第一篇：物流企業(yè)管理

物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括哪些（1）制定物流管理計劃（2）控制物流成本3）構(gòu)建物流信息系統(tǒng)4）構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)5提高物流質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理可分為哪幾個層次1企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。物流企業(yè)的基本任務(wù)包括哪些

1、促進、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進貨。

2、搞好銷售工作，滿足市場需要。

3、加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間。

4、實現(xiàn)商品實物的節(jié)約。按物流的作用可分為供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和廢棄物流。我國物流企業(yè)內(nèi)部組織機構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項基本原則精簡、統(tǒng)一、自主、高效原則物流的職能：

1、組織社會物質(zhì)資料；

2、商品供應(yīng)；

3、儲存商品；

4、運送物質(zhì)實體；

5、信息流通；物流企業(yè)的目標(biāo)：

1、提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時間；

2、降低庫存，整合運輸，降低物流成本；

3、關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報務(wù)；

4、減少變異，擴大經(jīng)營規(guī)模。物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根據(jù)所有制形態(tài)：外資或合資物流企業(yè)、國有和民營物流企業(yè)；根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。供應(yīng)鏈管理層次：

1、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理；

2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理

3、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流管理的基本特征：

1、以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

2、著重的是整個流通渠道的商品運動

3、以企業(yè)整體最優(yōu)為目的4、重視效率，更重視效果

5、是對商品運動的一元化管理物流管理的范圍：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理、物流作業(yè)管理。物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)、談?wù)勎锪鳂I(yè)在一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展中占什么地位？具有哪些作用物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間進行定位的，它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程做出貢獻。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢成到奠基石的作用。物流成為競相追逐“第三利潤源泉”，物流是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，在國民經(jīng)濟和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中有著重要地位，發(fā)揮著重要的作用物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點？傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點是機構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點是領(lǐng)導(dǎo)需要處理的事物太多，精力受牽制，不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營對象簡單的小型物流企業(yè)。b、功能集合型組織結(jié)構(gòu)這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點：沒有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒有實質(zhì)性的變化。c、功能獨立型組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點：物流的經(jīng)營職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營比重的擴大和物流務(wù)量的擴張；缺點：職能管理和物流的現(xiàn)場作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問題。一般現(xiàn)代組織管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在哪幾個方面（或哪些角度）創(chuàng)新？

1、以過程為導(dǎo)向；

2、以戰(zhàn)略為導(dǎo)向

3、以虛擬為導(dǎo)向組織管理創(chuàng)新

4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些 1計劃職能

2、組織職能

3、領(lǐng)導(dǎo)職能是對人進行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系

4、協(xié)調(diào)職能

5、控制職能物流企業(yè)管理方法包括哪些內(nèi)容？三大方法：經(jīng)濟方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法（如有多選則不選）中國物流企業(yè)流程優(yōu)化的基本原則和關(guān)鍵是什么基本原則：從最終用戶開始，滿足最終用戶的需要；整個流程應(yīng)被看作一個整體，每一項活動的處理不能超過一次，這樣才能最大限度地消除重復(fù)活動；由處于最合理位置的人來完成工作，保證每個成員做自己最擅長的工作；整個流程應(yīng)只有一個數(shù)據(jù)庫支持，每個成員共享所有信息，以使資源配置更精確和有效。BPR的企業(yè)組織應(yīng)包括以下幾個方面的內(nèi)容：企業(yè)應(yīng)該是流程型組織；

2、流程經(jīng)理的作用；

3、職能部門也存在；

4、人力資源部門的重要性；

5、現(xiàn)代信息技術(shù)的作用。行業(yè)結(jié)構(gòu)的特點受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)容）？這些力量有何特點？ 現(xiàn)有競爭對手、潛在競爭對手、替代品制造商、供應(yīng)商、用戶五種

1、現(xiàn)有競爭對手特點：表現(xiàn)為同行業(yè)間的競爭，分析競爭對手可開辟新產(chǎn)品或服務(wù)、新市場，從而幫助企業(yè)先走一步，爭取時間優(yōu)勢，使企業(yè)在競爭中爭取主動地位。潛在競爭對手特點：一種產(chǎn)口或服務(wù)的開發(fā)成功，分引來許多企業(yè)的加入，這些新進入者既會給行業(yè)注入新的活力，促進市場競爭，也會給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場地位。替代品制造商確定具有同類功能產(chǎn)品或服務(wù)過程以及判斷哪此類型的替代品可能對本企業(yè)經(jīng)營造成威脅。供應(yīng)商是否存在其他貨源、供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、尋找替代品的可能性、企業(yè)后向一體化的可能性。用戶需求研究和用戶的價格談判能力研究。物流企業(yè)任務(wù)說明書包括哪些要素物流企業(yè)目標(biāo)、經(jīng)營哲學(xué)、市場和技術(shù)、自我觀念、公眾形象；按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場的組合狀況劃分產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場開拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營戰(zhàn)略按戰(zhàn)略中心不同劃分差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點戰(zhàn)略按企業(yè)經(jīng)營情況劃分產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的任務(wù)：1）提出公司的戰(zhàn)略展望，指明公司的未來業(yè)務(wù)和公司前進的目標(biāo)，從而為公司提出一個長期的發(fā)展方向，使整個組織對一切行動有目標(biāo)2）建立目標(biāo)體系，將公司的戰(zhàn)略展望轉(zhuǎn)換成公司要達到的具體業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)3）制定戰(zhàn)略，確定期望達到的效果；4）高效地實施和執(zhí)行公司戰(zhàn)略5）評價公司的經(jīng)營業(yè)績，采取措施，參照實際的經(jīng)營事實、新的思維和新的機會，調(diào)整公司的長期發(fā)展方向、公司的目標(biāo)體系、公司的戰(zhàn)略及其執(zhí)行方案。為什么要進行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些物流企業(yè)的發(fā)展離不開經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化而制定的，所以，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化決定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的研究必不可缺作用：可提高物流企業(yè)決策的正確性、及時性和穩(wěn)定性。什么是配送中心，其功能是什么配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。功能有：保管功能、倒裝功能、揀選功能、流通加工功能、運送功能和信息管理功能。簡要闡述一下第三方物流的特點是什么相互依賴，強調(diào)合作；

