第一篇：淺述商業物業節能管理

淺述商業物業節能管理

商業物業能耗的支出在商業管理運作成本中所占的比重較大，商業物業能源消耗主要是水、電、氣（汽）和油的消耗，其中電的消耗占的比重較大。在商業物業中加強能源使用的管理，不僅能夠節約開支，而且還能夠減少對大氣環境的污染。

商業物業的節能管理應從以下方面入手：

一、注重節能計劃的制定，并狠抓計劃的落實

節能管理中首先應注重節能計劃的制定，較為科學的方法是把各物業上年同期能源消耗數的95%作為本年同期能源使用的計劃數，通過每月能源報表的編制和月度能源分析會對計劃的執行情況進行量化統計和分析，其目的有兩個：一是找出能源消耗中的異常情況，并進行原因分析，制定整改措施予以消除；二是對節能管理做得較好或值得推廣和學習的地方，進行細化總結，并積極在其他的商業物業的管理中進行推廣，以達到用好能、節好能的效果。

二、加強培訓和巡檢，消除浪費源頭

日常管理中，可通過各種方式和途徑，加強對員工節能意識的教育和培訓，讓節能管理成為員工的自覺行為。通過日常的巡視和對用水設備的檢查，消除系統設備運行中的跑、冒、滴、漏等現象，杜絕無人燈、長流水和無人空調；在條件許可的情況下，還可以適度降低座便器水箱水位，適時調節延時水龍頭，更換座便器橡皮旋塞等方法來消除各類能源使用中的浪費源頭。

三、每天抄錄水、電、油、氣消耗量，及時制止非正常情況的發生

金鷹物業現所有的管理處，都已形成了每天抄錄水、電、油、氣消耗讀數的習慣，其優點就在于：第一，積累原始數據，為統計分析提供第一手的分析資料；第二，能及時發現能源使用中的異常情況，例如：2002年1月16日，金鷹物業管轄的某物業大廈，水工在抄錄每日用水讀數時發現，當天大廈水量的消耗超過了正常情況的一倍多，后經檢查發現，原因是大樓東面建樓打樁，造成地面局部沉降，使地下的一路消防水管發生斷裂，形成地下滲漏所致，因發現及時，未造成大的浪費。

四、重視系統設備的維護保養，最大限度地發揮設備的使用效能

現今商業物業多采用中央空調系統，而中央空調系統能源消耗最大的設備主要是空調主機、水泵和末端設備，所以定期清洗制冷主機冷凝器、蒸發器水管，對銅管束內壁水垢進行通炮，并清洗各溫度探測器，對冷凍水、冷卻水系統進行水質處理，對變風量、風機盤管機組翅片進行清潔等，就顯得十分重要。因為上述工作做好了，不僅能夠確保系統和設備的正常運行，更關鍵的是能夠提高主機和末端設備的熱交換效率，從而能夠最大限度地發揮設備的使用效能。

五、定期監控賣場溫濕度狀況，適時進行設定中的調節

金鷹物業現對購物中心的賣場溫度狀況每天三次進行監控抄錄，即每天9：30、13：30、16：30對每層按5個固定測溫點進行溫濕度記錄，并將所測溫濕度及時反饋給空調班，操作人員則根據反饋溫濕度狀況及時進行空調出水、回水溫度的修正設定，調整溫度循環水泵開啟臺數，并對末端設備及新風、回風的開啟進行調節，以達到既能保證賣場的舒適度，又能最大限度地降低能源消耗。

六、完善計量管理網絡，定期校驗、更換計量表計

理順商業物業能源使用中計量表計的邏輯關系，對計劃性、合理性管理使用能源有著十分重要的作用。邏輯關系搞不清，不僅最終的統計數據不準確，而且還會造成損失和浪費，甚至還會出現“別人用能，你來買單”的狀況。所以，日常管理中，不僅要讓相關人員熟知、理清計量網絡的邏輯關系，還應該定期對水表、電表、油表、蒸汽汽量計進行定時校驗或更換。2006年3月，金鷹物業所轄的一管理處，發現當月水損異常，在分析排除其他原因后，要求自來水公司對物業一塊進水總表進行校驗，結果發現誤差5%，次月，自來水公司退還多收的八千多噸水款。一些普通的電表和流量表使用幾年后，計量誤差較大，通常采取的有效方法是逐步更換，雖然會發生一些費用，但經驗告訴我們，這種投入是非常值得的。

七、加強夜間用電的管理，杜絕樓面通亮狀況的發生

每天22：30分至次日9：30分時段內，商場都處于停止營業的狀態，所以這個時段各樓層（應急）照明亮度應降至最低，即以滿足賣場主通道和夜間監控攝像所需亮度的情況時為宜。

