第一篇：現代物流在電子商務中的作用

電子商務是在計算機技術、網絡通信技術的互動發展中產生和不斷完善的。特別是近年來隨著不斷涌現的新信息技術，眾多公司能夠更好更快捷更廉價地實現電子商務功能。電子商務代表著未來貿易方式的發展方向。而對現代物流業的發展起著怎樣的推動作用呢？這是本文思考和討論的重點。電子商務對現代物流業的發展起著至關重要的作用

電子商務的出現和興起對現代物流業的發展和物流企業的運作產生了深遠的影響：

1．1電子商務為物流企業提供了良好的運作平臺，大大節約了社會總交易成本。

盡管物流管理同樣具有一般企業管理的共性，它也有其獨特的個性。物流管理的大部分內容涉及到企業內部各個部門之間的銜接和協調，因此，物流管理是企業管理的盲區和難點，運作不好，將導致企業物流效率乃至整個企業運作效率的低下。

電子商務則恰好為物流管理提供了良好的運作平臺。在電子商務環境下，供應鏈中的各個節點企業能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。

1．2電子商務極大地方便了物流信息的收集和傳遞

信息對于企業經營的重要意義不言而喻，在電子商務環境下，包括EDI、條形碼POS系統等先進的信息交換手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來的失誤，降低了運營費用。圖2是一個典型的EDI系統：

更為重要的是，電子商務系統能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的加工和處理，很容易得到富有價值的商業資訊和情報，比如客戶的定購數量、購買習慣、商品的需求變化特征，等等，這些資料對企業制定營運管理政策、商品開發和銷售具有重要的價值。電子商務對現代物流業發展產生的影響

2．1信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術（Bar Code）、數據庫技術 Database、電子定貨系統 EOS、電子數據交換 EDI、快速反應 QR 及有效的客戶反映 ECR、企業資源計劃 ERP 等技術與觀念在物流中將會得到普遍應用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

2．2自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，它可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

2．3網絡化

物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出定單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網（Value Added Network，VAN）上的電子定貨系統（EOS）和電子數據交換技術（EDI）來自動實現，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網絡化，即所謂的企業內部網（Intranet）。比如，臺灣的電腦業在90 年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

物流的網絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet 等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環境，物流網絡化不可阻擋。

2．4智能化

這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。

2．5柔性化

柔性化本來是為實現“以顧客為中心”理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90 年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）、制造資源系統（MRP）、企業資源計劃（ERP）以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是

要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業。

另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務環境下物流的新特點。電子商務推動現代物流業的發展趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償的行業。其主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

3．1多功能化－－物流業發展的方向

在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果。

3．2一流的服務——物流企業的追求

在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從目前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。優質和系統的服務使物流企業與貨主企業結成戰略伙伴關系（或稱策略聯盟），一方面有助于貨主企業的產品迅速進入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業有穩定的資源，對物流企業而言，服務質量和服務水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。

3．3信息化——現代物流業的必由之路

在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT 系統。有了它，就可做到客戶要什么就生產什么，避免了盲目生產。倉庫商品的周轉次數一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。通過JIT 系統，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。

3．4全球化——物流企業競爭的趨勢

20世紀90 年代初，由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業。

全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會化大分工。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創造價值；物流企業則集中精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如，在配送中心里，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍.補充回答：

現代物流具有以下幾個特點：電子商務與物流的緊密結合；現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

而現代物流在電子商務中的作用是電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，目前美國的物流業所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

第二篇：物流在電子商務中的作用

物流在電子商務中的作用

今天的商業經濟，是以電子商務平臺為核心，以支撐其他服務業發展為軸線的閉合式管理體系，在這條產運銷的經濟三角鎖內，物流產業是組成整體經濟板塊的中心節點。

電子商務主要是以物流產業為支撐系統，若物流業不能與電子商務產業發展同步，會使電子商務產業舉步無路、面臨失敗，物流在電子商務上的位置異常重要，所以，重視物流產業即是推動電子商務發展。

