第一篇：對燈光圍網(wǎng)漁船改裝的調(diào)研報告

去年以來**市大量其它作業(yè)的漁船改裝為燈光圍網(wǎng)漁船，由于改裝大功率電站的燈光圍網(wǎng)漁船在我市是新的捕撈方式，漁民在改裝前缺乏調(diào)查研究，在未向有關(guān)部門進行咨詢，改裝圖紙設(shè)計部門沒有設(shè)計好，漁船檢驗部門還沒有審好圖的情況下，只要拿到漁業(yè)船網(wǎng)工具指標，也不管是否有漁船建造（改裝）開工批準書，在漁船檢驗部門沒有介入檢驗的情況就匆忙改裝，因此在改裝過程中出現(xiàn)了不少問題。存在的問題主要有以下幾個方面：

一、盲目改裝

大部分漁民改裝前很少考慮自己的漁船是否合適改裝為燈光圍網(wǎng)漁船而盲目改裝，有一部分漁船由于主尺度偏小，結(jié)果造成船舶機艙偏小，有些電氣設(shè)備無法安裝在機艙內(nèi)，而安裝在其它地方既不安全，漁船檢驗規(guī)范也不允許，留下很大的事故隱患。

二、鎮(zhèn)流器室內(nèi)安裝不規(guī)范

有一部分漁民在安裝鎮(zhèn)流器時，在鎮(zhèn)流器的底座與角鐵的連接處墊了一塊膠木板，實際上這是多余的，因為漁民購買的發(fā)電機都是三相四線制接法，而鎮(zhèn)流器和誘漁燈都采用220v電壓，因此，鎮(zhèn)流器和誘漁燈必須連接在火線和中線上。這樣一來，如果連接在三條火線上的三個誘漁燈不能同時開關(guān)，或一個誘漁燈壞了，那么三相負荷就不平衡，中線就會帶電，鎮(zhèn)流器外殼也就帶電，一旦操作不當，就會發(fā)生安全事故，很不安全。

三、鎮(zhèn)流器的布置不合理

大部分漁船把鎮(zhèn)流器室布置在船員室的后部，與船員室相連，有些漁船的廚房與鎮(zhèn)流器室相連，布置不夠合理，有很大的安全隱患。

四、購買的產(chǎn)品沒有漁船檢驗部門認可的船用產(chǎn)品證書

1、部分漁民為了貪圖便宜購買的產(chǎn)品不是船用產(chǎn)品而是陸用產(chǎn)品。

2、大部分漁民都是聽信了經(jīng)銷商口若懸河的承諾，一旦漁民把購買款付給經(jīng)銷商，而購買的產(chǎn)品卻沒有漁船檢驗部門認可的船用產(chǎn)品證書，到最后吃虧的還是漁民。

五、船員的素質(zhì)有待提高

大部分漁船沒有專職的電工，都由輪機長兼帶，現(xiàn)在改裝為燈光圍網(wǎng)漁船以后，電站由原來的10多kw變成400多kw，如果再不配專職電工，在電器設(shè)備操作上就會出現(xiàn)很多問題，很多輪機長根本就不知道如何使用這些設(shè)備。

為了解決以上問題，我們應(yīng)當從以下幾方面著手：

一、機艙小是客觀存在的，對于已改裝為燈光圍網(wǎng)的漁船，為了比較合理地布置主配電板，本人認為可以把航行發(fā)電機組移到其它艙室，或者降低主配電板的高度，在機艙的合適部位做一個架子，把主配電板放在架子上。

二、鎮(zhèn)流器在安裝時可以把鎮(zhèn)流器的外殼直接用螺栓固定在角鐵架上，如果鎮(zhèn)流器的底座與角鐵架連接時中間已經(jīng)墊了膠木板，那必須把鎮(zhèn)流器的接地螺絲與船體相連，最簡單的辦法就是把鎮(zhèn)流器的接地螺絲與角鐵架相連，使鎮(zhèn)流器通過船體接地。

三、為了解決鎮(zhèn)流器室布置不合理的問題，可以把鎮(zhèn)流器室布置在船員室的最后面，平時船員盡量少從二個鎮(zhèn)流器室中間的通道經(jīng)過。鎮(zhèn)流器室的門使用防火門，并始終處于關(guān)門狀態(tài)。廚房與鎮(zhèn)流器室相連的，在共用的艙壁上必須安裝防火隔熱板。