通常情況下，商業物業特別是高檔的購物場所，都會利用夜間時段進行專柜調整、系統設備維護和改造，以確保其形象和功能的完善，所以夜間對施工用電的管理就顯得十分重要，具體管理中特別要避免一個施工點作業，整層樓面通亮的狀況。夜間值班電工要加強巡視，及時關閉多開的燈具，必要時可采用移動照明的方式來減少照明電量。

八、根據季節變化，合理運行變壓器的臺數

變壓器的運行會產生電損，在中央空調停用和相關條件許可的情況下，停用空調運行專用或部分動力所用的變壓器能夠大幅降低運行成本，減少電能的損耗。一般情況下，一臺1600KVA的干式變壓器1年的空載損耗高達3萬度電量。

九、公共區域和亮化照明實施開關鐘控，避免開關隨意而產生的浪費

對商業物業公共區域和物業亮化照明實施開關鐘控，能夠避免人為因素造成的浪費現象。金鷹物業目前對所轄商業物業的所有公共區域包括樓道地下車場以及外圍亮化照明等全部采用了鐘控開關，且一年四季隨天氣的變化適時調節。

商業物業可結合其實際的情況，在資金許可的情況下，可采用一些BAS系統中可行的自控裝置。同時，在一些地方，變頻技術的運用，節能效果也十分顯著，如對二級水泵加裝變頻控制系統，能節電30%以上。

在空調供暖系統中，對鍋爐給水由熱力除氧過渡到藥物除氧，不僅能降低油耗，而且能較好地消除鍋爐本體氧腐蝕，延長鍋爐的使用壽命。

綜上所述，以上各項節能措施的實施，不僅能夠節約商業物業的能耗支出，而且還能凈化環境，更好地造福人類，維護生態平衡。

第二篇：車輛安全管理淺述

車輛安全管理淺述

樊杰玉

青島理工大學，青島，中國，266520

woxinxinbaobei@163.com.【摘要】 車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，也是提高保障能力和管理的重要環節，如何通過正確的管理手段和方法來實現車輛安全管理工作，是每個駕駛員及管理者的主要任務和追求目標。本文分析了車輛安全管理的影響因素，并提出加強車輛安全管理的對策?！娟P鍵詞】車輛安全管理;保障能力;影響因素

Brief Introduction of Vehicle Safety Management

Fan Jieyu

Qingdao Technological University Qingdao.China.266520

woxinxinbaobei@163.com

Abstract:The vehicle safety management is an important part of the management of the vehicle, is also an important part to improve the safety capabilities and management.How to achieve the vehicle safety management work through proper means and methods isthe main taskandpursuit ofeach driver and manager.This paper analyzes the influencing factors of vehicle safety management,and proposes countermeasures to enhance vehicle safety management.Keywords：vehicle safety management;safety capabilities;influencing factors

0 引言

隨著各單位用車量不斷增多，為車輛的安全管理提出了更高的要求。如何做好車輛安全管理工作，是擺在我們面前的一項十分重要的任務。要想做好車輛安全管理工作，必須首先找出影響行車安 全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，車輛安全管理工作才有針對性，筆者結合單位用車的實際情況，淺談一下看法。

駕駛員是交通強者，騎自行車和行 人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道 路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事 故總數的約70％，因此人(駕駛員)是道路交通巾最重要的環節，是車輛安全管理工作的主體。

1.2車的因素

交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車 據 國內外交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占5％左有，在發展中國家占10％左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來 因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是車輛安全管理工作的主要 對象。影響車輛安全管理的因素分析

1.1人的因素

人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有80％～85％的事故是 由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人 和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因 為相對于騎自行車人和行人來說，機動車

1.3路的因素

路的因素主要指道路的線形設計和路面結構及公路沿線的交通標志。近幾年，由于機動車數量增長迅速，遠遠超過交通基礎設施增長速度，而我國低等級公路還比較多，由于道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協調等技術標準不滿足設計要求，為交通安全埋下了隱患。另外，我國大部分國省干線道路沒設中央分隔帶和路邊兩側護攔，警告、限制等標志數量不足、標志不清不規范、符號模糊難以辨認，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發生率。因此，除了前兩個因素以外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響道路安全行駛的原因。所以，道路建設和養護質量需進一步提高。因道路因素引發的交通安全問題應該引起道路規劃、設計、養護、管理等部門的足夠重視，從中總結出規律性的東西，盡可能的減少不良道路引發事故的隱患。

