第一篇：為什么農村建設需要加亮照明太陽能LED路燈？

官網：www.tmdps.cn

為什么農村建設需要加亮照明太陽能LED路燈?

現在我國十分注重農村的發展和建設，對于農村道路建設同樣十分重視，太陽能LED路燈在農村街道兩旁為人們照亮了回家的路，也改善了農村的生活環境，太陽能LED路燈改善了傳統路燈能源消耗和環境污染的問題。

在農村道路建設工作中，太陽能LED路燈憑借技術上的優勢，利用太陽能電池板轉化為電能，供照明使用，打破了傳統路燈使用市電的局限性，實現了農村自給自足照明，解決了農村耗電多、電費高的困擾。在進行農村太陽能LED路燈配置時，離不開LED光源、太陽能電池板、蓄電池、控制器與燈桿的系統配置方案，而且農村太陽能路燈系統控制中一定要確定好照明時間與陰雨天氣。一般農村太陽能LED路燈配置方案為：功率為15W-30W的LED照明光源達到照明需求即可，可以根據需要進行調配。

那么為什么農村要選擇加亮照明太陽能LED路燈呢?這與以下幾個因素是分不開的：

1、安全，由于太陽能LED路燈不使用交流電，而且太陽能LED路燈采用蓄電池吸收太陽能，通過低壓直流電轉化為光能，所以太陽能LED路燈是最安全的電源;

2、節能，太陽能LED路燈利用自然光源，無需消耗電能，而且取之不盡用之不竭;

官網：www.tmdps.cn

3、太陽能LED路燈使用壽命長，安裝成本低，維修方便。

4、科技含量高，太陽能LED路燈的核心裝置是智能控制器，太陽能LED路燈設置的自控、時控開關裝置可根據一天24小時內的天空亮度和人們在各種環境中需要的亮度自動調節;

5、環保，太陽能LED路燈符合綠色環保要求，無污染、無輻射，保護生態。

加亮照明是上市公司深圳市立洋光電子股份有限公司(股票代碼：838452)旗下LED照明品牌，研發生產的LED照明產品廣泛應用于國內外道路、場館、港口、工礦、隧道等工程領域，為北京-首都機場停機坪/停車場照明改造工程、莞深高速-路燈改造工程、墨西哥某購物廣場外道路照明工程、斯洛伐克首都物流中心-路燈工程改造工程、廣東中山國道路段照明改造工程、江蘇啟東某國道照明工程、科威特-卡丁車賽車場照明改造工程、鎮江港口照明工程等多項重大照明工程提供了LED照明示范應用以及能源管理系統解決方案。

第二篇：加亮照明農村太陽能LED路燈 照亮鄉間夜行路

官網：www.tmdps.cn

加亮照明農村太陽能LED路燈 照亮鄉間夜行路

隨著農村生活水平的提高，夜間對照明的需求也日益增加了，國家為滿足農村人們夜間出行的安全及便利，大力推廣新農村道路亮化工程。農村太陽能LED路燈的出現，極大的方便了人們夜間的出行活動，現在我國十分注重農村的發展和建設，對于農村道路建設同樣十分重視，太陽能LED路燈在農村街道兩旁為人們照亮了回家的路，也改善了農村的生活環境，改善了傳統路燈能源消耗和環境污染的問題。

在農村道路建設工作中，加亮照明農村太陽能LED路燈憑借技術上的優勢，利用太陽能電池板轉化為電能，供照明使用，打破了傳統路燈使用市電的局限性，太陽能LED路燈實現了農村自給自足照明，解決了農村耗電多、電費高的困擾。

不同于傳統路燈，加亮照明農村太陽能LED路燈極具成本效益，因為太陽能LED路燈不需要與電網連接，在陽光充足的國家非常可行，是離網使用的理想選擇。即使天黑后，偏遠地區的太陽能LED路燈仍能正常運作，這將提高當地人民的生活水平。

