第一篇：支持現代物流管理模式的信息系統設計方案

支持現代物流管理模式的信息系統設計方案



電子商務的發展以及中國加入WTO后，發展現代物流已成為環境創新的要件，國內不少生產型企業開始改革落后的物流管理模式，重組業務流程，革新或重建物流管理信息系統。本文涉及的“構建現代物流系統”項目就是在這個背景下提出的。希望本文提出的支持現代物流管理模式的信息系統設計方案能給正在探求信息系統革新方案的企業起拋磚引玉之用。

一、一個生產型企業的銷售管理系統的業務流程重組

1.現有銷售管理系統的組織結構及業務流程分析

“構建現代物流系統”是由一個煙草集團總公司提出的針對銷售物流管理系統進行的重構項目。企業原有的卷煙銷售管理系統是一種面向終端零售戶的多級層次結構，如圖1所示。

附

圖

圖1 卷煙銷售管理層次結構

圖中的銷售公司是一個管理機構，區銷售分公司是按市行政區域劃分的有相對獨立經營權的會計核算主體。卷煙銷售以區分公司為實體，實行全面訪銷、按計劃定額全面配送的經營管理模式。對于大型商場這類零售戶，由分公司直接定期配送；對于持證的卷煙零售戶，由訪銷員直接上門訪銷，獲得訪銷配送的需求，再由送貨員送貨。卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業務流程如圖2所示。其中實物流用雙向箭頭，表示有退貨物流。附圖

圖2 現有系統訪銷配送的信息流、資金流、物流及業務流程

現有的卷煙銷售配送管理系統主要有以下不足：

（1）銷售和配送都由區銷售分公司統一管理，各區分公司為完成各自的銷售計劃，有可能將自己的貨降價銷售到別的行政區域，造成分公司之間相互低價沖貨，給集團公司造成市場機會損失。

（2）多級層次結構的銷售管理系統使信息滯后，雖然公司已用計算機管理，但僅僅是手工管理模式的仿真，銷售網點的數據不能共享，是通過逐層匯總上傳，不利于集團領導及時掌握市場動態信息。

（3）從集團公司整體來看，現有的卷煙銷售配送系統的配送效率不高，配送資源沒有得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于從整體上提高服務水平。2.銷售管理系統業務流程重組方案

為了徹底根治現有系統存在的弊端，集團總公司擬對卷煙銷售配送系統按現代物流的要求進行重構，重組后的卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業務流程如圖3所示。(略)

圖3 重組后系統的訪銷配送信息流、資金流、物流及業務流程

重組后的卷煙銷售與配送體系從組織結構方面取消了區銷售分公司的獨立核算主體資格，將各分公司的倉庫以及運輸送貨部統一由物流公司管理，減少了管理層次；從業務流方面，將商流與物流分離，把卷煙銷售和卷煙配送分由銷售公司和物流公司分別運作，這

