第一篇：城市綠色照明與路燈節能措施淺述

城市綠色照明與路燈節能措施淺述

柳法華

摘要：當前中國的城市化范圍正在逐步擴大，城市化進程已經達到一定規模，相應的城市耗電量也在不斷增加，特別是城市照明占全部城市耗電量的關鍵比重，為了相應國家號召，節約能量降低二氧化碳排放量，建設和諧社會，綠色可持續的發展道路必定是今后社會必經的發展之路。城市照明也應當響應號召，進行優化升級，調整能源框架，走可持續發展道路。在此基礎之上，本篇文章研究了城市照明的改造，并討論分析怎樣對城市路燈進行改造優化。關鍵詞：城市路燈；綠色照明；節能措施 1前言

在城市的日常生產和生活活動中，不可避免的要消耗大規模的資源，這樣就引起了大量污染物的產生，而且，目前中國的大多數城市道路照明存在很大的問題，比如亮度超出規定、照明方式存在問題、引發嚴重光污染事件還有對照明設備的維修力度不夠，這些問題的產生會降低城市的照明效率，減少照明質量，同時還會造成資源浪費的現象。所以，怎樣減少城市中由照明問題引發的資源浪費是目前整個社會都在討論的熱點問題。建設創新型資源提供方案，走可持續發z展道路，節約用電、綠色照明，成為現在大多數城市照明用電的新標準。

2我國綠色照明與路燈節能重要性及現狀

目前，中國主要城市的照明方式主要有以下三種：公眾日常生活所需照明、公眾場合所需照明、城市基礎設施如公共交通和其他設施所需照明。以上幾種照明方式組成了一個城市的照明用電系統，因為這幾種方式的存在使得整個城市獲得光明和美好。因為經濟快速發展，城市化進程的加快，都市照明系統和街邊路燈的耗電量呈不斷上升趨勢，這樣就凸顯了節能減排的重要性，需要有關部門加快進行綠色照明技術的研發。

首先，我們知道，LED技術仍在存在缺陷。在目前為止，LED燈的節能效應和環保功能被人們廣泛的應用，因此，在家用范圍和少量的路燈照明系統中可以看見LED燈的身影，但是由于受到LED發展科技的限制，很多城市的路燈系統仍沒有大規模的采用LED技術，而是使用高壓鈉燈，這種燈非常容易產生故障，并且不易維修，同時其耗電量更大，對于環境不太友好。所以在今后的環保進程中，使用LED燈代替高壓鈉燈是未來城市照明系統的普遍趨勢，這樣可以真正做到綠色可持續發展，充分發揮LED技術的節能效用。

其次，城市照明半夜燈的效用存在缺陷。半夜燈并不能起到很好的節約電能的效果，是因為它的節能機制存在漏洞。如果從長遠的方面來觀察半夜燈的節能效用，它是非常高效的，其長期以來的投入使用已經經過了時間的驗證。半夜燈很好的使用了不同時間范圍內交通壓力不同的特點，在深夜里，路上車輛數量很少，在保證交通順暢的前提下，關閉一部分照明設備可以有效的達到節能的效果。3城市綠色照明與路燈節能措施分析 3.1采用先進的路燈節能技術 首先，可以使用高節能效用的光照設備。采用高效率節能的光源是降低電能消耗的有效辦法，能夠從源頭上把控能源的浪費。節能光源分為以下幾種：節能燈、太陽能電池板和一些能量轉化設備。在以上設備中，節能燈具的使用最為廣泛，是因為其具有很高的發光強度，但是它的發光效率相對來說較弱。太陽能和風能燈具需要更加嚴格的建設指標，受到地理因素和技術因素的約束，所以它們的使用區域更小一些。所以，分析了幾種節能光源可以得知，滿足當前節能要求的最佳設備是節能燈具，它能高效率的達到節能的作用，性價比更高。

其次，加快對于照明路等系統網絡排布的改進。城市照明的爐等設備主要是采用沿公路放置的方式，但是這種排布方式也存在一定的問題，路燈之間距離的設置和光源的關照強度都可以進行相應的改變。城市中對于路燈的依賴性很強需求性很高，這也就無形中增加了路燈的架設難度，道路更長，則路燈鋪設的范圍也更廣，但是遠距離的路燈鋪設會給整個電力系統增加負擔。增加能源的損耗。因此對于路燈排布的改進應該重點關注電力系統能量損耗問題，增加用電效率，結合城市的地理環境來鋪設路燈網絡。此外，應該采用相應的措施來降低電能的消耗，或者提高消耗電能的利用效率，例如將損失消耗的能量收集起來利用在其他項目之中。使用合理的布局方式可以有效的降低電能的損耗，是節約電能的新方式。