目前，國內知名的電子商務企業如：阿里巴巴、卓越等，都在全面展開電子商務物流產業，在這個運作過程中，存在著均衡、統一的關系，即要保持電子商務穩步發展，又要保持物流與電子商務同步發展，且不要讓物流成為電子商務的瓶頸。

在電子商務概念建立過程中，兼顧融匯信息流、商流、資金流和物流的整合。其中，信息流是實現對流通過程的監控。而物流則是實施電子商務的重要環節，是電子商務最終實現的基本保證。再完美的電子商務也會因為差質的物流配送而變成一紙空文，因此，強盛的電子商務還需有強大物流體系的支撐。1．物流的運營保障

無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務模式下，生產都是商品流通之本，而生產的保障需要物流活動支持。科學、合理的物流，通過降低費用實現降低成本，通過優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期等實體管理，保障生產的順利進行。反之，缺少現代化的物流管理手段，忽視物流管理功能的維護，生產的順利進行也就無法保障，電子商務亦難以實現。2．物流服務于商流

在商流活動中，商品所有權自購銷合同簽訂之時起，便由供方轉移到需方，而商品實體并未移動。在傳統的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，商流活動都必須伴隨相應的物流活動，在電子商務中，消費者通過上網點擊購物，即完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務活動并未結束，只有商品通過物流服務將實體轉移到消費者手中，商務活動才最終完成。因此，物流亦是商流。

在電子商務交易過程中，物流實際上是商流的后續服務，沒有現代化的物流，就沒有現代化的商流。

3．物流是實現電子商務的根本保證

電子商務最大化地方便了消費者，他們足不出戶，就可以完成他們的購物過程，省時減耗。但是，他們所購的商品送達緩慢，抑或所送并非自己所購，那么，消費者不會再繼續網購。所以說，物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少和未建立現代化的物流流通體系，電子商務就無法實現便捷銷售、安全送達的網絡經營，消費者會依然選擇他們依賴已久的傳統購物方式。

綜上所述，在發展電子商務的同時，必須達到“信息流、商流、資金流、物流的發展與其同步。

綏芬河地區依托獨特的地理位置，憑借多年的對俄物流經驗，以及有利的政策支持，形成了一整套完善、規范的對俄國際物流體系。近年來，東北亞經濟貿易開發區建設向縱深推進；哈牡綏東對俄貿易加工區建設加快；高新科技產業集中開發區態勢良好；綜合保稅區良性運作，中俄邊貿天時和諧、地利優厚。

綏芬河在多年的對俄貿易中，積攢了豐厚的商業物流資源，尤其以綏芬河郵政國際包裹業務最具特色，郵政國際包裹以其專業，安全，便捷的服務特色，贏得了中俄客戶的廣泛贊譽，隨著電子商務平臺的建設，其多渠道，多手段的營銷方式普及俄羅斯全境，使整個綏芬河商戶在咫尺之間即可溝通天涯海角，已成為綏芬河商家熟悉喜悅的物流形式。

中俄兩國郵政偕同合作，綏芬河郵局駐海參崴辦事處具有成熟的國際包裹運輸操作流程，有專職專業的國際包裹業務處理的團隊，能夠靈活運用電子商務網絡平臺這一銷售手段，利用安全、完備的運輸體系將貨物快速，準確、保質地配送到俄羅斯的各個地方。

依托電子商務平臺的優勢，郵政國際包裹堅持以人為本、服務至上的經營理念，以安全、快捷、高效為原則，已發展成有專業團隊、有俄方合作伙伴、有完善服務機制的專業化的物流企業。運籌帷幄、制勝千里，積極準確地為對俄電子銷售提供優質服務，實現包括專業化、多多元化、安全化的國際運輸、數據對接、電子下單、信息處理等服務，為中俄貿易搭建安全暢通的物流對接渠道；并參與綏芬河綜合保稅區內外物流中心建設，為保稅區企業提供倉儲設施租售、區內配送、海關監管運輸、國際貨運代理等配套物流服務。

