第一篇：多角度樹立物流成本管理的新理念

【摘要】隨著社會主義市場經濟的不斷深入及經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、英語論文格式競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。

為此，企業必須著力從轉變觀念，提高成本意識，提高物流認識，樹立物流新觀念、構建高效率的物流系統、建立現代企業物流組織結構、完善物

流成本制度創新等方面著手，全方位，多角度樹立物流成本管理的新理念，才能提高企業的市場生存能力和競爭能力。

一、轉變觀念，提高成本意識所謂成本意識，就是企業管理人員對成本管理和控制要有足夠的重視，充分認識到降低企業成本是一個永恒的課題。

在企業中應消除那種認為“成本無法再降低”的錯誤認識，將成本意識作為企業理念的一部分，貫穿到對企業人員的培訓、教育當中，樹立企業的成本降低意識，優化企業的成本管理，轉變傳統的成本觀念，樹立新觀念。在計劃經濟環境下的物流企業，對于成本的管理并不重視，生產任務由

上級下達，物資材料也隨任務一起供應，生產企業只是按計劃來完成任務，至于如何節約原材料，根本就沒有人來考慮，因為它對個人沒有任何影

響。

然而，在目前的市場經濟體制下，企業已完全脫離了計劃的框架，企業實行自主經營，自負盈虧，企業的經營成果與成本也就息息相關。企業從物

資材料的采購開始就對成本進行管理，在物資材料的保管和使用上也圍繞成本制訂各種制度，同時把成本與不同工序的員工工作聯系在一起，制定

獎懲制度辦法，使成本管理的意識深入到企業每位員工的心中。成本與自己毫無關系的這種觀念在員工的心中已得到徹底轉變。此外，在市場經濟

條件下，企業效益與社會效益是相輔相成的，企業經營的社會效益越高，企業經濟效益也就會愈大；相反，企業經營如果忽視社會效益，就可能導

致企業經濟效益下降。根據效益觀念，企業為了生存與發展，就要制定自己的發展戰略，不要害怕成本的增加就裹足不前。企業正確科學的投入，既可以增強自己的競爭實力，也能增加企業的經濟效益，關鍵是要辯證科學地認識企業效益與成本的關系。

二、提高物流認識，樹立物流新觀念從某種意義來說，提高對物流的認識，樹立物流新觀念，才應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發達國家，物流觀念早已深入人心。在日本，任何與生產制造有關的部門都與物流分不開，其街道上，隨處可見，寫著“Justin

time”標語的物流配送車在急弛。而在我國，對物流的認識，很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認識到物流的范圍并不僅

僅是流通領域，還包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性沒有概念或概念模糊。新世紀新階段，我國企業必須重新樹

立物流觀念，充分認識到物流對于企業的戰略地位，意識到物流服務的重要性。首先，企業要加強物流的地位，將其真正擺到企業“第三利潤源”的位置上加以對待。企業要改變以前以規模效益為獲得經濟效益的主要途徑的思想，這不僅要體現在生產上，而且要體現在物流上即及時物流。其

次，要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業物流與用戶的關系。這可以從以下幾個方面著手：一是加強兩者的溝通和協調，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰略協作伙伴關系。二是合理布局企業物流的地理位置，為用戶提供方便優質服務

。三是構建企業物流與用戶的信息網絡設施，達到點與面的合理結合提高供應鏈之間網絡化性能，保證企業物流與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應速度。四是增加企業物流基礎設施的合作投入，合理分攤費用，進而降低各自的物流成本。最后，要加強對物流新知識、新技術的學習，了

解物流管理的發展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養。

三、構建高效率的物流系統根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，英語論文格式而不是片面的強調某一環節。也就是

說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流

合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。顯然，對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業的物流成本來說，企業構建物流系統并使之高效率的運作是其必不可

少的手段。構筑物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。物流網點即指物流中心，并不是所

有企業都要設置物流中心，必須依據企業的實際情況而定。例如：對于顧客的訂貨，如果從工廠或工廠附近的倉庫中送貨就能滿足顧客要求的話，則物流中心沒有必要建立。

若顧客對時間及訂貨量有要求，并要求不要從各個工廠分別送貨而要一次送貨的侍候，物流中心的設置就成為必要。同樣，構筑作業系統必須考慮

如何設計作業程序才能使之最合理、最有效率。最后是運輸、配送系統的確立。在這個環節需要重點考慮的是使用什么樣的運輸手段、以什么樣的路線來運輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前現實情況看，配送系統的效率就是一個值得重視的問題。隨著多頻度、小

單位配送的發展，要求企業采用更加效率化的配送。但是對于企業來說既要多頻度、小單位的配送又要保證其效率是非常困難的事，因為多頻度、小單位的配送使企業的人員和車輛很難充分發揮作用，造成資源浪費，費用增加。即使是規模大的企業也存在這個問題，因為各個銷售片區的客戶

