第一篇：我縣現代信息物流情況的匯報

我縣現代信息物流發展情況的匯報

一、現代信息物流戰初見成果

1、物流企業發展情況。一是商業物流初具規模。我縣現代物流業已快速起步，截止11月底，我縣共有物流企業18家，從事物流人員476人，其中貨物搬運企業11家，貨物倉諸企業11家。全縣登記載貨車輛604臺，載重總噸位4118.7噸，公路年貨運量14683萬噸公里，其中，在外縣營運在我縣注冊的載動車輛123臺，噸位1438噸，鐵路貨運發送量96萬噸，港口貨物吞吐量54萬噸，實現物流業增加值1.8億元，占第三產比重為18%，物流費用約6.7億元，占全縣GDP的20%，從事個體物流行業520余家，分別比上年均有大幅度增長。二是農業物流發展迅速。初步形成了“農產品批發市場+物流企業（中介組織）”的農產品物流網絡。目前，全縣擁有12個農副產品市場，其中3個農產品專業批發市場；農產品營銷合作組織71個，農民經紀人399人左右，其中農產品行業協會12個，民間流通組織25個，股份合作組織2個，各類專業合作社22個，共吸納一百多家營銷大戶在上海、廣東、福建等地設立特色農產品銷售網點，進一步拓寬了流通渠道，有效解決了農產品“賣難”問題。三是旅游業逐步興起，已成為我縣地方產品物流的重要載體。策劃與包裝了江西省萬年縣稻作文化生態體驗開發項目，總投資額達50億元；縣城至神農宮景區公路改造已完工，景區附屬設施正在改造中。神農源（仙人洞）風景名勝區創建國家AAA級旅游區工作已啟動，力爭年底前通過驗收。1—10月份，我縣共接待國內外游客22.8萬人次，旅游綜合收入13188萬元。

2、市場培育情況。一是初步建成稻米流通市場，為建設國際稻米城奠定良好基礎。新組建成的萬年貢米集團，按照省級農業 1

龍頭企業發展要求，努力做大做強，截止11月底產量達38.5萬噸，銷售額達12.85億元；到09年，優質大米年生產能力可達100萬噸，色拉油年生產能力可達6萬噸，并力爭09年融資上市。江南米業市場主體工程已竣工，信息網絡建設也基本完成，項目建成后，年交易量可達75萬噸，年交易額可達20億元。二是啟動了萬年縣物流園區建設。注冊成立了江西四海物流發展有限公司，項目總投資1350萬美元，建成后年產值可達8億元，將實現稅收3200萬元。目前已成立項目指揮部，完成了立項、征地、規劃設計、納稅資格認定等工作，其他工作也正在推進中。三是培育了批發市場和商品市場。新建了江南米業市場、天源星光、購物步行街、江南米業、萬昌農副產品市場，啟動了城郊生豬批發市場建設，結構和功能得到改善和提升。四是規劃建設6條商業特色街道，改造了現有的小商品市場，新建了新天地貨物的配送中心，填補了貨物配送的空白。五是加速推進農資超市建設。省供銷社、省農資公司已與我縣簽訂了投資規模達5000萬元的《投資創辦農資現代物流項目》框架協議書。將在我縣建成以農資配送為主體、信息流通為紐帶，集倉儲運輸、分撥配送、金融服務為一體的集約化農資現代物流基地。目前，該項目正在規劃、選址、立項等工作。

3、物流基礎設施建設情況。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石鎮碼頭建設進展順利；農村公路改造已基本完成，順利實現了村村通水泥路面；縣城主街道改造工程全面完工，城市面貌煥然一新。供水供電方面：縣城水網改造已順利完工，供水能力提高到每日3.5萬噸，220千伏輸變電站也已接近完工，大大緩解了我縣用電緊張的問題。網絡通信方面：加快了通信網絡IP化、寬帶化、移動化和全光化建設，建成具有國內先進水平的大容量寬帶城域網和寬帶接入網，初步建成了3G移動電話和無線移動互聯網，全面推行了電子政務、農村信息普及工程，實施推廣了以

企業信息化為基礎的電子商務工程，將信息化貫穿于開發、生產、銷售、服務和管理全過程。

二、現代信息物流戰發展瓶頸凸現

我縣現代物流有所發展，尚處于起步階段，與國際物流業發展趨勢及經濟發展的需求比，還存在不少的差距。突出表現在以下幾個方面：

一是物流成本太高，物流周期過長，效率偏低。大部分工商企業都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數企業的物流成本占產品總成本的比重均在20%以上，而發達國家物流成本僅為10%左右。

