第一篇：《物流業融資存在的問題及對策》調研說明

《物流業融資存在的問題及對策》調研說明

調研內容：

發展物流業不僅是適應經濟全球化發展的需要，也是物流業自身產業結構調整和產業升級的需要，更是貫徹落實科學發展觀，促進全市經濟社會又好又快發展的需要。近幾年來，圍繞打造山東半島物流中心，政府加大財力、物力支持，我市作為半島物流中心的作用日益顯現，同時也凸顯出我市物流業發展面臨的一些困難和問題，比如：融資困難，限制了對供應鏈上企業的資金支持.物流業的融資難度遠遠高于其他行業，從現狀來看，依靠物流企業自身難以籌集大數額的資金，而通過資本市場或金融機構籌集資金則存在重重障礙，融資難在一定程度上成為物流企業特別是中小型物流企業發展的瓶頸。本項調研希望通過充分的調查研究，來探求政府、金融、物流、資本市場等要素在物流融資中的角色定位，通過完善物流金融服務體系，搭建一個迅捷、有效、低成本的物流業融資平臺；通過拓展融資渠道，提供靈活、高效、安全的融資途徑，促進物流業的良性發展；通過信息共享與監管，實現物流企業的優勝劣汰，降低物流融資成本，營造健康，有序的物流環境，從而促進我市現代物流經濟的發展。

完成時限：2011年12月

第二篇：中小企業融資存在的問題及對策

中央廣播電視大學人才培養模式改革和開放教育試點本科 __________會計學______________專業畢業設計(論文)

廣東廣播電視大學

畢業論文

題 目：淺談中小企業融資存在的問題及對策

姓

名： 王亞琪

學 號：

X X X X X X X X X X

專 業： 會計學

入 學 時 間：

2003年秋

指導教師及職稱：

王六 副教授

所 在 電 大：

佛山廣播電視大學

2006年 6 月 20 日 淺談中小企業融資存在的問題及對策

目錄

一、中小企業融資概述.....................................................................................................1

（一）中小企業的含義..............................................................................................1

（二）中小企業融資環境........................................................................................1

（三）中小企業的融資渠道......................................................................................2

二、中小企業融資面臨的問題.........................................................................................3

（一）缺少有效的融資渠道......................................................................................3

（二）融資成本居高不下..........................................................................................4

（三）融資行為有待規范..........................................................................................5

三、解決中小企業融資問題的對策建議.........................................................................5

（一）拓寬融資渠道..................................................................................................5

（二）降低融資成本..................................................................................................6

（三）規范融資行為..................................................................................................7 參考文獻：.........................................................................................................................8

內 容 摘 要

中小企業作為市場經濟中最活躍的主體，在實現資源優化配置，促進經濟增長、擴大就業和增加出口等方面都發揮了重要的作用，中國經濟建設取得的巨大成就，離不開中小企業的突出貢獻。本文從中小企業的含義、中小企業的融資環境和中小企業融資渠道入手，分析了中小企業在融資過程中面臨的三大問題：缺少有效的融資渠道、融資成本居高不下和融資行為有待規范，因此解決中小企業融資方面的問題，必須拓寬融資渠道，降低融資成本、規范融資行為。當然，中小企業融資問題，是一個世界性難題，一直困擾著諸多中小企業，但是無論從哪個角度說，解決這個問題的關鍵，在于中小企業自身，政府或者非政府組織只能起到一定程度的推動作用，在政府、非政府組織與中小企業的合力下，共同解決融資問題。

關鍵詞 中小企業 融資 問題 對策

淺談中小企業融資存在的問題及對策

中小企業作為市場經濟中最具活力的參與者，無論在優化資源配置、促進經濟增長，還是在增加就業崗位，擴大出口能力等方面，都發揮著非常重要的作用。在美國，許多中小企業以某項核心技術或嶄新的盈利模式，在風險投資基金的扶持下成長為跨國公司；在歐洲，中小企業一直是技術創新與知名品牌的發祥地；在日本，中小企業憑借精湛的工藝水平，成為國民經濟不可或缺的主要力量。

根據我國工信部的調查，我國中小企業總數已經超過99%，創造了6/10的GDP與進出口，每年解決了1000萬新增勞動力的就業問題，中小企業在社會經濟發展中起到了突出的貢獻。但是，無論西方發達國家還是中國，中小企業融資難、成本高等問題，一直困擾著大多數中小企業的快速、健康發展。中國作為發展中國家，更加凸顯了資本的稀缺性，因此中國中小企業融資問題，一直是理論界關注的熱點問題。

一、中小企業融資概述

（一）中小企業的含義

關于中小企業的定義，眾說紛紜。按照世界同行標準，一般從資產規模或者員工數量的角度定義中小企業，亦或將兩者結合起來。美國作為發達的法治國家，法律明確規定雇員數量低于500人為中小企業。中國工信部、發改委、財政部、統計局聯合印發的一份文件中，按照工業、農業、建筑業、商業等不同領域，結合雇員人數、營業收入與資產規模等多個方面的因素，對中小企業做出了界定。