2、核心能力專業(yè)化；

3、資料整合優(yōu)勢明顯第三方物流的作用有哪些

1、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造。

2、為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力；

3、分擔(dān)風(fēng)險和降低成本第四方物流的內(nèi)容包括哪些？物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動，實現(xiàn)產(chǎn)品最簡單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動過程我國第三方物流發(fā)展存在的主要問題是什么？應(yīng)如何解決？問題：

1、以傳統(tǒng)型物流企業(yè)為主，經(jīng)營理念和管理的方法陳舊，2、條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。

3、缺乏信息系統(tǒng)，開發(fā)能力，物流技術(shù)有待提高，服務(wù)質(zhì)量不高，4、缺乏專業(yè)經(jīng)營管理人才解決方法：

1、政府加強法規(guī)建設(shè)，創(chuàng)造良好的市場，2、加強物流宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流理念，3、整合社會存量資源，4、培養(yǎng)物流專業(yè)人才。第四方物流的價值體現(xiàn)在哪些方面利潤增長、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)電子商務(wù)的出現(xiàn)對我國物流產(chǎn)生了哪些影響？

1、促使物流需求發(fā)生新的變化；

2、拓展了物流服務(wù)空間；

3、改變了物流的運作方式；

4、促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高；

5、對物流人才提出了更高的要求自營物流管理的優(yōu)缺點優(yōu)點：

1、企業(yè)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易與生產(chǎn)和其它業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤

2、可合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用

3、可使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存，零距離和零營運資本缺點：加大了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力；企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；規(guī)模有限，專業(yè)化程度較，成本較高；無法進行準(zhǔn)確的效益評估；配送產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品第四方物流特征：

1、集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，利用分包商來控制與管理客戶公司的點到式供應(yīng)鏈運作流程；

2、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有四個層次：執(zhí)行、實施、變革和再造；

3、通過對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值；

4、強調(diào)技術(shù)外包；

5、對人的素質(zhì)要求高。商品到貨為什么需要驗收？簡述商品到貨驗收通常使用的ABC分類管理法。由于生產(chǎn)過程中各種意外因素的影響，發(fā)運工作可能由于差錯事故，運輸方式與運輸工具技術(shù)條件差異，包裝質(zhì)量等多方面原因，使商品到貨情況和當(dāng)初品質(zhì)審查時認(rèn)定的情況發(fā)生背離，故需要驗收

應(yīng)用ABC分類管理法應(yīng)當(dāng)以商品質(zhì)量可靠程度為分類標(biāo)志，做如下處理：A類：免驗商品。應(yīng)當(dāng)是指質(zhì)量上“信得過的產(chǎn)品”，生產(chǎn)廠家憑產(chǎn)品出廠合格證對用戶實行三包，故列免驗。B類：抽驗商品。應(yīng)當(dāng)是指產(chǎn)品本身雖符合出廠質(zhì)量要求，每批到貨都有出廠合格證或檢驗報告，但商品品質(zhì)易受自然環(huán)境影響而變化的，故列為抽驗商品。C類：必驗商品。凡是生產(chǎn)廠沒有出廠檢驗制度或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的，以及新經(jīng)營與新來源的商品，均應(yīng)列入必驗商品。即每批到貨都要進行取樣檢驗，一般應(yīng)抽取10%——15%，必要時可再加一些。流通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別

1、流通加工的對象是進入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性，而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性

2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補充，3、從價值觀點看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工是完善使用價值和提高價值。

4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門或其它生產(chǎn)企業(yè)完成。

5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通條件。簡述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？、決策信息單一.集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環(huán)境供應(yīng)鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個方面？： 供應(yīng)管理、生產(chǎn)計劃管理、物流管理、需求預(yù)測。什么是倉庫？倉庫按用途可分哪幾類倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱，一般是指以庫房、貨運及其他設(shè)施、裝置為勞動手段的，對商品、貨物、物資進行收進、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫（生產(chǎn)倉庫或企業(yè)倉庫）、中轉(zhuǎn)倉庫（儲運倉庫）和國家儲備倉庫。庫存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫存保管費用、采購成本、缺貨成本。物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單

一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳遞模式、計劃運行環(huán)境。物流企業(yè)市場營銷過程

1、收集、研究營銷信息，分析、評價營銷機會；

2、研究和選擇營銷目標(biāo)；

3、制定營銷計劃，決定營銷組合，選擇最佳方案；

4、組織實施和控制。營銷決策原則：經(jīng)濟性、宏觀性、預(yù)測性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性。運輸過程管理主要內(nèi)容：

1、運輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé)；

2、承運人選擇；

3、運輸方式與路線的選擇；

4、費率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。流通加工的類型：

1、深加工；

2、服務(wù)性加工；

3、為保護產(chǎn)品進行的加工；

4、為提高物流效率的流通加工

5、為促進銷售的流通加工；

6、為提高加工效率的流通加工；

7、為提高原材料利用率的流通加工

8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工

9、以提高經(jīng)濟效益、追求企業(yè)利潤為目的的流通加工

10、生產(chǎn)一流通加工一體化的流通加工形式。流通加工合理化主要考慮：

1、加工和配送相結(jié)合；

2、加工和配套相結(jié)合；

3、加工和合理運輸相結(jié)合；

4、加工和合理商流相結(jié)合。設(shè)備正確使用要注意哪些問題A要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)B切實做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工作C創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境D要針對設(shè)備的不同特點和要求，制定一套科學(xué)的規(guī)章制度。簡述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。任務(wù)：

1、保證經(jīng)營決策目標(biāo)的實現(xiàn)；

2、保證經(jīng)營過程的正常進行；

3、節(jié)約物資降低物資消耗；

4、降低各項費用；

5、進行物資組織設(shè)計；內(nèi)容：

1、做好物資的采購工作；

2、做好物資儲備定額的研究，制定和修改工作；

3、做好物資信息管理工作；

4、做好清倉查庫工作，及時處理有關(guān)問題，5、運用計算機網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平。在履行商品購銷合同過程中，合同管理機構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？

1、把好預(yù)付貨款關(guān)；

2、催貨；

3、把好質(zhì)量關(guān)；

4、把好貨款承付關(guān)。什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運用經(jīng)濟辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動的過程。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？