二是物流企業服務功能單一，服務方式落后。傳統物流企業向現代物流企業的轉變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項服務功能。

三是物流設施與裝備落后。物流基礎設施建設落后，裝運機械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發揮和效率的提高。

四是物流管理體制不健全。目前，我縣物流管理條塊分割層次多、秩序亂，行業壟斷嚴重。現有的規章制度和管理方式不能適應現代物流業發展。

三、下一步發展思路與措施

（一）指導思想。要堅持統籌規劃、市場主導、企業運作、分步實施的發展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發展第三方物流為重點，加大物流技術創新和組織創新，積極推進物流資源整合，合理進行物流產業區域布局，增加現代物流業對國民經濟的基礎作用，使之成為萬年現代服務業發展的重要突破口，國民經濟新的增長點。

（二）發展重點

1、打造三大物流社區，形成三個經濟帶，壯大板塊經濟。一是打造水上社區，在萬年石鎮綜合碼頭和樂安河流域萬年段，建設包括石鎮、梓埠、湖云三個鄉鎮的鄱陽湖港口口岸生態經濟帶。二是打造高速社區，大力爭取景鷹高速、昌德高速的管理公司、養護中心集中在萬年建立，實現高速公路后勤社會化，建設包括齊埠、汪家、青云三個鄉鎮的鄱陽湖路口要素生態經濟帶。三是打造旅游社區，按照山上游、山下住的原則，建設包括大源、裴梅、珠田三個鄉鎮的鄱陽湖旅游生態經濟帶。

2、加快建設現代物流基礎設施。整合現有物流資源，培育現代物流企業，加快建設縣城新區、汪家、石鎮等綜合物流園區。加快興建，檢驗檢測中心、營運中心、梓埠化工專用碼頭；加快興建生豬批發市場，萬年舊貨交易市場，改造江南米業市場，規范珍珠市場。大力發展第三方物流，促進企業內部物流社會化、社會物流信息化。

3、積極建設現代物流信息網絡。一是加快信息基礎設施建設，充分利用現有的信息基礎設施，建立健全電子商務認證體系，完善網上支付系統和物流配送系統，加快企業信息化，建立適應我縣的現代化物流信息綜合處理平臺。二是推進公共信息平臺建設。廣泛采用信息網絡技術，加快現代物流與電子商務的融合，通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商及貨主、用戶聯結起來，實現物流各環節的有效控制，全程管理，達到資源共享、信息共用。在公共平臺的基礎上，加快完善電子商務的發展加快建設網上交易系統、網上支付系統及相關的物流配送系統。三是加快企業信息化建設，以推動企業信息化為基礎，加快建立各類物流信息系統，促進現代信息管理技術，如企業資源計劃等技術在企業

內部物流管理中的應用，全面提高企業的管理水平。加快條形碼技術、定位技術、掃描器、電視監控等技術的應用。

4、不斷完善現代物流運輸網絡。完善交通運輸基礎設施建設，增強綜合運輸能力，基本形成以公路為基礎，以鐵路為骨干、水運、航空等運輸協調發展的高效便捷、有機銜接的綜合運輸平臺。一是加強交通立體網絡建設，改善運輸條件。重點建設高速公路、省道、重要經濟干線和農村公路。積極規劃和爭取萬年至貴溪專用公路，打通萬年東出口。整治江河航道，建設石鎮和梓埠港口碼頭。二是有效整合運輸資源，提高運輸效率。加快發展多式聯運，整合運力資源，提供無縫運輸。加快運輸標準建設，消除運輸障礙，發展智能型交通運輸，提高路網運行能力和服務質量，形成結構合理、運輸質量明顯提高的綜合運輸體系。

（三）物流業發展措施

1、改革管理體制。放寬市場準入限制，規范企業注冊登記前置性審批，除國家法律、行政法規和國務院發布規定外，其它前置性審批一律取消。將進一步細化物流企業的分類標準，按類別進行工商代碼登記，依法核定物流企業及其分支機構經營范圍。