及需求是不均衡的，除非各處的規模都足夠大，但這顯然是不現實的。目前的解決方法之一就是幾個企業聯合小量為大量實行共同配送，共同利用

一切物流設施，這是經長期探索和發展的一種追求合理化的配送形式。也是建立配送系統需要考慮的問題。當然，物流系統要高效率的運作還必須

有高效率的信息系統的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎上，企業物流才能真正高效、高速運作。物流系統建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統的效率，必須時常重新評價、改善系統，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統能否很好地發揮功能”、“作業的效率和精確度能否更加提高”的視點出發，通過各種各樣的評價基準進行分析和改善。通過這些重新評價進一步建立更好的系統。另外，市場動

向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎設施建設等環境的變化也會影響物流系統，因此物流系統必須適時地進行再構建。

四、建立現代企業物流組織結構要從根本上解決企業內部物流職能分散，物流活動難以協調的問題，必須從改造企業的組織結構入手，建立現代的企業物流組織結構。目前，企業的物流組織結構主要有幾種可供選擇：

第一，傳統組織結構模型?；臼腔趥鹘y的職能專業化分工，按職能設置部門，而物流活動實際上分散于各個相關的專業活動中，由上級主管部

門進行協調。在職能分工中，全部物流職能直接由采購、制造、財務、市場營銷等部門負責監督管理，簡單直接。但是實際中各部門可能從各自的利益出發，很難使物流系統的運作協調一致，企業整個物流活動缺乏連接，容易出現斷流現象。

第二，功能集合型組織結構。是在傳統的基礎上，將各專業部門內的物流功能進行整合，使物流活動在組織中凸現出來，以便于各部門進行計劃、控制、協調。這種組織結構對于外部環境較為穩定，采用常規技術，重視內部經營效率，員工專業素質不高的中小規模企業比較適合。

第三，功能獨立型組織結構。企業將核心的物資配送和物料管理功能獨立出來，形成與財務、制造以及市場營銷相平等的專業部門。此種模式下，物流的經營職能更加明確，能夠更好地適應企業物流經營比重的擴大和物流業務量的擴張。但是這種結構仍舊沿用傳統的職能組織設計思想，職能

管理和物流的現場作業還不能完全統一，因為許多物流的具體作業是分散在生產和營銷活動中的。在這種物流組織結構中，存在一個物流不得不與

生產、營銷等企業行為的互相協調問題。

第四，一體化的組織結構。其一體化主要表現在:物流的每一個領域被組合構建成一個獨立的直線運作單元。由于運作的責任領域得到很好的界定，作為一個運作單位，對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵

服務;制造支持被定位為運作服務，確定了其有共同的服務方向，可在物資配送、采購、包裝之間直接溝通;物流信息系統將成為獨立于物流對于企

業本身和物流本身至關重要的部分，凸顯出信息對于物資流動、生產制造、市場營銷的重要性;督導和信息一樣位于組織的最高層次上，督導關注的是物流系統的運作質量和物流服務的質量。一體化物流組織的績效由于傳統組織內的物流功能被歸組為單一的命令和控制結構而獲得了前所未有的提高。顯然，第四種組織結構是企業的最佳方案。但是，對于我國大多數企業來說“一體化”的改造不可能立即實現。因為，就目前我國企業的情況來看“一體化”必然會受到技術和組織管理體制的雙重制約。

從技術上看，一體化的進程受企業管理信息系統，尤其是物流控制信息系統開發的制約;從組織管理體制上看，一體化通常會受到組織內部的權力

抵制，物流重組意味著權力的分散。因此，企業在建立現代物流組織結構時，應該根據企業的具體情況進行改造，可以先采取第二或第三種組織結

構，等企業發展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業，可以一步到位。

五、完善物流成本制度創新拓寬物流成本的范圍，反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展，企業物流成本不僅包括物流活動的各種耗費，還

應該考慮資金占用的成本，主要是庫存占用資金的利息，實踐中還應考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是處于產品更新快、競

爭激烈的行業的企業，如電子、電器、汽車等。此外，物流成本中還應包含資金周轉速度的內涵，才能真正反映物流實際成本。以成本會計為基礎，完善物流成本的分類。物流成本的分類方式，有按物流領域、支付形態、物流功能、歸屬標的、成本性質及營運管理等標準劃分。可以在合理利

用現行成本會計工作成果的基礎上，拓寬一種典型的物流成本分類方法，歸類為直接成本、間接成本和日常費用等三大項。直接成本是為完成物流

工作而引起的費用，運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費用，是能從傳統的成本會計中提取出來的。間接成本是難以割

舍的，是作為一種物流運作的資源分配的結果，一般是在固定的基礎上分攤的。間接成本和日常費用的歸屬方式加入了會計師的猜測和估計。建立

以作業為基礎的成本分配制度，恰當分配物流成本。以成本核算為基礎的傳統會計方法仍是首選的核算技術，因為，僅僅為了方便企業物流成本的計算，就立即完全放棄已比較成熟財務會計制度，這顯然是不可能的，也是不必要的。但是，由于其對企業物流成本的計算是不完全的，甚至影響了物流合理化的發展，我們有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方

