第一篇：物流配送文獻(xiàn)綜述論文

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)課程論文

學(xué) 院：東方科技學(xué)院班 級：11食科一班 姓 名： 袁舟舟學(xué) 號：201141905123 課程論文題目：物流配送文獻(xiàn)綜述

課程名稱：食品物流學(xué)

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物流配送文獻(xiàn)綜述

——物品配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀與對策研究

學(xué)生：袁舟舟

摘 要：現(xiàn)代是流通經(jīng)濟(jì)社會，物流的發(fā)展勢在必行，越來越多的人開始注重現(xiàn)代物流，順應(yīng)社會現(xiàn)狀的發(fā)展，物流體系逐步完善，但是也相應(yīng)的存在亟待解決的問題，本文敘述了現(xiàn)代物流配送活動的起源，物流配送活動在我國以及其他國家的發(fā)展現(xiàn)狀和前景，物流配送活動目前存在的問題和解決辦法。

關(guān)鍵詞：物流配送；起源；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；解決辦法

一 物流配送活動的相關(guān)理論分析

(一）物流的產(chǎn)生

（1）所謂現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地以及相關(guān)信息有效流動的全 過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工、包裝、配送、信息傳遞等活動有機(jī)結(jié)合起來,形 成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能的一體化服務(wù)。（2）流通經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，愈來愈多的人開始關(guān)注現(xiàn)代物流的重要性。如何以最低的 成本產(chǎn)生最好的企業(yè)的效益是每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者追求的目標(biāo)，為了增強(qiáng)企業(yè)對對環(huán)境的適應(yīng)能力，新興的物流配送形態(tài)和模式已開始逐步的深入到人們的生活。現(xiàn)代的物流管理摒除了過去的大量的人工活動，引進(jìn)了更多的先進(jìn)的信息化管理技術(shù)，這在一定的程度上提高了企業(yè)物流管理系統(tǒng)的自動化程度，實(shí)現(xiàn)信息共享性，從而達(dá)到降低成本提高效率的目標(biāo)，還在根本上改變了企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略方針。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速的發(fā)展，物流行業(yè)也有著極好的發(fā)展勢頭，是的物流市場一直保持著繁榮的局勢。

（二）物流配送的內(nèi)涵及意義

（1）物流配送內(nèi)涵：配送是物流中一種特殊的綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。

（2）物流配送的意義

1）完善了輸送體系和整個(gè)物流系統(tǒng)，摒除了過去的小搬運(yùn)的低效率工作模式，采用信 息化管理，解決了靈活性，適應(yīng)性，服務(wù)性等利用不合理的問題，采用配送方式，將支線運(yùn)輸以及小搬運(yùn)結(jié)合起來，使整個(gè)運(yùn)輸模式完善。2）提高了末端物流的效益。采用配送方式，通過增加大經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)進(jìn)貨，有可以把具有相同需要的客戶集中在一起發(fā)貨，節(jié)省了時(shí)間。3）提高供應(yīng)保證程度。主要依靠企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)供應(yīng)保證程度很難提高，造成損失信譽(yù)，采用配送的方式，貨物配送中心可以比其他任何單位企業(yè)的儲備量更大，因此對每個(gè)企業(yè)而言，就會使終端供應(yīng)，影響企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)相對縮小，使用戶免去短缺之憂。

二 物流配送的現(xiàn)狀分析

（一）國外物流配送模式對我國的啟示

（1）美國零售企業(yè)物流配送模式對中國零售業(yè)發(fā)展的啟示 1）美國連鎖零售業(yè)配送模

式美國的物流配送模式有：零售型配送中心最具有代表性的零售型配送中心是沃爾瑪公司的配送中心，供貨商把貨物全部運(yùn)到配送中心，配送中心的工作人員根據(jù)各分店地區(qū)提交的貨物需求量在最短的時(shí)間內(nèi)供貨給各分店，采用 “零庫存” 的方式，讓沃爾瑪公司每年節(jié)省百萬美元的倉儲費(fèi)用。批發(fā)性配送中心一美國加州食品中心為代表的批發(fā)性配送中心采用的是全信息化管理，通過共享的網(wǎng)絡(luò)獲取各連鎖店的訂貨信息，及時(shí)的向生產(chǎn)商和訂貨商發(fā)出訂貨提示通知，生產(chǎn)商和運(yùn)輸部門根據(jù)各部門貨物需要的輕重緩急情況安排妥當(dāng)發(fā)貨的順序及時(shí)供應(yīng)貨物。倉儲型配送中心典型的倉儲型配送中心是設(shè)立在北加州薩克拉門托市的福來明食品配送中心，它的特點(diǎn)在于合理的布局和內(nèi)部高效的管理，物品的分來是根據(jù)食品的生產(chǎn)日期的保質(zhì)期采取先進(jìn)先出的原則，貨架上方是暫存物品，下方是待發(fā)送物品。根據(jù)商品的不同分配不同的存儲區(qū)，根據(jù)不同特點(diǎn)的商品采用不同的發(fā)貨方式，采用信息化得模式，個(gè)別商店可通過配送中心的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動訂貨。

（2）國外配送模式對我國的啟發(fā)

雖然我國的零售業(yè)有了很大的提高，效率也在逐步的提升，但是就國內(nèi)的零售業(yè)來說，物流水平仍然比較低，通過上面對美國零售企業(yè)的物流配送特點(diǎn)的分析我國和美國的差距很 大，我國應(yīng)該選擇適合企業(yè)的配送中心模式，是我國零售企業(yè)急需解決的問題，同時(shí)要拓展 配送中心的服務(wù)功能，零售企業(yè)的物流配送中心是集眾多功能于一體的現(xiàn)代化設(shè)施，不僅要達(dá)到高效率，還要強(qiáng)調(diào)各功能的協(xié)調(diào)一體化。加快零售企業(yè)物流信息化建設(shè)也是必不可少的，在現(xiàn)代流通體系中，零售企業(yè)在大多數(shù)情況下都要涉及到物質(zhì)實(shí)體的流動過程，管理好這些就必須把物流與先進(jìn)信息技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)物流信息化。

