第一篇：焦爐工作總結

工作報告

根據集團人力資源部關于“員工職責的說明”我總結了一下自己近四個月的工作，現將有關個人工作情況作如下總結：

從2010年12月15日進廠工作以來，經過幾天短暫的了解，逐漸適應了現在的工作環境。我的主要工作是負責4#焦爐設備安裝的技術，所以必須對焦爐設備有一個充足的認識，才能做好本質工作。

1.日常工作。

熟悉了解公司各項規章制度，每天早晨7:10簽到上班后打掃辦公室，整理前一天在工作中存在的問題及應該注意的事項。8:30以后基本到安裝現場與施工人員加強溝通解決焦爐安裝過程中存在的人為性施工技術問題，遇到現場解決不了的問題及時向相關領導匯報.下午1:20-4:30和監理方溝通，對多方工作進行協調，并去工地現場進一步核實現場情況，看看有哪些需要解決的問題，了解施工隊的施工工藝質量。4:30以后對圖紙及工程工藝概況作更深入的了解，同時對安全方面存在的問題提出建議并進行整理。

2、設備安裝期間存在的部分問題。

焦爐是煉焦的主要設備：設計壽命在30年以上，它主要由砌體和護爐設備組成。耐火砌體在熱態下靠護爐設備支撐，所以焦爐設備的安裝是確保焦爐生產和使用壽命的關鍵。

護爐設備的正式安裝時從2010年12月23日的上午開始的，提前的一些準備工作做的不是很充分，所以在安裝過程出現了一些不應該出現的問題。例如：保護板內部凹槽應焊3mm的細鐵絲頭，然后用

25﹪水泥及火泥攪拌抹平，所有保護板都未進行3mm的細鐵絲焊接；在安裝保護板與爐柱時，由于土建澆筑的原因，致使好多保護板及砌體，爐柱與保護板之間的間隙過大，超過了技術要求最大不超過12mm。這已不能進行改變，只能通過烘爐膨脹值，觀察其變化情況；

彈簧負荷值的確定，按安裝規程，機側上部、機側下部、焦爐下部彈簧負荷都為5-6噸，同時發現保護板與砌體，爐柱與砌體的間隙依然過大，這也是造成了此現象的因素之一，我安排安裝人員把機側1號爐柱上，下大彈簧分別調至9噸、8噸，保護板與砌體、爐柱與砌體之間的間隙基本達到規定值，說明大彈簧負荷偏小。

地下室橫管的安裝，由于前期噴管澆筑是存在問題，導致地下室橫管的安裝存在不少問題。如。下噴管高低不一，橫向不在一線等問題。只能對少數極度偏差進行修正，不能完全按技術規范要求進行。進入3月份以來開始安裝集氣管及橋管，這部分經過兩次標高測試，基本不存在問題。

總之，現在存在問題能修改修正的大部已完成，但依然存在不少問題無法解決，所有這些問題存在的原因不是單方面的，還有工期、氣候等多種因素，但不至于影響生產，只是給操作帶來難度。

3、學習是基礎，態度是關鍵

任何工作必須把學習放在第一位，要用“空杯”的心態去學習，只有充實自己，提高自己，才能更好的完成工作。在現在的工作崗位上，不僅要學習安裝技術，還要深刻理解圖紙要求，不能只求一知半解，同時探索多種爐型技術，總結經驗，以負責的態度去踐行自己的職責，體現自身價值的同時，為公司創造更多的經濟效益。

總 工 辦

秦 林 順

2011年4月18日

第二篇：焦化廠焦爐車間工作總結

工 作 總 結

2006年對于我們公司來講，是不平凡的一年，我們面臨焦炭市場供大于求、價格下滑的嚴峻形勢。公司在年初制定了以經濟效益為中心，降低生產成本為重點、以節能降耗為手段來指導公司的全面工作。我們焦三車間圍繞著公司制定的目標，根據自身的特點積極開展工作，圓滿完成了公司下達的各項任務，全年共節約費用76.22萬元（其中維修費11.2萬元、回爐煤氣61.02萬元、回收焦油20.2噸增效4萬余元），焦爐的各項運行指標達到同行業先進水平?，F就06年的工作總結如下：

一、抓管理、重細節，保障安全生產

為完成公司制定的目標，車間在年初制定了完善的管理制度及管理手段，以人性化管理與制度管理相結合。做為車間負責人，我認為事在人為、管事先管人，要想把工作做好，管好人是關鍵，根據車間的實際情況，我們實行人性化管理，堅持“以人為本，促進和諧”。大家知道，我們車間成立的時間短、人員雜、素質參差不齊，又由于焦爐在烘爐時爐體存在問題，針對這些情況，車間制定了以“人心齊，保焦爐穩定”的工作思路，通過一年來的運行，現在焦爐爐體轉為穩定，人員的素質得到了提高。具體的措施就是堅持“統、達”二字。“統”就是統一思想、統一工作思路，通過每月的旬會、考核會，把公司的工作重點、車間的工作思路及工作安排統一部署；“達”就是在做好管理人員的工作思路后，及時檢查監督，注重細節，不怕在工作中犯錯誤，以達到不犯錯誤的目的。在工作期間，要求上下的信息溝通要及時，在其過程中不同程度的召集人員開會，統一思想講明形勢，使每位職工有危機感，工作的積極性得到大幅提高。但人性化管理并不就是只重人情而忽視制度，只有二者有機的結合起來才能最大程度的發揮效能，在實際工作中，對待出現的問題及時分析原因，分清是共性問題還是個別問題，對待影響設備的操作問題的事情要從重從嚴處理。車間在考核中，列舉事故考核及一般考核，做到獎罰分明、公開處理、事不過夜，增加工作的透明度，讓受獎的清楚、受罰的服氣。全年共處罰人員66人次，其中有車間調度、班長、車間管理人員及一般操作人員。通過考核，使大家在工作中得到鍛煉，工作有了起色，職工服氣，從而使工作順利開展。

