第一篇：探析鐵路通信工程施工技術應用的質量控制措施

探析鐵路通信工程施工技術應用的質量控制措施

[摘 要]此次研究主要是針對鐵路通信工程質量控制的意義、鐵路通信工程施工技術要點以及施工質量控制展開分析，希望能為相關人員提供參考，切實提升鐵路通信工程施工質量。

[關鍵詞]質量控制；鐵路通信工程；施工技術

中圖分類號：TN913 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）13-0274-01

前言

如今時期，我國鐵路事業呈現出快速發展的趨勢，為了確保鐵路事業可以實現持續健康的發展，有必要對鐵路通信工程施工提高重視程度。加強鐵路通信工程施工技術的質量控制與管理，對于提升工程質量安全起到了重要的保障。

一、鐵路通信工程質量控制的意義

近些年來，我國鐵路事業取得了令人矚目的成績，隨著鐵路運行速度的不斷提升，一方面推動了社會經濟的發展，另一方面也為人們的出行提供了更多的便利。但是需要意識到，鐵路運行速度的提升，也增加了鐵路運行安全問題。鐵路安全事故的不斷發生，社會公眾對鐵路運行安全性投入了更多的關注程度，鐵路部門需要進一步提升鐵路運行穩定性與安全性，由此滿足人們出行和貨物運輸需求。現如今的高鐵運行速度已經突破300km/h，如果發生安全事故，必將會造成不可想象的后果。所以說，必須對鐵路運行安全性重視考慮。而鐵路通信工程的質量、以及通信效率，在鐵路系統中扮演著重要的角色，可以對鐵路安全性能進行有效衡量。如果鐵路通信工程性能足夠良好，則可以防止出現鐵路事故的現象。所以說，強化鐵路通信工程施工質量，一方面可以促進鐵路建設水平的提升，另一方面可以對人們的出行提供重要的保障。

鐵路通信工程做好質量管控工作，是我國如今的鐵路通信工程建設現狀所決定的。我國現階段的鐵路通信工程缺乏質量意識，常會出現控制措施欠缺等情況。由于工程管理人員質量意識和防范意識比較低，并且受到相關技術因素影響，影響了鐵路通信工程施工進度、以及施工質量。在一些通信工程項目中，甚至不進行可行性評估工作，可以說對鐵路工程施工質量造成嚴重影響，增加了安全隱患。考慮到鐵路通信工程屬于一個系統、復雜的工程，各個施工環節、施工內容之間具有密切聯系，因此對工程項目的系統性具有較高要求。而隨著信息技術和計算機技術的發展，如今時期的鐵路通信工程更加復雜系統。因此，加強質量控制在鐵路通信工程施工技術中的分析，有利于對鐵路通信工程項目各施工階段進行全面的監控與管理，切實保證工程施工質量。

二、鐵路通信工程施工技術要點分析

2.1 合理選擇光纜線路，做好光纜敷設工作

鐵路通信工程中的光纜敷設，施工人員務必提高重視程度，防止出現線路重疊的情況，嚴格遵循設計規劃要求、以及相關規范條例搭配和鋪設線路。在鋪設光纜線路的前期階段，在光纜埋設過程中如果出現問題，施工人員必須加以注意，同時采取有效的階段對策，完善施工方案，進一步提升光纜敷設的安全性和科學性。此外，施工單位有必要加強對施工技術人員的培訓，使他們掌握扎實的專業知識和施工技能，不斷提升自身的綜合能力，以便于在面對施工問題時，可以有效的找出存在的原因，并及時進行分析和總結，以此為后期的施工工作提供理論指導。

2.2 光纜線路的具體開挖與填埋

光纜線路的開挖與回填，施工人員同樣需要按照施工圖紙合理展開施工，同時在施工階段，結合具體的鐵路通信工程的情況，詳細全面的勘測此區域的地質情況，保證工程施工計劃具有可行性；如果發現工程設計中存在問題，必須第一時間進行匯報，由此改善和調整施工計劃，由此為提升工程施工質量奠定基礎。

