第一篇：對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告

對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告

一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題

能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，我國是世界上最大的能源和石油消費國之一。我國目前能源供需矛盾尖銳，嚴重供不應(yīng)求，造成油價節(jié)節(jié)攀升。在能源利用效率方面，我國與世界先進水平相比，存在較大差距，目前我國的能源利用效率約為33%，比發(fā)達國家低約10個百分點。在漁船能耗方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2004年底，我國機動漁船數(shù)量達51萬艘，其中船齡20年以上的老舊漁船占40%以上，這些老舊漁船耗油量巨大，年消耗柴油達700萬噸，占生產(chǎn)成本50%以上。可以這樣說，燃油消耗成本是影響海洋捕撈業(yè)發(fā)展的最主要因素，成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。由于我國漁船船型在多年的發(fā)展過程中，一直沒有認真考慮提高能源利用效率的問題，在漁船的設(shè)計、建造和使用方面，存在盲目投資、掠奪式捕撈、片面追求短期效益等方面的問題，政府對合理利用能源和資源、漁船節(jié)能降耗方面也沒有充分的考慮和有力度的指導(dǎo)和引導(dǎo)，漁船往往是用提高漁獲量來充抵高能耗產(chǎn)生的高成本，造成大量的能源和資源的浪費。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國漁船船型在能源利用效率方面與先進國家和地區(qū)相比，同樣的位業(yè)方式和同樣的魚艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15%左右。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。

二、**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船的現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計，**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船(包括掛靠外地船牌的漁船)，約有2800 艘左右，其中拖網(wǎng)漁船約2000 艘，燈光誘魚圍網(wǎng)漁船約800 艘。若拖網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油500千克、燈光誘魚圍網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油200千克計，北海市大功率海洋捕撈漁船每天消耗柴油約1160噸。這確實可以稱為“耗能大戶”。今年以來，油價上漲很快，漁船生產(chǎn)成本大幅上升。近期，國家為了扶持漁業(yè)生產(chǎn)，出臺了有關(guān)政策，調(diào)動巨額資金對漁船發(fā)放燃油補貼。由于捕撈漁船耗能巨大，因此，漁船的節(jié)能問題理應(yīng)擺在很重要的位置上。做好這個工作，對國家來說，減少能源消耗，具有深遠的戰(zhàn)略意義;對我區(qū)的漁民來說，可以減少成本開支，提高經(jīng)濟效益。這實實在在是利國利民的大好事。

三、如何做好大功率海洋捕撈漁船的節(jié)能工作

針對**區(qū)沿海目前的情況，可以從下面幾個方面去做:

1.使用油耗低的柴油發(fā)動機。目前，在漁船中使用的柴油發(fā)動機，有較大部分是在國外淘汰下來的舊柴油機，這些舊機器普遍油耗很大，故障較多。以燈光誘魚圍網(wǎng)漁船為例，使用新柴油發(fā)動機與舊柴油發(fā)動機比較，帶動同樣功率的發(fā)電機，供電給同樣數(shù)量的誘魚燈，而新柴油發(fā)動機消耗的柴油比舊柴油發(fā)動機消耗的柴油少很多。如防城港市企沙鎮(zhèn)華僑村漁民黃世光(船號:桂防漁97811)，使用3臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，2臺用于航行，1臺用于發(fā)電，經(jīng)其自己測算，與使用其它舊機型的同類船相比較，每月約省油1噸左右。又如北海

市僑港鎮(zhèn)漁民李發(fā)興(船號:桂北漁22011)，使用2臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，1臺用于航行，1 臺用于發(fā)電，據(jù)自己測算，每晚發(fā)電用柴油比其它同類船少消耗2桶，約50千克，每月約省油0.8噸。上面提到的兩位漁民，經(jīng)過一年多使用新柴油發(fā)動機，感覺到非常滿意，油耗很理想。目前，也有個別燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的船主意識到使用低能耗新柴油發(fā)動機的經(jīng)濟效益，把用于發(fā)電的舊柴油發(fā)動機ek100換成玉柴柴油發(fā)動機，這樣一年下來省下的油費可以抵足購置新機的機款。按照這樣計算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動機，平均每船每年可以省油8噸，整個區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價來計算，約可減少3000萬元左右的費用支出，相當于這部分漁民增收3000萬元。