為了有利于漁業(yè)生產(chǎn)的健康發(fā)展，有利于漁船建造或改裝工作的順利進行，避免漁船建造或改裝過程中發(fā)生以上的問題，本人建議：

一、漁民在改裝燈光圍網(wǎng)漁船時一定要思考清楚，自己的漁船是否適合改裝為燈光圍網(wǎng)漁船，本人認為船寬小于6.8米的漁船不適宜改裝為燈光圍網(wǎng)漁船。否則，雖然采取了一定的補救措施，但事故隱患總是存在的，從長遠來說也是不安全的。

二、漁業(yè)行政主管部門的在審批漁業(yè)船網(wǎng)工具指標時，一定要到實船去看看，這條漁船是否適合改裝為燈光圍網(wǎng)漁船，要給漁民兄弟把把關(guān)，避免造成不必要的損失。

三、漁民兄弟在設(shè)計部門設(shè)計的漁船改裝圖紙沒有經(jīng)過漁船檢驗部門審核之前，千萬不能擅自改裝。因為漁船是否適合改裝，只有經(jīng)過有資質(zhì)的漁船設(shè)計部門的的設(shè)計，經(jīng)過漁船檢驗部門的審核，才能確定，杜絕先斬后奏現(xiàn)象的發(fā)生。

四、漁民在購買船用產(chǎn)品時，在保證船用產(chǎn)品質(zhì)量、比較船用產(chǎn)品價格的前提下，一定要先認清購買的船用產(chǎn)品是否有漁船檢驗部門簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，在沒有同時拿到所購的船用產(chǎn)品及漁船檢驗部門簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書以前，千萬不要把購物款付給經(jīng)銷商。

五、要加強對漁民的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓和安全意識培訓，大功率電站一定要有專人負責操作，電站操作人員必須了解如何安全操作、使用大功率電站，以及大功率電站的簡單維修的相關(guān)知識，要告訴漁民，不是電站操作人員不能靠近電站，最好是在大功率電站以及鎮(zhèn)流器室等危險處所貼上警示標志，以免不必要的安全事故的發(fā)生。

第二篇：對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告（本站推薦）

一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題

能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，我國是世界上最大的能源和石油消費國之一。我國目前能源供需矛盾尖銳，嚴重供不應(yīng)求，造成油價節(jié)節(jié)攀升。在能源利用效率方面，我國與世界先進水平相比，存在較大差距，目前我國的能源

利用效率約為33％，比發(fā)達國家低約10個百分點。

在漁船能耗方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2004年底，我國機動漁船數(shù)量達51萬艘，其中船齡20年以上的老舊漁船占40％以上，這些老舊漁船耗油量巨大，年消耗柴油達700萬噸，占生產(chǎn)成本50％以上。可以這樣說，燃油消耗成本是影響海洋捕撈業(yè)發(fā)展的最主要因素，成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。由于我國漁船船型在多年的發(fā)展過程中，一直沒有認真考慮提高能源利用效率的問題，在漁船的設(shè)計、建造和使用方面，存在盲目投資、掠奪式捕撈、片面追求短期效益等方面的問題，政府對合理利用能源和資源、漁船節(jié)能降耗方面也沒有充分的考慮和有力度的指導和引導，漁船往往是用提高漁獲量來充抵高能耗產(chǎn)生的高成本，造成大量的能源和資源的浪費。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國漁船船型在能源利用效率方面與先進國家和地區(qū)相比，同樣的位業(yè)方式和同樣的魚艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15％左右。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。

二、**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船的現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計，**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船(包括掛靠外地船牌的漁船)，約有2800 艘左右，其中拖網(wǎng)漁船約2000 艘，燈光誘魚圍網(wǎng)漁船約800 艘。若拖網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油500千克、燈光誘魚圍網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油200千克計，北海市大功率海洋捕撈漁船每天消耗柴油約1160噸。這確實可以稱為“耗能大戶”。今年以來，油價上漲很快，漁船生產(chǎn)成本大幅上升。近期，國家為了扶持漁業(yè)生產(chǎn)，出臺了有關(guān)政策，調(diào)動巨額資金對漁船發(fā)放燃油補貼。由于捕撈漁船耗能巨大，因此，漁船的節(jié)能問題理應(yīng)擺在很重要的位置上。做好這個工作，對國家來說，減少能源消耗，具有深遠的戰(zhàn)略意義；對我區(qū)的漁民來說，可以減少成本開支，提高經(jīng)濟效益。這實實在在是利國利民的大好事。

