第一篇：LED路燈照明節能應用推廣的可行性分析

LED路燈照明節能應用推廣的可行性分析

中國綠色節能環保網 點擊數：715 發布時間：2009年10月12日 來源：

一、節能減排工作的重要性和緊迫性

據國際權威人士預測,二十一世紀將進入以LED為代表的新型照明光源時代。被稱為第四代光源。LED發展歷史僅幾十年,但在照明領域的應用還是新技術,其發光效率在逐步提高,LED應用市場更加廣泛,特別是在全球能源緊缺備受各國各界關注的背景下,LED綠色照明市場前景引起全球高度矚目。被業界認為未來二十年它將替代白熾燈、熒光燈及鎢絲燈成為最大最具潛力的市常節能減排是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措,是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇,對于調整經濟結構、轉變增長方式、提高人民生活質量、維護中華民族長遠利益,具有極其重要而深遠的意義。也是我國對國際社會應該承擔的責任。我們要充分認識節能減排工作的重要性和緊迫性。照明在全球能源消費中占了20%。我國戶外道路照明約占整個照明用電量的30%,節電新能源與節能降耗是全世界所追求的目標,是必然的朝陽產業。據統計,２００６年全球太陽能產值為１２４億美元,２００８年將增長到２６０億美元,到２０１０年預計為４２２億美元,平均年增長３６％。ＬＥＤ半導體照明,具有節能(比傳統節能燈節能８０％以上)特點,可全面替代現有的公用照明和家用照明,若全國80%照明使用LED產品,每年可節約三峽電站一年的發電量847億度。市場規模將達到５萬億元之多。道路照明對LED而言是個嶄新的大市場.數字革命時代迎來６大朝陽產業：基礎創新與原理創新、軟件產業、新能源產業、節能降耗產業、基礎材料和新型元器件、電子制造專用設備。基礎創新、原理創新仍將是經濟發展的強大動力,通過基礎創新,原理創新,將顛覆產業結構和產品結構。中國產業要想不亦步亦趨地跟著發達國家走,必須進行產業的基礎創新、原理創新,大力發展基礎產業。國際照明委員會主席弗朗西茨.漢斯伯杰在海峽兩岸光電論壇暨產業對接會上稱對LED用于道路照明的前景看好,認為中國走在了LED照明技術應用的前列。

節能減排是中國可持續發展的必然選擇,節能減排是應對資源稀缺與環境承載能力有限的挑戰的必然選擇。近年來,我國的資源環境問題日益突出,節能減排形勢十分嚴峻。在資源稀缺與環境承載能力有限的情況下,傳統的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長方式已經走到了盡頭。不加快轉變經濟發展方式,資源難以支撐,環境難以容納,社會難以承受,科學發展難以實現。節能減排是遵循人類社會發展規律和順應當今世界發展潮流的戰略舉措。工業革命以來,世界各國尤其是西方國家經濟的飛速發展是以大量消耗能源資源為代價的,并且造成了生態環境的日益惡化。有關研究表明,過去50年全球平均氣溫上升的原因,90%以上與人類使用石油等燃料產生的溫室氣體增加有關,由此引發了一系列生態危機。節約能源資源,保護生態環境,已成為世界人民的廣泛共識。保護生態環境,發達國家應該承擔更多的責任。發展中國家也要發揮后發優勢,避免走發達國家“先污染、后治理”的老路。對于我國來講,進一步加強節能減排工作,既是對人類社會發展規律認識的不斷深化,也是積極應對全球氣候變化的迫切需要,是樹立負責任的大國形象、走新型工業化道路的戰略選擇。財政部、國家發展改革委從今年起在全國實施高效照明產品推廣財政補貼政策。補貼采取間接補貼方式,由企業按中標協議供貨價格減去財政補貼(大宗用戶按中標協議供貨價格30％、城鄉居民按50％給予補貼)后的價格銷售給用戶,中央財政直接將財政應補貼的資金劃撥推廣企業。這是我國首次運用財政補貼手段支持涉及廣大消費者的終端節能產品推廣,也是財政補貼節能產品推廣機制的創新。以全面推動節能減排環保事業的發展。目前,照明消耗占整個電力消耗的20%,因此大大降低照明用電是節省能源的重要途徑。為了實現這一目標,業界有識之士以研究開發出許多節能照明器具。LED以高光效、長壽命、節電安全其固有的優越性,吸引著世界的目光,美國、日本、歐盟等國及臺灣地區,針對新世紀綠色照明LED新光源,進行實用性研究并取得新成果。近年來,日本日亞化工、豐田和成、SONY、佳友電工都已有LED照明產品問世。世界著名照明電器公司飛利浦、歐司朗、GE等也投入大量人力、物力、財力進行LED照明產品的研究開發和生產。臺灣目前LED產量僅次于日本列美國之前.二、LED路燈照明運用的優勢分析

大功率LED新光源的問世,就是對上百年傳統照明理論顛覆性的技術創新,它低能耗、長壽命、綠色環保的半導體照明技術將當之無愧地成為最具發展潛力的照明替代產品。

1、大功率LED路燈的壽命長

對這個大家十分關注的焦點問題,正如許多國內外專家和公司的產品宣傳畫冊所描述的5-10萬小時,并持樂觀態度,其實,大功率LED路燈的壽命取決于以下幾點：

(1)LED光源的芯片質量,光衰減值。

(2)LED的封裝質量.一致性及可靠性。

(3)LED作為冷光源,但LED半導體本身會產生熱。LED的散熱,保證LED的良好工作條件。

(4)電源、恒流驅動的壽命質量保證。

2、節能效率高

照明工程是個系統工程,不管是明視照明還是氣氛照明都是通過電能轉換成光,再通過燈具投影,使某一個局部的被照面達到一定的照度、均勻度、顯色性,多個被照面的局部合成一個完整的照明工程,不能簡單的用功耗來比較,而是要通過綜合、全面的分析進行比較。