最后應該給予智能管理系統一定的重視。智能技術的應用非常的廣泛，可在路燈照明設備的選取和路燈架設過程中都找到它的影子，因此它也同樣可以起到對城市路燈系統進行實時監管的作用。智能管理系統采用目前應用廣泛的傳感器科技來收集實時路況，根據收集而來的數據，采用智能技術完成相應數據的整合，并利用無線網技術將最終結果傳送給主服務臺。采用這種方式，工作人員在管理設備上就能夠了解到照明設備的使用情況，當路燈出現異常狀況，可以及時的進行維修。另外，還可以在智能系統中增設反饋補償功能，就可以快速的解決路燈系統產生的故障。3.2路燈建設和管理集中規劃

城市照明路燈的規劃，必須結合當前城市的地理信息因素和城市規劃等方面設計出一個合理的方案，利用科學技術對于城市電網的應用情況進行合理判斷，并將電能消耗情況和城市居民的生活質量相關聯，以便選出最符合城市特點的照明方案。在城市路燈照明系統中采用合理統一的辦法，在保證路燈照明穩定的同時，還應該關注城市整體美化程度。在進行路燈照明方案的設計時還應該使路燈照明設備的設計方案滿足城市整體的布局風格規劃，再結合城市的地理環境因素，選取最合適的路燈鋪設方案。

總而言之，城市的路燈照明系統是一個城市光輝閃耀不可或缺的因素，它是一個城市日常生活的縮影，完美的路燈系統規劃可以體現出一個城市美妙的夜晚景象。而隨著城市經濟的快速發展，路燈的電能損耗逐漸增大，為了響應國家號召，降低城市的電能消耗，使用綠色照明技術完成城市路燈規劃具有十分重要的意義。參考文獻: [1]嚴鶴松.論關于城市亮化與路燈節能措施[J].科技風，2013(19).

第二篇：城市路燈照明節能措施的研究與探討

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城市路燈照明節能措施的研究與探討

黃冬來[1]

馮海清[2]

石強[3]（黃冬來[1]，湘潭職業技術學院，湖南 湘潭 411102 馮海清[2]，湘潭職業技術學院，湖南 湘潭 411102 石強[3]，湖南華菱線纜有限公司，湖南 湘潭 411102）

［摘 要］ 本文針對城市路燈照明的電能消耗，在不影響正常城市照明需要的前提下，對路燈照明系統的各個環節，就如何保證照明質量，提出有效的降低電能耗損措施，實現城市亮化合理、科學用電、有效的實現節能降耗。［關鍵詞］ 路燈照明 降損 節能

Research and Discussion on the measure of energy saving for streetlamp

Huang Donglai Feng Haiqing[2]

[1]

[2]

Shi Qiang[3]

（Huang Donglai[1]，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China

Feng Haiqing，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China Shi Qiang[3]，Hunan Valan wird & Cable CO.,LTD

Xiangtan 411102, China)

Abstract:For electric power consumption of city lighting engineering，this paper analyse every link of streetlight system and propose effective measure of reducing electric power loss about how to ensure quality of lighting，realize reasonable brightization of city、saving energy and electricity。

Key words:

Energy Conservation;lose reducing

一、引言

路燈作為城市亮化工程的主要組成部分，在夜晚，起到了非常重要的作用。路燈不僅提供夜間的交通安全照明，更是維持夜間治安必要的設施。從路燈設施的好壞可以看出一個城市現代化的水平，達到改善城市夜間形象，提高城市的知名度和美譽度的效果，因此世界各城市對路燈設施的建設均非常重視。但是路燈照明在起著重要作用的同時，也在消耗著大量的電力能源。據相關資料顯示,目前我國用于照明的年用電量達3216億度，約占全國總發電量的12%～13%，而城市照明(指景觀照明和功能照明的統稱)的年用電量約占全國總發電量的6%～7%。在這個數據的背后隱藏有諸多城市在積極注重城市形象建設和品位提升，加強城市亮化工程的建設的同時，也造成了城市亮化照明用電消耗的大幅提升。以湘潭市的道路照明消耗為例：目前湘潭市采用的路燈，主要是高壓鈉燈，一盞路燈的功率約為100W－300W，一些大型路燈功率可以達到1000W以上。我們以一盞路燈200W來計算，一個晚上工作12個小時，那么一盞路燈就要消耗200×12/1000＝2.4度電能，湘潭市近20余萬盞的路燈一年的電能消耗近兩億度，合計路燈照明的電能消耗開支近億元。特別是隨著近幾年來能源價格的大幅上漲，龐大的路燈電費開支也成了當地政財的一大負擔，缺電和照明落后成為制約經濟發展的瓶頸。照明節電問題也列為了除動力用電節電以外的另一重大節電項目，這無疑對推動用電節能工作的開展，具有非常重要的意義。

