第一篇：鐵路工程施工質量研究論文

摘要：近幾年，國內鐵路工程建設體系不斷擴大，發展速度愈發迅猛，行業的壯需要工程建設的質量加以保駕護航。鐵路工程質量監理工作的重要意義逐漸凸顯，在施工技術、施工材料、機械設備等必要元素不斷完善的行業背景中，鐵路工程鉆孔灌注樁的施工質量保障體系建設越來越引起注意。本文基于對鉆孔灌注樁的施工技術特征闡述，對其質量監理要點予以明確，所得結論以供行業人士參考。

關鍵詞：鐵路工程；鉆孔灌注樁；質量問題；監理

作為鐵路工程建設中較為基礎的施工形式之一，鉆孔灌注樁被歸為隱蔽工程范疇，具有施工周期短、占地面積少、相鄰干擾少、承載力度大等顯著特點。但由于成樁施工環節多，導致在施工過程中，較易出現質量事故。

1鐵路工程鉆孔灌注樁質量監理工作的重要意義

在鐵路工程建設行業中，鉆孔灌注樁施工工藝應用多年，出現了明顯的質量問題類別，比如，鉆孔中的塌孔現象、鋼筋籠的上浮現象、樁身混凝土設計強度不夠等。在鉆孔灌注樁施工中的測量、機械操作、鋼筋加工等施工階段中，由于受干擾影響因素相對較多，會出現樁位偏差、孔底沉渣、樁體混凝土離析、夾泥、斷樁等質量問題，最終影響了成樁質量，無法滿足鐵路工程的設計要求。

通常，鉆孔灌注樁質量問題較難通過事后檢查來預判。換言之，鐵路工程中的鉆孔灌注樁質量問題一旦出現，便是不可逆的。從成本角度考慮，此類質量問題的出現，直接影響力建筑工程相關者的直間接經濟利益，而從長遠角度看，鐵路工程作為民生建設體系中的重要組成部分，一旦由于鉆孔灌注樁施工質量問題而產生的整體質量風險，便會對工程項目投入使用后的人身財產安全產生巨大安全隱患，可能產生無法彌補的嚴重后果。總結質量問題出現的原因不難發現，出現此類問題的主要因素在于工程項目質量監理工作人員的自身質量意識不高、施工人員的違規操作等人為因素。

2明確鐵路工程鉆孔灌注樁質量監理工作內容

結合實踐工作參與經驗，鐵路工程建設中，鉆孔灌注樁的施工質量監理控制必須明確目標，即成樁過程中各項指標需要嚴格滿足工程設計的要求，包括樁的位置、樁的長度、樁的直徑、樁孔底部的沉渣含量，終端孔垂直度、成樁材料質量等級等。

從具體階段行為角度入手，可以將鐵路工程鉆孔灌注樁施工的質量監理目標落實如下：

首先，需要根據不同建設工程施工要求制定對應的鉆孔灌注樁監理方案，方案中需突出并強調監理工作的完整程序、明確監理人員的具體工作內容與細節，特別是對于重點位置的工序，需要責任到人、加強檢查力度。

其次，質量監理工作人員需要協助項目施工方對工程整體的質量管理體系及質量保證體系進行完善，將質量監管責任制落實到個人，實現整個施工周期內，工程的施工行為均處于良好受控狀態。

再次，對施工方的鉆孔灌注樁施工方案及工程技術設計圖紙底書進行檢查，公開質量監理工作程序，明確工程質量監理內容。

3鐵路工程鉆孔灌注樁質量監理工作要點

對于鐵路工程鉆孔灌注樁施工而言，施工環節多、施工工藝技術要求高、施工質量要求嚴格等特點，都要求從事該工程項目的質量控制監理人員具備高水平的業務素質與職業水平。為保障質量監理工作的順利完成，將鉆孔灌注樁質量控制工作按照工程時間進度劃分為三個階段，每一階段的控制要點如下：

第一，施工前的控制要點。鐵路工程鉆孔灌注樁任務施工前，需要嚴格核實施工單位的資質以及具體信息，并對鉆孔灌注樁施工設備的相關技術參數加以校驗，確定各指標滿足對應鐵路工程項目的設計要求及施工要求。與此同時，對于審核施工單位的團隊的業務素質也需要加以嚴格控制。事前監理工作的完整性與有效性，將對后續整個鐵路工程項目的運作產生至關重要的作用。作為監理工作人員，應對校驗過程中發現的質量控制欠缺問題及時提出疑問、建議，積極落實設計可行性，對于設計交底與施工圖紙的會審工作需要在充分了解設計意圖及目的的基礎上，進一步加強與工程項目設計人員的交流與溝通，給出工程質量保障的具體措施。

第二，施工中的控制要點。鐵路工程項目經過事前嚴格監理控制，進入施工進程中后。監理人員需要對施工中的每一個環節、每一道工序加以認真檢查，做到隨時檢查質量工作人員的工作狀態及在崗情況，確認相關工作人員是否做鉆進記錄，及時完成驗收。對于監理日志的記錄，要求具有完整性、真實性、公正性。在監理日志的記錄要點中，需要給出包含孔內水位、泥漿比重等重要施工工序的記錄。值得注意的是，對于工程項目中鉆孔灌注樁施工而言，關鍵位置的提取與加強監理是十分必要的，對于那些重點部位的質量控制，需要從技術角度加以嚴格監控，特別對于具有隱蔽工程屬性的施工環節而言，需要堅持旁站工作方式，工作人員應嚴格遵照工程質量監理工作實施細則，按照“一樁一表”原則全程跟蹤記錄，做到無死角、無遺漏，對鐵路工程鉆孔灌注樁施工的每一道工序進行檢測。也就是說，作為工程項目的監理人員，需要保證原始記錄與施工工藝的一致性，方便自檢與抽檢，實現保證工程高水平施工質量的建設目標。

