第一篇：城市照明節能調研報告

淺談利津縣城市照明節能工作

----利津縣城市管理局城市照明管理處 科學合理的城市照明不僅可以美化城市，而且城市交通、治安等方面也能帶來相關效益。一個城市照明的好壞，重點取決于一個城市的專項規劃，城市照明是城市建設的重要組成部分，只有整體美，一個城市才真的美。時下，能源緊張已成為人類社會面臨的一大難題，節約資源、保護環境已成為各城市共同關注的一個主題。下面是圍繞調研情況，就我縣城市照明現狀及今后照明發展趨勢談一下五點看法。

一、專項規劃和政策標準的制定

為規范我縣城市道路照明和夜間燈光的建設、管理和維護，加快城市基礎設施配套速度,提高照明質量，為美化我縣城市夜景，增強城市現代氣息和綜合功能，改善城市環境，提升城市品位，按照安全、環保、節能的要求，根據城市路燈管理的相關法律法規，借鑒其他城市路燈管理經驗，結合我縣實際，在2010年5月制定了《利津縣道路照明和夜景燈光管理暫行辦法》，現在一直遵循該辦法開展縣城域的照明節能工作。

二、城市照明能耗及經費情況

目前我縣城市照明路燈總盞數6726盞，涉及縣城23條路，照明道路總里程60余公里，照明總功率2017KW；2011年照明總能耗367.6萬度，單燈平均能耗547度；2012年度

1我們深挖照明節能潛力，照明總能耗降為360萬度，單燈平均能耗降為535度。城市照明管理維護經費30萬元，路燈維護經費和電費統一由縣財政按時撥付，確保了城區的正常照明工作。

三、節能技術和產品推廣情況及我們實際工作中的有關節能措施

目前我縣城市照明主要節能措施從管理節能和技術節能兩方面著手，管理節能是通過加強對城市照明的設計、施工、養護和運行等各環節管理，主要是設計優化、控制智能、管理科學等方面的措施。技術節能是通過開發和推廣節能技術和節能產品，提高電能的利用效率，主要應用在供配電和光源燈具等方面。

縣城工作中我們采取了以下四方面措施。

一是優先選用節能型的照明設計方案。照明設計方案是實施照明工程的綱領性文件，也是實現節能成效的綱領性文件，我們在這一源頭上就十分注重節能。在設計時嚴格遵守設計規范，依照道路性質、幅寬、人行流量及所處地理位置，合理地確定照度，在保證一定的照度時嚴格控制功率密度（每平方米的功率），避免為“求亮”而浪費能源。同時設計時統籌考慮節能方式，如：無功功率的補償、半夜燈分線控制、合理的供配電方式等。

二是推廣使用高光效電器產品。光源和燈具是城市照明的核心要素，燈具的效率、光源的光效直接影響到能源的合理利用。在光源上，用高光效、低能耗的高壓鈉燈、金鹵燈、節能燈等取代低光效、高能耗的光源，目前高壓鈉燈和節能燈已是我縣城市照明主流光源，其光效是普通鎢絲燈泡的6—10倍，即在同等功率的條件下能發出高出數倍甚至十多倍的光能。同時近年來，景觀照明成為城市照明中的新興分支，我處在不斷摸索中尋求節能點，主要是著力于功耗小、壽命長的LED應用。在燈具上，我縣道路照明尤其是主干道上采用的都是功能型、防護等級高、反射效率高的燈具，確保有限能源和光源被充分照射到被照面上。在電器上，我們針對氣體放電燈負的伏安特性，進行電容補償，將功率因數提高至90%以上，不僅降低了無功損耗，而且可以適度減小電纜截面，降低工程造價。

三是積極采用科學有效的控制系統。根據每個季節日出日落的不同時間進行開關燈控制，又可根據不同使用要求和不同地理位置進行分組開關，使城市照明開關更為科學合理，減少因開關燈時間誤差造成的電費損失。以開燈時間為例，使用老式定時鐘，每天多亮5-10分鐘，通過概率計算，使用經緯度定時控制儀全年可節電1%。當然在后半夜人、車流量普遍減少，對照明要求不高的情況下，啟動半夜燈控制模式，關閉部分照明設施，也可以有效地節約電能。按照多年來綠色照明始終如一的貫例，節能措施堅持不移的實施，城市照明的節能工作呈良性發展態勢，節能效果十分明顯，經測算，我縣照明設施年平均節電率達20%以上。