1.4環境因素

交通環境主要是指交通量、混合交通程度與行車速度、交通信息傳送、天氣狀況、道路安全設施、噪音污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。道路環境雖然只是一個外部條件，卻影響著駕駛員的行為，對交通安全起著舉足輕重的作用。首先，在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。因此，在行車中，妥善掌握行車速度是減少交通事故的重要環節。其次，交通混雜程度與行車速度影響著交通事故的發生率。我國的道路多為雙車道混合式交通，由于各種機動車在一條道路上行駛，其動力性不同、行車速度相差很大，特別是機動車和非機動車的差異更大。混合交通和交通混雜程度嚴重是交通事故高的重要原因之一。再次，交通信息特征的影響。汽車是在錯綜復雜的環境中行駛的，行車過程中，駕駛員總是通過自己的視覺、聽覺、觸覺等從不斷變化著的交通環境中獲得信息，并通過對他們的識別、分析、判斷和選擇，做出相應的反應。因此，交通管理的任務之一，就是通過改善交通環境，設置合適的交通標志來調節道路的安全保證與駕駛員安全感之間的關系，使其轉向有利于交通安全的組合。最后，惡劣天氣因素也影響著交通事故的發生。下暴雨時，天氣的突然變化使得前后擋風玻璃會有霧氣，駕駛員的視線會受到影響，尤其是下暴雨時雨刷器不能有效地刮凈擋風玻璃上的雨水，令駕者眼前模糊不清。同時，在穿越積水路段

時，車輪積水接觸所產生的水花不但影響了駕駛員本身的駕駛，而且大貨車通過積水路段時產生的水花可讓與它并行的小車視線完全受阻。同時暴雨突然的天氣變化也使得整個車內空氣變悶，駕駛員心情變得煩悶、暴躁在一定程度上影響駕駛。據統計，雨天發生交通事故的機率比晴天要多20％以上，也就是說環境的好壞可以直接影響行車的安全。車輛安全管理對策

車輛安全管理工作是一項常抓不懈的工作，需要較強的責任心，較強的防范意識，及時準確了解掌握相關政策，做事要細心，要積極思考制定行之有效的管理措施，才能控制和減少事故的發生。

2.1車輛安全管理要常抓不懈

以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全生產的氣氛，努力確保安全無事故。安全教育包括新入廠駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、季節性安全培訓教育、日常性和節日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責任感教育等。駕駛員的教育管理是預防和減少交通事故的源頭管理。抓好源頭，對駕駛員安全駕駛技術的形成與培養，對于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠而重大。安全檢查就是要及時發現隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。定期或不定期地進行收車前、行駛中、收車后的車輛檢查，及時排除故障，確保車輛“健康” 上路?？刹扇∫共?、路查、抽查等方式，對違章現象及時采取相應的措施。組織干部職工參加“安全生產月”、“交通安全百日競賽”、“安全百日無事故” 等活動，強化其安全意識,提高整體安全水平。

車輛的安全管理是一門科學，它需要認真鉆研，認真調查，圍繞一個“實”字，從大處著眼，從小事抓起，不放過任何一個細微環節，并持之以恒。這樣，交通安全管理的境界提高了，預防交通事故的目的也就達到了。

2.2車輛安全管理要做到有的放矢

對安全意識差的駕駛員重點教育；對駕齡短的司機重點培訓學習；對新入廠的司機及時進行崗位安全教育,經培訓合格后方可單獨頂車。盡可能選擇素質高、技術好的司機執行長途任務，并要做好特殊天氣車輛監控管理工作等。注重對新入廠，駕齡短(尤其是3 年以下駕齡)的駕駛員的教育，這些駕駛員缺乏經驗，應付緊急情情況能力差，對自己往往估計過高,容易發生交通事故。要

注重對駕駛員駕駛經驗的培養教育，鼓勵學習，相互交流，總結經驗，使其學會處理各種復雜情況，提高處理緊急情況的能力。

2.3車輛安全管理要做到寓教于樂

組織安全知識競賽,經常開展安全活動，通過競賽和活動提高職工安全意識。出黑板報、張貼宣傳欄, 使職工在趣味活動中受到安全教育。以人為本,進行業務培訓。開展崗位練兵和技術比武活動，選出駕駛技術能手，及時獎勵和宣傳，以點帶面，營造駕駛員學技術、練本領的氛圍。也可以采用小型化、隨時隨地的培訓方式，如在車隊門口懸掛小黑板，書寫駕駛員培訓內容，做到一日一題；遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項及行車技術要求。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調動其能動性。“記駕駛日記”可以促使駕駛員思考，領悟車輛駕駛的內涵，積累駕車經驗，提高業務素質和駕駛本領。

2.4車輛安全管理要做到警鐘長鳴

對發生的事故，無論大小，都要按照“四不放過”的原則進行處理。原因不清不放過，責任人沒有處理不放過，沒有接受教訓不放過，沒有制定預防措施不放過。同時吸收他人發生的典型事故教訓，舉一反