第三，施工后的控制要點。施工完成后，鉆孔灌注樁施工質量監理人員需要對施工前及施工中的質量監理問題加以及時總結，采取相應方法制作解決方案，形成完整的整改計劃，對前一階段的工作經驗以及教訓進行歸納。眾所周知，鉆孔灌注樁施工在鐵路工程中地位重要，其施工質量對于整個鐵路工程的質量具有關鍵影響，為保障人民財產安全，相關質量監理工作人員需要嚴于律己。

4結語

基于本文所述，針對鐵路工程建設中鉆孔灌注樁質量問題，所需要采取的監理體系中，必須包含如下要點：施工前準備工作的完善與加強，成孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等全過程各個環節質量監控力度的增加。在嚴格遵照驗收制度與評定制度的基礎上，對鐵路工程鉆孔灌注樁施工工程質量加以控制，才能保證工程項目的質量水平。作為工程項目的質量監理人員，應培養自身嚴格遵循工程合同、設計文件圖紙要求與標準的職業素養，執行國家相關制度與標準，加強質量評定工作力度。

參考文獻：

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第二篇：鐵路客運專線工程施工質量管理辦法

鐵路客運專線工程施工質量管理辦法

第一章 總 則

第一條 為保證鐵路客運專線工程質量，規范參建各方質量管理行為，明確參建各方質量管理職責，提高工程建設管理水平，根據《建設工程質量管理條例》和《鐵路建設工程質量管理規定》（鐵道部令 第25號），結合鐵路客運專線實際，特制定本管理辦法。

第二條 客運專線工程施工質量必須符合國家、鐵道部有關標準、規定及設計文件要求，其施工過程或實體工程質量必須滿足以下要求：

1．按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%；

2．單位工程一次驗收合格率達到100%；

3．開通驗收速度不低于1.1倍列車設計速度目標值；

4．在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，應滿足設計使用壽命期內正常運營要求；無碴軌道結構的施工質量，應滿足設計使用壽命期內正常運營的要求。

第三條 客專公司加強對鐵路客運專線工程質量的管理工作，督促和檢查勘察設計、施工、監理、咨詢等單位建立健全質量管理體系，確保建設工程質量。勘察設計、施工、監理、咨詢等單位按鐵道部第２５號令《鐵路建設工程質量管理規定》及有關合同約定，承擔質量管理責任。

第四條 從事鐵路客運專線建設的參建各方，必須嚴格執行鐵路建設程序，堅持“先勘測、后設計、再施工”的原則。

第五條 鼓勵引進和采用國內外先進的科學技術和管理方法，提高鐵路客運專線建設工程質量。

第六條 質量管理依據

1．國家和鐵道部有關鐵路工程建設質量的方針、政策、法規和規定；

2．國家和鐵道部頒布的有關技術標準、規范、規程、驗收標準； 3．經批準采用的有關的技術標準、設計文件和施工組織設計；

4．鐵路公司與勘察設計、咨詢、監理、施工、物資設備供應等單位依法簽訂的有關合同。

第二章 質量管理機構、相關部門及職責

第七條 客專公司對工程質量負總責，設計、咨詢、監理、施工、物資設備供應等單位按照有關法律法規要求及合同約定承擔相應的質量責任。第八條 由公司領導及公司相關部門組成質量管理領導小組負責鐵路客運專線工程質量管理的組織領導工作。

第九條 質量管理領導小組的主要職責 1．審定公司有關的質量管理辦法；

2．制定工程建設質量方針、目標，督促建立質量管理體系； 3．組織審核項目質量管理計劃（或施工組織設計）等文件； 4．組織審批參建各方的質量管理文件； 5．組織對參建各方的質量信譽評價 6．組織調查處理質量事故。

7．定期組織質量管理專題會議，協調布置質量工作。

第十條 客專公司應成立專門的質量管理部門，配備專職的質量管理人員，落實質量管理責任。質量管理部門職責主要有：

1．負責編寫質量管理制度和辦法；

2．負責施工監理的管理工作，審核施工監理規劃； 3．參加審批咨詢單位的咨詢大綱； 4．參加施工組織設計等文件的審核； 5．建立健全本客專公司質量管理體系，落實各項質量管理制度。檢查咨詢、監理、監測機構的資質；

6．督促參建各方建立健全質量管理體系，落實各項質量管理制度，監督檢查質量管理體系運行的情況；

7．負責按規定辦理質量監督手續；

8．負責組織單位工程驗收。組織抽查施工單位檢驗批、分項、分部、單位工程驗收（情況）資料；

9．負責組織質量事故調查分析，研究審查有關方案處理措施等具體工作；

10．按照鐵道部的有關規定，負責組織參建單位質量信譽評價的具體工作；

11．定期組織施工質量大檢查。抽查原材料、構配件、設備的現場驗收；

12．制定目標責任考核辦法，嚴格考核標準，確保質量目標的實現；

13．建立項目質量信息平臺，信息檔案；負責工程質量檔案管理； 14．參與驗工計價的審核工作，質量不合格項目不能進行驗工計價。第十一條 客專公司應根據內部工作分工，明確客專公司相關部門的質量管理職責，落實質量管理責任。第三章 質量管理制度