四是規范執行日常維護管理制度。運行中的光源和燈具會受到空氣的污染，使光通降低，從而造成能源浪費。因此我們制定合理的照明設施維護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，同時不定期清潔燈具，確保照明設施發揮最大發光效率，使城市照明設施亮燈率達到98%以上、設施完好率達到90%以上。

為及早推廣節能燈新產品的應用，2009年我們在城區西外環路段新安裝LED路燈43盞，節電率達55%，效果明顯。只是初期投資過大，終因我縣財政資金有限，至今沒有得到城域主干道路的全面推廣。

四、對國家明令禁止的高耗光源在我縣城區早已得到整改。

五、對城市照明節能工作的建議。

城市照明節能工作是一個任重道遠的系統工程，它涉及到一個城市的整體功能提升，這就需要我們強化規劃和管理，逐步加大節能投入，不斷挖掘節能潛力。

一是對城市照明加大專項規劃。規范執行照明規劃是節能工作的前提和基礎，尤其是要按照規劃對道路、區域的分類，科學設定照明方式和照度標準等，杜絕“太亮”和“太暗”等，突出城市照明專項規劃引導、控制節能工作的前瞻性和權威性，從源頭上把好資源節約和有效利用關，實行科

學長效管理。

二是逐步推廣太陽能和LED路燈。積極關注太陽能和LED路燈的技術推廣和利用，隨著太陽能電能轉換系統技術和大功率LED照明的完善和價格的逐步降低，對具備初步條件的路段和居民小區，嘗試太陽能和LED路燈的試用及推廣，力盡節能新產品的更新和運用。

三是積極應用新技術、新材料、新產品。綠色照明是一個新興產業，節能產品層出不窮，積極采用在節能技術成熟、節能效果明顯的新產品、新材料上做文章，如變功率鎮流器、調光控制器、單燈控制等，進一步挖掘節能潛力。同時積極籌集資金，不斷實施節電改造工作，有針對性地對一些設施較為陳舊、節能不明顯的照明系統進行徹底改造，全面確保上級下達的城市照明節能目標的實現。

第二篇：節能環保照明

吉利太陽能照明—太陽能照明專家---------------

節能環保照明

中國照明用電約占全國用電量的13%左右，推廣使用高效照明產品，提高照明用電效率，節能減排潛力很大。我國從1996年啟動實施綠色照明工程，2008年開展財政補貼高效照明產品推廣工作，2009年印發了《半導體照明節能產業發展意見》，2011年發布了“中國逐步淘汰白熾燈路線圖”，推動照明產業結構優化、持續發展。據測算，若將我國全部在用的白熾燈替換成節能燈，每年可節電zm480億千瓦時，相當于減排二氧化碳近4800萬噸，若進一步zm更換為LED照明產品，將帶來更大的節能效果。

LED照明技術發展迅速，成本快速下降，產品示范應用逐步推開，節能減排效果日益明顯。LED照明產品已成為下一代新jl光源的發展方向，我國LED照明節能產業形成了較完整的產業鏈和一定的產業規模，具備了較好的發展基礎，已成為全球LED照明產業發展最快的區域之一。

預計到2015年，60W以上普通照明用白熾燈全部淘汰，市場占有率將降到百分之十以下；節能燈等傳統高效照明產品市場jl占有率穩定在百分之七十左右；LED功能性照明產品市場占有率達20%以上。此外，LED液晶背光源、景觀照明市場占有率分別達百分之七十和百分之八十以上。與傳統照明產品相比，LED道路照明節電百分之三十以上，室內照明節電百分之六十以上，背光應用節電50%以上，景觀照明節電zm百分之八十以上，實現年節電600億千瓦時。Jl

太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產生維護費用，不產生昂貴電費。6—7年收回成本，后3—4年節約100多萬的電費及維護費用。