二、城市路燈照明的現狀及問題 1.重形象、輕科學規劃

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從調查走訪過的城市分析，我國諸多城市的夜景照明均存在過于追求城市形象和亮度，而存在著對城市照明系統的科學分析論證不足、統一規劃或規劃相對滯后的問題。出現了諸多該亮的不亮，不該亮的反而很亮的現象，整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，這樣的設計規劃不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。2.重景觀、輕功能照明

筆者通過對多個城市照明項目實例進行了對比分析，其中完成夜景照明的實例占整個城市照明工程實例的2/3；而功能性照明實例，如道路、橋梁、隧道等照明實例僅占整個城市照明工程實例的1/3左右。明顯反映出了城市照明工程規劃重景觀、輕功能照明，這也應引起我們的高度重視。3.照明亮度超標

在我國的部分城市因過于追求城市形象，盲目追求燈光照明的亮度，出現了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我國或國際標準規定的照度值（國家規定主干道的平均照度為30lx），路面平均照度的平均值達到51lx，個別路面平均照度竟然達到了105lx。這種盲目追求路面亮度的現象，不僅造成了電能的過渡浪費，而且還產生了照明眩光、光污染等問題，其照明的負面效應較為突出。4.管理問題

由于城市路燈照明系統管理制度的不完善，造成部分城市只重建設而輕管理的現象，特別是在照明工程建成竣工后，照明設施的維護管理工作未能跟上，以致不少工程出現了亮燈率低，照明效果急劇下降的現象。

三、城市路燈照明節能措施

（一）照明設備的節能 1.光源的節能

道路照明系統應積極推廣節能型的高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。高壓鈉燈和金屬鹵化物燈是目前高強度氣體放電燈(HID)中主要的高效照明產品。高壓鈉燈的特點是壽命長、光效高、透霧性強。可廣泛用于道路照明、泛光照明、廣場照明等領域。用高壓鈉燈替代高壓汞燈，在相同照度下可節電37%。金屬鹵化物燈是一種在高壓汞燈的基礎上在放電管內添加金屬鹵化物，使金屬原子或分子參與放電而發光的高壓氣體放電燈，它的特點是壽命長、光效高、顯色性好，廣泛應用于城市景觀照明、商業照明、體育場館照明等領域，用它替代高壓汞燈，在相同照度條件下，可節電30%。

大功率高光效LED照明光源也是近年來國內外快速發展起來的新型光源,它具有光效高(≥90 lm/W(1W LED))、壽命長(30000～50000h)、耐震動不易損壞、瞬時啟動、光源中不加汞，無污染，而且可以充分利用太陽能和風能發電，達到彌補電能不足等優點。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長100倍，特別符合綠色照明的理念和要求，因此積極推廣LED路燈具有重要的節能意義。2.燈具的節能

轉變道路照明工程建設的傳統規劃觀念，積極選擇配光好、效率高、維護工作量小的燈具，如：LED照明，在達到同等照明水平的基礎上，減少燈具的數量，從而起到節約能源的效果。

各個城市可因地制宜選擇太陽能路燈和風光互補型新型的路燈。考慮主干道采用高壓鈉燈照明；次干道和一般道路使用太陽能和電網自動投切供電的高效LED照明形式；城郊結合部道路積極推廣高效LED太陽能或風光互補型路燈。通過減少路燈照明對電網供電的依賴，達到用電節能的目的。3.選用節能型電感鎮流器

電子鎮流器的工作原理是將50Hz工頻電源先整流為直流電,再經高頻振蕩電路變為高頻

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交流電亮燈。電子鎮流器采用有源功率因數校正的方法,其功率因數可達0.99,降低了輸入電流,降低了供電線路的負荷與損耗。電子鎮流器與電感鎮流器相比,節電30%以上,對電網輸電損耗減少70%以上。

由于電子鎮流器需要并聯電容產生高壓諧振點亮燈的特點，如果諧波控制不當,會增強電極濺射、電磁波污染嚴重等缺點，但因其高的節能性、大量節約有色金屬的優點,仍是路燈系統的首選。