三、如何做好大功率海洋捕撈漁船的節(jié)能工作

針對**區(qū)沿海目前的情況，可以從下面幾個方面去做：

1.使用油耗低的柴油發(fā)動機。目前，在漁船中使用的柴油發(fā)動機，有較大部分是在國外淘汰下來的舊柴油機，這些舊機器普遍油耗很大，故障較多。以燈光誘魚圍網(wǎng)漁船為例，使用新柴油發(fā)動機與舊柴油發(fā)動機比較，帶動同樣功率的發(fā)電機，供電給同樣數(shù)量的誘魚燈，而新柴油發(fā)動機消耗的柴油比舊柴油發(fā)動機消耗的柴油少很多。如防城港市企沙鎮(zhèn)華僑村漁民黃世光(船號：桂防漁97811)，使用3臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，2臺用于航行，1臺用于發(fā)電，經(jīng)其自己測算，與使用其它舊機型的同類船相比較，每月約省油1噸左右。又如北海市僑港鎮(zhèn)漁民李發(fā)興(船號：桂北漁22011)，使用2臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，1臺用于航行，1 臺用于發(fā)電，據(jù)自己測算，每晚發(fā)電用柴油比其它同類船少消耗2桶，約50千克，每月約省油0.8噸。上面提到的兩位漁民，經(jīng)過一年多使用新柴油發(fā)動機，感覺到非常滿意，油耗很理想。目前，也有個別燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的船主意識到使用低能耗新柴油發(fā)動機的經(jīng)濟效益，把用于發(fā)電的舊柴油發(fā)動機ek100換成玉柴柴油發(fā)動機，這樣一年下來省下的油費可以抵足購置新機的機款。按照這樣計算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動機，平均每船每年可以省油8噸，整個區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價來計算，約可減少3000萬元左右的費用支出，相當于這部分漁民增收3000萬元。

2.拖網(wǎng)漁船配用雙速比齒輪箱。由于拖網(wǎng)漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場，進行拖網(wǎng)作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網(wǎng)作業(yè)一般占大部分時間。在拖網(wǎng)漁船的設(shè)計上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網(wǎng)作業(yè)時有較好的拖力，但又要求航速較慢。在**區(qū)沿海拖網(wǎng)漁船的實際應(yīng)用中，習慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動機、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網(wǎng)作業(yè)時，大多數(shù)漁船的柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速都在800轉(zhuǎn)/分左右，這是北海市漁民這些年來的使用習慣。但是，漁船在拖網(wǎng)作業(yè)的過程是一個負荷不斷加重的過程，此時柴油發(fā)動機工作于低速重負荷狀態(tài)，若長期工作于這個狀態(tài)，勢必造成機件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動機有一個重要的技術(shù)指標-----燃油消耗率(g/kw.h)，這個指標的高低決定柴油發(fā)動機的燃油消耗。目前，**區(qū)

第三篇：漁船重置價值調(diào)研情況

河北省漁業(yè)互保協(xié)會黃驊辦事處

關(guān)于鋼質(zhì)漁船重置價值調(diào)研情況的建議

省互保協(xié)會：

為規(guī)范漁業(yè)互保各項工作業(yè)務(wù)，向會員提供準確、快速、公平、合理的服務(wù)，體現(xiàn)服務(wù)漁業(yè)、服務(wù)漁民的宗旨。我辦事處工作人員對轄區(qū)內(nèi)漁業(yè)大村進行下鄉(xiāng)調(diào)研，與漁民朋友們面對面交流，了解過去一年漁民的收入情況，強調(diào)安全生產(chǎn)，向漁民朋友們宣講今年漁業(yè)互保新政策，并重點詢問和了解鋼質(zhì)漁船的實際價值。此次下鄉(xiāng)調(diào)研活動進一步宣傳了漁業(yè)互保，提高了漁民的安全生產(chǎn)意識，同時新的政策也激發(fā)了漁民參保、續(xù)保的熱情。

目前我市船型基本分為821、876兩種船型，由于船齡、船況等因素，876船型漁船總價值在25-33萬元，821船型漁船總價值在38-50萬元（50萬元左右的漁船僅為少數(shù)）。