第十二條 工程質量監督制度

在開工前，客專公司負責到工程質量監督機構辦理質量監督手續，接受政府質量監督部門的監督。

第十三條 地質勘察監理制度

為確保地質勘察質量，在鐵路客運專線建設工程初測和定測階段實行工程地質勘察監理。

第十四條 初步設計咨詢、初審制度

客專公司組織咨詢、勘察設計單位對初步設計進行咨詢、初審及優化，消除設計缺陷，提高設計質量。

第十五條 施工圖審核制度

開工前，客專公司負責對施工圖設計文件進行審核。未經審核或審核不合格的施工圖，不得交付施工。

第十六條 技術交底制度 施工圖設計完成后，客專公司組織設計、施工、咨詢和監理各方召開技術(設計)交底會議，以明確工程的設計目的，了解設計內容和技術要求。

第十七條 施工圖現場核對制度

接到施工圖后，監理單位、施工單位負責施工圖現場核對，按合同約定承擔相應責任。

第十八條 施工組織設計編制與審核制度

客專公司組織編制項目施工組織設計，并報鐵道部工程管理中心審核；對施工單位編制上報的實施性施工組織設計進行審批。

第十九條 工程地質核實制度

施工、監理、勘察設計單位對已揭示的工程地質情況，與原設計文件進行核實，不符時，由勘察設計單位負責處理。

第二十條 工程質量試驗檢測制度

客運專線施工單位、監理單位、咨詢單位按合同約定設立現場試驗室，并經當地政府有關部門認可，按有關規定開展試驗檢測工作。

第二十一條 施工測量復核制度

客專公司明確貫通測量、控制測量、施工放樣的各項具體要求、規定、責任等。實行施工測量復核制度。第二十二條 工程質量檢查制度

客專公司根據工程進展情況，進行工程質量檢查，加強過程質量控制。

第二十三條 培訓持證上崗制度

客專公司明確需培訓上崗的專業、崗位、培訓內容、考核標準及相關職責等，并按有關規定及合同約定對參建單位上崗人員進行監督檢查。

第二十四條 變更設計審批制度

客專公司嚴格執行變更設計報批程序，做好Ⅰ類變更設計初審、上報和Ⅱ類變更設計的審批工作，確保工程質量。

第二十五條 施工質量驗收制度

鐵路客運專線各參建單位按照鐵路客運專線施工質量驗收標準，嚴格執行隱蔽工程檢查簽認制度，檢驗批、分項、分部和單位工程質量驗收制度，竣工驗收制度。

第二十六條 工程質量事故報告和調查處理制度

客專公司嚴格執行國家和鐵道部有關事故報告制度，組織或參加質量事故調查、分析、處理，督促、檢查施工單位按批準的事故處理方案進行整改和質量驗收，確保工程質量； 第二十七條 質量責任追究制度

鐵路客運專線參建各方建立質量責任追究制度，層層落實責任到人。

第二十八條 基礎技術資料管理制度

客專公司及各參建單位建立基礎技術資料的收集、整理、建檔的管理制度。

第四章 質量管理過程控制

第二十九條 客專公司嚴格實施質量過程控制。設計、施工單位健全質量管理體系，強化質量自控；監理單位按照監理規范，嚴格過程監控；客專公司組織檢查，實施重點控制；依法接受政府監督。

第三十條 勘察設計單位編制系統完整的《項目質量管理計劃》，制訂項目質量方針和質量目標，明確質量管理職責、管理程序和設計程序，強化外業勘察資料驗收制度、設計文件復核、逐級審查制度、設計交底制度、現場配合制度、變更設計制度、設計回訪等制度。對設計工作各個階段進行質量控制，確保勘察設計質量。

第三十一條 施工單位編制系統完整的《項目質量管理計劃》，制訂項目質量方針和質量目標，明確質量職責、管理程序和作業程序，強化圖紙審查制度、地質核實制度、嚴格執行技術交底制度、測量復核制度、施工組織設計審查制度、試驗檢驗制度、工程質量檢查驗收簽認制度、成品保護制度、質量事故報告和追究制度、技術資料收集保管歸檔等規章制度。嚴格執行三檢制、把好工序質量關。對質量形成的各個環節進行控制，確保質量管理體系有效運行。

第三十二條 監理單位根據審批的監理規劃，制訂監理細則，落實質量責任制，嚴格旁站、巡檢，見證、平行檢驗，按照質量驗收標準及時組織檢驗批、分項、分部工程質量驗收，并參與單位工程質量驗收。

第三十三條 咨詢單位履行咨詢合同約定的質量管理職責，實施質量管理。

第五章 質量缺陷與事故處理

第三十四條 施工質量缺陷處理

在施工過程中或完工后，如發現工程存在著質量缺陷，根據其性質和嚴重程度，按如下方式處理：

1．當因施工引起的質量缺陷處在萌芽狀態時，及時制止，并根據質量缺陷產生原因采取根除措施。

2．當因施工引起的質量缺陷已出現時，立即停工，施工單位立即采取足以保證質量的有效措施，并對質量缺陷進行處理，經監理工程師認可后，方可復工。3．當質量缺陷發生在某道工序或單項工程完工后，而且質量缺陷的存在將對下道工序或分項工程產生嚴重影響時，對質量缺陷產生的原因及責任做出了判定并確定了補救方案后，再進行質量缺陷的處理和下道工序或分項工程的施工。

第三十五條 竣工驗收后質量缺陷處理

工程在質量保修期內發現質量缺陷時，按保修書規定，公司及時發出保修通知，由施工單位進行整改。

第三十六條 質量缺陷責任的判定

對質量缺陷責任予以判定。判定時全面審查有關的施工資料、設計資料及水文地質資料，必要時還應進行現場檢測、鉆孔等。在分清責任的同時，按規定明確質量缺陷處理的費用。

有爭議的質量缺陷責任，按照合同糾紛的解決方式處理。第三十七條 質量缺陷的修補及加固

質量缺陷的修補和加固不降低質量驗收標準，并在技術規范所允許的范圍內。

第三十八條 質量事故的處理

1．發生質量事故，應立即停止施工并采取有效的安全措施。2．施工單位按規定及時上報。3．組織設計、施工單位在進行調查分析、診斷、測試或驗算的基礎上，對處理方案予以審查、修正，報公司審核同意后，方可下達指令恢復該項工程施工。

4．工程質量事故的責任劃分和處理，按鐵道部現行規定辦理。5．凡對質量事故隱瞞不報，拖延處理或處理不當及未經監理工程師同意擅自處理的，對事故部分及受影響部分視為不合格，不予驗工計價。