人杰地靈、厚德載物，在這個經濟飛躍、物質奢華的時代，每時每刻都在變化更新，讓我們倚助信息化的完美給與，在人文與商海的跌宕間優化自我，以完美的高智能服務給力現代化的市場經濟的蓬勃發展。

第三篇：現代物流在經濟發展中的重要作用和戰略地位

現代物流在經濟發展中的重要作用和戰略地位

在全球經濟一體化進程不斷加快、高新技術迅猛發展的形勢下，以電子商務為代表的新經濟逐步發展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經濟增長的重要驅動力，同時也引發了經濟領域里自工業革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展，在實現由傳統物流向現代物流快速轉型的同時，物流業也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位。

物流過程是企業采購、生產制造、流通等環節中的主要組成部分，是社會和企業經營發展的“第三利潤源泉”，同時也被認為是二十一世紀企業降低成本的最后手段。在信息技術的支持下，發達國家的現代物流已經成為國民經濟發展的重要支柱產業、提高經濟效益的重要源泉、產業升級和企業重組的關鍵推動力、以及區域創新和經濟發展支撐環境的關鍵因素之一。現代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統化的整體成為社會經濟的基礎層面部分。目前國際上普遍認為，物流業的發達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，現代物流已經成為發達國家最具普遍影響力的經濟基礎和“朝陽產業”。

現代物流發展的主要趨勢

在發達國家，現代物流的發展非常迅速。美國和日本已經走在物流發展領域的前列，歐洲的現代物流起步稍晚，但最近在政府部門與企業的重視下也得到了較大發展。

美國的經濟模式具有將信息通訊領域里的新技術有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上率先實現高度的物流信息化與集成化。美國的生產流通率非常高，這使企業的利潤和投資收益能持續增加，從而誘發新的研究開發投資，這種投資進一步提高了勞動生產率，形成良性循環。美國專家Litan曾于2001年計算了物流領域里的信息革命對美國經濟帶來的降低交易、運輸費用、減少存貨等方面的管理性節約，如在制造業里，成本降低為1%～2%。信息化程度與中國相當的法國通過大力發展現代物流應用軟件技術，追求高起點的信息化建設水平，已經取得了顯著成效。法國KN 公司在全球98個國家、600個城市開展物流業務。在沒有自己的輪船、汽車和飛機的情況下，該公司通過自行設計開發的全程物流信息系統，對世界各地的物流資源進行整合，使其空運業務做到了世界第五，每周運輸量1.9萬次，其海運業務更是位居世界第一。

經濟史學家Angus Maddison通過對過去1000年世界經濟的分析指出：500年來全球經濟的發展成果絕大部分是由通信和運輸成本降低帶來的，經濟自由化以及運輸和通信成本的日益下降將繼續推動經濟一體化。從這一點來說，融合了信息技術與交通運輸的現代物流將繼續對世界經濟的運行產生積極而深遠的影響。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型并成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。在國際上，信息技術與標準化兩大關鍵技術的系統化集成應用對物流的整合與優化起到了革命性的影響，網絡規劃和優化理論與方法、自動化、智能化的關鍵技術的應用以及新型包裝材料與技術的應用等科技進步也對現代物流發揮了明顯的推動作用，大大降低了物流成本，并且在新的技術平臺的支持下不斷創新。

在各大物流服務商致力于尋求技術領先優勢的競爭中，現代物流技術的發展大體上呈現四個主要方向，即物流技術裝備的自動化、物流運作管理的信息化、物流運作流程的智能化及多種技術和軟硬件平臺的集成化。相對而言，目前現代物流的信息化、集成化發展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。

我國現代物流發展的問題

我國物流業最近幾年增長十分迅速，以2003年為例，根據中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心統計分析，2003年中國物流業的各項經濟指標均高速增長。