2.拖網(wǎng)漁船配用雙速比齒輪箱。由于拖網(wǎng)漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場，進行拖網(wǎng)作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網(wǎng)作業(yè)一般占大部分時間。在拖網(wǎng)漁船的設(shè)計上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網(wǎng)作業(yè)時有較好的拖力，但又要求航速較慢。在**區(qū)沿海拖網(wǎng)漁船的實際應(yīng)用中，習(xí)慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動機、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網(wǎng)作業(yè)時，大多數(shù)漁船的柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速都在800轉(zhuǎn)/分左右，這是北海市漁民這些年來的使用習(xí)慣。但是，漁船在拖網(wǎng)作業(yè)的過程是一個負荷不斷加重的過程，此時柴油發(fā)動機工作于低速重負荷狀態(tài)，若長期工作于這個狀態(tài)，勢必造成機件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動機有一個重要的技術(shù)指標-----燃油消耗率(g/kw.h)，這個指標的高低決定柴油發(fā)動機的燃油消耗。目前，**區(qū)沿海新建拖網(wǎng)漁船主要使用南通柴油機、上海柴油機、濰坊柴油機和玉柴柴油機幾種。從燃油消耗率曲線可以看到，在800~900轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在260g/kw.h以上，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率也達250g/kw.h;而在1300~1400轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在210~220g/kw.h左右，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率在205g/kw.h左右。由此可見，柴油發(fā)動機工作于800~900轉(zhuǎn)/分時的燃油消耗率比工作于1300~1400轉(zhuǎn)/分時的燃油消耗率要高出15%~20%。根據(jù)現(xiàn)有的配置，如果直接把柴油機的工作轉(zhuǎn)速提高到1300~1400轉(zhuǎn)/分來進行拖網(wǎng)作業(yè)，必然造成拖速過快和柴油機輸出功率增大而油耗增大，這個做法是不可取的。但是，若能做到柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速提高到1300~1400轉(zhuǎn)/分，而螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在相當于原來柴油發(fā)動機工作在800~900轉(zhuǎn)/分時的轉(zhuǎn)速，也即螺旋槳吸收的功率不變，那么，由于燃油消耗率相差很大，柴油發(fā)動機的燃油消耗將減少很多。從這個思路出發(fā)，采用雙速比齒輪箱就是一個比較好的途徑。在正常航行時，使用原來的速比，可以保持原來的航行速度不變;在拖網(wǎng)作業(yè)時，采用另外一個大速比，提高柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速使其脫離高燃油消耗率的800~900轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，工作在較低燃油消耗率的1300~1400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速。例如，目前拖網(wǎng)漁船配置的齒輪箱大多是5.5:1，因此，在拖網(wǎng)作業(yè)時柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800~900轉(zhuǎn)/分，此時螺旋槳的轉(zhuǎn)速為146~164轉(zhuǎn)/分左右。若在拖網(wǎng)時齒輪箱的速比為8.5:1或9:1，那么螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在146~164轉(zhuǎn)/分時，柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速剛好是1300~1400轉(zhuǎn)/分左右。因此，把原來單速比齒輪箱改為雙速比齒輪箱，在航行時使用5.5:1，保持原來的航行速度;在拖網(wǎng)作業(yè)時使用8.5:1或9:1，柴油發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速在1300~1400轉(zhuǎn)/分左右，而拖網(wǎng)速度仍為原來的速度，螺旋槳的工作狀態(tài)沒有改變。即是說，改進前和改進后螺旋槳吸收的功率是相同的。但是，改進前柴油發(fā)動機(800~900轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率與改進后柴油發(fā)動機(1300~1400轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率相差15%~20%，因

此改進后柴油發(fā)動機的燃油消耗要少很多，即要省很多油。若按節(jié)油8%的保守估算，2000艘拖網(wǎng)漁船每天用油1000噸，那么每天可以節(jié)油80噸，一年按180天拖網(wǎng)作業(yè)計算，可以節(jié)油14400噸，按目前的燃油價格計算，即可以節(jié)省7000~8000萬元的成本開支，相當于漁民增收7000~8000萬元。對于目前仍使用進口舊柴油發(fā)動機的拖網(wǎng)漁船，若能進行更換成低能耗的柴油發(fā)動機，加上改用雙速比齒輪箱，將會使整個拖網(wǎng)漁船這塊，一年減少燃油消耗成本1億元以上。

3.改進機艙通風(fēng)條件，降低機艙環(huán)境溫度。目前，絕大部分捕撈漁船的機艙的通風(fēng)條件都很差，沒有機械通風(fēng)裝置，僅靠自然通風(fēng)。柴油發(fā)動機在工作時散發(fā)出許多熱量，導(dǎo)致機艙環(huán)境溫度達50~60℃。通過設(shè)置機艙進風(fēng)系統(tǒng)和抽風(fēng)系統(tǒng)，可以把機艙的熱空氣排出艙外，把外面的新鮮空氣送入到機艙內(nèi)，降低機艙環(huán)境溫度。柴油發(fā)動機吸入新鮮空氣進行燃燒，可以減少燃油消耗，有效提高輸出功率。據(jù)估算，機艙環(huán)境溫度降低10℃，可以省油1%~2%。若按省油1%計算，一年200個工作日，**的大功率海洋捕撈漁船可以省油2280噸，可以節(jié)省成本開支1200萬元左右。

4.在新建造的漁船設(shè)計方面，必須重點考慮節(jié)能問題，除了考慮上面幾個節(jié)能措施外，還要從船型設(shè)計和船體材料以及柴油機廢氣熱能利用等方面下手，減小漁船阻力，提高推進效率，降低燃油消耗，降低成本。比如選用輕型船體材料，把木材改為玻璃鋼，合理選擇船體尺度、船型系數(shù)和型線，提高建造精度，減少固定壓載，減小船體表面粗糙度;選用柴油發(fā)動機除了考慮低能耗外，主機臺數(shù)盡量采用單機單槳，避免采用3機3槳，有效利用主機功率;采用導(dǎo)管槳，提高推進效率;利用柴油發(fā)動機廢氣熱能進行制冰和海水淡化，可以進一步降低成本。