2.3 合理選取施工工藝，保護環境

鐵路通信工程實施過程中，必須提升施工工藝的科學性和合理性，由此保證施工質量。因此，在引入光纖纖芯時，施工人員必須做好接頭的保護工作，防止在施工中發生破壞接頭的現象，對施工進展造成影響。不僅于此，光纜的連續作業過程中，還需要施工人員對防震、防塵、以及防潮等工序加以重視，切實保證線路施工質量。對于光纜的連接位置，同樣做好保護措施，保證光纜具有良好的密封性。

三、鐵路通信工程施工質量控制探究

3.1 人員管理

鐵路通信線路工程施工過程中，一般情況下均是很多人員同時展開施工，如果在施工現場缺乏合理有效的監管，必將會對施工質量造成影響。由此可知，加強對施工現場人員的管理非常具有必要性。同時，針對于負責每項工程是技術人員，比如說技術人員數量、負責項目、交叉連續作業等等內容，必須做到充分認識，詳細記錄。在全面掌握上述內容的基礎上，由此更加科學有效的管理施工人員和技術人員，最大程度的保證鐵路通信工程施工質量。

3.2 物料、機械工具管理

鐵路通信工程施工過程中，不可避免的會運用到各種施工材料和機械設備，如果缺乏有效的管理方式和管理手段，必將會導致施工材料和設備無法發揮出影響，影響工程施工進度和質量。因此，在工程開始施工之前，需要提前預留出施工材料和施工機械的存放位置，而在工程完成之后，同樣需要將施工材料和設備放回原處，防止出現資源浪費現象。所以在管理過程中，工作人員需要認真負責，做好存儲工作，尤其是一些容易發生反應的物料，或者是不能暴?竦牟牧希?更是需要妥善保管。

3.3 明確質量目標，建立質量責任制

在制定鐵路通信工程施工目標之后，首先，有必要完善相關的質量責任制。各個施工項目、管理工作等等必須具有明確具體的負責人，將責任落實到個人。其次，建立健全質量衡量標準和檢驗制度，可以安排專門的責任人，對一些對質量造成影響的環節強化管理。最后，完善培訓制度，在對員工展開培訓教育時，可以根據實際施工中遇到的問題進行，以此進一步促進施工人員專業技能的提升；如果施工人員不符合相關要求，則將其上崗資質撤銷，以免對整體工程質量造成影響。

3.4 加強招標與采購管理

對于鐵路通信工程來講，必須具有質量性能達標的施工材料和設備。因此，在采購施工材料和施工設備時，可以采取公平的招投標方式，合理選擇材料和設備供應商，保證各項材料和設備的質量性能符合施工標準，然后可以簽訂供貨合同。在合同中詳細規定雙方責任和義務，切實提升鐵路通信工程施工質量。

3.5 做好全程質量控制

在鐵路通信工程施工過程中，必須嚴格控制和管理所有的施工環節、施工工序的質量。特別是一些關鍵環節，更加需要強化監管力度，進行嚴格檢查，認真全面的驗收每一個階段的施工質量，切實保證工程施工質量。不僅于此，在實際的施工中，施工單位需要嚴格控制施工的全過程，如果發現問題，及時進行處理和整改，最大程度的保障鐵路通信工程施工質量。

四、總結

總而言之，鐵路通信工程項目的施工質量，對于鐵路的運行穩定性與安全性具有直接影響。因此，在工程實際施工過程中，必須采取合適的施工技術，加強對各個施工環節的全方位控制和管理，將責任意識和防范意識融入到整體工程施工中，切實提升工程施工質量。

參考文獻

[1] 胡星煜.地下鐵路通信工程的施工技術要點與質量控制探討[J].通訊世界，2016，（05）：66.[2] 賀偉.淺析鐵路通信工程的施工技術要點及質量控制措施[J].科技資訊，2012，32：122.