1、加強統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制

2、建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系

3、運用“PDCA循環(huán)”推動整個質(zhì)量工作系統(tǒng)運轉(zhuǎn)

4、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)

5、樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想

6、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。什么是PDCA模式，PDCA循環(huán)的步驟是什么？PDCA模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實施、檢查、處置，將檢查結(jié)果成功給予肯定，遺留問題再次運用PDCA循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序 簡要回答定期訂貨法要解決哪三個問題。訂貨點、訂貨周期、最高庫存量。試評價訂貨點技術(shù)。優(yōu)點：

1、它是至今能夠?qū)Κ毩⑿枨笪镔Y進行物資資源配置的唯一方法，適用于未來需求不確定的情況。

2、在應(yīng)用于未來需求不確定的獨立需求物資的情況下，可以做到最經(jīng)濟有效地配置資源。

3、訂貨技術(shù)操作簡單、運行成本低；

4、適合于客戶未來需求量連續(xù)、均勻穩(wěn)定的情況。缺點：

1、它使庫存量太高，庫存費用太大，庫存浪費的風(fēng)險也大。

2、它不適用于相關(guān)需求簡要回答物流企業(yè)風(fēng)險處理的措施是什么？

1、要增強物流企業(yè)的風(fēng)險意識，加強風(fēng)險管理，提高人員的素質(zhì)

2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險機制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險基金和經(jīng)濟合同制度，從制度和管理上防止和消除可能的風(fēng)險

3、靈活經(jīng)營，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么目標(biāo)：實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。任務(wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動人的積極性內(nèi)容：人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵管理、工資福利和勞企關(guān)系人力資源管理的作用和原則是什么？作用：

1、有利于組織制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃；

2、有助于管理人員預(yù)測員工短缺或過剩的情況；

3、有利于人力資源管理活動的有序化；

4、有助于降低于用人成本；

5、有助于員工提高生產(chǎn)力，達到組織目標(biāo)。原則：

1、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化；

2、開放性原則；

3、動態(tài)性原則；

4、使企業(yè)和員工共同發(fā)展激勵的基本方法有哪些？

1、目標(biāo)激勵法；

2、產(chǎn)權(quán)激勵法；

3、強化激勵法；

4、組織激勵法；

5、環(huán)境激勵法；

6、關(guān)心激勵法；；

7、公平激勵法；

8、認(rèn)同激勵法；

9、危機激勵法物流企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容人力資源規(guī)劃、職務(wù)設(shè)計與職務(wù)分析、招聘和選擇員工、培訓(xùn)與開發(fā)、激勵管理、工資福利和勞企關(guān)系；人力資源激勵在物流企業(yè)中的作用：

1、激勵員工保持工作的有效性和高效性；

2、吸引人才；

3、激發(fā)員工的創(chuàng)造性；工作實績評估方法：排列法、等級法、因素比較法、自我—他人評估法；績效考評的程序：

1、制定績效考評標(biāo)準(zhǔn)；

2、評定績效；

3、績效考評反饋；

4、考評結(jié)果的運用。物流成本的特征有哪些？

1、在企業(yè)財務(wù)會計制度中，沒有單獨列支，難于對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析

2、在企業(yè)財務(wù)決算表中，物流費核算僅是支付出去的物流費而已，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本

3、物流成本的計算范圍各企業(yè)均不相同，企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也不存在行業(yè)和平均物流成本。

4、物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，增加了物流成本管理的難度。

5、物流成本之間存在效益背反規(guī)律和物流成本削減的乘法效應(yīng)。

6、第三利潤泉學(xué)說說明了在物流費用上的一分錢的節(jié)省比一分錢的銷售收入的增加對組織利潤的影響更大。現(xiàn)代物流企業(yè)主要的籌資方式有哪些？

1、吸引直接投資；

2、發(fā)行股票；

3、向社會發(fā)行融資債券。

4、銀行貸款；

5、融資租賃；

6、商業(yè)信用；

7、提取盈余公積金，出租或典當(dāng)。影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的因素有哪些？負(fù)債減稅收益、企業(yè)增長率、企業(yè)獲利能力、銀企關(guān)系、企業(yè)管理者的態(tài)度、財務(wù)風(fēng)險、企業(yè)經(jīng)營長期穩(wěn)定性、保持借款能力、信用評級機構(gòu)態(tài)度。為什么說對外投資能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險？企業(yè)對外投資首先要遵循效益性原則，分散風(fēng)險原則，安全性原則，整體性原則，所以說能降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。現(xiàn)代物流企業(yè)對外長期投資的方式有哪些？分為對外證券投資（債券、股票投資）；對外直接投資（聯(lián)營投資、兼并投資、境外投資）物流信息平臺的功能有哪些（基本功能和擴展功能）基本功能：數(shù)據(jù)交換，信息發(fā)布，會員服務(wù)，在線交易功能。擴展功能：智能配送，貨物跟蹤，庫存管理，決策分析，金融服務(wù)物流領(lǐng)域中被廣泛采用的幾種物流信息技術(shù)是什么？條形碼技術(shù)、銷售時點信息系統(tǒng)、電子技術(shù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、人工智能/專家系統(tǒng)、射頻技術(shù)、計算機輔助采購、物流支持。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法：系統(tǒng)生命周期法、原型法、輸入-處理-輸出法、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)生命周期法、ROMC法、結(jié)構(gòu)化與原型法相結(jié)合的主法。物流企業(yè)觀念的現(xiàn)代化包括哪些內(nèi)容？a、知識成為物流企業(yè)中最重要的生產(chǎn)要素；b、信息技術(shù)成為物流企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)c、技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力源。d、人力資源科技化成為物流企業(yè)發(fā)展的核心力量。物流企業(yè)國際化的特征是什么a、獨特的物流系統(tǒng)模式；b、國際物流交貨周期長，標(biāo)準(zhǔn)化要求高c、全球輸送方式的多樣化，門到門的運輸方式成為主流什么是一體化物流，其作用和優(yōu)點是什么是指將原料，半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機整體實現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進關(guān)系作用：

1、有利于重建產(chǎn)供銷關(guān)系；

2、發(fā)揮物流的引導(dǎo)作用；

3、活躍市場 當(dāng)前，物流技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)哪些新趨勢？

1、集成化物流系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用加速；

2、物流系統(tǒng)更加柔性化；

3、虛擬物流系統(tǒng)走向應(yīng)用；

4、電子商務(wù)新技術(shù)的廣泛利用；

5、信息平臺綜合化物流現(xiàn)代化的管理技術(shù)

1、系統(tǒng)管理技術(shù)；

2、質(zhì)量管理技術(shù)；

3、標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)；

4、信息管理技術(shù)；

5、決策管理技術(shù)； 簡述物流現(xiàn)代化的內(nèi)容是什么?