式:作業成本計算法。企業將所有與完成物流功能有關的成本納入以作業為基礎的成本分類中，將間接成本和日常費用等資源成本正確地分攤到各

類作業上，進而計算出物流服務的成本，作為成本控制的標準。有效的成本確定，首先要求對包含在一項分析框架中的特定費用做出確認，其次要

特別指出相對成本的時間維，最后，成本必須分配或分派給與評價相應行動相關的特定因素?？傊豁椞厥獾某杀境撬侵糜谖锪鹘M織管理控制下的，否則不應分配給物流因素。

第二篇：企業物流成本的新理念以及系統管理

隨著社會主義市場經濟的不斷深入及經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化和消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。為此，企業必須著力從轉變觀念，提高成本意識，提高物流認識，樹立物流新觀念、構建高效率的物流系統、建立現代企業物流組織結構、完善物流成本制度創新等方面著手，全方位，多角度樹立物流成本管理的新理念，才能提高企業的市場生存能力和競爭能力。

一、轉變觀念，提高成本意識

所謂成本意識，就是企業管理人員對成本管理和控制要有足夠的重視，充分認識到降低企業成本是一個永恒的課題。在企業中應消除那種認為“成本無法再降低”的錯誤認識，將成本意識作為企業理念的一部分，貫穿到對企業人員的培訓、教育當中，樹立企業的成本降低意識，優化企業的成本管理，轉變傳統的成本

觀念，樹立新觀念。

在計劃經濟環境下的物流企業，對于成本的管理并不重視，生產任務由上級下達，物資材料也隨任務一起供應，生產企業只是按計劃來完成任務，至于如何節約原材料，根本就沒有人來考慮，因為它對個人沒有任何影響。然而，在目前的市場經濟體制下，企業已完全脫離了計劃的框架，企業實行自主經營，自負盈虧，英國論文格式企業的經營成果與成本也就息息相關。企業從物資材料的采購開始就對成本進行管理，在物資材料的保管和使用上也圍繞成本制訂各種制度，同時把成本與不同工序的員工工作聯系在一起，制定獎懲制度辦法，使成本管理的意識深入到企業每位員工的心中。成本與自己毫無關系的這種觀念在員工的心中已得到徹底轉變。

此外，在市場經濟條件下，企業效益與社會效益是相輔相成的，企業經營的社會效益越高，企業經濟效益也就會愈大；相反，企業經營如果忽視社會效益，就可能導致企業經濟效益下降。根據效益觀念，企業為了生存與發展，就要制定自己的發展戰略，不要害怕成本的增加就裹足不前。企業正確科學的投入，既可以增強自己的競爭實力，也能增加企業的經濟效益，關鍵是要辯證科學地認識企業效益與成本的關系。

二、提高物流認識，樹立物流新觀念

從某種意義來說，提高對物流的認識，樹立物流新觀念，才應該是我國目前物流成本管理中最迫切需要解決的。在歐美、日本等發達國家，物流觀念早已深入人心。在日本，任何與生產制造有關的部門都與物流分不開，其街道上，隨處可見，寫著“Justin time”標語的物流配送車在急弛。而在我國，對物流的認識，很多還保留在物資流通的觀念上，偏重于流通物流，而沒有認識到物流的范圍并不僅僅是流通領域，還包括生產領域。大多數企業對物流的先進技術和管理方式及其重要性沒有概念或概念模糊。新世紀新階段，我國企業必須重新樹立物流觀念，充分認識到物流對于企業的戰略地位，意識到物流服務的重要性。首先，企業要加強物流的地位，將其真正擺到企業“第三利潤源”的位置上加以對待。企業要改變以前以規模效益為獲得經濟效益的主要途徑的思想，這不僅要體現在生產上，而且要體現在物流上即及時物流。其次，要充分樹立服務的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業物流與用戶的關系。這可以從以下幾個方面著手：

一是加強兩者的溝通和協調，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰略協作伙伴關系。

二是合理布局企業物流的地理位置，為用戶提供方便優質服務。

三是構建企業物流與用戶的信息網絡設施，達到點與面的合理結合提高供應鏈之間網絡化性能，保證企業物流與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應速度。

四是增加企業物流基礎設施的合作投入，合理分攤費用，進而降低各自的物流成本。

最后，要加強對物流新知識、新技術的學習，了解物流管理的發展趨勢和方向，重視物流人才的引進和培養。

三、構建高效率的物流系統

根據物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以最佳的結構、最好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。物流系統包括商品補充、倉儲、保管、庫存管理、物流作業、出貨、配送、信息管理等物流有關的一切活動。顯然，對于提高物流質量、加快物流速度、降低物流費用、減少不必要的浪費和損耗，從而降低整個企業的物流成本來說，企業構建物流系統并使之高效率的運作是其必不可少的手段。

構筑物流系統的程序通常包括：建立物流網點、建立作業系統、建立運輸、配送系統三個基本過程。物流網點即指物流中心，并不是所有企業都要設置物流中心，必須依據企業的實際情況而定。例如：對于顧客的訂貨，如果從工廠或工廠附近的倉庫中送貨就能滿足顧客要求的話，則物流中心沒有必要建立。若顧客對時間及訂貨量有要求，并要求不要從各個工廠分別送貨而要一次送貨的侍候，物流中心的設置就成為必要。同樣，構筑作業系統必須考慮如何設計作業程序才能使之最合理、最有效率。最后是運輸、配送系統的確立。在這個環節需要重點考慮的是使用什么樣的運輸手段、以什么樣的路線來運輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前現實情況看，配送系統的效率就是一個值得重視的問題。隨著多頻度、小單位配送的發展，要求企業采用更加效率化的配送。但是對于企業來說既要多頻度、小單位的配送又要保證其效率是非常困難的事，因為多頻度、小