根據(jù)此次漁船調(diào)研情況，目前我市漁船實際價值與往年漁船承保價值已有較大誤差，為更好的體現(xiàn)漁業(yè)互保工作的準確合理原則，降低我協(xié)會的理賠風險，現(xiàn)特向省互保協(xié)會建議將我市2014年鋼質(zhì)漁船重置價值定為：821船型為42萬，876船型為30萬元。

附件：黃驊辦事處下鄉(xiāng)調(diào)研情況表

2014年1月20日

第四篇：對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告

對海洋捕撈漁船節(jié)能的調(diào)研報告

一、我國的能源和資源問題及漁船耗能問題

能源和資源己經(jīng)成為我國乃至世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟中占有特別重要的戰(zhàn)略地位。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計顯示，我國是世界上最大的能源和石油消費國之一。我國目前能源供需矛盾尖銳，嚴重供不應(yīng)求，造成油價節(jié)節(jié)攀升。在能源利用效率方面，我國與世界先進水平相比，存在較大差距，目前我國的能源利用效率約為33%，比發(fā)達國家低約10個百分點。在漁船能耗方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2004年底，我國機動漁船數(shù)量達51萬艘，其中船齡20年以上的老舊漁船占40%以上，這些老舊漁船耗油量巨大，年消耗柴油達700萬噸，占生產(chǎn)成本50%以上。可以這樣說，燃油消耗成本是影響海洋捕撈業(yè)發(fā)展的最主要因素，成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。由于我國漁船船型在多年的發(fā)展過程中，一直沒有認真考慮提高能源利用效率的問題，在漁船的設(shè)計、建造和使用方面，存在盲目投資、掠奪式捕撈、片面追求短期效益等方面的問題，政府對合理利用能源和資源、漁船節(jié)能降耗方面也沒有充分的考慮和有力度的指導和引導，漁船往往是用提高漁獲量來充抵高能耗產(chǎn)生的高成本，造成大量的能源和資源的浪費。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國漁船船型在能源利用效率方面與先進國家和地區(qū)相比，同樣的位業(yè)方式和同樣的魚艙容積的漁船，在油耗方面要比國外高出15%左右。因此，漁船的節(jié)能降耗問題應(yīng)引起政府足夠的重視。

二、**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船的現(xiàn)狀

據(jù)不完全統(tǒng)計，**區(qū)沿海大功率海洋捕撈漁船(包括掛靠外地船牌的漁船)，約有2800 艘左右，其中拖網(wǎng)漁船約2000 艘，燈光誘魚圍網(wǎng)漁船約800 艘。若拖網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油500千克、燈光誘魚圍網(wǎng)漁船每艘每天平均消耗柴油200千克計，北海市大功率海洋捕撈漁船每天消耗柴油約1160噸。這確實可以稱為“耗能大戶”。今年以來，油價上漲很快，漁船生產(chǎn)成本大幅上升。近期，國家為了扶持漁業(yè)生產(chǎn)，出臺了有關(guān)政策，調(diào)動巨額資金對漁船發(fā)放燃油補貼。由于捕撈漁船耗能巨大，因此，漁船的節(jié)能問題理應(yīng)擺在很重要的位置上。做好這個工作，對國家來說，減少能源消耗，具有深遠的戰(zhàn)略意義;對我區(qū)的漁民來說，可以減少成本開支，提高經(jīng)濟效益。這實實在在是利國利民的大好事。

三、如何做好大功率海洋捕撈漁船的節(jié)能工作

針對**區(qū)沿海目前的情況，可以從下面幾個方面去做:

1.使用油耗低的柴油發(fā)動機。目前，在漁船中使用的柴油發(fā)動機，有較大部分是在國外淘汰下來的舊柴油機，這些舊機器普遍油耗很大，故障較多。以燈光誘魚圍網(wǎng)漁船為例，使用新柴油發(fā)動機與舊柴油發(fā)動機比較，帶動同樣功率的發(fā)電機，供電給同樣數(shù)量的誘魚燈，而新柴油發(fā)動機消耗的柴油比舊柴油發(fā)動機消耗的柴油少很多。如防城港市企沙鎮(zhèn)華僑村漁民黃世光(船號:桂防漁97811)，使用3臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，2臺用于航行，1臺用于發(fā)電，經(jīng)其自己測算，與使用其它舊機型的同類船相比較，每月約省油1噸左右。又如北海