二、加強設備管理，保證生產順暢

設備管理是企業管理的重點，也是難點，它是基礎管理的基礎。設備就好比是戰士手中的槍，如何管好設備、管好設備維修人員及操作人員，車間在年初制定的工作計劃中列為車間管理的重中之重，制定了以“雙包機制度”為基礎、以 “點檢制度”為依托，將日常維護及計劃檢修有機的結合起來。在此基礎上，車間進行了大膽的嘗試，將維修包機人員及四班操作司機連成利益共同體，又將表現最為突出的司機李光軍同志列為培養的重點，將推焦車列為車間的模范崗位，以李光軍同志的名字命名為“光軍”崗，制定了詳細的工作標準。通過大半年的運行，促進了其余各車的維修及保養質量，設備的使用率為同類車型的2倍，減少了設備隱患，全年共節約維修費用11.2萬元。另外在設備運行過程中，對待設備零部件的更換及使用周期做了詳細的記錄分析，找出最佳的使用周期及操作方法。在06年的工作中，車間成立的設備管理小組成員，發揮自己的聰明才智獨立承擔車間的設備制作及維修項目，其中熄焦車斗制作及更換、裝煤車送煤板及電機的更換、爐門及爐門框的更換、爐頂回水管道的改造、回收焦油罐的工藝改造、搗固機偏心輪的更換、消煙除塵車的改造等，在此活動中既鍛煉了隊伍也為全年維修費的降低打下堅實的基礎。對待靜止設備，加強維護保養，對待炭化室的爐墻變形、串漏情況及時跟蹤觀察，出現問題及時解決，對待06年中出現的幾次大修情況，制定詳細合理的加熱制度，使爐體整體有了本質的好轉，尤其是在保持爐體內壓穩定方面配置了回爐煤氣自動調節系統及集氣道壓力自動調節系統，它們的正常運行，保證了爐體的進一步好轉。

三、加強成本控制，節能降耗

圍繞公司年初的工作安排，車間積極準備，制定了目標及實施的詳細方案，以技術創新和管理創新為手段，深入挖潛，使節能降耗工作取得了比較大的成績。首先在年初為完成以降低煤氣消耗為目標的技術創新工作，車間成立了攻關小組，明確責任，超額完成了攻關目標任務，全年創益61.02萬元。在此項工作中，在同行業中首次對回爐煤氣的用量使用了自動化調節，保證了爐體加熱系統的穩定，從而使爐體的轉化有了質的變化，此舉創造的效益是無法估算的。其次，對消煙除塵車的使用列入車間全年工作的重點，隨著產業政策的調整及國家對環保的新要求，消煙除塵車的正常使用是關鍵，為此車間上報了關于“針對夏季消煙除塵車使用效果差進行技術攻關”的項目，在沒有可借鑒資料的前提下，車間組織成立專項小組進行攻關，從除塵車的工作原理入手解決好燃燒問題及廢氣收集問題，對除塵車體進行技術改造，增加輔助手段使之運行效果達到同行業先進水平，創造了比較好的社會效益。

深入挖潛，在車間工作運行過程中發現，煤氣管道中的積液中有一定量的焦油，以往都外排到下水道中，很是可惜，車間主動請纓組織人員對其進行收集，后又改造工藝管線，將爐頂消煙除塵使用后的回流水及回爐煤氣管道中的積液集 中收集到焦油收集罐中，全年收集焦油20余噸，創效益4萬余元。

另外設備管理小組成員充分發揮自身特點，加大修舊利廢工作及設備的技術改造，其中對搗固裝煤車送煤系統及傳動系統進行的技術改造、四大車液壓傳動系統油路的改造，延長了設備的使用周期，改善了工作環境，取得了比較大的效益。還有爐體維護小組成員徐慶海自行設計的爐門框更換專用工具，為爐門框的快速更換提供了有力的保障；崗位操作人員李慶榮專門設計了爐門橫擔掛鉤自動開啟裝置，不僅減輕了操作人員的勞動強度，也為冒煙冒火的及時治理提供了時間保障。車間對爐體所有外排水系統進行的工藝管道設計，全部用于熄焦，實現了水路的閉路循環，為全廠一次水消耗做出了一定的貢獻。

四、精神文明建設多措并舉，職工的“敬業愛崗、以廠為家”的意識有了新的提高

車間實行的人性化管理初步取得成果，青年工作呈現新的特色。車間組織人員班下時間將值班室周邊環境進行了徹底治理，大家義務勞動，將近60余噸的廢磚石清理干凈，植樹、種草、養魚、置山石成為公司一景。在此期間車間管理人員帶頭，職工積極熱情參與，并且在日常管理中能夠自覺維護，保證了樹草的成活率，被大家戲稱為“花園式車間”。在日常工作中，廣大職工積極獻計獻策，涌現出了以李光軍、李慶榮、徐慶海、張成剛等操作能手及技術骨干，全年共接受合理化建議40余條。另外車間利用多種手段對車間有困難的職工送去溫暖，對困難職工張衛東捐款，對有病職工及家屬，車間派專人看望并解決其工作問題，解除了職工的后顧之憂，使其安心工作，工作的積極性有了很大的提高，其集體榮譽感得到了進一步加強。

回首一年，有成績也有不足。不足之處有以下幾點：第一、車間06年工傷1人次，工作中因細節管理問題不到位，磕碰現象時有發生反映了安全防范意識不強，車間管理不到位，還需要在新的一年中努力工作，完善制度，提高防范意識。

第二，車間管理在人員的培養上還存在差距，尤其是在細節管理上離公司領導的要求還有一段距離，在07年的工作中，我應在細節上加大管理力度，制定完善可行的考核細節及工作標準借以提高車間的工作質量。

第三、個人修養有待于提高，遇事愛發火的毛病給工作帶來很多不利因素，溝通能力還需要在以后的工作得到改善，工作的方式和方法要根據具體的形勢來進行調整。

對待07年的工作，我的具體想法如下，不當之處請領導批評指正。

一、完成公司下達的各項生產任務及臨時性的工作安排。

二、根據安全生產標準化的要求進行組織生產，在基礎資料的整理及管理上達到貫標的要求。

三、把職工的教育和培訓切實納入到日常的工作管理中，隨著車間人員的減少和流動，車間將在07年的工作中，以培養一人一崗、一人多崗、多人待崗等形式，保證07年工作的順利進行。對人員操作水平及素質水平的提高做為重點，具體想法是先制定詳細的崗位責任制及工作標準，使之責任明確，以06年管理試點為依據，在全車間推廣。成立專門的工藝檢查小組，與各職能小組簽訂責任書，以季度進行考核。

四、在獎金的二次分配上，在公司指導分配原則的基礎上，車間將根據具體情況制定出符合本車間實際情況的分配原則，總的思想是以勞動強度、技術水平的高低為依據，根據責任的大小進行分配，加大崗位間的分配差距，使那些技術水平高、勞動強度大、一人多崗的人員得到鍛煉，提高其收入。加大考核力度，以細節關注過程，以過程控制來保證結果，對車間做出貢獻的個人及集體進行物質及精神方面的獎勵。

