第一篇：輸油管道的防腐新技術

輸油管道防腐技術

摘 要 隨著能源市場需求激增,管輸事業發展迅猛, 加強對輸油管道防腐新技術的研究具有重大意義。著重介紹了幾種輸油管道防腐新技術,并提出了新的想法,同時對輸油管道防腐的發展前景作了展望。

關鍵詞 管道;防腐蝕;輸油;新技術

Abstract: The anticorrosion layer is the first defense line of pipe line to resist corrosion.This paper introduces the request o f anticorrosion materials, discusses the function and usage condition of interna l and external anticorrosion materials, and introduces new anticorrosion materials and its application.It should investigate and analyze corrosion environment of pipeline while selecting internal and external anticorrosion materials, and should select applicable anticorrosion materials to carry out test, fully take into account techno logy feasibility, economic rationality andmaneuver ability of application.At last, effective anticorrosion scheme is put forward.Key words: pipe line;anti corrosion materials;corrosion;anticorrosion

引言：隨著能源市場需求激增, 管輸事業發展迅猛,全世界形成了許多洲際的、國際性的或全國性的、地區性的大型供氣系統和輸油管網。然而,腐蝕是影響管道系統可靠性及使用壽命的關鍵因素。我國的地下油氣管線投產l~ 2年后即發生腐蝕穿孔的情況屢見不鮮,它不僅造成因穿孔而引起的油、汽泄漏損失,以及由于維修所帶來的材料、人力上的浪費和停工停產造成的損失,而且還可能因腐蝕引起火災。特別是成品油管道因腐蝕引起的爆炸,威脅人身安全,污染環境,后果極其嚴重。所以加強對輸油管道防腐新技術的研究具有重大意義[ 1~ 5] 1 管道涂層防腐

采用各類涂層將管道內外表面與介質隔離開, 是目前最普遍采用的防腐蝕措施。使用任何保護涂層的管道, 在涂裝前對管道表面必須進行適當的涂裝準備, 否則將會影響涂層的使用壽命。一般涂裝前對管道先進行脫脂, 再進行除銹處理, 除銹后將管道表面的浮灰清理干凈, 即可涂裝防腐涂層[ 6]。

1.1 管道防腐涂層的要求

作為管道防腐涂層應具有以下特性:

a 具有良好的電絕緣性;

b 涂層應具有一定的耐陰極剝離強度的能力;

c 具有足夠的機械強度;

d 具有良好的穩定性;

e涂層的破損要易于修補。

目前我國在建的長輸管道防腐層材料主要為熔結環氧粉末、二層聚乙烯和少量的煤焦油瓷漆;主要集輸管道多采用熔結環氧粉末、三層聚乙烯, 非主要管道仍采用石油瀝青;城市供水、供氣管道多采用環氧煤瀝青和膠帶。

1.2 管道防腐涂層新發展

當前, 世界各國均十分重視對腐蝕控制問題的研究, 在管道防腐涂層領域也取得了許多成果, 各種新材料、新技術不斷涌現。

1.2.1 無機非金屬防腐層

當前, 用于管道防腐的涂層以有機涂層為主。雖然有機涂層的性能一直在不斷改進, 但始終不可能從根本上消除老化變質、耐熱抗寒的問題, 管道的使用壽命也因此受限。于是無機防腐技術便應運而生。無機防腐材料不老化, 耐腐蝕、耐磨損和耐溫的性能優異, 使用壽命比有機材料大大提高。現在的無機非金屬防腐層主要有陶瓷涂層、搪瓷涂層和玻璃涂層。陶瓷涂層具有高化學穩定性, 耐腐蝕、耐氧化、耐高溫, 目前已有蔓延高溫合成、熱噴涂、化學反應法等較成熟的制備方法。搪瓷涂層具有極強的耐腐蝕性能, 用它對鋼制管道進行防腐將會使防腐水平得到極大提高。俄羅斯20 世紀80年代已開始生產搪瓷管道, 我國在該方面的研究才剛剛起步, 只有西安人民搪瓷廠等少數企業引進、開發了搪瓷管道生產技術。玻璃涂層致密性、耐蝕性、耐磨性優異, 涂層表面光滑, 作為內涂層可起到減阻作用。我國的北京偉業科技發展有限公司最新開發出一種制備玻璃涂層的熱噴玻璃(釉)防腐技術, 它通過一定的工藝技術, 在金屬管道內外壁上形成玻璃與金屬的復合無機防腐涂層, 玻璃釉料可根據防腐性能的要求、金屬膨脹系數和工藝特點的不同進行配置, 能應用于給排水、化工、石油、天然氣管道等諸多領域。其突出特點有:生產工藝先進, 永不老化, 使用安全, 耐腐蝕性能優越, 內減阻及耐磨性、流動性好, 耐候性強(使用溫度范圍在-50~ 300), 無毒、無害、無污染, 造價低廉, 施工規范, 用途廣泛等。

目前無機防腐涂層急需研究解決的問題主要有:陶瓷涂層的封孔處理方法、搪瓷涂層成本的降低、玻璃涂層結合性和韌性的提高、開發適宜的焊后內補技術等。由于無機防腐技術巨大的發展前景, 當前世

界各國均已將無機非金屬復合防腐管道作為重點攻關的課題, 該技術有望取得更大的突破。

1.2.2 納米改性材料涂層

納米技術是近年來出現的一門新興技術, 它帶來了材料科學領域的重大革命。由于腐蝕防護所涉及的表面材料的性質由微觀結構所決定, 納米技術的出現與應用無疑將給腐蝕控制技術的發展帶來巨大的機遇。研究表明, 利用納米技術對有機涂層防腐材料進行改性, 可有效提高其綜合性能, 特別是增加材料的機械強度、硬度、附著力, 提高耐光性、耐老化性、耐候性等。例如: T iO、S iO2、ZnO、Fe2O 等納米粒子對紫外線有散射作用, 加入這樣的納米材料可有效增

強材料的抗紫外線能力, 使耐老化性顯著提高。通過向材料中加入一些顆粒很小的納米粒子, 能增加材料的密封性, 達到更好的防水、防腐效果。對于無機涂層材料, 如對其結構進行納米化, 也能達到明顯改善其塑性、韌性的作用。

當前已有一些通過納米技術對防腐材料進行改性的技術獲得了專利, 在市場上也已有這樣的防腐材料出現。不過總的來看, 這項技術還僅僅處于起步階段, 具有極大的發展前景。2 陰極保護

對裸露的金屬表面, 單用陰極保護技術可以起到防蝕作用, 但因耗電巨大而不經濟, 甚至不可行。單用涂層保護不用陰極保護技術也是不可行的, 因為理想狀態的涂層永遠實現不了, 一旦涂層上有針孔或破損, 就會形成大陰極(覆蓋部分)、小陽極(針孔或破損部分)的腐蝕電池, 由于這一電池的作用, 使腐蝕集中在破損或針孔的局部, 這一作用的結果比不用涂層還危險, 加速了管道的點蝕速率。由于涂層的使用, 大大地減少了管道裸露的表面, 使得陰極保護的電流密度急劇降低, 極大地擴大了保護范圍, 使陰極保護變得經濟和可行。所以當今世界上公認的埋地管道防蝕技術是涂層與陰極保護相結合[ 7] , 且國內外標準、規范都有相應的規定。

陰極保護技術應用于埋地管道應符合下列條件:

a腐蝕介質必須是能導電的, 以便能建立起連續的電路;

b 被保護的金屬材料在所處的介質中要容易進行陰極極化, 否則耗電量大, 不易于進行陰極保護;

c 電絕緣已成了陰極保護必不可少的條件, 為了降低保護電流密度要采用覆蓋層絕緣, 為了防止電流的流失要將保護管道與非保護管道進行電絕緣;

d 和電絕緣相對應, 被保護管道間的電連續性是陰極保護的又一條件。

陰極保護分為外加電流陰極保護和犧牲陽極陰極保護兩種方法。外加電流陰極保護是利用外部直流電源給被保護的管道提供電流, 使整個管道表面變成陰極從而得到保護的技術。外加電流陰極保護裝置主要包括直流電源、陽極裝置、連接導線以及監測系統。犧牲陽極陰極保護是利用比被保護金屬電極電位更負的金屬或合金給它提供電流, 使之得到保護的一種技術。目前常用的犧牲陽極材料有鎂合金、鋅合金等。一般埋地管道在下述情況下采用陰極保護技術。