樣可以根治由于經營管理體制不順給集團公司造成的市場機會損失，同時打破了卷煙配送的行政區劃的限制，有利于實物配送系統的整體優化，降低配送成本，提高服務水平。

二、“構建現代物流系統”的目標及現實分析

“構建現代物流系統”項目的目標定位于：按照現代物流要求構建一個全新的現代化的物流服務企業，除了要求具有卷煙銷售物流中心的集約化功能，即將分散的卷煙庫存集中到大型配送中心，通過計算機等現代科學技術，實現進貨、在庫管理、配送管理等物流活動的自動化、數字化、智能化；同時要求物流公司能提供與卷煙配送具有較大相關性的酒類、飲料等第三方物流服務；以及將來成為集團公司供應鏈管理中的一個物流節點三大功能。新系統目標是集團總公司信息化發展戰略的一部分，同時反映了集團公司準備拓展經營領域，涉足第三方物流服務業，開辟新的經濟增長點。顯然，這個目標的實現不易一步到位，它需要投入大量的資源：要按照現代物流的要求對物流公司的經營戰略、組織戰略、經營管理模式、組織結構等進行精心規劃與設計；要建設符合現代物流要求的物流基礎設施并配置先進的物流設備，如：自動化、數字化、智能化的現代化倉庫，自動備貨生產線等；要建立一個支持物流公司經營管理模式和組織結構并適應未來發展的現代物流管理信息系統，等等。伴隨著對新系統巨大投入的是高風險。鑒于國情和企業實況，我們認為：現代物流管理理念最主要體現在以實現顧客滿意為第一目標，幫助客戶降低物流成本，通過提升顧客價值從而實現企業價值最大化。在經營管理中，如何用最小的成本，提供快速、及時、高效、優質的物流服務是主要解決的問題。互聯網與現代信息技術為實現現代物流管理理念的經營管理模式提供了技術支持：可以通過互聯網整合供應商、物流公司、顧客的業務流程，建立集成化的管理信息系統，形成一種以信息為中心的供需對應型的供應鏈管理模式；可以通過互聯網以最快捷的速度將可以在一起工作的合作伙伴組成臨時性企業聯盟，形成一種虛擬經營模式，等等。新系統在目標定位和設計上要有前瞻性、先進性，而在實施中要進行目標分解，對物流公司的發展戰略、經營管理模式以及支持其運作的物流管理信息系統可先行一步。為此，我們提出了一套由現代信息技術支撐的，基于信息網絡管理的物流公司的設計方案，其中支持現代物流管理模式的信息系統是物流公司經營管理模式的一個載體，它的設計要與公司的經營發展戰略的相互融合，同時又能分步實施新系統的目標，降低投資風險。

三、支持現代物流管理模式的信息系統總體設計

1.設計思路

物流業是為供需雙方提供貨物的倉儲、運輸、包裝、信息等服務的行業，物流管理信息系統是企業的“物流作業優化管理”、“庫存優化管理”、“倉儲、分揀、包裝、配送管理”、“運輸與貨物跟蹤管理”、“財務與成本管理”等核心業務的信息平臺。根據現代物流系統的目標及功能，系統總體設計思路如下：

（1）從系統網絡結構層面，分階段分別用INTRANET、EDI 技術和VPN為基礎的EXTRANET技術，建立一個與集團總公司各部門或子公司有數據接口的企業內部網絡（INTRANET），并保證在可預期的未來向企業外部網（EXTRANET）的擴展性；企業局域網設計采用以太網技術和“擴展星型”結構，廣域網采用分層結構，與物流公司的組織結構網絡、倉儲和運輸網絡整合，依據定量分析，在不同層次上采用不同協議；網絡計算能力向各局域網的服務器以及整個系統的主服務器集中。

（2）從系統數據庫結構層面，以集中式主數據庫為中心（包含多個用戶數據庫），構成數據倉庫；同時以地理上分散的本地數據庫為中心形成自治式系統，各地保存局部數據作為數據備份和數據緩沖；自治式系統之間保持數據傳遞，中心主數據庫與各個本地數據庫之間進行遠程同步，作為數據備份和容災。

（3）從應用軟件結構層面，總體上采用三層結構，主要用B／S 模式，輔助性使用C／S模式；以軟件形式的數據總線實現模塊間接口和進行數據庫之間的冗余、復制和同

步；另外將直接集成一些具有數據接口的通用商品化軟件（如財務軟件），以及集團總公司、銷售公司原有的MIS的有關模塊。

（4）從管理結構層面，區分系統的核心功能與輔助性功能。核心功能主要有訂單管理、客戶關系管理、作業優化調度、庫存優化決策、倉儲管理、運輸管理、成本預算與控制，以及虛擬庫存、虛擬運力管理等。輔助性功能主要有辦公自動化、數據挖掘與聯機分析、系統維護管理等。