單位的配送使企業的人員和車輛很難充分發揮作用，造成資源浪費，費用增加。即使是規模大的企業也存在這個問題，因為各個銷售片區的客戶及需求是不均衡的，除非各處的規模都足夠大，但這顯然是不現實的。目前的解決方法之一就是幾個企業聯合小量為大量實行共同配送，共同利用一切物流設施，這是經長期探索和發展的一種追求合理化的配送形式。也是建立配送系統需要考慮的問題。當然，英國論文格式物流系統要高效率的運作還必須有高效率的信息系統的支持，因為只有在信息的全面、快速共享的基礎上，企業物流才能真正高效、高速運作。

物流系統建立后，并不是一成不變的，為了不斷提高系統的效率，必須時常重新評價、改善系統，也就是說，計劃立案、實施、實績檢查。從“系統能否很好地發揮功能”、“作業的效率和精確度能否更加提高”的視點出發，通過各種各樣的評價基準進行分析和改善。通過這些重新評價進一步建立更好的系統。另外，市場動向的變化帶來了顧客需求的變化，交通基礎設施建設等環境的變化也會影響物流系統，因此物流統必須適時地進行再構建。

四、建立現代企業物流組織結構

要從根本上解決企業內部物流職能分散，物流活動難以協調的問題，必須從改造企業的組織結構入手，建立現代的企業物流組織結構。目前，企業的物流組織結構主要有幾種可供選擇：

第一，傳統組織結構模型。基本是基于傳統的職能專業化分工，按職能設置部門，而物流活動實際上分散于各個相關的專業活動中，由上級主管部門進行協調。在職能分工中，全部物流職能直接由采購、制造、財務、市場營銷等部門負責監督管理，簡單直接。但是實際中各部門可能從各自的利益出發，很難使物流系統的運作協調一致，企業整個物流活動缺乏連接，容易出現斷流現象。

第二，功能集合型組織結構。是在傳統的基礎上，將各專業部門內的物流功能進行整合，使物流活動在組織中凸現出來，以便于各部門進行計劃、控制、協調。這種組織結構對于外部環境較為穩定，采用常規技術，重視內部經營效率，員工專業素質不高的中小規模企業比較適合。

第三，功能獨立型組織結構。企業將核心的物資配送和物料管理功能獨立出來，形成與財務、制造以及市場營銷相平等的專業部門。此種模式下，物流的經營職能更加明確，能夠更好地適應企業物流經營比重的擴大和物流業務量的擴張。但是這種結構仍舊沿用傳統的職能組織設計思想，職能管理和物流的現場作業還不能完全統一，因為許多物流的具體作業是分散在生產和營銷活動中的。在這種物流組織結構中，存在一個物流不得不與生產、營銷等企業行為的互相協調問題。

第四，一體化的組織結構。其一體化主要表現在:物流的每一個領域被組合構建成一個獨立的直線運作單元。由于運作的責任領域得到很好的界定，作為一個運作單位，對制造的支持和對采購及物資配送的支持是同等對待的。每個單元都有足夠的靈活性來適應其各自的運作領域所要求的關鍵服務;制造支持被定位為運作服務，確定了其有共同的服務方向，可在物資配送、采購、包裝之間直接溝通;物流信息系統將成為獨立于物流對于企業本身和物流本身至關重要的部分，凸顯出信息對于物資流動、生產制造、市場營銷的重要性;督導和信息一樣位于組織的最高層次上，督導關注的是物流系統的運作質量和物流服務的質量。一體化物流組織的績效由于傳統組織內的物流功能被歸組為單一的命令和控制結構而獲得了前所未有的提高。

顯然，第四種組織結構是企業的最佳方案。但是，對于我國大多數企業來說“一體化”的改造不可能立即實現。因為，就目前我國企業的情況來看“一體化”必然會受到技術和組織管理體制的雙重制約。從技術上看，一體化的進程受企業管理信息系統，尤其是物流控制信息系統開發的制約;從組織管理體制上看，一體化通常會受到組織內部的權力抵制，物流重組意味著權力的分散。因此，企業在建立現代物流組織結構時，應該根據企業的具體情況進行改造，可以先采取第二或第三種組織結構，等企業發展到合適的階段再進行一體化進程。當然，對于條件已比較成熟的企業，可以一步到位。

五、完善物流成本制度創新

拓寬物流成本的范圍，反映物流實際成本。物流成本的概念必須拓展，企業物流成本不僅包括物流活動的各種耗費，還應該考慮資金占用的成本，主要是庫存占用資金的利息，實踐中還應考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是處于產品更新快、競爭激烈的行業的企業，如子、電器、汽車等。此外，物流成本中還應包含資金周轉速度的內涵，才能真正反映物流實際成本。