(1)站間集油、摻水管道, 污水管道, 輸氣管道, 輕烴管道等, 宜采用犧牲陽極保護。為確保陰極保護效果, 在被保護管道首、末端必須安裝絕緣接頭。在采用犧牲陽極保護時, 土壤電阻率小于或等于m 的環境中宜使用組合式鋅陽極;土壤電阻率大于15 m、小于100 m 的環境中宜使用組合式鎂陽極;當土壤電阻率大于100m 時, 不宜采用犧牲陽極保護。

(2)長輸管道通常宜采用外加電流陰極保護法。為確保陰極保護效果, 在被保護管道首、末端必須安裝絕緣接頭。

(3)大型站庫內埋地管道宜采用區域性陰極保護。結論

(1)無機防腐技術和納米改性技術會有極大的發展和應用前景。

(2)陰極保護在輸油管道防腐中地位突出。

參 考 文 獻

[ 1 ]廖宇平, 李志勇 長輸管道外防腐層的應用與存在的問題[ J] 油氣儲運, 2005, 24(4): 36-39

[ 2]胡士信 國內管道防腐層技術現狀及差距[ J ] 防腐保溫技術, 2005, 13(1): 157

[ 7] 李金梅.油田管道防腐技術[ J ]防腐保溫技術,2006, 14(2): 17-18

第二篇：雙層防腐管道連接新技術及其應用(精)

雙層防腐管道連接新技術及其應用

(發明專利ZL99103885.1)

陸秀成

江蘇省南通市老科技工作者協會 一.概述

目前國內外化工行業，雙層防腐管道的應用是極為廣泛的，此類雙層管道外層是金屬管道，機械強度高、熱線脹系數較小，不耐腐，內層是非金屬管道，機械強度低，熱線脹系數大、耐腐，用這種內外配套、強度與耐腐兼備的雙層管道連接起來。是輸送各種腐蝕性介質進行化工生產所不可缺少的管路設備。

二．該項技術的背景技術

目前這種雙層防腐管道的連接采用外管道端部焊接法蘭盤，內管道端部翻邊緊貼于法蘭盤端面，然后用密封墊、螺栓、螺帽將兩管道連接，這種連接技術的應用現狀是：只有當管路處于恒溫環境，管內介質溫度不變的情況下，從原理分析，這種連接技術管路才能正常工作。但是，實際應用中保證管路內外環境溫度不變幾乎是不可能的，尤其是高溫介質的管路，其溫變很大，因此，目前這種連接技術，當溫變時，由于內外管道的熱線脹系數差異懸殊，內層非金屬管道熱線脹系數往往是外層金屬管道的10倍，因此，溫變勢必造成內層低強度、高線脹系數的非金屬管道在外層高強度、低線脹系數金屬管道的縮迫下發生折褶、折裂而損壞管路，造成內管滲漏，外管被腐蝕，為克服這種不良現象，目前采用一些消極辦法，例如采用內管道端部加壓套、縮短連接管道長度以及金屬網塑膠一體化工藝管道等，不但沒有從根本上解決問題，而且大大增加管路造價，顯然，此類管道的連接技術至今尚未等到很好的解決。三.該項新技術設計方案及其工作原理

本技術的設計方案是用一種外圓帶伸搭或內圓帶螺紋的連接套與一種外圓一端帶伸搭或螺紋、內襯非金屬管的金屬管通體，通過螺栓、螺帽或通過自身螺紋連接組成的外部夾緊件，在其內設置幾組制動套、制動釘分別與被連接的雙層管道外管道管壁孔、穴連接，設置幾組密封圈、密封環、中套分別與管通體內襯非金屬管內圓和被連接的雙層管道內管道外圓配合。以此內外配合連接，在雙層管道發生熱脹冷縮時，實現內外管道各自伸縮、互不相干，從而解決當今襯里雙層管道連接時因內外管道線膨脹系數差異導致管路損壞的難題。

本設計方案有直通、彎通、三通或四通等形式的雙層管道補償連接器，現以螺栓連接的直通雙層管道補償連接器為例（見附圖）敘述其具體結構 及其工作原理：這種連接器由1只螺紋套、1只螺母套、1只密封管、2只制動套、2只密封圈、2只防腐圈、4只密封環、1只中套及制動釘組成，它是在由1只臺肩內圓配有防腐圈、密封管、外圓一端帶有螺紋的螺紋套與1只臺肩內圓帶有螺紋并配有防腐圈的螺母套、通過自身螺紋連接成的外部夾緊件內，從螺紋套內圓臺肩上的防腐圈到螺母套內圓臺肩上的防腐圈，與密封管內圓、內管道外圓配合的，依次有制動套、密封環、密封圈、密封環、中套、密封環、密封圈、密封環、制動套、制動套管壁孔內配有制動釘構成的內部載壓件，通過其制動釘、密封環、密封圈與雙層管道進行可伸縮密封連接，其中制動套的臺肩內圓與外管道外圓配合。

以上設計中，當溫變致使內外管道產生相差懸殊的熱脹冷縮量時，它們之間各自伸縮，互不相干，以孔釘移動結構，使外管道通過制動套上的長腰孔進行溫補伸縮，以密封圈壓縮狀態下對密封容腔面的張力，使內管道通過管端留有的空間進行溫補伸縮，留有空間長短由連接管道長度和管內介質溫度的變量確定，因此，本發明能妥善地解決當今此類管道連接技術上存在的問題，從而既能免去外層金屬管道的燒焊、加工螺紋的麻煩，又能免去內層非金屬管道的翻邊、熱處理、壓套、金屬網等許多煩瑣工藝，尤其是不會出現短管道連接，因此大大降低了造價和用戶使用費用，具有顯著的經濟優勢。

四.該項新技術的應用及其效果

本技術根據上述設計方案及其工作原理，對目前此類管道連接的現有技術進行創新，現有技術的不足關鍵是：它未能解決內外管道溫變時因線脹系數差異產生伸縮差量而損壞管路的問題，為此，筆者設計了這種內外管道溫變時，其外層金屬管道的熱脹冷縮與內管道的熱脹冷縮各不相干，不存在誰束縛誰的問題，所以低強度的內層管道決不會產生折褶、折裂現象，即使內外管道溫變時，伸縮差量再大也不致損壞管路。

因此，該新技術可將此類管道做得很長，不但大大降低了管路造價，更重要的是解決了此類管道使用壽命問題，由于目前此類管道，尤其高溫介質雙層防腐管道其造價昂貴，所以此項新技術的推廣應用具有重大經濟價值，例如：目前市場上高溫介質管路的四氟乙烯雙層管道（Dn100, 1.6MPa）長度只能做成1.2?1.5米。如果與本技術9米長同規格的防腐雙層管道相比，對于連接18米長的管路，現有技術要多用11個法蘭接頭，價值92元?11＝1000元，再加上使用壽命和安裝工時比較，該新技術所能發揮的技術優勢和經濟優勢十分顯著。五.結論

從該項新技術的設計方案及其工作原理，可以十分清楚地看到：該項技術是針對現有技術不足關鍵進行的創新，妥善解決了管道連接后因溫變損壞管路的難題，提高了此類管路的壽命，大大降低了管路造價。該項技術在直通管路、彎通管路、三通或四通管路均能適用，若能大力開發、普 遍推廣應用將具有顯著經濟效益。

該技術經國家知識產權局實質審查，國內外檢索是一項當前國內外沒有的新技術，現已授予發明專利權，因此，該項技術今后走向市場一定會有強勁的生命力和競爭力。

第三篇：輸油管道泄露事故處理

輸油管道泄露事故處理

4.3.1事故類型

輸油管道由于各種原因造成的輸送介質泄露稱為泄露事故。管道泄露的原因主要有以下幾種：①管道腐蝕減薄，造成管道局部穿孔；②應力腐蝕或交變應力等作用引起的開裂；③機械振動的沖擊作用，管材承受交變載荷產生疲勞裂紋，導致發生油品泄漏；④管線焊接不過關，存在砂眼或裂紋，運行一段時間后，缺陷擴大，造成油品泄漏；⑤不法分子打孔盜油；⑥法蘭或閥門密封面失效；⑦油泵泄漏、灌區泄漏。如果對泄漏處理不當或不及時，其結果可能會導致輸送中斷，對周邊環境（包括空氣、水體、土壤及地下水）造成嚴重污染，特別是可能造成火災爆炸事故，甚至危及到人的健康與安全。