3、常規燈具與半導體LED照明燈具的差異化

燈具是光源、電源、燈罩和其他附件等裝配組合而成的照明器具,它又是用來控制光源、光線投照的方式,同時又能起到保護光源,提高照明效率的照明工具。常規路燈照明燈具主要由燈殼體、光源腔、電器室等組成。因其有足夠的殼體空間及活性炭和泡沫硅橡膠的密封安裝散熱,保證了光源的工作條件。其光源腔的防護等級IP65、電器室的防護等級IP45。常規路燈照明只要保證此防護條件,可以做成任意形狀,我國的常規道路照明燈具設計精彩紛呈,真是顯現出白天觀景、夜晚觀燈的景象。而半導體LED路燈的面世,其光源的長壽命獨特性,具有易合理配光的優越性,色溫的可變性,顯色指數高的優勢,低電壓、電流的光源供電具備了高效節能的發展趨勢。對于LED應用于路燈有先天的優勢,其優勢在于：

(1)LED作為點光源,如果設計合理,很大程度上可以直接解決傳統球狀光源必須依靠光發射來解決的二次取光及光損耗問題；

(2)對光照射面的均勻度可控,理論上可以做到在目標區域內完全均勻,這也能避免傳統光源燈下亮現象中的光浪費；

(3)色溫可選,這樣在不同場合的應用中,也是提高效率、降低成本的一個重要途徑；

(4)LED路燈的光學合理性配光 LED與傳統的照明燈不同,它具有點光源、高亮度、窄光束輸出等特點。做LED路燈首先要考慮把有限的光通量充分的利用到有效的照射范圍,路燈要求的是路面照明效果,超出路面的空地不是路燈照明的有效范圍。因此,有效的控制光線的分布范圍,使發光管發出的光成為一個長條形光帶沿路面方向鋪展,同時也要兼顧眩光的產生,是對LED新型燈具的設計人員提出的更高要求。

三、節電效益計算

1、安裝LED路燈后產生的節電效益包括下列五個方面：光源功率減少的節電效益；線路損耗減少的節電效益；變壓器損耗減少的節電效益；運行維護管理費用減少的經濟效益；對于新建道路由于照明功效率減少、變壓器容量減少、開關設備容量減少、電纜截面減少、以及安裝運輸費用減少所帶來的經濟效益。

2、照明燈具的功率、線路損耗、變壓器損耗由當地質量技術監督局測定,并作為節電效益計算的依據。

3、運行維護費用的減少包括原高壓鈉燈燈泡損耗減少,運行維護人員減少等,可參考歷年的開支情況。

4、節電效益一般是按合同簽訂時的電價為計算依據,若合同期內電價若有增減變動,合同中確定的節電效益不變。有關采用半導體照明的節電效益,可參考東莞LED路燈的測試效果：

(1)按東莞市政府的規定,采用的半導體照明燈其節能必須在60% 以上,也就是照明用電至少應減少60%；若按全市的路燈10萬盞計,道路照明用電超過1.5億KWH,故每年可節約電能0.9億KWH。

(2)由于半導體照明光源的使用壽命長,運行維護費用將大大減少,據統計資料分析,400W鈉燈,改用150WLED燈后,每年可節約250元的運行維護費用,250W鈉燈改用100WLED燈后,每年可節約150元的運行維護費用,10萬盞路燈計僅運行費用每年節約1,500萬元。

(3)若將每年節約的0.9億KWH電能用于其它工業項目,按萬元的GDP能耗為1.36噸標準煤,每度電燃燒0.35KG標準煤,則可創造2.3億GDP。

(4)節約用電相當于電廠可減少0.9億KWH的發電量,可減少煤的燃燒,減少二氧化碳和二氧化硫的排放,可減少對大氣的污染,節電0.9億KWH的電量,可減少3.15萬噸標準煤的燃燒,可減少2,700噸二氧化硫的排放。

(5)節能指標計算(每天按12小時計算)：

每年節約電能=365天*12小時*(0.5度-0.16度)=1489.2度

每年節約電費=1489.2度*0.8元/度=1191.36元

經過LED路燈改造后,每盞燈每年節約電費1191.36元。如果整條路路面都采用LED路燈那么每年將為國家節省大量的電能,就經濟效益而言,節省了大量的金錢。

四、LED技術進步空間依然很大。

LED在景觀照明已得到廣泛的應用,但在路燈照明領域它還是個新生事物。國際照明委員會也在制定相應的技術規范并積極研究準備出臺國際標準,這項技術的成熟還有發展空間：

1、LED照明技術還需要不斷完善,繼續提高它的可靠性,如整流控制系統的集成化,光源散熱速度提升等,2、進一步減少光衰；

3、減少讓人感到不太舒服的炫光；

4、要降低制造成本；

5、組織產學研聯動進行這一領域自主知識產權的研發,將上游高附加值的光源原材料及加工設備關鍵技術控制在手,才是我國LED廣泛大規模運用春天的到來時機。

五、LED道路及隧道照明項目運行

燈具首先是嚴格按照國家制訂的建設標準來建設,也充分考慮到高效、節能。為了深入貫徹落實科學發展觀,加快建設節能型社會,促進經濟又快又好發展,政府在節能降耗以及實施路燈節電改造等方面做了大量工作,也制定了很多政策和措施。目前,市政照明管理的路燈,基本上都帶著照明節電器,設置到夜晚12點以后,當人流量、車流量稀少的時候,發光的亮度已經降低了30%。我們認為在LED照明的應用推廣上,也應循序漸進,代表未來方向的LED路燈同傳統高壓鈉燈結合一起使用,不失為務實的辦法,建議:

1、政府應先安排在一路段更換安裝LED照明,與原有路燈作三個月的對照比較測試,得出實際的節能效果。

2、然后再選擇一個有代表性的地區,作為能源合同管理模式改造路人的試點鎮,取得經驗后再大面積推廣。

3、以點帶面,逐步推開

(1)將每年新增路段的路燈優先使用LED路燈；

(2)將代表城市形象的大道要道、各大高新開發區等,可優先安排更換；

(3)耗電大戶的主廠區道路、(4)地鐵、隧道安全系數高,可安裝隧道燈。

五、huayu-power大功率LED路燈燈具

三門峽華豫新能源科技有限公司將用2.5年時間打造一個集光電科技、新能源系統研發、測試、規模制造、照明技術及風光互補智能化技術展示與產業化推廣于一體的綜合光電及新能源工業園區,年產100萬盞單大功率LED燈具（采用自主知識產權封裝的單顆大功率LED（30W－100W）作為光源，運用獨特的多顆芯片集成式單模組光源設計，選用進口高亮度芯片）以及3萬套風光互補太陽能系統（對日跟蹤太陽能、垂直軸風力發電機、全永磁懸浮風力發電機）,年產值達7.2億元,利稅2.5億元,帶動周邊產業產值10億元以上。