官網：www.tmdps.cn

新農村太陽能LED路燈屬于新型節能環保產品，加亮照明生產的農村太陽能LED路燈具有適應性強、穩定性高、互補性強、無污染、無噪音、無輻射、使用壽命長的特點，并克服了環境和負載的限制，利用自然界取之不盡、用之不竭的可再生資源，綠色環保，不會產生任何觸電、火災等安全隱患。

太陽能LED路燈市場的快速增長主要是為了滿足日益增長的需要，減少路燈的功率消耗，保障居民以及行人的安全。在嶄新的太陽能LED路燈的點綴下，夜晚下的新農村顯得格外美麗、溫馨，鄉村里也有了一點城市的氣息。

加亮照明自成立以來，為國內外的專業渠道客戶和終端客戶提供高質量、高性能的LED隧道燈及其應用產品及解決方案，為北京-首都機場停機坪/停車場照明改造工程、莞深高速-路燈改造工程、墨西哥某購物廣場外道路照明工程、斯洛伐克首都物流中心-路燈工程改造工程、廣東中山國道路段照明改造工程、江蘇啟東某國道照明工程、科威特-卡丁車賽車場照明改造工程、鎮江港口照明工程等多項重大照明工程提供了LED照明示范應用以及能源管理系統解決方案。

第三篇：加亮照明200盞太陽能LED路燈 照亮村民通往幸福的路

官網：www.tmdps.cn

加亮照明200盞太陽能LED路燈 照亮村民通往幸福的路

夜幕降臨，華燈初上，龍灣鄉王埠村對比之前有了巨大的變化，三三兩兩的村民們在村支部文化廣場上跳著廣場舞，歡聲不斷。加亮照明推出的新型太陽能LED路燈替代了昏黃的舊式路燈，璀璨的燈光，照亮了村莊的道路，正如群眾的笑容一樣耀眼。

2016年，龍灣鄉斥資引入太陽能LED路燈供應商加亮照明，為轄區內10個新農村建設示范村改造路燈工程。逾千戶近3000人的村落群，共計安裝200盞高效節能的太陽能LED路燈，點亮了村民們的生活。有村民告訴記者，“安裝了太陽能LED路燈之后，大家晚上再不用摸黑走路，而且村子環境更明亮了，小偷盜竊行為也會受到遏制。”

加亮照明為村莊新安裝的太陽能LED路燈使用壽命長、高效安全，只要設置好程序，在傍晚、早晨都會自動開關，既降低了成本也節能環保，非常適合農村實際狀況。太陽能LED路燈讓村民們晚上再也不擔心摸黑了，村民們紛紛豎起大拇指點贊。

龍灣鄉鄉長徐懷發表示，白天村民普遍忙于農事，有了加亮照明安裝的新型太陽能LED路燈，今后村民們晚上既不用摸黑走路，更可以開展有意義的文化活動，比如廣場舞健身又娛樂，不用只是進牌室消磨時間，或者邀請農業技術人員為村民們普及種植技術，增強群眾致富能力，讓群眾走上全面小康的幸福之路。

官網：www.tmdps.cn

據供應商加亮照明介紹，太陽能LED路燈現如今已經成為大部分道路路燈建設的不二選擇，不論是城市還是農村，太陽能LED路燈都非常適用。太陽能LED路燈具有節能、環保、安全、壽命長的特點，且無需耗費太多人力物力，管理難度小，更能夠滿足路燈建設的發展需要。同時，由于太陽能LED路燈以太陽能為能源，更與國家提倡的可持續發展理念相符合。

如今，安裝加亮照明新型的太陽能LED路燈后，龍灣鄉村民們晚上出門的頻率明顯增加，有組織跳舞健身的，有在小徑悠閑散步的，村民們的夜間生活更豐富了，原本一到夜晚就沉寂的鄉村生機無限。