一言以蔽之，中小企業就是在整個行業中缺乏話語權與影響力，在資產規模、主營收入、凈利潤、雇員數量、繳納稅收等方面，規模相對較小的企業。

（二）中小企業融資環境

經濟全球化作正在給世界帶來一場廣泛而深遠的變革，影響中小企業的融資的環境因素愈發復雜，除了企業自身條件之外，企業外部環境的變化更為劇烈。

1.外部融資環境

中國與其他國家一樣，都非常重視對中小企業的扶持，但是受制于經濟政策、資本市場與法律規范等諸多方面的影響，我國中小企業在外部融資環境方面更復雜。

從經濟政策的角度講，自2005年實行有管理的自由浮動匯率政策之后，人民幣總體上處于上升通道。為了避免國際熱錢炒作人民幣升值，國家在調控通過膨脹的

時候，大多采用提高存款準備金的手段而不是提高利率的方法，這對中小企業的融資和現金流，都產生了很大的負面作用。

從資本市場的角度講，由于我國資本市場尚未完全開放，而且國內的股票市場起步比較晚，為了保護中小投資者利益，證監會對中小企業上市實行嚴格的審批制度，因此中小企通的直接融資渠道基本堵死。在直接融資渠道不能解決融資問題之際，大量的中小企業走向間接融資渠道，在間接融資渠道中，銀行貸款成為中小企業的主流選擇。在民間借貸尚未充分放開，利率受到管制的前提下，貸款方與借款方供需力量的不均衡，導致銀行業在貸款方面設置了諸多限制條件，許多中小企業很難獲得貸款機會，或者要付出更大的交易成本。

最后，從法律規范的角度看，我國對中小企業的注冊資本最低要求為3萬元，而一人公司最低注冊資本為10萬元，門檻相對較高；而《破產法》在破產程序方面規定的不夠詳細，擔保物權的制度尚未真正與國際接軌，導致中小企業信用體系建設滯后，阻礙其正常融資。

2.自身融資條件

由于我國缺乏完整的信用體系，導致許多中小企業在財務管理等諸多方面違規操作，不能反映企業的真實信息，因此各個融資主體各自為政防范誠信風險，必然會提供中小企業融資成本與難度。

中小企業由于處在從規模相對較小到規模相對較大的成長期，因為資金流一直是困然中小企業持續發展的主要問題，在這樣的背景下，許多中小企業堅持將資金投放于產生更大的短期經濟效益的領域，忽視企業的長期建設與管理，中小企業的短視行為，不僅降低了抵御長期金融風險的能力，而且降低了自身的信用水平。

（三）中小企業的融資渠道

市場經濟中的強勢地位與融資能力上的弱勢地位形成的鮮明反差，是中小企業在整個社會中的真實寫照。中小企業的融資能力，主要受制于融資渠道狹窄。雖然在理論上中小企業有三大融資渠道，但是每個融資渠道中，都有諸多的掣肘因素。

1.債務融資渠道

所謂債務融資渠道就是中小企業向銀行或者貸款公司貸款，或者通過融資租賃、發型債券等方式取得資金。由于中小企業的擔保能力和商業信譽的影響，大型商業銀行對中小企業的貸款持謹慎態度；因為中國缺乏完善的公司評級制度與歷史，中小企業發行債券成功融資的案例少之又少；融資租賃的專業性與復雜性，使許多中

小企業望而卻步；在目前的經濟環境下，大量的中小企業在債務人融資渠道上選擇向小額貸款公司貸款。雖然小額貸款利率高，但是放款速度快，貸款條件寬松，因此滿足了諸多中小企業對資金的極度渴求。

2.權益融資渠道

所謂權益融資渠道是指通過出售、轉讓或者稀釋公司股權獲得融資。權益融資多見于中小企業成立之初，有風險投資基金進行投資。在美國，風險投資基金可以接受90%的失敗率，因為一旦有10%的成功者，就完全能夠獲得預期的盈利水平。中國的風險投資基金更多的是在做私募基金的業務，他們只能接受20%的失敗率。因為在中國，一旦風險投資成功，由于知識產權保護不利，企業難以獲得高額的利潤。與此同時，由于中國沒有真正實現利率市場化，風險投資基金即使做私募基金的業務，仍然能夠獲得相當可觀的利潤會高。

雖然在2009年推出了創業板市場，但是面對期末2千萬資產總額，總股本3千萬的硬性要求，大多中小企業難以在創業板上市獲得融資。截止今日，創業板市場的企業數量不足400家，與數以千萬計的中小企業來說，無異于九牛一毛。

3.政策融資渠道分

為了鼓勵和扶持中小企業的發展，許多國家都在稅收減免、加速折舊、補貼出口、安置就業、技術研發等方面制定了大量的優惠政策。隨著中小企業在整個國民經濟體系中起到越來越重要的地位，我國中小企業獲得政策融資的可能性越來越高。在北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江等經濟發達地區，中小企業每年獲得了大量的政策性融資，成為推動中小企業發展的重要力量。

二、中小企業融資面臨的問題

2012年以來，受銀根緊縮的貨幣政策以及人民幣匯率變動等外部因素的影響，中小企業面臨的生存壓力迅速放大，分析和解決融資問題成為理論界和企業家共同面臨的棘手課題。

（一）缺少有效的融資渠道

雖然上海證券交易所與深圳證券交易所設立了創業板市場，但是通過股票融資的中小企業數量與全國的總量相比，仍然是極少數的一部分。因此從總體上看，中小企業資金來源的主要渠道主要集中于商業銀行的貸款。