市電路燈電費高昂，線路復雜，需長期不間斷的對線路進行檢修。特別電壓不穩的情況下，鈉燈易壞是不可避免的，而隨著年限的延長，線路老化、維修費用更是年年遞增。Jl

太陽能路燈可持續降低物業管理成本，減少業主公共分攤部分的費用。綜上對比所述，太陽能照明之安全無隱患、節能無消耗、綠色環保、安裝簡便為工程的建設直接帶來明顯可利用的優勢。

第三篇：城市路燈照明節能方案及運行管理研究專題

城市路燈照明節能方案及運行管理研究

摘 要：：隨著社會經濟的不斷發展，能源的需求量也越來越高，通過執行各種節能方案能夠有效控制能源的消耗，起到節能環保的效果。城市路燈照明在建設和維護的過程中也必須全面考慮節能的問題，通過采用各種節能技術，推廣使用各種節能類產品，加強節能管理等方法可以更好地達到節能的效果，更加符合新時代節能環保的要求。

關鍵詞：城市；路燈照明；節能

中圖分類號：TM923 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0064-01

我國路燈照明問題

要想制定更好的城市路燈節能方案，必須先分析我國城市道路建設中路燈照明設施的具體問題，并針對這些問題提出相應的節能方案和措施。

1.1 路燈照明不符標準

我國有《城市道路照明設計標準》，但是在具體執行的過程中，很多城市卻并沒有嚴格按照設計標準來執行，一些城市認為路燈越亮越好，所以在設計的時候盲目減少了路燈桿之間的距離，增加了多火路燈的數量，但是事實上一些道路并不需要如此高的亮度，盲目追求亮度非但不能讓城市居民生活更便捷，反而增加了能量的消耗，甚至造成了光污染，反而給人們的生活帶來了不便。另外有一些城市比較重視城市的夜景形象，對景觀用燈較為重視，而對道路、隧道等地方的照明用燈則較為忽視，因而經常出現該亮的地方沒有亮起來，而不該亮的地方特別亮的現象，破壞了城市夜間照明的整體效果。

另外，我國的城市路燈照明標準還需要進一步的完善，例如線路優化技術還需要對其中的質量技術參數進行進一步的補充，又如現今LED光源作為一種節能光源開始在中國路燈照明中使用，但是LED光源的評價體系大多都是通過經驗來獲得的，還需要新參數來進行標準化，要經過一定的研究后使得道路照明設計標準得到更大的提升。

1.2 節能產品普及不夠

如果要制定成熟路燈照明節能方案的話，使用節能類照明產品是一個很好的方法，但是我國高效率的節能產品推廣和普及的程度還不夠。隨著科學技術的不斷發展，一些高效節能產品涌現了出來，例如LED照明光源和太陽能光源，就是比較常見的兩種，但是這兩種節能路燈的使用卻并不普及。

1.3 路燈照明缺乏管理

我國一些城市對路燈的管理并不合理，往往在整個夜間讓路燈保持相同的照明，但是事實上我國絕大多數城市在午夜12點以后路上的行人數量都大量減少，并不需要如此充沛的路燈照明，所以大量的路燈實際上造成了嚴重的能源浪費。另外由于在后半夜電網的電壓經常會升高，所以在這種時候保持路燈高亮度照明實際上會引起路燈使用壽命降低，造成路燈容易損壞，而維修路燈照明設施又將提高維護的成本。個別城市對路燈照明管理往往只重視修建，但是卻忽視了管理，對于損壞的路燈沒有及時維修并更換，導致一些地區的亮燈率比較低，這也嚴重地影響了城市的照明效果。采用高效節能技術

2.1 路燈供配電系統相關技術

在路燈供配電系統之中，有很多相關技術都是可以用來更好地節能，例如可以選擇合理布置變電站位置的方法來保持負荷中的三相平衡，如果能夠保持平衡的話，就能夠在一定程度上起到減少線路損耗的作用，這對于節能是具有一定效果。另外還可以采用智能調光技術，這種技術比較適合用于午夜之后，午夜以后路上行人大量減少，不需要太亮的照明，這時候采用智能調光技術就能夠控制路燈的亮度，在減少能耗的同時也有助于延長路燈的使用壽命。在安裝和維修路燈的時候，操作人員的電工工藝也是一個十分重要的方面，如果操作人員能夠對路燈的安裝進行合理的規劃，并保持正確標準的操作工藝，那么也能夠在一定程度上起到降低能耗的作用。