2、實施優惠政策。一是調整物流企業稅收政策，統一運輸與倉儲企業營業稅稅率，改變物流行業重復征稅的問題，明確物流企業的營業稅計稅基數；對于跨區經營物流企業，實行統一繳納所得稅；解決物流行業現有閑置資產在整合過程中稅費過重的問題，鼓勵企業兼并重組和資源整合。二是實行土地優惠政策，重點是符合規劃的物流園區、物流中心、配送中心和交通樞紐等物流基礎設施項目。三是調整收費政策，調低或取消境內的道路收費，降低公路收費總水平,整頓港口、碼頭、倉儲、運輸等物流環節的亂收費。四是加大財政扶持力度，借鑒發達地區做法，每年

從國土基金或財政預算內資金中安排一定的物流發展引導資金，用于物流項目建設貼息或者擔保。協調各國有商業銀行和政策性銀行，積極安排貸款，在資金上給予傾斜，加大扶持力度。對于符合國家、省、市規劃要求的物流項目，鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、增資擴股、發行企業債券、中外合資等途徑籌集建設資金。

3、出臺物流規劃，促進物流業健康發展。現代物流業是新型朝陽產業，制定科學合理的物流發展規劃，規范指導全縣物流業的有序發展已成為當務之急。在制訂規劃時，要充分利用現有資源，強調資源整合，促進新建物流園區的健康發展。

4、統一思想認識，加強對發展現代物流工作的組織領導。加快現代物流業發展，是提升區域經濟核心競爭力，改善投資環境，擴大勞動就業的戰略舉措，我們將繼續加強領導，成立物流業發展領導小組，實行主要領導掛點重點企業，部門重點服務物流企業，進一步推動全縣物流業發展。

第二篇：現代物流就業信息

現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業就業前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計較機進行信息聯網，并對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為主顧提供最好的服務。物流管理專業就業前景目前現代物流理論和技術已在發達國家得到空前的應用和成長，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。跟著我國物流快速度完成長及插手 wto 后所面臨的機緣與挑戰，引進和成長現代物流理論和技術，造就現代物流謀劃辦理的高級人材，已成為燃眉之急。現在就來看一下物流管理專業就業前景。

歡迎大家討論：物流管理專業就業前景怎樣？

物流管理專業就業前景及就業方向分析 物流管理專業大學排名

物流領軍企業，并走向國際。80%企業物流已開始部門外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴展，涌現出包孕海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優秀物流企業。首屆中國物流企業家論壇暨2003中國物流(企業)集會的報告也顯示，2003年1至9月，天下社會物流總值21x7萬億元，物流管理專業就業前景：市場調研發現近幾年，雖然天下平凡高校開設物流專業的已增至100多家，但仍遠遠不能饜足市場需求、企業需求。而我國入世使物流業的成長成為新的經濟增長點。據有關方面查詢拜訪物流專業人材已列為我國12類緊缺人材之一。目前畢業的物流辦理專業的學生，已經成為市場搶手人材，同時，我國物流正在和國際物流融為一體，認識國際物流運作的人材更顯不足，這一專業作到三證互認，是以就業前景還是樂不雅的。現代物流業的前景看好。據中國物流與采購聯合會計數，天下已有30多個省與城市作出了物流業成長規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編著中國物流業成長大綱，并提出了物流業成長的產業政策初步意見。由于有政策的攙扶，物流企業與企業物流開始進入快車道。到2005年，中國將形成公有制物流企業、平易近營物流企業與外資(含中外合資)物流企業三足鼎立的局面，2003年已浮現這類趨勢，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右天下公認的中國物同比增長26x9%。物流總值的高速增長，表白中國經濟增長對物流的需求愈來愈大，經濟成長對物流的依賴程度也愈來愈高。你所希望的工資是多少>>物流管理專業就業前景物流辦理專業為適應社會主義市場經濟需要，造就學生具有扎實的辦理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語程度和計較機基礎技術，具有在掌握工科基礎知識的前提下，認識法規，掌握現代物流辦理理論、信息系統的手段、要領，具備物流辦理、規劃、設計等較強實務運作能力的高級現代物流辦理人材。成為在物流辦理領域從事全過程策劃、辦理和物流信息化工作的高級復合型辦理人材。

第三篇：現代信息物流的幾種主要技術

現代信息物流的幾種主要技術

1.自動識別技術(條碼與射頻技術)