第二篇：房地產工程施工質量控制措施

房地產工程施工質量控制措施（甲方土建專業）

1、每日多閱圖紙、勤到工地現場督促、檢查工程施工質量，及時發現施工當中存在的問題或潛在的質量問題。

2、發現工程施工中存在質量、安全問題及時要求施工單位整改，通知監理單位下達限期整改通知單并加以跟蹤落實整改情況，施工中由于返工整改耽誤工期有施工單位自負并處罰款，我方制定各施工節點相關完成的時間點。

3、對施工單位制定相關的安全、質量罰款制度，對工程中由于施工單位施工不當、管理不到位出現的質量、安全問題按相應的條款處罰，累教不改者從嚴處罰，若施工單位有罰款不簽字情況、以后我方項目部同樣有權拒簽施工單位的來函來件。

4、與監理單位現場人員做好工程隱蔽驗收工作，嚴格按照有關規范認真仔細檢查每道隱蔽工程的施工質量、發現問題要求施工單位及時整改，有關整改內容直到再次復查驗收合格后方可進入下道工序施工。

5、做好每日工地施工的巡視、巡查工作并作記錄，同時監督監理人員對鋼筋、模板、混凝土、砌體、門窗、屋面、防水等工程施工質量以及施工安全作巡視檢查工作，發現監理人員在工程監理過程中有不認真負責的工作情況應及時對監理方提出批評。

6、對每次混凝土澆筑、防水、土方回填、大型設備吊裝等工程施工過程應做全程旁站監督作業工作，對以上工程施工同時監督好現場監理人員做好全程旁站監理工作制并要求作監理記錄，出現問題及時采取有效措施加以控制。

7、在工程當中如果甲方現場工程師工作管理不到位、或控制不利給工程造成經濟損失應負相應的責任。

8、房地產項目屬大規模投資形式，涉及的范圍面廣、工作綜合性強，要做好一個房地產項目必須控制好其中每一道環節：策劃、施工、銷售、售后服務，施工環節更為重要——施工、監理、建設單位從下到上環環相扣、每個環節、每一分子都應該有自身的責任！

南方明珠實業有限公司項目部土建工程師

2011-11-30

第三篇：園林工程施工質量的控制措施

園林工程施工質量的控制措施

摘要：園林建設工程質量有個產生、形成和實現的過程。在此過程中為使工程具有適用性，需要進行一系列的作業技術和活動，必須使這些作業技術和活動在受控狀態下進行，才能建筑出滿足規定質量要求的優質工程。本文結合筆者多年園林工程管理經驗，對于現代園林工程的質量形成因素、階段因素及其質量特點進行了分析，并且提出了科學、合理的施工質量控制措施，僅供同行參考。

關鍵詞：園林工程；施工質量；控制措施

一、園林工程質量的形成因素和階段因素分析

1.人的質量意識和質量能力

人是質量活動的主體，對園林工程而言，人是泛指與工程有關的單位、組織及個人，包括建設單位、勘察設計單位、施工承包單位、監理及咨詢服務單位、政府主管及工程質量監督監測單位、策劃者、設計者、作業者、管理者等。

2.園林建筑材料、植物材料及相關工程用品的質量

園林工程質量的水平很大程度上取決于園林材料和栽培園藝的發展，原材料及園林建筑裝飾材料及其制品的開發，導致人們對風景園林和景觀建設產品的需求不斷趨新、趨美和多樣性。因此，合理選擇材料，所用材料、構配件和工程用品的質量規格、性能特征是否符合設計規定標準，直接關系到園林工程質量的形成。

3.工程施工環境

工程施工及環境包括地質、地貌、水文、氣候等自然環境及施工現場的通風、照明、安全衛生防護設施等勞動作業環境，以及由工程承發包合同所涉及的多單位、多專業共同施工的管理關系，組織協調方式和現場質量控制系統等構成的環境，對工程質量的形成產生相當的影響。