2.2 提高功率因素的相關技術

除了路燈供配電系統中的相關技術對照明節能有一定的作用以外，提高路燈功率方面的相關技術也是十分重要的。由于常見的路燈光源基本都是氣體放電燈，所以它們的功率因數基本上都維持在0.45之下，而在具體設置路燈照明的時候還要設置電容補償，讓補償之后的功率因素不小于0.8，在進行補償的過程中，合理地運用相關的技術，讓功率因素得到一定程度的提高，這也能夠在一定程度上減少能耗。因為路燈在設置的時候基本上都是設置在道路的兩側，所以從路燈的電源到路燈本體的低壓配線的長度就會顯得很長，這就造成了大量的能耗，在這種情況下如果使用單燈分散補償的話，相對集中補償的方法來說，效果相似，但是在電能損耗的方面分散補償的能耗會比集中補償少一些，因此要提高功率因素的話，就可以采用單燈分散補償的方法，以此來有效地減少能耗，節能環保。推廣使用節能產品

如果要更好地節能，那么大力推廣使用節能燈具也是一個行之有效的方法。例如高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等都是較好的照明產品。高壓鈉燈的使用壽命較長，對于泛光照明等效果都比較好，使用它的話能夠在一定程度上減少維修更換燈具產生的費用，而且在節能能力上，它的效果也比較好，將高壓鈉燈和高壓汞燈相比的話，在同等條件下高壓鈉燈比高壓汞燈省電37%。金屬鹵化物等也是一種較好的節能產品，在同等條件下比高壓汞燈節電30%，而且它的壽命也比較長，顯色性也比較好。大功率高光效LED燈是近年來的新型產品，它的壽命比白熾燈大大延長，而耗電量則只是普通白熾燈的1/10，所以是一種高效的節能產品。強化路燈節能管理

4.1 合理控制燈光

要更好地進行路燈照明節能管理，就必須要加強對路燈照明的合理控制，要根據每一個城市、地區的具體情況來進行照明，切不可盲目地追求光的亮度，對于一些中小城市來說，午夜之后路上行人的量較為稀少，在這種時候可以適當地降低路燈的照度，這不僅能夠節省能量的消耗，對于燈具來說也能夠起到一定的保護作用。即使是在同一個城市之中，鬧市區和市郊也可以采取不同的照明標準，可以根據道路的具體情況，人流量和車流量來進行有區別地管理，分別采用全、半夜式的管理模式，適當地設置一些“三遙”控制系統，這樣的話就能夠在需要的時候靈活控制路燈的開啟和關閉，還可以對路燈的亮度進行必要的調整，對于有些車輛行人都很少的地區甚至可以在一定時間段利用“三遙”控制系統關閉一些路燈，以達到更好的效果。

4.2 及時養護管理

在有些時候，由于照明燈具受到不同程度的污染而造成光通量降低，這種時候也很容易造成電能的浪費，所以在進行城市路燈照明節能管理的時候還要注意對城市照明設施進行定期養護，以避免不必要的能源浪費。在進行管理的時候，首先要對出現故障的燈具進行維修和更新，對于一些快要到使用壽命的燈具，要檢查一下它們的光通量，對于光通量降低的燈具進行維修養護。除此以外，燈具的清潔也是十分重要的，有的時候照明燈具本身并沒有什么故障和問題，只是因為表面積滿了污垢和灰塵，所以才會造成光通量的降低，在這種時候養護人員只需要對燈具進行一定的情節就能夠讓光通量得到恢復，讓照明效果變得更加好。結 語

我國已經開始實施“綠色照明工程”了，在這個過程中必然會有更多的城市開始關注城市路燈照明設施的節能方案及其運行管理，相關的節能照明設備以及高效的節能技術也會不斷地應運而生，為我國城市路燈照明節能計劃提供更多的幫助。每一個城市都應該根據自己城市的特點選擇適當的節能照明設備，同時制定合理的照明管理措施，在各種節能新技術的支持下更好地促進城市綠色照明工程，為市民提供更加舒適安逸的生活而努力。

參考文獻：

[1] 楊本文，鄭旭東.城市路燈照明節能方案及運行管理[J].湖北電力，2006，（4）.[2] 羅貞禮.我國城市路燈照明節能現狀及前景分析[J].新材料產業，2013，（9）.