民間借貸到小額貸款的飛躍，不僅是民間資本推動法治進步的里程碑，也在相當大的程度上結局餓了中小企業融資問題。小額貸款作為一條有效的融資渠道，在

為中小企業提供短期流動性支持等方面發揮了至關重要的作用。羅馬不是一天建成的，新生事物的進步與發展，也需要一個歷史過程。為了保護國有商業銀行，國務院銀監會規定小額貸款公司只能發放貸款，不能吸收存款。一紙規定，不僅抑制了小額貸款公司的造血功能，而且小額貸款公司于商業銀行之間存在的利差，必然產生權力尋租，從而增加中小企業融資的難度與成本。

政策性融資既包括財政部門直接管理的融資項目，也包括政策性銀行管理的融資項目，由于政策性融資不以營利為目的，還款期限比較長，而且兼具財政投資效果，因此世界銀行鼓勵發展正國家積極開展政策性融資。但是政策性融資金也存在著諸多弊端：政策性融資規模小，不能滿足中小企業對融資規模方面的要求；政策性融資緩解眾多、手續繁雜，不能滿足中小企業在融資方面的時間緊迫性要求。除此之外，由于缺乏有效的第三方監管，政策性融資的整個操作過程所涉及到的損公肥私問題飽受質疑。

（二）融資成本居高不下

中小企業缺乏令人滿意的信用是上衣銀行不愿意向中小企業發放貸款的主要原因。許多中小企業沒有規范的會計核算，企業的諸多款項都在老板個人賬戶上，個人財產與公司財產混同，銀行部門難以對經營狀況和經營效益進行評估。在這樣的前提下，銀行對中小企業發放貸款，一般會要求更強的增信措施，傾向于土地使用權、廠房等固定資產做擔保，而許多中小企業的廠房和土地都是租賃物，于是銀行在發放貸款的時候，必然要走嚴格的審批程序與繁瑣的業務流程，從而增加了中小企業的融資成本。

從成本效益的角度說，做任何事情都會有成本，而成本越大，則收益越大，因為只有收益能夠覆蓋成本，才會促使理性人從事該經營活動。貸款也有一個成本與效益的匹配問題，商業銀行向大型企業貸款，動輒幾百萬、幾千萬，營銷成本和后期維護成本都相對較低；而中小企業的貸款多則幾十萬，少則幾萬塊。同樣金額的貸款，對于大型企業來說只需要一個銀行經理做后期維護，而對于中小企業來說，可能需要幾十個經理做后期維護，因此必然要增加中小企業貸款的費用以分攤成本。

簡單的觀察銀行對規模不同企業的區別態度，許多人給銀行扣上了“嫌貧愛富”的道德帽子，實際上，銀行用于發放貸款的資金來源于廣大儲戶的存款，銀行發放貸款考慮的首要問題是能夠收回貸款，銀行“嫌貧愛富”是由其謹慎性經營原則所決定的。

（三）融資行為有待規范

由于法制監管的滯后，以及缺乏法治精神，中小企業在管理和融資等諸多方面存在著一系列不規范行為，主要表現為公司治理與財務管理不規范。

在公司治理方面，根據東莞陽光網的報道，東莞市30%的企業總經理沒有接受過高等教育，在人才市場中招聘的職業經理人不足20%，許多公司認為制約公司發展最主要的因素是缺乏高級管理人員，但是這些企業又不愿意讓渡管理權，公司管理水平低下是應有之義。另一方面，按照我國《公司法》的規定，企業需要形成董事會、股東會、監事會三方結構，但是許多中小企業基本不設立監事會或者監事，完全違背《公司法》對現代企業制度的基本要求。由于公司治理層面缺乏監管，因此大量的中小企業以公司的面紗，從事非法活動或違規業務。這在一定程度上影響了企業的發展潛力，也使得許多銀行對這些企業發放貸款持保留意見。

在財務管理方面，中小企業財務制度不健全或者不按照財務規章制度辦事屢見不鮮，或者聘請缺乏職業道德操守的會計師事務所做賬，導致財務信息不夠透明。正是因為中小企業在財務管理方面的不規范行為，導致許多商業銀行或者專業擔保機構在業務審查的過程中，基本不采納中小企業自己提供的財務報告，即使該財務報告有會計師事務所出具的無保留意見的審計報告，其財務報表的公允性與客觀性仍然受到擔保公司的質疑。與外界缺乏信任相比，六成多的中小企業負責人認為自己的財務信息公允、客觀，財務制度規范。或許，解決外界與中小企業自身在財務方面的認識分歧，是解決中小企業融資問題的關鍵環節。

三、解決中小企業融資問題的對策建議

解決中小企業融資問題，也是一個見仁見智的問題。從財務管理的角度分析，應該從融資渠道、融資成本、融資行為等角度，運用管理學、經濟學、法學等研究工具，綜合、全面的解決融資問題。

（一）拓寬融資渠道

中小企業融資渠道狹窄，是中小企業融資方面的首要問題。這個問題的產生，有金融市場等外部環境的影響，也受到中小企業自身的影響，解決這個問題，必須從多個角度入手，運用系統論觀點分析。

拓寬中小企業的融資渠道，除了通過技術創新和金融衍生工具開辟融資渠道以外，更應該從銀行業入手。一方面，金融衍生工具風險大，不容易為中小企業接受；另一方面，隨著中國經濟的高速發展，許多地區出現了城市商業銀行。這些城市商