第二篇：LED路燈照明優缺點及改造實例分析

LED路燈照明優缺點及改造實例分析

摘要：城市路燈是城市組成元素中最重要的一部分，除了具有道路照明功能外，還能夠美化城市，改善城市環境。隨著經濟的發展，我國城市化步伐的不斷加快，人們對基礎設施的建設要求越來越高，除了考慮路燈的照明功能之外，還要考慮降低城市照明設施的能耗。因此推廣節能綠色照明產品已成為城市照明發展的新趨勢。

關鍵詞：LED路燈照明;節能;改造

一、LED路燈的特點

1.1 LED路燈的優點

1.1.1 LED路燈發出的光具有單向性，沒有光的漫射，通過對LED路燈進行二次光學設計，將LED路燈的光照射到所需照明的區域，進一步提高光照效率，以達到節能目的。

1.1.2 LED路的光源效率目前已達110-130lm/W，而且還有很大的發展空間，理論值達250lm/W。而高壓鈉燈的發光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強（這個總體光效是理論上的，大功率LED路燈優點實際上250W以上高壓鈉燈的光效高于LED）。

1.1.3 LED路燈的光顯色性比高壓鈉燈高許多，高壓鈉燈顯色指數只有23左右，而LED路燈顯色指數達到75以上，從視覺心理角度考慮，達到同等亮度，LED路燈的光照度平均可以比高壓鈉燈降低20%以上（參照英國道理照明標準）。

1.1.4 LED路燈的光衰小，一年的光衰不到3%，使用10年仍達到道路使用照度要求，而高壓鈉燈光衰大，一年左右已經下降30%以上，因此，LED路燈在使用功率的設計上可以比高壓鈉燈低。

1.1.5 LED路燈有自動控制節能裝置，能實現在滿足不同時段照明要求情況下最大可能的降低功率，節省電能。Spark 智能LED路燈可實現電腦調光，分時間段控制，光線控制，溫度控制，遠程控制，自動巡檢等人性化功能。

1.1.6 LED是低壓器件，驅動單顆LED的電壓為安全電壓，系列產品單顆LED功率都為1瓦，所以它是一個比使用高壓電源更安全的電源，特別適用于公共場所。

1.1.7 壽命長：能使用5萬小時以上，提供三年的質量保證。不足之處就是電源的壽命得不到保證。

1.1.8 光效高：采用≥100LM以上的芯片，相對于傳統高壓鈉燈能節能75%以上。

1.1.9 LED不含有害金屬汞，不像高壓鈉燈或金屬鹵化物燈在報廢時對環境造成危害。

1.2 LED路燈的缺點

1.2.1 單個LED功率低。為了獲得大功率，需要多個并聯使用。

1.2.2 顯色指數低。在LED照射下顯示的顏色沒有白熾燈真實，這要從光譜分布上來分析，屬于技術問題。

1.2.3 光斑。由于白光LED本身制造工藝上缺陷加上與反射杯或透鏡的配合誤差，容易造成“黃圈”問題。

1.2.4 LED照射均勻度問題。如果不進行二次光學設計，LED照明產品的照射是比較集中，所以一定要進行二次光學設計，使其光強分布圖呈蝙蝠形。

1.2.5 LED的光衰問題。相比小功率LED，大功率LED路燈的光衰就會要好很多。但是小功率LED熱量散發很小。而大功率的LED是存在散熱沒有辦法解決的問題，而且發熱后亮度會明顯降低，所以功率不能做大。現在市場銷售的Spark LED路燈最大的是360W。

總體而言，目前LED照明技術日趨成熟，大功率LED光源功效已經達到100lm/W以上，這使得城市路燈照明節能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路燈，正以迅猛的速度沖擊傳統的路燈市場。

二、LED路燈在路燈節能改造實例

我們對溫州市主城區149條小街小巷進行測算，共計路燈1673盞。

光源規格

光源功率（W）

電源效率

系統功率（W）

數量（個）

總功率（W）

年照明時長（h）

年耗電量（度）

改造前

45W節能燈

559

25155

3650

91816

70W高壓鈉燈

0.83

503

42755

3650

156056

110W高壓鈉燈

0.83

133

132

17556

3650

64079

150W高壓鈉燈

150

0.83

182

1673

304486

3650

1111374

改造后

20W LED玉米燈

0.9

559

11180

3650

40807

30W LED玉米燈

0.9

503

16599

3650

60586

60W LED路燈

0.9

132

8184

3650

29872

90W LED路燈

0.9

1673

153916

3650

561793

改造

結果

改造前合計年用電量（度）

改造后合計年用電量（度）

年合計節電量（度）

峰谷平均電價（元/度）

年節省電費（元）

折合年節省標準煤（噸）

折合年減排二氧化碳（噸）

1423325

693058

730267

0.93

679148

295

728

如上表計算所得，按照日工作10小時，年工作365天進行測算，預計改造后年可節省道路照明耗電730267度，照明改造節能率約為47.7%，按照峰谷平均電價0.93元/度計算，折合年可節省照明電費約679148元。同時可以產生的社會效益包括節煤295噸/年，減排二氧化碳728噸/年。

三、LED路燈在實際應用中存在的問題

LED路燈的理論數據比較突出，然而在實際使用過程中我們發現LED路燈的很多特點并沒有標稱的那么明顯。

4.1 雖然LED路燈的理論數據已經滿足照明標準的需要。但在實測過程中，尤其是對行駛中的車輛，按照道路設計時速行駛時，駕駛員難以辨識出前方60-100米處的障礙物，LED路燈難以達到測試要求。

4.2 LED路燈的色溫過高，LED光源照射下的物體顏色明顯失真。LED燈光經水泥路面反射后過于蒼白耀眼，讓人難以適應。尤其對駕駛員，容易產生不適感，無法和現有的高壓鈉燈光源相比。

4.3 不同功率的LED路燈實際節能效果相差比較大。低功率的LED燈具有比較好的節能效果，而在大功率上的LED路燈相較高壓鈉燈而言，比如功率在250W、400W左右的，并沒有明顯的節能優勢。