（二）路燈供配電系統節能 1.變壓器節能

保持變壓器的高效率工作，是減少變壓器損耗的基本手段。路燈供電系統應根據負荷大小，合理選擇變壓器容量和高效率的變壓器，使其運行過程中保持較高的效率。同時在白晝期間對變壓器實施高壓側切除，以消除變壓器的空載運行損耗，也可實現節能的效果。

2.三相平衡

合理布置變電站的位置，科學布設供電線路，減少變電所的低壓側的線路長度，保持負荷的三相平衡，減少線路損耗，也能起到節能效果。

3.采用智能光源降壓—穩壓—調光技術

在夜間交通繁忙時段，控制路燈保持較高的照度；接近午夜時分，開始自動調光、控制路燈保持較低的照度。采用光源降壓—穩壓—調光技術在調光的同時，也大幅度的降低了電能消耗，節約有功電耗可達30%以上，采用此項技術還可延長路燈的使用壽命。

4． 無功補償

由于道路照明燈具絕大部分屬于感性負荷，運行功率因數往往不到0.5，所以線路中存在較大的無功電耗。如果將現有的供電系統電容集中補償形式改造成單個燈具內進行功率因數補償，則可將功率因數補償到0.9 以上，則可降低線損70%以上。

5． 規范電工操作工藝

在路燈規劃和安裝的過程中，通過進行合理的布局，盡量減少導線的接頭、改善導線的鉸接工藝質量、做好連接導線處的絕緣恢復等工作，來積極降低導線接觸電阻和漏電流的影響，達到電能傳輸線路損耗降低的目的。

（三）路燈管理節能 1． 合理確定照明標準

根據道路類別、所在環境及在城市路網中的重要性等,確定所設計道路的合適照度值，不應盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近設計標準的低檔值,中心城市、大都市的設計取值靠近設計標準的高檔值；即使同一城市，也可根據道路的需要合理的選擇照度值，實現電能的有效利用。

2． 半夜燈控制

由于現在城市的主干道路幅較寬，較多的考慮使用了雙臂燈或單臂燈，而下半夜，車輛稀少，對照明質量的要求可以適當降低。此外，現在很多三塊板式的道路結構，在照明設計時通常考慮了快、慢車道及人行道的照明。而在后半夜，慢車道的非機動車和行人很少，對照明的要求不高。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節能效果。

3.合理的養護與管理制度

由于光源和照明燈具的污染，使光通量降低、這也是造成能源浪費的原因。制定合理的養護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，及時維護供電線路也是重要。通過對照明燈具的經常清洗，去除燈具表面的灰塵和污垢，只需花費少量的資金，就能使路面的平均照度大為上升，也可取得不錯的照明效果。

（四）使用先進控制裝置，實現智能控制節能

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積極加裝“三遙”控制路燈系統。路燈管理人員可在確保照明功效的前提下，對具體道路進行夜間路燈使用情況的調研分析，并根據調研結果適時對亮燈數量，可以根據實際需要及天氣、節令變化控制路燈的隨時開啟和關閉，可以根據晝夜時長差異靈活控制路燈的開啟和發光明暗程度。利用“三遙”控制系統，將路燈在后半夜利用率較低的時候將二頭燈或多頭燈自動熄滅變成單頭燈, 也可以把雙排燈自動熄滅變成單排燈, 使路燈由原來的“全夜燈”變成“半夜燈”,從而避免了電能的嚴重浪費。

四、結論

構建城市路燈較為系統的節能體系，實現路燈的有效的節能，應從多方面入手，全面系統地進行設計施工。在保證正常照明的需求前提下，選擇適合于本地實際的節能方式，不盲從，不生搬硬套別人的方案，合理預算，有效分配資金，嚴把施工質量，把我們的城市建設得更亮、更美、更環保。

參考文獻: [1] 中華人民共和國行業標準《城市道路照明設計標準》[S] 45—2006 [2] 方大千,等.節約用電實用技術回答[M].北京:人民郵電出版社,2008:235-236.[3] 馬志溪.供配電工程[M].北京:清華大學出版社,2009:331.[4] 許繼明.路燈系統節能探討[M].北京:電子工業出版社,2007 :1.作者簡介：黃冬來[1]（1976-），男，湖南湘潭人，講師，研究方向：電工和電子技術。