業銀行的主要資金，來源于居民儲蓄和當地中小企業的資金，因此他們和本地的中小企業是天然的合作伙伴。促進本地城市商業銀行與中小企業的合作，當地政府必須發揮積極的作用，鼓勵商業銀行在信貸額度、授信程序、審批效率等方面做出積極的變化，規范與約束中小企業的資金使用，促進企業與銀行之間形成良性互動。

中小企業貸款難，既有金融系統資金短缺的因素，也有企業信用不足的因素。各個地方政府完全可以通過各種途徑鼓勵中小企業之間建立規范的非政府組織，打造中小企業誠信平臺，在時機成熟之后，由中小企業之間聯合出資成立擔保公司，為中小企業貸款提供便利。

利率市場化政策真正落地之后，完全可以放開金融機構的收費標準，這樣既可以通過市場競爭手段提高銀行的工作效率與服務水平，又可以降低中小企業貸款的難度與成本，還可以充分發揮金融市場的效率。一旦小額貸款公司與銀行利率水平同一化，就是利率在金融資產配置效率的最優化，中小企業融資問題演變為信用問題，這對于建立誠信社會具有積極的推動作用。

與股票市場相比，債券市場的融資功能非常單一。改革開放30多年來，債券市場的最主要品種一直是國庫券，地方政府債券與企業債券、金融債券所占比例極小。為了解決中小企業融資問題，應該逐步放開中小企業發行債券的審批條件，拓展債券市場的產品種類，大力發展包括可轉換債券在內的各類企業債。

（二）降低融資成本

中小企業的融資成本主要由以下七個方面構成：基準利率和上浮利率、攬存費用、貼現費用、以中間業務手續費形式支付的有關費用、抵押評估費用、短期拆借利息、銀行工作日不合理利息差。根據有關學者的估算，企業實際支付的貸款成本至少在10%以上。融資成本的居高不下，直接增加了企業的財務費用和經營負擔，減低中小企業融資成本，為中小企業減負，已經成為社會各界的共識。

首先，適當降低存貸款利差。中國的存貸款利差之大，世界罕見。這一方面降低了商業銀行提供經營效率的動機，另一方面增加了中小企業的融資成本。隨著技術與金融兩大領域的創新，金融交易成本日益降低，中央銀行完全可以逐步降低存貸款利差，促進整個社會經濟效率的提高。

其次，進一步規范金融業務。國有銀行在銀行業中占據主體地位的現實情況，決定了金融業必然存在突出的道德風險問題。在此背景下，銀監會必須加強監管力度，真正取消名不副實的貸款咨詢、財務顧問等名目繁多的中間業務收費，徹底解

決銀行間在吸儲方面的惡性競爭行為，出臺規范化、可操作的表外業務監管規范。在規范商業銀行金融業務的同時，提高效率、優化服務，多為企業著想，在確保資產安全的情況下，可考慮為風險可控或者信用記錄良好的中小企業直接延長貸款期限，盡量避免在節假日前發放貸款，以免增加企業不必要的利息支出。

最后，進一步完善金融考核體系。由于我國的商業銀行由公有經濟興辦，其監督管理的職責最終落實到中央與地方的國有資產管理委員會。各個級別的國資委應該運用端正的考核態度，科學的考核方法，嚴謹的考核程序考核各個商業銀行的績效水平，保證商業銀行不斷提高經營管理效率。在必要的時候，可以與銀監會、中國人民銀行等機構積極溝通，密切合作，規范與引導各級金融機構的收費與服務，將貨幣政策的經濟效應落到實處。為后續政策法規考慮，相關機構還要研究中小企業經營過程中可能存在的壞賬風險，關注中小企業整體的資產負債率、凈利率、總資產周轉率等財務指標，防止出現金融風險。

（三）規范融資行為

由于信息不對稱導致的道德風險，是中小企業在融資過程中被金融業詬病的主要方面。如果要實現中小企業的持續發展，實現良性融資，必須規范融資行為。

首先要制定適合中小企業的貸款條件與審批程序。鑒于中小企業融資程序復雜的現實情況，社會各界與政府有關部門應該通力合作，在中小企業融資方面增設服務機構，簡化審批程序，對于財務狀況良好，技術創新能力比較強的企業，減少擔保物的比例；對于負債率比較低，市場潛力比較大，管理水平比較高的中小企業，應該放寬貸款方面的限制。

其次，建立支持中小企業發展的信用保證制度。西方許多發達國家都具備完善的征信系統，中小企業或者個人貸款時，將征信記錄作為發放貸款的主要依據。隨著中國商品經濟的不斷發展，完全可以借鑒這些國家的先進經驗，有財政部門撥款簡歷專門的征信系統，并在征信系統背后建立一個貸款擔保機構，通過貸款擔保機構的杠桿作用，放大對中小企業的融資規模。

最后，鼓勵設立支持中小企業發展的風險投資基金，并加強對基金的監管。中小企業在市場經濟中是一個龐大的群體，因此中小企業不應該孤軍奮戰，完全可以成立風險投資基金。對于基金的會員，如果出現短期資金困難，可以通過基金自身的力量得以解決。要實現“抱團取暖、同進同退”的效果，需要積極發揮行業協會的作用。