通過采取以上幾個節(jié)能措施，北海市大功率海洋捕撈漁船每年可以節(jié)省燃油成本開支1.5億元以上，相當于漁民每年可以增收1.5億元以上，經(jīng)濟效益非常明顯。

但是，要使?jié)O民接受新的觀念、改變使用習(xí)慣是一件非常困難的事情，這需要有關(guān)政府漁業(yè)行政主管部門和水產(chǎn)技術(shù)推廣部門大力引導(dǎo)，大力推廣。

四、向**區(qū)人民政府及其水產(chǎn)行政主管部門提出如下建議:

1.切實重視海洋捕撈漁船的節(jié)能問題和節(jié)能技術(shù)推廣問題，設(shè)立專題項目，落實機構(gòu)和人員負責(zé)節(jié)能技術(shù)研究和節(jié)能技術(shù)推廣工作。

2.從政府財政撥出資金，并從燃油補貼中抽取部分資金作為節(jié)能技術(shù)改造專項資金，對進行節(jié)能技術(shù)改造的漁船，在一定的期限內(nèi)給予發(fā)放節(jié)能技術(shù)專項補貼，大力鼓勵和支持節(jié)能技術(shù)改造。

3.在新建造漁船中，對采用一項或多項節(jié)能技術(shù)項目的漁船，根據(jù)具體情況，在一定的期限內(nèi)給予發(fā)放節(jié)能技術(shù)專項補貼，引導(dǎo)鼓勵采用新的節(jié)能技術(shù)。

第二篇：對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告（本站推薦）

一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題

能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，我國是世界上最大的能源和石油消費國之一。我國目前能源供需矛盾尖銳，嚴重供不應(yīng)求，造成油價節(jié)節(jié)攀升。在能源利用效率方面，我國與世界先進水平相比，存在較大差距，目前我國的能源

利用效率約為33％，比發(fā)達國家低約10個百分點。

在漁船能耗方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2004年底，我國機動漁船數(shù)量達51萬艘，其中船齡20年以上的老舊漁船占40％以上，這些老舊漁船耗油量巨大，年消耗柴油達700萬噸，占生產(chǎn)成本50％以上。可以這樣說，燃油消耗成本是影響海洋捕撈業(yè)發(fā)展的最主要因素，成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。由于我國漁船船型在多年的發(fā)展過程中，一直沒有認真考慮提高能源利用效率的問題，在漁船的設(shè)計、建造和使用方面，存在盲目投資、掠奪式捕撈、片面追求短期效益等方面的問題，政府對合理利用能源和資源、漁船節(jié)能降耗方面也沒有充分的考慮和有力度的指導(dǎo)和引導(dǎo)，漁船往往是用提高漁獲量來充抵高能耗產(chǎn)生的高成本，造成大量的能源和資源的浪費。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國漁船船型在能源利用效率方面與先進國家和地區(qū)相比，同樣的位業(yè)方式和同樣的魚艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15％左右。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。

二、**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船的現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計，**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船(包括掛靠外地船牌的漁船)，約有2800 艘左右，其中拖網(wǎng)漁船約2000 艘，燈光誘魚圍網(wǎng)漁船約800 艘。若拖網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油500千克、燈光誘魚圍網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油200千克計，北海市大功率海洋捕撈漁船每天消耗柴油約1160噸。這確實可以稱為“耗能大戶”。今年以來，油價上漲很快，漁船生產(chǎn)成本大幅上升。近期，國家為了扶持漁業(yè)生產(chǎn)，出臺了有關(guān)政策，調(diào)動巨額資金對漁船發(fā)放燃油補貼。由于捕撈漁船耗能巨大，因此，漁船的節(jié)能問題理應(yīng)擺在很重要的位置上。做好這個工作，對國家來說，減少能源消耗，具有深遠的戰(zhàn)略意義；對我區(qū)的漁民來說，可以減少成本開支，提高經(jīng)濟效益。這實實在在是利國利民的大好事。