（5）從系統的先進性和經濟適應性層面，我們考慮到物流MIS要成為企業競爭優勢的技術基礎，同時要考慮我國物流業目前還處于起步階段的現狀，行業標準、物流基礎設施、設備、顧客的信息化程度等軟硬件環境遠遠達不到現代物流的要求。系統的先進性主要體現在系統設計從戰略角度著眼于一種先進的總體框架，為系統升級預留很大的余地，以及在系統開發方法、工具、系統的核心技術、關鍵的功能模塊以考慮先進性為主；而在分步實施的目標和方案中，在主機和網絡設計、具體技術實現上以適應性為主，在操作界面、用戶接口（如訂單接口）采用適應用戶需求的設計，將系統的“易用”和“簡明”一面展示給用戶，而將高可靠、高可用、高性能隱藏在后臺，并充分利用集團總公司以及現有銷售系統的資源。

2.支持現代物流管理模式的信息系統總體結構

支持現代物流管理模式的信息系統總體結構如圖4所示。信息系統總體結構是物流公司要實現的三大功能的技術支撐體系。作為集團公司的一個子公司，卷煙銷售物流集約化是物流公司要實現的第一個功能，物流管理信息系統要為集團公司內各個MIS留有接口，其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享，如終端零售戶信息、卷煙庫存信息、訪銷配送單等，以及卷煙銷售配送作業的協同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過共享集中式數據庫與分布自治系統相結合的方案完成對業務流程重構后的相互協同又相對獨立的業務管理與運作。物流公司要實現的第三方物流服務以及供應鏈管理節點的功能，要求物流MIS與物流公司電子商務應用系統進行有效的集成，使企業MIS與企業電子商務系統物理上保持相對獨立，但業務上保持緊密的一致。運用中間件技術，從數據庫底層進行兩個系統的集成是一種可行的方法。因此，支持現代物流管理模式的信息系統總體設計要考慮企業MIS 和企業電子商務應用系統的整合。

附圖

圖4 支持現代物流管理模式的信息系統總體結構

3.系統特征

（1）開放性。現代物流管理中，信息起主導作用，是通過對信息的共享和使用來減少市場交易成本和企業管理成本，產生經濟效益。因此物流企業管理信息系統不僅局限于企業內部的信息管理，而且是一個能夠通過互連網和信息技術與合作伙伴企業或上、下游企業進行信息共享和無縫連接的開放的信息系統。開放性要求現代物流管理信息系統的網絡結構、數據庫結構、軟件系統的體系結構要采用標準化、模塊化技術，要滿足與其他信息系統的互連和系統擴展的需要。

（2）可重構性。現代物流管理中為了應對快速多變的市場需求，可以運用合作、戰略聯盟等虛擬規模擴張形式產生規模效應。物流管理信息系統的結構要滿足企業的組織變動，業務重組和新業務開拓的需要。可重構性要求軟件系統設計時采用先進的軟件體系結構分析和設計方法，先進的開發工具，用軟件組件工程方法開發一組高質量的業務組件、共用組件、綜合分析組件、中間件組件、裝配組件、框架集成組件等組成的應用軟件，根據市場和管理的需要裝配成柔性結構的應用系統。

（3）集成性。現代物流管理是以系統整體最優為目的，是通過對物流供需鏈的整個物流過程的最優化實現整個價值鏈的增值。物流管理過程中采用的是訂單驅動的數字化運

作方式，要求企業內部的作業運作、職能管理、組織機構進行有效的集成；要求物流管理信息系統實現內部數據庫的無縫連接；要求用WEB、中間件技術將企業電子商務應用系統及網站數據庫與企業MIS和內部數據庫集成，實現企業與外部的信息溝通和信息共享；要求用EXTRANET等技術將合作伙伴企業共同控制和協調的分布數據庫（如庫存信息、供需信息、運輸計劃等）進行集成，以實現分布的作業協同、控制與管理。