4.決策因素

決策因素是指經過可行性研究、資源論證、市場預測、決策的質量。決策人應從科學發展觀的高度，充分考慮質量目標的控制水平和可能實現的技術經濟條件，確保社會資源不浪費。

5.設計階段因素

園林植物的選擇、植物資源的生態習性以及園林建筑物構造與結構設計的合理性、可靠性以及可施工性都直接影響工程質量。

6.工程施工階段質量

施工階段是實現質量目標的重要過程，首要的是施工方案的質量，包括施工技術方案和施工組織方案。施工技術方案是指施工的技術、工藝、方法和機械、設備、模具等施工手段的配置；施工組織方案是指施工程序、工藝順序、施工流向、勞動組織方面的決定和安排。通常的施工程序是先準備后施工，先場外后場內，先地下后地上，先深后淺，先栽植后道路，先綠化后鋪裝等，都應在施工方案中明確，并編制相應的施工組織設計。

7.工程養護質量

由于園林工程質量對生態和景觀的要求(這兩項質量的形成取決于施工過程和工程養護)，因此園林工程最終產品的形成取決于工程養護期的工作質量。工程養護對綠化景觀含量高的工程尤其重要，這就是園林工程行業人士常說的“三分施工，七分養管”的意義所在。

二、園林工程質量的特點分析

園林工程產品質量與工業產品質量的形成有顯著的不同。園林工程產品位置固定，占地面積通常較大，園林建筑單體結構較復雜、體量較小、分布零散、整體協調性要求高；園林

植物材料具有生命力；施工工藝流動性大，操作方法多樣；園林要素構成復雜，質量要求不同，特別是對滿足的質量要求很難把握；露天作業受自然和氣候條件制約因素多，建設周期較長。所有這些特點，導致了園林工程質量控制難度與其他建設項目的不同，具體表現在：

1)制約工程質量的因素多，隨機的、不確定的因素多。

2)工程質量波動大，復雜性高。

3)考核判斷工程質量的難度大。

4)工程軟質景觀質量考評標準帶有很強的專業性、地方性和主觀性。

5)技術檢測手段很不完善。

6)產品檢查很難拆卸解體。

因此，園林工程質量控制成為項目經理的首要工作任務，必須早期介入工程并進行全過程、全方位的質量控制。

三、園林施工質量控制措施

1.施工準備的質量控制

1.1.施工準備工作

工程項目開工前的準備工作是保證園林建筑施工與安裝順利進行的重要環節，它直接影響工程建設的速度、質量和工程成本，因此必須予以重視。由于園林建筑產品的多樣性及園林建筑施工的流動性，每項園林建設工程都要單獨地進行施工準備工作。施工準備工作的內容繁多，一般要延續到園林建筑安裝施工的全過程，而且還需要分階段進行。首先要進行園林建設項目開工前的全場性施工準備；一個單項工程開工前還要再進行單項工程的施工準備；在施工全過程中要進行經常性的作業準備和冬雨季施工準備等。從管理主體看，有建設單位的施工準備和施工單位的施工準備。

1.2.建設單位的施工準備質量控制

在承發包合同簽訂后，建設單位、施工單位、監理單位都應對自己責任內的事情努力去做，都要為項目的按時開工積極創造條件，而建設單位的工作更不容忽視。建設單位責任內的準備工作質量控制主要是對其準備工作內容逐條逐項認真完成，為工程項目的開工創造一切有利條件。

1.3.承包商的施工準備質量控制

承包商的施工準備質量控制其重點是對承包商的技術準備的質量控制，而技術準備的質量控制的關鍵是施工項目管理實施規劃(質量計劃)的編制和審核。承包商施工技術準備中的施工項目管理實施規劃的質量控制要求如下：