第三篇：化工工程施工管理與質量控制研究論文

摘要：隨著我國經濟、社會以及技術的不斷發展，我國化工產業獲得了非常良好的發展，化工生產本身是一個危險性非常高的工業，化工工程生產具有高溫、易燃、易爆等特點，一旦化工工程在施工過程中出現質量問題造成一系列無法預估的嚴重后果，本文主要對我國化工工程質量控制中所存在的問題以及該如何對質量管理進行改善提出相應的措施和意見。

關鍵詞：化工工程；質量控制；施工管理

我國化學石油化工業的發展和我們的日常生產生活有非常緊密的關聯，我們生活中的一些必備品的生產有很多都是石油化工產品，我國石油化工產業的發展過程中質量控制以及施工管理中還存在一定的問題，只有進一步加強對其的分析以及研究才能夠進一步對化工質量控制以及生產安全進行保證。

1化工工程特點分析

1.1化工工程對質量要求普遍較高

化工企業在施工建設上對專業領域涉及相對來說非常的廣泛，項目本身危險程度非常高，在實際施工建設過程中對項目的具體質量有著非常高的要求。但與此同時工程技術具備非常大的復雜性，所涉及的專業都非常多，并且絕大多數化工工程對一些特種設備會有非常高的需求。而且隨著技術的不斷發展，化工工程施工技術更新速度非常的快，這都是化工工程施工過程中一些非常顯著的特點。

1.2技術非常難難度比較高

現階段對于化工企業來說，化工工程施工技術的難點主要體現在對大型設備進行安裝與調試上、對于一些復雜的管線進行安裝和敷設上以及對于一些大型自動化控制系統的調試上還有就是對于特種材料焊條以及焊接工藝的選擇以及使用上等很多方面，技術的難點非常的多，這也為施工質量與施工管控的能力提出了新的要求。

1.3工程投資大，施工周期非常長

化工工程建設過程中屬于一種典型的資金密集型項目，和一般的建筑工程相比較來說化工工程項目從整體的規劃上、地基、水電以及廢物的處理上都有著非常嚴格的要求。從建設領域范圍上來說化工工程更具立體化，而在空中布局需要盡可能的避免出現交叉或者是接觸等，這也就使得整個建設過程所需要面臨的情況非常的復雜，整體難度非常高。從整體上來說化工工程整體建設施工周期非常的長，工程投資大。隨著近些年來經濟、社會、技術等多方面的發展，我國的化工產業特別是石油產業實現了非常迅速的發展，在世界范圍內所面臨的競爭也越來越激烈。國際上很多國家都對石油產業新技術的研發以及產品質量的提升都投入了越越來越多的資金以及精力。同時還有就是化工工程基礎設施工建設所需要的施工人員數量非常多，同時對于施工人員的專業水平也有非常高的要求。從整體上來說將化工工程和一般的大型建筑工程項目相比較來說，化工工程對施工人員具備更加嚴格的要求，化工工程的施工人員需要具備一定的化工擠基礎建設方面的知識，工程在人員的選拔上會有更加嚴格的要求。

1.4化工工程基礎設施建設內容非常的復雜

對于每一個化工建設項目來說都需要從零開始，從最初的框架構建到最后的施工質量檢驗都需要耗費非常大的財力、人力以及物力。而在化工建設項目基本建設工作進行過程中，對于建設空間進行構建就需要對其全面性以及系統性進行保證。整個的基本建設會涉及非常多的因素，并且受到化工工程基建特點的影響，比如說需要進一步對實際工施工過程中承載負荷力的變化多加的關注和監控，還有就是對于基建工作過程中多種高空立體交叉以及有毒車間等多種作業形式的施工安全性進行保障，避免施工過程中出現泄露或者是爆炸等安全事故。同時在化工工程基礎建設工作進行中，一定要對其建設的質量進行保證，避免對化工工程后期的耐高溫、高壓要求產生影響作用。

2對質量管理進行強化的具體措施

2.1對工程質量管理的觀念進行強化

在整個化工工程項目過程中質量控制非常重要，必須要將質量管理的觀念貫穿到整個的工程項目建設施工過程中才能進一步為工程項目質量管理提供保障。而在化工工程中對工程質量管理理念進行強化，主要從以下幾點進行準備：第一點就是需要設計單位、施工單位的相關人員的專業性充分的進行發揮，化工工程項目施工方案具備非常良好的可操作性、建設性以及科學性。第二點工程質量管理過程中可以將工程的原始材料、業主所提出的工程改動或者是一些相關招標文件作為施工唯一標準和依據，以為業主提供優質服務作為工程項目質量控制管理的目標。第三點需要在化工工程項目質量管理過程中將應變能力、靈活轉變的開放思維、創新以及快捷反應能力進行提升和保證，保證在施工過程中當發現問題能及時做出反應，避免造成嚴重后果。第四點就是需要注重工程的質量，在工程設計過程中充分發揮設計準確、完整、精益求精的精神，加強對先進科學技術的開發和應用，從而更好地將效益和質量實現完美的結合。通過以上四點對施工相關人員的質量管理理念不斷的進行強化，在施工過程中能夠更多的提高對質量控制的重視程度，為工程質量以及施工的安全性提供保證。

2.2重視先進科學技術的應用，努力提高施工技術水平

在對化工工程項目進行施工管理的過程中，科學技術對工程施工質量會產生非常重要的影響作用。而面對科學技術的不斷發展和改進，就需要在施工質量管理的過程中加強對先進科學技術的應用。投入更多的基礎要素對人員的技術水平、信息技術、設備檢測技術進行充分的應用，促進化工工程施工技術能夠更進一步，從而為施工過程中的質量控制提供保證。