以成本會計為基礎，完善物流成本的分類。物流成本的分類方式，有按物流領域、支付形態、物流功能、歸屬標的、成本性質及營運管理等標準劃分。可以在合理利用現行成本會計工作成果的基礎上，拓寬一種典型的物流成本分類方法，歸類為直接成本、間接成本和日常費用等三大項。直接成本是為完成物流工作而引起的費用，運輸、倉儲、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費用，是能從傳統的成本會計中提取出來的。間接成本是難

以割舍的，是作為一種物流運作的資源分配的結果，一般是在固定的基礎上分攤的。間接成本和日常費用的歸屬方式加入了會計師的猜測和估計。

建立以作業為基礎的成本分配制度，恰當分配物流成本。以成本核算為基礎的傳統會計方法仍是首選的核算技術，因為，僅僅為了方便企業物流成本的計算，就立即完全放棄已比較成熟財務會計制度，這顯然是不可能的，也是不必要的。但是，由于其對企業物流成本的計算是不完全的，甚至影響了物流合理化的發展，我們有必要引入一種屬于更廣泛的完全成本法范疇的成本核算方式:作業成本計算法。企業將所有與完成物流功能有關的成本納入以作業為基礎的成本分類中，將間接成本和日常費用等資源成本正確地分攤到各類作業上，進而計算出物流服務的成本，作為成本控制的標準。有效的成本確定，首先要求對包含在一項分析框架中的特定費用做出確認，其次要特別指出相對成本的時間維，最后，成本必須分配或分派給與評價相應行動相關的特定因素。

總之，一項特殊的成本除非它是置于物流組織管理控制下的，否則不應分配給物流因素。

第三篇：淺談企業物流成本管理

淺談企業物流成本管理

摘要:在生產企業中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業物流管理者通過學習、實踐和總結，正在搜索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對值數據必然是一直上升的。因為，隨著企業通過提高物流服務水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務的保證，這是物流系統效益背反性的體現，企業很難即提高了物流服務水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術進步。但是物流成本上升的幅度低于經濟效益的增長幅度，所以物流成本占得比例是在縮小，從而成為經濟效益提高的源泉。

關鍵詞：物流成本管理資源整合途徑

在企業經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F代物流成本是指從原材料供應開始一直貫串于將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣將物流費用計入產品成本，商業企業則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業還是商業企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環節。

一、企業物流成本

對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產生影響的細節問題，但企業的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸等，而且大多數企業采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務艱巨。

企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務水平的前提下，降低物流總成本是企業的一項經營目標。它包括：

1、運輸成本

運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要

嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。

2、存貨持有成本

一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

3、倉儲成本

大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

4、批量成本

批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

5、缺貨損失

主要是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

6、訂單處理及信息成本

訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統維護及管理費用等。

7、采購成本

采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。

8、其它管理費用

其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。

單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管

理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業整體的運作績效。

二、物流成本管理與控制

企業經營的一個重要目標是以最小的投入換取最大的收益。而實現這一目標的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。

一般地對物流成本加以控制可采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要制造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。

作業基準成本法（Activity-Based Costing，簡稱ABC法）就是一種戰略成本管理方法，作業基準成本法由R.Cooper與

R.S.Kaplan在20世紀80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用ABC法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，并在整個作業生命周期內進行戰略成本管理。

作業基準成本法不但是一種較為先進的成本計算方法，通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，也為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標準。

三、降低物流成本的途徑

（一）基本途徑

通過對企業物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：

1、通過效率化的配送來降低物流成本企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。

2、利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本。企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。

3、借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。

4、加強企業職工的成本管理意識把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。

5、對商品流通的全過程實現供應鏈管理使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

（二）通過資源整合來降低物流成本

由于物流資源不能有效配置，物流在企業生產成本中所占的比重居高不下，通過資源整合來降低物流成本已經成為企業所必須面對和亟待解決的問題。

1、降低物流成本的重要性

由于目前大部分生產企業的物流活動以公路運輸為主，運輸成本的偏高大大加重了企業的負擔，使企業物流成本所占比率過高，企業競爭能力也因此而受到影響。造成我國物流成本居高不下的原因很多，其中，物流資源配置效率低下是重要的一個方面。由于物流資源不能有效配置，我國物流效率低下，資源浪費嚴重。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達到了很高的程度。據中國物流與采購聯合會副會長戴定一介紹，我國車輛的運輸成本是歐洲和美國的3倍，全國運輸汽車的空駛率約37％，其中汽車物流企業車輛空駛率高達39％，存在著回程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。

事實上，過高的物流成本最終損害的還是消費者的利益。由于物流成本在全部生產成本中所占的比例達到了百分之十幾，直接導致消費者的購物金額中有相當一部分是“冤枉錢”。在目前商品整體下跌的情況下，廠家不可能通過價格因素來轉嫁物流成本，就可能會在產品質量和服務質量上打折扣，這樣，最終受損失的還是消費者。

2、整合運力是關鍵

造成物流資源浪費和影響物流效率的一個重要因素是區域壁壘。例如目前，各汽生產企業內部基本上已實現了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業信息化程度更高。但企業間的信息化，特別是汽車生產企業間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態，汽車生產企業在汽車物流方面實行“各自為政”的運作方式，生產企業之間、物流企業之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業也自成體系，信息保密，未能進行有效合作。有的地方汽車產銷量大，但物流能力不足；而有些地方汽車產銷量小，物流資源過剩，這種資源分配的不平衡，在一定程度上阻礙了汽車市場的發展。