三 物流配送發(fā)展面臨的問題分析

目前國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但是在層次上仍然是傳統(tǒng)意義上的物流配送，所以在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送上無法克服的種種弊端和問題，本文就以下幾個(gè)方面進(jìn)行分西物流配送在現(xiàn)階段存在的問題：

（1）對物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識。世紀(jì)80年代初, 我國就引進(jìn)物流配送的概念, 20經(jīng)過二十多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展, 越來越多的人對物流配送有了全面的了解和認(rèn)識,但在相當(dāng)多的企業(yè)中, 其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利潤中心上, 沒有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。

（2）物流配送人才短缺。國外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá), 很多大學(xué)和學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè), 部分院校設(shè)置研究生物流課程, 并在社會上全面開展物流配送的職業(yè)教育。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育, 獲得從業(yè)資格后, 才能從事物流配送方面的工作。相比較而言, 我國在物流配送方面的教育還非常落后, 在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10 所左右, 占中國全部高等院校的1%, 研究生層次教育才剛剛起步, 職業(yè)教育更是貧乏。

（3）物流配送效率低, 物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前, 我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來的, 物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉儲、運(yùn)輸層面上, 能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉儲的現(xiàn)代 水平比較低, 物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢,專業(yè)化操作水平不高, 導(dǎo)致了物流配送效率 低，此外, 我國物流部門條塊分割、自成體系, 使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)一, 增加了物流配送的無效作業(yè)環(huán)節(jié), 使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

（4）缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前, 我國的交通運(yùn)輸設(shè)施布局很不合理, 主要的運(yùn)輸通道經(jīng)常出現(xiàn)供需矛盾, 從而影響了物流配送的效率;物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局, 物流企業(yè) 分布過于分散, 無法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置;物流設(shè)施裝備普遍較差, 不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。并且由于我國的物流信息管理和技術(shù)手段比較落后, 無法建立公共的物流信息交流平臺, 對物流配送過程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度, 實(shí)現(xiàn)高效的物流配送。

四 對應(yīng)問題的解決策略分析構(gòu)建物流配送體系。

建立高效快捷的物流配送體系, 必須從物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)方面著手。物流作業(yè)系統(tǒng)主要是指企業(yè)運(yùn)作的工具、設(shè)備、場地等物理作業(yè)系統(tǒng), 是物流配送體系的運(yùn)行基礎(chǔ)。物流信息系統(tǒng)則是整個(gè)體系的控制中心, 所有控制指令和運(yùn)作數(shù)據(jù)都來自于它, 是物流配送體系的核心, 是其得以正常運(yùn)作的必要條件。加強(qiáng)對物流配送信息系統(tǒng)軟硬件的建設(shè)。

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn): 信息化管理滲透到物流系統(tǒng)的每個(gè)節(jié)點(diǎn);整個(gè)系統(tǒng)具有許多接入點(diǎn), 很開放;信息流在整個(gè)系統(tǒng)中絕對是起引導(dǎo)作用的;系統(tǒng)的規(guī)模越大, 可調(diào)節(jié)性就越好。因此, 在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中, 物流設(shè)施或者設(shè)備不再是有絕對優(yōu)勢的條件, 能在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析, 并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的物流信息系統(tǒng), 絕對是最重要的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè), 能把握好整個(gè)物流系統(tǒng)的龍頭, 將充分發(fā)揮信息技術(shù)的指導(dǎo)優(yōu)勢, 從根本上提升物流業(yè)競爭力。3 采用共同配送。

共同配送是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作, 對多個(gè)用戶 共同開展配送活動的一種物流模式。一般采取由生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共建一家配送中心的方式來承擔(dān)他們的配送業(yè)務(wù), 以獲取物流集體化規(guī)模效益, 從而解決個(gè)別配送的效率低下問題。4 加強(qiáng)對物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施。

現(xiàn)代物流最大的特點(diǎn)是快速、方便和全球性, 在現(xiàn)實(shí)操作中要將這些優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來, 完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的, 因此電子商務(wù)物流必將促進(jìn)這些設(shè)施的建設(shè)和完善。現(xiàn)代物流在技術(shù)上將有顯著的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的發(fā)展情況是衡量物流效率的要素之一, 現(xiàn)代物流要求有更先進(jìn)的技術(shù)來提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率, 現(xiàn)代科技的發(fā)展完全有能力為電子商務(wù)物流提供其所需要的任何先進(jìn)技術(shù)。動態(tài)物流聯(lián)盟配送。

動態(tài)物流聯(lián)盟配送就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟, 內(nèi)部信息共享和信息交流, 相互間協(xié)作形成的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者, 理論上聯(lián)盟規(guī)模越大, 可獲得的總體效益就越大。信息處理, 可以由聯(lián)盟中專業(yè)的信息化企業(yè)負(fù)責(zé), 也可以通過技術(shù)外包的形式由聯(lián)盟外的企業(yè)負(fù)責(zé)。

五 結(jié)束語

在我國，雖然物流配送逐漸引起了業(yè)界的注意，并被認(rèn)為是我國未來發(fā)展的趨勢，但從前文看來，我認(rèn)為我國的物流配送至今還停留比較低的水平上，離具體的實(shí)施還有相當(dāng)長遠(yuǎn)的距離，而和國外的情況相比，更是存在著明顯的差距。我認(rèn)為我國的物流業(yè)目前還處在摸索之中，大部分物流企業(yè)規(guī)模小而且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還很不健全，在這樣的情況下，我覺得若能正確地引導(dǎo)一批物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的伊始階段就能

夠高起點(diǎn)、大手筆地實(shí)施物流配送，同時(shí)找到一條符合我國國情的物流配送之路是十分必要的。它作為一種新的模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來我國企業(yè)發(fā)展的方向和趨勢。正如前文所述，我國的物流配送發(fā)展前景巨大，但同時(shí)，也面臨著艱巨的問題，我認(rèn)為只有從政府、企業(yè)、消費(fèi)群體，三方面同時(shí)著手，共同為物流配送事業(yè)的發(fā)展去努力，我國的物流配送才能如人們所希望的那樣，為我國的物流業(yè)，為國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，帶來巨大的效益。