1、管理人員現(xiàn)代化，2、管理手段現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)化，3、管理組織現(xiàn)代化。

第二篇：物流企業(yè)管理

物聯(lián)網(wǎng)是通過視頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。是基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨立尋址的普通物理對象實現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。

它具有普通對象設(shè)備化、自治終端互聯(lián)化和普適服務(wù)智能化三個重要特征。從技術(shù)構(gòu)架上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個層次。感知層是物聯(lián)網(wǎng)識別物體、采集信息的來源，其作用就好比人的眼耳鼻舌等感覺器官感知外界刺激；網(wǎng)絡(luò)層主要負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息，類似于人的大腦；應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的實際應(yīng)用是一個系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)的參與，具有規(guī)模性、廣泛參與性和流動性。只有具備規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用，其次是流動性，只有物品處于運動的狀態(tài)才能實現(xiàn)信息的傳遞與處理，“整合”才有意義。

物聯(lián)網(wǎng)是將互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用于萬物和人類社會的生產(chǎn)生活形成的，它將人類社會與物理系統(tǒng)整合在一起，物理系統(tǒng)的“計算整合”以精細(xì)動態(tài)的方式管理生產(chǎn)生活，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，提升競爭力，創(chuàng)造價值。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，被譽為下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如射頻識別技術(shù)、各種傳感器的生產(chǎn)。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及人們生產(chǎn)生活的各個方面，如智能交通、智能物流、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公共安全等多個領(lǐng)域。

第三篇：《物流企業(yè)管理》論文

河北科技大學(xué)2011——2012學(xué)年第1學(xué)期

《物流企業(yè)管理》論文

學(xué)院 XX學(xué)院 班級姓名學(xué)號總分

我國物流企業(yè)管理中存在的問題及對策

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。物流作為“第三利潤”的源泉,其重要性已日益為人們所認(rèn)識,它已經(jīng)成為我國本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點,為社會提供了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,由于各行各業(yè)搶灘物流業(yè),導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展速度過快而忽視了物流企業(yè)自身的建設(shè),使物流企業(yè)管理問題成為障礙物流良好發(fā)展的瓶頸,由于物流業(yè)的發(fā)展程度反映了一個國家的發(fā)展水平,因此,物流企業(yè)的職能和作用是物流經(jīng)濟發(fā)展水平的集中體現(xiàn),由于我國與發(fā)達國家在企業(yè)規(guī)模、效益、資金和技術(shù)方面存在很大差距在物流企業(yè)專門人才的培養(yǎng)上差距更大,所以,培養(yǎng)物流企業(yè)人才成為物流管理的重中之重。因此本文先是對物流企業(yè)進行詳細(xì)的概述分析,并找出阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要因素,然后對如何更好的發(fā)展我國物流業(yè)來提高企業(yè)績效做出決策。

一、物流企業(yè)管理概述

1.物流企業(yè)管理的性質(zhì)

物流企業(yè)管理,同其他企業(yè)管理一樣,是在一定生產(chǎn)力和一定生產(chǎn)關(guān)系水平中進行的共同勞動。它反映了共同勞動的客觀要求和生產(chǎn)力性質(zhì),關(guān)系到企業(yè)所有者、經(jīng)營者和勞動者的共同利益要求,反映一定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì),因而具有兩重性。學(xué)習(xí)和掌握物流企業(yè)管理的性質(zhì)對提高物流企業(yè)管理具有重要的現(xiàn)實意義。

2.物流企業(yè)管理的職能

計劃職能。計劃是根據(jù)市場需要以及企業(yè)的自身能力,確定企業(yè)在一定時期的奮斗目標(biāo),通過計劃的編制、執(zhí)行和檢查,協(xié)調(diào)和合理安排企業(yè)中各種經(jīng)濟活動,有效地利用企業(yè)的資源,以取得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。計劃工作在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位,是企業(yè)經(jīng)營活動取得成功的基礎(chǔ),因為計劃工作不僅為企業(yè)確立經(jīng)濟活動的目標(biāo),還為如何實現(xiàn)這些目標(biāo)擬定方案。因此計劃工作是一項指導(dǎo)性、預(yù)測性、科學(xué)性和創(chuàng)造性都很強的企業(yè)管理活動。

組織職能。這個職能是指要把企業(yè)經(jīng)濟活動中的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面,從勞動的分工和協(xié)作上,從縱橫交錯的相互關(guān)系上,從時間和空間的相互銜接上,能夠合理的組織起來,形成一個有機整體,從而有效地進行生產(chǎn)經(jīng)營活動。

領(lǐng)導(dǎo)職能。這個職能是對人進行管理并且研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)職能的任務(wù)表現(xiàn)在:有利于協(xié)調(diào)個人目標(biāo)與企業(yè)目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)工作包括三個要素,即領(lǐng)導(dǎo)者、被領(lǐng)導(dǎo)者,以及所處的客觀環(huán)境。

3.物流企業(yè)管理的發(fā)展趨勢

從未來發(fā)展和展望的角度看,流通體系在一個較長的時間內(nèi),在保證物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,將會靈活對應(yīng)以下三種趨勢,即經(jīng)濟服務(wù)化、互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展化。

(a)經(jīng)濟服務(wù)化物流。經(jīng)濟服務(wù)化發(fā)展必將會對傳統(tǒng)的物流模式帶來新的挑戰(zhàn),從而使原有的物流形式逐漸被淘汰。

(b)互聯(lián)網(wǎng)化物流。互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計算機網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及,利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展,電子商務(wù)的出現(xiàn)將會促進經(jīng)濟的發(fā)展。