馮海清[2]（1950-），男，湖南湘潭人，高級工程師，研究方向：節能技術的研究。

石 強[3]（1982-），男，湖南湘潭人，助理工程師，研究方向：LED照明。

黃冬來 學歷：大學本科 聯系方式:*** E-mail：huangdonglai715@163.com

第三篇：基于城市路燈照明節能技術措施的分析與研究

基于城市路燈照明節能技術措施的分析與研究

摘要：隨著城市現代化進程的不斷深化，道路基礎設施建設規模越來越多。作為現代城市基礎設施重要組成部分的道路照明，相應的配套建設也正如火如荼地建設著。對此，路燈的能源消耗也就越來越大。據統計數據顯示，全國發電量的1%被用于城市道路照明，但道路照明利用率卻在70%以下，節能尚存較大空間。本研究基于對城市路燈照明節能現狀的分析，著重探討了城市路燈照明的技術措施，最后以工程實例――南港工業區道路照明節能運行方案進行分析，旨在為提高城市路燈照明節能效率提供一定的技術支持。

關鍵詞：城市路燈照明 節能技術 南港工業區 對策

我國作為一個能源短缺的國家，國家建設部以及發改委為了加強城市照明管理，于2004年11月份頒布了城建[2004]204號《關于加強城市照明管理促進節約用電的意見》的文件。文件中明確要求應大力推廣節能技術，提高用電效率；嚴格根據照明設計的相關標準與規范進行照明設施建設，不得超標建設；對于新建、改建的照明項目而言，務必采取科學的照明設計方案，推廣采用高效照明電器產品以及節能控制技術。對此，在城市道路照明系統的設計以及運行過程中，應嚴格遵守國家的相關規定，在城市道路照明系統的設計與建設過程中，務必充分地考慮節能方面的問題。本研究首先介紹了當前我國城市道路照明節能現狀，然后提出具體的節能措施，最后以南港工業區道路照明節能運行方案為例，闡述城市道路照明節能措施的實際應用。當前我國城市道路照明現狀分析

1.1 城市照明運行與實際不相符 據統計數據顯示，我國大中型城市在午夜12點之后，道路上幾乎沒有行人行走，即使是在大城市的繁華地段，在凌晨2點之后，道路上的行人也非常稀少。然而，在這樣的時段卻保持著高照明度，很顯然這是完全沒必要的。此外，進入后半夜電網電壓普遍升高，這會縮短路燈的服務年限，使其故障多發，從而增加運維成本。可以各個路段或時段不同的用電量適當調整或降低標準來節能降耗。

1.2 高效節能產品推廣力度較低 LED照明很好的契合了中國節能減排政策目標，據了解，無線智能LED道路照明可以實現顯著的節能減排效果，節能超過30%，維護成本則下降50%，并減少二氧化碳排放量和光害。近期國家對光伏發電產業出臺了一些有利政策，包括國家能源局于2014年1月20日印發了《2014年能源工作指導意見》，對發展清潔能源，促進光伏發電等新能源發展有了一定的政策支持，使得光伏節能項目得到進一步推廣。但就我國現階段的照明結構來說，要實現光伏項目和LED全覆蓋還有待進一步商榷，這兩種照明技術在一定程度上受到了限制，且它們需要更進一步地進行優化與提高。

1.3 城市道路照明設計標準較高 目前，城市要求道路照明亮度越高越好，因而不斷縮短路燈桿的間距，增加了一定數量的雙臂雙燈和多火路燈，以致降低了道路的亮度質量，路面眩光現象非常嚴重，某些地方照明度甚至大于100LX，然而在桿間50%地方的均勻度仍然不能達標，從而使得工程投資較大，使得能耗量顯著增加，同時也增加了后期運行成本，而且光污染現象日益嚴重。鑒于此，業界開始提出了照明功率密度最大允許值（LPD）這個概念，然而這個概念對于城市道路照明設計標準則不是強制性的。對此，應該規范城市道路照明的設計。城市道路照明節能措施

2.1 采用電容補償，提高功率因素 目前大部分城市采用功率因數小于0.45的氣體放電燈照明，路燈線路無功功率較大。因此，在設計城市道路照明設計時，必須對氣體放電燈進行電容補償，電容補償之后起功率因數超過0.8，對于是否采取集中補償還是分散補償的形式，目前尚未進行明確規定。據調查，這兩種方式均為我國現階段通用的城市路燈系統電容補償模式。對于大部分路燈設施而言，它們都是均勻地分布于城市道路兩側，路燈電源至路燈燈具的低壓配線長度較大，而路燈照明系統的能耗基本集中于該階段。因此單燈分散補償要顯著優于集中補償方式。在實際過程中，建議采取如下表1所示的電容補償配套建議，這是由于補償后單燈功率因數在0.85以上，完全達到了節能的要求。