第四篇：城市照明節能改造設計安裝項目計劃書

城市照明節能改造設計安裝項目計劃書

一、商業模式

為實現LED照明燈具產品高效可持續的節能環保效益與制造商研發經營效益雙贏，對用戶實行零價格改造（或設計安裝），在產品應用實現節能降耗的可比效益中，五年收回已建成城市道路照明項目燈具改造的成本利潤；或二年收回新建城市道路照明的燈具成本利潤。

二、LED燈具基本經濟技術性能

（一）節能。因LED單向發光的獨特性及電源效率優勢，在相同氣候環節和供電系統中，實現相同的城市道路照明效果，使用LED燈具，比使用目前光效更高的大功率高、低壓鈉燈節電70%以上。其廣泛應用的直接降耗效益顯著，并有效節制社會綜合能耗增長，促進低碳、環保。

（二）使用壽命長。30W—150WLED燈具在城市道路及橋遂、戶外工地照明的群體平均壽命已超過50000小時，是現有優質高壓鈉燈工作壽命12000小時的4-5倍。

三、LED燈具可持續效益分析

依據城市道路平均日照明時間11小時，公用照明電價0.52元千瓦時，400W高壓鈉燈采購安裝市價2300元為計算標準，以實際檢測12米離地高度上

150WLED燈可替代400W高壓鈉燈（112wLED路燈+13w電源即125w，可以替代400高壓鈉燈+50鈉燈電源即450w）達到相同路面照明效果。

分析：持續五年每盞150WLED燈，比400W高壓鈉燈節電6622千瓦時，降低電費3510元；同時減少高壓鈉燈五年使用期內每盞至少一次廢燈更換的基本費用2300元。兩項合計每盞LED燈可實現降耗5810元，平均每使用1WLED燈具，平均每瓦每月節能降耗0.77元（含鈉燈更換的基本費用）。

根據以上分析，用戶五年使用LED照明節能降耗的價值，即相當于使用LED燈具實施節能改造的投資。LED燈具使用滿五年后，尚有平均五年以上的理論壽命，五年中至少更新過一次的高壓鈉燈，已達到再次更新的時限。

在新建城市道路照明項目中，設計相同燈桿高度，選擇LED燈具替代高壓鈉燈，按現有電路材料器件市價及城市道路設計規范計算，平均每盞400W高壓鈉燈配套的變壓器與電纜投入約5200元，每盞150WLED燈具的變壓器、電纜投入2700元。如同時在城市道路照明中，分別選擇150WLED燈具和400W高壓鈉燈比較，前者所用燈具、變壓器、電纜三項投入，高于后者15.19%(平均到每盞燈高

1325元)，但在以后的運行優勢中，二年節約電費一項，即足以對沖前期采購費用增加的投資。

四、城市道路照明節能項目合作合同操作方案

（一）供用雙方對LED燈具性能、品質及可比較、可持續效益建立基本共識。

（二）對已建成運行的項目改造，參照該項目設計運行參數，雙方經實際檢測確認項目滿負荷狀態下的現狀電耗基數，落實項目實施改造后，供方保證實現節能65%的達標基準電耗，協商建立供方五年分期按可檢測節能降耗效益收回投資利潤，用方保障供方燈具財產、應收款安全的項目合作合同文件。

（三）新建城市道路照明節能項目，供方承擔設計、采購、安裝、調試，用方負責驗收、運行管理。供用雙方以能源管理服務合作模式；或工程項目BT投資建設移交模式；或設備租賃銷售模式協商建立項目合作合同文件。