三、如何做好大功率海洋捕撈漁船的節(jié)能工作

針對**區(qū)沿海目前的情況，可以從下面幾個方面去做：

1.使用油耗低的柴油發(fā)動機。目前，在漁船中使用的柴油發(fā)動機，有較大部分是在國外淘汰下來的舊柴油機，這些舊機器普遍油耗很大，故障較多。以燈光誘魚圍網(wǎng)漁船為例，使用新柴油發(fā)動機與舊柴油發(fā)動機比較，帶動同樣功率的發(fā)電機，供電給同樣數(shù)量的誘魚燈，而新柴油發(fā)動機消耗的柴油比舊柴油發(fā)動機消耗的柴油少很多。如防城港市企沙鎮(zhèn)華僑村漁民黃世光(船號：桂防漁97811)，使用3臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，2臺用于航行，1臺用于發(fā)電，經(jīng)其自己測算，與使用其它舊機型的同類船相比較，每月約省油1噸左右。又如北海市僑港鎮(zhèn)漁民李發(fā)興(船號：桂北漁22011)，使用2臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，1臺用于航行，1 臺用于發(fā)電，據(jù)自己測算，每晚發(fā)電用柴油比其它同類船少消耗2桶，約50千克，每月約省油0.8噸。上面提到的兩位漁民，經(jīng)過一年多使用新柴油發(fā)動機，感覺到非常滿意，油耗很理想。目前，也有個別燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的船主意識到使用低能耗新柴油發(fā)動機的經(jīng)濟效益，把用于發(fā)電的舊柴油發(fā)動機ek100換成玉柴柴油發(fā)動機，這樣一年下來省下的油費可以抵足購置新機的機款。按照這樣計算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動機，平均每船每年可以省油8噸，整個區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價來計算，約可減少3000萬元左右的費用支出，相當于這部分漁民增收3000萬元。

2.拖網(wǎng)漁船配用雙速比齒輪箱。由于拖網(wǎng)漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場，進行拖網(wǎng)作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網(wǎng)作業(yè)一般占大部分時間。在拖網(wǎng)漁船的設(shè)計上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網(wǎng)作業(yè)時有較好的拖力，但又要求航速較慢。在**區(qū)沿海拖網(wǎng)漁船的實際應(yīng)用中，習(xí)慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動機、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網(wǎng)作業(yè)時，大多數(shù)漁船的柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速都在800轉(zhuǎn)/分左右，這是北海市漁民這些年來的使用習(xí)慣。但是，漁船在拖網(wǎng)作業(yè)的過程是一個負荷不斷加重的過程，此時柴油發(fā)動機工作于低速重負荷狀態(tài)，若長期工作于這個狀態(tài)，勢必造成機件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動機有一個重要的技術(shù)指標-----燃油消耗率(g/kw.h)，這個指標的高低決定柴油發(fā)動機的燃油消耗。目前，**區(qū)

第三篇：海洋捕撈漁船買賣合同

海洋捕撈漁船買賣合同

甲方（賣方）：乙方（買方）：乙方向甲方購買漁船事宜，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)平等協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、甲方自愿將漁船賣于乙方，并保證提交給乙方的漁船真實，船用設(shè)備正常及證書（包括漁業(yè)捕撈許可證、國籍證書、所有權(quán)證書、檢驗證書等）真實齊全有效。

二、該漁船總價款為人民幣萬元，乙方支付甲方。

三、該漁船于年日，在由甲方交付給乙方。

四、漁船過戶的手續(xù)費用由方負責(zé)；辦理過戶前，漁船涉及的所有債務(wù)和欠費（如違規(guī)處罰、檢驗驗收等費用）等由甲方負責(zé)。

五、漁船當未予發(fā)放的油價補助金，經(jīng)協(xié)商

六、其他內(nèi)容

七、本合同未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

八、本合同一式份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。甲方：（簽字）乙方：（簽字）

年月日

第四篇：海洋捕撈資源情況調(diào)研報告

摘要：南澳作為廣東省唯一的海島縣，其中主島南澳島面積106.14平方公里,海岸線76.77公里,海洋資源豐富，海產(chǎn)品種類多質(zhì)量好，收到了廣大人們的歡迎，當?shù)啬壳叭砸院Ｑ鬂O業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)。我們通過采訪海洋與漁業(yè)局和當?shù)貜氖虏稉茦I(yè)的人們了解當?shù)氐牟稉瀑Y源情況。本文綜述了當?shù)禺數(shù)氐暮Ｑ筚Y源與捕撈情況，從生態(tài)保育方面分析了當?shù)夭稉频暮侠硇约敖麧O期的重要性，并針對不足之處提出了建議。

關(guān)鍵詞：海洋資源 捕撈 生態(tài)保育 禁漁期

中圖分類號：s9

1.活動概況

2010年7月我們共青團華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院委員會赴汕頭南澳三下鄉(xiāng)服務(wù)隊調(diào)研小組針對南澳漁業(yè)嚴峻的狀況，我們深入了解南澳近幾年漁業(yè)的發(fā)展情況和禁漁期的實施力度，親自走進南澳漁民的生活，進行實地采訪和考查，進一步分析南澳人們的海洋資源的利用是否合理，找出南澳島在海洋資源開發(fā)利用方面存在的不足之處，從而探討出南澳海洋資源急劇減少的原因。

我們在調(diào)研的同時，一方面通過查閱國內(nèi)外前沿文獻等方法對南澳島的海洋資源利用提出改進的建議和方法，以提高當?shù)貪O民的生態(tài)保育意識，減少對海洋生態(tài)環(huán)境極大的破壞。另一方面我們會通過咨詢專家，采納他們有建設(shè)性的建議，在漁民中廣泛開展宣傳工作，盡可能地減少漁民違法、違規(guī)的捕撈方式，讓保護好海洋資源的知識普及到每個漁民家庭。

2.南澳海洋捕撈概況[1]