1.全國社會物流總值29.5437萬億元，同比增長26.9%（按現價計算）。物流總值的高速增長，表明經濟增長對物流的需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。

2.社會物流總成本為24974億元，同比增長13.6%，較同期全國社會物流總值26.9%的增長速度低13.3個百分點，說明由于物流運行條件的改善，社會物流總效益在提高。

3.物流業增加值穩步上升，為7880億，同比增長10.5%。物流業增加值占同期GDP的比重為6.8%，占第三產業增加值的比重為20.7%。從物流業細分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發展最快，說明物流增值服務在加速發展。

4.中國企業信息化建設取得顯著成效，企業信息化正在成為企業增強活力與競爭力的推動力量。信息化決策主要集中在企業的最高管理層，特別是70%以上的企業集中在企業的經營管理層。說明中國的企業信息化建設已經從簡單應用發展到復雜應用，從戰術層面發展到戰略層面，從管理驅動發展到市場驅動，從技術推動發展到變革推動。

但是，我國物流總體水平并不高，信息化程度不足已經成為我國現代物流進一步發展的最大制約因素。目前我國物流業發展處于起步階段，產業總體規模還比較小。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當于全社會物流成本支出的25%，歐洲為30%，亞洲的總體水平低于5%，而中國僅在2%左右。我國現有物流服務模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應的關鍵技術與信息支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現代物流完整解決方案的企業幾乎沒有，而第四方物流服務模式尚處于理論研究和探討階段。中國物資儲運協會對200多家物流服務企業調查的結果顯示，我國第三方物流服務企業能提供的綜合性全程物流服務還不足總體需求的5%。這是制約我國物流社會化服務發展的一個重要因素。

我國物流業成本占GDP比重仍然居高不下，據測算，我國社會物流總成本占GDP的比重在1991年為24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的幅度很小，說明中國經濟運行仍處于粗放式經營向集約經營的轉軌期，由于體制因素特別是企業“大而全”、“小而全”的商業運作模式根深蒂固，也使得中國物流業的總體水平比較落后。

我國物流企業信息化的總體水平較低，物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也十分不平衡，遠遠不能滿足現代物流服務的需要。中國倉儲協會2001年4月公布的中國物流企業信息系統的調查報告顯示，我國物流企業中有61%完全沒有信息系統支持，而在有信息系統支持的39%的企業中，絕大多數企業信息系統功能不完善，只有38%的企業有倉儲作業管理，31%的企業有庫存管理，27%的企業有運輸管理。現代物流信息技術的落后已成為我國物流企業亟需解決的問題。

同時，我國物流信息化亟需相關環境的支持。由于受物流管理體制的影響，我國物流業存在著標準間互相沖突、標準化程度不高、標準化適用范圍有限和實施力度不足等問題。同時，我國對物流領域的立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構。我國物流賴以發展的環境大大落后于物流發展形勢的要求。

據估算，如果有可參照的標準與法律法規，目前我國企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也可以減少至少一半以上，從而避免大量的低水平重復開發與建設成本，減少企業信息化的風險。

一、應用推廣信息技術是關鍵

從國外發展的情況來看，供應鏈與物流一體化的發展基本經歷了從基礎性的業務執行、數據采集/內部可視化、數據連接性、供應鏈可視化以及復雜的供應鏈管理決策支持等諸多階段。供應鏈與物流一體化的系統復雜程度越高，給企業帶來的效益也就越大。從多家權威機構進行的調查分析結果來看，當前我國企業供應鏈與物流一體化發展尚處于業務執行和數據采集/內部可視化之間，供應鏈與物流一體化管理的效率尚沒有完全發揮出來。

我國現代物流信息化工作的展開，具體講就是要通過推進物流活動橫向與縱向的集成，提高針對具體行業與區域的解決方案的水平，達到現代物流運行質量的整體提升。

二、加快標準體系建設

物流信息系統需要像紐帶一樣把供應鏈上的各個伙伴、各個環節聯結成一個整體，這就要在編碼、文件格式、數據接口、EDI、GPS等相關代碼方面實現標準化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業標準，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業物流信息系統的建設創造良好的環境。