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第二篇：物流配送路徑英文文獻(xiàn)

物流配送路徑英文文獻(xiàn)

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15.崔介何，《電子商務(wù)與物流》北京：中國物資出版社，2002年4月。）

第三篇：連鎖超市物流配送中心文獻(xiàn)綜述

連鎖超市物流配送中心文獻(xiàn)綜述

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，沃爾瑪、家樂福等大型國外連鎖超市紛紛搶灘我國，給國內(nèi)連鎖超市帶來巨大的沖擊。我國本土連鎖超市超市雖然得到了長足的發(fā)展，但與國際大型連鎖超市企業(yè)的營運(yùn)水平相比還相距甚遠(yuǎn)。如何提高企業(yè)在市場中的競爭力，是一直以來我們都在思考的問題，配送作為連鎖經(jīng)營最重要的一環(huán)出現(xiàn)在人們的視線中。文章就從文獻(xiàn)綜述的角度，來探討一下連鎖超市物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖超市企業(yè)的物流配送問題。通過分析這些問題，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策。

關(guān)鍵詞：連鎖超市配送中心配送模式配送方式

一、引言

近年來, 連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向, 連鎖經(jīng)營超市更是其中的佼佼者。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民消費(fèi)理念的改變, 購物環(huán)境舒適、便利的連鎖經(jīng)營超市受到了消費(fèi)者的普遍青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì),從1994 年發(fā)展至今, 中國連鎖經(jīng)營超市銷售額年平均增長速度在30% 左右, 在商務(wù)部公布的2006 年連鎖企業(yè)三十強(qiáng)名單中, 連鎖經(jīng)營超市占50%。在2005 年前三十強(qiáng)連鎖企業(yè)中, 連鎖經(jīng)營超市的銷售額與2004 年同期相比增長了19.4% , 店鋪數(shù)增長了17.6%。這些數(shù)據(jù)表明連鎖經(jīng)營超市已經(jīng)成為零售業(yè)的主流業(yè)態(tài), 且未來發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ欢? 我們必須清醒地看到, 當(dāng)前我國連鎖經(jīng)營超市的發(fā)展還存在諸多亟待解決 的問題。

我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個(gè)物流的效率。在配送及時(shí)性和低成本方面，當(dāng)前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國的連鎖超市大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖超市的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是連鎖超市物流配送急需解決的問題。下面就文獻(xiàn)綜述的角度具體分析一下我國連鎖超市的物流配送存在的問題和解決對策。

二、連鎖超市物流配送的現(xiàn)狀

姜達(dá)洋(2007)我國的連鎖零售企業(yè)由于物流管理上的缺陷以及對連鎖經(jīng)營的認(rèn)識的不正確, 使得企業(yè)統(tǒng)一配送率不高, 只有60%到70%, 相對于國外發(fā)達(dá)國家80%到90%的統(tǒng)一配送率, 差距還很大。我國很多連鎖企業(yè)不論大小都青睞于選擇自建配送中心的自營配送方式, 自建物流對于連鎖經(jīng)營的規(guī)模要求較高,很多規(guī)模并不大的連鎖企業(yè), 自身的物流配送量不大, 但它們沒有考慮到這些因素, 盲目地選擇自建物流, 這樣資金投入就很大, 也無法達(dá)到配送中心運(yùn)營所需要的規(guī)模經(jīng)濟(jì), 物流資源利用率不高, 從而造成資金浪費(fèi), 配送成本上升, 統(tǒng)一配送效率不高, 削弱了自己在市場中的競爭地位。姚鑫梅(2007)研究指出我國的很多配送中心, 設(shè)施落后, 沒有專業(yè)的分揀設(shè)備和電子掃描裝置, 自動化設(shè)施嚴(yán)重缺乏, 日常操作中如貨物的裝卸、搬運(yùn)等大都由人工完成, 這必然降低了配送效率, 貨物的殘損率高。而國外零售企業(yè)的配送中心一般都配有自動分揀機(jī)、電動升降機(jī)、自動傳送帶、真空包裝機(jī)等自動化機(jī)械設(shè)備, 設(shè)有高層貨架的立體式倉庫, 并采用自動化管理, 可以提供快速、準(zhǔn)確的配送業(yè)務(wù)。吉亞力(2007)認(rèn)為目前我國實(shí)行商品配送的零售企業(yè)中, 有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來進(jìn)行商品配送作業(yè), 而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進(jìn)行商品統(tǒng)一配送的零售企業(yè)中, 72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主, 信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段。蘭貴秋.張玉改（2007）認(rèn)為加快超市連鎖，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)盟，提高物

流管理水平將是增強(qiáng)我國超市競爭力的必然選擇，但是我國連鎖超市物流管理目前的現(xiàn)狀是：1．物流的社會化和專業(yè)化程度低；2．物流信息技術(shù)手段落后；3．標(biāo)準(zhǔn)化程度低；4．第三方物流發(fā)展緩慢；5．配送效率低下。連鎖超市可以通過組建配送中心、改善配送流程、提高標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用水平和程度、構(gòu)建完善的物流管理信息系統(tǒng)、加快超市物流人才培養(yǎng)來提高物流管理水平。朱長寧（2007）認(rèn)為當(dāng)前大多數(shù)連鎖經(jīng)營超市的物流配送仍然存在不少問題, 主要表現(xiàn)在以下方面: 1.對物流配送認(rèn)識存在誤區(qū) 2.配送中心的配送比率低, 配送成本高 3.配送中心設(shè)施落后、功能不全 4.物流配送模式選擇不當(dāng) 5.信息系統(tǒng)不完善, 信息處理能力差 6.配送專業(yè)人才短缺, 管理水平低下。