(c)可持續(xù)發(fā)展物流。經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在保護環(huán)境的基礎(chǔ)上,可持續(xù)發(fā)展也同樣適用于物流企業(yè)管理環(huán)節(jié)中,要求改變原來的物流發(fā)展趨勢,形成一種即能促進經(jīng)濟發(fā)展又能保護環(huán)境的物流體系,即向綠色物流轉(zhuǎn)變。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.物流企業(yè)管理觀念落后

這種觀念的落后要表現(xiàn)在兩個方面: 一是對物流行業(yè)缺乏重視。目前,雖然許多企業(yè)都重視物流問題!但是卻只有少數(shù)物流企業(yè)真正意識到高效的企業(yè)物流管理是促進物流企業(yè)節(jié)約資源、降低成本、提高市場運行效率的有效手段,是企業(yè)的“第三利潤源”。現(xiàn)在的物流企業(yè)對物流不夠了解,只是處于初級階段,僅限于通過對國際物流理論與實踐信息的了解并沒有認(rèn)識到它是企業(yè)的需要,所以現(xiàn)在的物流企業(yè)處于一定的被動狀態(tài)。二是缺乏對現(xiàn)代物流的理解。目前,就多數(shù)企業(yè)而言,對物流的了解仍處于傳統(tǒng)物流范疇,認(rèn)為物流只不過是將物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。

2.物流企業(yè)管理體制的束縛并缺乏管理人才

我國物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進行的,從業(yè)人員素質(zhì)較低,沒有現(xiàn)代服務(wù)理念,所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛,同時因為企業(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作,在當(dāng)前并不完善的社會保障和就業(yè)體制下,企業(yè)不愿意采取現(xiàn)代物流管理方式,而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式。

3.相關(guān)制度不配套、法律法規(guī)不健全

物流在發(fā)展過程中所需要的制度環(huán)境,也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動的制度環(huán)境,主要是融資制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會保障制度等。這些制度的改革現(xiàn)在還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要,也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需要。

4.物流管理信息化水平低

連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮90年代以來,物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不斷加大,但大多數(shù)仍以單體發(fā)展為主,所以大多是松散型的。網(wǎng)絡(luò)布局不合理90年代以來的物流企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)具有盲目性,經(jīng)營管理水平不高,物流技術(shù)水平比較落后由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理體系很難實現(xiàn)大批量采購,同時物流配送中心和倉儲建設(shè)投入也不足。這使得物流企業(yè)銷售成本上明顯高于國外的物流企業(yè),導(dǎo)致利潤的大幅降低。

三、提高我國物流企業(yè)發(fā)展水平的對策

1.樹立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理觀念

現(xiàn)代化的物流管理觀念除了要正視物流在企業(yè)中的重要地位以外,更主要的是要引進現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念,并且要充分意識到現(xiàn)代企業(yè)物流已不是單純的產(chǎn)品在空間中的移動,而是指超越企業(yè)界限的新型擴展,以客戶服務(wù)為中心,通過集成化的生產(chǎn)與流通,根據(jù)需求端的需求,組織合理安排生產(chǎn)供應(yīng)物流活動。在兼顧供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上,通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作,使商流、物流、信息流達到最優(yōu)化,○3實現(xiàn)以最快的速度在一定范圍內(nèi)響應(yīng)市場需求。日益激烈的市場競爭要求企業(yè)針對不斷變化的需求,以最快的速度把產(chǎn)品送到客戶手中,來提高用戶對本企業(yè)產(chǎn)品的滿意度只有基于這樣一種認(rèn)識,企業(yè)才能快速發(fā)展,建立起現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)。

2.更新傳統(tǒng)觀念為我國物流企業(yè)發(fā)展提供人才保障

由于受傳統(tǒng)觀念的影響,人們對商業(yè)物流不夠重視,因此,多年來我國物流業(yè)發(fā)展較慢。為改變這些現(xiàn)狀,我們首先從觀念上進行更新,同時也要通過具體行動引起社會各界對物流業(yè)的重視,例如鼓勵社會化物流管理培訓(xùn)工作的開展,學(xué)習(xí)外國先進的物流管理經(jīng)驗;組織國內(nèi)物流企業(yè)進行集中培訓(xùn)和實地考察。目前,我國的物流業(yè)還處于初級階段,在一定層度上還缺乏物流人才。由于企業(yè)物流工作是經(jīng)濟性與技術(shù)性相結(jié)合,人與物相結(jié)合的綜合性、專業(yè)性很強的工作,所以物流管理人員應(yīng)有較高的政治思想覺悟和良好的職業(yè)道德!同時還應(yīng)掌握工作崗位所必需的業(yè)務(wù)技術(shù)基本知識和技能以及較高的組織紀(jì)律性和強壯的體質(zhì)。

3.進行信息化管理的方式

一是建立信息化方針在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計方面,物流公司應(yīng)該以務(wù)實、追求實效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。二是加強流程再造與組

織再造進行企業(yè)重組。物流企業(yè)能否贏得客戶和市場,關(guān)鍵在于提高服務(wù)質(zhì)量,要做好物流管理,必須依賴一流的服務(wù)體系,標(biāo)準(zhǔn)的物流流程,優(yōu)化配置、壯大規(guī)模。三是大力發(fā)展現(xiàn)代物流流通方式。借助于現(xiàn)代信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)信息技術(shù),隨著國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的普及電子商務(wù)在世界范圍內(nèi)擴展,其擴展的速度是驚人的,并且電子商務(wù)對經(jīng)濟的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它本身活動的價值。

第四篇：物流企業(yè)管理總結(jié)

2014物流企業(yè)管理串講

1、物流的分類

按物流的作用分類可分為

a供應(yīng)物流b銷售物流c生產(chǎn)物流d回收物流e廢棄物物流

按物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

a社會物流b行業(yè)物流c企業(yè)物流

按物流活動的空間分類

a國內(nèi)物流b國際物流

按物流活動的主體分類

a微觀物流b中觀物流c宏觀物流

2、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

是指物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部構(gòu)成及其比例關(guān)系，包括各種物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)、物流量的構(gòu)成，以及物流產(chǎn)業(yè)的地區(qū)構(gòu)成、企業(yè)或市場競爭結(jié)構(gòu)等