（4）人性化與智能化。現代物流管理是以顧客滿意為第一目標，信息系統的應用軟件設計要考慮人性化與智能化的特征，要實現顧客服務的快速準確反映。主要體現在訂單管理的接單方式、界面，客戶關系管理中顧客投訴處理、貨物運輸跟蹤的查詢，客戶庫存決策、作業優化調度、物流成本預算與控制等子系統的設計中。因此，現代物流MIS 既是一個為物流公司提供決策支持又為物流服務的顧客提供決策支持的信息系統。

（5）安全性。基于互聯網技術的管理信息系統必須具備抵御黑客攻擊，預防信息泄露等安全防范功能。安全性要求將信息系統的安全防護控制技術溶入系統設計，可以運用身分識別、權限控制、數據加密、防火墻、虛擬專用網絡等安全保密技術構建一個有安全保障功能的現代物流管理信息系統。

第二篇：物流信息系統

市場背景

物流并非簡單的傳統貨物運輸，而是依靠現代信息系統技術，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現代商業服務。目前國內的移動物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動物流系統，國內的物流企業很少有系統級別的移動應用，一般只配備掃描槍或定位設備等單獨產品，很多企業甚至還沒有建立任何的電腦業務系統。

而物流企業對于移動信息化的需求卻如此強烈而迫切，提派員、司機、庫管、貨檢??，很多角色經常處于沒有PC和網線的環境，沒有無線解決方案就無法實現信息化管理。物流企業急需真正實用的信息化方案，一套能夠及時進行信息查詢、資源調度，具有強大的信息處理能力并且可以提高物流行業工作效率的解決方案。

市場需求

1、物流公司業務流程復雜，訂單處理、采購、進入庫、庫存管理、補貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會計審核、營運管理、績效管理等一系列作業流程都會生成大量的數據信息，而這些數據內容彼此獨立，需要有一套優秀的系統將各個環節進行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺上實現有效互動。

2、物流配送人員經常出門在外，單位配送任務隨時可能出現新的情況，配送員需要一套隨身設備，無論出現多么復雜的任務內容，也可以在遠程實時、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強大的設備系統，可以遠程登錄單位業務系統，上傳反饋最新的配送情況，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務質量，物流公司需要在派送現場就能滿足客戶的單據需求，現場完成物品條形碼掃描、單據打印、發票開具等工作。

5、庫管人員需要有可移動的信息錄入工具和庫存管理工具，高效、方便地管理庫存物品，確保庫管數據與實際情況完全同步，為上下游物流環節提供最佳的服務和支持。

6、調度員需要確保無論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業務平臺，全面了解貨物、庫存、派工等各環節的信息內容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調度的精準合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發送信息的系統平臺，可以對自己的相關貨運情況進行快速查詢。

8、??

解決方案

數字天堂“移動物流”系統是一套運行在手機上的程序、相關終端設備、服務的總和，用戶直接在手機上打開該程序，就可以與遠端的物流公司數據中心系統服務器進行通訊，實現事務處理、信息搜索、聯絡溝通等多種功能，具有傳統的物流管理方式無法比擬的優異特性。

“移動物流”實現了物流信息系統的移動化，使得物流從業人員突破了時間和空間限制，提升了工作質量，增強了各環節的溝通協作，拓展了工作范圍，增強了工作人員的快速應對能力，解決了物流信息數據的孤島問題，實現了物流公司幾乎所有流程環節的暢通，徹底解放了物流行業的生產力。

系統架構

提派員和庫管--使用手機和外設，例如便攜打印機、條形碼掃描儀等，進行業務操作。并根據情況向后臺反饋定位數據。

調度員--接收客戶需求，下發提派任務，在大屏幕上查看提派員位置，協調調度各提派員。

系統管理員--進行系統的管理與配置。

貨主--可以使用自己的手機，通過手機上網連接系統，隨時了解自己貨物的情況。

移動物流中間件--是一個包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數據庫或業務后臺相連接，以支持手機訪問。