五、07年對于焦三來講是機遇與困難并存的一年，由于設備運行已達三年多，設備大修項目增多，由于多方面的原因，設備基礎環節薄弱，需要大量的人力、物力及時間來解決，車間為此組織精兵強將成立了設備制作小組，首先在人員準備上做好準備，用以保證07年設備運行正常，對于單機設備建立專門臺賬，提高維修質量，降低運行成本，保證整個焦爐生產的運行正常。

為保證完成07年的全面工作，車間在06年底就向公司申報管理進步項目，力爭在完成項目目標的前提下更進一步。在整個管理過程中，車間將時刻關注生產運行中出現的問題，及時糾正及時解決，加強過程控制，責任分解到崗、到人，只有發揮全部職工的聰明才智，形成合力，才能完成公司下達的各項任務。

我相信在新的一年中，有公司的正確領導，有各科室的通力配合，焦三車間一定能夠在管理上百尺竿頭更進一步，取得更大的成績。

2007-1-1 4

第三篇：焦爐車間月工作總結

焦爐車間月工作總結

2021年3月1日至3月31日，焦爐車間全體員工齊心協力，順利完成了以下工作：

一、人員變動

本車間編制248人，在編人數212人，期間，復崗1人，離崗1人，調入1人，調出8人。

二、安全事故

本月焦爐車間3月14日零點班因調火班組未及時檢查調節煤氣交換行程拉桿導致2#爐交換負荷過大，不能順利換向，已對相關責任人進行考核，并積極強化地下室安全管理，避免類似事故。

三、生產任務

焦爐車間3月1日-3月31日產量報表

四、工藝調節

因干法脫硫試運行造成吸力下降，現根據實際情況，調節工藝指標為：標準溫度機側1290℃焦側1300℃，煤氣分壓調節至1#1.9Kpa、2#1.9kpa，煙道吸力調節至1#機-155pa焦-165pa、2#機-165pa焦-170pa，空氣蓋板1#機側230mm、焦側240mm,2#機側230mm，焦側240mm。

五、爐體維護

本月處理爐頂小火圈共計4088個，已全部完成，處理上升管承插口冒煙90余次，處理閥體漏水30余次，處理上升管底座冒煙21個，修機焦側爐頭磚9個，處理爐門框冒煙20余次，更換勾頭螺絲13個，安全更換105號橋管閥體，一二號爐機焦側爐門底磚全部修整一遍，修爐門10個、更換絲杠底座4套，刀邊45米，修整機焦側爐門36個，更換上升管清掃孔蓋28個，117#閥體裂縫加固。

六、設備檢修維護與技改

1、本月焦爐車間無中大型檢修項目：

2、主要小型檢修完成情況：

a.更換熄焦車補清水管15米。

b.加固熄焦車門、更換門板、坡板、檐板。

c.更換2號裝煤車托煤底板跑道板。

d.拆修熄焦A泵總成。

e.更換2#推焦車上下擰絲機。

f.更換一號攔焦車下擰絲機、導焦柵油缸、提門油管

g.修整2號爐焦側廢氣拉桿托輪

h.更換1號搗固機3組彈性元件

i.檢修脫硫引風機變頻柜功率單元

七、安全隱患及三違檢查考核

本月焦爐車間共計自查安全隱患110條，已全部完成整改。

本月接應急管理局專家檢查安全隱患6條（書面形式3條）及安環科下發隱患3條，均已全部整改完成。

本月車間主要三違檢查考核：

1、熱調班組管理不到位，設備潤滑等工作存在不足，已對班組負責人李建斌、侯東成考核50元。

2、對未按時巡檢的乙班郝維勝、制氮室韓磊等人考核50元。

3、對違章操作的李紅剛、史曉東等人各考核50元。

4、對違反勞動紀律的范喜明、馬樹斌等人各考核50元。

八、培訓學習

本月開展了以下培訓學習：

1、對全體職工開展了“兩會”前安全專項培訓，組織職工學習了吉林“2.27”、湖北“2.26”兩起事故案例，傳達了各級、各部門兩會及春季安全大檢查等會議精神。

2、組織全體職工學習了《反三違管理辦法》，要求職工嚴格執行反三違管理制度相關要求，杜絕三違行為。

3、組織脫硫脫硝工段全體職工，請新建焦爐煙氣SDS干法脫硫及余熱回收施工方技術人員講解新工藝、新設備的操作方法與安全知識，并進行考試。

4、組織全體職工學習了動力車間3.10高處墜落事故，要求職工嚴格執行反三違管理制度相關要求，杜絕三違行為，加強檢維修安全管理。

5、組織脫硫脫硝工段全體職工，對新版《焦爐煙氣SDS干法煙氣脫硫及余熱回收操作規程》進行了學習，為新干法脫硫項目投運做好人員操作技術培訓。

6、組織全體職工學習了《消防安全知識》，要求職工提高消防安全意識，加強崗位消防器材維護保養，能夠掌握初期火災撲滅能力。

7、組織焦爐維修工、脫硫脫硝工、焦粉抓斗工等涉及危險廢物崗位人員進行《危險廢物規范化管理培訓》，針對焦爐車間涉及的廢礦物油、煙氣脫硫廢液、熄焦池焦粉等危廢特性的處置方法、流程等相關知識進行了培訓學習。

九、生產經營

本月焦爐車間目標利潤19173160.55元，實際利潤為 20847461.39元，超額完成目標利潤。計劃物料消耗377983.93元，實際物料消耗204122.30元，節約173861.63元。計劃用電1799893.2kw.h 實際用電1660817.71kw.h，節約139075.5kw.h。