加亮照明是上市公司深圳市立洋光電子股份有限公司(股票代碼：838452)旗下LED照明品牌，專業從事LED研發、制造、銷售及服務，為國內外的專業渠道客戶和終端客戶提供高質量、高性能的LED應用產品及解決方案。加亮照明產品主要為LED節能照明，其中包括場館照明、市政照明、港口照明等系列產品。

第四篇：太陽能LED路燈安裝施工總結

漢濱區五里工業集中區環形干道 太陽能LED路燈安裝施工總結

一、項目說明

我公司通過政府采購部門組織的競爭性談判成交單位。在跟進該項目時，組織技術人員現場設計、查看，且按照項目建設方要求，進行工程預算、圖標方案的編制工作，根據項目特點，我們進行了技術探討論證（蓄電池外掛），認為科學合理地能達到確保工期、安全、質量效益等目的，通過和生產廠家協商，我們采用量身定做式，根據環形干道的方向、間距、路面寬度等進行定制式生產，并達到預期目的和效果。

二、項目概況

漢濱區五里工業集中區環形干道太陽能LED路燈采購。（1）項目內容。

該項目主主要包括：太陽能路燈基礎設施、燈具定制、燈具安裝、調試等工作，如期保持保量完成工作任務。

（2）安裝施工的主要特點。

我公司對該項目施工技術、產品質量，本著高標準、嚴要求，嚴格按圖紙設計要求，定制金屬構件，挖掘相應尺寸的坑基，金屬構件進行熱鍍鋅處理，嚴格按照國家防腐標準。燈具安裝間距、高度保持一致性，燈具安裝縱向中心線和燈 臂縱向中心線保持一致，燈具橫向水平線、外掛電池緊固后目測無歪斜，燈頭固定牢靠，燈頭接線符合下列規定：在燈臂、燈盤、燈桿內穿線沒有接頭，穿線扎口、管口光滑，無毛剌，并采用絕緣套管包扎，路燈安裝使用燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件進行熱鍍鋅處理，防腐質量符合國家標準和現行標準規定。產品的可靠性、安全性，基礎澆筑、燈具安裝做到整體與協調。

3、主要工程量。

太陽能路燈基礎預埋件施工，混凝土強度等級不得低 于C20，路燈桿定制、外掛式蓄電池容量、體積大小、路燈吊裝調試。即：施工流程：定燈位——挖坑基——澆注預埋件——路燈安裝——實驗調試——自檢——竣工驗收。

4、工期要求60天。我公司通過培訓安裝高度人員，不畏烈日暴雨，利用20天時間保質保量完成任務，通過驗收為合格項目。

三、質量目標及管理措施

1、質量標準。按照國家規定，標準執行，本著公司企業標準質量體系要求，以良好的工作質量和服務質量，實現對客戶的承諾，根據產品的不同程度，分別有2年、3年、5年保質期，做到產品合格達標，項目質量優良率95%以上，主要部分達到優良，確保精品工程。

2、管理措施。（1）堅持按國紙要求施工，結合項目特點和實地實際情況，嚴格執行操作規程，確保了工程有序、高效、順利完成，對竣工交付使用的工程，實行定期回訪制度，按照合同規定實行保修。

（2）項目交付使用過程，應注意的事項以及使用過程中突性問題的處理都予以交接，為了更方便維護維修并協調當地托管工作，以保證路燈照明順暢，深受群眾贊賞。

另附：

1、工程施工現場、夜景實景圖片

2、產品合格證

陜西光芒照明工程有限公司

2017年7月25日

第五篇：道路照明及LED路燈標準

道路照明及LED路燈相關標準

dzsc.com文章出處： 發布時間： 2010/12/13 | 1443 次閱讀 | 5次推薦 | 0條留言

Samtec連接器 完整的信號來源 molex精選商品勁爆折扣價 每天新產品 時刻新體驗 ARM Cortex-M3內核微控制器 下單既有機會獲取IPAD2 來自全球領先品牌的最新產品目錄 最新電子元器件資料免費下載 完整的15A開關模式電源 首款面向小型化定向照明應用代替