大眾中國運輸部經理范伯德對此深有感觸，他表示，由于歷史的原因，一汽大眾和上海大眾都建立了完全獨立的物流體系，各自為政，缺乏協調與合作。在整車運輸方面，兩家企業都存在空駛率偏高的問題。如果能將南北大眾的運力加以綜合利用，實現信息和資源的共享，就能大大節約運輸成本。

在整車物流方面，有的企業為了滿足市場需求，自建運輸網絡、投資倉儲設施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍，呈現重復建設現象。為保障峰值物流需要，自營物流還需要儲備一定的物流能力，據估計我國幾大汽車生產基地每家的過剩運力約為20％，造成運力資源分散、發展不均衡、閑置和浪費。而國外汽車制造商普遍采用第三方物流總承包的方式，就有效地解決了這一問題。

3、調整水陸運輸比例

在物流領域，水運的成本要比陸路運輸低20％－30％，國內四大航運集團之一的長江航運集團（以下簡稱“長航”）提供的數據表明：從長春運輸到廣州的轎車，每輛車的陸路運輸成本約為3800－4000元，而海運只需要2500－2800元，比陸路運輸節省30％的成本。當然，海路運輸的成本優勢也是在一定范圍之內的，在短途和小量的運輸中，陸路運輸仍然具有海路運輸所無法比擬的優勢。因此，根據企業貨物的多少和運輸距離來調整水路和陸路運輸比重，使其達到一個合理的比例對于許多企業來說已經是當務之急。

中國水運物流市場擁有巨大的潛力，中國綿延的海岸線，是一個順暢廉價的運輸系統。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的汽車企業采用水路運輸來降低物流成本。

結語

無論是物流企業還是企業物流，當我們通過物流成本管理，優化物流

方案的時候，都能給供應鏈上的企業帶來豐厚的利潤，通過物流成本節約，能盤活資金鏈，實現企業低成本、高效率運作。這樣企業就能以最優質的服務贏得最高的客戶滿意度。最終實現企業物流的可持續發展。

參考文獻：

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3.張蘇，詹荷生．《企業物流的戰略發展：物流服務》北方交通大學學報 1994年04期

4.牛紅霞.《物流成本管理》化學工業出版社，2008

5.宋華.《物流成本的分析與控制》.電子工業出版社，2005

6.編委會。《最新中國物流管理大百科全書》.中國科技文化出版社2009

第四篇：物流成本管理作業

1、如何理解安利公司追加信息管理系統投入與縮減物流成本之間的關系？ 答：

首先物流系統是以成本為核心按最低成本的要求，使整個物流系統化。它強調的是調整各要素之間的矛盾，強調各要素之間有機地結合起來。追加信息管理系統投入，可以大幅度的提高安利的物流配送運作效率，從而可以降低運輸成本，有效的降低總成本。

其次借助于現代化信息系統管理可以降低物流成本。因為物流管理成本與物流信息標準化關系密切，物流信心標準化程度又影響著各個物流物流環節，不同國家物流活動銜接的效率和成本。安利公司的物流系統能將全球各個分公司的存貨數據聯系在一起，通過總部可以了解所需產品的任何信息，完成訂單的配送和客戶所需的要求。

最后安利公司通過對中國物流市場的分析，并根據自身企業的能力，進而做出可以降低成本一系列的措施。安利采取核心業務，如庫存設計、調配指令及儲運中心的主體設施與運作主要由安利本身的團隊統籌管理；非核心業務采取整合、外包的形式，由此節省的資金大筆投入在核心環節信息管理系統上

2、安利公司中國倉庫辦租半建的做法給中國企業物流的設施有何啟迪？ 答：

安利公司中國倉庫半租半建是通過分析我過物流市場現狀的措施，通過租借第三方物流公司倉庫的方式，縮減在基建上的投入成本，將成本投入其核心系統的建設。

我國企業的物流成本在產品成本中占很大的比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業的利潤空間，提高了利潤水平； 增強了企業在產品價格方面的競爭優勢，企業可以用相對廉價的價格在市場上出 售自己的產品，從而提高產品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業帶來更多利潤。

第五篇：樹立黨務工作新理念

樹立黨務工作新理念

金水區天明路小學

白葉妮

11月27日—28日，我積極參加了金水區教體局黨委精心組織的2013年黨支部書記培訓班。這次培訓，體現了上級黨委對學校黨支部工作的重視，也體現了對基層書記的關心與關懷。非常感謝局黨委給我們提供這次學習的機會，通過培訓使我更進一步學習了黨的十八大和十八屆三中全會精神和當前黨的建設面臨的新形勢、基層黨組織的職責定位、支部書記的素質要求、支部書記應掌握的工作方法等，系統的學習了黨的建設科學化水平的新思想、新理念、新觀點。提高了自身業務素質和教育管理水平，有著積極而深遠的意義。