市僑港鎮(zhèn)漁民李發(fā)興(船號:桂北漁22011)，使用2臺玉柴生產(chǎn)的柴油發(fā)動機，1臺用于航行，1 臺用于發(fā)電，據(jù)自己測算，每晚發(fā)電用柴油比其它同類船少消耗2桶，約50千克，每月約省油0.8噸。上面提到的兩位漁民，經(jīng)過一年多使用新柴油發(fā)動機，感覺到非常滿意，油耗很理想。目前，也有個別燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的船主意識到使用低能耗新柴油發(fā)動機的經(jīng)濟效益，把用于發(fā)電的舊柴油發(fā)動機ek100換成玉柴柴油發(fā)動機，這樣一年下來省下的油費可以抵足購置新機的機款。按照這樣計算，在燈光誘魚圍網(wǎng)漁船這塊，若采用低能耗的新柴油發(fā)動機，平均每船每年可以省油8噸，整個區(qū)域800艘船可以省油6400噸左右，按目前的油價來計算，約可減少3000萬元左右的費用支出，相當于這部分漁民增收3000萬元。

2.拖網(wǎng)漁船配用雙速比齒輪箱。由于拖網(wǎng)漁船有其自身的特殊性，即有自由航行和拖網(wǎng)作業(yè)兩種工況，漁船由漁港航行至漁場，進行拖網(wǎng)作業(yè)，滿載后航行回漁港卸魚，完成一次航海作業(yè)。在每次航海作業(yè)中，拖網(wǎng)作業(yè)一般占大部分時間。在拖網(wǎng)漁船的設(shè)計上，既要求漁船有較快的航速，又要求漁船在拖網(wǎng)作業(yè)時有較好的拖力，但又要求航速較慢。在**區(qū)沿海拖網(wǎng)漁船的實際應(yīng)用中，習慣于以追求航速為主，柴油發(fā)動機、齒輪箱及螺旋槳三者之間的配合，主要是從自由航行方面來考慮。但在拖網(wǎng)作業(yè)時，大多數(shù)漁船的柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速都在800轉(zhuǎn)/分左右，這是北海市漁民這些年來的使用習慣。但是，漁船在拖網(wǎng)作業(yè)的過程是一個負荷不斷加重的過程，此時柴油發(fā)動機工作于低速重負荷狀態(tài)，若長期工作于這個狀態(tài)，勢必造成機件磨損等故障，并且油耗加大。柴油發(fā)動機有一個重要的技術(shù)指標-----燃油消耗率(g/kw.h)，這個指標的高低決定柴油發(fā)動機的燃油消耗。目前，**區(qū)沿海新建拖網(wǎng)漁船主要使用南通柴油機、上海柴油機、濰坊柴油機和玉柴柴油機幾種。從燃油消耗率曲線可以看到，在800~900轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在260g/kw.h以上，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率也達250g/kw.h;而在1300~1400轉(zhuǎn)/分時，南通柴油機和上海柴油機的燃油消耗率在210~220g/kw.h左右，濰坊柴油機和玉柴柴油機的燃油消耗率在205g/kw.h左右。由此可見，柴油發(fā)動機工作于800~900轉(zhuǎn)/分時的燃油消耗率比工作于1300~1400轉(zhuǎn)/分時的燃油消耗率要高出15%~20%。根據(jù)現(xiàn)有的配置，如果直接把柴油機的工作轉(zhuǎn)速提高到1300~1400轉(zhuǎn)/分來進行拖網(wǎng)作業(yè)，必然造成拖速過快和柴油機輸出功率增大而油耗增大，這個做法是不可取的。但是，若能做到柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速提高到1300~1400轉(zhuǎn)/分，而螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在相當于原來柴油發(fā)動機工作在800~900轉(zhuǎn)/分時的轉(zhuǎn)速，也即螺旋槳吸收的功率不變，那么，由于燃油消耗率相差很大，柴油發(fā)動機的燃油消耗將減少很多。從這個思路出發(fā)，采用雙速比齒輪箱就是一個比較好的途徑。在正常航行時，使用原來的速比，可以保持原來的航行速度不變;在拖網(wǎng)作業(yè)時，采用另外一個大速比，提高柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速使其脫離高燃油消耗率的800~900轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，工作在較低燃油消耗率的1300~1400轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速。例如，目前拖網(wǎng)漁船配置的齒輪箱大多是5.5:1，因此，在拖網(wǎng)作業(yè)時柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800~900轉(zhuǎn)/分，此時螺旋槳的轉(zhuǎn)速為146~164轉(zhuǎn)/分左右。若在拖網(wǎng)時齒輪箱的速比為8.5:1或9:1，那么螺旋槳的轉(zhuǎn)速保持在146~164轉(zhuǎn)/分時，柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速剛好是1300~1400轉(zhuǎn)/分左右。因此，把原來單速比齒輪箱改為雙速比齒輪箱，在航行時使用5.5:1，保持原來的航行速度;在拖網(wǎng)作業(yè)時使用8.5:1或9:1，柴油發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速在1300~1400轉(zhuǎn)/分左右，而拖網(wǎng)速度仍為原來的速度，螺旋槳的工作狀態(tài)沒有改變。即是說，改進前和改進后螺旋槳吸收的功率是相同的。但是，改進前柴油發(fā)動機(800~900轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率與改進后柴油發(fā)動機(1300~1400轉(zhuǎn)/分)的燃油消耗率相差15%~20%，因