對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。張麗華（2009）認(rèn)為：配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。徐賢浩（2008）認(rèn)為：物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、連鎖超市物流配送模式

李小花（2009）當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營配送模式、生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式、共同化配送模式以及第三方物流配送模式。

自營配送模式是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。

生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接配送模式是指由生產(chǎn)企業(yè)或供應(yīng)商直接將連鎖企業(yè)所需商品送到各連鎖門店甚至上架的配送方式。

共同配送模式是配送企業(yè)之間為總體的配送合理化，以互利互惠為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的一種協(xié)作性配送方式。

第三方物流配送模式是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)營的一種運(yùn)作模式。

顏雙波（2010）認(rèn)為配送模式的選擇供應(yīng)商直接配送模式（1）對于物流配送能力不足的供應(yīng)商來說，可以考慮其它的間接配送模式以減少供應(yīng)商直接配送造成的供應(yīng)鏈上整體物流配送成本的增加。（2）為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，對于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，考慮由供應(yīng)商直接配送。（3）對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的。在自營配送模式的選擇上（1）中小型的連鎖超市可以利用大型連鎖超市配送中心來對自己的商品進(jìn)行配送，解決了中小型連鎖超市建設(shè)配送中心的資金問題；（2）從供應(yīng)鏈管理的角度來看，多個(gè)連鎖超市企業(yè)共同利用配送中心里的設(shè)施設(shè)備，在設(shè)施內(nèi)部共同進(jìn)行入庫、儲存、流通加工等作業(yè)，并向各個(gè)門店實(shí)施混載配送。不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；

（3）許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市整合起來，提高了連鎖超市的規(guī)模效益，還進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。第三方物流配送模式的選擇（1）第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專業(yè)的配送服務(wù)水平，保證超市商品的供應(yīng)能力；

（2）可以得到充分利用第三方物流企業(yè)的物流資源，不僅減輕超市物流配送方面的資金壓力，還能避免其它物流企業(yè)重復(fù)購置物流配送設(shè)施設(shè)備；（3）減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，減少了超市對第三方物流企業(yè)的選擇成本；（4）第三方物流企業(yè)資源的整合減少配送工具的空載率，減緩了城市交通壓力，減少了大氣污染。我國的連鎖超市，根據(jù)自身的規(guī)模，可以建立適合自己發(fā)展的物流配送模式。

四、解決問題的對策

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

陳子俠（2001）認(rèn)為物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有： 交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認(rèn)為包括五個(gè)子系統(tǒng)： 需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財(cái)務(wù)會計(jì)系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝（2008）認(rèn)為：在充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時(shí)，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦（2007）也認(rèn)為要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。張衛(wèi)星和王欣（2008）通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動態(tài)庫存管理、實(shí)現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

吳靜旦（2007）認(rèn)為： 當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健＠钆d國、顧峰（2008）根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級，從兩個(gè)維度———企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度來劃分，通過二維坐標(biāo)軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英（2001）“發(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。吳靜旦（2007）認(rèn)為： 配送中心可以設(shè)立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，對員工定期進(jìn)行培訓(xùn)或輪訓(xùn)，了解各自崗位的要求及其在整個(gè)系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)應(yīng)用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓(xùn)。另外也可以依靠大專院校、研究單位的量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進(jìn)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，馮文龍（2008）認(rèn)為：通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時(shí)間縮短，物流配送中心運(yùn)作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費(fèi)用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會。對于配送中心建設(shè)具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣（2008）認(rèn)為一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時(shí)間。二是科學(xué)選擇配送中心地點(diǎn)和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費(fèi)用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實(shí)施構(gòu)筑以重點(diǎn)區(qū)域?yàn)楹诵牡呐渌椭行模捎蒙刃屋椛涿妗⒉讲綖闋I、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

五、總結(jié)

配送是物流活動的重要環(huán)節(jié)，在連鎖超市中，物流配送效率的高低，也直接影響連鎖超市的效益水平，從文獻(xiàn)搜集來看，大多的學(xué)者對通過提高連鎖超市物流配送的效率來促進(jìn)連鎖超市發(fā)展做了深入的研究，物流配送中心是連鎖超市的核心，高效的物流配送中心是連鎖超市實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的前提保障，沒有高效的物流配送中心，連鎖超市就不是真正意義的連鎖超市。因此，連鎖超市在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來的研究中，可以結(jié)合信息時(shí)代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討連鎖超市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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16.肖孜,馬林,連鎖企業(yè)的物流配送問題研究---以國美為例[J].物流技術(shù);2008,(09)

第四篇：有關(guān)電子商務(wù)下物流配送的文獻(xiàn)綜述（本站推薦）

電子商務(wù)下物流配送的文獻(xiàn)綜述

[摘要] 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的最終保證。本文分析了電子商務(wù)面臨的配送問題，具體列舉了當(dāng)前電子商務(wù)下物流配送的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了一些電子商務(wù)物流配送的發(fā)展策略和觀點(diǎn)。

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 物流配送中心 問題

對策伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延,電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。而物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ),更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵所在。伴隨著整個(gè)物流過程的配送活動,是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié),因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大程度上取決于物流配送中心系統(tǒng)能否良好地運(yùn)行

一、電子商務(wù)與物流配送的概念

1.1 電子商務(wù)的概念

電子商務(wù)是在Internet 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下, 基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式, 實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別, 就在于它以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易, 目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié), 縮短周期, 降低成本, 提高經(jīng)營效率, 提高服務(wù)質(zhì)量, 使企業(yè)有效地參與競爭。與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比, 電子商務(wù)具有高效性、方便性、安全性、集成性、快捷性和可擴(kuò)展性等特點(diǎn)。

1.2 電子商務(wù)下的物流配送的概念

電子商務(wù)下的物流配送是指, 物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段, 針對社會需求, 嚴(yán)格地、守信地按用戶的訂貨要求, 進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分揀、配貨等理貨工作, 定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶, 滿足其對商品的需求。電子商務(wù)下的物流配送就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這一新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化, 使貨暢其流, 物盡其用, 既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存, 加速資金周轉(zhuǎn), 提高物流效率, 降低物流成本, 又刺激了社會需求, 有利于整個(gè)社會的宏觀調(diào)控, 也提高了整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)效益, 促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