2.1推進物流公共信息平臺的建設

物流集成化發展的橫向集成最終落實在物流公共信息平臺上。通過對各個區域內物流相關信息的采集，為生產、銷售及物流企業等信息系統提供基礎物流信息，滿足企業信息系統對物流公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現；同時，通過共享物流信息來支撐政府部門間行業管理與市場規范化管理方面協同工作機制的建立。

物流公共信息平臺最重要的作用就是能整合區域內各種物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享，可以加強物流企業與上下游企業之間的合作，形成并優化供應鏈。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。物流信息平臺的建設有利于實現與電子商務B2B或B2C系統的對接。良好的物流信息平臺是與電子商務系統高度集成的統一平臺。同時，物流公共信息平臺作為政府、行業和企業間相互銜接的公共服務平臺，作為我國現代服務業發展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政府、行業和企業的協作水平，提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本，提高我國經濟的國際競爭力。

2.2加強供應鏈與物流一體化建設

現代物流的縱向集成需要加強供應鏈與物流一體化體系的建設。強調物流的微觀集成、自身集成與宏觀集成系統發展。

加強供應鏈與物流一體化體系建設的核心問題是針對重大共性關鍵技術的研發。雖然近年來政府、行業和企業加大了對現代物流信息系統的投入，但從實施的總體效果來看，一個普遍存在的問題是物流信息系統的總體成本過高，究其原因，是因為缺乏先進適用并且經濟合理的基礎性關鍵技術。因此，要集中力量對現代物流關鍵技術進行研究開發，降低關鍵技術普遍使用的整體成本，以及對現代物流核心技術進行研究和開發，形成具備自主知識產權的產品，加強信息安全和國家安全的建設。關鍵技術的研發主要包括針對信息采集、快速反應、管理監控以及雙向通訊等共性關鍵技術的研發。

第四篇：物流在我國的經濟生活中的重要性

物流在我國的經濟生活中的重要性分析

一、物流概述

物流(logistics)就狹意而言，即指商業流程中的倉儲及運輸。我國對物流的定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要, 將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

現代物流管理觀念主要體現在以下五個方面：全球化觀念、物流管理信息化、物流管理的社會化、物流管理的一體化、以顧客滿意為第一觀念。現代物流的特征：科學化、系統化、準時化、專業化、網絡化。政府部門高度重視，基礎設施初具規模，專業分工加快，機遇與挑戰并存。

二、物流對各行業的影響

交通運輸設施是物流支撐體系中最基本、最重要的硬件設施 ,我國經濟中出現的物流企業 ,很大一部分是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變而來。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢 ,通過不斷拓展和延伸其他物流服務 ,逐步向現代物流企業轉化。

物流業與制造業之間具有密切的關聯關系 ,即制造業的發展會產生巨大的物流需求 ,從而拉動物流業的發展 ,完善的物流支撐體系又會對制造業的健康發展起到一定的推動作用。

物流業的發展對農業的推動作用較強。農產品的儲存、運輸具有獨特的特點 ,既與地區有特色的物流支撐體系有關 ,也與整個目標市場的適應或建立緊密聯系。農產品流通渠道進一步拓寬 ,多元化市場體系框架初顯端倪。改革開放以來 ,以市場為取向的農產品流通途徑和方式逐步拓展 ,帶動廣大農村的農產品物流 ,特別是農產品加工、配送增值物流服務 ,發展完善農業社會化服務體系。

物流業的發展對商業的促進作用。商業連鎖企業的發展 ,商品流通量大 ,對物流的需求增大 ,物流為商業連鎖企業多點進貨、多點分送的配送系統提供服務;為批發市場、期貨市場和電子商務市場提供第三方物流服務。這些正符合大型商業企業、生產企業與專業物流服務企業形成一體化的現代物流發展趨勢。