三、引以為戒。駕駛員同醫生一樣，一旦發生事故是人命關天的大事，杜絕事故、消除隱患要警鐘長鳴，要照章辦事。對于個別安全意識和法制觀念淡薄的駕駛員，在其發生事故的時候，就必須加大處罰力度，使其在思想上高度重視。

2.5安全行車管理必須要有超前意識

抓好安全行車還要在預防控制上下功夫，明確控制要點、控制方法和控制目標?？刂埔c是對影響行車安全的人、車、法三個要素加以預防控制；采取的控制方法是執行嚴格的管理；控制目標是實現安全行車。因為，出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。預防控制就是要對可能影響安全行車的各個環節和各方面因素，有預見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發生。結語

總之，車輛安全管理是個復雜的工作，不同時期都需要不斷探索和研究，不能簡單重復過去的東西，搞形式主義的花樣翻新。因此，必須增強管理的針對性、實

踐性和主動性，認真研究新形勢下車輛安全管理工作應具備的新特點、新方式和新內容，真正找出規律性的東西，在推進理論和實踐的結合上，更好地體現鮮明的導向性，通過管理教育，提高車輛安全管理水平。

交通事故的教訓是深刻的造成的人員的傷亡和經濟損失是不可估 量的。發生了交通事故并不可怕'可怕的是我們對它無動于衷，因此我們要深刻的總結經驗教訓，嚴格落實車輛安全管理規定和各種行車制度，抓好平時的安全行車教育，提高預防事故的科學性，這樣才能保證行車的安全 證生命和財產不受損害。_參考文獻

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第三篇：淺述醫院財務風險管理

淺述醫院財務風險管理

21世紀的中國經濟已經踏上一條騰飛之路，醫院的改革和發展處于新時代的關鍵時期，醫療市場的競爭也日趨激烈。作為一名財務人員，我深切地體會到財務管理關系著企業的命脈，醫院也是如此。如何意識財務風險，以及如何防范財務風險，是新時期我們財務人員的課題。

財務風險是指醫院在財務活動中由于各種難以預料或無法控制因素的影響，使醫院財務收益與預期收益發生偏離，從而產生蒙受損失的機會和可能。醫院的財務活動一般分為籌資活動、投資活動、資金回收和收益分配四個方面。相應地，醫院財務風險就分為籌資風險、投資風險、資金回收風險和收益分配的風險，而財務風險集中表現為不能按期償還債務。醫院財務風險的出現并不是一朝一夕的事，而是早有征兆，我們應該及時發現。當出現以下情況時，我們應該引起重視：1.財務結構不斷惡化。突出表現在醫院資本性投資膨脹，營運資金供應困難；資產負債比例過高，償債能力持續減弱負債過度，致使無法償還到期債務或無法獲得新的融資；業務收入增長速度持續低于業務支出的增長速度。2.財務經營信譽持續降低。財務信譽是醫院的無形資產，是醫院理財的重要條件。良好的財務信譽，對醫院的籌資、信用結算、藥品衛生材料的采購等都有極為重要的作用。一個信用很低的醫院，舉債是很不方便的。當債務到期而又缺乏現金時，它就不太可能舉新債還舊債。3.財務經營秩序混亂。會計信息嚴重失真，財務管理基礎十分脆弱；沒有科學的財務經營機制，資金的使用隨意性極強；投資無度，回報率低；資產管理制度有漏洞，浪費嚴重。4.經濟效益和社會效益明顯下降。門診量減少，醫療質量降低，收支結余長期出現赤字；資本不能保值增值，造成經濟效益和社會效益明顯下降。5.醫院規模異常擴大，業務迅速擴張，而收入遠未達到預期效果6.關聯單位倒閉的牽連。如為對方提供擔保，一般擔保額度越大，對單位產生的不利影響也越大。

財務風險從萌發到產生再到惡化，都將在某些財務指標的數值變化上體現出來。一般情況下，我們應該重視以下這幾個指標：

1、固定資產收益率＝營業收入÷平均固定資產凈值。該指標反映醫院平均固定資產所產生的價值，反映固定資產的利用率。

2、流動比率＝醫院的流動資產÷流動負債，反映短期償債能力。一般認為，合理的最低流動比率是2，該比率越大，償債能力越強，但是，流動比率過高，就可能出現資金呆滯，造成資金的閑置浪費。

3、資產負債率＝醫院負債總額÷資產總額，反映總資產中有多大比例是通過借債來籌資的。對于資產負債率指標進行分析時，要特別注意分析的角度。債權人認為資產負債率越低越好，他們最關心的是貸款的安全程度，債務比例越低，貸款風險越小，自己的權益越有保障。從股東的角度看，只要是能保證全部資本利潤率大于借債利息率，就希望資產負債率越大越好，否則反之。從經營者的立場看，企業應當審時度勢，全面考慮，充分估計預期的利潤和增加的風險，在二者之間權衡利弊得失之后作出正確決策，合理安排好資本結構。該比率越小財務風險越低，但比例太小又表現出醫院利用債務資本進行經營活動的能力差。所以醫院要根據本行業、本地區的實際情況，審時度勢，全面考慮，確定資產負債率的正常比例范圍，一般來說該比率在60%-70%比較合理、穩健；達到85%及以上時,應為發出預警信號。