二、電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響

1．1、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。

1.2、網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)的使用，會給一個(gè)企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動完成的。

1.3、物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

1．4、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低；可以提高物流配送企業(yè)的競爭力；隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展，行業(yè)競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤的時(shí)間和數(shù)量會越來越少；網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力。在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)中，大量的人從事簡單的重復(fù)勞動，人是機(jī)器、數(shù)字和報(bào)表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)，這些機(jī)械的工作都會交給計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，而留給人們的是能夠給人以激勵(lì)、挑戰(zhàn)的工作。人類的自我實(shí)現(xiàn)的需求得到了充分的滿足。綜上所述，推行信息化配送制，發(fā)展信息化、自動化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)是我國發(fā)展和完善電子商務(wù)服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，勢在必行。

二、電子商務(wù)下的物流配送的地位和特征

2.1 電子商務(wù)下物流配送的地位

電子商務(wù)的主體是商務(wù), 商務(wù)的核心是商品交易, 這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移, 貨幣的支付, 相關(guān)信息的傳遞, 商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下, 這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移)和資金流的問題, 而將商品及時(shí)地配送到用戶手中, 即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此, 作為整個(gè)交易的最后一個(gè)過程, 物流配送執(zhí)行結(jié)果的好壞將對電子商務(wù)交易的成敗起著十分重要的作用, 對整個(gè)電子商務(wù)過程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用, 沒有物流的實(shí)現(xiàn),整個(gè)商務(wù)過程就等于失敗。

2.2 電子商務(wù)下物流配送的特征

電子商務(wù)下的物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù), 根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn), 對整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度, 按照用戶訂貨要求, 在物流基地進(jìn)行理貨工作, 并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。作為一種新型物流配送方式, 它具有以下特征: ①信息化。電子商務(wù)下的物流配送是建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞, 提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、配送發(fā)運(yùn)的現(xiàn)代化水平。②現(xiàn)代化。電子商務(wù)下的新型物流配送使用條碼、語音、射頻、自動分揀系統(tǒng)、自動存取、自動跟蹤等先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理, 提高配送的反應(yīng)速度, 縮短配送時(shí)間, 為銷售提供服務(wù)。③自動化。電子商務(wù)下的物流配送中的運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等均按照自動化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè), 并按照最佳配送路線配送商品。④社會化。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的, 有些物流配送中心雖然也有為社會服務(wù)的, 但具有很大的局限性。電子商務(wù)下的新型物流配送打破以前物流配送的各項(xiàng)功能分別從屬于社會各單位、各部門, 條塊分割, 導(dǎo)致物流配送功能弱化, 系統(tǒng)不完整等局面, 遵循社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作的客觀要求, 加快了物流配送活動的社會化進(jìn)程。⑤合理化。電子商務(wù)下物流配送通過一個(gè)漸進(jìn)的過程, 將物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)合理地相互銜接, 相互適應(yīng), 形成最佳的結(jié)構(gòu)、流程和運(yùn)行機(jī)制,既能夠充分發(fā)揮各環(huán)節(jié)的效率, 又能使物流配送整體的效率充分發(fā)揮, 實(shí)現(xiàn)了物流配送的合理化。在電子商務(wù)下, 物流配送合理化是物流配送系統(tǒng)的基本功能和運(yùn)行特征。⑥虛擬性。基于

網(wǎng)絡(luò)所具有的虛擬性特征, 企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)上對電子商務(wù)下的物流配送活動進(jìn)行現(xiàn)實(shí)虛擬, 生成各種環(huán)境, 作用于人的視覺和聽覺等, 使人們不僅可以看到配送活動的圖像, 而且還可以進(jìn)行配送的操作演示, 產(chǎn)生身臨其境的感覺, 可使企業(yè)有效地對配送活動進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證配送環(huán)節(jié)的合理銜接, 提高配送效率。這一特征是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

三、當(dāng)今電子商務(wù)物流配送中存在的問題

3.1配送成本偏高

電子商務(wù)企業(yè)中一個(gè)非常突出的問題就是物流成本太高，成為制約企業(yè)開展物流配送服務(wù)的主要原因。盡管物流配送在電子商務(wù)中的作用越來越重要，但是相對于大多數(shù)企業(yè)來說，并沒有自己獨(dú)立的配送體系和倉庫，也就不能從根本上解決物流綜合成本最小化的問題。

3.2 商品倉儲費(fèi)用高

盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉儲費(fèi)用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其它方面的資金投入，商品倉儲的費(fèi)用支出顯得有點(diǎn)無可奈何。一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上，而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。

3．3配送渠道不完善

現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有：①自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。②電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無法送貨等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。③ 采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。

3.4客戶服務(wù)無差異

一般商品和關(guān)鍵商品、一般客戶和關(guān)鍵客戶均不區(qū)分對待，無法做到以盡可能少的資源實(shí)現(xiàn)利潤最大化，而且還打擊了關(guān)鍵客戶的積極性，使關(guān)鍵客戶毫無優(yōu)越感而言。這種無差異的服務(wù)方式使得物流配送失去了本該有的戰(zhàn)略意義。

3.5信息化程度低

電子商務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，但是物流配送體系的信息化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，許多物流企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)，他們的信息主要還是依賴紙質(zhì)的書面材料，信息相對滯后、失真，大大降低了物流服務(wù)水平，也影響了物流配送企業(yè)的形象，影響了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

3.6政府和企業(yè)對電子商務(wù)物流認(rèn)識不足、重視程度不夠

我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認(rèn)識。特別是部分政府部門和企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸，對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務(wù)重視的同時(shí)，卻對電子商務(wù)下的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的發(fā)揮。

3.7適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施

不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴(yán)重影響物流配送服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