(1)施工項目管理實施規劃的編制、審查和批準要符合規定的程序。

(2)施工項目管理實施規劃應符合國家的技術政策，充分考慮承包合同規定的條件、施工現場條件及法規條件的要求，突出“質量第一、安全第一”的原則。

(3)施工項目管理實施規劃要具有針對性和可操作性。

(4)技術方案要具有先進性。

(5)質量管理和技術管理體系以及質量保證措施要健全且切實可行。

(6)安全、環保、消防和文明施工措施應切實可行并符合有關規定。綜上所述，施工準備工作應貫穿于整個施工全過程中，既有階段性又有連續性，必須按規定做好。各項準備工作達到規定程度即可申報開工。

2.水池工程防水質量控制措施

2.1、剛性防水層質量控制措施

首先，所采用的砂漿必須嚴格按配比拌制。其次，基層應仔細抹壓密實，使面層堅硬、密實，不得出現龜裂起砂等缺陷。第三，陰陽角處的防水層，均應抹成圓角，陰角圓弧R=50mm，陽角圓弧R=10mm。第四，加強養護工作，防止早期脫水而影響水泥砂漿的水化反應。

2.2、柔性防水層

首先，找平層要保證表面抹壓密實，轉角處應作成圓弧形。其次，卷材長短邊的搭接長度分別不應小于100mm、150mm，上下兩層及相鄰卷材的接縫要錯開，上下兩層不得相互垂直鋪貼，轉角處和管道處應增設附加層，收頭粘結牢固，嚴禁有皺折、空鼓、起泡、翹邊或收頭、封門不嚴等缺陷。

2.3、防水保護層

防水工程施工完畢后，回填過程中防水保護層的保護工作也是比較重要的。柔性防水在回填過程中容易被堅硬的回填物質劃傷和破壞，采用合適的保護材料，比如苯板等質地比較柔軟的板材，隨施工的進展及時對防水進行保護，既可以保證防水質量又可以提高回填工作的進度。

四、結語

總之，質量控制目標是施工管理中的一個主要目標。在市場競爭機制下，質量是企業的信譽，有了信譽，才能提高競爭力和效益。質量與進度、成本、安全之間有著密切的聯系，它們之間存在著辯證統一的關系，進度過快、成本降低都可能降低工程質量，進而產生安全隱患。所以，質量是園林工程施工的核心，要達到一個高的工程施工質量，就需要進行全面質量管理和控制。

參考文獻

[1]康世勇主編.園林工程施工技術與管理手冊.化學工業出版社,2011.05.[2]王良桂主著.園林工程施工與管理.東南大學出版社,2009.12.[3]邵凱.淺談園林施工中的技術管理［Ｊ］．黑龍江科技信息，2009（33）.

第四篇：鐵路工程施工技術總結

鐵路工程施工技術總結

**鐵路工程施工技術總結

一、工程概況

我隊所承建管段起點里程dk70+000，終點里程dk72+600，含長鏈×××米，線路全長2.91正線公里。管段內共有大橋一座：為dk71+022.24-32m梁+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長192.×××米；中橋三座：分別為dk71+7091-32m梁西朱尹中橋，全長45.×××米，dk72+028.363-24m梁馬蘭河中橋，全長84.×××米，dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松園一號中橋，全長76.×××米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構涵一座，蓋板涵兩座，共計186.×××米。路基填方24.×××萬立方米，最大填土高度7.×××米。

本段所經地區屬南溫帶亞濕潤季風氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉村公路與線路交叉，交通便利。線路經過地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應充足。我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。線路沿線、砂、石等地材產地分布較多，材料質量符合要求，運輸條件便利。

二、總體施工組織及規劃實施

我隊在承接施工任務后，馬上由公司一位副總帶領有關部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于2001年11月15日開工，2003年8月31日順利完成驗交。

1、工程實施指導原則（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，我隊嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。

（2）施工管理指導原則我隊施工管理的指導原則是：“安全保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。

2、現場管理模式，隊伍安排。

根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用

隊、各專職部門、工區三級管理模式。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區為作業層。根據上述模式，本管段由兩個土石方工區，兩個橋涵工區，一個線路工區，六個路基附屬工區承擔，詳見后附組織機構圖。

3、臨時工程（1）臨時用水：本地區地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。滿足工地生活及生產需要。