4、現金流量比率＝現金流入量÷現金流出量，用于分析和預測現金流入對現金流出的總體保障能力。比率大于1表明整體上現金支付的需要是有保障的?，F金流量的主要作用是：提供本期現金流量的實際數據；提供評價本期收益質量的信息；有助于評價企業的財務彈性；有助于評價企業的流動性；用于預測企業的未來現金流量?，F金流量分析不僅依靠現金流量表，還要結合資產負債表和損益表。

醫院的財務風險的規避，除了從指標上觀察外，還要實行具體的措施來防范。綜上所述，醫院應該從以下幾方面來進行加強：

1、加強資金管理。醫院開展業務的過程，也是資金運動的過程。醫院資金如何得以持續運行，是醫院財務管理的重要內容。醫院作為獨立的經濟實體，資金收付量大。醫院只有健全資金管理體系，實施嚴格的財務監控制度，強化內部約束機制，合理安排資金，確保重點項目的資金需求。醫院要注意市場信息的收集和反饋，以做到及早發現，及早處理，根據市場信息的變化，及時調整資金策略。

2、重視全面預算管理，加強預算控制。醫院一切工作都應在保證滿足醫療服務的前提下進行，所有開支均須納入預算管理，根據事業發展計劃和業務活動需要編制財務收支計劃，包括收入預算和支出預算。醫院預算應充分利用資產負債表、現金流量表等工具，采用零基預算的方法，逐級編制上報，同級部門間發生預算沖突時，應在上級部門主持下溝通，并由上級預算管理組織平衡。醫院收入預算要按照衛生部規定的醫療收費項目，結合醫院特點和業務量，以效益為主線加以制定；支出預算既要保證剛性支出，如人員工資、水電、燃料費用等，又要保證醫療業務所需的業務費、材料費、設備維修費大等柔性支出。預算制定應該要力求數據準確，具有一定的可操作性。因此醫院要建立一套完整的日常工作記錄和考核預算執行情況的信息系統，并將實際數與預算數相比較，借以評價各科室工作業績，及時

發現、分析和糾正預算管理中出現的差異，準確把握下一期預算的起點和未來控制的切入點。通過預算管理，醫院可增強經濟信息收集、分析和反饋能力，有計劃、有步驟地搞好財務預算、決策和控制，合理評價當期業績，公開獎懲，糾正偏差。

3、加強財務管理人員專業素質。隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善，財會專業知識也在不斷更新變化。要全面提升財務人員綜合素質，應該抓好財會人員的后續教育，不斷提高財務人員的專業技能、寫作、計算機操作及運用能力，不斷提高財會人員的財務分析能力，及時發現財務風險征兆，為領導及時提供決策信息，防范財務風險的發生。

4、加強成本核算管理。為此，醫院要樹立全員全過程成本管理意識，建立成本控制中心和目標成本管理制度，完善成本控制和考核標準，明確各部門的成本目標和責任，并與職工個人利益掛鉤，充分調動其參與成本管理的積極性。要建立成本報表和分析信息反饋系統，及時反饋醫院成本管理中存在的問題，并逐步建立以財務為中心的成本考核體系，拓寬成本考核范圍。通過研究市場變化，調整成本管理重點，不斷降低成本，增加效益，用比較低廉的成本費用提供比較優質的醫療服務。

5、提高財務信息質量。醫院財務部門要根據醫療、藥品、器械、材料等價格和現金流量變化趨勢的預測，提出合理建議，為醫院投融資決策提供依據，增強醫院投資、籌資、用資、收益等決策的科學性和可行性。財務人員不僅要對未來的風險進行分析，還要對風險信號進行檢測，對所發現的異常情況，如對庫存藥品或材料激增、各類資金比例關系失衡、業務量下降、成本上升等，應及時向醫院有關領導反饋，以便采取措施，防止造成不良后果。

醫療衛生服務行業是高科技、高風險、高難度行業，其特性決定了醫療機構面臨著更大的運營責任和市場風險。面對瞬息萬變的醫療市場競爭環境和隨之而來的財務風險，醫院財務人員必須正確識別、了解醫院內外經營風險，把握資金市場的發展及變化規律，遵循風險與收益平衡原則，處理好資金市場與財務風險、風險投資與風險報酬的內在聯系，運用財務杠桿的調節功能，建立科學的財務風險管理機制，開展有效的風險預警、監控、評價、分析、處理等工作，不斷優化資本結構，降低籌資成本，加快資金周轉，加強財務監督控制，增加醫院抗風險能力。