3、現(xiàn)代物流企業(yè)的特征

a物流過程的高效化

b物流作業(yè)的規(guī)范化

c物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化

d物流組織的網(wǎng)絡(luò)化

e物流目標(biāo)的系統(tǒng)化

f技術(shù)裝備的現(xiàn)代化

4、物流企業(yè)管理的職能

a計劃職能b組織職能c領(lǐng)導(dǎo)職能d協(xié)調(diào)職能e控制職能

5、物流企業(yè)管理的主要方法

a經(jīng)濟方法b行政方法c法律方法d現(xiàn)代化管理方法e教育方法

6、物流企業(yè)環(huán)境的分析

a物流企業(yè)的宏觀環(huán)境分析

b物流企業(yè)的行業(yè)環(huán)境分析

c物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析

7、環(huán)境分析和預(yù)測方法

a環(huán)境分析方法

b環(huán)境預(yù)測方法:定性預(yù)測方法和定量預(yù)測方法

cSWOT分析法:機會、風(fēng)險、優(yōu)勢、劣勢

8、物流企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容

a戰(zhàn)略思想b戰(zhàn)略目標(biāo)c戰(zhàn)略方針d戰(zhàn)略規(guī)劃

9、物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系

業(yè)績目標(biāo)能力目標(biāo)社會貢獻目標(biāo)（49頁圖片）

10、物流企業(yè)戰(zhàn)略類型按戰(zhàn)略發(fā)展方向劃分

A增長（發(fā)展）型戰(zhàn)略b維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略c收縮（撤退）型戰(zhàn)略

11、物流企業(yè)任務(wù)說明書的要素

A物流企業(yè)目標(biāo)b經(jīng)營哲學(xué)c市場與技術(shù)d自我觀念e公眾形象

12、企業(yè)文化的功能

A導(dǎo)向功能b凝聚功能c激勵功能d約束功能e調(diào)節(jié)優(yōu)化功能f塑造形象功能g輻射功能h應(yīng)變

13、物流企業(yè)文化的內(nèi)容和層次結(jié)構(gòu) 59頁

14、企業(yè)識別系統(tǒng)（CIS）構(gòu)成要素

A企業(yè)的理念識別(MI)b企業(yè)的行為識別(BI)c企業(yè)的視覺識別（VI）

15、現(xiàn)代物流組織創(chuàng)新

A以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

B以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

C以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

16、物流服務(wù)的理念創(chuàng)新

A提供綜合服務(wù)的解決方案

B全面提升客戶價值

C建立雙贏的合作伙伴關(guān)系

17、物流服務(wù)的內(nèi)容創(chuàng)新

A由物流的基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

B由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

C由實物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸

18、物流服務(wù)的方式創(chuàng)新

A從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)

B從完成客戶指令到實行協(xié)同運作

C從提供物流服務(wù)到進行物流合作

19、企業(yè)自營物流的優(yōu)缺點

優(yōu)點：a對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力

B可以合理的規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。

C可以實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，從而實現(xiàn)零庫存零距離和零運營成本

缺點：a增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，消弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。

B企業(yè)配送效率低下，管理難以控制。

C規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。

D無法進行準(zhǔn)確的效益評估

E企業(yè)配送的產(chǎn)品單一，主要配送本企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品

20、配送的分類

A按配送據(jù)點的不同分類:配送中心配送、倉庫配送、商店配送

B按配送商品種類和數(shù)量分類：

單品種大批量配送、多品種少批量配送、配套成套配送

C按配送時間和數(shù)量分類：定時、定量、定時定量、定時定路線、即時配送

D按經(jīng)營形式不同分類:銷售、供應(yīng)、銷售——供應(yīng)一體化配送、代存代供配送

E按加工程序的不同分類：加工配送，集成配送

F按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類：綜合配送、專業(yè)配送

G共同配送。。。

21、配送的模式

A按配送承擔(dān)者劃分的配送模式、自營型、第三方、外包型、綜合型、共同

B按集散程度劃分的配送模式

集貨型、散貨型、混合型

22、第三方物流的含義和特點

A第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

B特點:a相互依賴，強調(diào)合作b核心能力專業(yè)化c資源整合優(yōu)勢明顯

23、第三方物流的作用

A加快物流產(chǎn)業(yè)的形成與改造

B為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力

C分擔(dān)風(fēng)險降低成本

24、第三方物流的增值服務(wù)

A常規(guī)擴展型b聯(lián)合型c第四方d縱向延伸型e跨行業(yè)集成型

25、第四方物流的價值

A利潤增長b降低成本c提高資產(chǎn)利用率

d實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化e優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

26、電子商務(wù)對物流的作用

A促使物料需求發(fā)生新的變化

B拓展了物流服務(wù)空間

C改變了物流的運作方式

D促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高

E對物流人才提出更高的要求

27、客戶服務(wù)的內(nèi)涵

客戶服務(wù)是指一種以客戶為導(dǎo)向的價值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本——服務(wù)組合中的客

戶界面的所有要素。任何能提高客戶滿意度的內(nèi)容都屬于客戶服務(wù)的范圍。

28、物流客戶服務(wù)的影響因素

A客戶服務(wù)的要素：

a交易前要素：服務(wù)條例、客戶服務(wù)組織結(jié)構(gòu)、物流系統(tǒng)的應(yīng)急服務(wù)、增值服務(wù)

b交易中的要素：缺貨頻率、提貨時間、訂發(fā)周期的穩(wěn)定性、特殊貨物的運送、訂貨便利性

c交易后的因素：安裝保修更換提供零配件、產(chǎn)品跟蹤、客戶抱怨

29、商品采購模式

A集中采購b分散采購c綜合采購d訂貨點采購eJIT采購fVMI采購g電子采購

30、采購方式

A招標(biāo)采購b競爭性談判c詢價采購d單一來源采購

31、采購管理的三個層次

A交易管理b采購管理c策略性采購

32、經(jīng)濟采購批量的限制條件

A商品的采購需要量應(yīng)當(dāng)均衡、穩(wěn)定、計劃期的采購總量是一定的，并且是已知的b貨源充足，庫存

量不允許發(fā)生短缺c商品單價和運費率固定，不受采購批量大小的影響d每次的采購費用和每單位商

品的儲存費用均為常數(shù)e倉儲和資金條件等不受限制。經(jīng)濟訂貨批量公式155頁

33、庫存的分類

A按生產(chǎn)過程分類原材料庫存、在制品庫存、產(chǎn)成品庫存

B按庫存所處狀態(tài)分類在庫庫存、在途庫存

C按存貨目的分類周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、促銷庫存、投機性庫存、季節(jié)性庫存