（2）臨時用電：本地區電網發達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kw發電機。

（3）臨時便道本地區路網發達，施工場地均有鄉間道（寬×××米，泥石路面）與泰薛公路相接。基本能滿足施工調遷及施工期間材料運輸的要求。同時在路基施工時，在線路兩側征地范圍內，我隊自行修建施工便道，以滿足路基機械化施工要求。

（4）臨時施工駐地我隊臨時駐地設在箭口水利站內，土方及橋涵施工隊伍均在施工現場搭建臨時房屋及租用當地民房。

4、材料采購及運輸鋼筋：由濟南局（業主）統一定購及運輸。

水泥：“山鋁”牌由濟南局統一定購及運輸。

中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km，采用汽車運輸。

碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運輸。

5、機械設備配置表機械設備名稱單位規格型號數量備注挖掘機臺神戶制鋼1臺卡特2401臺日立ex2001裝載機臺zl501自卸車臺東尼12t8臺解放15t8推土機臺鞍山1203壓路機臺ca14b2攪拌機臺js500強制式2發電機臺50kw2臺20kw2鋼筋切割機臺gd40a2鋼筋彎曲機臺gw40-12電焊機臺bx1-30024kva2臺sbx2-30024kva2臺bx3-30024kva2卷揚機臺jimw51臺tk161灰漿泵臺hb-31

三、施工進度安排及保證措施

1、工期目標本管段于2001年11月15日開工，因按業主要求，施工及驗交開通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日，工期提前整整五個月。

2、進度安排主要項目工程進度如下：路基工程：2001年11月26日～2002年10月30日跨泰薛公路大橋：2002年5月19日～2003年3月26日西朱尹中橋：2001年12月20日～2002年9月25日馬蘭河中橋：2001年12月20日～2002年7月30日后松園1號中橋：2001年12月5日～2002年8月26日涵洞：2001年12月15日～2002年9月28日

3、工期保證措施（1）組建強有力的指揮機構。

（2）編制科學，嚴密的實施性施工組織設計，制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，按網絡計劃組織施工階段性工期目標，施工計劃合理安排并留有調整余地。

（3）配備性能先進，狀況良好的機械設備。

（4）供應物資及時，確保工程施工持續正常進行。

（5）合理運籌資金，加強調控能力，確保工程施工正常運轉。

（6）充分利用施工黃金季節，實行倒班作業。

（7）制定切實可行的安全措施。

（8）實行目標管理，獎罰分明。

（9）協調搞好與當地政府及人民的關系，排除施工干擾。

四、征地及拆遷

我管段內征地及拆遷工作由隊部一名副隊長專門負責。主要由局指來組織協調，因當地政府大力支持此項工作進行較為順利。

五、路地共建

我隊自進駐施工管段后，由一名副隊長專門負責，積極與當地政府部門及線路所穿越的各個村莊負責人進行接洽。本著“互利、互助”的原則協調工作。既保證工程的正常施工，又避免影響到當地人民正常的生產、生活。發揚中鐵三局的優良傳統，利用現有機械設備，為線路所穿越的四個鄉村修橋，修路。以及修建一些水利設施。受到當地村民的稱贊及感謝。

六、施工工藝及方法

本段工程施工工藝簡單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術難度不大，按常規方法施工即可。

1、路基工程我管段內路基均為路堤，填筑工藝嚴格按照《鐵路路基施工規范》及由技術部門編制的路基工程施工過程作業指導書進行。填土壓實工藝

流程分為四區段，八流程分層填筑施工。四區段是：填土→平整→碾壓→檢驗；八流程是：施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形→邊坡修整。

壓路機司機根據密實標準，填土厚度，按試驗人員提供的控制遍數進行壓實。

2、橋涵工程為確保橋涵工程質量，混凝土拌制全部采用電子計量。由js500強制式攪拌機拌制。為確保橋梁墩臺內實外美。我隊加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。模板拼裝前，對模板進行打磨、清潔、涂油。為防止污染，涂油后即覆蓋塑料薄膜，邊澆筑邊清除塑料薄膜。模板采用腳手架支護外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內無拉筋。墩身釘帽一次澆筑成型。由試驗人員根據試驗室下發的砼施工配合比，在澆筑混凝土