綜上所述，中小企業融資問題，首先是一個世界性難題，凡是在市場經濟中，資源總是稀缺的，中小企業融資難的問題，必將困擾每一個中小企業，從而促進資金的優化配置；其次，無論是融資亦或其他領域，僅僅依靠政府出臺扶持政策，而不是提高自救本領，不能從根本上解決問題，也與市場經濟的要義不符。正是從這個意義上，關于中小企業融資問題，政府不便直接干預，但是可以通過取消不合理的行政許可與行政收費的方式減輕企業負擔，或者組織中小企業的展覽會、展銷會、博覽會等活動，多渠道、多層次、全方位的促進中小企業與外界的合作與交流，切實提升中小企業的核心競爭力。

參考文獻：

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第三篇：福建省物流業發展狀況、及存在問題及對策建議

福建省物流業發展狀況、及存在問題及對策建議

我國自20世紀80年代引進“物流”概念和相關理論。為了規范物流概念，2001年8月，由中國物流與采購聯合會起草并由國家質量技術監督局發布了《中華人民共和國國家標準物流術語》，將物流解釋為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”顯然，物流的構成要素既包括使物品的空間移動和時間移動成為可能的運輸和儲存，也包括保障物品順利轉移或流動的各種相關活動。

從目前國民經濟行業分類看，物流業應包括鐵路貨物運輸、貨運站；道路貨物運輸；水上貨物運輸、貨運港口；航空貨物運輸；管道運輸業；裝卸搬運和其他運輸服務業；倉儲業；郵政業；批發零售中包裝、流通加工、配送等部份。

一、我省物流業發展出現狀

我省物流業從90年代末開始起步，總體規模較小，但憑借著巨大的市場潛力和發展物流業得天獨厚的區域優勢發展較為迅速。具體表現為以下幾個特征（因資料搜集問題，本文所涉及數字均不包括批發零售中包裝、流通加工、配送等部份）：

（一）物流業支撐體系較為完善。目前，我省已初步形成海洋運輸為龍頭，以空港快捷運輸為窗口，以鐵路運輸為骨干，以公路運輸為網絡和各大型場站為集疏樞紐的綜合運輸體系。2006年末，鐵路有鷹廈、梅坎、橫南、贛龍4條出省大通道，境內營業里程為1648公里。公路方面有7條國道和15條省道并輔以密集的縣道和鄉鎮公路，公路通車總里程達86559.72公里，其中高速公路1229.66公里，“四小時交通經濟圈”構建成功。水路航線四通八達，目前全省已開辟近50多條國際航線，與160多個國家和地區建立了經貿關系。全省生產性泊位542個，港口吞吐能力1.43億噸，集裝箱通過能力571萬TEU（標準箱）；其中，福州、廈門、泉州港口吞吐能力和集裝箱通過能力分別為0.38億噸、0.53億噸、0.32億噸；71萬TEU、392萬TEU、101萬TEU。信息網絡方面，省會到市縣（區）的光纜干線網己建成，己形成高速度、大容量，具有視頻、語音、圖像、數據等綜合信息的傳輸能力。

（二）物流業對國民經濟作用日趨突出。經過十多年的發展，我省物流業有了質的飛躍，2006年，全省各種運輸方式貨運量4.43億噸、貨物周轉量1905.16億噸公里，主要港口貨

物吞吐量2.37億噸，分別是1990年的2.2倍、7.0倍、15.8倍。郵政業務量27.93億元，是1995年的6.6倍。物流業為國民經濟發展的物資流通提供有利保障。

（三）多種類型物流企業共同發展。隨著傳統運輸、倉儲、貨代、貿易、商業流通企業向現代物流業轉變和工業制造業等產業部門主輔業分離以及第三方物流服務企業的涌現、國內外知名物流企業的落戶，福建物流業基本框架正在形成。第一次全國經濟普查資料顯示，2004年我省物流企業法人2160個。從企業登記注冊類型看，國有221家，占10.2%；集體企業263家，占12.2%；股份合作企業45家，占2.1%；聯營企業28家，占1.3%；有限責任公司339家，占15.7%；股份有限公司53家，占2.5%；私營企業1094家，占50.6%；港澳臺商投資、外商投資企業86家，占4.0%；其他企業31家，1.4%。注冊類型以私營為主，國有、集體、有限責任公司為輔，三資和其他各種注冊競相發展的多樣化結構。

（四）物流企業競爭能力不斷提升。通過私營物流企業發展壯大、國有物流企業整合優化和外資企業的先進經營理念的示范帶動，福建物流業競爭能力得到有效的提升。第一次全國經濟普查資料顯示，2004年我省物流企業資產總額為663.37億元，主營業務收入271.98億元(鐵路運輸業資產、主營業務收入含客運)。在中國百強物流企業評定中廈門市外運裕利集團有限公司、廈門晉聯物流有限公司、廈門建發物流有限公司、廈門速傳物流發展股份有限公司、福建省宏捷物流有限公司、廈門弘信股份有限公司、廈門華商縱橫物流投資有限公司、福建盛輝物流有限公司等8家企業榮獲這一稱號；福建省汽車運輸總公司在“中國道路貨物運輸企業50強”中位居第25名；廈門晉聯物流有限公司、福建省宏捷物流有限公司、廈門弘信股份有限公司還榮獲“中國民營企業前30名”稱號。