2.3通過質量管理目標責任制，對施工過程進行質量管理

在實行質量管理目標責任制的過程中，需要始終將質量決定全部放在第一位，建立不同層次的質量保障體系以及獎勵懲罰機制，充分的對員工的積極性進行調動。而獎罰制度的建立需要從兩方面進行概括，一方面就是質量的檢測，另一方面就是工序的管理。其中工序管理主要就是需要對和工程相關的工藝文件進行充分、詳細的了解，并建立質量管理要點臺賬。通過對工藝操作及運行規律充分深入的分析，從而對質量控制點進行把握。實現從設備、材料、環境等多方面為質量控制提供保證。而質量檢驗主要包括對設備設施、生產原材料以及生成產品等各方面指標的檢驗。同時在工程項目質量管理過程中應該對質量目標責任人進行重點的突出，在施工過程中相關的施工人員動員，質量監控人員都能夠充分的利用自身職責，在對每一道工序進行監控的過程中需要嚴格的按照互檢、專檢、自檢等制度相結合，保證監控能夠達到高標準以及高質量。

2.4對質量監控體系進行完善

通過嚴格的時間管理體系的建設，由總工程師對施工的全面工作進行負責，而將總經理設置為項目的第一責任人，建立各級質量管理以及技術質量管理部門。項目管理部門需要對相關文件進行充分的了解，在對技術工作人員進行分配的過程中需要根據施工特點進行合理的分配。并對工程項目質量管理監控體系進行完善以及落實，在質量監管過程中對于各個工作人員的職責一定要進行明確并制定出具有導向性以及可行性比較高的實施細則和管理規劃，為監管過程的順利性做好充分的準備工作。還有就是在驗收過程中需要對其隱蔽性進行保證，對于其中所任何的標準以及評定工作的進行都嚴格按照國家工程質量檢測鑒定標準進行檢驗。

2.5建立系統的人才培養制度

人員配備環節中人才的培養是其基礎所在，對于整個工程項目來說人才的培養也是其中的重要部分組成部分。而在培養中涉及到對人員技術水平進行提升、對人員的責任心進行培養，進一步調動施工人員的工作積極性。而在人員培訓和教育制度制定過程中，需要重視制度體系建設的科學性，更好的和工程實際情況相結合，使得每個工作人員在工作過程中有保持足夠的工作熱情。

3結語

本文主要對化工工程施工管理與質量控制過程中的特點以及該如何對質量管理進一步加強都進行一定的分析以及研究，隨著時代的發展化工工程所需要面臨的工程建設狀況將會更加的趨于復雜，加強施工管理以及質量控制是現階段我國化工工程的重要任務。

參考文獻：

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第四篇：鐵路橋涵工程施工質量驗收標準

《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB10415—2003中有關規定

注：文字中黑體加粗字體表示強制執行條文。本標準適用于旅客列車設計車速度等于或小于160km/h的客貨車共線運行的新建、改建標準軌距鐵路隧道工程施工質量的驗收。地基處理 1.1 一般規定

1.1.1 地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁，以確定施工參數及驗證地基處理效果，并應由勘察設計單位現場確認。試夯、試樁資料應完整。

1.1.2 從事地基基礎工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書和計量行政主管部門頒發的計量認證合格證書。

1.1.3 當施工過程中發現地質情況與設計不符或出現異常情況時，應停止施工，由監理或建設單位組織勘察設計、施工單位共同分析情況，消除質量隱患，并應形成文件資料。

1.2 換填地基 主控項目

1.2.1 換填地基所用材料必須符合下列規定： 換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大于5%； 2 碎石粒徑不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3 石灰等級不得小于III級。

檢驗數量：砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m為一批，不足400m也按一批計；石灰同產地、同品種、同規格每200t為一批，不滿足200t也按一批計。施工單位、監理單位每批均檢查。

檢驗方法：施工單位對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗；監理單位檢查試驗報告。

331.2.2 壓實密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位采用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測；監理單位見證檢測。施工單位每層每100m檢查不少于5處；監理單位見證檢測每層檢查不少于1處。

1.3 重錘夯實 主控項目

1.3.1 重錘夯實地基密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標準貫入或環刀取土試驗；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少于5處；監理單位不少于3處。

1.4 強夯 主控項目

1.4.1 強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標準貫入試驗或靜（動）力觸探檢測；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少于5處；監理單位見證檢測不少于1處。明挖基礎 2.1 一般規定

2.1.1 基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。2.1.2 基坑土方施工應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，當發現異常情況時應停止施工及時處理，待恢復正常后方可繼續施工。2.1.3 基底處理應符合下列規定： 巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈，應將傾斜巖面鑿平或鑿成臺階； 碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平； 砌筑基礎時，應在基礎底面先鋪一層5～10cm水泥砂漿。

2.1.4 基礎澆、砌筑應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控項目

2.2.1 基底地質條件必須滿足設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位觀察或進行標準貫入、觸探儀檢測；監理單位觀察和見證檢測。施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。

2.2.2 基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察檢查。樁基礎 3.1 一般規定

3.1.1 樁基礎施工應根據環保要求，結合現場情況，編制實施性施工組織設計施工工藝細則。

3.1.2 沉入樁、鉆孔樁應按有關規定和設計要求進行試樁，以確定施工工藝參數和檢驗樁的承載力，并應具有完整的試樁資料。

3.1.3 對發生“假極限”、“吸入”、上浮、下沉現象和射水沉樁必須進行復打。3.1.4 從事樁基工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書。

3.2 鉆孔樁和挖孔樁（I）鉆孔、挖孔

主控項目

3.2.1 鉆孔、挖孔達到設計深度后，必須核實地質情況。

檢驗方法、數量：檢查施工記錄、觀察。施工單位、監理單位全部檢查，勘察設計單位現場確認。

3.2.2 鉆孔樁孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。施工單位、監理單位全部檢查。

3.2.3 挖孔樁孔底應平整，無松渣、淤泥、沉淀或擾動過的軟層。孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和測量檢查。