摘要：LED路燈是LED在照明領域應用的一大亮點，但目前尚無涵蓋LED特性的LED路燈標準。LED路燈必須滿足現有道路照明標準的要求，現有燈具標準基本都適用LED路燈，可供參考使用。本文介紹了道路照明*價指標和道路照明標準，并給出了LED路燈相關標準。

LED路燈的示范工作已在許多國家展開，中國大陸成為一個先行者。在LED路燈的試點與示范中，所遇到的一個問題就是目前尚未制定出能夠涵蓋LED特性的LED路燈國家標準。

從LED路燈的相關標準來看，目前已有道路照明標準，并建立起比較完善的燈具標準體系。LED路燈必須能夠滿足道路照明標準要求。現有的燈具標準基本上都適用于LED路燈，可供LED路燈參考使用。有些省市制定的LED路燈地方標準，也可供LED路燈廠商參考。

1、道路照明的*價指標

由于道路照明的首要目的是為機動車駕駛員提供安全舒適的視覺條件，所以*價道路照明的所有質量指標，都是從駕駛員的角度來考慮的。道路照明的*價質量指標如下所述。

（1）路面平均亮度和平均照度

從駕駛員的視覺功能來考慮，駕駛員對于路面情況的判斷很大程度上取決于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚處于中間視覺狀態，對物體顏色差異的敏感性減弱，主要是依靠物體與背景之間的亮度來分辨，因此路面亮度和照度影響駕駛員的對比靈敏度和物體相對于路面的亮度對比度。這里必須強調的是，亮度和照度并非同一概念，二者的關系非常復雜，其復雜的原因是路面的材質對光線的反射不是均勻漫反射，也不是鏡面的反射，而是與入射光線方向關系密切的一種復合反射。瀝青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度為照度的10倍以上。

（2）路面亮度和照度的均勻度

合適的路面亮度和照度均勻度對視覺功能和視覺舒適性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均勻度不能保證，視覺區域中過亮的路面就可能產生眩光，而太暗的路面區域則可能出現視覺暗區，使駕駛員無法辨認該區域中的障礙物，容易產生安全隱患。

（3）眩光限制

所謂眩光，就是因為在視覺范圍內出現了非常高的亮度或者是亮度對比度。眩光分失能眩光和不舒適眩光兩種類型，前者影響人體的正常視覺功能，但人眼不一定感覺到不舒適；后者恰相反，它不一定影響人眼的視覺功能，但讓人眼感覺到不舒適。

（4）環境比（SR）

環境比（SR）也稱作環境照明系數，它是用來*價道路與周邊環境亮度狀況的一個指標。環境比定義為“相鄰兩根路燈燈桿之間路邊5m寬區域內的平均照度與道路內由路邊算起5m寬區域的平均照度的比值”。在通常情況下，SR≥0.5。

駕駛員的視覺狀態主要取決于路面的平均亮度，但道路周邊環境較亮時，人眼的對比靈敏度將會下降，這就需要提高路面的平均亮度，而在較暗的環境下，由于駕駛員適應了較亮的道路區域，其視覺則難以接受周圍黑暗區域中的物體。在此情況下，照明需要兼顧路邊的相鄰區域，并降低眩光。

（5）視覺誘導性

視覺誘導（或視覺引導）是為駕駛員和行人在道路最大允許速度下和一定距離內，快速認知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，視覺引導被局限于汽車前照燈所照射的范圍之內。為了提高視覺引導性，一般是沿著道路走向緊密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全與便利。對于一些彎道和交叉的道路來說，良好的視覺引導更為重要。