（五）運輸代理業發展良好。第一次全國經濟普查資料顯示，2004年我省運輸代理法人企業519家，占全國同行的3.4%；從業從員11373人，從業人員中研究生學歷和大學本科以上人員2027人，占從業人數的17.8%，比全國同行業比例高4.3個百分點；總資產為40.32億元，戶均資產1162萬元，比全國同行業戶均水平多205萬元，資產上億元企業有9家；主營業務收入20.79億元，主營業務收入戶均主營業務收入400萬元，主營業務收入上億元3家，戶均主營業務收入僅有全國同行業戶均主營業務收入的50%。

（六）倉儲業穩步發展。第一次全國經濟普查資料顯示，2004年我省倉儲業法人企業210家，占全國同行的1.9%；從業從員6398人，從業人員中研究生學歷和大學本科以上人員379人，占從業人數的5.9%，比全國同行業比例高1.3個百分點，初中及以下學歷占31.1%，比全國水平低6.4個百分點；總資產為53.96億元，戶均資產2796萬元，比全國同行業戶均水平多415萬元，資產上億元企業10家；主營業務收入12.78億元，主營業務收入戶均主營業務收入662萬元，主營業務收入上億元3家，戶均主營業務收入比全國同行業戶均主營業務收入少166萬元。

（七）港口優勢日益突出。2006年主要港口貨物吞吐量達2.37億噸，比上年增長20.9%；其中福州港8848萬噸，增長18.9%;廈門港7792萬噸，增長16.3%;泉州港5135萬噸，增長26.9%;福州、廈門、泉州三港口的貨物吞吐量占全省的91.2%。全省集裝箱吞吐量588萬TEU，比上年增長19.4%；其中福州港101.17萬TEU，增長25.9%;廈門港401.87萬TEU，增長15.6%;泉州港83.9萬TEU，增長32.9;福州、廈門、泉州三港口的集裝箱吞吐量分別占全省99.8%。福建港口經濟優勢日益突出，特別是福州港、廈門港己列入交通部公布的全國沿海主要港口名錄，正逐步成為大型化、規模化、集約化的綜合性現代港口。

二、物流業存在的主要問題

（一）物流業基礎設施還需進一步完善。近年來我省經濟增長速度基本保持在兩位數，作為“社會物流總額主體”的第二產業增加值近年來基本保持在15%左右增速，而2001-2006年我省年均貨物運輸量增長7.0%，增幅低于GDP和第二產業增加值的，運力不足現象仍然存在。而這又集中體現在沿海港口運力不足和鐵路基礎設施相對滯后，如2006年全省港口年綜合通貨能力1.43億噸，而主要港口貨物吞吐量達2.37億噸，超負荷運輸狀況較為嚴重；特別是福州、廈門、泉州三個港口實際吞吐量與通貨能力相差較多。通港鐵路專線建設滯后，目前福建境內只有廈門港東渡碼頭和馬尾港有鐵路專用線，其他港口均無鐵路專用線，港口與鐵路貨物運輸承接不夠。

此外，港口結構不合理，缺乏大型深水泊位和深水航道；港口競爭力不強，無法吸引周邊的物流；大部分公路、水路運輸企業普遍存在車、船型結構單一，老舊的狀況，難于滿足差異性服務的需求；港口基礎配套設施等問題依然存在。

（二）物流管理體制改革尚需進一步深化、物流資源有待進一步“整合”。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后，在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革，我省物流業與全國物流業的狀況一樣，仍然是分散的或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部門、交通部門、民航部門、貿易部門等專業部門和發改委、經貿委等綜合部門。各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割現象等問題時有出現，多數物流建設項目是屬于供應能力的擴張，而不是整合和提升原有供應能力，低水平的重復較多，個別項目貪大求全能力過剩，造成物流資源的浪費。從網絡平臺看，信息平臺未能實現共建共享，制約了物流業的發展，處于各自為政的狀態，社會信息流不夠暢通。這無疑給以信息流為靈魂的現代物流業造成障礙。

（三）物流企業數量少、規模小，缺乏必要的競爭實力。物流企業組織規模較小是我省物流業的普遍現象，目前從事物流服務的企業，包括傳統的運輸、儲運等流通企業和新型的專業化物流企業，規模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。經濟普查資料表明，我省物流企業少、個體戶多；企業規模小，戶均資產僅0.31億元、戶均主營業收入0.13億元，資產在100萬元以下的企業1731家，占80.1%。大多數物流企業技術裝備仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。

（四）物流企業的經營管理水平、服務質量有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務方面還沒有展開。其次，物流企業經營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的物流服務。在物流過程中，部份企業難以做到在預定時間送貨，并經常出現斷貨、對客戶的響應不及時等問題，嚴重影響了物流行業的整體發展。在爭取貨源方面不是以服務質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰，為此大部分物流企業效益不佳，盈利能力低，經濟普查資料表明，2004年我省物流企業中實現利潤在10萬元以下的企業占59.3%，其中虧損企業占26.5%。

三、加快發展現代物流業使其成為新的經濟增長點的對策建議

（一）加強物流業的統籌規劃和綜合協調、加快現代物流業網絡體系建設。鑒于目前物流業多頭管理局面，各級政府要抓緊時間成立現代物流業發展綜合管理部門，統一規劃、協調、管理現代物流業發展的有關事宜；進一步發揮物流行業協會作為企業與政府間以及同行業內不同企業間的橋梁紐帶作用，增強物流協會的行業服務、行業自律以及維護行業合法權益的職能，以保障我省物流業快速、健康、有序地發展。根據我省“十一五”物流發展建設規劃，重點建設福州、廈門、泉州三大物流節點。另外，選擇交通便利、通訊網絡發達、相關公用綜合服務設施比較先進齊全、物流作業集中的地方，重點推進福州江陰港區物流園區、閩江口內港區物流園區、廈門現代物流園區、海滄物流園區、杏林物流園區、泉州秀涂綜合物流園區、石湖物流園區、莆田市物流園區、三明沙縣閩西北物流園區、龍巖閩西現代物流園區等10個物流園區建設。