4.4 LED路燈的色溫不穩定，即使同個廠家同一批次生產的LED路燈產品的色溫也存在一定偏差。這就會造成一條道路上出現色溫交錯的現象，容易造成駕駛員視覺疲勞。

4.5 LED燈具集成化程度較高，不同于傳統的高壓鈉燈技術含量較低，各電器元件如燈泡、整流器等損壞后可直接更換。LED燈具技術含量較高，燈具內部集成化程度高，其損壞之后一般的電工無法當場維修，需要將整個燈具更換掉，維修難度大而且成本高。

四、總結

總體而言，LED路燈屬于節能綠色產品，其在今后的路燈照明方面的發展應用具有巨大的潛力。但是就目前而言，LED路燈還無法完全取代傳統路燈。其部分優勢無法在城市道路照明中得到完全發揮，也存在部分明顯的缺陷。當然部分照明效果好、功率較低的LED路燈已經能滿足使用要求。我們可以在一些照度等級偏低，照明要求相對不高的道路上，使用這類節能效果比較好的LED路燈產品進行嘗試。建議路燈建設和管理單位嘗試考慮在小街小巷的路燈改造，商業步行街的路燈建設，公園游步道的路燈建設等方面采用優質的LED路燈產品，為LED路燈的發展和應用積累經驗，同時實現節能減排，降低能耗的目標。

參考文獻：

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第三篇：城市路燈節能改造可行性分析

城市路燈節能改造可行性方案

自十一五以來，我國經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，群眾對環境污染問題反應強烈。對此，中華人民共和國建設部，國務院于2007年5月印發了節能減排綜合性工作方案的通知（國發[[]2007]15號），并從開始的提倡制定綜合治理方案,到后來的強制執行,以及十七大國家把 作為我國基本國策,并納入對公務員的政績考評……由此可見我國政府對節能實施工作是如此的重視和迫切。我公司與節能科技有限公司共同研發并擁有數項國家專利技術和先進的生產、檢測設備以及完善的質量保證體系。擁有高素質的從事高新技術產品的研發、生產與銷售的團隊。產品涉及電光源、陶瓷電極、冷光源、光電材料等。其生產的電光源產品經國家權威部門檢測、鑒定，已達到或領先于世界先進水平。是一家為照明工程提供，照明節能設計、制作安裝調試及售后服務一條龍的專業技術團隊。綠色照明是通過科學的照明設計、采用效率高、壽命長、安全、性能穩定的節能電器產品，包括高效節能光源、高效節能附件（如鎮流器）、高效節能燈具以達到高效、舒適、安全、經濟、有益環境和提高人們工作和生活的質量以及有益人們身心健康、并體現現代文明的照明系統。在城市的道路上設置照明的目的是為了給行人和機動車駕駛人員創造良好的視覺環境，以達到保障交通安全、提高交通運輸效率、降低犯罪活動的效果；所以在以往選擇適合以上要求有照明燈具則非常之難。而今天，綠保納米陶瓷電極燈的誕生則可以很好的解決這些問題，它的亮度不會隨電壓的波動而波動，有恒定的光通量輸出。而且綠保納米陶瓷電極燈具有節能（106Lm/W）、長壽命（≥30000小時）、環保、高顯色冷光等特點, 燈光柔和、自然；其還具有真正的無頻閃的特點,不會造成眼睛疲勞,保護眼睛健康；不須預熱,可立即啟動和再啟動,多次開關不會有高壓鈉燈等光源的光衰退現象。由以上特點可以看出綠保納米陶瓷電極燈將會是一種非常出色的新一代道路照明光源。主干道地面亮度要求在2cd/m2左右； 人車混道：1cd/m2左右。水泥地面亮度與照度的關系為1cd/m2 = 12 lx;瀝青地面1 cd/m2 =25 lx??方案優點：?

1、下面就高壓鈉燈、金鹵燈（帶補償電容）與綠保螺旋燈的技術數據進行比較： ?型號功率(W)光通(Lm)壽命(HRS)色溫工作溫度顯色指數綠保螺旋燈***90℃ 86金鹵燈MH400W/***0300℃60高壓鈉燈NG***2000300℃40?雖然高壓鈉燈和金鹵燈在儀器下的檢測流明技術數據高于納米陶瓷螺旋燈,但高壓鈉燈所包含的有效光效（可見光）卻不到1/2,而且顯色指數非常之低(只有40Ra),所以給人的感覺很昏暗,在燈下看物體不清晰,有眩暈、重影。。。綠保螺旋燈顯色指數》86Ra（接近太陽光），有效光效是高壓鈉燈的近3倍。下面我們就高壓鈉燈與納米陶瓷螺旋燈在各個方面技術參數做詳細的對比如下：?項目比較400W金鹵燈400w高壓鈉燈納米陶瓷電極燈100w納米陶瓷電極燈85w電壓220V220V220V220V第一次啟動時間 120 s 120 s 0.05 s 300 s 240 s 0.05 s 0.05 s壽命10000 h8000 h≥30000 h≥30000 h穩定性時間點長有閃爍時間點長有閃爍無閃爍無閃爍電壓范圍210-231V210-231V160-265V160-265V顯色性（Ra）＜40＜40＞86＞86照明均勻度差差好好● 產品特點：

1、壽命長：平均使用壽命長達3萬小時；

2、光效高：光效＞93.3Lm/W；運用獨特的反光技術，可以使亮度在零耗電 的情況下增加一倍。

3、顯色好：顯色指數Ra＞86，光色與太陽光相似；

4、光衰小：具有高的流明維持率，10000小時流明維持率高達92％。

5、節能節電：標稱功率26W相當于原來200W燈炮的亮度；是目前世界上最節能的電光源產品.6、健康環保：無噪音、無頻閃、無眩光，健康護眼；采用細管徑、固汞光電技術減少了對環境的污染，實屬新型、綠色、環保的照明產品。

7、價格低廉，通用性好、外觀輕巧、外型優美，牢固度高；可直接替換任何燈；大幅度提高照明光效,減少了環境污染.● 產品主要用途：新型綠保螺旋燈電極燈具有高光效、高照度、長壽命、低能耗、顯色性好、節電節能、更換方便的特點，適用于超市、餐廳、酒店、商場、工廠、車間、道路照明工業照明及市政、交通、航海、航空等場所。性價比：