開班儀式上，教體局黨委書記李正同志做動員講話，并對大家提出了要求：一是要高度重視，認識學習培訓的重要性。通過學習，掌握黨建工作方法，熟練運用黨建工作技能，為進一步規范做好基層黨建工作奠定基礎；二是要學以致用，確保學習培訓的實效性。要結合學習的知識和方法，通過自己的理解運用到實際工作中去，真正做到學有所得，學以致用；三是要嚴于律己，增強學習培訓的紀律性，統籌好學習與工作的關系，集中精力搞好學習，保證有所收獲，有所啟迪。在培訓期間，我認真聽課，記筆記，收獲頗豐。以下談談我的點滴收獲和心得。

一、通過學習河南省委黨校黨建教研部主任郭獻功教授的《怎樣做好學?；鶎狱h支部書記》，使我深刻認識到在新形勢下，如何才能當好學?；鶎狱h支部書記。

我認為，當好基層黨支部書記要強化四種意識、提高五種能力。

（一）四種意識

1、要強化服務意識。作為基層黨支部書記，不要把自己擺在“領導”的位置上，要緊緊圍繞學校的中心工作，想方設法充分發揮支部各成員的積極作用、黨員帶頭作用和先進性，為學校整體工作任務的完成做好思想上的服務，平時要經常關心黨員教師的個人情況家庭情況，特別是對家庭困難的教師給以幫助，讓他們在工作崗位安心工作。

2、要強化監督意識。支部書記要充分利用支部例會，重溫學習《黨章》的內容，學習相關的黨的知識，理解和準確把握共產黨員先進性要求，永葆黨的先進性。作為支部書記，則要利用上級黨組織賦予的職責，通過嚴格而經常性的組織生活、民主生活會等各種各樣的方式，對支部每個成員的工作、思想、作風實行有效監督，以保持支部成員的凈化和純潔。

3、要強化協調意識。一所學校就好像是一盤棋，每個成員、每一項具體的工作，每一個環節就好比一個個的棋子，要使整盤棋活起來，協調走好每一步至關重要。當好支部書記，首先要協調好與領導班子及師生的關系，平時要與班子成員多聯系，多交流工作思想、及時了解各處室主要任務及完成情況，并適時反映支部黨員教師的思想和工作情況，協助校長更好地加強對教師的思想和業務進行指導，同時，也取得領導對支部工作的大力支持。

4、要強化預見意識。“麻雀雖小，肝膽俱全”，基層工作多、事情雜、時效性強，作為學校基層支部書記，在工作中要嚴格落實組織制度、強調班子成員及黨員教師自覺接受全校師生的監督。

通過學習把學到的知識運用到具體工作中，做到學以致用。具有以上幾種意識就能夠得心應手的投入工作，還要在實踐中積累工作經驗，提高五種能力。

（二）五種能力

1、提高組織領導能力。作為學?；鶎狱h支部書記，雖然不是處于行政“領導”的地位上，但個人的思想水平、業務素質、個人品德等是構成支部書記有組織領導才能的重要因素，因此，書記應該經常和黨員進行談心，為他們辦實事，幫助其提高認識，這樣才會贏得同志們的信賴和擁護。

2、提高說服教育能力。支部書記要做好每個黨員和要求進步同志的思想工作，在實際工作中為黨員解決思想問題，必須要有過硬的說服教育能力，靠傳統的“灌輸式”教育是不適應新時期政治思想工作要求的，隨著時代的發展及改革開放的進一步深入，人們的思想觀念和認識都發生了深刻的變化，積極探索工作方法的新途徑、新方法，起到“事半功倍”的效果。

3、提高正確決策的能力。決策能力是多種能力的綜合表現，古人云：“凡事預則立，不預則廢。”也就是說決策要講求科學性。我們黨歷來強調民主集中制原則，也就是為了實現民主決策，避免或減少決策的失誤，作為支部書記，要全面掌握支部內所有黨員同志的基本情況，熟悉單位的情況，了解群眾的思想狀況，更好地為行政領導提供決策依據，在一定程度上將有助于行政領導決策的科學化、民主化、正確化。

4、提高社會交往能力。黨的支部書記如果不注重社交能力的培養，必然會導致信息不暢，耳目不聰，工作路子不寬，思想工作做不到點子上，因為思想政治工作不是一項單一性工作，它涉及面廣，需要與社會各屆發生交往，所以作為支部書記應該適當參加社會交往，這樣才能有利于開展工作，開拓視野，提高自己提綱挈領的水平，才會有“人緣”，黨員教師才會和你同甘共苦，打成一片，才愿和你做知心朋友。

5、提高業務能力。支部書記除了以上所講的政治素質、工作能力、領導水平等以外，還要是教育教學的行家里手，努力鉆研業務知識，不斷提高教育教學水平，這才稱得上是一個合格的、優秀的基層黨支部書記。

二、聽了河南教育學院來華強教授的《論優秀黨務工作者的知識構成》講座后認識到，學校黨支部是黨的基層組織，是黨在學校工作中的戰斗堡壘，是黨的全部工作和戰斗力的基礎，是黨聯系群眾的橋梁和紐帶，學校工作離不開黨的領導。那么怎樣才能建設好黨支部，當好黨務工作者（學校支部書記）呢？我有以下的幾點思考：