南澳作為廣東省唯一的海島縣，其中主島南澳島面積106.14平方公里,海岸線76.77公里,人口7.2萬,目前仍以海洋漁業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)。該縣擁有海域4,600平方公里,海洋捕撈業(yè)發(fā)達,為全國水產(chǎn)百強縣[1]。漁業(yè)向來就是南澳人民的生計之業(yè),全島大概有一萬人口以漁業(yè)為業(yè)。千百年來當?shù)厝嗣褚佯B(yǎng)成了靠海吃海的“討海”模式。

但由于近幾年海洋生物逐漸地減少，出海的成本比往年高出許多,原本每天揚帆出海,滿載而歸的熱鬧景象已成為南澳漁民的回憶。再加上近幾年”單拖作業(yè)”盛行,加上炸、電、潛捕等違法、違規(guī)的捕撈方法，加劇了海洋資源的枯竭，減少了當?shù)氐纳锒鄻有浴２稉茦I(yè)急劇蕭條，漁民的生計已受到了嚴重的威脅，導(dǎo)致很多漁民不得不改行換業(yè)。

3.調(diào)研采訪過程

2010年7月19日我們于南澳縣后宅鎮(zhèn)后江渡口采訪了漁民。漁民給我們介紹了南澳捕撈的相關(guān)情況。整理歸納如下：

3.1捕撈概況

南澳漁民以捕撈魷魚為主，也有捕撈石斑魚和龍蝦。該漁民采用的捕魚工具為海山制造，漁船噸位在37-38噸之間，漁船編號由漁政局統(tǒng)一編號，到派出所辦證。捕撈工具主要有魚鉤釣和單層網(wǎng)。冬天撒網(wǎng)捕各種魚夏天用鉤捕魷魚。政府禁止采用炸、電、潛捕等違法、違規(guī)的捕撈方法，同時，禁漁期禁止使用三層網(wǎng)，防止魚苗等被捕。

3.2捕撈工具

調(diào)魷魚的魚鉤最早采用日本產(chǎn)的，后來采用臺灣產(chǎn)的，現(xiàn)在主要從內(nèi)陸購買。由于魚鉤有熒光，利用魷魚的趨光性，無需魚餌既可捕撈魷魚，并可多次使用，有很大的經(jīng)濟有效。熒光在白天也能發(fā)揮效果，故白天也能吊到魷魚。由于魚類對反差較大的物體比較敏感, 因此, 在一些漁具的設(shè)計中, 往往采用與海水顏色較接近的網(wǎng)線。如拖網(wǎng)一般使用綠色網(wǎng)線, 刺網(wǎng)以及釣具用線一般都使用透明色。在釣具作業(yè)中, 通常使用擬餌可以明顯提高捕獲效果。另外，利用海洋生物的生性行為，利用其游泳的特征、集游等行為特征，布置拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、地釣具、耙刺等捕撈工具。

3.3收成情況

每次都不一定相同，少則幾十公斤，多則上百公斤不等。而從農(nóng)歷一月份到現(xiàn)在七月份，半年左右的時間，每人平均能賺一兩萬，少的也有七八千，而一條船常雇五六人。今年捕的魷魚比前幾年好，魚類的品種基本維持不變。五月到八月份是打撈最好的時段，而七月份最佳，銷售情況：主要返鄉(xiāng)賣給魚販或運到內(nèi)陸賣給魚販，轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸的魚販要加收5%的稅。

3.4船只的動力情況

船只以柴油作為動力能源，耗油情況主要取決于船只大小。360匹馬力的船只7天約用1千多升油。現(xiàn)在政府會補貼油差價，補貼數(shù)目依據(jù)船只的馬力而定，而補貼金主要分給船長及長工，臨時工則沒有。

3.5船上生活

出海前，要備用食物，食物包括蔬菜，豬肉，水果，米、以及飲用水等生活使用品。分配人員負責(zé)炊事工作。而船上的垃圾直接扔進海中，因為沒有接到相關(guān)管理局的禁止通知。在捕撈方面，一般拋下魚鉤后，一般兩小時后起鉤，偶爾拋下魚鉤后如果沒有收獲則換地方

3.6海洋生態(tài)情況

隨著我國海洋捕撈業(yè)漁獲量的增長，捕撈能力也顯著膨脹，漁船捕撈能力過剩以及有效管理的缺失將不可避免地導(dǎo)致我國沿岸及近海主要魚類種群枯竭。傳統(tǒng)經(jīng)濟魚類在中國海洋生態(tài)系統(tǒng)營養(yǎng)結(jié)構(gòu)中處于關(guān)鍵的位置，關(guān)鍵物種數(shù)量銳減必然會影響到整個海洋生態(tài)系統(tǒng)中其他種類的組織結(jié)構(gòu)。據(jù)漁民所了解，在近些年來，不可否認一些非法的捕撈行為影響了海洋資源的平衡，但魚類的品種基本維持不變，具有相對穩(wěn)定性。此外，最近海洋很少發(fā)生赤潮現(xiàn)象。