一、(現以深圳市為例)

1、現狀:深圳市路燈光源現采用高壓鈉燈、金鹵燈，共20萬多盞，每年的電費1.6億多元。

2、現使用路燈的缺陷:高壓鈉燈、金鹵燈啟動需要預熱，如果中間斷電，則需要先冷卻和預熱才能夠啟動；高壓鈉燈、金鹵燈的電流諧波大，并發出刺耳的電流聲；光的衰退嚴重；燈泡表面溫度高于300℃；顯色性低，燈光下色彩偏離，視覺效果差；頻閃效應危害嚴重，肉眼直接觀察小物體模糊不清；眩光嚴重，光線刺眼，環境壓抑；容易自動熄滅。很明顯，在高壓鈉燈燈光下不可能舒心地駕駛機動車輛，對交通安全有一定的影響。

3、壽命：高壓鈉燈、金鹵燈壽命8000小時，實際應用上，由于電網電壓的波動及車輛通過時造成的震動，每年燈管更換率平均達65[%]以上。而且金鹵燈的觸發器非常容易壞，路燈的維護或更換需要配備專用升降機車，致使大大增加了照明設備的維護成本和工人的勞動強度，影響了交通安全。頻繁地壞燈、換燈，浪費了大量的人力物力，深圳市路燈每年的維護費約500萬元

4、價格高，耗電嚴重：不符合當今世界節能降耗的主調。高壓鈉燈、金鹵燈的系統功率因素低，沒帶補償電容的功率因素低至40[%]，帶補償電容的功率因素為90[%]。

二、改造方案：針對以上情況，在滿足深圳市路燈照明亮度的基礎上，綠保納米螺旋燈在基于“瞳孔流明”原理（具體見附表），現對深圳市路燈照明提出節能改造方案：最大化節約成本，現有路燈燈具繼續利用，光源以同等數量的80瓦綠保高頻無極燈替換現有250~~400瓦高壓鈉燈瓦高壓鈉燈。??傳統流明與瞳孔流明之間的轉換系數光源傳統的lm/w校準系數有效光效（瞳孔流明數值）（PLm/W）納米螺旋燈93．31.62129金鹵燈800．8580高壓鈉燈650.7649?

4、節能環保效益顯著：⑴本節能改造方案以80瓦綠保納米陶瓷螺旋燈替換現有250瓦高壓鈉燈（實際耗電功率300瓦）和400瓦高壓鈉燈（實際耗電功率480瓦）? 深圳市路燈每年的電費以1.6億元計，則采用本方案，每年可節省電費： 1.6×50[%]=0.8億元?每年節省維護費500萬元設路燈每天亮燈10小時，在綠保納米陶瓷電極燈平均壽命30000小時內，共可節省： 電費0.8×（30000/10/365）=6.575億元 ?維護費用500×30000/（10×365）=4109萬元?更換光源費用（按每1。5年使用壽命計算）：20萬x300=6000萬元合計：65750+4109+6000=75859萬元=7.5859億?⑵節能減排已成為當今世界的共識。中國氣象局局長秦大河表示，到本世紀末，全球平均氣溫max.book118.com。導致全球變暖的主要原因是，人類在近一個世紀以來大量使用礦物燃料(如煤、石油等)，排放出大量的二氧化碳等多種溫室氣體。這些溫室氣體對來自太陽輻射的短波具有高度的透過性，而對地球反射出來的長波輻射又高度吸收，導致全球氣候變暖。?在不遠的將來，人類將承受氣候變暖帶來的災難性后果。世界經濟論壇等機構在日內瓦發布的“2007年全球風險”報告稱，氣候變化將成為21世紀全球面臨的最嚴重挑戰之一，由全球變暖造成的自然災害在今后數年內可能會導致某些地區人口大規模遷移、能源短缺以及經濟和政治動蕩。?總結：本路燈節能改造方案在滿足深圳市路燈路照明亮度基礎上,最優化的節約改造成本，消除了原采用高壓鈉燈存在的耗電嚴重、視覺效果差、維護費用高、交通安全隱患等缺點，為行人和機動車駕駛人員創造了良好的視覺環境,大大降低交通安全隱患,提高了交通運輸效率,節約了大量的電費、維護費，同時也美化了城市夜晚環境。而且需要一次性投資的費用還不到三年節約電費的20[%]，但試想如果不投資這筆費用，電費一樣的要多交50[%]。三年下會白白浪費掉七個多億。浪費國家的電,浪費自己的錢,采用我們的方案利國利民,實在是一舉兩得的好事！?

第四篇：道路照明及LED路燈標準

道路照明及LED路燈相關標準

dzsc.com文章出處： 發布時間： 2010/12/13 | 1443 次閱讀 | 5次推薦 | 0條留言

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摘要：LED路燈是LED在照明領域應用的一大亮點，但目前尚無涵蓋LED特性的LED路燈標準。LED路燈必須滿足現有道路照明標準的要求，現有燈具標準基本都適用LED路燈，可供參考使用。本文介紹了道路照明*價指標和道路照明標準，并給出了LED路燈相關標準。

LED路燈的示范工作已在許多國家展開，中國大陸成為一個先行者。在LED路燈的試點與示范中，所遇到的一個問題就是目前尚未制定出能夠涵蓋LED特性的LED路燈國家標準。

從LED路燈的相關標準來看，目前已有道路照明標準，并建立起比較完善的燈具標準體系。LED路燈必須能夠滿足道路照明標準要求。現有的燈具標準基本上都適用于LED路燈，可供LED路燈參考使用。有些省市制定的LED路燈地方標準，也可供LED路燈廠商參考。

1、道路照明的*價指標

由于道路照明的首要目的是為機動車駕駛員提供安全舒適的視覺條件，所以*價道路照明的所有質量指標，都是從駕駛員的角度來考慮的。道路照明的*價質量指標如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

從駕駛員的視覺功能來考慮，駕駛員對于路面情況的判斷很大程度上取決于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚處于中間視覺狀態，對物體顏色差異的敏感性減弱，主要是依靠物體與背景之間的亮度來分辨，因此路面亮度和照度影響駕駛員的對比靈敏度和物體相對于路面的亮度對比度。這里必須強調的是，亮度和照度并非同一概念，二者的關系非常復雜，其復雜的原因是路面的材質對光線的反射不是均勻漫反射，也不是鏡面的反射，而是與入射光線方向關系密切的一種復合反射。瀝青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度為照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均勻度