此改進后柴油發(fā)動機的燃油消耗要少很多，即要省很多油。若按節(jié)油8%的保守估算，2000艘拖網(wǎng)漁船每天用油1000噸，那么每天可以節(jié)油80噸，一年按180天拖網(wǎng)作業(yè)計算，可以節(jié)油14400噸，按目前的燃油價格計算，即可以節(jié)省7000~8000萬元的成本開支，相當于漁民增收7000~8000萬元。對于目前仍使用進口舊柴油發(fā)動機的拖網(wǎng)漁船，若能進行更換成低能耗的柴油發(fā)動機，加上改用雙速比齒輪箱，將會使整個拖網(wǎng)漁船這塊，一年減少燃油消耗成本1億元以上。

3.改進機艙通風條件，降低機艙環(huán)境溫度。目前，絕大部分捕撈漁船的機艙的通風條件都很差，沒有機械通風裝置，僅靠自然通風。柴油發(fā)動機在工作時散發(fā)出許多熱量，導致機艙環(huán)境溫度達50~60℃。通過設(shè)置機艙進風系統(tǒng)和抽風系統(tǒng)，可以把機艙的熱空氣排出艙外，把外面的新鮮空氣送入到機艙內(nèi)，降低機艙環(huán)境溫度。柴油發(fā)動機吸入新鮮空氣進行燃燒，可以減少燃油消耗，有效提高輸出功率。據(jù)估算，機艙環(huán)境溫度降低10℃，可以省油1%~2%。若按省油1%計算，一年200個工作日，**的大功率海洋捕撈漁船可以省油2280噸，可以節(jié)省成本開支1200萬元左右。

4.在新建造的漁船設(shè)計方面，必須重點考慮節(jié)能問題，除了考慮上面幾個節(jié)能措施外，還要從船型設(shè)計和船體材料以及柴油機廢氣熱能利用等方面下手，減小漁船阻力，提高推進效率，降低燃油消耗，降低成本。比如選用輕型船體材料，把木材改為玻璃鋼，合理選擇船體尺度、船型系數(shù)和型線，提高建造精度，減少固定壓載，減小船體表面粗糙度;選用柴油發(fā)動機除了考慮低能耗外，主機臺數(shù)盡量采用單機單槳，避免采用3機3槳，有效利用主機功率;采用導管槳，提高推進效率;利用柴油發(fā)動機廢氣熱能進行制冰和海水淡化，可以進一步降低成本。

通過采取以上幾個節(jié)能措施，北海市大功率海洋捕撈漁船每年可以節(jié)省燃油成本開支1.5億元以上，相當于漁民每年可以增收1.5億元以上，經(jīng)濟效益非常明顯。

但是，要使?jié)O民接受新的觀念、改變使用習慣是一件非常困難的事情，這需要有關(guān)政府漁業(yè)行政主管部門和水產(chǎn)技術(shù)推廣部門大力引導，大力推廣。

四、向**區(qū)人民政府及其水產(chǎn)行政主管部門提出如下建議:

1.切實重視海洋捕撈漁船的節(jié)能問題和節(jié)能技術(shù)推廣問題，設(shè)立專題項目，落實機構(gòu)和人員負責節(jié)能技術(shù)研究和節(jié)能技術(shù)推廣工作。