4.當?shù)夭稉茦I(yè)存在的問題

經(jīng)采訪總結(jié)，我們歸納出漁業(yè)捕撈現(xiàn)狀存在以下問題：

4.1勞動者受教育程度不高，總體素質(zhì)依然較低。

經(jīng)過30年的改革開放，雖然九年制義務(wù)教育進一步普及，成人教育廣泛開展都有效地提高了人口的文化素質(zhì)，但從事漁業(yè)捕撈的人員總體受教育水平依然較低，特別是高學(xué)歷人員更少從事漁業(yè)捕撈生產(chǎn)，捕撈人員受教育程度多半是高中以下。

4.2年齡日趨老化，傳統(tǒng)漁民后繼無人。

從年齡結(jié)構(gòu)分布來看，捕撈勞動力整體年齡偏大，而傳統(tǒng)漁民的年齡更偏大。呈現(xiàn)出年齡結(jié)構(gòu)老化、傳統(tǒng)漁民后繼無人的狀況。導(dǎo)致這種情況存在的主要原因主要是漁業(yè)生產(chǎn)大部分船只經(jīng)濟效益低、社會效益不高，勞動力價值較低，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不如陸地，外來年輕人員不愿意從事捕撈業(yè)生產(chǎn)。再加上傳統(tǒng)漁民子女不愿意從事如此高投入、高風(fēng)險、生產(chǎn)環(huán)境差的捕撈業(yè)生產(chǎn)，傳統(tǒng)漁民生產(chǎn)人員越來越少。

4.3外來人員所占比重高，部分人員無證上崗生產(chǎn)，缺乏安全生產(chǎn)意識。

非傳統(tǒng)漁民即外來人員從事捕撈行業(yè)的人數(shù)占較高比例。據(jù)了解，非傳統(tǒng)漁民無證人員約占30%左右，這些人員沒有足夠的安全生產(chǎn)意識，沒有完全掌握安全生產(chǎn)技術(shù)，更不用說規(guī)避相應(yīng)的崗位操作風(fēng)險，往往發(fā)生事故的就是這些非傳統(tǒng)漁民。

4.4傳統(tǒng)漁民參股多，雇工人員參股少。

從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)漁民參股人數(shù)占捕撈傳統(tǒng)漁民人數(shù)的近一半，而非傳統(tǒng)漁民參股人數(shù)占捕撈非傳統(tǒng)漁民人數(shù)的比例小。傳統(tǒng)漁民中未參股人員享受不到國家漁業(yè)柴油補助政策的好處，再加上受到外來人員的沖擊，未參股的傳統(tǒng)漁民工資待遇也受到影響，這些使?jié)O業(yè)生產(chǎn)管理更加困難。

4.5漁民社會化保障體系有待建立。

據(jù)了解，南澳統(tǒng)一的漁民養(yǎng)老保險制度尚未建立。所有傳統(tǒng)漁民退休人員無退休金。只能依靠先前的積蓄或者轉(zhuǎn)移行業(yè)維生。

4.5海洋生態(tài)保護意識不強。

漁民由于受教育程度上的限制，生態(tài)保護意識弱。捕撈過程中，若沒有相關(guān)部門的明文規(guī)定，漁民往往會因一時的方便，有意識或無意識地做出對海洋生態(tài)不利的行為，甚至，會因一時的沖動，只著眼于眼前利益，過度捕撈，或捕撈國家保護的海洋生物。

5.建議

查閱相關(guān)資料，我們整理出對這些問題的有效應(yīng)對策和建議

5.1加大崗前培訓(xùn)，提高實際操作技術(shù)[2]。

要加大培訓(xùn)力度，將崗前培訓(xùn)列入漁民下海的必要前提，以政策法規(guī)進行硬性規(guī)定。崗前培訓(xùn)內(nèi)容要實用，既要有實用技術(shù)、勞動技能，又要有政策法規(guī)等內(nèi)容。可通過集中培訓(xùn)、定向培訓(xùn)、委托代培、上門培訓(xùn)等方式開展形式多樣的培訓(xùn)。在培訓(xùn)經(jīng)費上各級政府可根據(jù)實際培訓(xùn)的次數(shù)進行補貼。同時要規(guī)范漁業(yè)用工制度，漁政部門要加強漁業(yè)安全管理，開展無證上崗船員的查處。切實提高漁民的生產(chǎn)技能，降低生產(chǎn)成本，減少事故發(fā)生，保護弱勢群體的生命財產(chǎn)安全，促進社會和諧發(fā)展。此外，加強海洋生態(tài)保護意識。

5.2建立漁民社會化保障體系[3]。

建議政府將漁民的社保問題納入重要的議程，作為為民辦實事來抓。建議對進入漁業(yè)生產(chǎn)的人員采取與企業(yè)的方式一樣，為船上漁民按月繳納社保，并且可以跨省流轉(zhuǎn)，政府再相應(yīng)補助一些。其次村級公司也為所屬傳統(tǒng)漁民補助一些，這樣才能有效建立社會保障制度，讓漁民老有所養(yǎng)，切實解決漁民后顧之憂。

