下幾個方面的工作:冬季施工建筑的任務以及施工時間安排的工作，相關人員的配備計劃工作，建筑施工要用的原材料倉儲和采購工作的計劃，原材料的部署計劃工作，施工人員的上崗培訓工作計劃，工程質量的控制要點等方面的工作計劃，施工安全的注意事項以及冬季施工的工序甚至是進度方面的安排等工作計劃。

(5)相關人員的培訓。冬季的房屋建設施工的環境與條件都與其他的季節不同，所以在施工的時候，如果人員稍微不注意，仍舊依照平常的情況處理方式來施工，那樣的話工程的質量及安全就大打折扣。另外，很多工作人員不熟悉冬季施工要注意的事項，為了能夠規避由冬季施工的特點造成的安全事故和經濟損失，并且也是為了能夠確保工程質量合格，所以，在冬季進行施工前，就必須對人員進行培訓。施工隊的紀律建設。

施工之前，相關人員要對施工人員交底有關技術規范和紀律規范的工作，并且提醒施工人員施工中要依照施工程序安全施工，嚴格遵守技術規范的要求進行施工的操作，要能夠避免質量問題造成的事故。認真檢查施工使用的材料。在冬季施工之前，施工的人員也必須對施工時所用的原材料采取嚴格的把關，因為冬季的特殊氣候原因，施工的原材料都會受到或多或少的影響。

2砌筑技術

在冬季進行房屋建設的時候，要采用抗凍的砂漿來進行砌筑工程的施工，而且還要再對氣溫等進行綜合考量的情況下嚴格作出配比量的要求。一旦室外的溫度低于零下10攝氏度的情況下，就要啟動加熱操作，在操作的過程中，首先就是可以選用熱水加熱，在不適合這種該方法的情況下，才可以考慮砂漿加熱，沙子的溫度不能高于40攝氏度，只有將溫度控制在10攝氏度左右時，才可以確保砂漿的溫度，避免熱量的流失。當進行期初工作的時候，就要對霜雪并等及時進行清除工作，不能用熱水，粘土砂漿或者白灰砂漿進行冰雪的清掃工作。

3鋼筋焊接技術

很多人都了解，焊接是建筑工程施工中的基礎工作，因此，十分明顯它十分重要，他會對房屋的安全產生直接的影響。即使是在其他的三個季節施工時，鋼筋焊接的工作難度就屬于比較大的類型，但是在冬季，因為環境惡劣等因素，焊接的工作也就更加的困難了，鋼筋焊接過程中，大部分時間會因為空氣的濕度，以及周邊的環境等因素而出現各種焊接問題。因此，冬季施工的情況下，一定要采用相關的防護措施，保證工作不會受到氣候帶來的影響，從而導致事故的出現。在對超長的建筑物進行施工的情況下，由于普通紙的鋼筋承受范圍有很大的限制，技術人員要在施工之前設置好墻壁之間的伸縮縫、焊劑質量和焊條控制方面。當冬季進行施工時，對焊機質量和焊條控制是很重要的，因為冬天的特殊氣候，焊劑和焊條在運輸保存環節中會受潮，導致本身質量的降低。這些受潮的焊劑或焊條一旦應用到建筑施工中，就會導致整個焊接質量出現嚴重的問題，給工程帶來很大的安全隱患。

4混凝土的攪拌技術

混凝土的攪拌也是建筑工程施工的一項十分重要的工作，目前在我國大量房屋建設工程當中，大部分都是混凝土鋼筋的施工結構，即便是普通的建筑物對混凝土也有很大的需求量。因此，對混凝土攪拌的現場和施工現場之間的距離較近還是有好處的。只有這樣才能減少運輸的成本，能夠節省時間。冬季的施工項目中，施工現場和混凝土的攪拌場地距離很重要，進行混凝土的澆筑工程之前，不能過長時間的運輸，這樣會導致熱量的流失。另外，運輸混凝土是要用恰當的容器，甄選正規的混凝土的公司，澆筑之前，施工人要及時清理鋼筋垃圾和建筑膜板的垃圾，要仔細處理混凝土連接地的殘渣。澆筑之前，工作人員要了解混凝土的抗凍方面性能，還要根據信息制定出相應的措施進行保暖。立峰灌漿和混凝土的構件孔道在工作的時候，都必須進行混凝土的充分預熱，能保證水漿泥中的熱量。此外，進行分層澆注工作時，要保證規定值以上的溫度值。

5注意防滑防凍

由于施工現場原材料的運輸以及相關車輛的不斷進出，還要確保相關人員有一個需要的日常通道因此要及時的清理垃圾。由于我國冬季的氣溫比較低，地面也十分光滑，所以，施工現場也要增加防滑措施，確保可以安全的運輸。此外，相關人員還要對原有建筑有一個充分的保護意識，避免低級的圖紙受到寒冷天氣的影響，導致問題的出現。同時，在施工的過程中要盡量減少挖填之間的空隙時間，也可以對相鄰的建筑物通過倒側邊開挖的操作方法，確保到地基的溫度，避免出現地基受凍的現象。6結束語如上面所講到的，現在也有大量的房屋建筑的施工，基于對工期的要求就不得不在冬季也要繼續施工，但是由于冬季的特點，所以，不管是在施工材料的準備上，還是在施工工藝的控制上，都要在根源上得到有效的控制與調整，只有這樣才可以確保工程的施工質量。

參考文獻:

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