條碼技術，是20世紀在計算機應用中產生和發展起來的一種自動識別技術，是集條碼理論、光電技術、計算機技術、通信技術、條碼印制技術于一體的綜合性技術。條碼技術其有制作簡單、佗息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優點，所以從生產到銷告的流通轉移過程中，條碼技術起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用.它是整個物流信息管理工作的墓礎.條碼技術在物流數據采集、快速響應、運輸中的應用極大地促進了物流業的發展。例如，在貨物保管環節中，由于使用了條碼技術.使商品的出入庫、庫存保管、商品統計查詢、托盤利用等所有保管作業實現了自動檢測、自動操作和自動管理，大幅度降低了保管成本，提高了倉儲的效率;在裝卸搬運和包裝環節中，由于使用了條碼偷息技術，實現了自動化裝卸搬運、模塊化單元包裝、機械化分類分揀和電子化顯示作業.大幅度提高了裝卸搬運和包裝作業效率，提高了對用戶的服務水平。

射頻技術(RF)是一種摧于電磁理論的通信技術，適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合。它的優點是不局限于視線。識別距離比光學系統遠，射頻識別卡可其有讀寫能力，可挽帶大最數據，難以偽造，幾有智能.目前通常利用便攜式的數據終端，通過非接觸式的方式從射頻識別卡上采集數據，采集的數據可直接通過射頻通信方式傳送到主計算機，由主計算機對各種物流數據進行處理，以實現對物流全過程的控制。

2.全球定位技術

全球定位系統(Global Positioning System, GPS)是利用空中衛星全天候、高準確度地對地面目標之運行軌跡進行跟蹤、定位與導骯的技術。GPS最初只運用于軍事領城，近年來.GPS已在物流領域得到了廣泛的應用，如應用在汽車自定位及跟蹤調度、鐵路車輛運輸管理、船柏跟蹤及最佳航線的確定、空中運愉管理、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄和物流配送等領域。例如.利用衛星對物流及車輛運行情況進行實時監控。用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態，包括運翰貨物車輛所在位叉(如某城市的某條道路上)、貨物名稱、數址、重址等，同時可實現物流調度的即時接單和即時排單以及車輛動態實時調度管理;GPS提供交通氣象信息、異常情況報警信總和指揮信息，以確保車輛、船只的運營質最和安全:客戶經授權后也可以通過互聯網隨時監控運送自己貨物車輛的其體位里:GPS還能進行各種運輸工具的優化組合、運愉網絡的合理編織，如果貨物運輸需要臨時變化線路，可隨時指揮調動，大大降低了車輛的空載率.提高了運翰效率，做到資源的最佳配W.3.地理信息技術

地理信息系統(Geographic Information System, GIS)是人類在生產實踐活動中，為描述和處理相關地理信息而逐漸產生的軟件系統。GIS以地理空間數據為墓礎，以計算機為T具，采用地理模型分析方法，對具有地理特征的空間數據進行處理，實時地提供多種空間和動態的地理信息。它的誕生改變了傳統的數據處理方式，使信息處理由數值領域步入空間領域。通過各種軟件的配合，地理信息系統可以建立車輛路線模型、網絡物流模型、分配集合模型、設施定位模型等，更好地為物流決策服務。GIs用途十分廣泛.除應用于物流外，還應用于能源、農林、水利、側繪、地礦、環境、骯空、國土資源綜合利用等領城。4.企業資汀信息技術

20世紀70年代初，美國企業最早使用計算機輔助編制物料需求計劃(MaterialRequirements Planning.MRP)。到20世紀90年代初，美國的加特納公司(GartnerGroup Inc.)首先提出并實施企業資源計劃(Enterprise Resource Planning, ERP)。此后，ERP技術在全世界范圍內得到眾多企業的廣泛應用并不斷完特和發展。如在一些領域，ERP技術延伸發展為分銷資派計劃(Distribution Resource Planning.DRP)和物流資源計劃(LogisticsResource Planning.LRP).ERP是一整套企業管理系統體系標準.集信息技術與先進的管理思想于一身，為企業提供業務集成運行中的資源管理方案。ERP技術是集合企業內部的所有資源，進行有效的計劃和控制，以達到最大效益的集成系統。企業資源計劃一般被定義為基于計算機的企業資源信息系統.其包含的功能除制造、供銷、財務外，還包括工廠管理、質最管理、設備維修份理、倉庫管理、運輸管理、過程控制接u、數據采集接口、電子通信(EDI、電子郵件)、法律法規標準、項目管理、金融投資管理、市場信息管理、人力資x管理等。當然，僅僅只有企業內部資渾的充分利用還不夠。ERP技術還能鏈接企業的外部資源.包括客戶、供應商、分銷商等的資源。ERP以這些資源所產生的價值，組成一條增優的供應鏈信息系統，將客戶的需求、企業的制造活動與供應商的制造資渾集成在一起，從而適應當今全球市場的高速運轉需求。