新建項目因不發生原用照明燈具棄換，同時降低供電線路變壓器、電纜采購費用，選擇LED燈具增加的投資為選擇高壓鈉燈的15%—20%，節能效益回收期不超過2年，供方投資回收期選擇不超過3年。

第五篇：城市路燈照明節能措施的研究與探討

精品文檔

城市路燈照明節能措施的研究與探討

黃冬來[1]

馮海清[2]

石強[3]（黃冬來[1]，湘潭職業技術學院，湖南 湘潭 411102 馮海清[2]，湘潭職業技術學院，湖南 湘潭 411102 石強[3]，湖南華菱線纜有限公司，湖南 湘潭 411102）

［摘 要］ 本文針對城市路燈照明的電能消耗，在不影響正常城市照明需要的前提下，對路燈照明系統的各個環節，就如何保證照明質量，提出有效的降低電能耗損措施，實現城市亮化合理、科學用電、有效的實現節能降耗。［關鍵詞］ 路燈照明 降損 節能

Research and Discussion on the measure of energy saving for streetlamp

Huang Donglai Feng Haiqing[2]

[1]

[2]

Shi Qiang[3]

（Huang Donglai[1]，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China

Feng Haiqing，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China Shi Qiang[3]，Hunan Valan wird & Cable CO.,LTD

Xiangtan 411102, China)

Abstract:For electric power consumption of city lighting engineering，this paper analyse every link of streetlight system and propose effective measure of reducing electric power loss about how to ensure quality of lighting，realize reasonable brightization of city、saving energy and electricity。

Key words:

Energy Conservation;lose reducing

一、引言

路燈作為城市亮化工程的主要組成部分，在夜晚，起到了非常重要的作用。路燈不僅提供夜間的交通安全照明，更是維持夜間治安必要的設施。從路燈設施的好壞可以看出一個城市現代化的水平，達到改善城市夜間形象，提高城市的知名度和美譽度的效果，因此世界各城市對路燈設施的建設均非常重視。但是路燈照明在起著重要作用的同時，也在消耗著大量的電力能源。據相關資料顯示,目前我國用于照明的年用電量達3216億度，約占全國總發電量的12%～13%，而城市照明(指景觀照明和功能照明的統稱)的年用電量約占全國總發電量的6%～7%。在這個數據的背后隱藏有諸多城市在積極注重城市形象建設和品位提升，加強城市亮化工程的建設的同時，也造成了城市亮化照明用電消耗的大幅提升。以湘潭市的道路照明消耗為例：目前湘潭市采用的路燈，主要是高壓鈉燈，一盞路燈的功率約為100W－300W，一些大型路燈功率可以達到1000W以上。我們以一盞路燈200W來計算，一個晚上工作12個小時，那么一盞路燈就要消耗200×12/1000＝2.4度電能，湘潭市近20余萬盞的路燈一年的電能消耗近兩億度，合計路燈照明的電能消耗開支近億元。特別是隨著近幾年來能源價格的大幅上漲，龐大的路燈電費開支也成了當地政財的一大負擔，缺電和照明落后成為制約經濟發展的瓶頸。照明節電問題也列為了除動力用電節電以外的另一重大節電項目，這無疑對推動用電節能工作的開展，具有非常重要的意義。

二、城市路燈照明的現狀及問題 1.重形象、輕科學規劃

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從調查走訪過的城市分析，我國諸多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，而存在著對城市照明系統的科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了諸多該亮的不亮，不該亮的反而很亮的現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。2.重景觀、輕功能照明

筆者通過對多個城市照明項目實例進行了對比分析，其中完成夜景照明的實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。3.照明亮度超標

在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值（國家規定主干道的平均照度為30lx），路面平均照度的平均值達到51lx，個別路面平均照度竟然達到了105lx。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過渡浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。4.管理問題

由于城市路燈照明系統管理制度的不完善，造成部分城市只重建設而輕管理的現象，特別是在照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能跟上，以致不少工程出現了亮燈率低，照明效果急劇下降的現象。