一般項目

3.2.4 泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。

檢驗方法、數量：檢查泥漿試驗記錄、進行泥漿比重和含砂率試驗。施工單位全部檢查。

（II）混凝土 主控項目

3.2.5 樁的混凝土強度等級必須符合設計要求。水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。

檢驗數量：施工單位每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于2組。每個樁基礎監理單位見證取樣檢測或平行檢驗數量為施工單位檢驗數量的20%、10%，且不少于2組。

檢驗方法：施工單位進行混凝土強度試驗；監理單位檢查混凝土強度試驗報告和進行見證取樣檢測或平行檢驗。

3.2.6 樁身頂端浮漿應清理，直至露出新鮮混凝土面。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：觀察和測量。施工單位、監理單位全部檢查。3.2.7 鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。其檢驗必須符合下列規定： 對鉆孔樁樁身混凝土應全部進行無損檢測。檢測方法必須符合鐵道部現行《鐵路工程基樁無損檢測規程》TB10218的規定。對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測。檢測方法應符合鐵道部現行《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》TB10426的規定。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部檢查檢測報告。3.2.8 樁承載力試驗必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行靜載試驗；監理單位見證試驗；勘察設計單位現場確認。施工單位、監理單位按設計要求數量檢驗。

3.3 樁基承臺（I）混凝土 主控項目

3.3.1 樁頭與承臺連接必須符合設計要求。當設計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規定： 樁徑≤1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于0.5倍樁徑，且不小于250mm； 2 樁徑＞1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于0.3倍樁徑，且不小于500mm。檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和尺量檢查。墩臺 4.1 一般規定 4.1.1 墩臺施工中應經常檢查中線、高程，發現問題及時處理。墩臺施工完畢，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。

4.2 墩臺（I）混凝土 主控項目

4.2.1 墩臺混凝土宜連續澆筑，當分段澆筑時，施工接縫必須符合下列規定： 混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。混凝土與漿砌片石之間接縫，應預埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均勻，片石間的凈距不得小于15cm；片石與模板的凈距不宜小于25cm，且不得與鋼筋接觸。片石露出基礎面一半。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和尺量檢查。4.2.2 混凝土表面裂縫寬度不得大于0.2mm。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和用刻度放大鏡檢查。

4.3 臺后填土、錐體及其他

主控項目

4.3.1 臺后及錐體填筑密實度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行儀器檢查；監理單位檢查檢測報告。施工單位、監理單位全部檢查。涵洞 5.1 一般規定

5.1.1 涵洞處路堤缺口填筑應在涵身結構達到設計強度后進行。填筑除符合TB10414—2003路堤與橋臺間過渡段填筑橋涵缺口路基填筑有關規定外，必須從涵身兩側同時對稱、水平、分層填筑，并碾壓密實。當涵頂填土厚度超過1.0m后，方可通行大型機械。涵身兩側1m范圍內的填土不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。

5.2 就地制作涵洞涵身

（I）混凝土 主控項目

5.2.1 混凝土涵身必須先澆筑底板（包括下梗肋），當底板混凝土強度達到設計強度50%后，再施工中、邊墻及頂板混凝土。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應設在同一水平面上。

檢驗方法、數量：施工單位進行1組同條件養護試件強度試驗；監理單位觀察和檢查試驗報告。施工單位、監理單位全部檢查。

5.2.2 預制拱圈、蓋板的混凝土達到強度75%后方可吊裝。涵身強度必須達到后，才可分層對稱填土。

檢驗方法、數量：施工單位進行1組同條件養護試件強度試驗；監理單位觀察和檢查試驗報告。施工單位、監理單位全部檢查。防水層及沉降縫 6.1 一般規定

6.1.1 施工單位應對防水層及沉降縫所用原材料按批次進行進場驗收，并按現行國家標準作性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。6.1.2 防水層嚴禁在雨、雪天和五級風及其以上時施工。

6.1.3 防水層隱蔽前，應進行防水層隱蔽工程驗收，未經驗收合格不得隱蔽。

6.2 防水層

主控項目

6.2.1 防水層和保護層所用材料的品種、規格、性能等必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：檢查產品合格證、試驗報告和觀察。施工單位、監理單位全部檢查。

6.2.2 防水層施工部位、構造形式、厚度、坡度和細部做法必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：觀察、尺量和檢查隱蔽工程驗收記錄。施工單位、監理單位全部檢查。

6.2.3 保護層施工部位、構造形式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設計要求。橋面保護層表面裂縫寬度不得大于0.2mm。

檢驗方法、數量：觀察、尺量和用刻度放大鏡檢查。施工單位、監理單位全部檢查。

6.2.4 防水層不得滲水。

檢驗方法、數量：雨后或蓄水后觀察。施工單位、監理單位全部檢查。

一般項目

6.2.5 防水層的基層應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污。

檢驗方法、數量：施工單位全部觀察檢查。

6.2.6 防水層的表面質量應達到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等現象。坡度平順，排水通暢。

檢驗方法、數量：施工單位全部觀察檢查。

6.2.7 保護層的表面質量應達到與防水層粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致。表面密實，不得有疏松、起砂、膠皮、損傷等現象。

檢驗方法、數量：施工單位全部觀察檢查。6.2.8 防水層和保護層的材料稱量的允許偏差為2%。

檢驗方法、數量：秤量或檢查配制記錄。施工單位每工作班抽查不少于1次。

6.3 沉降縫 主控項目

6.3.1 沉降縫所用原材料的品種、規格、性能等必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：檢查產品合格證、試驗報告和觀察。施工單位、監理單位全部檢查。

6.3.2 沉降縫位置、尺寸、構造形式和止水帶的安裝等必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和尺量檢查。6.3.3 沉降縫不得漏水。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察和尺量檢查。