（二）進一步突出港口優勢。福建沿海港口要適應海峽西岸經濟區發展和率先實現現代化建設的需要，以加深參與同國際、國內航運市場為導向，以技術進步促進港口發展，以整合岸線資源促進布局和結構優化，形成結構合理、層次分明、功能完善、信息暢通、優質安

全、便捷高效、適度超前、可持續發展的現代化海峽西岸港口群。通過新建和改造，重點完善沿海港口集裝箱運輸系統、大宗散貨運輸系統，形成專業化、規模化港區，利用深水港灣的優勢，以港口帶動臨港工業大規模開發；利用臨近東南亞、臺灣省的有利環境，發揮中小港口方便、靈活的運輸條件，初步構建海峽滾裝運輸系統；完善集疏運、口岸等綜合服務配套體系。實現港口滯后型向適應型發展，推進港口現代化，充分發揮港口經濟優勢。鐵路部門應將通港鐵路專線建設列入線路建設規劃中，加強港口與鐵路貨物運輸承接能力。

（三）推進物流的標準化建設。有關部門要從人力、物力、財力上支持統計部門制定科學的現代物流業統計方案。統計部門要抓緊時間制定物流業指標體系和統計口徑，將物流業作為一個專門的行業進行獨立的統計及分析，及時為社會提供物流信息，為政府物流決策提供依據。技術監督部門加快物流技術標準化體系建設，積極貫徹國家現有物流標準，鼓勵我省物流業研究機構和物流企業參與國家物流標準的制定工作，結合我省物流業特點，積極采用國際標準和國外先進標準，開展相關地方標準建設工作。

（四）建立物流人才培養體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力。要針對未來物流業發展趨勢對人才需求，從三方面加強人才培育。一是培養宏觀管理層次人才，如政府機構制定政策、規劃人才，包括教學、科研等方面的人才，以提高政府物流管理水平；二是培養物流企業管理人才，這是提高物流企業管理水平的關鍵；三是提高員工素質。培養方法可以多樣化，可以是高校培養，可以是企業、高校聯合辦學，可以是委托辦學，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業資格認證制度有機結合，形成多層次的物流人才教育培訓體系。有關高等院校也要適應物流產業化發展的需要，為物流現代化培養高素質的復合型人才。

（五）加強合作，大力推進物流合理化。一是加強與國內先進省份和國際物流企業合作，借鑒國內外物流信息系統和物流管理的先進技術、經驗，對國內國際先進物流供應鏈技術加以轉移，提高我省物流業的科技含量。二是加強生產企業與流通企業的合作，物流合理化的中心思想是綜合考慮生產、庫存、運輸、銷售等全過程，以最快的速度對市場的變化做出反應，將物流各個部門、各個階段綜合起來加以推進。

（六）不斷提高物流服務質量。物流企業應強化服務意識，隨時掌握變化著的顧客需求，開展服務為先、增值為本、關系至上的一系列管理創新改進，力求滿足顧客需求使顧客滿意，在為顧客的服務過程中、后都要不斷的總結、提高物流服務水平，最大限度地整合企業物流資源，降低物流運作成本，為顧客節省物流費用，在合作中達到雙贏，形成真正的戰略合作伙伴關系，滿足上下游客戶日益增長的各種需求，以謀取更多的市場份額。

第四篇：中小企業融資存在的問題及對策分析

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中小企業融資存在的問題及對策分析

作者：唐麗桂

來源：《沿海企業與科技》2006年第01期

摘要：隨著我國經濟的發展，中小企業在經濟建設中發揮著越來越重要的作用，但是，由于各方面的原因，融資難已成為制約中小企業發展的重要因素之一。文章分析了我國中小企業融資困難的原因，并提出了相應的對策。

關鍵詞：中小企業；融資；金融機構

中圖分類號：F276.3；F830.45

文獻標識碼：A

文章編號：1007-7723(2006)01-0102-02

第五篇：探析中小企業融資租賃存在的問題及對策

探析中小企業融資租賃存在的問題及對策

[摘要]:改革開放以來，中小企業的數量增長迅速，特別是進入21世紀后，中小企業的發展在促進國民經濟的發展中發揮了重要的推動作用。但是，另一方面，小微型企業的發展也受到很多因素的制約：員工的工資水平、企業的稅收狀況、員工的就業及流失率和企業的注資情況等，這些問題歸根結底是企業的融資問題。

[關鍵詞]：融資租賃；科學管理；信用等級

隨著社會的發展，融資租賃成為中小企業融資的一種新形式，并且受到中小企業廣泛的認可和支持，融資租賃的方式得到迅速推廣。本文主要介紹了我國中小企業融資租賃存在的問題及對策。