從泄漏的地域來分，可以分為：泵房、閥室內泄漏、穿越、跨越段泄漏、地下泄漏

由于油品泄漏發生的幾率比較大，是一種突然、無計劃、不受控制的緊急情況，因而如何正確地精心應急處理，便成為控制泄漏的關鍵。4.3.2應急響應

1、各級人員接事故報告后，立即到相應的崗位待命。

2、現場總指揮根據泄漏情況，當有油品大量外泄時，應通知劉坪、27井站人員迅速停泵，停止輸送油品，關閉輸油閥門。由維修組迅速關閉斷裂段最近兩端閥門。

3、接事故報告后，站內應急救援指揮部應組織搶修組按泄漏部位特點到事故現場進行現場帶壓堵漏。

4、到事故現場搶險人員，首先查看現場有無人員中毒等傷害事故發生，若有人員受傷害，立即組織現場搶救并打“120”送入最近醫院搶救。

5、要采取、回、堵、截、收、導等方法，設法控制液體到處流淌，把險情控制在最小范圍。在液體流散區域內和蒸汽擴散范圍內要徹底消除火種、切斷電源，以防不測。

在可能的情況下，可采用導流法把流散液體積聚在某一低洼處，或人工挖的坑池中，調動油品車輛對泄漏的易燃液體及時回收，盡可能將污染面積降低到最低限度。

回收泄漏液體時，不可選用非防爆型設備，或易產生靜電的工具，避免發生問題。

6、通知當地派出所和公安部門，請他們派警力協助并維持現場秩序，將與搶修無關的人員清理到安全區域。

7、將搶修車輛和設備放置在上風口，在有利于搶修方便的前提下，盡可能離現場遠一點。

8、將搶修現場用警戒繩圍起來，并懸掛有關警示用語的標志牌。

9、在搶修施工現場的上風口處，根據施工的危險程序，請求當地消防隊，配備一定數量、性能可靠的消防器材或消防車，其功能應符合油品滅火的要求。

10、當大量的油品外泄時，氣味較濃時，必須佩戴空氣呼吸器進行搶修，避免搶修人員窒息。

11、清除動火施工5m以內的油泥，并在上風口處開辟一條通向安全區域的安全通道。

I

12、開挖搶修動火用的操作坑（有水的地方要當水筑壩），操作坑應符合下列要求和規定：

a）操作坑應足夠大，以保證搶修人員的操作和搶修機具的安裝及使用，并可躲避火焰的烘烤；

b）操作坑底應有集油坑，使搶修人員操作方便；

c）操作坑與地面之間應有人行通道，通道應設置在動火點的上風向，其寬度不小于1m，通道坡度不大于30°。

13、當操作坑距有油水的溝渠比較近時，靠近有油水的一邊必須設置防火墻，以防焊接時產生的焊花濺入引起火災。

14、當用挖掘機挖操作坑時，應由熟悉管線走向和地開、地貌的人負責指揮，邊挖邊測試，要倍加小心，避免挖破管道.15、當埋地管道較深有地道時，應將離動火處至少5M以上的地道破壞，挖走地道內的油泥，并將挖開的地道口用新土堵嚴實，要用油氣檢測儀反復檢測，確認其油氣濃度在安全的范圍之內才允許用火，避免在動火過程中發生爆炸坍塌傷人事故。

16、當在閥室內搶修時，應打開所有門窗，清理干凈房內的油品，然后撒上干粉。

17、當管線跨越處固定墩里的管道腐蝕穿孔需搶修時，在砸掉固定墩之前，應當在固定墩前或后找一個合適位置將管線固定、支撐牢固，避免管道失去支撐和固定后出現倒塌或變形事故。

18、確認搶修現場及周圍危險區域內無無關人員后再進行利用預制好的帶壓堵漏卡子進行帶壓堵漏、用楔子堵漏。

19、當油品停止泄漏時用油氣檢測儀檢測操作坑及周圍的油氣濃度，確認在安全的抽氣濃度范圍之內并“大火”試驗，避免燒傷搶修人員及圍觀或拾油的群眾，開始焊接。

20、安排專人進行現場監護和救護。

21、動火作業人員要穿戴好防火服等防護用品。

22、下操作坑內搶修的人員腰上必須系扎用非易燃材料制作的安全繩，同時要與坑外進行救護的人員配合、協調好。

23、在動火的全過程中應不斷地檢測可燃氣體的濃度，當可燃氣體濃度高于其爆炸下限的25%時，應采取人工通風措施，人工通風的風向應與自然風向一致。

24、搶修完畢后，應對搶修現場進行全面徹底的檢查，確認沒有火種及其它隱患后。總指揮決定恢復管道輸油作業，并組織事故調查處理并上報。

4.3.3

一、存在砂眼、漏洞較小情況

1、由通訊聯絡組通知27井停止外輸，關閉外輸閥門；

2、調鏟車在泄漏點附近挖一集油坑，在泄漏下方鏟起一道攔油壩，進行攔截;

3、調泵油車，油罐車對集油坑內原油進行回收；

4、通知消防隊進行警戒和火災預防

5、搶修

用事先準備好的卡子和堵漏工具精心堵漏，堵漏完畢后，進行現場清理，II 等待專業隊伍到來進行作業。

二、因洪水、滑坡等自然災害，機械沖擊，載荷過重，而造成管道破裂，原油大量泄漏；

1、通知27井停止外輸，關閉外輸閥門；

2、調鏟車挖集油坑，在集油坑下游開挖三道土壩進行攔截；

3、掉泵油車，油罐車對泄漏原油進行回收；

4、通知消防隊，出動消防車輛對事故現場進行警戒和預防火災；

5、在劉坪站隊管線進行清掃，等待專業隊伍到來進行搶救

三、人為破壞、打孔盜油而產生污染事故

偷盜油分子安裝在管道上的閥門損壞或被人為破壞，或者犯罪分子在管線上打孔，都會造成油品的大量外泄，嚴重污染周圍的環境。如果現場不采取必要的安全措施，造成的環境污染和經濟損失就會越大。同時可能造成著火、爆炸等事故。

1、現場總指揮應通知劉坪、27井站人員迅速停泵，停止輸送油品，關閉輸油閥門。有管道維護隊派出一組人員迅速關閉斷裂段最近兩端閥門。

2、現場保衛組到事故現場，立即封鎖相應區域，以最快時間將不法分子捉拿，同時進行交通管制防止非相關人員進入，疏散無關人員，并保護事故現場不得破壞，必要時進行現場拍照。

當地公安部門到達到事故現場后，協助其執法、維持現場秩序，進行現場調查取證。

3、接事故報告后，站內應急救援指揮部應組織搶修組趕赴現場，進行堵漏、搶險時盡量不破壞事故現場。緊急處置應分為以下幾步：①開挖修復作業坑；②拆除盜油裝置；③封堵焊接盜油孔；④防腐恢復管道原樣。

4、如果盜油引起泄漏、著火、爆炸、人員傷亡等事故時，應按相應應急程序進行處理。

5、搶修完畢后，應對搶修現場進行全面徹底的檢查，確認沒有火種及其它隱患后，有總指揮決定恢復管道輸油作業。

6、向當地公安部門報案后，打擊破壞管道安全的犯罪份子。

四、抗洪搶險、山體滑坡應急響應程序

雨季遇強降雨后洪水可能將油品管道覆土層。穿（跨）越段、涵洞、壩頂過管等地段沖毀，造成輸油管道外漏、沖刷或損壞；溝渠、河道等處發生的山體滑坡，可能對輸油管道運行造成隱患，如果搶險不及時會造成管道移位、斷裂、泄漏等嚴重后果。

1、一旦發生險情，接到通知后，搶修組按要求迅速裝備防護用品，領取搶險物資。

2、現場指揮人員根據地形特點，指揮搶險人員將洪水引到不影響管道的安全處。

3、如果溝渠、河道等處山體山坡，可能對管道運行造成管道位移、斷裂、泄漏等后果，則匯報指揮部，指揮27井站停止輸油，并派維護隊員關閉就近兩端閥門。

4、現場搶險組指揮應根據汛情，注意應急人員防護、群眾防護，必要時緊急

III 撤離，要嚴格避免二次事故的發生。

5、社會救援：在本部門搶險力量不足和有可能危及社會安全時，報長安環科及主管領導，必要時請求當地政府及友臨單位等社會力量援助，援助隊伍到達時，指揮部要派專人引導，并告知安全注意事項。