十、環保

本月焦爐各排放口無超標。

十一、其它工作

1、新建干法脫硫及余熱回收系統配合消缺。

2、清理干法脫硫施工現場廢鐵、雜物。

3、配合廠部完成新建干法脫硫除塵器布袋安裝工作。

4、組織清理焦側除塵水封槽焦粉。

5、配合廠部完成新建干法脫硫及余熱回收電氣施工。

6、新建干法脫硫及余熱回收試車。

十二、下月工作計劃

1、安裝熄焦A泵總成。

2、按計劃開展安全培訓、安全活動。

3、組建三級阿米巴并試運行。

焦爐車間

2021年3月31日

第四篇：焦爐工藝流程

煉焦工藝

現代焦炭生產過程分為洗煤、配煤、煉焦和產品處理等工序。

1.洗煤

原煤在煉焦之前，先進行洗選。目的是降低煤中所含的灰分和去除其他雜質。

2.配煤

將各種結焦性能不同的煤按一定比例配合煉焦。

目的是在保證焦炭質量的前提下，擴大煉焦用煤的使用范圍，合理地利用國家資源，并盡可能地多得到一些化工產品。

3.煉焦

將配合好的煤裝入煉焦爐的炭化室，在隔絕空氣的條件下通過兩側燃燒室加熱干餾，經過一定時間，最后形成焦炭。

4.煉焦的產品處理

將爐內推出的紅熱焦炭送去熄焦塔熄火，然后進行破碎、篩分、分級、獲得不同粒度的焦炭產品，分別送往高爐及燒結等用戶。

熄焦方法有干法和濕法兩種。

濕法熄焦是把紅熱焦炭運至熄焦塔，用高壓水噴淋60～90s。

干法熄焦是將紅熱的焦炭放入熄焦室內，用惰性氣體循環回收焦炭的物理熱，時間為2～4h。

在煉焦過程中還會產生煉焦煤氣及多種化學產品。焦爐煤氣是燒結、煉焦、煉鐵、煉鋼和軋鋼生產的主要燃料。

煉焦工藝主要設備

1、焦爐簡介:

現代焦爐爐體由炭化室、燃燒室和蓄熱室三個主要部分構成。一般，炭化室寬0.4～0.5m、長10～17m、高4～7.5m,頂部設有加煤孔和煤氣上升管(在機側或焦側)，兩端用爐門封閉。燃燒室在炭化室兩側，由許多立火道構成。蓄熱室位于爐體下部，分空氣蓄熱室和貧煤氣蓄熱室。

焦爐系統中常用的控制設備：PLC、變頻器、組態軟件、電動機、斷路器、接觸器、按鈕、溫度儀表等等。

2、搗固焦爐簡介:

搗固焦泛指采用搗固煉焦技術在搗固焦專用爐型內生產出的焦炭，這種專用爐型即搗固焦爐。搗固煉焦技術是一種可根據焦炭的不同用途，配入較多的高揮發分煤及弱粘結性煤，在裝煤推焦車的煤箱內用搗固機將已配合好的煤搗實后，從焦爐機側推入炭化室內進行高溫干餾的煉焦技術。

3、熄焦車（或干法熄焦裝置）

接受推出的赤熱焦炭，運到熄焦塔內噴水（或運到干法熄焦裝置用惰性氣體將余熱導走發電或補充管網的蒸汽），將赤熱焦炭熄滅，然后卸在涼焦臺上冷卻。

4、配煤槽簡介：

煉焦煤準備的工序之一。煉焦或碳化前煤料的一個重要準備過程。即為了生產符合質量要求的焦炭，把不同煤牌號的煉焦用煤按適當的比例配合起來。

5、粉碎機簡介:

粉碎機是將大尺寸的固體原料粉碎至要求尺寸的機械。

根據被碎料或碎制料的尺寸可將粉碎機區分為粗碎機、中碎機、細磨機、超細磨機。

煉焦車間生產工藝簡介

(一)、備

煤

篩

焦

車

間

：

備煤工段主要由受煤坑、配煤室、粉碎機室、貯煤塔頂、煤焦制樣室及帶式輸送機、轉運站等設施組成。原料洗精煤從洗煤廠由8條帶式輸送機送至備煤車間，經配煤和2臺破碎機粉碎后，煤被破碎到小于3mm以下（占85%以上）由帶式輸送機送至塔頂，用犁式卸料器卸到煤塔中，供焦爐使用。

(二)、煉焦車間：

煉焦車間建設36和42孔JN43-98型寬炭化室、雙連火道、廢氣循環、下噴、單熱式搗固焦爐，年產冶金焦60萬噸。采用搗固煤餅，側裝高溫干餾，濕法熄焦工藝。

煉焦基本工藝參數：

配煤煉焦生產工藝流程由備煤工段來的洗精煤，由輸煤棧橋運入煤塔，由煤塔通過搖動給料器將煤裝入裝煤推焦機的煤箱內，由裝煤推焦機按作業計劃從機側送入炭化室內，煤餅在炭化室內經過一個結焦周期在9500C～10500C的高溫干餾煉制成焦炭和荒煤氣。裝煤時產生的煙塵由爐頂上的消煙除塵車經吸塵孔抽出，在車上進行燃燒、洗滌后，尾氣放散。炭化室內的焦炭成熟后，用裝煤推焦機推出，經攔焦機導入熄焦車內，熄焦車由電機車牽引至熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段。煤在干餾過程中產生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，進入上升管，經橋管進入集氣管，700℃左右的荒煤氣被橋管和集氣管內噴灑的循環氨水冷卻至84℃左右。荒煤氣中焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起，經吸煤氣管道并經氣液分離器分別進入冷鼓工段。

焦爐加熱用的回爐煤氣，由外部管道架空引入每座焦爐。煤氣經地下室管道進入焦爐燃燒室，同時空氣通過廢氣開閉器進入蓄熱室，空氣經預熱后進入焦爐燃燒室的烈火道匯合后燃燒。燃燒后的廢氣通過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的立火道，再經過蓄熱室，由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后，經過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪，最后排入大氣。上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由加熱交換傳動裝置定時進行換向。

(三)、煤氣凈化

化產車間是為年產60萬噸干全焦爐配套設計,化產車間由冷凝鼓風工段、脫硫工段、硫銨工段、蒸氨工段、粗苯工段、油庫工段、生化工段等組成。

(1)冷凝鼓風工段：

來自82～ 83℃的荒煤氣，帶著焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣液分離器，氣液分離后荒煤氣進入橫管初冷器，在此分兩段冷卻：上段采用32℃循環水、下段采用16℃制冷水將煤氣冷卻至22℃。冷卻后的煤氣進入煤氣鼓風機加壓后進入電捕焦油器，除掉其中夾帶的焦油霧后煤氣被送至脫硫工段。

初冷器中段和下段排出的冷凝液進入冷凝液循環槽，由冷凝液循環泵送入初冷器下端循環噴灑，如此循環使用，多余部分送機械化氨水澄清槽。

從氣液分離器出來的焦油、氨水進入機械化焦油氨水澄清槽，經澄清分離后，上部氨水送至循環氨水槽，由循環氨水泵及高壓氨水泵送往煉焦工段供冷卻荒煤氣和集氣管吹掃及無煙裝煤使用。剩余氨水則由剩余氨水泵送至硫銨工段蒸氨。分離出的焦油至焦油中間槽貯存，當達到一定液位時，用焦油泵將其送至焦油槽。焦油需外售時，有焦油泵送往裝車臺裝車外售。