為了防止錯誤引導，在進行道路照明設計時，需要注意以下幾點：

①在有中央隔離帶和分隔車道的道路上，宜將燈桿布置在中央隔離帶上，以利于視覺引導；

②在彎道處，燈桿應布置在彎道外側，以有助于清楚地顯示道路走向；

③在不同道路上采用顏色特性不同的光源進行照明，以清楚地指示出不同的道路，以提高引導性。

2、道路照明標準

對于道路照明，國際照明委員會（CIE）對機動車道、交叉道路及人行道等都制定了相應的標準，對每一個質量指標都做出了明確的要求。

目前我國所使用的道路標準是《CJJ45-2006城市道路照明設計標準》。該行業標準自從在2007年7月1日實施后，原標準《CJJ45-1991城市道路照明設計標準》則被廢止。

2.1 道路照明標準

2.1.1 機動車道路照明標準

（1）CIE標準

CIE將機動車道路從低到高分為5級，即M5~M1，如表1所示。

CIE道路照明標準見表2。

表1 CIE機動車道路分級

表2 CIE對不同等級道路的照明標準

（2）我國的道路照明標準

相比CIE道路照明標準，目前我國的標準要求相對較低。我國現在將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路和居住區道路。

①快速路：城市中距離長、交通量大，對向車行道之間設有中間分車帶；

②主干路：連接城市各主要分區的干路，采用機動車與非機動車分隔形式，例如三幅路或四幅路；

③次干路：與主干路結合組成路網、起集散交通作用的道路；

④支路：次干路與居住區道路之間的連接道路；

⑤居住區道路：居住區內的道路及主要供行人和非機動車通行的街巷。

在機動車道路照明中，主要分為快速路與主干路、次干路、支路三級，見表3。

表3 我國道路照明標準

注：1．表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。

2、計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據光源種類、燈具防護等級和擦拭周期，按照標準的附錄B確定維護系數。

3、表中各項數值僅適用于干燥路面。

4、表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。

2.1.2 道路交匯區照明標準

對于道路交匯區域而言，無論對于機動車駕駛員，還是非機動車駕駛者，或者是行人，整個區域的照度都是很重要的。這時，一般將照度作為標準的要求指標。

由于在道路交匯區交通的復雜性提高，交通事故發生的可能性也相應較高，為達到降低交通事故率的目的，提高道路交匯區的照明標準要求是非常必要的。同時，為了防止眩光，交匯區的照明標準還針對眩光限制提出了要求。

不同類型道路形成的交匯區類型都有不同的平均照度要求，如表4所示。

表4 不同類型道路交匯區照明標準

注：表中對每一類道路交匯區的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔照度值，右側為高檔照度值。

2.1.3 人行道照明標準

人行道照明主要是為行人提供一個安全的照明環境，使得行人在夜晚行走時能看清道路和周圍情況以保證其安全，或者說能辨別路面存在的障礙物或者察覺可能逼近的危險。人行道照明對于均勻性的要求并不嚴格，但是對于路面最小照度有要求，具體要求如表5。同時，為了幫助行人看清道路上的障礙物，對于垂直照度也有相應的要求。

表5 不同人行道類型的照明標準

2.1.4 節能標準

道路照明除了要滿足前面提到的照度、均勻度、眩光及環境比等性能指標的要求外，還必須要滿足一定的節能指標。機動車交通道路照明應以照明功率密度（LPD）作為照明節能的*價指標，其值不應大于表6的規定。

表6 機動車交通道路的照明功率密度值

注：1．本表僅適用于高壓鈉燈，當采用金屬鹵化物燈時，應將表中對應的LPD值乘以1.3。

2．本表僅適用于設置連續照明的常規路段。

3．設計計算照度高于標準值時，LPD值不得相應增加。

2.2 光源、燈具及其附屬裝置

道路照明光源、燈具及附屬設備的選擇應符合下列要求：

（1）光源及燈具的性能指標應符合國家現行有關能效標準規定的節能*價要求。

（2）路燈長期暴露于室外，其防護等級一般不得低于IP54。

（3）對于四周無建筑物的道路、快速路和主干路，必須采用截光型燈具，從而使得道路的亮度高、均勻度好，而且幾乎無眩光；對于一般的城市道路、次干路或者周圍有建筑物的道路，須采用半截光型燈具；而支路或者周圍場所明亮的情況，則應使用非截光型燈具。