6、由于自然災害造成油品泄漏等事故，分別按相應事故應急處理程序進行搶險救援。

7、防汛抗災總指揮部應根據災情，指導災后恢復生產、災情調查和善后處理等工作，并協調有關事宜。

注意事項

1、晚間抗洪搶險時應注意周圍環境，指揮人員必須熟悉環境，行走路線要安全、正確，保證人員、車輛在行走過程中安全。

2、燈光要有足夠的強度，保證行走、搶險安全、順利進行、3、時刻觀察周圍環境，發現有異常情況時立即停止，保證搶險人員的安全。

5應急結束

應急處置工作結束，或者相關危險因素消除后，應急救援指揮部要及時減除應急狀態，及時恢復生產、恢復工作秩序，現場應急指揮機構予以撤銷。

IV

第四篇：輸油管道泄漏應急預案（范文）

南京輸油處外管道專項應急預案

輸油管道泄漏應急預案

目 錄

1編制依據…………………………………………………

12事件定義及分級 …………………………………………………3 2.1 定義…………………………………………………………3 2.2 分級 …………………………………………………………4 3 預報、預測、預警及解除……………………………………………4 3.1 預報 …………………………………………………………5 3.2 預測 …………………………………………………………5 3.3 預警 ………………………………………………………5 3.4 預警解除 ……………………………………………………5 4 應急報告 …………………………………………………………5 4.1 報告程序 ……………………………………………………5 4.2 報告內容 ……………………………………………………6 5 應急準備 …………………………………………………………7 6.1 應急指揮中心…………………………………………………7 6.2 應急指揮中心辦公室…………………………………………7 6.3 相關職能部門………………………………………………7 6 應急處置 …………………………………………………………8 6.1 應急上報 …………………………………………………8 6.2 應急行動 ……………………………………………………8

南京輸油處外管道專項應急預案

6.3 應急指揮權的移交………………………………………11 6.4 應急處置方案的實施原則………………………………11 7 應急終止 …………………………………………………………12 8 附則 …………………………………………………………12

南京輸油處外管道專項應急預案編制依據

（1）中華人民共和國安全生產法 中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議于2002年6月29日通過，中華人民共和國主席令第70號，自2002年11月1日起施行

（2）中華人民共和國消防法 中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于2008年10月28日修訂通過，中華人民共和國主席令第6號，自2009年5月1日起施行

（3）石油天然氣管道保護法 ２０１０年６月２５日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過，自2010年10月1日起施行

（4）危險化學品安全管理條例 中華人民共和國國務院第52次常務會議于2002年1月9日通過，中華人民共和國國務院第344號令，自2002年3月15日起施行

（5）重大危險源辯識7218218-2000（6）危險化學品事故應急救援預案編制導則（單位版）安監管危化字［2004］43號

（7）國家突發公共事件總體應急預案 2005年1月26日中華人民共和國國務院第79次常務會議審議通過，國發［2005］11號，自2005年4月17日起施行

（8）中國石化重特大事件應急預案（2008修訂）中國石化安〔2008〕665號，2008年12月31日印發并執行

（9）中國石化銷售華東分公司突發事件應急預案 2 事件定義及分級 2.1 定義

輸油管道泄漏事件是指在南京輸油處管轄范圍內發生的輸油管道成品油泄漏影響生產安全的事件。

南京輸油處外管道專項應急預案

2.2分級

1.2.1 符合下列條件之一的，為Ⅰ（中國石化）級事件：(1)造成主干線輸送長時間（t≥7天以上）中斷；(2)造成10人以上死亡，或50人以上受傷；

(3)對社會安全、環境造成重大影響，需要緊急轉移安置50000人以上；

(4)造成1000萬元以上經濟損失。

1.2.2 符合下列條件之一的，為Ⅱ（公司）級事件：(1)造成主干線輸送長時間（3≤t＜7天）中斷；(2)造成（3—9）人死亡，或（10—50）人受傷；

(3)對社會安全、環境造成重大影響，需要緊急轉移安置5000～50000人；

(4)造成500萬元以上1000萬元以下經濟損失；(5)經危害識別、風險評估后確定為Ⅱ級的事件。

1.2.3 符合下列條件之一的，為Ⅲ（南京輸油處）級事件：（1）造成管道干線輸送長時間（8小時≤t＜3天）中斷；（2）造成1－2人死亡，或3-9人以上受傷；

（3）對社會安全、環境造成重大影響，需要緊急轉移安置50～5000人（不含5000人）；

（4）造成10萬元以上500萬元以下經濟損失；（5）經危害識別、風險評估后確定為Ⅲ級的事件。

1.2.4 符合下列條件之一的，為Ⅳ(一般事件,生產部門)級事件。（1）造成管道周邊生產設施損壞，管道干線輸送長時間（8小時以下）中斷；

（2）造成1-2人受傷。（3）造成1-10萬的經濟損失。

南京輸油處外管道專項應急預案預報、預測與預警 3.1 預報

（1）調控人員通過SACAD系統對全線生產運行參數的監視發現的泄漏事件；

（2）巡線工發現的泄漏事件。

（3）管道周圍居民、行人、第三方施工單位等發現的泄漏事件；（4）地方政府有關部門接到泄漏報告后轉告的泄漏事件。3.2 預測

南京輸油處應急指揮中心接到外管道漏油報告后，要立即根據事件的危害程度、緊急程度和發展勢態，進行風險評估判斷出事件的級別，作出如下決策：

請求啟動Ⅰ（中國石化）級應急預案； 請求啟動Ⅱ（公司）級應急預案； 啟動Ⅲ（南京輸油處）級應急預案； 啟動Ⅳ級（站場級）應急預案。3.3預警

南京輸油處應急指揮中心根據預測結果，應進行以下預警：（1）根據調控中心指令，通知各站場停泵、關閥（站場閥門和線路截斷閥），并連續跟蹤事態發展；

（2）通知各相關部門進入待命狀態。3.4預警解除

(1)凡是發生Ⅰ、Ⅱ級應急事件終止，應分別由中國石化、銷售華東分公司宣布預警解除；

(2)凡是發生Ⅲ、Ⅳ級事件，應急終止后，由南京輸油處宣布預警解除。應急報告

南京輸油處外管道專項應急預案

4.1 報告程序

4.1.1 發生泄漏事件時，事件現場立即向南京輸油處應急指揮中心辦公室報告。南京輸油處應急指揮中心辦公室接到報告后，立即對有關情況進行核實后向南京輸油處應急指揮中心報告。屬于Ⅰ級、Ⅱ級應急事件，南京輸油處應急指揮中心第一時間向公司應急指揮中心辦公室報告，同時向地方政府主管部門報告，報告時間最遲不得超過1小時。

4.1.2發生Ⅰ級應急事件，輸油處應急指揮中心可同時向中國石化應急指揮中心辦公室報告。

4.2 報告內容

4.2.1報告應包括但不限于以下內容：

（1）發現時間、地點和部位、泄漏介質、數量；（2）人員傷亡情況；（3）事件發生地的周邊環境；（4）初步估計泄漏影響的范圍、后果；（5）已采取的應急措施。

4.3.2 在應急事件處置過程中，現場應急指揮部隨時向應急指揮中心辦公室報告應急動態。應急指揮中心辦公室應及時了解、掌握事態發展情況，并隨時向南京輸油處應急指揮中心報告。報告應包括但不限于以下內容：

（1）人員傷亡情況；（2）管道、設施損壞情況；（3）管道的工藝運行狀況；（4）現場氣象狀況；（5）周邊道路交通管制情況；（6）周邊居民分布狀況及疏散情況；

（7）現場應急物資儲備情況，應急人員、應急設備、應急器材到

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位情況；

（8）已采取的應急措施進展情況和效果；（9）有無次生災害發生；

（10）與當地政府的匯報、溝通及當地政府采取的措施情況；（11）是否需要增援等。5 應急準備 5.1應急指揮中心：

應急指揮中心接到應急指揮中心辦公室報告后，應做好以下工作：(1)審定應急處置指導方案；

(2)確定現場應急指揮部人員名單，并指派現場指揮；

(3)隨時掌握處置情況，當符合啟動條件時，立即下令啟動本專項預案。

5.2應急指揮中心辦公室：

(1)接到報告后立即向應急指揮中心匯報，并落實指令；(2)按照應急指揮中心指令統一對外聯系；(3)做好對外新聞發布和上報材料起草的準備；(4)完成應急指揮中心交辦的其他準備工作。5.3相關職能部門： 5.3.1綜合管理科：

(1)保證應急指揮中心與外界的通訊暢通；(2)做好應急過程后勤保障工作準備；(3)協調好醫療救護救援力量；(4)傳達應急指揮中心的指令；(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。５.3.2安全數質量科：

(1)根據現場實際情況審定應急處置方案；

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(2)向對口的政府主管部門報告，請求做好增援準備；(3)協調消防、環保等救援力量做好準備；(4)聯系環保部門做好環境監控工作的準備；

(5)聯系交通部門、海事部門做好陸路與水路交通管制的準備；(6)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(7)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.3生產技術科：

(1)參與應急處置方案的審定；(2)提供事發地管道的相關信息；(3)通知搶維修中心做好搶維修工作準備；

(4)協調聯動搶維修單位（含油罐汽車，回收泄漏油品）做好參與搶維修工作準備；

(5)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(6)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.4管道通信科：