34、庫存的作用

正作用：存能保持生產(chǎn)經(jīng)營活動的連續(xù)性和穩(wěn)定性；降低產(chǎn)品成本、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益；適量的庫存，有利于提高產(chǎn)品的現(xiàn)貨供應(yīng)比例，滿足客戶即時服務(wù)要求，為企業(yè)贏得市場奠定基礎(chǔ)；庫存在供應(yīng)鏈

各個環(huán)節(jié)上對緩解上下游企業(yè)間供需矛盾具有一定作用，適量的庫存可以提高企業(yè)應(yīng)對供貨延遲、短

期缺貨、自然自然災(zāi)害等不確定因素影響的能力，減少對生產(chǎn)經(jīng)營活動的沖擊。

負(fù)作用：a庫存加大會占用企業(yè)資金，增加成本，延緩資金周轉(zhuǎn)速度，影響企業(yè)經(jīng)濟效益。B超量的庫存會加大物流管理困難c超量的庫存會掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量上的缺陷，也會影響產(chǎn)品開發(fā)的過程。

35、庫存管理的評價指標(biāo) 158頁

36、物流企業(yè)的基本運輸方式

A基本運輸方式：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸

B新興的運輸方式：成組運輸、國際多式聯(lián)運

37、提單是購買運輸服務(wù)所使用的基本單證，由承運人開出。它對所運裝的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證

明文件的作用。

38、流通加工合理化需要考慮的方面

A加工和配送的相結(jié)合B加工和配套結(jié)合C加工和合理運輸相結(jié)合D加工和合理商流相結(jié)合39、質(zhì)量管理體系的含義

質(zhì)量管理體系是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。質(zhì)量管理體系把影響質(zhì)量的技術(shù)、管理、人員和資源等因素都綜合在一起，使之在質(zhì)量方針的指引下，為達到質(zhì)量目標(biāo)而互相配合、努力工

作

40、現(xiàn)代物流企業(yè)管理的主要內(nèi)容

A物流服務(wù)質(zhì)量b商品的質(zhì)量保證及改善c物流工作質(zhì)量d物流工程質(zhì)量

41、PDCA循環(huán)

A含義：策劃、實施、檢查、處置

B具體步驟：

1.策劃階段：a分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問題b尋找主要問題發(fā)生的原因c找出主要原因d制定

措施計劃

2.實施階段：e計劃實施

3.檢查階段：f調(diào)查結(jié)果

4.處置階段：g總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化h提出遺留問題并處理。

42、5s活動

A整理（Seiri）b整頓（Seiton）c清掃（seiso）d清潔（seikeetsu）e素養(yǎng)（shitsuke）

42、設(shè)備修理的方法

A定期修理法b檢查后修理法c故障修理法

43、物資管理的內(nèi)容

A做好物資的采集工作

B做好物資儲備定額的研究、制定和修改工作

C做好物資信息管理工作

D做好清倉查庫工作，即時處理有關(guān)問題

E運用計算機網(wǎng)絡(luò)，提高物流鏈管理水平

44、風(fēng)險管理的步驟

A風(fēng)險分析b風(fēng)險決策c風(fēng)險處理d事后評價

風(fēng)險處理的方法a規(guī)避方法b接受風(fēng)險c轉(zhuǎn)移風(fēng)險d降低風(fēng)險

45、人力資源的特征

A能動性b動態(tài)性c智力性d可控性e社會性f內(nèi)耗性

46、人力資源規(guī)劃的作用

A有利于組織制定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃

B有助于管理人員預(yù)測員工短缺或過剩的情況

C有利于人力資源管理活動的有序化

D有助于降低人用成本

E有助于員工提高生產(chǎn)力，達到組織目標(biāo)

47、職工培訓(xùn)的內(nèi)容

A職工知識的培訓(xùn)b技能的培訓(xùn)c態(tài)度的培訓(xùn)

48、培訓(xùn)的方法和技術(shù)

A在職培訓(xùn)和脫產(chǎn)培訓(xùn)b直接傳授式培訓(xùn)方法c參與式d案例研究

E角色扮演f模擬訓(xùn)練g參觀訪問h事務(wù)處理訓(xùn)練

49、激勵的形式

A外在激勵：福利、晉升、授銜、表揚、嘉獎、認(rèn)可等

B內(nèi)在激勵：學(xué)習(xí)新知識和新技能、責(zé)任感、勝任感、成就感等

50、赫茨伯格的雙因素理論：保健因素和激勵因素224頁

51、工作實績評估方法（了解含義及優(yōu)缺點）

A排列法b等級法c因素比較法d自我——他人評估法

52、物流企業(yè)市場營銷的過程

A收集、研究營銷信息，分析、評價營銷機會

B研究和選擇營銷目標(biāo)

C制定營銷計劃，決定營銷組合，選擇最佳方案

D組織實施和控制

53、市場細(xì)分的方法

A單一變量法b主導(dǎo)因素排列法c綜合因素細(xì)分法d系列因素細(xì)分法

54、市場定位的內(nèi)容

A產(chǎn)品定位b競爭定位c企業(yè)定位d消費者定位

55、市場定位的策略

A避強定位b迎頭定位c創(chuàng)新定位d重新定位e差異化定位

56、目標(biāo)市場策略

A無差異化市場營銷策略

B差異化市場營銷策略

C集中性市場營銷策略57、4Rs營銷理論a關(guān)聯(lián)b反應(yīng)c關(guān)系d回報

58、成本領(lǐng)先策略的含義

降低成本是一般企業(yè)物流決策的重點 261頁

59、物流成本

物流成本是指物品在空間位移過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)