所謂截光型燈具就是最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°~65°之間，90°和80°方向上的光強最大允許值分別為10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°方向上的光強最大值不得超過1000cd。

所謂半截光型就是燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在0°~75°之間，90°和80°方向上的光強最大允許值分別為50cd/1000lm和100cd/1000lm的燈具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光強最大值不得超過1000cd。

而非截光型就是燈具的最大光強方向不受限制，90°方向上的光強最大值不得超過1000cd的燈具。

燈具的配光類型將直接影響道路的均勻度、眩光等。另外，燈具的懸挑長度不宜超過安裝高度的1/4，燈具的仰角不宜超過15°。

（4）選擇燈具時，在滿足燈具相關標準以及光強分布和眩光限制要求的前提下，常規道路照明燈具效率不得低于70%，泛光燈效率不得低于65%。

（5）氣體放電燈線路的功率因數不應小于0.85。

（6）除居住區和少數有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）：

1）采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；

2）采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；

3）關閉不超過半數的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。

（7）應選擇合理的控制方式，并應采用可靠度高和一致性好的控制設備；

（8）應制定維護計劃，宜定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。

2.3 照明方式

根據不同道路和場所的特點，道路照明應當選擇不同的照明布置。常規照明燈具的布置可分為單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置五種基本方式。采用常規照明方式時，應根據道路橫斷面形式、寬度及照明要求進行選擇。

按照不同的照明布置方式、燈具配光類型、安裝高度等情況，方可決定路燈間距，見表7。

表7 不同布置方式、燈具類型、安裝高度對應的路燈間距

3、LED路燈標準

3.1 中國大陸的LED路燈及其相關標準

3.1.1 LED路燈地方標準

我國內地有不少頗具實力的企業都制定了LED路燈企業標準，目前有幾個省市還出臺了LED路燈地方標準，例如：

山東省地方標準DB37/1229-2009發光二極管路燈燈頭通用技術條件；

廣東省地方標準DB44/T609-2009 LED路燈；

福建省地方標準DB35/T813-2008道路照明用LED燈具。

3.1.2 LED路燈相關標準

目前中國大陸已經建立起比較完善的燈具標準體系，可供LED路燈參考使用的相關標準有：

GB7000.5-2005道路與街道照明燈具安全要求；

BG7000.1-2007燈具第一部分：一般要求與試驗；

GB/T24827-2009道路照明燈具性能要求；

GB17743-2007電氣照明和類似設備的無線電騷擾特性的限制和測量方法；

GB17625.1-2003電磁兼容限制諧波電流發射限制（設備每相輸入電流≤16A）；

GB17625.2-2007電磁兼容限制對每相額定電流≤16A且無條件接入的設備在公用低壓供電系統中產生的電壓變化、電壓波動和閃爍限制；

GB/T18595-2001一般照明用設備電磁兼容抗擾要求。

路面面積不同，燈桿高度不同，對路燈在空間光分布的要求也就有所不同，這就使得路燈的配光性能和配光測試顯得尤其重要。對于燈具的光度測量已有相應的國家標準GB/T9468-2008燈具分布光度測量的一般要求，該標準是對先前標準GB/T9468-1988修改而成的。但是，對于燈具測量后得到的光分布結果如何進行*價，目前還沒有對應的國家標準，致使對于燈具的好壞沒有一個統一的*判尺度。

3.2 臺灣地區的LED路燈標準

臺灣地區于2006年10月修訂公布了CNS10779道路照明標準，于2008年3月修訂公布了CNS9118道路照明燈具標準，臺灣工業技術研究院于2008年8月發布了《發光二極管道路照明燈具標準》（草案）。臺灣的LED路燈標準草案已經應用于LED道路照明示范，不僅用其驗證LED路燈產品的性能，同時對標準的修正提供重要的參考。