目前，世界的500強企業，全部實現了ERP管理:不少跨國公司選擇合作伙伴的前提之一，就是看其是否應用了ERP系統。世界經濟一體化，讓所有企業特別是物流企業，面對一個更大的市場空間和更激烈的競爭環境。提高企業綜合管理水平、適應市場的快速變化與需求，建立一套全面的ERP系統，將是中國物流企業實現現代化管理、成功參與國際競爭的必由之路。

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第四篇：淺談現代物流

淺談“現代物流”

這十多年來，中國的物流業發展非常迅速，假設回到十多年前，我們問什么是物流，回答絕對不會像今天這樣精準。

下面通過分享幾則小故事，談一談我對“現代物流”的認識。

一、分工

去過廟的人都知道，一進廟門，首先是彌勒佛，笑臉迎客，而在他的背面，則是黑口黑臉的韋陀。但相傳在很久以前，他們并不在同一個廟里，而是分別掌管不同的廟。彌勒佛熱情快樂，所以來的人非常多，但他什么都不在乎，丟三拉四，沒有好好的管理賬務，所以依然入不敷出。而韋陀雖然管賬是一把好手，但成天陰著個臉，太過嚴肅，搞得人越來越少，最后香火斷絕。

佛祖在查香火的時候發現了這個問題，就將他們倆放在同一個廟里，由彌勒佛負責公關，笑迎八方客，于是香火大旺。而韋陀鐵面無私，錙珠必較，則讓他負責財務，嚴格把關。在兩人的分工合作中，廟里一派欣欣向榮景象。

這個故事告訴我們，做現代物流一定不能單打獨斗，一定要有分工和合作。分工就是根據自己的優勢，根據自己的資源所在，根據自己的特長，來做自己最擅長的事情，而且一定要通過跟供應鏈其他環節的合作，來打通整個物流鏈和供應鏈。

二、標準

有一個小和尚擔任撞鐘一職，半年下來，覺得無聊之極，“做一天和尚撞一天鐘”而已。有一天，住持宣布調他到后院劈柴挑水，原因是他不能勝任撞鐘一職。小和尚很不服氣地問：“我撞的鐘難道不準時、不響亮？”老住持耐心地告訴他：“你撞的鐘雖然很準時、也很響亮，但鐘聲空乏、疲軟，沒有感召力。鐘聲是要喚醒沉迷的眾生，因此，撞出的鐘聲不僅要洪亮，而且要圓潤、渾厚、深沉、悠遠。”

住持犯了一個常識性的管理錯誤，“做一天和尚撞一天鐘”是由于住持沒有提前公布工作標準造成的。如果小和尚進入寺院的當天就明白撞鐘的標準和重要性，他也會很好地執行。工作標準是員工的行為指南和考核依據。缺乏工作標準，員工執行起來往往會導致努力方向與公司整體發展方向不統一，造成大量的人力和物力資源浪費。

在現代物流中，標準是一種接口，國際物流、國際聯運，包括企業和企業之間的對接，信息系統的接口，它一定要由物流標準化來支持，我們的企業運作，也要有物流標準，要由它標準的物流流程來支持，否則人為的因素太多，海量的數據，繁雜的業務，就沒有辦法提升運作的效益和質量。

三、體制

有七個人住在一起，每天共喝一桶粥，粥每天都不夠喝。剛開始，他們抓鬮決定誰來分粥，每天輪流一個。可每周下來，他們只有一天是飽的，那就是自己分粥的那一天。后來他們推選出一個道德高尚的人出來分粥。腐敗伴隨著強權產生了，大家開始挖空心思去討好他，賄賂他，這樣又搞得整個小團體烏煙瘴氣。于是，有人提議，組成三人的分粥委員會及四人的評選委員會，可是每天經過互相攻擊、扯皮下來后，粥吃到嘴里全是涼的。最后想出來一個方法：輪流分粥，但分粥的人要等其它人都挑完后拿剩下的最后一碗。為了不讓自己吃到最少的，每人都盡量分得平均，就算不平均，也只能認了。大家倒也快快樂樂，和和氣氣，日子越過越好。