第四篇：淺述人力資源之績效管理

淺述人力資源之績效管理

摘要：績效管理無疑是企業一項必不可少的重要管理工作，它始終貫穿在企業管理的主軸線上，關乎著企業的成敗與興衰。本文以績效管理為導向，分析了當前我國績效管理中出現的問題和不足，并提出相應的建議和對策。

關鍵詞：績效管理 企業管理 薪酬

當前，我國有著相當多的企業已認識到績效考核在經營管理工作中的重要作用，然而，大多數企業的實際運作效果卻欠佳，主要是因為目前運用的績效評價系統存在著明顯缺點。集中表現在績效判斷的主觀性，以及不同管理者的評定不能比較；反饋延遲，使員工因好的績效沒有得到及時的認可而產生挫折感。因此，有必要進一步系統思考績效考核工作，客觀分析其中存在的問題。

一、我國企業績效管理存在的主要問題和不足

1、考核目的不明確，存在較大偏差

很多企業實際上對通過績效考核要解決什么，績效考核工作要達到什么目的缺乏清醒的認識。現代管理理論認為，考核是對管理過程的一種控制，其核心的管理目標是通過評估員工的績效以及團隊、組織的績效，并通過結果的反饋、分析績效差距來實現員工績效的提升，進而改善企業管理水平和業績。同時，考核的結果還可以用于確定員工的培訓、晉升、獎懲和薪酬。很多企業都將考核定位于確定利益分配的依據和工具，這確實會對員工帶來一定的激勵，但勢必使得考核存在一定的風險。

2、重員工個人績效管理，忽視企業整體績效管理

績效管理的主旨是企業戰略和經營目標的達成，其手段是通過員工個人目標的實現從而帶動企業整體目標的達成。然而，在管理的現實中，管理者們往往是本末倒置。他們多關注于員工個人績效的管理，輕視、甚至忽視企業整體績效的管理。其實，企業整體績效管理才是管理者應該關注的重點，員工的績效管理是工具和過程。高績效的企業往往設有績效管理委員會，由企業高層親自領導，其成員包括企劃、財務、人力資源等部門負責人，他們的任務是確保企業的戰略和經營目標能層層分解到員工個人，使員工的工人目標與企業的目標協調一致。

3、強調被考核者而忽視了考核者

考核應該是“全員性”的，然而，很多企業在考核中往往眼睛向下死盯基本員工，而忽視了對手握考核權力的考核者的考核。難怪有的員工常常抱怨說：“當官的就是權大嘴大，有嘴說別人，無嘴說自己！”應該說，對考核者的考核往往比對那些被考核者的考核更加重要。

4、把績效考核簡單化

不少企業把績效考核的目標和用途簡單化。對于他們來說，考核就簡單的=打分＝發獎金，即通過績效考核對員工的績效打分，然后把績效分數機械地同薪酬，特別是員工的月度、季度、半年或獎金掛鉤。把考核結果同薪酬直接聯系沒有錯，而且在中國企業中還應該加強、普及。但是，績效考核的目標是多重的，考核的結果更要廣泛地運用在員工招聘、培訓和發展、晉升等人力資源管理系統中。通過績效考核，發現企業招聘的員工是否是企業實

現戰略目標所真正需要的人才；通過績效考核，發現員工的知識和技能同企業為實現戰略目標所需要的知識和技能之間的差距，從而制定出相應的培訓和發展計劃；通過績效考核，不僅通過財務方式進行激勵，獎勤罰懶，還要通過其他方式，如公開表揚、晉升，對績優員工進行激勵。

二、就如何加強企業績效管理提出的相應對策

1、樹立科學績效管理觀念，指導科學的績效管理

績效管理不是管理者對員工揮舞的“大棒”，也不應成為無原則的“和稀泥”?？冃Э己说哪康牟皇菫橹圃靻T工間的差距，而是實事求是地發現員工工作的長處和短處，以便讓員工及時改進、提高。要提升擔當績效考核工作的管理者的現代經理人意識、素質和能力，真正使企業各層級管理者在企業的所有管理活動中發揮其牽引力。

2、明確績效管理的目的企業的高層管理人員、人力資源管理部門工作人員以及企業員工應該對績效管理目的有一個全面的認識?？冃Э己四康牟粌H是要考核人、監督人、控制人，而且要激勵人、發展人。而通過績效考核激勵員工，確定員工的發展方向是企業績效考核關鍵。只有這樣才能讓員工感到企業有安全感、成就感、成長感，有發展的希望，從而增強員工對企業的認同，達到吸引人、留住人，最終促進員工為企業作貢獻的效果。