一般項目

6.3.4 沉降縫堵塞前，縫內應清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。

檢驗方法、數量：施工單位全部觀察檢查。

6.3.5 沉降縫的表面質量應達到縫寬均勻，縫身豎直，環向貫通，堵塞密實，外表光潔。

檢驗方法、數量：施工單位全部觀察檢查。單位工程觀感質量評定

7.1 一般規定

7.1.1 小橋和非交通涵可不做觀感質量評定。

7.1.2 觀感質量由建設單位組織監理單位、施工單位共同進行現場評定。7.1.3 觀感質量檢查項目評定達不到合格標準，應進行返修。

7.2 橋梁 7.2.1 墩臺觀感質量合格標準：

墩臺身混凝土表面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑模現象。局部蜂窩麻面已修補，外形整體輪廓清晰，線角基本順直。

砌體墩臺砌石選料得當，表面平整，砌縫符合規定，勾縫無明顯缺陷，線角基本順直。

墩、臺帽與墩、臺身銜接基本平順。表面輪廓比較清晰，排水流暢，基本不積水，支承墊石方正平整，不空鼓，預埋件和預留孔位置正確。7.2.2 拱部觀感質量合格標準：

表面平整，無明顯錯臺；無蜂窩、麻面、露筋或砌縫脫落現象，顏色均勻；拱圈（拱肋）及拱上結構輪廓線圓順、無折彎。7.2.3 人行道及避車臺觀感質量合格標準：

步行板面平整、無明顯損傷，排列均勻，鋪裝平穩，嵌縫基本密實。配件齊全，欄桿、扶手無明顯缺陷，安裝牢固，扶手基本順直。涂裝符合合格標準。7.2.4 涂裝觀感質量合格標準：

涂層表面平整，顏色均勻。無涂層漏底、漏涂、涂層剝落、涂膜破裂、劃傷、流掛等現象。

7.2.5 錐體護砌觀感質量合格標準：

砌體選料得當，坡度基本順直，勾縫無明顯缺陷，泄水孔排水流暢。

7.3 涵洞

7.3.1 涵身觀感質量合格標準：

混凝土大面平整，色澤均勻，接茬處無較大錯臺、跑模現象。砌體選料得當，組砌整體均勻，砌面基本平整，砌縫符合規定，勾縫無明顯缺陷。各涵節間相接基本順直，排水通暢。7.3.2 沉降縫觀感質量合格標準：

縫身豎直、縫寬基本均勻，環向貫通，堵塞密實。無漏水。7.3.3 端翼墻觀感質量合格標準：

混凝土表面平整，色澤均勻，棱角、線條基本順直。砌體選料得當，砌面基本平整，砌縫符合規定，勾縫無明顯缺陷，棱角基本順直。7.3.4 護錐及出入口鋪砌觀感質量合格標準：

砌體選料得當，砌面基本平整，砌縫符合規定，勾縫無明顯缺陷。7.3.5 欄桿觀感質量合格標準：

配件齊全，欄桿、扶手無明顯缺陷，預制組裝構件表面平整，安裝牢固，線條順直，涂裝符合合格標準。

《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》條文說明 鐵路工程施工點多線長、施工期較長，取棄土（碴）、污水（物）排放、噪聲等對生態環境的影響很大。施工單位應在施工前制訂有效的環保方案，施工期內最大限度發減少對環境的影響，施工結束后給予必要的恢復，切實做好環境保護和水土保持工作，保證國民經濟的可持續發展。設計有要求的更應該全面按設計文件辦理。2 為了保證見證取樣檢測及結構安全檢測結果的可靠性、可比性和公正性，檢測單位應具備有關管理部門核定的資質。對于特殊項目的檢測，可由建設單位確定檢測單位。觀感質量驗收的目的在于直觀地從宏觀上對工程的安全可靠性能和使用功能進行驗收。如局部缺損、污染等，特別是在檢驗批、分項工程、分部工程的檢查驗收時反映不出來，而后來以發生變化的情況，通過觀感質量驗收及時發現問題，提出整改，是一個不可缺少的質量控制環節。砂樁質量檢驗，宜間歇7d后進行。碎石樁施工必須嚴格控制密實電流、水壓、留振時間和填石量，以保證樁的質量。水壓是成孔的保證；密實電流是碎石振密的反映；留振時間是振密樁體和擴大樁徑的重要因素；填石量是檢驗施工的標準。5 當巖面傾斜大于15°時，應使巖面鑿平或鑿成臺階，使承重面與之垂直，以防滑移。“假極限”是樁在飽和的細、中、粗砂中連續錘擊下沉時，使流動的砂緊密夾實于樁的周圍，妨礙土中水分沿樁上升，在樁尖下形成很大的“水墊”，使樁產生暫時的極大貫入阻力。

“吸入”是樁在黏性土中連續鍾擊時，由于土的滲透系數小，樁周圍水不能滲透擴散，而沿樁身向上擠出，形成樁周圍的潤滑套，使樁周圍的摩擦力大為減少。樁的上浮、下沉均會影響土對樁的阻力。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的摩擦力。

因此以上情況，在休止一定時間后均須進行復打，以確定樁的實際承載力。7 目前橋基施工中采用較先進的成孔檢測儀器為超聲波測壁儀。樁的檢驗目的，一是了解其承載力；二是檢驗樁本身混凝土質量是否符合要求。

第五篇：客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準

客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準

鐵建設[2005]160號 1

共有14條。

0.1 制訂本標準的意義：統一客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收標準,保證工程質量,實現建設一流客運專線的目標（1.0.1）。0.2 本標準適用范圍: 1．本暫行標準適用于旅客列車設計行車時速200～350km/h的標準軌距客運專線鐵路路基工程施工質量的驗收。

2．無碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專線鐵路無碴軌道工程施工質量驗收的有關規定（1.0.2）。

3．對本暫行標準未涉及的新技術、新工藝、新設備、新材料、應符合相關標準的規定（1.0.2）。

0.3 質量要求： 客運專線鐵路工程施工質量必須達到設計要求的結構安全和使用功能，主體工程質量實現零缺陷，滿足設計壽命期限內正常運營的需要，（1.0.3）；同時還應符合家現行有關標準的規定（1.0.14）。