在這個故事中，勿庸置疑，“輪流分粥，分者后取”是最為理想的一種游戲（分粥）方式，人人都能喝到相對平均的粥，人人都沒有意見，人人都有了更多的快樂。其實，一個單位、一個集體，甚至是一個國家，管理者的主要職責就是能夠建立一套“輪流分粥，分者后取”那樣合理的游戲規則，并將這種游戲規則應用于工作和生活的方方面面，讓每個人都按照游戲規則自我管理、相互監督，達到天下人都能喝到相對平均的粥之目的。

做現代物流，特別是在物流的整合，物流的協作這方面，一定要要建立一個類似“輪流分粥，分者后取”的這樣一個游戲規則，讓大家一起共同去遵守，這個游戲規則實施的時候，一定要責、權、利相結合，所以有這么一個游戲規則，大家才能合作好，才能發展的好。

四、溝通

孔子的一位學生在煮粥時，發現有骯臟的東西掉進鍋里，他連忙用湯匙把它撈起來，正想倒掉時忽然想到一粥一飯都來之不易，于是便把它吃了。剛巧孔子走進廚房，以為他在偷食，便教訓了那位負責煮食的學生。后經過解釋，大家恍然大悟。孔子感慨說：“我親眼看見的事情也不確實，何況是道聽途聽呢？”

這個故事告訴我們一個道理，溝通很重要，在物流業當中，一定要去做外部關系，一定要做好供應鏈與供應鏈之間的協調，比如說，我的貨什么時候到什么地方，能不能很快的就上火車，能不能很快的上輪船，這可以提升效益。再比如說農產品物流中，當我們的農產品在任何一個地方停留的時間過長的話，會帶來很多問題，腐爛，變質，食品也是一樣的。所以在物流業當中，可以這么說，“溝通是第一生產力”。

五、控制

根據典記，魏文王曾求教于名醫扁鵲：“你們家兄弟三人，都精于醫術，誰是醫術最好的呢？”扁鵲：“大哥最好，二哥差些，我是三人中最差的一個。” 魏王不解地說：“那為什么稱你為神醫呢？” 扁鵲解釋說：“大哥治病，是在病情發作之前，那時候病人自己還不覺得有病，但大哥就下藥鏟除了病根，使他的醫術難以被人認可，所以沒有名氣，只是在我們家中被推崇備至。我的二哥治病，是在病初起之時，癥狀尚不十分明顯，病人也沒有覺得痛苦，二哥就能藥到病除，使鄉里人都認為二哥只是治小病很靈。我治病，都是在病情十分嚴重之時，病人痛苦萬分，病人家屬心急如焚。此時，他們看到我在經脈上穿刺，用針放血，或在患處敷以毒藥以毒攻毒，或動大手術直指病灶，使重病人病情得到緩解或很快治愈，所以我名聞天下。”

這個故事告訴我們一個道理，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多數的經營者均未能體會到這一點，等到錯誤的決策造成了重大的損失才尋求彌補。彌補得好，當然是聲名鵲起，但更多的時候是亡羊補牢，為時已晚。

物流在運作的過程中，控制是非常重要的，從采購、運輸、倉儲、包裝一直到流通加工，每一個環節當中，都要有相應的控制的策略和方法，特別是現在，不斷有高新技術的出現，GPS，GIS，可視化的管理，對物流可以有一個很好的追蹤和控制，讓物流活動可以順暢的進行。

分工、標準、體制、溝通、控制這五個詞就是我對“現代物流”的歸納和總結。

第五篇：現代物流學（范文模版）

現代物流學

學號：201107030047姓名：何新月專業：財務管理院系：經濟管理學院

摘要：現代物流構成要素是隨著社會不斷不發展而逐漸擴展和延伸，而要保證整個物流物質運動的合理化，有序化，現代化，低成本，物流包裝的標準化是根本的途徑和有效地保障。因此在現代網上購物以及物流的快速發展，明白包裝的基礎作用和提高包裝技術，才可以具有更好的競爭力。

關鍵字：物流包裝競爭力

一物流包裝的產生

20世紀80年代中期，美國物流治理協會對“物流”這一概念提出了明確的定義“為符合顧客的需求條件，完成從生產地到銷售地的物質、服務以及信息的流通過程，和為達到有效低成本的保存治理 目標而從事的計劃、實施和控制的行為”。物 流 的概 念和定義根據時間和地域的不同，在文字描述上也稍有差異，但是現代物流的實際根據用戶或顧客的要求與愿望，把供給主體和需求主體聯結起來，克服時間和空間上的障礙，實現有效而快速的商品及服務流通過程的經濟過程的主旨則是相同的。將現代物流的供給鏈環節進行分解，其具體的構成要素主要包括運輸、儲藏、搬運裝卸、包裝、流通加工、物流信息治理、物流網絡、在庫治理、物流組織治理、物流成本的治理和控制等。包裝是物流的起點，包裝的合理化、現代化、低成本是現代物流“物質流動’的合理化、有序化、現代化、低成本，包裝是其最根本的組成部分、基礎和物質保證，而包裝標準化是根本的途徑和有效的保障。