表1 城市道路路燈照明電容補償配套

■

根據如上電容補償方案，電能損耗量會大大降低。

2.2 推廣綠色照明光源 隨著經濟的發展，社會對照明的需求逐漸增加，政府和社會開始將綠色節能照明作為推動社會經濟可持續發展的重要節點加以研究。而冷光源產品太陽能LED照明燈無疑是節能的首選。該產品質量穩定，安全性和性價比高，而且耐用環保，因此可將太陽能用于城市道路照明系統之中。

2.3 優化配電線路節能 路燈線路系統長，壓降和線損對路燈照度的影響較大，且增大了電能消耗，因此宜采用粗截面的電纜來架設線路，適當增大電纜的負載能力，一方面為以后燈箱廣告、景觀照明留下余量，而且有助于控制線損，減小壓降，在節能的同時減少線路故障，節省運維成本。工程實例

為了做好南港工業區道路路燈照明管理，有效提高道路路燈照明利用率，減少道路照明電能損失，結合南港工業區道路實際使用情況，對道路照明采取單邊照明或分時段照明運行方案，詳細方案如下：

3.1 創業路 創業路是已完全通車，是工業區主要的交通道路之一，根據該道路夜間交通流量情況，道路雙側亮燈時間規定為：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00 4：00-7：00。以上累計照明時間1774小時。其余時間間隔照明，照明累計時間為2190小時。

3.2 紅旗路一期 紅旗路一期目前未完全通車，根據該道路夜間交通流量情況，道路照明時間規定為：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：（17：30-22：00，4：00-7：00）。其余時間關閉照明，照明累計時間為1774小時。

3.3 港達路和倉盛街 目前未完全通車，根據該道路夜間交通流量情況，道路照明采用單邊照明，時間規定為：春季和秋季：19：00-22：00；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00。其余時間關閉照明，照明累計時間為1138小時。

3.4 綜合服務區 目前已完全通車，根據該道路夜間交通流量情況及服務區使用情況，照明方式采用創業三路及海濱二道采用全照明方式，其余道路采用關閉照明模式。道路照明時間規定為：春季和秋季：19：00-6：00；夏季：20：00-5：00；冬季：17：30-7：00。其余時間關閉照明，照明累計時間為4056小時；

備注：根據該運行方案，電價按照0.85元計算，每年運行電費大概為59.39萬元；比原夜間平均8小時運行費用119.15萬，節省59.76萬元。具體見下表2所示：結論

綜上所述，隨著我國綠色照明工程的推廣和實施，相信會有更多的節能產品和節能技術應用到城市照明系統中。作為路燈管理人員，應該加強專業學習，實時關注業界的新動態，支持新技術和新產品的推廣和應用，以期進一步規范城市道路照明系統，使城市環境更舒適、更綠色。

參考文獻：

[1]張弋.淺談建筑照明的設計與節能[J].中國西部科技，2009，8（35）：40-42.[2]陳海軍.綠色建筑電氣設計探討[J].建筑科學，2011，33：35.[3]吳繼業.淺談建筑照明節能設計要點[J].科技創新導報，2010，30.[4]陳濤.淺析城市路燈照明節能技術措施[J].城市建設理論研究，2013（22）：1-4.作者簡介：

楊佳霖（1980-），男，黑龍江富錦人，本科，工程師，目前從事的工作：市政電氣設施管理。

第四篇：城市路燈照明節能方案及運行管理研究專題

城市路燈照明節能方案及運行管理研究

摘 要：：隨著社會經濟的不斷發展，能源的需求量也越來越高，通過執行各種節能方案能夠有效控制能源的消耗，起到節能環保的效果。城市路燈照明在建設和維護的過程中也必須全面考慮節能的問題，通過采用各種節能技術，推廣使用各種節能類產品，加強節能管理等方法可以更好地達到節能的效果，更加符合新時代節能環保的要求。

關鍵詞：城市；路燈照明；節能

中圖分類號：TM923 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-0064-01

我國路燈照明問題

要想制定更好的城市路燈節能方案，必須先分析我國城市道路建設中路燈照明設施的具體問題，并針對這些問題提出相應的節能方案和措施。

1.1 路燈照明不符標準

我國有《城市道路照明設計標準》，但是在具體執行的過程中，很多城市卻并沒有嚴格按照設計標準來執行，一些城市認為路燈越亮越好，所以在設計的時候盲目減少了路燈桿之間的距離，增加了多火路燈的數量，但是事實上一些道路并不需要如此高的亮度，盲目追求亮度非但不能讓城市居民生活更便捷，反而增加了能量的消耗，甚至造成了光污染，反而給人們的生活帶來了不便。另外有一些城市比較重視城市的夜景形象，對景觀用燈較為重視，而對道路、隧道等地方的照明用燈則較為忽視，因而經常出現該亮的地方沒有亮起來，而不該亮的地方特別亮的現象，破壞了城市夜間照明的整體效果。