2.從政府財政撥出資金，并從燃油補貼中抽取部分資金作為節(jié)能技術(shù)改造專項資金，對進行節(jié)能技術(shù)改造的漁船，在一定的期限內(nèi)給予發(fā)放節(jié)能技術(shù)專項補貼，大力鼓勵和支持節(jié)能技術(shù)改造。

3.在新建造漁船中，對采用一項或多項節(jié)能技術(shù)項目的漁船，根據(jù)具體情況，在一定的期限內(nèi)給予發(fā)放節(jié)能技術(shù)專項補貼，引導鼓勵采用新的節(jié)能技術(shù)。

第五篇：燈光調(diào)研學習心得

燈光調(diào)研學習心得

在三雄極光培訓，學到了很多學校里學不到的知識，借著這次機會，老師邊講理論邊帶我們?nèi)嵉赜^察、了解，讓我們更清楚、更直接的吸收了所學的知識。

通過這次的理論學習，從以下實例中可以清楚地明白照明的用法：

珠寶首飾篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

珠寶首飾店在裝飾上追求高貴、華麗的風格。店內(nèi)珠光寶氣、耀眼而璀璨。優(yōu)于珠寶商品珍貴、精致、體積小，出于安全和個性化陳列的考慮，以柜臺與櫥窗的形式展示，整個珠寶展示面的照度值要求足夠的高，與環(huán)境照度比值在5~20:1左右。

在光色方面由于不同的珠寶要求不同的光色來表現(xiàn)，黃金飾品、翡翠玉鉆石的燈光都是有區(qū)分的，根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)顯示建議選擇3300K~5000K色溫的高顯色性光源，如：4200K陶瓷金鹵燈、3000K鹵素燈（僅用于黃金區(qū)）、4500K鉆石光鹵素燈以及光纖、LED燈具。

燈具可選用：筒燈、射燈、LED燈帶、LED燈杯。

珠寶展示面照度值要求大于1000lux以上，各個照明區(qū)域根據(jù)不同功能需求選擇相應(yīng)的照度值。精品首飾篇/化妝品篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

精品店/化妝品店為品牌LOGO、展柜、展墻、精品柜、收銀臺幾個照明區(qū)域。各個照明區(qū)域可根據(jù)其不同的功能展示需求、陳設(shè)方式而采用適宜的照明方式，如：展柜建議采用局部照明與重點照明相結(jié)合的照明方式（底光照明、背光照明、柜內(nèi)暗藏T5支架或LED燈帶），照度宜為環(huán)境照度的3至5倍比較適宜；精品柜建議采用重點照明方式，照明宜為環(huán)境照度的5至10倍比較適宜。

在光色方面建議使用冷色系高顯色性光

源，如：4200K陶瓷金鹵燈，6500kt5三基色熒光燈管，LED白色光源，光源顯色指數(shù)>=為佳。

燈具可選擇：射燈、LED燈具、T5支架。

店鋪整體水平平均照度值要求達到500lux（化妝品篇：700lx）以上，各個照明區(qū)域根據(jù)不同功能需求選擇相應(yīng)的照度值。

潔具衛(wèi)浴篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

潔具衛(wèi)浴專賣店照明設(shè)計要求重點突出展示商品，通過良好的燈光表現(xiàn)，將展示商品的形狀、顏色、紋理、光澤和質(zhì)感凸現(xiàn)出來，可將展示照明的設(shè)計方式引進到潔具衛(wèi)浴專賣店照明設(shè)計中來，營造多姿多彩的商業(yè)環(huán)境，增進顧客購物欲望。在照明方式處理上建議對展示商品進行重點照明，用窄角度的重點照明燈具重點大量產(chǎn)品，打造一種光彩奪目、晶瑩透亮的光照效果，照度宜為環(huán)境照度的5至10倍比較適宜。

在光色方面建議使用冷色系或中間色系高顯色性光源，如：4200K陶瓷金鹵燈，4000K、6500KT5三基色熒光燈管，LED白色光源，光源顯色指數(shù)>=85為佳。