1.融資租賃的發展現狀

1.1企業缺乏融資租賃的理論研究

由于我國市場經濟體制發展較晚，融資租賃的形式處于起步階段，在我國，融資租賃的實踐活動先于理論研究展開的，因此，企業缺乏對融資租賃的理論研究。企業開展融資租賃活動主要是照搬國外一些企業經驗理論的介紹，沒有根據企業本身特點，沒有建立完整的融資租賃體系。

1.2國家關于融資租賃的法律法規不完善

受到我國經濟體制的影響，融資租賃業長期得不到經濟合同法的約束和有效保護，融資租賃業沒有系統、統一的會計標準，融資租賃業稅收標準不統一。國家沒有制定系統的法律法規對融資租賃行業進行有效的規范，導致融資租賃行業不能長期穩定的發展。

1.3融資租賃行業社會認知度低

一些中小型企業堅持傳統的一次性買斷設備的觀念，對于融資租賃了解少，沒有及時更新觀念，導致融資租賃缺乏市場，阻礙了融資租賃行業的發展，反過來又影響了融資租賃行業的推廣發展。

1.4政府管理不當阻礙發展

在我國，對于中外合資和外資租賃公司一定程度上減免稅收，實行政策優惠。國內的中

小型企業無法享受這一優惠政策，稅收過重加重了融資租賃行業的成本，發展速度隨之減慢。同時，我國信貸發展不夠完善，沒有開展專門針對融資租賃公司的信貸業務，導致融資租賃公司發展缺乏資金，同時，商業銀行沒有利率優惠，一定程度上阻礙了融資租賃行業的發展。另外，我國對融資租賃企業的保險政策不夠完善，沒有制定專門的針對融資租賃行業的保險政策，當融資租賃行業出現問題后，沒有保障措施。我國現行的匯率制度會加重融資租賃企業的經營風險，對融資租賃企業有嚴格的外匯交易限制，不利于融資租賃行業的發展，這些政策加劇了我國融資租賃企業與發達國家之間的差距。

1.5政府缺乏有效的監督管理

首先，我國融資租賃行業法律法規不健全，在這種環境下，融資租賃行業逐步發展起來，因此，有很多不規范的甚至違法行為沒有得到有效的控制，嚴重阻礙了融資租賃行業的發展。其次，我國對于融資租賃公司的管理處于多頭監管的狀態，融資租賃公司受到多重管制，沒有統一的標準進行融資租賃行業的規范，導致融資租賃行業發展方向混亂，缺乏發展重點，行業發展出現違規違法現象多。

融資租賃企業內部主要是按照一般企業的管理模式進行企業的運營，缺乏抗風險意識，企業運行效率低，工作脫節，權責混亂，分工不明。混亂的管理導致融資租賃企業無法得到有效的發展。

2.解決中小企業融資租賃問題的對策

2.1加大企業對融資租賃的理論研究，加強宣傳

融資租賃行業的發展，首先要得到企業、政府和社會的認知和支持。加強企業對融資租賃的宣傳，改變傳統的融資觀念，樹立“設備使用勝于設備擁有”的觀念，開展融資租賃業務。同時，政府要加強重視融資租賃行業的發展，制定優惠政策，實施稅收減免，積極推動融資租賃行業的發展。針對融資租賃行業出現的新問題，加強理論研究，根據我國市場經濟發展的特色，制定相適應的融資租賃體制。加強法律制度的建設，完善相關法律法規，加強融資租賃行業發展的規范性建設。

2.2加大政府支持力度

對融資租賃行業加強稅收減免，降低營業稅稅率，統一營業稅稅基。允許企業自身覺得設備的折舊方式，減輕承租人的經濟負擔。與國家產業發展政策相關的項目，國家要進行一

定程度的稅收優惠，避免對融資項目重復性征稅現象的發生，只征一次稅。

加強融資租賃行業信用保險的建設，建立“租賃信用保險制度”。租賃公司于商業信用保險公司簽訂協議，當承租人出現違約時，商業保險公司為了減輕租賃公司承擔的信用損失，對租賃公司承擔一定比例的損失。同時，政府部門設立專門保險基金，對于租賃公司承擔的信用風險進行財政支持，分散信用風險，促進融資租賃行業的發展。

通過借鑒發達國家的先進發展經驗，結合我國特色社會主義市場經濟的發展，制定適合我國融資租賃行業發展的法律體系，制定《融資租賃法》，明確融資租賃企業和承租人的權利義務，規范融資租賃行業的經濟活動，對違反協議產生的信用問題，依法進行處理，維護融資租賃公司的利益。建立全國租賃協會，對融資租賃行業進行監督管理，加強誠信宣傳，嚴格進行行業的資格認證，保證融資租賃活動在法律規定范圍內進行。

2.3創新體制，開拓市場

加大回收租賃、委托租賃、杠桿租賃和項目租賃等業務范圍，采用合作租賃的方式，加強政府、銀行、融資租賃企業的合作，提高信用等級，分散企業信用風險。不斷拓展融資租賃市場，開展多層次的融資租賃業務，擴大融資租賃市場發展空間。

結論：中小企業的發展對于提升我國綜合國力、提高人們生活水平、解決就業問題具有重要的意義，因此，加強融資租賃行業的發展，積極解決企業融資難的問題，為中小企業的發展建立良好的環境，對于發展我國社會主義市場經濟具有重要意義。

參考文獻：

[1]馬艷軍.中小企業融資問題[J].湖北社會科學.2012.[2] 周利英.融資租賃與中小企業融資[M].冶金財會.2012.11.