OTA服務器--用于手機遠程下載、安裝、更新升級客戶端軟件。

方案功能

移動物流為一線的物流工作人員提供及時查詢、數據采集上報、實施輸出和溝通聯絡的能力。數字天堂仔細分析了物流人員的業務，設計了眾多功能欄目，在實際實施時，還可根據用戶個性化需求，增加或調整模塊，實施符合其自身業務特點的系統。針對不同人員的具體工作內容，移動物流為其設定了不同的軟件內容，這些軟件基于同一平臺，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對不同的工作環節而設計，各自獨立，無法整合的情況。

(一)、提派員手機終端功能

1、接收提派任務

只要手機開機，不論在任何時間和地點，提派員都可以隨時收到公司發出的新的取件和派送任務。手機每接到一個新任務都會以閃爍圖標、高頻鈴聲、震動3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時發現。

2、確認回執

提派員在收到公司發出的指令后，確認收到信息。調度中心會在第一時間看到回復確認信息的提派員的名單，還可以用系統的即時通訊或電話短信等方式和沒有回復確認的提派員聯系，安排新的運力。

3、條形碼掃描功能

每件運輸物品上均有條形碼，提派員在對物品進行提取或送達等業務時，可使用手機外掛的條形碼掃描儀來識別標記物品。對物品按一下掃描鍵，手機上立即顯示出該物品的詳細信息，并可在菜單上進行相關的各種操作。

4、突發事情反饋功能

在提派過程中，各種突發情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據丟失等會導致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機上選擇事先設置好的內容(必要時可附照片，照片來源于手機攝像頭)發送給調度中心，調度中心根據提派員發送的信息能夠及時知道貨物情況，可以重新安排車輛接應或和客戶取得聯系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達/接收時，只需在相應貨物上按“已送達/已接收”菜單確認，調度中心會在第一時間知道貨物在什么時間已經安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設置好的特殊情況(破損，規格不符，數量不對，超過收貨時間，無托盤，電腦系統壞等)選擇對方拒收的原因發送給調度中心;提派員在接收貨物時，發現貨物損壞或和單據上所寫的內容不符時，也可以根據相應的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時，收貨人使用手寫筆在手機屏幕上直接簽字確認收到貨物，收貨人真實筆跡的簽字圖片及貨物信息、時間戳等將通過無線與后臺系統實時同步。客戶再也不用到處找筆在紙質貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當地手機銀行配合，收貨人可在派送員手機上輸入銀行賬號和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據、條形碼、發票

移動物流可以使手機操作外接便攜打印機，根據需求現場打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現場多聯打印發票等，隨時滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個任務的界面中均有一個按鈕--電話直撥。可以按一下直接連接發貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過手機拍照，將特殊情況通過圖片的形式發送給調度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過手機把車輛狀況拍下來發送給調度中心;派送員去接收貨物時發現貨物已經損壞，可以通過手機拍照功能把損壞的貨物情況拍下來發給調度中心，以便調度中心可以及時掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導航功能，可以選擇道路、旅游景點、工廠、機關、學校、醫院、賓館、交通崗等信息進行分圖層顯示，可以測量地圖上任意兩點間的距離，任意多邊形區域的面積。支持用戶對指定區域進行查詢，按地名、行政區域進行查詢，或在屏幕上指定區域進行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對任意兩點間的數據分別進行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實時的位置和歷史行經路線調度中心可以隨時掌握。調度中心可以在任意時間段內回放指定派送員車輛或個人的歷史行經路線，以備查詢。在無網絡地區，終端部分會自動存儲數據，在網絡恢復時，自動發送給調度中心。同時，調度中心還可以根據派送員的位置信息和客戶送貨請求自動找到最合適的派送員，并通過GPRS實時下達最新任務。

12、公司內部數據傳遞(IM or Pushmail)

公司內部有大量的數據信息或公文需要傳達給外勤派送人員，可以通過移動物流系統內的IM即時通訊軟件或Pushmail移動郵件，直接將其推送到派送人員手機上，實時打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統進行雙向即時溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉庫管理員手機終端功能