燈具可選擇：射燈、LED燈具、T5支架。

店鋪整體水平平均照度值要求達到500lx以上，各個照明區(qū)域根據(jù)不同功能需求選擇相應(yīng)的照度值。

櫥窗篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

櫥窗照明是整個店面的一個真正名片，它是顧客與店面的第一次接觸。商店可以通過通過櫥窗

照明來突出正在銷售或新的產(chǎn)品，從而可以提高銷售機會。而

整個櫥窗照度要求非常高，與周圍環(huán)境照度高出2~3倍左右，重點照明系數(shù)在5至10倍比較適宜。

在光色方面建議根據(jù)店面的整體裝修風格及品牌定位選擇

3000K~4200K高顯色性陶瓷金鹵光源。

燈具可根據(jù)店面實際應(yīng)用可選擇嵌入式金鹵燈具或?qū)к墴?/p>

具。

櫥窗白天照明一般要求在1500lx~2000lx以上，夜間櫥窗照

明可在500lx以上較為適宜。

休閑篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

休閑裝舒適、自然、簡單、大方、時尚、款式多樣，因而休閑裝專賣店照明設(shè)計要重點突出主打商品，將燈光直指當下時尚款式、潮流商品。休閑裝店鋪一般可劃分為入口、櫥窗、模特、中島、展柜、收銀臺、試衣間、形象墻幾個照明區(qū)域。各個照明區(qū)域可根據(jù)其不同的功能展示需求、陳設(shè)方式而采用適宜的照明方式，如：櫥窗和模特建議采用重點照明方式，以突顯模特的三維立體感，照度宜為環(huán)境照度的5至10倍比較適宜；中島和展柜建議采用局部照明與重點照明相結(jié)合的照明方式，照度宜為環(huán)境照度的3至5倍比較適宜。

在光色方面建議使用冷色系或中間色系高顯色性光源，如：3000K、4200K陶瓷金鹵燈，4000KT5三基色熒光燈管、4300K電子節(jié)能燈，光源顯色指數(shù)>=85為佳。

燈具可選擇：射燈、防霧筒燈、T5支架。

店鋪整體水平平均照度值要求達到700lx以上，各個照明區(qū)域根據(jù)不同功能需求選擇相應(yīng)的照度值。

各個空間的照明設(shè)計要把握層次感，各個空間明暗有度、層次分明才使得空間具有舒適性及悅目性。

鞋類篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

鞋類店鋪一般可劃分為形象墻、櫥窗、展臺、鞋柜、鞋墻、收銀臺、試鞋區(qū)等幾個照明區(qū)域。各個照明區(qū)域可根據(jù)其不同的功能需求、陳列方式而采用適宜的照明的方式，如：櫥窗建議采用重點照明方式，照度宜為環(huán)境照度的3至5倍比較適宜；鞋柜和鞋墻建議采用局部照明與重點照明相結(jié)合的照明方式（背光照明、柜內(nèi)暗藏T5支架），照度宜為環(huán)境照度的2至3倍比較適宜。

在光色方面建議使用暖色系或中間色系高顯色性光源，如：3000K、4200K陶瓷金鹵燈，2700K、4000KT5三基色熒光燈管，2700K、4300K電子節(jié)能燈，光源顯色指數(shù)>=85為佳。

燈具可選擇：射燈、筒燈、T5支架。

店鋪整體水平平均照度值要求達到500lx以上，各個照明區(qū)域根據(jù)不同功能需求選擇相應(yīng)的照度值。

會議室篇（照明設(shè)計應(yīng)用簡述）

會議室的活動包括演講、范例演示、多媒體演示和有與會者進行讀、寫、瀏覽資料和討論的會議等。基本的照明系統(tǒng)應(yīng)配合不同的用途，必須通過設(shè)計達到推薦的照度要求，舒適而且靈活，能夠適用于不同人數(shù)和不同目的的會議。

燈光照度是會議室的基本必要條件。會議室不采用自然光，光源應(yīng)采用色溫為4200K三基色冷光源。

燈具可選擇：燈盤、筒燈、吊線支架、T5支架。

為確保正確的視覺舒適環(huán)境，會議室一般要求照度不低于300lx，監(jiān)視器、投影電視機附近的照度應(yīng)為50lx~80lx。

總結(jié)

經(jīng)過這幾天，對哪里需要光？哪里需要什么樣的光？哪里需要多少光？各個空間區(qū)域的協(xié)調(diào)性都有了新的認識。光是室內(nèi)設(shè)計的靈魂，是商品形象的強調(diào)，是商品藝術(shù)感染力的提高，是人們視覺生理和審美心理需要的滿足… …同時也讓我認識到光的決定性和重要性。