LED路燈標準草案的主要內容包含適用范圍、測量條件、規格和試驗方法。

（1）適用范圍：

本規范適用于LED路燈，具體包含電源供應器、散熱裝置、光學設計及相關機械結構。

（2）測量條件

測量條件包含溫度（25±2℃）、濕度（相對濕度為60±20%）、穩定狀態（點亮60分鐘后測試）、試驗用電源（變動范圍為±0.5%）及光強度測量注意事項。

（3）規格

主要內容包含絕緣電阻、絕緣耐壓試驗、枯化點燈、基本特性、電壓變動率、溫度循環、開關試驗、耐久性試驗、耐濕開關、突波保護、電磁、防塵防水、風洞試驗和振動試驗。

在基本特性款項中要求：“LED路燈的功率因子須在0.9以上，且其功率因子測試值須在標示值95%以上，總電路功率需在廠商標示值±110%以內，輸入電流諧波失真不得超過表8的規定值，且電流總諧波失真不得大于33%”。

表8 諧波容許值

在配光特性款向中要求：“LED燈具光度分布必須符合表9的要求（光度角度示意圖見圖1），LED路燈的初始發光效率不得低于表10的規定”。

圖1 光度角度示意圖 表9 燈具光度特性單位：光度（cd）/燈具光通量（klm）

表10 燈具之初始發光效率

（4）試驗方法

試驗方法具體包含絕緣電阻試驗、絕緣耐電壓試驗、枯化點燈、基本特性試驗、配光試驗、電壓變動率試驗、溫度循環試驗、開關試驗、耐久性試驗、耐濕開關試驗、突波保護試驗、電磁噪聲試驗、防塵防水試驗、風洞試驗和振動試驗。

臺灣地區的LED路燈標準草案，既參考了臺灣已有的路燈相關標準，也參考了國際上IEC和美國能源部（DOE）能源之星及ASSIST等組織的LED燈具規范，是目前比較全面和實用的一個標準。

4、結束語

LED路燈是一種新型道路照明燈具，目前處于試用階段，尚無一個統一的可以涵蓋LED光源特性的LED路燈技術標準。但是，現有的燈具標準基本上都適用于LED燈具，可供LED路燈參考使用。為滿足道路照明標準的要求，在一些地方標準和企業標準的基礎上，結合LED路燈的應用情況，抓緊制定的LED路燈的國家標準，是一項迫切而重要的工作，也是業界的一個期待。

來源:北極光

該文章來至網絡或用戶，僅供學習交流之用，版權歸原作者所有。

如有侵權，請及時與我們聯系！

LED路燈的設計與相關要素

近幾年來各類型LED路燈產品的開發在兩岸三地蓬勃發展，尤其在2008年臺灣與大陸皆規劃了也許多的LED示范道路的工程案，為LED產業界注入了技術繼續成長的動力。

從2008年...LED路燈在寒地環境下應用的關鍵技術分析

盡管LED路燈技術水平的發展較快，但是大多數LED路燈廠商在產品研發過程中忽略了在寒地應用環境下的特殊技術要求。一個普遍的錯誤認識是：LED在寒冷地區應用有利于散熱，不...太陽能大功率LED 路燈的設計

摘要：為積極響應國家節能減排、大力開發利用新能源的號召，以實際應用為目的，圍繞太陽能光伏發電技術和LED照明技術，設計了一套太陽能LED 路燈照明系統。介紹了太陽能電...太陽能LED路燈MX01-008T的參數與特性

技術參數：

LED功率：30/50/75W

輸入電壓：DC12~36

功率因素：98%

電源效率：>90%

光通量：2400~6000lm

色溫：3000/4000/5500k

顯色指數：...太陽能LED路燈MX01-004T的參數與特性

技術參數：

LED功率：30/50/75W

輸入電壓：DC12~36

功率因素：98%

電源效率：>90%

光通量：2400~6000lm

色溫：3000/4000/5500k

顯色指數：...