前先制做幾組試塊，根據現場粗細骨料情況，選取最佳方案，砼澆筑完畢后，覆蓋塑料薄膜養護并安排專人定時灑水養生，鋼梁拼裝架設詳見后附論文。

3、路基附屬工程附屬漿砌采用擠漿法分層、分段砌筑，砌縫砂漿密實、飽滿，石料應互相咬搭、交錯，砌體砌筑完畢時及時覆蓋，灑水養生。

七、質量目標、質量保證體系及措施

1、質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優”，創“國優”等管理目標的實現。

2、質量保證體系本段質量保證體系按照iso9002；1994idtgb/t19002-1994《質量保證體系—生產、安裝和服務的質量保證模式》標準，建立、保持決策層、管理層、作業層三級職責，權限明確的質量保證體系，實施項目質量體系工作。

3、質量保證措施（1）持續保持質量保證體系的有效運行，對參加施工的全體人員進行教育培訓和技術考核，堅持持證上崗制度。做到各級領導、業務部門現場指揮，作業班組質量責任明確、考核獎罰明確，充分調動全體職工的創優積極性。

（2）堅持質量工作一票否決制，強化質量意識，深入貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。

（3）加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的質量工作格局。

（4）健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分立機制。

（5）完善激勵機制的約束手段，定期評比，獎優罰烈，運用經濟杠桿，確保工程質量。

（6）針對我隊管段內跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設成立qc小組。針對鋼梁拼裝架設中的施工難度及施工條件開展qc小組活動，進行科技攻關，對架設方案進行研討比選，同時向其它單位學習借鑒，最終采取墩梁式膺架法法架設，在鋼梁拼裝架設過程中相應地進行了十余次的qc小組活動，解決施工中不斷發現的問題，在安全保質的前提下成功地完成施工任務，節約了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的經濟效益及社會效應。

八、安全目標、安全保證體系及措施

1、安全目標認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，以“安全為了生產，生產必須安全”為指導，嚴格按照技術操作規程和安全規則組織施工。本段的安全目標是：無人身重傷及以上事故；年負傷頻率低于12‰；無等級火警事故；無機械及行車事故；確保工程列車和運輸安全；確保施工區域內公路、河道暢通和安全；這一目標已經順利實現。

2、安全保證體系為實現上述目標，在立以隊長為第一責任者的安全生產組織機構，自上而下形成安全生產監督保證體系，對施工生產實施全過程安全監控，對施工生產全過程和安全負全面責任。（詳見附“安全體系組織機構圖”）

3、安全保證措施（1）嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關于安全生產的規定健全制度，完善措施，確保施工區域內人員和設施的安全。

（2）實行安全風險抵壓金制度，將各級領導及個人收入與安全生產掛鉤，激發職工生產積極性，保證工程施工安全有序進行。

（3）開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。

（4）實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。

（5）在完善實施性施工組織設計的同時，編制詳細的安全操作規程、細則，制訂切實可行的安全技術措施，經有關部門審核后遵照執行。

（6）施工現場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設備安置穩固，材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好的環境。施工現場設醒目的安全標語和安全

警示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩定，并做好必要防護。

（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結構經設計核算，保證有足夠的強度和安全系數。

（8）所有機具設備的操作人員均經過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。

（9）高空作業按規定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網，腳手架搭設牢固穩定，提升設備嚴禁乘人。

（10）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面。占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意，辦好有關手續后占用，占用路面地點前后按規定設置警告牌及夜間警示燈。

（11）施工中，進度與安全發生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發生。

以上為我隊在膠新線工程中施工技術的總結，自2001年11月15日開工到2003年8月31日驗交，歷時一年零九個月，終于安全優質地完成了膠新線我隊管段內的施工生產任務，為集團公司交上了一份滿意的答卷。