(1)參與應急處置方案的審定；

(2)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(3)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.5 站場：

(1)安排巡線工、外管道管理員、協管員沿線查找泄漏點，并及時向應急指揮辦公室匯報；

(2)根據輸油處指令，停泵、關閥（場站內閥門和線路截斷閥門），停止輸油；

(3)準備相關應急救援物資；(4)趕赴事故現場指揮應急處置工作；(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。

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5.3.6搶維修中心：

(1)準備應急搶修施工人員和物資，趕赴現場進行搶維修；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6 應急處置

當發生Ⅰ級、Ⅱ級應急事件時，由公司應急指揮中心按照總體應急預案規定的程序，下達啟動本專項預案指令，并指揮應急處置。當發生Ⅲ、Ⅳ級應急事件時，由輸油處應急指揮中心根據總體應急預案規定的程序，下達啟動本專項預案指令，并指揮應急處置。

6.1應急上報

當發生Ⅰ級、Ⅱ級應急事件時，公司應急指揮中心辦公室按照公司應急指揮中心的指令，向中國石化應急指揮中心辦公室報告，同時向（或指令事發單位）當地人民政府主管部門報告。當發生Ⅲ、Ⅳ級應急事件時，由輸油處應急指揮中心向公司應急指揮辦公室匯報。

6.2 應急行動

6.2.1 現場應急指揮部：

(1)迅速組織搶救傷亡人員，疏散和撤離現場無關人員；(2)按照應急處置方案處置原則圈定隔離警戒區域；(3)迅速收集現場信息，核實現場情況；(4)調動內部應急資源，統一指揮搶險工作；(5)根據現場需要，決定請求外部搶險力量的援救；(6)及時向應急指揮中心匯報、請示并落實指令。6.2.2綜合管理科：

(1)保證應急指揮中心與外界通訊暢通；(2)做好應急過程后勤保障工作；

(3)通知醫療救護等救援力量到場待命，協助搶救受傷人員；(4)傳達應急指揮中心的指令；

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(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.3安全數質量科：

(1)根據現場應急指揮部指令請求外部搶險力量增援:(a)向對口的政府主管部門求援；(b)通知消防、環保等增援力量到場；(c)通知環保部門到場進行環境監控工作；(d)通知交通部門到場實施交通管制；

(e)通知當地政府和公安部門進行人員疏散和現場警戒。(2)協助辦理臨時動火、用電作業票，并實施作業監護；(3)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.4生產技術科：

(1)協調并指導搶維修單位做好搶維修工作；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.5管道通信科：

(1)協助現場應急指揮部做好應急指揮工作；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.6 站場：

(1)安排人員到路口迎接并帶領救援隊伍進入泄漏現場；(2)做好油氣濃度檢測工作；(3)做好現場警戒工作；(4)疏散無關人員；(5)做好明火管制工作；(6)協助搶救受傷人員；

(7)協助搶維護中心人員挖積油池、導油渠，在積油池內放置耐油防滲布，收集泄漏油品；

(8)完成應急指揮中心交辦的其它任務。

0 南京輸油處外管道專項應急預案

6.2.7搶維修中心：

(1)找出泄漏點，堵漏，安裝導油閥；

(2)挖積油池、導油渠，在積油池內放置耐油防滲布，收集泄漏油品；

(3)辦理臨時動火、臨時用電作業票；(4)漏洞焊接、防腐處理；(5)恢復地貌；

(6)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.3 應急指揮權的移交

在應急指揮中心派出的輸油處現場應急指揮部組成人員未到達事件現場前，由事發地應急指揮部先行履行應急處置職責，事發地的行政一把手擔任現場指揮，統一組織應急處置工作。輸油處應急指揮部組成人員到達事件現場后，事發地應急指揮部將現場指揮權向輸油處現場應急指揮部移交。

6.4 應急處置方案的實施原則

6.4.1堅持以人為本的原則，確保員工和參加應急處置人員的生命安全。

6.4.2 對發生危情段管道實行24小時監護，搶維修單位根據現場實際情況做好人員、工器具準備，處于待命狀態。

6.4.3一旦因某種原因導致管道懸空，運保單位利用架手架對管道作支撐，防止管道下墜、變形、破裂。

6.4.4一旦管道破裂，采取調整、關閉、切斷工藝流程、泄壓措施，對泄漏的管道（部位）進行封堵、修復，最大限度控制油品泄漏量，對泄漏油品及時采取封堵等防止流淌擴散措施將其控制在最小范圍之內，及時回收泄漏油品（污油）防止環境污染次生災害的發生。

6.4.5搶修作業應嚴格執行用火、用電作業安全管理規定等相關制

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度、規范、標準和技術要求。

6.4.6根據泄漏介質圈定隔離警戒區域，并不間斷對隔離區域內的油氣濃度進行檢測，嚴格掌握隔離警戒區域周邊的火源情況，防止火災爆炸次生災害的發生：

（1）泄漏介質為汽油時，隔離警戒區域邊緣為泄漏油品流淌范圍邊緣以外50米范圍；

（2）泄漏介質為柴油時，隔離警戒區域邊緣為泄漏油品流淌范圍邊緣以外30米范圍；

（3）處于下風方位的隔離警戒區域應適當擴大，并對隔離警戒區域內和周邊不間斷地進行可燃氣體濃度檢測，根據檢測結果隨時調整隔離警戒區域范圍；

（4）設置警示標志（包括警示牌、警示帶、燈光、報警器等）。6.4.7隔離警戒區域內嚴禁無關人員進入，嚴禁吸煙，嚴禁使用非防爆通訊工具和電氣設備，進入的機動車輛必須配戴尾氣火花熄滅器，嚴禁未經批準的一切可能產生火花的行為。

6.4.8雷雨天氣時，要根據現場情況采取防雷擊措施，防止次生災害的發生。

6.4.9搶修人員必須穿著防靜電工作服，在隔離警戒區域集中出入口設置人體靜電導除設施，進入人員應觸摸消除人體靜電，嚴禁在隔離警戒區域內更衣。

6.4.10為減少油品揮發，降低現場油氣濃度，根據現場需求，可采取在泄漏油品表面覆蓋泡沫或覆蓋吸油氈的方法，但要有防止發生二次污染的措施。可采取挖掘集油坑的措施，收集泄漏油品，控制油品流淌范圍。

6.4.11搶修人員要根據現場情況，配戴和穿著空氣呼吸器等個人防護用品，防止中毒事故發生。

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6.4.12當輸油管道泄漏處于穿越或鄰近鐵路、公路、河道等重點地段，并導致交通中斷時，應立即向當地鐵路、公路、河道政府主管部門報告，請求啟動當地政府部門相應的應急預案。

6.4.13當油品泄漏而引發火災爆炸時，立即啟動《火災爆炸應急預案》。

6.4.14在應急處置過程中發生人員中毒時，請求當地政府部門啟動《公共衛生事件應急預案》。應急終止

經現場應急處置后，現場應急指揮部確認下列條件同時滿足，應急指揮中心可下達應急終止指令：

7.1當地政府主管部門應急處置已經終止； 7.2輸油管道泄漏部位已修復完畢；

7.3環境污染得到有效控制，社會影響減到最小。8 附則

本預案由南京輸油處負責解釋。

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輸油管道火災爆炸應急預案

目 錄

1編制依據…………………………………………………

12事件定義及分級 …………………………………………………3 2.1 定義…………………………………………………………3 2.2 分級 …………………………………………………………4 3 預報、預測、預警及解除……………………………………………4 3.1 預報 …………………………………………………………5 3.2 預測 …………………………………………………………5 3.3 預警 ………………………………………………………5 3.4 預警解除 ……………………………………………………5 4 應急報告 …………………………………………………………5 4.1 報告程序 ……………………………………………………5 4.2 報告內容 ……………………………………………………6 5 應急準備 …………………………………………………………7 6.1 應急指揮中心…………………………………………………7 6.2 應急指揮中心辦公室…………………………………………7 6.3 相關職能部門………………………………………………7 6 應急處置 …………………………………………………………8 6.1 應急上報 …………………………………………………8

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6.2 應急行動 ……………………………………………………8 6.3 應急指揮權的移交………………………………………11 6.4 應急處置方案的實施原則………………………………11 7 應急終止 …………………………………………………………12 8 附則 …………………………………………………………12

南京輸油處外管道專項應急預案編制依據

（1）中華人民共和國安全生產法 中華人民共和國第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議于2002年6月29日通過，中華人民共和國主席令第70號，自2002年11月1日起施行

（2）中華人民共和國消防法 中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議于2008年10月28日修訂通過，中華人民共和國主席令第6號，自2009年5月1日起施行