3、定周期、講方法、用結果

我們應該重視團隊考核，周期包括季度、半、考核，而一些新的項目則按照項目考核來做。員工考核包括月度考核，季度考核，半年考核和考核，考核方法多種綜合，根據不同的目的，采取不同的方法?？冃Э己说慕Y果的使用，一般涉及是調薪、職務晉升、崗位調動，獎金分配以及培訓。分工方面，一般是人力資源部推進績效考核進程，但不負責制訂具體業務部門員工的指標。概括而言，員工考核的周期中，周考核、月度考核、季度考核及項目考核等各企業按照業務的性質靈活選用或者綜合使用。

幫員工取得工作勝利，企業和員工雙方面都有得益。當員工擁有清晰的目標，有意義的工作，以及每日的支持，他們工作意愿將受到鼓勵。這意味著員工在工作中所做的事對他們本身就存在價值，他們認為自己每天都為這個世界帶來改變，他們本身都獲得發展。最終讓員工獲得一種強烈的歸屬感。員工來這里工作，感到自己屬于這里。當員工認為自己能帶來改變時，他們就會愛上這種歸屬感。當員工想留在一個地方，他們留的越久，就會想方設法地回報所在的組織，而且他們自身也獲得發展。員工的保留率和創造性都會得到提高。

三、總結

總之，績效管理作為一個有效的管理工具，它提供的絕不僅僅是一個獎懲手段。它更重要的意義在于為企業和員工提供了一個信號，一個促進工作改進和業績提高的信號，激勵員工業績持續改進，并最終實現個人、組織乃至企業的整體戰略目標。

第五篇：淺述同形詞

淺述同形詞

前言

語言是音義結合的符號，而文字作為記錄語言的書寫符號，在語言音、義的基礎上，增加了形體的表現形式。隨著語言的發展變化，同一形體的詞匯逐漸產生，即同形詞。當今學界對于同形詞的研究，一直沒有間斷過?？偟膩碚f，可以分為中外同形詞研究、古今同形詞研究、普通話與方言同形詞研究，以及現代漢語內部的同形詞研究。

在現代漢語內部，同形詞問題往往是詞匯學家關注的熱點問題。我們應該清楚的認識到，同形詞作為一種語言現象，以其存在的合理性服務于語言本身。因此，加強對同形詞問題的研究，正確認識同形詞的積極作用是十分必要的。本文針對現代漢語內部的同形詞進行研究綜述，通過對學界普遍認同的關于同形詞概念的界定、同形詞與其他詞的關系等方面的理論進行梳理、概括和評析，探討詞匯系統中同形詞的發展演變歷程，推動研究的深入。

一、同形詞的界說

同形詞作為一個重要的詞匯學概念，一直以來，都有不同的學者對其加以界定，但時至今日，仍然存在著爭議。以下是詞匯學家對于同形詞界定的一些觀點： 1.武占坤、王勤《現代漢語詞匯概要》內蒙古人民出版社，1983年版

武、王二位先生認為，“詞與詞的同形問題，是從詞音和詞形（書寫形式）的異同錯綜聯系著眼，提出的問題。”因此，他們將同形詞定義為“詞匯里，語音形式不同，而書寫形式相同的一組詞?！边@種理論，把同音同形詞看作是同音詞的研究對象，而同形詞則是異音同形的詞。

2.韋天佑《對劃分同音詞、同形詞的探索》吉首大學學報1988年第2期

韋天佑繼承了武占坤、王勤二位先生的觀點，認為：“形體相同，語音、意義都不同的詞叫同形詞?！彼€主張：“同形詞必須與前或后面的詞組成詞組，才能確定其語音和意義，有的甚至要根據句子的內容才能確定其意義?！?/p>

3.徐耀民《歧義、多義與同形》齊齊哈爾師范學院學報1989年第3期

徐先生提出：“同形詞是指寫法相同，但意義不同而聲音可同可不同的語言現象”，把同音同形詞囊括到同形詞所包含的范圍內，是近年來較為流行的觀點。4.周世烈《同形詞概說》錦州師院學報1995年第2期

周先生認為：“同形詞著眼于書寫形式上的聯系，論述的對象是用文字記錄的詞，因而把同形詞定義為字形相同而實際上作為不同的詞來運用的一組詞。”這種觀點是從同形詞的運用的角度總結得出的。

5.王楠《現代漢語詞典同形詞目分析》中國語文2002年第3期

社科院語言所的王楠先生所做的這篇《同形詞目分析》，主要是指書寫形式相同的詞目，與詞匯學上的同形詞的概念有所區別。為了說明的需要，他將《現代漢語詞典》中分條的同形詞目劃分為三類：一是形同，音、義都不同；二是形同、音同，意義上沒有聯系，需要分別處理；三是形同、音同，注音方式不同，意義上或有聯系，或沒有聯系。最終他確定同形詞目與同形詞是兩個概念。