分類：

a按物流范圍劃分的物流費用計算標(biāo)準(zhǔn)：供應(yīng)物流費、企業(yè)內(nèi)部物流費、銷售物流費、回收物流費和

廢棄物物流費

b按支付形式劃分的物流費用計算標(biāo)準(zhǔn)：本企業(yè)支付的物流費和其他企業(yè)支付的物流費用。

C按物流的功能劃分計算物理費用：物品流通費、信息流通費、物流管理費

60、常見的融資方式

吸引直接投資、發(fā)行股票、向社會發(fā)行融資債卷、銀行貸款、融資租賃、商業(yè)信用、提取盈余公積金、出租或典當(dāng)?shù)取?/p>

61、物流金融的作用 286頁】

62、物流金融類型及實施方式

A物流結(jié)算金融b物流倉單金融c物流授信金融

63物流金融的服務(wù)模式

A聯(lián)保融資b池融資c供應(yīng)鏈金融

64、流動比率=流動資產(chǎn)*流動負(fù)債

速動比率=（流動資產(chǎn)—存貨）*流動負(fù)債

65、物流信息的四個功能層次 305頁

66、物流信息平臺的功能

A物流信息平臺的基本功能：數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布功能、會員服務(wù)功能、在線交易功b物流信息平臺的拓展功能：職能配送功能、貨物跟蹤功能、庫存管理功能、決策分析功能、金融服務(wù)功能

67、物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、銷售時點信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)輸入、激光掃描、CD-ROM儲存器、人工智能專家系統(tǒng)、在線計算機、無線電射頻。

68、物流企業(yè)信息化建設(shè)的內(nèi)容

A銷售管理b庫存管理c采購管理d財務(wù)管理

69、物流企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展模式

A改良式發(fā)展模式

B漸進式反正模式

C跨越式發(fā)展模式

第五篇：物流企業(yè)管理論文

理工學(xué)院電子商務(wù)L101班10L0207102李文冬

目前我國物流配送中心的問題及解決對策

國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，迫切需要盡快建設(shè)具有社會化，專業(yè)化，信息化，功能化為一體的物流配送中心。目前我國的物流配送中心在基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益等方面還存在著一些問題。建設(shè)有中國特色的，適應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展的新型物流配

送中心迫在眉睫。

一、當(dāng)前物流配送中心的問題

改革開放以來,隨著我國商業(yè)和零售業(yè)的蓬勃發(fā)展,我國的物流配送中心得到了長足發(fā)展,但較之國外先進物流配送業(yè)的發(fā)展水平以及我國零售業(yè)快速擴張的需求而言，我國的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技術(shù)等方面依然存在著明顯不足。主要體現(xiàn)在：

1.物流配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設(shè)備和設(shè)施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設(shè)備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現(xiàn)代社會需求的流通型庫較少。

2.物流配送中心現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高

據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國實施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔助性的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應(yīng)用程度較低,僅限于日常事務(wù)管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機械化程度低，基本上是原有物流設(shè)施轉(zhuǎn)過來的,無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。

3.配送中心規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的效益。

4.配送中心的功能不健全

配送中心作為物流中心的一種特殊形式，其功能本應(yīng)基本涵蓋了所有物流功能要素，而我國當(dāng)前的配送中心多數(shù)則充當(dāng)了倉庫和運輸中轉(zhuǎn)的角色，其實質(zhì)上就等于原來的倉庫，配送中心功能并為發(fā)揮出來。

5.配送中心的選址不夠合理

配送速度與配送中心的選址有關(guān)，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進行配送,運輸距離過遠(yuǎn),成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

6.配送人員素質(zhì)較低

由于社會上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負(fù)責(zé)且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應(yīng)用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

二、加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

1.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進先進的物流設(shè)備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內(nèi)部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

2.提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS，自動分揀系統(tǒng)ASS，柔性物流系統(tǒng)AGV等應(yīng)用于物流管理中，應(yīng)向機械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

3.大力推動“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強企業(yè)聯(lián)盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

4.完善配送中心的功能

配送中心是專業(yè)從事貨物配送活動的物流場所或經(jīng)濟組織，它是集加工、理貨、送貨等多種職能為一體的物流結(jié)點。應(yīng)是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，而不是實際過程中只充當(dāng)倉庫，只發(fā)揮儲存功能的物流結(jié)點。應(yīng)不斷將配送中心建設(shè)成為進貨功能、整理功能、加工功能、儲存功能、配送功能、信息處理功能為一體的結(jié)點。通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理）、GIS技術(shù)（通過地理信息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置。

5.合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關(guān)系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點及交通狀況等因素，在詳細(xì)分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對配送中心進行選址。配送中心選址應(yīng)遵循的外部條件為：

（1）交通運輸條件。配送中心地址選擇應(yīng)靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務(wù)的及時性準(zhǔn)確性。（2)顧客分布情況。準(zhǔn)確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。（3）附屬設(shè)施條件。配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件，水電及通訊輔助設(shè)施等。

6.更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應(yīng)投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。7.削減逆向成本

逆向物流成本的產(chǎn)生一方面是因為被動接受客戶的退貨，即退貨成本；一方面是因為主動回收已流向顧客的產(chǎn)品，即產(chǎn)品回收成本。

第一，控制退貨成本首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個根本原因是生產(chǎn)方為了片面追求自身的經(jīng)濟利益，采取推進式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目標(biāo)，一味將商品推進給最終用戶，而不管商品實際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)

果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨成本高昂。要有效的降低退貨成本，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目標(biāo)戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實現(xiàn)最終需求增加而實施銷售促進策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價制度。

第二，產(chǎn)品回收是因為某些產(chǎn)品有一定的生命周期，有強制性的質(zhì)量指標(biāo)，經(jīng)過一定時間后可能引起危害的責(zé)任，或是因為法律的規(guī)定，對于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包裝材料，這在發(fā)達國家已深入人心，對于產(chǎn)品回收成本，應(yīng)事先對產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這部分不可避免的成本預(yù)先分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中。

制約我國物流發(fā)展的原因是信息化發(fā)展不足、運輸?shù)募皶r性和運輸質(zhì)量不高以及客戶關(guān)系管理的不完善，企業(yè)必須要對此加以重視。通過提高信息化水平保證物流能滿足緊急情況下對藥品的需求，用應(yīng)急性的實際操作進一步完善信息化，同時將信息化帶來的新技術(shù)用于提高運輸?shù)馁|(zhì)量水平上，使物流的信息化、應(yīng)急性以及運輸?shù)母哔|(zhì)量相結(jié)合，在過程中不斷提高客戶管理水平。國家也應(yīng)給予必要的政策扶持和財政幫助，使物流網(wǎng)絡(luò)真正覆蓋到每一個需要它的人。