（3）石油天然氣管道保護法 ２０１０年６月２５日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過，自2010年10月1日起施行

（4）危險化學品安全管理條例 中華人民共和國國務院第52次常務會議于2002年1月9日通過，中華人民共和國國務院第344號令，自2002年3月15日起施行

（5）重大危險源辯識7218218-2000（6）危險化學品事故應急救援預案編制導則（單位版）安監管危化字［2004］43號

（7）國家突發公共事件總體應急預案 2005年1月26日中華人民共和國國務院第79次常務會議審議通過，國發［2005］11號，自2005年4月17日起施行

（8）中國石化重特大事件應急預案（2008修訂）中國石化安〔2008〕665號，2008年12月31日印發并執行

（9）中國石化銷售華東分公司突發事件應急預案 2 事件定義及分級 2.1 定義

輸油管道火災爆炸事件是指在南京輸油處管轄范圍內發生的輸油管道成品油泄漏后遇明火引發的災害。

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2.2分級

1.2.1 符合下列條件之一的，為Ⅰ（中國石化）級事件：（1）一次造成10人及以上死亡，或50人及以上受傷，或大于1000萬元以上直接經濟損失的；

（2）對社會安全、環境造成重大影響，需要緊急疏散安置50000人以上的；

（3）火勢長時間（≥24小時）未能有效控制，并造成周邊生產設施大面積停產，可能引起重大次生災害事件的。

1.2.2 符合下列條件之一的，為Ⅱ（公司）級事件：

（1）一次造成4～9人死亡，或10-49人受傷，或500-1000萬元直接經濟損失的；

（2）對社會安全、環境造成重大影響，需要緊急疏散安置5000-50000人的；

（3）火勢長時間（≥8小時，＜24小時）未能有效控制，可能造成周邊生產設施大面積停產的；

(4)經危害識別、風險評估后確定為Ⅱ級的事件。1.2.3 符合下列條件之一的，為Ⅲ（南京輸油處）級事件：（1）一次造成1～3人死亡，或3-10人受傷，或10-500萬元直接經濟損失的；

（2）對社會安全、環境造成較大影響，需要緊急疏散安置50-5000人的（不含5000人）；

（3）火勢長時間（＜8小時）未能有效控制，可能造成周邊生產設施大面積停產的；

(4)經危害識別、風險評估后確定為Ⅲ級的事件。

1.2.4 符合下列條件之一的，為Ⅳ(一般事件,生產部門)級事件。（1）造成1-2人受傷,或10萬元以內直接經濟損失的；

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（2）對社會安全、環境造成影響，需要緊急疏散安置1-50人的（不含50人）；

(3)經危害識別、風險評估后確定為Ⅳ級的事件。3 預報、預測與預警 3.1 預報

（1）巡線工發現的火災爆炸事件；

（2）管道周圍居民、行人、第三方施工單位等發現的火災爆炸事件；

（3）地方政府有關部門接到報告后轉告的火災爆炸事件。3.2 預測

南京輸油處應急指揮中心接到外管道火災爆炸事件報告后，要立即根據事件的危害程度、緊急程度和發展勢態，進行風險評估判斷出事件的級別，作出如下決策：

請求啟動Ⅰ（中國石化）級應急預案； 請求啟動Ⅱ（公司）級應急預案； 啟動Ⅲ（南京輸油處）級應急預案； 啟動Ⅳ級（站場級）應急預案。3.3預警

南京輸油處應急指揮中心根據預測結果，應進行以下預警：（1）根據調控中心的指令，通知各站場停泵、關閥（站場閥門和線路截斷閥），并連續跟蹤事態發展；

（2）通知各相關部門進入待命狀態。3.4預警解除

(1)凡是發生Ⅰ、Ⅱ級應急事件終止，應分別由中國石化、銷售華東分公司宣布預警解除；

(2)凡是發生Ⅲ、Ⅳ級事件，應急終止后，由南京輸油處宣布預警

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解除。應急報告 4.1 報告程序

4.1.1 發生火災爆炸事件時，事件現場立即向南京輸油處應急指揮中心辦公室報告。南京輸油處應急指揮中心辦公室接到報告后，立即對有關情況進行核實后向南京輸油處應急指揮中心報告。屬于Ⅰ級、Ⅱ級應急事件，南京輸油處應急指揮中心第一時間向公司應急指揮中心辦公室報告，同時向地方政府主管部門報告，報告時間最遲不得超過1小時。

4.1.2發生Ⅰ級應急事件，輸油處應急指揮中心可同時向中國石化應急指揮中心辦公室報告。

4.2 報告內容

4.2.1報告應包括但不限于以下內容：

（1）發現時間、地點和部位、燃燒介質、火災爆炸程度；（2）人員傷亡情況；（3）事件發生地的周邊環境；

（4）初步估計火災爆炸影響的范圍、后果；（5）已采取的應急措施。

4.3.2 在應急事件處置過程中，現場應急指揮部隨時向應急指揮中心辦公室報告應急動態。應急指揮中心辦公室應及時了解、掌握事態發展情況，并隨時向南京輸油處應急指揮中心報告。報告應包括但不限于以下內容：

（1）人員傷亡情況；（2）管道、設施損壞情況；（3）管道的工藝運行狀況；（4）現場氣象狀況；（5）周邊道路交通管制情況；

南京輸油處外管道專項應急預案

（6）周邊居民分布狀況及疏散情況；

（7）現場應急物資儲備情況，應急人員、應急設備、應急器材到位情況；

（8）已采取的應急措施進展情況和效果；（9）有無次生災害發生；

（10）與當地政府的匯報、溝通及當地政府采取的措施情況；（11）是否需要增援等。5 應急準備 5.1應急指揮中心：

(1)應急指揮中心接到應急指揮中心辦公室報告后，應做好以下工作：

(2)審定應急處置指導方案；

(3)確定現場應急指揮部人員名單，并指派現場指揮；

(4)隨時掌握處置情況，當符合啟動條件時，立即下令啟動本專項預案。

5.2應急指揮中心辦公室：

(1)接到報告后立即向應急指揮中心匯報，并落實指令；(2)按照應急指揮中心指令統一對外聯系；(3)做好對外新聞發布和上報材料起草的準備；(4)完成應急指揮中心交辦的其他準備工作。5.3相關職能部門： 5.3.1綜合管理科：

(1)保證應急指揮中心與外界的通訊暢通；(2)做好應急過程后勤保障工作準備；(3)協調好醫療救護救援力量；(4)傳達應急指揮中心的指令；

0 南京輸油處外管道專項應急預案

(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。５.3.2安全數質量科：

(1)根據現場實際情況審定應急處置方案；

(2)向對口的政府主管部門報告，請求做好增援準備；(3)協調消防、環保等救援力量做好準備；(4)聯系環保部門做好環境監控工作的準備；(5)聯系交通部門做好交通管制的準備；

(6)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(7)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.3生產技術科：

(1)參與應急處置方案的審定；(2)提供事發地管道的相關信息；(3)通知搶維修中心做好搶維修工作準備；

(4)協調聯動搶維修單位（含油罐汽車，回收泄漏油品）做好參與搶維修工作準備；

(5)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(6)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.4管道通信科：

(1)參與應急處置方案的審定；

(2)派出現場指揮部的組成人員，參與現場應急處置工作；(3)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.5 站場：

(1)安排巡線工、外管道管理員、協管員沿線查找火災爆炸點，及時向應急指揮辦公室匯報；

(2)根據輸油處的指令，停泵、關閥（場站內閥門和線路截斷閥門），停止輸油；

南京輸油處外管道專項應急預案

(3)準備相關應急救援物資；

(4)趕赴現場進行現場應急處置指揮；(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。5.3.6搶維修中心：

(1)準備應急搶修施工人員和物資，趕赴現場進行搶維修；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6 應急處置

當發生Ⅰ級、Ⅱ級應急事件時，由公司應急指揮中心按照總體應急預案規定的程序，下達啟動本專項預案指令，并指揮應急處置。當發生Ⅲ、Ⅳ級應急事件時，由輸油處應急指揮中心根據總體應急預案規定的程序，下達啟動本專項預案指令，并指揮應急處置。

6.1應急上報

當發生Ⅰ級、Ⅱ級應急事件時，公司應急指揮中心辦公室按照公司應急指揮中心的指令，向中國石化應急指揮中心辦公室報告，同時向（或指令事發單位）當地人民政府主管部門報告。當發生Ⅲ、Ⅳ級應急事件時，由輸油處應急指揮中心向公司應急指揮辦公室匯報。