包裝最根本的目的就是給產品以保護和防護，產品防護性指的是產品本身強度和包裝抗損性以及由于流通環境中產生外界載荷之間相互的影響等。產品防護性可以通過合理的包裝來實現，根據運輸、搬運、倉儲的手段、條件，考慮物流的時間和環境，根據產品的特性和保護要求而選擇合理的包裝材料、包裝技術、緩沖設計、包裝結構、尺寸、規格等要素，才能實現物流中的首要任務——將產品完好無損地實現物理轉移。

二物流包裝的作用

包裝功能是為了維持產品狀態、方便儲運、促進銷售，采用適當的材料、容器等，使用一定的技術方法，對物品包封并予以適當的裝潢和標志的操作活動。包裝層次包括個裝、內裝和外裝三種狀態。個裝是到達作用者手中的最小單位包裝，是對產品的直接保護狀態；內裝是把一個或數個個裝集中于一個中間容器的保護狀態；外裝是為了方便儲運，采取必要的緩沖、固定、防潮、防水等措施，對產品的保護狀態包裝在物流系統中具有十分重要的作用。包裝是生產的終點，同時也是物流的起點，它在很大程度上制約物流系統的運行狀況。對產品按一定數量、形狀、重量、尺寸大小配套進行包裝。并且按產品的性質采用適當的材料和容器，不僅制約著裝卸搬運、堆碼存放、計量清點是否方便高效，而且關系著運動工具和倉庫的利用效率。

1物流包裝在運輸活動中的作用。在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設備有關，還與運輸時間有關。在這些關系中，運輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護和縮短運輸時間等三個方面的效用。提高裝載率。在運輸活動中，與運輸設備容積利用率有關的運輸包裝件因素有兩個，一是尺寸，二是結構和材料。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運輸設備間有模數配合，就能大大提高設備容積利用率。對內裝貨物提供保護。運輸包裝件在空間轉移中往往受到沖擊力和振動力而受到損傷。一般來說，鐵路運輸中沖撞振動的機會較多，運輸時間也長，損壞的可

能性最大，汽車運輸次之，航空運輸的損壞率最小。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸的費用最低，汽車費用次之，航空費用最高。對于運輸包裝來說，其保護效用的好壞必然與包裝費用的高低成正比關系。因此，合理運輸包裝的采用應權衡包裝費用與運輸方式之間的關系。一般來講，極易損壞的和價格昂貴的商品，不宜增加包裝費用，而宜采用空運。

3縮短運輸時間。例如采用集合包裝有利于運輸活動的有效管理，減少差錯，大大縮短運輸時間。

三 物流包裝的意義

目前，包裝已經成為強有力的營銷手段。設計良好的包裝能給消費者創造方便價值，為生產者創造促銷價值。多種多樣的因素會促進包裝化作為一種營銷手段在應用方面進一步發展。總的來說有以下幾點意義：

1、保護功能。這是維持產品質量的功能，是包裝的基本功能。在物流過程中各種自然因素(溫度、濕度、日照、有害物質、生物等),對產品的質量發生的影響，會使產品損壞、變質。在裝卸搬運、運輸過程中，撞擊、震動也會使產品受損。為了維持產品在物流過程中的完整性，必須對產品進行科學的包裝、避免各種外界不良因素對產品的影響。

2、方便功能。經過包裝的商品能為商品流轉提供許多方便的條件。運輸、裝卸搬運通常是以包裝的體積、重量為基本單位的，托盤、集裝箱、貨車等也是按一定包裝單位來裝運的。合適的包裝形狀、尺寸、重量和材料，能夠方便運輸、裝卸搬運、保管的操作，提高其它物流環節的效率，降低流通費用。

3、銷售功能。包裝是商品的組成部分，它是商品的形象。包裝上的商標、圖案、文字說明等，是商品的廣告和無聲的推銷員”，它是宣傳推銷商品的媒體，誘導和激發著消費者的購買欲望。