第五篇：鐵路工程施工技術總結

**鐵路工程施工技術總結

一、工程概況：

xiexiebang.com工作總結：

我隊所承建管段起點里程dk70+000，終點里程dk72+600，含長鏈310米，線路全長2.91正線公里。管段內共有大橋一座：為dk71+022.24-32m梁

+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長192.9米；中橋三座：分別為dk71+7091-32m梁西朱尹中橋，全長45.61米，dk72+028.363-24m梁馬蘭河中橋，全長84.61米，dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松園一號中橋，全長76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構涵一座，蓋板涵兩座，共計186.34米。路基填方24.3萬立方米，最大填土高度7.2米。

本段所經地區屬南溫帶亞濕潤季風氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉村公路與線路交叉，交通便利。線路經過地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應充足。我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。線路沿線、砂、石等地材產地分布較多，材料質量符合要求，運輸條件便利。

二、總體施工組織及規劃實施

我隊在承接施工任務后，馬上由公司一位副總帶領有關部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進行施工調查，調查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。組織精干隊伍，調遷機械設備，于2001年11月15日開工，2003年8月31日順利完成驗交。

1、工程實施指導原則（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，我隊嚴格執行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業指導書。在復核制的原則下詳細進行技術交底，現場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。

（2）施工管理指導原則我隊施工管理的指導原則是：“安全保工期、優質創信譽，管理出效益、全面爭第一，”其反映在施工過程中的實質工作表現是：突出一個“快”字，狠抓一個“實”字，立足一個“先”字，確保一個“環”字。

2、現場管理模式，隊伍安排。

根據本管段的施工環境及工程特點，現場施工管理采用

隊、各專職部門、工區三級管理模式。隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區為作業層。根據上述模式，本管段由兩個土石方工區，兩個橋涵工區，一個線路工區，六個路基附屬工區承擔，詳見后附組織機構圖。

3、臨時工程（1）臨時用水：本地區地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。滿足工地生活及生產需要。

（2）臨時用電：本地區電網發達，可接線用于生活及生產，并同時配備3臺50kw發電機。

（3）臨時便道本地區路網發達，施工場地均有鄉間道（寬5米，泥石路面）與泰薛公路相接。基本能滿足施工調遷及施工期間材料運輸的要求。同時在路基施工時，在線路兩側征地范圍內，我隊自行修建施工便道，以滿足路基機械化施工要求。

（4）臨時施工駐地我隊臨時駐地設在箭口水利站內，土方及橋涵施工隊伍均在施工現場搭建臨時房屋及租用當地民房。

4、材料采購及運輸鋼筋：由濟南局（業主）統一定購及運輸。

水泥：“山鋁”牌由濟南局統一定購及運輸。

中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km，采用汽車運輸。

碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車運輸。

5、機械設備配置表機械設備名稱單位規格型號數量備注挖掘機臺神戶制鋼1臺卡特2401臺日立ex2001裝載機臺zl501自卸車臺東尼12t8臺解放15t8推土機臺鞍山1203壓路機臺ca14b2攪拌機臺js500強制式2發電機臺50kw2臺20kw2鋼筋切割機臺gd40a2鋼筋彎曲機臺gw40-12電焊機臺bx1-30024kva2臺sbx2-30024kva2臺bx3-30024kva2卷揚機臺jimw51臺tk161灰漿泵臺hb-

31三、施工進度安排及保證措施

1、工期目標本管段于2001年11月15日開工，因按業主要求，施工及驗交開通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日，工期提前整整五個月。

2、進度安排主要項目工程進度如下：路基工程：2001年11月26日～2002年10月30日跨泰薛公路大橋：2002年5月19日～2003年3月26日西朱尹中橋：2001年12月20日～2002年9月25日馬蘭河中橋：2001年12月20日～2002年7月30日后松園1號中橋：2001年12月5日～2002年