合適的路面亮度和照度均勻度對視覺功能和視覺舒適性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均勻度不能保證，視覺區域中過亮的路面就可能產生眩光，而太暗的路面區域則可能出現視覺暗區，使駕駛員無法辨認該區域中的障礙物，容易產生安全隱患。

（3）眩光限制

所謂眩光，就是因為在視覺范圍內出現了非常高的亮度或者是亮度對比度。眩光分失能眩光和不舒適眩光兩種類型，前者影響人體的正常視覺功能，但人眼不一定感覺到不舒適；后者恰相反，它不一定影響人眼的視覺功能，但讓人眼感覺到不舒適。

（4）環境比（SR）

環境比（SR）也稱作環境照明系數，它是用來*價道路與周邊環境亮度狀況的一個指標。環境比定義為“相鄰兩根路燈燈桿之間路邊5m寬區域內的平均照度與道路內由路邊算起5m寬區域的平均照度的比值”。在通常情況下，SR≥0.5。

駕駛員的視覺狀態主要取決于路面的平均亮度，但道路周邊環境較亮時，人眼的對比靈敏度將會下降，這就需要提高路面的平均亮度，而在較暗的環境下，由于駕駛員適應了較亮的道路區域，其視覺則難以接受周圍黑暗區域中的物體。在此情況下，照明需要兼顧路邊的相鄰區域，并降低眩光。

（5）視覺誘導性

視覺誘導（或視覺引導）是為駕駛員和行人在道路最大允許速度下和一定距離內，快速認知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，視覺引導被局限于汽車前照燈所照射的范圍之內。為了提高視覺引導性，一般是沿著道路走向緊密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全與便利。對于一些彎道和交叉的道路來說，良好的視覺引導更為重要。

為了防止錯誤引導，在進行道路照明設計時，需要注意以下幾點：

①在有中央隔離帶和分隔車道的道路上，宜將燈桿布置在中央隔離帶上，以利于視覺引導；

②在彎道處，燈桿應布置在彎道外側，以有助于清楚地顯示道路走向；

③在不同道路上采用顏色特性不同的光源進行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引導性。

2、道路照明標準

對于道路照明，國際照明委員會（CIE）對機動車道、交叉道路及人行道等都制定了相應的標準，對每一個質量指標都做出了明確的要求。

目前我國所使用的道路標準是《CJJ45-2006城市道路照明設計標準》。該行業標準自從在2007年7月1日實施后，原標準《CJJ45-1991城市道路照明設計標準》則被廢止。

2.1 道路照明標準

2.1.1 機動車道路照明標準

（1）CIE標準

CIE將機動車道路從低到高分為5級，即M5~M1，如表1所示。

CIE道路照明標準見表2。

表1 CIE機動車道路分級

表2 CIE對不同等級道路的照明標準

（2）我國的道路照明標準

相比CIE道路照明標準，目前我國的標準要求相對較低。我國現在將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路和居住區道路。

①快速路：城市中距離長、交通量大，對向車行道之間設有中間分車帶；

②主干路：連接城市各主要分區的干路，采用機動車與非機動車分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：與主干路結合組成路網、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路與居住區道路之間的連接道路；

⑤居住區道路：居住區內的道路及主要供行人和非機動車通行的街巷。

在機動車道路照明中，主要分為快速路與主干路、次干路、支路三級，見表3。

表3 我國道路照明標準

注：1．表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。

2、計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照標準的附錄B確定維護系數。

3、表中各項數值僅適用于干燥路面。

4、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。

2.1.2 道路交匯區照明標準

對于道路交匯區域而言，無論對于機動車駕駛員，還是非機動車駕駛者，或者是行人，整個區域的照度都是很重要的。這時，一般將照度作為標準的要求指標。

由于在道路交匯區交通的復雜性提高，交通事故發生的可能性也相應較高，為達到降低交通事故率的目的，提高道路交匯區的照明標準要求是非常必要的。同時，為了防止眩光，交匯區的照明標準還針對眩光限制提出了要求。

不同類型道路形成的交匯區類型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同類型道路交匯區照明標準

注：表中對每一類道路交匯區的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔照度值，右側為高檔照度值。

2.1.3 人行道照明標準

人行道照明主要是為行人提供一個安全的照明環境，使得行人在夜晚行走時能看清道路和周圍情況以保證其安全，或者說能辨別路面存在的障礙物或者察覺可能逼近的危險。人行道照明對于均勻性的要求并不嚴格，但是對于路面最小照度有要求，具體要求如表5。同時，為了幫助行人看清道路上的障礙物，對于垂直照度也有相應的要求。

表5 不同人行道類型的照明標準

2.1.4 節能標準

道路照明除了要滿足前面提到的照度、均勻度、眩光及環境比等性能指標的要求外，還必須要滿足一定的節能指標。機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節能的*價指標，其值不應大于表6的規定。

表6 機動車交通道路的照明功率密度值

注：1．本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD值乘以1.3。

2．本表僅適用于設置連續照明的常規路段。

3．設計計算照度高于標準值時，LPD值不得相應增加。

2.2 光源、燈具及其附屬裝置

道路照明光源、燈具及附屬設備的選擇應符合下列要求：

（1）光源及燈具的性能指標應符合國家現行有關能效標準規定的節能*價要求。

（2）路燈長期暴露于室外，其防護等級一般不得低于IP54。

（3）對于四周無建筑物的道路、快速路和主干路，必須采用截光型燈具，從而使得道路的亮度高、均勻度好，而且幾乎無眩光；對于一般的城市道路、次干路或者周圍有建筑物的道路，須采用半截光型燈具；而支路或者周圍場所明亮的情況，則應使用非截光型燈具。

所謂截光型燈具就是最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°~65°之間，90°和80°方向上的光強最大允許值分別為10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光強最大值不得超過1000cd。

所謂半截光型就是燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°~75°之間，90°和80°方向上的光強最大允許值分別為50cd/1000lm和100cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd。

而非截光型就是燈具的最大光強方向不受限制，90°方向上的光強最大值不得超過1000cd的燈具。

燈具的配光類型將直接影響道路的均勻度、眩光等。另外，燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°。