3.9物流和配送方面的人才嚴(yán)重缺乏

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要因素。

3.10與物流配送相關(guān)的制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善

任何經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展必須依靠相應(yīng)的法律制度和管理體制來制約和引導(dǎo), 在我國, 電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白, 在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下, 不僅造成巨大的資源浪費(fèi), 也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài), 同時(shí)降低了物流系統(tǒng)運(yùn)作的效率。

四、電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展策略 4．1建立電子商務(wù)下的新型配送中心

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu),其管理水平要求其達(dá)到科學(xué)和現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，確保物流配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。新型物流配送中心必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員、以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛搜集信息，及時(shí)進(jìn)行分析比較，通過科學(xué)的決策模型，迅速做出正確的決策，同時(shí)采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，將會逐漸形成社會化大流通的格局

4.2建立現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)

物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用。如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時(shí)引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。

4.3正確地選擇物流配送模式, 以改善配送效果、提高物流配送的效率和效益 目前在我國電子商務(wù)實(shí)踐中, 從事電子商務(wù)的公司為解決物流配送的問題, 主要采取了三種方式: 一是建立自己的配送渠道和設(shè)施, 依靠自己的能力搞配送;二是委托專業(yè)物流配送機(jī)構(gòu)完成商品配送;三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作, 共同完成物流配送。第一種方式適合實(shí)力雄厚的大型企業(yè), 但這種方式不宜作為國內(nèi)電子商務(wù)物流配送的主要發(fā)展方向;第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流一體化, 有利于集中使用物流資源, 優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò), 應(yīng)提倡和鼓勵(lì)。此種方式可進(jìn)一步向供應(yīng)鏈管理發(fā)展, 但應(yīng)解決傳統(tǒng)企業(yè)信息化程度低、配送渠道和設(shè)施不完善等問題;筆者認(rèn)為第二種方式比較適合我國國情, 可進(jìn)一步向獨(dú)立第三方物流發(fā)展, 但應(yīng)解決好目前矛盾比較集中的商品配送價(jià)格等問題。由于第三方物流企業(yè)物流設(shè)施力量比較雄厚, 地里位置比較好, 有一定管理人才和管理經(jīng)驗(yàn), 有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò), 適應(yīng)性強(qiáng), 能根據(jù)客觀經(jīng)濟(jì)需要, 轉(zhuǎn)變思想提高物流水平, 完成物流配送各項(xiàng)任務(wù)。所以選擇該模式, 可以實(shí)現(xiàn)高效率、高收益的物流配送 4.4加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè), 建立物流配送管理信息系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)物流配送信息化 首先, 應(yīng)加強(qiáng)物流活動中涉及到的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、道路建設(shè)、倉庫建筑、場站等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)于物流配送的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)和改造。其次, 建立物流配送管理信息系統(tǒng), 以有效彌補(bǔ)交通等其他條件的不足, 優(yōu)化配送流程, 選擇低成本的運(yùn)輸方式或路徑實(shí)現(xiàn)配送, 實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。

4.6建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系

電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴，建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時(shí)間內(nèi)訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。

4.7組建物流聯(lián)盟

對于供應(yīng)鏈中其他成員，可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP 或因特網(wǎng)站更加方便。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達(dá)到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物

4.7發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用

政府應(yīng)該在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助，針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能，組織各部門為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件。其次政府要確立物流業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合我國實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，建立科學(xué)分布的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后要為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，政府要加強(qiáng)在運(yùn)輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)方面的投資建設(shè)，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)。

4.8實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化

物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建和代建四種，目前企業(yè)普遍采用聯(lián)建和代建兩種，不過聯(lián)建企業(yè)可以利用原有的儲存運(yùn)輸設(shè)備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業(yè)委托供應(yīng)商或配送中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)行方式，從而企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)上，求得節(jié)約和高效。

4.9廣泛開展物流培訓(xùn)與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才 在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補(bǔ)的人才培訓(xùn)體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應(yīng)該鼓勵(lì)高校結(jié)合自身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓(xùn)班等。此外，為了適應(yīng)國際化發(fā)展，還要完善我國的法律法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，這兩點(diǎn)也成為我國物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

五、結(jié)束語

電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易, 都必須涉及信息流、商流、資金流和物流等這幾種基本“流”, 而作為整個(gè)交易的最后一個(gè)過程, 物流和配送執(zhí)行結(jié)果的好壞將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。我們應(yīng)結(jié)合具體實(shí)際, 建立和發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系, 加快實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化、現(xiàn)代化、社會化, 以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展需求。

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第五篇：論文 文獻(xiàn)綜述

廣告英語語言特色探析

摘要：廣告英語作文一種應(yīng)用語言，已經(jīng)逐漸從普通英語語言中獨(dú)立出來，發(fā)展為一種具有創(chuàng)新、精煉、生動、活潑等風(fēng)格的非規(guī)范化的專用語言，它不僅在詞語的運(yùn)用‘句型的謀劃上巧妙精細(xì)，在修辭的運(yùn)用上也頗為講究，從而產(chǎn)生獨(dú)特的宣傳效果，有效地影響受眾對產(chǎn)品的態(tài)度，以達(dá)到推銷產(chǎn)品的目的。關(guān)鍵詞：廣告英語；詞匯特色；句法特征；修辭手法

廣告即“廣而告之”，它是廣告主有計(jì)劃的通過各種形式的媒體向公眾傳播信息，以推銷商品、勞務(wù)、宣傳各種啟事或觀念的信息傳播手段。廣告除了有幫助消費(fèi)者認(rèn)識商品的作用外，還有誘發(fā)消費(fèi)者感情，引起購買欲望、促進(jìn)消費(fèi)行動的心理功能，并能給消費(fèi)者以美感享受的美學(xué)功能。