三、物流在國民經濟中的作用

物流的產生和發展是社會再生產的需要，是流通的主要因素。物流在國民經濟中占有重要地位，主要表現在以下五方面: 1．物流是國民經濟的動脈系統，它聯結社會生產各個部分使之成為一個有機整體。，它們之間相互供應其產品用于對方的生產性消費和職工的生活消費，它們互相依賴而又互相競爭，形成極其錯綜復雜的關系。物流就是維系這些復雜關系的紐帶和血管。“商流”和“物流”一起，把各個生產部門變成社會總生產中互相依賴的部門。

2．物流是社會再生產不斷進行，以創造社會物質財富的前提條件。

3．物流是保證商流順暢進行，實現商品價值和使用價值的物質基礎。商流的目的在于變換商品的所有權，而物流才是商品交換過程所要解決的社會物質變換過程的具體體現。4． 物流技術的發展是決定商品生產規模和產業結構變化的重要因素。從根本上改變了產品的生產和消費條件，為經濟的發展創造了重要的前提。而且，隨著現代科學技術的發展，物流對生產發展的這種制約作用就越為明顯。

5． 物流的改進是提高微觀經濟效益和宏觀經濟效益的重要源泉。搞好物流，已被稱為獲取利潤的第三源泉。特別是隨著科學技術的急速進步，在工業發達國家通過降低物料消耗而獲取利潤(即所謂第一利潤源泉)和通過節約活勞動消耗而增加的利潤(即所謂第二利潤源泉)的潛力已經越來越小，而降低物流費用以取得的利潤(即所謂第三利潤源泉)的潛力卻很大。

四、物流產業對相關產業的帶動 1.對港口主業的帶動作用

港口物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯運等一系列物流服務，能夠保證將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或直接送到用戶手中，發揮海港新城物流運加快東北亞航運中心建設的必要條件。2.對倉儲、配送業的帶動作用

綜合物流園區的建設將為客戶提供更多優質的增值服務。物流中心以現代物流為紐帶，加強與腹地的聯系，可以推動運輸、倉儲、配送業的發展。3.對包裝、流通加工的帶動作用。為了促進商業銷售和方便運輸流通，提高貨物和商品的附加值，從事流通加工和包裝完全是必要的。南匯物流產業的發展將對該地區的流通加工產業起到帶動和促進作用。4對信息、咨詢服務產業的帶動作用

現代物流的發展需要有關信息在各個環節準確、快速地傳遞。網絡技術和信息系統建設必不可少，信息平臺將成為聯系各方的紐帶。同時，為了更好地為參與物流的各方服務，借助于信息技術的物流相關咨詢業也將有很大的發展空間。5.帶動地區金融、保險業的發展;對商貿的帶動柞用

五、提高物流信息化水平大力發展現代物流業

目前，我們的物流企業運作模式依然習慣于自成體系、自我服務，存在的大量潛在物流需求還不能轉化為有效的市場需求；物流企業普遍規模小、業務單

一、實力很弱、服務質量差、信譽不高。企業信息化應用程度普遍較低，信息系統比較單一，僅僅企業內部建立了內部信息化系統，不能有效地與上下游企業時時取得緊密聯系。物流的社會化、專業化、組織化程度不高，難以實現高度信息化管理物流成本一直居高不下，這與高度信息化程度的發達國家差距較大，已成為制約物流企業健康可持續發展的瓶頸。

大力發展現代物流業，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業優化升級的需要，也是服務和支撐其他產業的調整與發展、增加消費和擴大就業的需要，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強經濟增長內生動力具有重要意義。

第五篇：現代物流對電子商務的作用

現代物流對電子商務的作用：

1、提高電子商務效率

2、協調電子商務目標

3、擴大電子商務的市場范圍

4、支持電子商務的快速發展

5、集成電子商務中的商流

6、信息流與資金流

7、促使電子商務成為21世紀最最具競爭力的商務形式，實現基于電子商務的供應鏈集成。