5.3深化漁區(qū)村級集體改革[4]。

漁村集體經(jīng)濟發(fā)展使?jié)O民得到了實惠，傳統(tǒng)漁民隨著年齡的增長，人員越來越少，村級集體資產(chǎn)后繼無人，現(xiàn)有漁民有要求進行集體資產(chǎn)股份化改革的想法，有關(guān)部門思想上未解放，怕做的不夠好，造成社會不安定因素。建議政府引起重視，加強宣傳，解放思想，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定政策，集中人員和精力，做好股份制改革工作，使?jié)O民放心，社會穩(wěn)定。

5.4積極爭取財政對漁業(yè)政策的扶持力度[5]。

中央近幾年連續(xù)對漁業(yè)用油進行了補貼并且力度較大，使生產(chǎn)中的漁民得到實惠。但是對漁業(yè)的設(shè)備和技術(shù)改造項目等給予的補助重點考慮了有一定實力的股東漁民和相應(yīng)的業(yè)主，而從事雇工的人員，或退出的老傳統(tǒng)漁民得不到一點實惠，希望政府能對這些人員給予考慮和政策傾斜。

6.致謝

本次關(guān)于“南澳海洋捕撈資源情況調(diào)研”得到了華南師范大學(xué)團委以及化學(xué)與環(huán)境學(xué)院的大力支持，在調(diào)研過程中也得到了南澳政府以及人民的支持，在此對所有支持和協(xié)助此次調(diào)研的單位和個人表示感謝！

7.參考文獻

[1]楊宇峰,林學(xué)群.南澳海洋資源綜合開發(fā)與持續(xù)利用[j].海洋科學(xué),1999(03)

[2]孫林，楊德權(quán),肖洪鈞,李守巨.海洋漁業(yè)捕撈優(yōu)化模型及其可持續(xù)發(fā)展策略研究.漁業(yè)經(jīng)濟研究,2010.(1)

[3]仁君,林振山,任曉輝.海洋漁業(yè)資源可持續(xù)利用的捕撈策略和動力預(yù)測[j].南大學(xué)報(自然科學(xué)版), XX,(03)

[4]趙志宏,于志新.當前我國海洋捕撈業(yè)面臨的主要問題及可持續(xù)發(fā)展對策探討[j].齊魯漁業(yè), XX,(07)

[5]江航宇,王延青.南海區(qū)海洋資源開發(fā)與生態(tài)保護對策[j].海洋科學(xué), XX,(09)

第五篇：海洋捕撈資調(diào)研報告

提供一篇調(diào)研報告范文，作為參考！

1.活動概況

2011年7月我們共青團華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院委員會赴汕頭南澳三下鄉(xiāng)服務(wù)隊調(diào)研小組針對南澳漁業(yè)嚴峻的狀況，我們深入了解南澳近幾年漁業(yè)的發(fā)展情況和禁漁期的實施力度，親自走進南澳漁民的生活，進行實地采訪和考查，進一步分析南澳人們的海洋資源的利用是否合理，找出南澳島在海洋資源開發(fā)利用方面存在的不足之處，從而探討出南澳海洋資源急劇減少的原因。

我們在調(diào)研的同時，一方面通過查閱國內(nèi)外前沿文獻等方法對南澳島的海洋資源利用提出改進的建議和方法，以提高當?shù)貪O民的生態(tài)保育意識，減少對海洋生態(tài)環(huán)境極大的破壞。另一方面我們會通過咨詢專家，采納他們有建設(shè)性的建議，在漁民中廣泛開展宣傳工作，盡可能地減少漁民違法、違規(guī)的捕撈方式，讓保護好海洋資源的知識普及到每個漁民家庭。

2.南澳海洋捕撈概況[1]

南澳作為廣東省唯一的海島縣，其中主島南澳島面積106.14平方公里，海岸線76.77公里，人口7.2萬，目前仍以海洋漁業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)。該縣擁有海域4,600平方公里，海洋捕撈業(yè)發(fā)達，為全國水產(chǎn)百強縣[1]。漁業(yè)向來就是南澳人民的生計之業(yè)，全島大概有一萬人口以漁業(yè)為業(yè)。千百年來當?shù)厝嗣褚佯B(yǎng)成了靠海吃海的“討海”模式。

但由于近幾年海洋生物逐漸地減少，出海的成本比往年高出許多，原本每天揚帆出海，滿載而歸的熱鬧景象已成為南澳漁民的回憶。再加上近幾年“單拖作業(yè)”盛行，加上炸、電、潛捕等違法、違規(guī)的捕撈方法，加劇了海洋資源的枯竭，減少了當?shù)氐纳锒鄻有浴２稉茦I(yè)急劇蕭條，漁民的生計已受到了嚴重的威脅，導(dǎo)致很多漁民不得不改行換業(yè)。