三、城市路燈照明節能措施

（一）照明設備的節能 1.光源的節能

道路照明系統應積極推廣節能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。高壓鈉燈和金屬鹵化物燈是目前高強度氣體放電燈(HID)中主要的高效照明產品。高壓鈉燈的特點是壽命長、光效高、透霧性強。可廣泛用于道路照明、泛光照明、廣場照明等領域。用高壓鈉燈替代高壓汞燈，在相同照度下可節電37%。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎上在放電管內添加金屬鹵化物，使金屬原子或分子參與放電而發光的高壓氣體放電燈，它的特點是壽命長、光效高、顯色性好，廣泛應用于城市景觀照明、商業照明、體育場館照明等領域，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下，可節電30%。

大功率高光效LED照明光源也是近年來國內外快速發展起來的新型光源,它具有光效高(≥90 lm/W(1W LED))、壽命長(30000～50000h)、耐震動不易損壞、瞬時啟動、光源中不加汞，無污染，而且可以充分利用太陽能和風能發電，達到彌補電能不足等優點。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要求，因此積極推廣LED路燈具有重要的節能意義。2.燈具的節能

轉變道路照明工程建設的傳統規劃觀念，積極選擇配光好、效率高、維護工作量小的燈具，如：LED照明，在達到同等照明水平的基礎上，減少燈具的數量，從而起到節約能源的效果。

各個城市可因地制宜選擇太陽能路燈和風光互補型新型的路燈。考慮主干道采用高壓鈉燈照明；次干道和一般道路使用太陽能和電網自動投切供電的高效LED照明形式；城郊結合部道路積極推廣高效LED太陽能或風光互補型路燈。通過減少路燈照明對電網供電的依賴，達到用電節能的目的。3.選用節能型電感鎮流器

電子鎮流器的工作原理是將50Hz工頻電源先整流為直流電,再經高頻振蕩電路變為高頻

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交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法,其功率因數可達0.99,降低了輸入電流,降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比,節電30%以上,對電網輸電損耗減少70%以上。

由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當,會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點,仍是路燈系統的首選。

（二）路燈供配電系統節能 1.變壓器節能

保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使其運行過程中保持較高的效率。同時在白晝期間對變壓器實施高壓側切除，以消除變壓器的空載運行損耗，也可實現節能的效果。

2.三相平衡

合理布置變電站的位置，科學布設供電線路，減少變電所的低壓側的線路長度，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。

3.采用智能光源降壓—穩壓—調光技術

在夜間交通繁忙時段，控制路燈保持較高的照度；接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度。采用光源降壓—穩壓—調光技術在調光的同時，也大幅度的降低了電能消耗，節約有功電耗可達30%以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。

4． 無功補償

由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功率因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9 以上，則可降低線損70%以上。

5． 規范電工操作工藝

在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭、改善導線的鉸接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻和漏電流的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。

（三）路燈管理節能 1． 合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等,確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值,中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度值，實現電能的有效利用。

2． 半夜燈控制

由于現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。

3.合理的養護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低、這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

（四）使用先進控制裝置，實現智能控制節能

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積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈, 也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈, 使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”,從而避免了電能的嚴重浪費。

四、結論

構建城市路燈較為系統的節能體系，實現路燈的有效的節能，應從多方面入手，全面系統地進行設計施工。在保證正常照明的需求前提下，選擇適合于本地實際的節能方式，不盲從，不生搬硬套別人的方案，合理預算，有效分配資金，嚴把施工質量，把我們的城市建設得更亮、更美、更環保。

參考文獻: [1] 中華人民共和國行業標準《城市道路照明設計標準》[S] 45—2006 [2] 方大千,等.節約用電實用技術回答[M].北京:人民郵電出版社,2008:235-236.[3] 馬志溪.供配電工程[M].北京:清華大學出版社,2009:331.[4] 許繼明.路燈系統節能探討[M].北京:電子工業出版社,2007 :1.作者簡介：黃冬來[1]（1976-），男，湖南湘潭人，講師，研究方向：電工和電子技術。

馮海清[2]（1950-），男，湖南湘潭人，高級工程師，研究方向：節能技術的研究。

石 強[3]（1982-），男，湖南湘潭人，助理工程師，研究方向：LED照明。

黃冬來 學歷：大學本科 聯系方式:*** E-mail：huangdonglai715@163.com