6.2 應急行動

6.2.1 現場應急指揮部：

(1)迅速組織搶救傷亡人員，疏散和撤離現場無關人員；(2)按照應急處置方案處置原則圈定隔離警戒區域；(3)迅速收集現場信息，核實現場情況；(4)調動內部應急資源，統一指揮搶險工作；(5)根據現場需要，決定請求外部搶險力量的援救；(6)及時向應急指揮中心匯報、請示并落實指令。6.2.2綜合管理科：

(1)保證應急指揮中心與外界通訊暢通；

南京輸油處外管道專項應急預案

(2)做好應急過程后勤保障工作；

(3)通知醫療救護等救援力量到場待命，協助搶救受傷人員；(4)傳達應急指揮中心的指令；(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.3安全數質量科：

(1)根據現場應急指揮部指令請求外部搶險力量增援:(a)向對口的政府主管部門求援；(b)通知消防、環保等增援力量到場；(c)通知環保部門到場進行環境監控工作；(d)通知交通部門到場實施交通管制；

(e)通知當地政府和公安部門進行人員疏散和現場警戒）。(2)協助辦理臨時動火、用電作業票，并實施作業監護；(3)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.4生產技術科：

(1)協調并指導搶維修單位做好搶維修工作；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.5管道通信科：

(1)協助現場應急指揮部做好應急指揮工作；(2)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.6 站場：

(1)安排人員到路口迎接并帶領救援隊伍進入事故現場；(2)做好現場警戒工作；(3)疏散無關人員；(4)協助搶救受傷人員；

(5)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.2.7搶維修中心：

南京輸油處外管道專項應急預案

(1)執行應急指揮部的指令參與應急救援；(2)火災撲滅后：

(3)找出泄漏點，堵漏，安裝導油閥；

(4)挖積油池、導油渠，在積油池內放置耐油防滲布，收集泄漏油品；

(5)辦理臨時動火、臨時用電作業票；(6)漏洞焊接、防腐處理；(7)恢復地貌；

(8)完成應急指揮中心交辦的其它任務。6.3 應急指揮權的移交

在應急指揮中心派出的輸油處現場應急指揮部組成人員未到達事件現場前，由事發地應急指揮部先行履行應急處置職責，事發地的行政一把手擔任現場指揮，統一組織應急處置工作。輸油處應急指揮部組成人員到達事件現場后，事發地應急指揮部將現場指揮權向輸油處現場應急指揮部移交。

6.4 應急處置方案的實施原則

6.4.1堅持以人為本的原則，確保員工和參加應急處置人員的生命安全。

6.4.2立即終止一切作業，將工藝復位，迅速搶救和治療受傷人員。6.4.3根據現場情況和事件發展趨勢確定隔離警戒區域，嚴禁無關人員進入事件發生區域。

6.4.4控制油品泄漏，根據地理位置、地形地貌、天氣、風向等因素制定和落實圍堵回收措施，防止環境污染等次生災害的發生。

6.4.5有效實施滅火預案進行相鄰設備、設施的防護、隔離和火災撲救，做好應急處置人員的個人防護。

6.4.6火災撲救過程中，專家組應根據危險區的危險因素和火災發

南京輸油處外管道專項應急預案

展趨勢進行動態評估，及時提出滅火的指導意見。應急終止

經現場應急處置后，現場應急指揮部確認下列條件同時滿足，應急指揮中心可下達應急終止指令：

7.1當地政府主管部門應急處置已經終止； 7.2火災已撲滅并無復燃的可能； 7.3傷亡人員得到妥善安置；

7.4事件造成的社會影響減到最小程度。8 附則

本預案由南京輸油處負責解釋。

第五篇：輸油管道、泵站工藝流程

第三章 輸油站場及閥室

第一節 典型輸油站場工藝流程

一、工藝流程的設計原則及要求

（1）工藝流程設計應符合設計任務書及批準的有關文件的要求，并應符合現行國家及行業有關標準、規范及規程的要求。

（2）工藝流程應能實現管道必需的各種輸油操作，并且應體現可靠的先進技術，應采用新工藝、新設備、新材料，達到方便操作、節約能源、保障安全的目的。

（3）工藝流程設計力求簡潔、適用。盡可能減少閥門及管件的設置，管線連接盡可能短捷。

（4）工藝流程的設計除滿足正常輸油的功能要求外，還應滿足操作、維修、投產、試運的要求。當工程項目有分期建設需要時，還應能夠適應工程分期建設的銜接要求。

（5）工藝流程圖中，工藝區域編號及設備代號應符合《油氣管道監控與數據采集系統 通用技術規范》Q/SY 201的規定；所有的機泵、閥門等設備均應有獨立的編號，重要閥門應有固定的編號。

二、各類站場的典型工藝流程

（一）輸油首站

1．輸油首站典型工藝流程說明

（1）對于需要加熱輸送的輸油首站，加熱設施應設在給油泵與外輸泵之間，加熱設施可采用直接加熱爐，也可采用間接加熱系統，由于加熱方式的不同，工藝流程也不相同。為節約能源，加熱系統應設冷熱油摻合流程。

（2）對于加熱輸送的管道，根據我國輸送油品的性質和管道在投產運行初期低輸量的特點，在投產前試運期間，需要通過反輸熱水建立穩定的管道沿線溫度場，為確保管道輸油安全，必要時還應設置反輸流程。

（3）為方便管道管理，必要時可設置計量流程，流量計應設在給油泵與外輸泵之間，加熱系統之后。流量計的標定可采用固定方式，也可采用移動方式。

（4）與油罐連接的進出油管線，可采用單管，在油罐區外設罐區閥組，油罐的操作閥門集中設置，這種安裝方式，閥門在罐區外操作，閥門的動力電纜和控制電纜不進罐區，比 185

較安全，但相對罐區管網管材量較大。也可以采用雙管，操作閥門設在罐區內。

（5）倒罐流程可在管線停輸和不停輸兩種情況下進行，后者流程較為復雜，需設專門的倒罐泵。為了簡化流程，也可不設專門的倒罐流程，采用給油泵在停輸的情況下進行倒罐。

（6）輸油泵根據需要可采用串聯、并聯或串并結合的運行方式，由于輸油泵運行方式的不同，管線的連接流程也不相同。

（7）當原油采用熱處理輸送時，為節約能源，熱處理后的原油應采用急冷方式與冷油進行換熱，再輸油泵前設置冷、熱油換熱器。當采用加劑輸送時，降凝劑應在油品加熱前注入，減阻劑應在輸油主泵后注入。

（8）管道出站應設高壓泄壓閥，泄壓閥可接入油罐，也可直接接到油罐出口管線（給油泵入口管線）。

（9）對于順序輸送的管道首站，應設油品切換閥組，其閥門應為快速開啟、關閉的閥門，開關的時間不宜超過10s。

2．輸油首站工藝流程應具有的功能（1）接收來油進罐；（2）油品切換；（3）加熱/增壓外輸；（4）站內循環；（5）壓力泄放；（6）清管器發送。

必要時還應具有反輸和交接計量流程。成品油首站出站端還應設置油品界面檢測系統。3．輸油首站典型工藝流程圖

輸油管道首站輸油工藝有油品的常溫輸送、加熱輸送、順序輸送等，由于輸送工藝的不同，其流程也不相同。

常溫輸送首站典型工藝流程舉例：圖3-1-1為“泵串聯運行、罐區單管”的流程，圖3-1-2為“泵并聯運行、罐區雙管”的流程。

順序輸送首站典型工藝流程舉例：圖3-1-3為“泵并聯運行、混油摻合”的流程，圖3-1-4為“泵串聯運行、混油摻合”的流程。

加熱輸送首站典型工藝流程舉例：圖3-1-5為“泵串聯運行、直接加熱爐”的流程，圖3-1-6為“泵并聯運行、熱媒加熱爐”的流程，圖3-1-7為“直接加熱爐、帶反輸”的流程，圖3-1-8為“直接加熱爐、帶交接計量”的流程，圖3-1-9為“直接加熱爐、熱處理”的流程。186 187 188 189 190 191 192 193 194 195

（二）中間泵站

1．中間泵站典型工藝流程說明

（1）中間泵站的輸油泵根據需要可采用并聯或串聯運行方式，采用輸油泵并聯運行時應設壓力自動越站流程。

（2）管道清管流程根據需要可設清管器接收、發送設施，也可采用清管器自動越站方式。

2．中間泵站工藝流程應具有的功能（1）增壓外輸；

（2）清管器接收、發送或越站；（3）壓力越站；（4）全越站；（5）壓力泄放；（6）泄壓罐油品回注。必要時還應設反輸流程。3．中間泵站典型工藝流程圖

中間泵站根據輸油泵的運行方式和清管功能的不同，工藝流程也不相同。

中間泵站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-10為“泵并聯運行、清管器收發”的流程，圖3-1-11為“泵串聯運行、清管器越站”的流程。