另外，我國的城市路燈照明標準還需要進一步的完善，例如線路優化技術還需要對其中的質量技術參數進行進一步的補充，又如現今LED光源作為一種節能光源開始在中國路燈照明中使用，但是LED光源的評價體系大多都是通過經驗來獲得的，還需要新參數來進行標準化，要經過一定的研究后使得道路照明設計標準得到更大的提升。

1.2 節能產品普及不夠

如果要制定成熟路燈照明節能方案的話，使用節能類照明產品是一個很好的方法，但是我國高效率的節能產品推廣和普及的程度還不夠。隨著科學技術的不斷發展，一些高效節能產品涌現了出來，例如LED照明光源和太陽能光源，就是比較常見的兩種，但是這兩種節能路燈的使用卻并不普及。

1.3 路燈照明缺乏管理

我國一些城市對路燈的管理并不合理，往往在整個夜間讓路燈保持相同的照明，但是事實上我國絕大多數城市在午夜12點以后路上的行人數量都大量減少，并不需要如此充沛的路燈照明，所以大量的路燈實際上造成了嚴重的能源浪費。另外由于在后半夜電網的電壓經常會升高，所以在這種時候保持路燈高亮度照明實際上會引起路燈使用壽命降低，造成路燈容易損壞，而維修路燈照明設施又將提高維護的成本。個別城市對路燈照明管理往往只重視修建，但是卻忽視了管理，對于損壞的路燈沒有及時維修并更換，導致一些地區的亮燈率比較低，這也嚴重地影響了城市的照明效果。采用高效節能技術

2.1 路燈供配電系統相關技術

在路燈供配電系統之中，有很多相關技術都是可以用來更好地節能，例如可以選擇合理布置變電站位置的方法來保持負荷中的三相平衡，如果能夠保持平衡的話，就能夠在一定程度上起到減少線路損耗的作用，這對于節能是具有一定效果。另外還可以采用智能調光技術，這種技術比較適合用于午夜之后，午夜以后路上行人大量減少，不需要太亮的照明，這時候采用智能調光技術就能夠控制路燈的亮度，在減少能耗的同時也有助于延長路燈的使用壽命。在安裝和維修路燈的時候，操作人員的電工工藝也是一個十分重要的方面，如果操作人員能夠對路燈的安裝進行合理的規劃，并保持正確標準的操作工藝，那么也能夠在一定程度上起到降低能耗的作用。

2.2 提高功率因素的相關技術

除了路燈供配電系統中的相關技術對照明節能有一定的作用以外，提高路燈功率方面的相關技術也是十分重要的。由于常見的路燈光源基本都是氣體放電燈，所以它們的功率因數基本上都維持在0.45之下，而在具體設置路燈照明的時候還要設置電容補償，讓補償之后的功率因素不小于0.8，在進行補償的過程中，合理地運用相關的技術，讓功率因素得到一定程度的提高，這也能夠在一定程度上減少能耗。因為路燈在設置的時候基本上都是設置在道路的兩側，所以從路燈的電源到路燈本體的低壓配線的長度就會顯得很長，這就造成了大量的能耗，在這種情況下如果使用單燈分散補償的話，相對集中補償的方法來說，效果相似，但是在電能損耗的方面分散補償的能耗會比集中補償少一些，因此要提高功率因素的話，就可以采用單燈分散補償的方法，以此來有效地減少能耗，節能環保。推廣使用節能產品

如果要更好地節能，那么大力推廣使用節能燈具也是一個行之有效的方法。例如高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等都是較好的照明產品。高壓鈉燈的使用壽命較長，對于泛光照明等效果都比較好，使用它的話能夠在一定程度上減少維修更換燈具產生的費用，而且在節能能力上，它的效果也比較好，將高壓鈉燈和高壓汞燈相比的話，在同等條件下高壓鈉燈比高壓汞燈省電37%。金屬鹵化物等也是一種較好的節能產品，在同等條件下比高壓汞燈節電30%，而且它的壽命也比較長，顯色性也比較好。大功率高光效LED燈是近年來的新型產品，它的壽命比白熾燈大大延長，而耗電量則只是普通白熾燈的1/10，所以是一種高效的節能產品。強化路燈節能管理