0.4 總則

客運專線鐵路工程施工質量控制的主體，應建立健全質量保證體系，對工程施工質量進行全過程控制；建設單位、監理單位、勘察設計單位等各方應按有關規定分工負責（1.0.4）。

0.5客運專線鐵路工程施工應積極采用先進的設備和工藝，保證工程質量（1.0.6）。

0.6 對檢測手段和檢測人人員的要求：客運專線鐵路工程應采用先進、成 熟、科學的檢驗檢測手段，質量數據必須真實可靠，全面反映工程質量狀況，所用方法和儀器設備應符合相關標準的規定，質量檢測人員必須具有規定的資格。（1.0.8）

0.7 客運專線鐵路工程的各類質量檢測報告、檢查驗收記錄和其它工程技術管理資料，必須按規定及時填寫，并且嚴格履行責任人簽字確認制度。施工質量驗收資料的歸檔整理應符合有關規定。其中，檢驗批、分項工程質量驗收記錄，建設單位、施工單位、監理單位均應長期保存；分部工程、單位工程質量驗收記錄，建設單位應永久保存，施工單位應長期保存；其他資料按相關規定保存（1.0.9）。

0.8 客運專線鐵路路基的工后沉降達不到設計要求時，嚴禁進入軌道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有條件時應作為結構物建筑材料采用集中供應方式（1.0.12）。

0.10 對參加施工及驗收的各方人員要求：參加客運專線鐵路路基工程施工有驗收的各方技術、質量、監理人員和管理人員等，應經過施工質量驗收標準的專門培訓，合格后方可上崗（1.0.13）。術 語

共有23條術語。

基本規定

3．1 一般規定

3．1．1健全的質量管理體系和施工質量檢驗制度

施工現場質量管理檢查記錄應由施工單位按表3.1.1的規定填寫,總監理工程師進行檢查并做出檢查結論。涉及試驗方面：

1、工程質量檢驗制度；

2、關鍵技術工種上崗證書；

3、地質勘察資料；

4、計量器具設備；

5、工程材料、設備管理制度。

3.1.2路基工程應按下列規定進行施工質量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、設備、施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行現場驗收，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位應按規定進行平行檢驗或見證取樣檢驗。

2、各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。

3、工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業工序之間的交接檢驗應經監理工程師檢查認可，未經檢查或經檢查不合格的不得進行下道工序施工。3.1.3路基工程施工質量應按下列規定進行驗收：

1、工程施工質量應符合本暫行標準規定和鐵道部現行有關標準的規定。

2、工程施工質量應符合工程勘察、設計文件的要求。

3、參加工程施工質量驗收的各方人員應具備規定的資格，各種檢查記錄表簽證人員應報建設單位確認，備案。

4、工程施工質量的驗收均應在施工單位自行檢查合格的基礎上進行。

5、涉及結構安全的試塊、試件和現場檢驗項目，監理單位應按規定進行平行檢驗、見證取樣檢測或見證檢驗；

6、檢驗批的質量應按主控項目和一般項目進行驗收；

7、涉及結構安全和使用功能的分部工程應進行抽樣檢測；

8、承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具有相應的資質；

9、單位工程的綜合質量應由驗收人員通過檢查共同確認。

3．2驗收單元的劃分 3．3驗收單元的劃分

3．3．1檢驗批的質量驗收應包括下列內容： 1 實物檢查，按下列方式進行：

1）對原材料、構配件和設備檢驗，應按進場的批次和產品的抽樣檢驗方案進行；

2）對砼性能指標的檢驗，應按國家現行有關標準和本暫行標準規定的抽樣檢驗方案進行；

3）對地基處理效果、路基填筑壓實質量，應按本暫行標準規定的抽樣檢驗方案執行。資料檢查，包括原材料、構配件等的質量證明文件（質量合格證、規格、型號及性能檢測報告等）和抽樣檢驗報告、施工過程中重要工序的 4 自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢驗報告等。3．3．2檢驗批合格質量驗收應符合下列規定： 主控項目的的質量經抽樣檢驗全部合格； 一般項目的質量經抽樣檢驗全部合格；其中，有允許偏差的抽查點，除有專門要求外，80%及以上的抽查點應控制在規定允許偏差內，最大偏差不得大于規定允許偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依據、質量檢查記錄。3．3．3分項工程質量驗收合格應符合下列規定： 分項工程所含的檢驗批均應符合合格質量的規定;2 分項工程所含檢驗批的質量驗收記錄完整.3．3．4 分部工程質量驗收合格應符合下列規定： 分部工程所含分項工程的質量均應驗收合格;2 質量控制資料應完整。地基處理、基床以下路堤、基床、路墊；邊坡等涉及結構安全和使用功能的項目檢驗和抽樣檢測結果應符合有關規定。

3．3．5 單位工程質量驗收合格應符合下列規定： 單位工程所含分部工程的質量均應驗收合格;2 質量控制資料完整。實體質量和主要功能應符合相關標準、規范的規定和設計要求； 4 觀感質量驗收應符合要求。

3．3．6 當檢驗批質量不符合要求時，應按以下規定進行處理： 經反工重做的或更換構配件、設備的檢驗批，應重新進行驗收；

2 當對試塊試件的試驗結果有懷疑時，或因試塊試件丟失損壞、試驗資料丟失損壞等無法判斷實體質量時，應由有資質的法定檢測單位對實體質量進行檢測鑒定，凡達到設計要求的檢驗批可予以驗收。

3．3．7 通過反修或加固處理仍不能滿足安全作使用功能要求的分部工程、單位工程，嚴禁驗收。

3．4 工程施工質量驗收的程序和組織

檢驗批由施工單位自檢合格后報監理單位，由監理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收。監理單位對全部主控項目進行檢查，對一般項目的檢查內容和數量可根據具體情況確定。