機械化氨水澄清槽和機械化焦油澄清槽底部沉降的焦油渣，排入焦油渣車，定期送往煤場配煤。

冷凝鼓風工段所有貯槽的放散氣均經排氣風機接至排氣洗凈塔，由硫銨工段來的蒸氨廢水洗滌后排放至大氣。塔底廢水由排氣洗凈廢水泵送生化處理。

(2)脫硫工段：

鼓風機后的煤氣進入脫硫塔，與塔頂噴淋下來的脫硫液逆流接觸，穿過輕瓷填料及塔頂的除沫網由頂部出來，以吸收煤氣中的硫化氫、HCN。脫除硫化氫的煤氣去洗滌工段。

吸收了硫化氫、HCN的脫硫液從塔底流出，經液封槽進入反應槽，用循環泵經加熱（冬）或冷卻（夏）后送入再生塔，同時自再生塔底部通入壓縮空氣，使溶液在塔內得以氧化再生，再生后的溶液從塔頂經液位調節器自流回脫硫塔循環使用。浮于再生塔頂部的硫磺泡沫，利用位差自行流入硫泡沫槽。硫泡沫由硫泡沫槽下部自流入熔硫釜，用蒸汽加熱，加熱后熔硫釜內硫泡沫澄清分離，分離后的清液排入反應槽，熔硫后硫磺放入硫磺冷卻盤，冷卻后裝袋外銷。

為避免脫硫液鹽類積累影響脫硫效果，排出少量廢液定期送往配煤。

(4)終冷洗苯工段

從硫銨工段來的55℃煤氣經過橫管煤氣終冷器溫度降至25～27℃，進入洗苯塔與塔頂噴灑的由粗苯工段來的貧油逆流接觸，將煤氣中的苯洗至4mg/m3以下，然后將凈煤氣送往各用戶（焦爐加熱、粗苯管式爐等）。

橫管煤氣終冷器底的冷凝液由泵打至終冷器頂循環噴灑，防止焦油及萘的積存。富余的冷凝液送生物脫酚。洗苯塔底富油送粗苯蒸餾。

(5)粗苯蒸餾工段：

來自硫銨工段含苯的焦爐煤氣，經終冷器冷卻后從洗苯塔底部入塔，與塔頂噴淋的循環洗油逆流接觸，煤氣中的苯被循環洗油吸收，從塔頂出來的煤氣含苯小于2g／N m3，然后供用戶使用?？紤]外供煤氣輸送對萘含量的要求，在脫苯塔第20～25層塔板上切取萘餾分，切取的萘油匯兌焦油中，以保證焦爐煤氣萘含量。煤氣含萘夏季＜200mg／Nm3，冬季＜100mg／Nm3。

由終冷洗苯工段來的富油，經油汽換熱器與脫苯塔頂部來93℃油汽換熱后，進入二段貧富油換熱器和一段貧富油換熱器，使富油溫度升至130-135℃，然后進入管式爐對流段、輻射段，加熱至180℃，進入脫苯塔內進行蒸餾。從脫苯塔頂部出來的油汽進入油汽換熱器及冷凝冷卻器，所得粗苯流入油水分離器。分離出水后的粗苯進入回流槽，經粗苯回流泵送至脫苯塔頂部作為回流用，其余的流入粗苯中間槽，用粗苯產品泵送往油庫工段裝車外送。

在脫苯塔上部設有斷塔板，將塔板積存的油和水引出，流入到脫苯塔油水分離器，將水分離后，油進入下層塔板。

從脫苯塔側線引出的萘溶劑油，自流到萘溶劑油槽，用泵壓送到油庫工段的焦油貯槽。

脫苯塔底部采出的170℃熱貧油，經一段貧油換熱器換熱后進入脫苯塔下部的熱貧油槽。用熱貧油泵送至二段貧富油換熱器、貧油一段冷卻器、貧油二段冷卻器，冷卻至30℃后，送到終冷洗苯工段洗苯塔循環使用。

為保持穩定的洗油質量，同管式爐加熱后的富油管線引出1.5%的富油進入再生器，用管式爐來的被加熱到400℃的過熱蒸汽直接蒸吹再生，再生器頂部出來的汽體進入脫苯塔下部，再生器底部排出的殘渣定期排放至殘渣槽，用泵送到油庫工段的焦油貯槽。

粗苯油水分離器、脫苯塔油水分離器分離出來的水進入控制分離器，進一步將油水分離。分離出來的油流入油放空槽，用液下泵送到富油槽，分離出來的水流入水放空槽，用液下泵送到冷凝鼓風工段。

(6)油庫工段

從冷凝鼓風工段和粗苯蒸餾工段送來的焦油和粗苯分別進入焦油貯槽和粗苯貯槽中，定期用焦油裝車泵和粗苯裝車泵送往各自高置槽，經汽車裝料管自流分別裝入汽車槽車外運。

洗油由汽車槽車運來，卸入洗油卸車槽，由泵送粗苯蒸餾工段。

第五篇：焦爐砌筑總結

焦爐砌筑施工匯報

七臺河寶泰隆98萬噸/年焦爐砌筑工程兩座爐子的砌筑總結如下：

建設單位：七臺河寶泰隆煤化工有限公司 設計單位：山西冶金設計院 監理單位：七臺河振興監理公司 施工單位：九冶建設有限公司

第一座爐子2008年6月29日開工至2008年10月10 日竣工，第二座爐子2009年5月30日開工至2009年9月8日竣工。當時為了更好完成焦爐砌筑施工任務，每個部位和每個班前都要由技術員把圖紙上具體要求及細部做法進行技術交底，由書面形式傳達每個班組，按照國家規范及焦爐砌筑規程的質量要求，嚴格控制砌筑質量，每一道墻為一個班組，每個班組設立名專職檢查員。對所有砌筑人員做到當日工作，當日驗收，對于比較重要的部位如斜道砌筑，還要進行當層工作，當層驗收，對不符合規程，砌筑質量不合格的決不手軟，堅決進行返工。

焦爐是一種在1 050℃~1 150℃的高溫下長期連續生產的大型熱工設備。爐體結構復雜,各結構部位的管、孔、洞、溝、柱、縫密布,耐火磚砌筑量大(不含耐火泥漿,約14399.73t),磚型繁多(不含改型磚號,576種磚型),質量要求嚴格,給施工造成很大困難,雖然影響焦爐砌體質量的因素很多,但最重要的是焦爐各部位砌體和孔洞斷面幾何尺寸必須十分準確。TJL5550D型焦爐長77.95m,寬15.95m,高 11.275m,總體積 m3,要用耐火泥漿把一塊一塊耐火磚粘結成如此龐然大物,還要高精度地確保焦爐各部位砌體的砌筑質量,確實是十分困難的。