中國加入WTO后，中西方貿(mào)易的日益頻繁，大量的外國商品涌入中國市場，同時(shí)大量的中國商品也出口到國外市場，市場的競爭使廣告的使用更加頻繁，廣告大戰(zhàn)幾乎趨于白熱化，憂郁英語是世界上使用最廣泛的語言，因而成了許多國家推銷商品的廣告語言，形成了廣告英語這一比較特殊的英語文體，它也成為一種具有很高商業(yè)價(jià)值的實(shí)用文體。廣告英語作為這種應(yīng)用語言，受多門學(xué)科的諸多影響，使其具有獨(dú)特的語言特征，從英語語言學(xué)角度究其原因則是因?yàn)樗谶x詞撒會難過具有獨(dú)特的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在詞匯、句法和修辭手法三個(gè)方面，這些語言特點(diǎn)使廣告詞豐富多彩，引人入勝，說服力強(qiáng)。修辭手法的運(yùn)用也別具一格，如語意雙關(guān)、文字游戲等，使人感到幽默中見智慧，平淡中顯新奇。廣告語言在形式上極具鮮明特點(diǎn)，或行文平整，對仗押韻，或節(jié)奏感強(qiáng)，朗朗上口，或一鳴驚人、耳目一新，有耐人尋味、久久不忘之效。廣告是一門濃縮的、綜合的、商業(yè)性的藝術(shù)。做為一種應(yīng)用語言，廣告英語已成為一種獨(dú)立的語體，廣告英語作為一個(gè)獨(dú)立體系已成為一個(gè)語言表達(dá)的重要方面，引起人們越來越多的關(guān)注。因此，研究廣告英語的語言特色具有十分重要的意義。

本人通過收集大量的有關(guān)廣告英語方面的文獻(xiàn)資料，在探析英語語言在廣告詞中的有關(guān)資料中，通過本人的總結(jié)得出：多數(shù)資料主要從廣告英語的詞匯特色，句法特征和修辭手法的運(yùn)用這三個(gè)方面闡述了廣告英語作為一種應(yīng)用語言與普通英語的區(qū)別，并慎重對待英漢廣告語在遣詞造句方面存在的差別。對此問題的研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的：首先，一則絕妙的廣告是設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)，精心雕琢的心血之作，它簡明扼要，通俗易懂，一字傳神。它在有限的空間、時(shí)間、篇幅內(nèi)

傳播信息，建立形象，刺激消費(fèi)。因此，閱讀和欣賞精彩的廣告，了解其語言特色，對我們提高語言的能力，拓寬知識面，培養(yǎng)對英語語言的審美意識。其次一則成功的廣告可以吸引人們對商品的興趣，便于消費(fèi)者根據(jù)廣告提供的信息及時(shí)找到自己需要購買的商品，豐富、活躍人們的精神文化生活，改變?nèi)藗兊南M(fèi)觀念，引導(dǎo)人們的消費(fèi)潮流。最后，廣告作為爭奪市場的策略，能夠幫助企業(yè)拓寬國內(nèi)、國際市場，有效地宣傳企業(yè)的產(chǎn)品，增加廠商的利潤。

正是在這種背景和研究意義之下，本人在數(shù)據(jù)搜索中，主要在中國知網(wǎng)期刊全文數(shù)據(jù)庫，在搜索過程中，本人主要采取輸入“題名”為主要的搜索方式，如需要廣告英語方面相關(guān)的文獻(xiàn)、論文及觀點(diǎn)，本人就會在“檢索詞”里輸入“boby language”，通過網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱者兩種途徑，本人就可以獲得756篇有關(guān)文獻(xiàn)資料，但實(shí)際上課提供本人實(shí)際需要的可能最多只有50篇。

在所借鑒參考的文獻(xiàn)幾書目中，本人根據(jù)需要方面對它們進(jìn)行了細(xì)分，對此主要將它們分為以下幾方面分別進(jìn)行簡述：

<一> 論證廣告英語語言的詞匯特色方面的文獻(xiàn)、論文及相關(guān)觀點(diǎn)簡介 這一部分涉及的文獻(xiàn)主要是為了研究廣告用語的詞匯方面具有的特征，為了尋求強(qiáng)有力的實(shí)例支持，相關(guān)主要文獻(xiàn)有：

1.Leech.Geoffrey N.：《Advertising in English》

在本書中英國語言學(xué)家G.H.Leech（1966）對廣告英語中的形容詞和動詞分別做了研究，其中動詞按其頻率高低依次排列，前二十個(gè)分別是：make, get, give, have, see, buy, come, go, know,keep, look, need, love, use, feel, like, choose, take, start, taste。這些高頻動詞均為單音節(jié)詞（monosyllable）。這些單音節(jié)動詞在人們的日常生活中經(jīng)常使用，可以說是英語中的核心詞匯，易讀易懂、意義明確。易于為人接受。同時(shí)讓受眾一目了然、印象深刻，很容易引起受眾的注意合興趣，又有助于強(qiáng)調(diào)廣告的主題

2.陳贇贇： 《廣告英語的高頻動詞及其詞組的研究》

作者指出，動詞是增加廣告語言表現(xiàn)力的一種有效手段。該文試圖探究廣告英語中高頻動詞的特點(diǎn)以及動詞詞組的相關(guān)特征。該項(xiàng)研究結(jié)果試圖為兩個(gè)問題提供實(shí)證依據(jù)：（1）廣告英語中最常見的動詞有何特點(diǎn)？（2）為什么廣告英語中的動詞詞組多以一般現(xiàn)在時(shí)和主動語態(tài)出現(xiàn)？這一分析結(jié)果不僅可以給英語廣告的創(chuàng)作者以及英語學(xué)習(xí)者增進(jìn)知識水平，而且也有助于增強(qiáng)對語言的認(rèn)知和運(yùn)

用能力。

3.郭貴龍 ：廣告英語中造新詞的時(shí)效、方法及漢譯

筆者對如何體現(xiàn)現(xiàn)代廣告英語中生造新詞的時(shí)效性；如何生造新詞，翻譯生造新詞要注意哪些問題等提出了自己的見解，作者概況了廣告英語模擬新造詞的幾種方法：簡化拼寫創(chuàng)造廣告英語新詞、巧用錯(cuò)拼創(chuàng)造英語新詞、使用前綴和后綴生造廣告英語新詞、合理組合創(chuàng)新廣告英語新詞組、虛構(gòu)復(fù)合前置修飾語創(chuàng)新詞、借用外來語創(chuàng)造生詞。拼湊廣告生造詞增強(qiáng)了廣告的“記性價(jià)值”、“審美價(jià)值”及“情感價(jià)值”。