四如何提高包裝質量

包裝是建立產品與消費者親和力的有力手段。特別是經濟全球化的今天，包裝與商品已融為一體。包裝作為實現商品價值和使用價值的手段，在生產、流通、銷售和消費領域中發揮著極其重要的作用。

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一、包裝理念概論包裝的形態主要有：圓柱體類、長方體類、圓錐體類和各種形體以及有關形體的組合及因不同切割構成的各種形態包裝形態構成的新穎性對消費者的視覺引導起著十分重要的作用，奇特的視覺形態能給消費者留下深刻的印象。考慮包裝設計的外形要素時，還必須從形式美法則的角度去認識它。按照包裝設計的形式美法的結合產品自身功能的特點，將各種因素有機、自然的結合起來，以求得完美統一的設計形象。任何事物都必須具有自身的特殊 性，任何事 物 都 必 須 與其他某 些 事 物 有一定的關 聯。這樣，要 表現一個事 物，表現一個對象 就有 兩種基 本 手法：一是直 接表現該對象的一定特征，二是間接的借助于該對象的一定特征，另一種是間接的借助該相關的其他事物來表現事物。

因為國內包裝設計的日趨發展，僅憑一個人或其主觀意識，來決定其最終的形式，是不可能產生好的包裝設計的。現實中設計師往往陷入一個自我感覺良好的狀態之中，難以自拔，其本質同客戶認為自己的產品什么都好，什么都想表現沒有實質的差別。通過對目標市場的準確定位，競爭對手的準確定位，自身的準確定位，包裝本身的形

式、色彩、狀態、貨架陳列、促銷宣傳 等 就 會很自然的，理性的 確定下來，市 場 目 標 就會相對容易達 到。對于包裝設計來說，找對設計的方法和手法比什么都重要。色彩設計在包裝設計中占據重要的位置。色彩是人的視覺最敏感的東西。包裝設計的色彩處理的好，可以錦上添花，達到事半功倍的效果。色彩總的應用原則應該是“總體協調，局部對比”，也就是：整體色彩效果應該是和諧的，只有局部的、小范圍的地方可以有一些強烈色彩的對比。在色彩的運用上，可以根據主頁設計的需要，分別采用不同的主色調。因為色彩具有象征性，例如：嫩綠色、翠綠色、金黃色、灰褐色就可以分別 象 征 著春夏秋 冬。其 次 還 有 職 業的 標 志 色，例 如：軍警的橄欖綠，醫療衛生的白色等。色彩還具有明顯的心理感覺，例如冷暖的感覺，進退的效果等。另外，色彩還有民族性，各個民族由于環境、文化、傳 統 因 素 的影響，對于色彩的喜好也存在著較大的差異。充分運用色彩的這些特征，可以使我們的包裝在設計上具有深刻的藝術內涵，從而提高商品的文化品位。不同的商品有不同的特點和屬性。設計者要研究消費者的習慣和愛好以及國際、國內流行色的變化趨勢，以不斷增強色彩的社會學和消費者心理學意識。

二、包裝色彩要求。包裝設計中的色彩要求醒目，對比強烈，有較強的吸引力和競爭力，以喚起消費者的購買欲望，促進銷售。例如：食品類以暖色為主，突出食品的新鮮、營養和味覺；醫藥類用單純的冷暖色調；化妝品類常用柔和的中間色調；小五金、機械工具類常用藍、黑以及他沉著的色塊，以表示堅實、精密和耐用的特點；兒童玩具類常用鮮艷奪目的純色和冷暖對比強烈的各種色塊，以符合兒童的心理和愛好；體育用品類多采用鮮明響亮色塊，以增加活躍，運動的感覺·

在國際競爭日益激烈的形勢下，世界各國都致力于調整物流業結構、優化物流流程，從而降低物流風險與成本。物流包裝作為物流中的主要一環，是物流運輸、保管、搬運、流通加工等環節的保障因素。因此，物流包裝的發展一定程度上左右著整個物流業的現代化。

全球化市場的復雜多變對物流包裝提出了新要求，如何優化物流包裝，降低物流成本，提高物流效率成為物流產業關注的話題。發展現代物流包裝，必須要充分重視現階段物流包裝發展過程中存在的問題，不僅需要企業自身的改進，行業協會的引導，更需要政府部門的力度扶持。在不斷加強物流包裝行業現代化建設的同時，還應加緊對物流人才的培養，從而促進我國物流業的健康發展。·