在焦爐砌筑質量管理中,把工作重點突出地放到工序控制上,以此作為工程創優的保證。根據工序重要程度的分析,確立耐材管理、泥漿攪拌、測量放線、爐體砌筑和質量檢驗為五大關鍵工序,即所謂“五工序控制”,并對其實施強化管理,制定各關鍵工序的控制目標和具體措施,同時,在焦爐砌筑施工過程中還應積極貫徹行之有效的“五化管理”,即管理制度化、施工程序化、操作規范化、措施圖表化、現場文明化。耐火材料工序管理

耐火材料,特別是硅磚,是焦爐爐體的主體和核心材料,其質量好壞直接關系到焦爐砌筑質量,也影響到焦爐的正常生產和使用壽命。

耐火材料管理應遵循以下程序: 駐廠檢驗→耐材入庫→批量抽檢→預砌筑→公差分析→爐前檢查→配列上墻→砌筑檢查。

由此可以清楚的看到,在耐火材料工序管理中共設置了駐廠檢驗、入庫檢驗、爐前檢驗、爐前開箱檢驗和砌筑過程檢驗四道防線,基本上把耐材問題解決在砌筑之前,對少數有問題的超標準磚,一律進行分類挑選,經砌、磨加工處理后方可上爐。配列砌筑前,還要按墻號檢查,將個別有缺陷的磚集中堆放在機側平臺的兩端,便于回收,砌完后若發現有質量缺陷的磚,需要更換好磚重新砌筑。在耐材管理中,實施磚耗企業標準內控。這是減少損耗,降低成本,實現雙增雙節的有效措施,本工程耐火磚施工損耗率定為不大于1.2 %,各個環節應認真負責,嚴格把關,為完成這一指標而扎實工作。磚縫管理

磚縫又是煉焦生產過程的薄弱環節。因此,耐火泥漿的質量好壞,將直接影響砌體質量和爐體壽命。強化耐火泥漿攪拌工序管理,目的是保證泥漿的作業使用性能,重點控制泥漿的稠度和粘結時間,焦爐開工前,應嚴格做好耐火泥漿試驗,以確保泥漿稠度、粘結時間、加水量及添加劑用量,焦爐開工后,除批量試驗外,按泥漿攪拌操作程序,每罐泥漿都要做稠度和粘結時間試驗,并按泥漿牌號、使用部位掛牌上爐,且詳細記錄。同時根據影響泥漿性能的因素關聯圖,嚴格控制添加劑用量,一律采用天平稱量,確保泥漿使用性能始終處于受控和穩定狀態。

每次更換泥漿牌號,需將攪拌機、大小灰盒、灰桶等工、機具清洗干凈,嚴禁混用。凡是結塊硬化的變質泥漿,絕對禁止使用;凡配制好的泥漿,嚴禁操作人員任意加水;當天剩余的泥漿,必須集中到指定的大灰盒內,用水密封,次日使用前,倒掉多余水分,用手動攪拌器攪拌均勻后方準上爐使用;嚴禁使用冒泡發酵泥漿砌爐。測量放線工序管理

測量放線是決定按圖施工,保證爐體各部位幾何尺寸和孔洞位置準確無誤的關鍵工序。每座焦爐固定三名測量工,專司爐體各部位標高、中心線投點及每層砌體的標高測量,固定六名放線工,負責焦爐爐墻中心線、磚層線、配列線的放線工作。

3.1 1 350 mm中心距的控制

要保證焦爐縱向砌體及孔洞的幾何尺寸,嚴格控制主墻1 350 mm中心線的誤差是十分重要的。1 350 mm中心線的分中作業,是以設置在焦爐爐床板兩側的六個基準點為基準進行的。分中作業時,先用經緯儀將六個基準點分別返到兩端邊燃燒室和中心燃燒室機、焦兩側爐柱上,校正無誤后,用50 m鋼尺在半爐范圍內分別放出各主墻中心(上下各一點),經核對后由放線工放出各主墻中心線,每次放線高度控制在1 200 mm~1 500 mm左右。

350 mm中心距放線誤差不得超過0.5 mm,半爐累計誤差不得超過1 mm。分中作業隨砌磚進程,陸續分段完成,并經常用標準小尺桿檢查中心線的變化情況,使1 350 mm中心線始終控制在十分精確的狀態下。

3.2 標高控制

砌體高向尺寸的控制,是用控制爐體各部位設計標高和一個統一標高來實現的。標高基準點設在兩端抵抗墻上,并隨砌磚過程陸續上移。為保證上移基準點準確,移點時要以抵抗墻上端的基準點為基準拉尺檢查,然后把標高基準點投放到每根爐柱上,并劃出磚層線。

3.3 繪制排磚墨線(即配列線)

繪制配列線是該施工工藝控制砌體橫向尺寸的一種獨特方法。其具體作法是:事先將每層每塊磚的尺寸位置線(含磚縫尺寸)十分精確地劃在長尺桿上,然后以爐體縱向中心線為基準,沿炭化室長度方向逐層逐墻逐塊把長尺桿的配列線劃在下層已砌好的磚墻面上,墨線的位置應在磚縫的中心處。砌磚時要按此配列線把磚縫均勻的分開,并規定磚的邊角不得超過排磚墨線。這就加快了施工進度,確保焦爐砌筑的高精度、高質量,實現了“人定崗、磚定位、定位配列、定點砌筑”的施工工藝。爐體砌筑工序管理

砌磚時,將拉線標板上的中心和爐柱上的中心線對準,并固定好,拉線標板上墻寬標志處掛的水準線拉緊,即可進行砌筑。在砌磚過程中,應采用“低靠、重揉、輕敲、留半線,兩面打灰擠漿法”的規范操作法,使砌體墻面平整美觀,磚縫泥漿飽滿。在焦爐砌筑中,應嚴格執行施工程序化,使砌筑過程緊張有序:測量→放線→配列→砌磚→勾縫→清掃→保護→檢查。采用“指示圖表化”的方式指導施工,是行之有效的措施,把焦爐各部位結構圖、施工順序、質量標準、操作規程等制成大幅彩色圖表,懸掛于焦爐現場,使操作人員、質檢人員、管理人員抬頭可見,一目了然,并隨施工部位的變化而更換。質量檢驗工序管理