（4）選擇燈具時，在滿足燈具相關標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規道路照明燈具效率不得低于70%，泛光燈效率不得低于65%。

（5）氣體放電燈線路的功率因數不應小于0.85。

（6）除居住區和少數有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；

2）采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；

3）關閉不超過半數的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。

（7）應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備；

（8）應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。

2.3 照明方式

根據不同道路和場所的特點，道路照明應當選擇不同的照明布置。常規照明燈具的布置可分為單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式。采用常規照明方式時，應根據道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇。

按照不同的照明布置方式、燈具配光類型、安裝高度等情況，方可決定路燈間距，見表7。

表7 不同布置方式、燈具類型、安裝高度對應的路燈間距

3、LED路燈標準

3.1 中國大陸的LED路燈及其相關標準

3.1.1 LED路燈地方標準

我國內地有不少頗具實力的企業都制定了LED路燈企業標準，目前有幾個省市還出臺了LED路燈地方標準，例如：

山東省地方標準DB37/1229-2009發光二極管路燈燈頭通用技術條件；

廣東省地方標準DB44/T609-2009 LED路燈；

福建省地方標準DB35/T813-2008道路照明用LED燈具。

3.1.2 LED路燈相關標準

目前中國大陸已經建立起比較完善的燈具標準體系，可供LED路燈參考使用的相關標準有：

GB7000.5-2005道路與街道照明燈具安全要求；

BG7000.1-2007燈具第一部分：一般要求與試驗；

GB/T24827-2009道路照明燈具性能要求；

GB17743-2007電氣照明和類似設備的無線電騷擾特性的限制和測量方法；

GB17625.1-2003電磁兼容限制諧波電流發射限制（設備每相輸入電流≤16A）；

GB17625.2-2007電磁兼容限制對每相額定電流≤16A且無條件接入的設備在公用低壓供電系統中產生的電壓變化、電壓波動和閃爍限制；

GB/T18595-2001一般照明用設備電磁兼容抗擾要求。

路面面積不同，燈桿高度不同，對路燈在空間光分布的要求也就有所不同，這就使得路燈的配光性能和配光測試顯得尤其重要。對于燈具的光度測量已有相應的國家標準GB/T9468-2008燈具分布光度測量的一般要求，該標準是對先前標準GB/T9468-1988修改而成的。但是，對于燈具測量后得到的光分布結果如何進行*價，目前還沒有對應的國家標準，致使對于燈具的好壞沒有一個統一的*判尺度。

3.2 臺灣地區的LED路燈標準

臺灣地區于2006年10月修訂公布了CNS10779道路照明標準，于2008年3月修訂公布了CNS9118道路照明燈具標準，臺灣工業技術研究院于2008年8月發布了《發光二極管道路照明燈具標準》（草案）。臺灣的LED路燈標準草案已經應用于LED道路照明示范，不僅用其驗證LED路燈產品的性能，同時對標準的修正提供重要的參考。

LED路燈標準草案的主要內容包含適用范圍、測量條件、規格和試驗方法。

（1）適用范圍：

本規范適用于LED路燈，具體包含電源供應器、散熱裝置、光學設計及相關機械結構。

（2）測量條件

測量條件包含溫度（25±2℃）、濕度（相對濕度為60±20%）、穩定狀態（點亮60分鐘后測試）、試驗用電源（變動范圍為±0.5%）及光強度測量注意事項。

（3）規格

主要內容包含絕緣電阻、絕緣耐壓試驗、枯化點燈、基本特性、電壓變動率、溫度循環、開關試驗、耐久性試驗、耐濕開關、突波保護、電磁、防塵防水、風洞試驗和振動試驗。

在基本特性款項中要求：“LED路燈的功率因子須在0.9以上，且其功率因子測試值須在標示值95%以上，總電路功率需在廠商標示值±110%以內，輸入電流諧波失真不得超過表8的規定值，且電流總諧波失真不得大于33%”。

表8 諧波容許值

在配光特性款向中要求：“LED燈具光度分布必須符合表9的要求（光度角度示意圖見圖1），LED路燈的初始發光效率不得低于表10的規定”。

圖1 光度角度示意圖 表9 燈具光度特性單位：光度（cd）/燈具光通量（klm）

表10 燈具之初始發光效率

（4）試驗方法

試驗方法具體包含絕緣電阻試驗、絕緣耐電壓試驗、枯化點燈、基本特性試驗、配光試驗、電壓變動率試驗、溫度循環試驗、開關試驗、耐久性試驗、耐濕開關試驗、突波保護試驗、電磁噪聲試驗、防塵防水試驗、風洞試驗和振動試驗。

臺灣地區的LED路燈標準草案，既參考了臺灣已有的路燈相關標準，也參考了國際上IEC和美國能源部（DOE）能源之星及ASSIST等組織的LED燈具規范，是目前比較全面和實用的一個標準。

4、結束語

LED路燈是一種新型道路照明燈具，目前處于試用階段，尚無一個統一的可以涵蓋LED光源特性的LED路燈技術標準。但是，現有的燈具標準基本上都適用于LED燈具，可供LED路燈參考使用。為滿足道路照明標準的要求，在一些地方標準和企業標準的基礎上，結合LED路燈的應用情況，抓緊制定的LED路燈的國家標準，是一項迫切而重要的工作，也是業界的一個期待。

來源:北極光

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第五篇：路燈節能分析

節電器相關比較的問答

問題一：和其他路燈節能方案相比，綜合優缺點比較？（縱向比較）

以目前節能市場的情況分析，路燈節能主要有以下幾個種類：

1、安裝路燈節電器；

2、換電感鎮流器為電子鎮流器；

3、換高頻無極燈；

4、換LED燈；

5、換太陽能LED燈。

一、投資回報的分析

1、安裝路燈節電器

以本公司湖州開發區節電方案為例，投資回報如下：平均每KW投資：2172390÷3630KW=598元 設備投資回報周期：10個月 每KW十年總節電費：（216630元/月×120月－2172390）／3630＝6563元

2、更換電感鎮流器為電子鎮流器

以置換250W超能電子鎮流器為例，市場超能電子鎮流器價格約為1000元，平均節電率50%左右，投資回報如下：

平均每KW投資：4×1000≈4000元 每燈平均每月所節電費：（250W＋30W）／1000×50%×12×30＝50.4元/月 設備投資回報周期：1000÷50.4＝20個月