加強學習、提高素質是當好黨支部書記的基礎。素質是指一個人的思想品質、知識水平、能力等多方面的綜合素養。要當好基層黨支部書記，首先應該加強學習，提高自身的素質。

1、提高自身的政治素質，以正服人。

（1）具有堅定的政治立場。堅決維護黨的利益，群眾的利益，貫徹執行黨的方針政策，有堅定的黨性。

（2）必須具有正確的思想觀點。要用馬克思主義哲學思想辯證地、歷史地、發展地看待一切事物，要用鄧小平同志“解放思想，實事求是”的思想路線改造主觀和客觀世界。

（3）必須在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，不能陽奉陰違，決不能上有政策，下有對策。

2、要提高自身的品德素質，以德服人

良好的品德是一個人世界觀、人生觀、價值觀的具體體現。人們把教師比作人類靈魂的工程師，那么黨支部書記就應該是工程師的工程師。要教育別人，首先要教育自己?！凹翰徽?，己不潔而欲潔人”是行不通的。因此，書記要以德服人。

以德服人，就要用自己良好的形象帶動人。在日常工作中，你只要有了一身正氣的良好形象，群眾就會跟你走，聽你的話，照你說的做。以德服人，就要用人格的力量感召人。“校長靠政策建立威信，書記靠人格樹立威信；靠政策建立威信使人信任，靠人格樹立威信使人信服?！彼自捳f，喊破嗓子，不如做出樣子。群眾看的就是我們的一言一行，書記的一言一行比講一千遍一萬遍大道理更有說服力，我們要求群眾做到的，自己首先做到，要求群眾不做的，自己堅決不做，群眾就不得不服，不得不聽，從而感召一大片，凝聚一大批。

作為支部書記就要淡泊名利，有自我犧牲的精神，吃苦在前，工作在前，甘于吃虧，甘于奉獻；要襟懷坦白、心胸寬廣、謙虛謹慎、大度待人。

3、具有廣博的知識素質，以才服人。

思想政治工作本身是一門科學，它有獨立的理論體系，它又涉及各種綜合性科學，因此，作為黨支部書記必須具備廣博的理論知識、專業知識、輔助知識，做到以才服人。

（1）理論知識

具有馬列主義基本理論知識、鄧小平建設有中國特色社會主義理論知識，這是知識素養的基本功。

（2）專業知識

黨支部書記要掌握的專業知識包括黨史、黨的基礎知識，思想政治工作的理論、原則、方式方法；要掌握與教育有關專業理論知識：教育學、心理學、教學論、教育科研理論等。

（3）輔助知識

包括相關的社會學、人際關系學、法律知識，現代信息技術等。尤其對計算機的應用，對提高黨支部書記的素質和改善黨支部書記的知識結構，有著舉足輕重的作用。

4、具有綜合的才能素質，以能服人

才能素質是當好黨支部書記必備的素質，它包括組織能力、表達能力、表現能力、協調能力等。

（1）組織能力。

黨支部書記應具有能夠組織、動員各方面力量去圍繞上級黨委行政的工作重點和學校的中心工作開展工作的能力；具有做好教職工思想工作的能力；組織教職工開展宣傳活動的能力。

（2）表達能力

表達能力的魅力所在是它有強大的號召力。一個好書記不僅要有書面表達能力，能寫出文理通順、條理清晰的工作計劃、總結、請示、報告、事跡材料、宣傳報導稿件等，而且還要有一定的口頭表達能力，在作報告、演講時，不是照本宣科，而要力求生動形象，幽默感人，達到感染人、鼓舞人、激勵人的效果。

（3）表現能力

當書記的還要有一定的特長，在組織教師開展各項活動的時候，展示出才華，這樣教職工才能服你；假如你什么都不會，什么都不懂，你在群眾中的威信也就會降低。

（4）協調能力

當書記的要協調各方面力量，做到黨政工青齊抓共管。

隨著形勢的變化，對黨支部書記的自身素質要求會不斷加深、提高。我們要在工作中要不斷加強學習，加強思想修養，與時俱進；要勇于投身到實踐之中，檢驗自己的知識，尋找差距和不足，從而增長才干，提高能力；要提高自己的精神境界，保持一個良好的精神狀態，只有這樣才能做好書記工作。

三、局黨委邀請緯五路第一小學黨支部書記史文娟、文化路第一小學黨支部書記余琴、工人第一新村小學黨支部書記陳鵬、經三路小學黨支部書記郭仨幾位書記。他們結合學校實際工作，從發展黨員工作的程序，黨支部大會程序，支委會、民主生活會程序及黨員的日常管理，支委會改選、民主評議黨員程序及黨課教育等方面對各位書記進行系統全面的專業知識講座，讓我們思想認識得到了深化，使我開闊了視野、增強了黨性修養，拓寬了思路、增添了信心，為今后科學有序推進黨務工作提供了堅實的理論支撐。

當前，擺在我們黨務工作者面前的任務很艱巨，今后，我一定要把學到的知識運用到實際工作中，按照上級黨委的要求做好本職工作。明確基層黨支部在黨建工作中的地位和作用和職責任務，發揮黨支部的重要性，提高理論素養和開展黨建工作的綜合能力。以創新精神抓好師生思想工作，樹立黨務工作新理念。