5.1 質量檢驗的依據

1)焦耐院設計的焦爐施工圖紙;2)焦耐院編制的“焦爐砌爐規程”;3)有關的“設計疑難解答”及“設計變更通知單”;4)相關的會議記錄或會議紀要;5)GBJ 211-87工業爐砌筑工程施工及驗收規范;6)GB 50309-952工業爐砌筑工程質量檢驗評定標準。5.2 質量檢驗的組織形式 1)互助組,班組的自檢和互檢;2)筑爐公司或其項目部的全檢;3)甲方檢查人員的現場跟班檢查;4九冶項目經理部隨機檢查;5)甲方監理人員的檢驗評定;6)聯合檢查組對分部工程進行全爐性檢查。

為了確保焦爐砌筑整體質量,筑爐公司必須實施全方位的控制和檢查,并應加大檢查層數和點檢密度,整理好各種檢查記錄和有關資料,作為專檢的憑證和基礎資料。甲方質檢人員跟班檢查是保證當天工作當天檢查驗收的關鍵工序,在班組自檢的基礎上,甲方檢查員經抽查合格后,在自檢記錄上簽字確認,當天工作方告結束。同時,甲方和項目部檢查人員應隨時發現問題,隨時提醒操作人員及時處理,以免造成不必要的返工。監理人員負責焦爐的質量檢驗的評定,聯合檢查組由相關各方人員組成,負責全爐性的檢查,并協調施工中出現有些矛盾和意見不一致的有關問題,并形成會議紀要下發各有關單位。應及時將質量信息、甲方要求和質量問題傳達給施工人員,高度重視,及時整改,以保證工程質量不斷提高。

“五工序”是相互依賴、相互滲透、同生共存的統一體,實施“五工序控制”可以對焦爐整體質量進行全方位、全過程的有效管理,是科學管理的具體實踐,必將取得令人滿意的質量經濟效益和社會效益。但它并非完美無缺,無可挑剔,應當在焦爐施工實踐中不斷探索,認真研究,努力創新,總結出一套自己的工藝和方法來,真正做到以我為主,博采眾長,融會貫通,自成一家,直至形成自己的口牌和優勢。焦爐具體各部位施工質量自檢和質量控制做出以下質量控制方法：

一、蓄熱室砌筑質量自檢和質量控制

1、在完成紅磚砌筑后，要進行全面檢查，紅磚底的砌筑標高及表面平整度用水準儀在每道墻上測機側爐頭，焦機時爐頭，機中，焦中和焦爐中心線五個點的標高作為測量記錄，所測各點的標高和允許偏差為5mm，凡不符合標高差的點，全部修正，達到要求，并與設計標高相吻合。

2、蓄熱室墻放線要按照圖紙要求尺寸進行，放線后進行驗線，并設置標板與標桿，所設置的標板和標桿的畫線必須按照圖紙尺寸進行，允許偏差1mm，超差必須嚴格檢查，做到準確無誤，并在兩端墻上設置三根鋼線，鋼線上串有滑環，滑環上掛線也可以掛設線墜。在砌筑爐頭時可做正面線的核查和焦爐中心線的核查。焦爐中心線，機側爐頭正面線，焦側爐頭正面線。

3、熱室墻砌筑質檢和質量控制，檢查所砌爐頭正面線和垂直度是否超差，部分超差爐頭立即修正。蓄熱室墻所鋪設的滑動油紙，按照圖紙尺寸事先鋸好。在放置時必須按照放線尺寸進行，垂直煤氣管磚要按照焦爐中心線和中心距進行檢查是否砌筑準確，管磚與管磚中心距不允許超過3mm，超出部分立即糾正。墻寬，洞寬，墻面垂直度每砌一層檢查一次，一次檢查5個點，凡有超差點立即糾正，墻寬3mm，洞3mm，墻面垂直度4mm，表面平整度用的靠尺在所有方向進行檢查，靠尺與砌體之間的間隙5mm，發現不合格的點，當天修正達到要求，泥漿飽滿度每砌一層在不同位置翻磚三塊，泥漿飽滿 度，立縫，平縫達到95％，以上，標高控制每砌三至六層或每返一次跳板用水準儀測量一次，在下層砌筑時逐漸找平，頂面標高，每層磚用塞尺進行檢查，磚縫百厚度為。當天所砌磚層按照以上檢查方法及控制標準做出砌筑記錄，并進行匯總，做到當天砌筑當天驗收。y7)(LQRE {

4、小煙道砌筑，要按照圖紙要求標高篦子磚的排列順序進行檢查是否正確，在砌好小煙道鋪底磚后，要在其上放置平均3mm厚的鋸木屑，以防砌筑時掉下雜物后進行吹風清理，篦子磚的表面平整度5mm用兩米長的靠尺進行檢查驗收。S/tIwG ~e3

5、在蓄熱室墻全面砌完后，要進行一次全面的自檢工作，檢查內容為：爐頭垂直度、爐子頭正面線、墻寬、洞寬、墻面垂直度、平整度及標高測量。所檢查項目嚴格按照筑爐規范進行，并做分部、分項的檢查驗收記錄和隱蔽記錄，并進行匯總分析，為下道工序的砌筑提供比較真實而又可靠的依據。如發現問題，立即處理達到要求后，組織甲方進行分部工程的驗收，合格后進行下道工序。

二、斜道砌筑自檢和質量控制

1、蓄熱室墻砌完后，經過全面檢查合格后，在蓄熱室墻頂上放斜道砌筑線，放線后要經過驗線，放線超差1mm。

2、驗線后要按照放線尺寸，煤氣管中心距相鄰斜道口中心距要進行干排驗縫合格后方可砌筑，煤氣管中心距2mm，斜道爐頭脫離正面線3mm，斜道口的寬度和長度2mm，相鄰斜道口中心距3mm，發現超差立即糾正。

3、每砌一層翻三塊，泥漿飽滿度必須達到95％以上，標高測量每砌一層測量一次，每道墻測5個點，要與設計標高相吻合，發現超差點，立即糾正。斜道在蓄熱室頂蓋下一層標高差2mm，相鄰水平煤氣管磚的磚座標高差2mm，相鄰炭化室大保護板的標高差2mm，水平磚、煤氣管磚座標高差2mm，斜道砌一層放線一次，目的是為了檢查上層砌筑的所有斜道要求尺寸是否準確，并給下層砌筑提供可靠線尺寸依據，以便在砌筑時能夠確保要求質量。