4.1 合理控制燈光

要更好地進行路燈照明節能管理，就必須要加強對路燈照明的合理控制，要根據每一個城市、地區的具體情況來進行照明，切不可盲目地追求光的亮度，對于一些中小城市來說，午夜之后路上行人的量較為稀少，在這種時候可以適當地降低路燈的照度，這不僅能夠節省能量的消耗，對于燈具來說也能夠起到一定的保護作用。即使是在同一個城市之中，鬧市區和市郊也可以采取不同的照明標準，可以根據道路的具體情況，人流量和車流量來進行有區別地管理，分別采用全、半夜式的管理模式，適當地設置一些“三遙”控制系統，這樣的話就能夠在需要的時候靈活控制路燈的開啟和關閉，還可以對路燈的亮度進行必要的調整，對于有些車輛行人都很少的地區甚至可以在一定時間段利用“三遙”控制系統關閉一些路燈，以達到更好的效果。

4.2 及時養護管理

在有些時候，由于照明燈具受到不同程度的污染而造成光通量降低，這種時候也很容易造成電能的浪費，所以在進行城市路燈照明節能管理的時候還要注意對城市照明設施進行定期養護，以避免不必要的能源浪費。在進行管理的時候，首先要對出現故障的燈具進行維修和更新，對于一些快要到使用壽命的燈具，要檢查一下它們的光通量，對于光通量降低的燈具進行維修養護。除此以外，燈具的清潔也是十分重要的，有的時候照明燈具本身并沒有什么故障和問題，只是因為表面積滿了污垢和灰塵，所以才會造成光通量的降低，在這種時候養護人員只需要對燈具進行一定的情節就能夠讓光通量得到恢復，讓照明效果變得更加好。結 語

我國已經開始實施“綠色照明工程”了，在這個過程中必然會有更多的城市開始關注城市路燈照明設施的節能方案及其運行管理，相關的節能照明設備以及高效的節能技術也會不斷地應運而生，為我國城市路燈照明節能計劃提供更多的幫助。每一個城市都應該根據自己城市的特點選擇適當的節能照明設備，同時制定合理的照明管理措施，在各種節能新技術的支持下更好地促進城市綠色照明工程，為市民提供更加舒適安逸的生活而努力。

參考文獻：

[1] 楊本文，鄭旭東.城市路燈照明節能方案及運行管理[J].湖北電力，2006，（4）.[2] 羅貞禮.我國城市路燈照明節能現狀及前景分析[J].新材料產業，2013，（9）.

第五篇：城市照明路燈資質申請要求

城市照明路燈資質申請要求

這屬于市政建設，要辦一個建筑業企業資質證書

首次申請或者增項申請建筑業企業資質，應當提交以下材料：

（一）建筑業企業資質申請表及相應的電子文檔；

（二）企業法人營業執照副本；

（三）企業章程；

（四）企業負責人和技術、財務負責人的身份證明、職稱證書、任職文件及相關資質標準要求提供的材料；

（五）建筑業企業資質申請表中所列注冊執業人員的身份證明、注冊執業證書；

（六）建筑業企業資質標準要求的非注冊的專業技術人員的職稱證書、身份證明及養老保險憑證；

（七）部分資質標準要求企業必須具備的特殊專業技術人員的職稱證書、身份證明及養老保險憑證；

（八）建筑業企業資質標準要求的企業設備、廠房的相應證明；

（九）建筑業企業安全生產條件有關材料；

（十）資質標準要求的其他有關材料。

企業首次申請、增項申請建筑業企業資質，不考核企業工程業績，其資質等級按照最低資質等級核定。

建筑業企業申請資質升級的，應當提交以下材料：

（一）本規定第十四條第（一）、（二）、（四）、（五）、（六）、（八）、（十）項所列資料；

（二）企業原資質證書副本復印件；

（三）企業財務、統計報表；

（四）企業安全生產許可證副本；

（五）滿足資質標準要求的企業工程業績的相關證明材料。

申請資質證書變更，應當提交以下材料：

（一）資質證書變更申請；

（二）企業法人營業執照復印件；

（三）建筑業企業資質證書正、副本原件；

（四）與資質變更事項有關的證明材料。

企業改制的，除提供前款規定資料外，還應當提供改制重組方案、上級資產管理部門或者股東大會的批準決定、企業職工代表大會同意改制重組的決議。