6.曹煒《現代漢語詞匯研究》北京大學出版社2004年版

曹煒主張同形詞應該是“書寫形式相同而意義沒有聯系或者意義雖有聯系但存在著語音形式或內部結構或語法地位的差異的一組詞?！逼涓嗟乜粗赝卧~意義上的聯系與否及詞語的內部結構和語法地位。

7.李爾鋼《同形詞理論研究》湖北人民出版社2005年版

該研究指出：詞的形、音、義是觀察同形詞的基本視角，同形詞是一種存在于不同的詞與詞之間的書寫形式相同的關系，即，“凡是兩個或兩個以上詞形相同的詞，也就是互為同形詞。”

二、同形詞與其他詞的關系

同形詞在其發展與應用的過程中，不可避免地與語言中其他詞匯現象發生了關聯，從而得到了學者們的關注。本文主要參考周世烈《同形詞概說》一文，從以下三個角度對同形詞與其他詞的關系做一下區分： 1.同形詞與同音詞

同形詞與同音詞有交叉關系，同形詞中有同音的，同音詞中有同形的。這類同音又同形的詞，著眼于語音，就是同音詞；著眼于字形，就是同形詞。高明凱、石安石主編的《語言學概論》認為：“應該把同音詞和同形詞這兩種語言現象區別開來，同形詞是書面形體相同的詞，它可以是同音詞，但也可以不是同音詞?！彼?，周先生指出：“同形詞應該既包括異音的，又包括同音的，不能只把異音的定義為同形詞，而把同音的只歸為同音詞。” 2.同形詞與多義詞

周先生認為同音同形詞與多義詞容易誤認。從語言單位上看，同形詞是至少包括兩個詞的一組詞，而多義詞是具有多個義項的一個詞；從詞義上看，同形詞的意義截然不同，而多義詞各義項之間互有關聯。然而有些同形詞在語源上也具有聯系，但隨著時間 的分化，已經成為兩個詞。這類同形詞就不好斷定，所以與多義詞難以區分。

在《談同形同音詞的范圍》一文中，段曉平提出了一種具有啟發性的方法，認為區分同音同形詞與多義詞不僅要看意義方面的聯系，還要考慮詞與詞組的界限，詞義的聯系與語素義的聯系以及詞匯的詞和語法的詞，很有創建性。3.同形詞與離合詞

同形詞與離合詞發生聯系是因為一部分復合的同形詞是由構詞語素結合的松緊和構成方式的不同而形成的。周先生指出：離合詞結構較松，語素間可以插入成分，而與離合詞詞形相同的詞，其結構較緊，語素間不能插入成分，二者的結構不同，應看做是一組同形詞。

王楠在《現代漢語詞典同形詞目分析》中提出了相反的觀點，主張離合詞與音同形同的詞具有意義上的聯系，在《現代漢語詞典》中以分立的條目出現，并非同形詞。

結 語

通過對比分析，我發現同形詞研究的主要分歧存在于以下兩點：

一是是否把同音同形詞歸入同形詞。個人認為，同音同形詞即音同形也同，只有意義上的區別，既然包含音和義兩個方面，可以分別置于同音詞和同形詞下設的一個方面，在同音詞下考慮音同的問題，在同形詞下考慮形同的問題，著眼點不同而已。

二是語言中存在著個別詞義間有某些關聯的形體相同的詞，這些詞是作為多義詞還是同形詞依然存在爭議。這個問題，我們不妨采用前蘇聯語言學家格爾金娜·費多魯克的觀點：只要一個詞的各個不同意義之間含有某些共同的，雖然距離很遠的意思，而所有的詞義都可以由同一個核心意義聯系起來，只是和它有或大或小的程度上的差別，那么，我們就以多義性來處理它；如果一些詞的個別意義和某一個詞的基本意思相差已經很遠，并且和它沒有聯系，那么，我們就認為是同形詞。當然，段曉平先生提出的考慮詞與詞組的界限，詞義的聯系與語素義的聯系以及詞匯的詞和語法的詞也是值得借鑒和應用的方法。

總之，無論是詞匯學研究，還是記號語的運用，同形詞都是不可忽視的一類。想要語言一義只有一音一形是不可能的，不僅人類的發音器官無法做到，就是書寫形式也很難表達。在語言的實踐運用中，掌握同形詞可以幫助人們正確地讀寫字詞、運用詞語，加強某些修辭手法的使用，也有利于兄弟民族和外國友人更好地學習漢語普通話。

以上是我所做的關于目前學界對于同形詞有關研究的綜述整理，內容有不詳盡之處，還請各位多多批評指正。