4、斜道膨脹縫的留設要按圖紙要求尺寸放線后，用脹縫板砌筑確保膨脹縫要求的寬度，滑動縫的鋪設，要嚴格按照圖紙要求進行，滑動靜油紙的寬度要按圖紙要求事先鋸好，下面不打灰，上面打灰，嚴格按照操作規程進出行鋪設。膨脹縫的處理采用與膨脹縫尺寸相當的發泡苯乙烯作為填充材料，使用時，直接夾入砌體中，在砌磚面用白鐵皮作擋灰板，然后進行吹風清掃，將其膨脹縫上面用寬50mm的膠帶粘其縫的上口，確保雜物和泥漿不能掉進縫內。

5、斜道8層、炭化室底層要嚴格控制砌筑標高，絕對不允許與設計標高不吻合和超差，每個炭化室測5個點并作為記錄，炭化室底表面平整度誤差為2mm，并防止炭化室底磚層有逆向錯臺，如有發現立即糾正。斜道砌筑的每層磚要做到當天砌筑、當天檢查、當天驗收、當天記錄，并進行統計分析。

6、在斜道8層磚砌完后，要進行斜道口、煤氣管及蓄熱室墻內煤氣管的全部吹風清理工作，每道墻上的煤氣管、斜道口要一一進行吹風清理，檢查的方法是：前面兩人吹風、后面一人檢查已吹過的斜道口和煤氣管、內有部分泥漿和雜物，要進行二次吹風，直到干凈、暢通為止以及蓄熱室墻面的泥漿清理工作要做到墻面清潔，吹風清理完畢后，要對斜道砌筑做一次全面的自檢評定驗收工作，并作出分部、分項、隱蔽、報驗等內業工作。自檢合格后上報甲方進行組織這一分部的驗收工作，合格后方可進行炭化室的砌筑。

三、炭化室砌筑自檢及質量控制

1、在斜道砌筑通過驗收后，進行炭化室的放線工作和標板、標桿二次設置的工作，放線后要經過驗線，線尺寸誤差為1mm，并在標板、標桿上面畫出，炭化室中心線、墻寬、洞寬以及磚層線，以便在砌筑過程中進行校正。

2、炭化室的砌筑，要進行每砌一層磚自檢一次，所要求的尺寸是否確，發現問題及時糾正。每砌一層磚，在不同部位翻三塊，泥漿飽滿度要達到95％，每砌三至六層和每返二次跳板進行標高測驗控制一次，每道墻測5個點，發現有超高點，在下幾層砌筑時逐漸找回，炭化室墻面砌筑檢查工作，要當天砌筑、當天檢查、當天驗收、當天記錄，墻面平整度要用2m靠尺檢查，砌磚的立縫、平縫要用塞尺檢查，爐頭脫離正面線要用端墻上掛的鋼線用線墜檢查，并在炭化室墻面上不允許有2逆向錯臺，具體線尺寸為：炭化室寬度（不許反斜）3mm，炭化室爐頭肩部正面線3mm，相鄰炭化室中心距及立火道中心距3mm，炭化室墻垂直度3mm，炭化室墻爐頭肩部3mm，炭化室底平整度2mm，炭化室墻平整度3mm，炭化室爐頭肩部3mm，炭化室標高5mm，炭化室墻頂7mm，相鄰邦炭化室底的標高差3mm，相鄰炭化室墻頂標高差4mm，在砌筑立火道噴嘴磚后，要將其上口用膠帶粘好，并將其立火道內散有5mm厚的鋸木屑，以防掉下雜物吹風清理，立火道的磚縫要進行層層勾縫，當天重新放好，以便在第二天砌磚時防止掉下磚和其它雜物。

3、在砌筑炭室44層磚時，要嚴格按照圖紙要求尺寸進行砌磚，看火孔與看火孔之間的尺寸為3mm，有超差的必須立即糾正。

4、在炭化室墻全部砌完后，要進行一次全面自檢工作，檢查墻寬、洞寬、墻面平整度、墻面垂直度、爐頭脫離正面線、爐肩正面線、墻頂標高等所有圖紙尺寸，并作好自檢記錄發現問題，立即處理，直到符合規范和驗收標準為止，并做好分部、分項、評定、隱蔽報驗等內業資料，然后組織甲方進行這一分部的驗收工作，驗收合格后方可進行下一道工序。

四、爐頂砌磚自檢及質量控制

1、炭化室墻砌完后，經驗收后方可地行爐頂砌磚的放線工作，按照圖紙尺寸要求，在炭化室墻頂上放出焦爐中心線、下煤孔中心線、上升管中心線、爐頭正面線和裝煤車軌道中心線以及爐頂看火孔墻中心線，線尺寸要求為1mm。

2、第一層磚要求嚴格按照放線尺寸砌筑，砌筑泥漿飽滿度要達到95％以上，爐頂跨頂磚要檢查有無橫向裂紋，絕對不能把有裂紋的跨頂磚砌在墻上，砌爐頂時要檢查看火孔斷面尺寸2mm，炭化室機、焦側跨頂磚與爐肩正面差－5mm，炭化室裝煤孔上升管口的中心距5mm，水平烘爐道斷面尺寸2mm，看火孔中心距3mm，裝煤孔中心距3mm，爐頂看火孔墻頂標高要嚴格控制在6mm，爐頂表面平整度5mm。

3、爐頂裝煤孔、上升管孔的砌筑要嚴格控制泥漿飽滿，砌一層勾一層縫，煽動頂膨脹縫的敷設要按照圖紙要求進行敷設，爐頂大坑內的紅磚、保溫磚的泥漿必須飽滿，發現不飽滿的要拆掉重砌。爐頂表面缸磚的砌筑要嚴格按照規范進行，所砌缸磚的塊數及縱拉條溝的尺寸、標高嚴格控制，并在砌筑時進行每道墻的測量抄平工作，每道墻測5個點，發現有超差的要立即修改，直到合格為止。

4、爐頂砌筑的檢查工作要當天砌筑、當天檢查、當天記錄，并在爐頂缸磚砌完后要進行一次全爐的二次吹風工作，每道墻上看火孔、立火道、斜道口及小煙道底都要進行吹風清理工作，要做到一次爐頂砌筑的全面自自檢工作，作好記錄，進行統計分析。并做分部、分項、隱蔽報驗等內業資料。然后組織進行焦爐的分部及總體的驗收工作，并進行分析評定焦爐的砌筑質量。

五．砌筑檢驗批見附件