每KW十年總節電費：50.4元/月×120月－1000＝5048元

3、更換高頻無極燈

以125W高頻無極燈置換250W鈉燈為例，市場高頻無極燈價格約為1800元，置換后節電50%以上，投資回報如下：平均每KW投資：4×1800≈7200元 每燈平均每月所節電費：（250W＋30W－125W）／1500×12×30＝55.8元/月 設備投資回報周期：1800÷55.8≈32個月

每KW十年總節電費：55.8元/月×120月－1800＝4896元

4、更換LED燈 以120W LED燈置換250W鈉燈為例，市場LED燈的價格約為4000元以上，置換后節電55%左右，投資回報如下：平均每KW投資：4×4000≈16000元 每燈平均每月所節電費：（250W＋30W－120W）／1000×12×30＝57.6元/月 設備投資回報周期：4000÷57.6≈69.5個月

每KW十年總節電費：57.6元/月×120月－4000＝2912元

5、更換太陽能LED燈

以150W太陽能 LED燈置換250W鈉燈為例，市場太陽能LED燈價格約為10000元以上（用太陽能LED燈要求置換燈桿，加裝太陽能面板、蓄電池等），置換后節電100%，投資回報如下：

平均每KW投資：4×10000≈40000元 每燈平均每月所節電費：（250W＋30W）／1000×12×30＝100.8元/月 設備投資回報周期：10000÷100.8≈99個月

每KW十年總節電費：100.8元/月×120月－10000＝2096元

二、各節電方案優缺點的分析

1、安裝路燈節電器

在道路照明系統中，照度受電網電壓影響，而電網電壓受負荷影響。負荷高峰時，電壓偏低；負荷低谷時，電壓偏高。通常情況下，傍晚時的道路交通和電網負荷均為高峰，此時電網電壓低，導致路燈光源光通量低，路面照度低；而接近午夜時，為道路交通和電網負荷又均處于低谷，此時電網電壓偏高，路燈電源發出的光通量高，路面照度高。這種不合理現象，既影響交通安全，又嚴重浪費能源和資金。按電工學原理，在負荷不變的情況下，電能的消耗與電壓的平方成正比，節電器就是將電壓調低，達到節能的目的。其方式一般有兩種，一是運用可控硅調壓技術，二是運用電磁調壓技術。可控硅調壓因其元器件可靠性差，解決不了對電網的諧波干擾，得不到廣泛應用和供電部門認可。目前廣泛應用的是電磁調壓技術，其核心是一種特殊的變壓裝置。現階段的節電器已成為集電磁技術、智能技術、數據控制技術于一體的高科技節電產品，具有完美的調節性和節電效果，其特點是：節電率可調，開啟、關閉路燈的時間可調，對電網電壓無污染、發生故障時有自動旁路功能，操作簡便、照度均勻，節電率達到20%-40%。

2、其他方法

(1)電子鎮流器取代電感鎮流器，電子鎮流器的特點是：(a)提高電路效率，即降低鎮流器的能耗；(b)減輕重量，尤其是對大尺寸的燈更為明顯；(c)提高多種類型燈的光效；(d)無閃爍；(e)消除電源電流諧波且不使用校正電容器就可提供一個接近1的功率因素；(f)消除可聽得見的鎮流器噪音；(g)便于精確地控制燈的功率或電流；(h)對高壓燈能減少啟動穩定時間和再啟動時間；(i)更好地控制燈的啟動和工作條件，從而提高燈的壽命。

電子鎮流器的節能效果明顯，但因其價格較高、壽命較短而得不到廣泛的推廣和應用。

(2)采用LED燈取代傳統的霓虹燈，其特點是：亮度高；可通過控制器達到多種色彩和圖案的變化，功耗小壽命長，同等面積LED燈功率僅為霓虹燈的10%-20%，壽命卻是霓虹燈的5-10倍；維修方便、簡單；相對于低壓鈉燈，光照度穿透度不夠，光照半徑小，投資過大回收期長。

綜合上述分析，結合電氣設備一般情況下的使用周期（以10年為例），我們認為最佳節能方案應該是安裝專業的路燈節電器，節電率雖然是最低的，但相對所節費用是最多的，而根本節電器的節電原理，他的光效、色溫等方面的照明參數基本等同于普通低壓鈉燈；其次是置換超能電子鎮流器方案，相對投入不大，但照明參數較高，使用壽命高；無極燈、LED燈優點雖然很明顯，也是最能體現綠色照明的方案，但節能不省錢，只是嘩眾取寵的產物，并不能算真正的節能方案。節能口號

1、依法節能，全民行動

2、節能減排，科學發展

3、開發與節約并重，把節約放在首位

4、發展循環經濟，推行清潔生產

5、節約資源，綠色消費

6、節約資源，從我做起

7、節約光榮，浪費可恥

8、依法節能，持續發展

9、節約用水，人人有責

10、節能、降耗、減污、增效

11、實施資源戰略，保障能源安全

12、使用清潔能源，還我碧水藍天

13、依靠科技進步，提高能源效率

14、推廣節能設備，倡導綠色照明

15、節能需要你我他，節水節油靠大家

16、浪費資源、殃及后代，節約資源、造福子孫

17、節約能源、保護環境，功在當代、利在千秋

18、節約用電，緩解瓶頸制約

19、節約能源，保護資源，保護環境 20、節約能源，促進人與自然協調發展

21、節約能源，大有可為，功在當代、利在千秋

22、合理使用能源，提高能源利用效率

23、能源連著你我他，節約能源靠大家

24、為了明天更美好，請節約使用能源

25、提倡科學用電，營造節能社會

26、使用節電產品，倡導綠色消費

27、綠色照明，節約用電

28、減少待機能耗，節約使用電能

29、發展循環經濟、推進自主創新

30、全民動員，共建節約型社會

31、搞好節能評估，倡導科學用能

1．“節能產品惠民工程”； 2．“促進節能，惠及百姓”； 3．“節能降耗，惠及企業”； 4．“節能產品，惠民利國”； 5．“依法節能，全民行動”； 6．“綠色照明，環保節能”； 7．“節能減排，保護環境”；

8．“節約能源、大有可為，功在當代、利在千秋”； 9．“節約能源，從我做起”；