<二> 論證廣告英語語言的句法特色方面的文獻(xiàn)、論文及相關(guān)觀點(diǎn)簡介

1.韓禮德，哈桑 ：：《英語的銜接》

廣告英語語篇的構(gòu)成機(jī)制不同于其他語篇的構(gòu)成機(jī)制廣告的形式和內(nèi)容必須引人注目,通俗易懂,并且要使人讀后印象深刻。正是這些需要使廣告語篇的銜接機(jī)制不完全等同于一般語篇的銜接機(jī)制,而是形成了自己的銜接風(fēng)格。禮德把銜接分為語法銜接(grammatical cohesion)和詞匯銜接(lexical cohesion)兩種。語法銜接又分為四種:照應(yīng)(reference)、省略(ellipsis)、替代(substitution)和連接(conjunction)。詞匯銜接也分四種:重復(fù)(repetition)、同義P反義(synonymyPantonymy)、上下義P局部—整體關(guān)系(hyponymy meronymy)和搭配(collocation)。,王小芳 ：《廣告英語標(biāo)題的句法探析》

本文旨在從句法層次方面對英語廣告標(biāo)題的特征作出分析探討，在句型方面作者具體表現(xiàn)在簡單句、主動態(tài)、祈使句、陳述句、省略句及感嘆句等運(yùn)用，使廣告英語具有文字簡潔別致、措辭獨(dú)特新穎，句式精彩紛呈。

3.古玉芳、雷云 ：《廣告英語主題句的簡約原則》

作者認(rèn)為廣告主需要承擔(dān)廣告費(fèi)用，因而簡約就成為經(jīng)濟(jì)原則在廣告業(yè)中具體體現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)原則是人類行為的一條根本性原則，對于語言而言，主要是盡量使用較少的、省力的語言單位來盡可能多的傳遞信息在此原則的指導(dǎo)下，廣告語言的常用手段之一就是省略。本文從詞匯、句法及文化語境方面進(jìn)行了省略句式的分析，在簡約原則指導(dǎo)下的省略，是英語廣告主題句中非常常見且值得重視的現(xiàn)象。

<三> 論證廣告英語語言的修辭手法方面的文獻(xiàn)、論文及相關(guān)觀點(diǎn)簡介

1.布占廷 ：《廣告英語口號中頭韻修辭探微》

作者指出，為達(dá)到最佳宣傳效果，廣告口號中大量運(yùn)用頭韻的修辭手法。文中把頭韻修辭細(xì)分為詞首輔音的重復(fù)、詞首輔音連綴的重復(fù)、詞首元音的重復(fù)、詞首音節(jié)的重復(fù)、詞首字母的重復(fù)、詞首字母重復(fù)但是發(fā)音不同、相近發(fā)音的重復(fù)、非重讀音節(jié)中或音節(jié)的中間或末尾。同時(shí)還闡述了構(gòu)成頭韻多用力量強(qiáng)的爆破音、摩擦音等，具有一定的語音象征性。本文結(jié)合大量的語料，就廣告英語口號中頭韻的種類幾押韻輔音的分布特點(diǎn)展開討論。

2.劉曉霞 ：《論廣告英語雙關(guān)語語用功能與技巧》

作者認(rèn)為在眾多修辭手法中, 最受歡迎并且引起廣大學(xué)者與研究者注意的的是雙關(guān)語，作者把雙關(guān)分為一詞多義雙關(guān)、同音異義雙關(guān)、仿擬雙關(guān)、語法雙關(guān)等。雙關(guān)語的運(yùn)用, 能打動人心, 激發(fā)人們的購買欲望。但從語用學(xué)的角度去分析雙關(guān)語,它違背了Grice提出的合作原則中的第四種, 即說話人公然不執(zhí)行某一準(zhǔn)則。運(yùn)用恰當(dāng)?shù)碾p關(guān)語能產(chǎn)生幽默、風(fēng)趣、經(jīng)濟(jì)和警告的作用, 使人享受語言的美。

3.周結(jié)：《廣告英語中的修辭特色》

廣告英語中修辭手法運(yùn)用頻繁，本文著重探討了廣告英語中比喻、仿擬、雙關(guān)押韻夸張排比設(shè)問等修辭手法的特色。廣告英語的詞法和句法以多種不同形式表現(xiàn)，構(gòu)成了廣告英語語言濃縮精煉簡潔扼要?jiǎng)?chuàng)意新穎生動別致富于幽默韻律優(yōu)美等他的，使廣告語言成為人類社會展現(xiàn)語言藝術(shù)的重要方面。

以上是本論文作者研究撰寫論文時(shí)一些參閱借鑒的書籍專著、相關(guān)文章及學(xué)術(shù)期刊，這些資料主要是與廣告英語相關(guān)的一些知識，與本論文研究廣告英語語言特色的內(nèi)容密切相關(guān)，而且這些資料大部分涉及到具體的廣告英語并提供了許多的實(shí)例。本人對廣告英語語言特色不得不參閱和綜合這些專業(yè)大家的文獻(xiàn)資料，需要指出的是這些資料多是專業(yè)人士或行業(yè)權(quán)威的成功論著，也是眾多相關(guān)課題研究的主要參閱借鑒對象，其權(quán)威性不容置疑。在這些資料中，相關(guān)到廣告英語細(xì)致而深入的研究，包括詞匯特色、句法特征和修辭手法都對本論文以后極大的參閱價(jià)值。廣告英語作為傳播信息的手段，其研究范圍和角度都很寬。就目前來說，無論是專業(yè)人士或行業(yè)權(quán)威對廣告英語的研究都全面且深刻，但是廣告英語復(fù)雜且多變，對其研究空間還是相當(dāng)大。

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