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（三）中間加熱站

1．中間加熱站典型工藝流程說明

（1）為節約能源加熱系統應設冷熱油摻合流程。（2）為保證管道的安全運營，必要時還應設反輸流程。

（3）中間加熱站根據需要可設進站超壓泄放流程，若采用泄壓罐，還需設泄壓罐油品回注流程。

2．中間加熱站工藝流程應具有的功能（1）加熱外輸；

（2）清管器接收、發送或越站 ；（3）熱力越站；（4）全越站。

必要時還應設反輸流程。3．中間加熱站典型工藝流程圖

中間加熱站根據加熱方式及清管功能的不同，工藝流程也不相同。

中間加熱站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-12為“直接加熱爐、清管器越站”的流程，圖3-1-13為“直接加熱爐、反輸”的流程，圖3-1-14為“熱媒加熱爐、反輸、清管器收發”的流程。

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（四）中間熱泵站

1．中間熱泵站典型工藝流程說明

（1）為降低加熱設備的設計壓力，提高加熱設備運行操作的安全性，熱泵站應采用“先爐后泵”的流程，加熱設備應設置在外輸主泵前。為節約能源加熱系統還應設冷熱油摻合流程。

（2）為保證管道的安全運營，必要時還應設反輸流程。

（3）中間泵站的輸油泵根據需要可采用并聯或串聯運行方式，采用輸油泵并聯運行時應設壓力自動越站流程。

（4）根據需要可設清管器收、發設施，也可采用清管器自動越站方式。2．中間熱泵站工藝流程應具有的功能（1）加熱/增壓外輸；

（2）清管器接收、發送或越站；（3）壓力/熱力越站；（4）全越站；（5）壓力泄放；（6）泄壓罐油品回注。必要時還應設反輸流程。3．中間熱泵站典型工藝流程圖

中間熱泵站根據輸油泵的運行方式和清管功能及加熱方式的不同，工藝流程也不相同。中間熱泵站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-15為“泵并聯運行、熱媒加熱爐、清管器收發”的流程，圖3-1-16為“泵串聯運行、直接加熱爐、清管器收發”的流程，圖3-1-17為“泵串聯運行、直接加熱爐、帶反輸”的流程。

（五）中間分輸站

中間分輸站根據功能不同分為：分輸泵站、干線分輸計量站、支線分輸計量站等。1．中間分輸站典型工藝流程說明

（1）中間分輸泵站需設進、出站的超壓泄放流程，因此還需設泄壓罐油品回注流程；分輸加熱站根據需要設進站泄壓流程，若采用泄壓罐，還需設泄壓罐油品回注流程。

（2）為保證管道的安全運營，必要時還應設反輸流程。2．中間分輸站工藝流程應具有的功能（1）加熱/增壓外輸；（2）調壓、分輸；

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（3）計量、標定；

（4）清管器接收、發送或越站；（5）壓力/熱力越站；（6）全越站；（7）壓力泄放；（8）泄壓罐油品回注。

成品油分輸站還應設置油品界面檢測系統。3．中間分輸站典型工藝流程圖

中間分輸站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-18為“中間分輸泵站（泵串聯運行、清管器收發）典型工藝流程”，圖3-1-19為“干線分輸計量站典型工藝流程圖”，圖3-1-20為“支線分輸計量站典型工藝流程圖”。

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（六）中間輸入站

1．中間輸入站典型工藝流程說明

中間輸入站包括：輸入站、輸入泵站、輸入加熱站、干線輸入站等。

（1）中間輸入泵站需設進、出站的超壓泄放流程，因此還需設泄壓罐油品回注流程；輸入加熱站根據需要設進站泄壓流程，若采用泄壓罐，還需設泄壓罐油品回注流程。

（2）輸入站應設油品切換閥組，其閥門應為快速開啟、關閉的閥門，開關的時間不宜超過10s（3）為保證管道的安全運營，必要時還應設反輸流程。2．中間輸入站工藝流程應具有的功能（1）接收來油進罐；（2）油品切換；（3）加熱/增壓外輸；（4）調壓輸入；（5）站內循環；（6）壓力泄放；（7）泄壓罐油品回注。（8）清管器接收、發送或越站。

成品油輸入站還應設置油品界面檢測系統。3．中間輸入站典型工藝流程圖

中間輸入站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-21為“中間輸入泵站（泵并聯運行）典型工藝流程圖”，圖3-1-22為“中間輸入泵站（泵串聯運行）典型工藝流程”。

（七）中間減壓站

中間減壓站包括：減壓站、減壓分輸站等。1．中間減壓站典型工藝流程說明

（1）為保證管道的運行產安全，減壓站必須設進站和出站壓力泄放系統。（2）減壓閥上下游應設置截斷閥。減壓閥應設兩組以上，熱備。2．中間減壓站工藝流程應具有的功能：（1）減壓/加熱外輸；（2）壓力泄放；（3）清管器接收、發送；（4）壓力泄放；

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（5）泄壓罐油品回注。3．中間減壓站典型工藝流程圖

中間減壓分輸站典型工藝流程圖舉例：3-1-23為“減壓站工藝流程圖（帶分輸）”，對于獨的減壓站，取消分輸部分。

（八）中間清管站

中間清管站主要包括：清管站、清管分輸站、清管輸入站等。1．中間清管站典型工藝流程說明

（1）單獨的清管站操作閥門可采用手動閥門，若閥門的口徑較大，操作不便，可對操作的閥門可采用電動閥門，閥門可采用臨時移動電源。

（2）清管分輸站根據需要，設進站的超壓泄放流程，可采用泄壓罐，也可采用泄入管道下游段，若采用泄壓罐，還需設泄壓罐油品回注流程。

2．中間清管站工藝流程應具有的功能（1）越站外輸；（2）清管器接收、發送。3．中間清管站典型工藝流程圖

中間清管站典型工藝流程圖舉例：圖3-1-24為“清管站典型工藝流程圖”，圖3-1-25為“清管分輸站典型工藝流程圖”。

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（九）末站

1．輸油末站典型工藝流程說明

輸油末站根據輸送油品的不同，主要分為單一油品末站和多種油末站。根據末站的外輸功能不同，輸油末站外輸應包括：管道轉輸、油品裝火車/汽車、裝船等。

（1）對于裝船、火車、汽車的流程部分根據規范要求，應在裝車棧橋及裝車臺的規定部分設置便于操作的緊急切斷閥。

（2）對于加熱輸送的輸油管道，必要時還應設置反輸流程。

（3）在進站壓力允許的情況下，流程應做到接收上站來油后，不進油罐，可直接經計量后外輸。

（4）輸油末站和輸油首站一樣，油罐區的管線可采用單管或雙管。倒罐流程根據需要可設獨立的流程，也可不設。

（5）在有油品交接的管道末站，應設管道交接計量流程，流量計的標定應為在線標定，設固定式標準體積管及水標定系統。

（6）對于易凝原油的裝船管線應設置為雙線，并應具有管線循環功能。2．輸油末站工藝流程應具有的功能

根據末站的外輸功能不同，輸油末站外輸應包括：管道轉輸、油品裝火車/汽車、裝船等。

（1）清管器接收；（2）接收來油進罐；（3）油品切換；（4）油品轉輸；（5）站內循環；（6）壓力泄放；（7）油品計量交接；（8）流量計標定；（9）混油摻合。

必要時還應設反輸流程。成品油末站還應設置油品界面檢測系統。

3、輸油末站站典型工藝流程圖

單一油品末站典型工藝流程舉例：圖3-1-26為“管輸”的流程，圖3-1-27為“管輸、帶反輸”的流程，圖3-1-28為“裝火車”的流程，圖3-1-29為“裝船”的流程。

多種油品末站工藝流程舉例：圖3-1-30為“管輸、混油摻合”的流程，圖3-1-31為“裝 218

火車、裝汽車、混油摻合”的流程，圖3-1-32“裝船、混油摻合”的流程。

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三、工藝流程圖的設計深度要求

輸油管道的工藝流程設計在設計前期工作、初步設計與施工圖設計階段中，在滿足設計輸入文件各項內容要求的情況下，其繪制的深度也不同。設計前期階段的工藝流程圖為原理流程，初步確定主要設備及管徑。初步設計階段的工藝流程為工程性的，設備、管線的規格、數量必須確定。施工圖設計階段的工藝流程圖，除主要工藝管線外，尚需繪制輔助系統的流程，設備與管線連接的相互位置應同安裝圖一致。

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