3.調(diào)研采訪過程

2011年7月19日我們于南澳縣后宅鎮(zhèn)后江渡口采訪了漁民。漁民給我們介紹了南澳捕撈的相關(guān)情況。整理歸納如下：

3.1捕撈概況

南澳漁民以捕撈魷魚為主，也有捕撈石斑魚和龍蝦。該漁民采用的捕魚工具為海山制造，漁船噸位在37-38噸之間，漁船編號由漁政局統(tǒng)一編號，到派出所辦證。捕撈工具主要有魚鉤釣和單層網(wǎng)。冬天撒網(wǎng)捕各種魚夏天用鉤捕魷魚。政府禁止采用炸、電、潛捕等違法、違規(guī)的捕撈方法，同時，禁漁期禁止使用三層網(wǎng)，防止魚苗等被捕。

3.2捕撈工具

調(diào)魷魚的魚鉤最早采用日本產(chǎn)的，后來采用臺灣產(chǎn)的，現(xiàn)在主要從內(nèi)陸購買。由于魚鉤有熒光，利用魷魚的趨光性，無需魚餌既可捕撈魷魚，并可多次使用，有很大的經(jīng)濟有效。熒光在白天也能發(fā)揮效果，故白天也能吊到魷魚。由于魚類對反差較大的物體比較敏感，因此，在一些漁具的設(shè)計中，往往采用與海水顏色較接近的網(wǎng)線。如拖網(wǎng)一般使用綠色網(wǎng)線，刺網(wǎng)以及釣具用線一般都使用透明色。在釣具作業(yè)中，通常使用擬餌可以明顯提高捕獲效果。另外，利用海洋生物的生性行為，利用其游泳的特征、集游等行為特征，布置拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、地釣具、耙刺等捕撈工具。

3.3收成情況

每次都不一定相同，少則幾十公斤，多則上百公斤不等。而從農(nóng)歷一月份到現(xiàn)在七月份，半年左右的時間，每人平均能賺一兩萬，少的也有七八千，而一條船常雇五六人。今年捕的魷魚比前幾年好，魚類的品種基本維持不變。五月到八月份是打撈最好的時段，而七月份最佳，銷售情況：主要返鄉(xiāng)賣給魚販或運到內(nèi)陸賣給魚販，轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸的魚販要加收5%的稅。

3.4船只的動力情況

船只以柴油作為動力能源，耗油情況主要取決于船只大小。360匹馬力的船只7天約用1千多升油。現(xiàn)在政府會補貼油差價，補貼數(shù)目依據(jù)船只的馬力而定，而補貼金主要分給船長及長工，臨時工則沒有。

3.5船上生活

出海前，要備用食物，食物包括蔬菜，豬肉，水果，米、以及飲用水等生活使用品。分配人員負責(zé)炊事工作。而船上的垃圾直接扔進海中，因為沒有接到相關(guān)管理局的禁止通知。在捕撈方面，一般拋下魚鉤后，一般兩小時后起鉤，偶爾拋下魚鉤后如果沒有收獲則換地方

3.6海洋生態(tài)情況

隨著我國海洋捕撈業(yè)漁獲量的增長，捕撈能力也顯著膨脹，漁船捕撈能力過剩以及有效管理的缺失將不可避免地導(dǎo)致我國沿岸及近海主要魚類種群枯竭。傳統(tǒng)經(jīng)濟魚類在中國海洋生態(tài)系統(tǒng)營養(yǎng)結(jié)構(gòu)中處于關(guān)鍵的位置，關(guān)鍵物種數(shù)量銳減必然會影響到整個海洋生態(tài)系統(tǒng)中其他種類的組織結(jié)構(gòu)。據(jù)漁民所了解，在近些年來，不可否認一些非法的捕撈行為影響了海洋資源的平衡，但魚類的品種基本維持不變，具有相對穩(wěn)定性。此外，最近海洋很少發(fā)生赤潮現(xiàn)象。

4.當?shù)夭稉茦I(yè)存在的問題

經(jīng)采訪總結(jié)，我們歸納出漁業(yè)捕撈現(xiàn)狀存在以下問題：

4.1勞動者受教育程度不高，總體素質(zhì)依然較低。

經(jīng)過30年的改革開放，雖然九年制義務(wù)教育進一步普及，成人教育廣泛開展都有效地提高了人口的文化素質(zhì)，但從事漁業(yè)捕撈的人員總體受教育水平依然較低，特別是高學(xué)歷人員更少從事漁業(yè)捕撈生產(chǎn)，捕撈人員受教育程度多半是高中以下。

4.2年齡日趨老化，傳統(tǒng)漁民后繼無人。

從年齡結(jié)構(gòu)分布來看，捕撈勞動力整體年齡偏大，而傳統(tǒng)漁民的年齡更偏大。呈現(xiàn)出年齡結(jié)構(gòu)老化、傳統(tǒng)漁民后繼無人的狀況。導(dǎo)致這種情況存在的主要原因主要是漁業(yè)生產(chǎn)大部分船只經(jīng)濟效益低、社會效益不高，勞動力價值較低，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不如陸地，外來年輕人員不愿意從事捕撈業(yè)生產(chǎn)。再加上傳統(tǒng)漁民子女不愿意從事如此高投入、高風(fēng)險、生產(chǎn)環(huán)境差的捕撈業(yè)生產(chǎn)，傳統(tǒng)漁民生產(chǎn)人員越來越少。