1、貨物進/出倉庫管理功能

倉庫管理員通過手持掃描儀和手機連接，通過掃描儀掃描貨物信息，將信息內容通過GPRS發送給后臺調度中心，調度中心在收到倉庫管理員發來的信息后對進/發貨物進行確認核對，確認后再向倉庫管理員發出確認信息。

2、貨物查詢功能

倉庫管理員可以現場或遠程通過自己的手機快速查詢貨物的及其各種狀態，避免在倉庫里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤點

通常的貨物盤點累人費事，應用移動物流后一切都變得省心省力，拿著手機在倉庫巡視一圈，通過對箱包、貨艙的條碼進行掃描，移動物流系統會自動記錄，歸類，分揀，統計，與庫存管理軟件聯動，核查真實庫存情況。

4、臨時倉庫管理

因為現在物流行業臨時租用的倉庫很多，如果為這些臨時倉庫配備貨物管理系統實在不值得。物流公司可以把無線倉庫管理系統靈活運用在倉庫管理方面，庫管員拿著手機及相關便攜外設進駐臨時倉庫，就可以完成倉庫管理的信息化。

(三)、調度員終端功能

1、提派員位置查詢

調度員輸入提派員的員工ID或車牌號，電子地圖即可顯示提派員現在的位置和其歷史行經路線。

2、貨物狀態查詢

調度員可以查詢到貨物狀態，哪些貨物接收/發出，哪些貨物已經送達指定地點，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當前狀態的需求。

3、倉庫貨物查詢

調度人員可以直接查詢到庫存情況。

4、派工與接收反饋

調度員可接收客戶任務，并根據提派員情況及貨物情況給提派員安排任務。同時可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內部數據傳遞(IM or Pushmail)

通過IM即時通訊軟件或者是Pushmail移動郵件，可以實現與外勤派送員、倉庫管理員等的實時溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠程查詢貨物狀態功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態可實時獲知，以便掌握主動、防范萬一，優秀的物流公司都會力爭在這方面滿足客戶。移動物流基于手機的遠程貨物狀態查詢系統能在最大程度上滿足客戶，使其隨時隨地了解自己的貨物狀態。

功能界面

領先技術

網絡優化服務--SFP

Simple File Protocol，國際領先的無線網絡快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩的協議。它很好解決了無線網絡速度慢、穩定性差、網絡資源消耗大等三大難題，對于手機應用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。

統一推送服務--APS

All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務器推送客戶端的業務均由此服務處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據合理的情況自動選擇推送方式。

插件管理服務--PMS

Plugin Management Service，系統基于精良的架構模型設計，在手機端和服務器端均實現了各種組件和插件的動態部署、更新與卸載。可靈活適應客戶的各種需求變化，實現客戶所需應變，IT系統隨客戶應變。

文檔解析服務--DPS

Document Parse Service，任何業務均可調用DPS，可在任意終端上進行對純文本類、超文本類、圖片類、復雜文檔類(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類共30多種文檔格式的解析。包括復雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。

智能更新服務--SUS

Smart Update Service，服務器主動式觸發更新，可完整更新、可差量更新。當客戶業務變化時，無論是手機端程序還是服務器程序，無論是哪個業務，SUS均可以實現自助更新，手機客戶端業務更新使用差量更新，不必耗費大量流量。SUS還能夠統一完成上百個手機客戶端程序的批量更新。

手機數據庫--MDB

Mobile Database，MDB是數據庫技術和手機嵌入式技術的結晶，它針對手機終端CPU較慢、內存較小的特點而專門開發，在最小的配置需求下實現了最為強大的數據庫內容，并賦予了其一系列全新的技術特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統。

全終端覆蓋

數字天堂的移動采編系統具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場上各類常見的手機系統。

安全技術

作用收益

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點衍生到任何地方。再也沒有紛繁復雜的紙質單據和簽寫流程，只需輕輕一點，有關的任何記錄都會立刻存入遠程的物流公司數據中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業務操作和管理更便捷

不用再擔心電腦和網線，也不用擔心操作程序太復雜，基于手機的移動物流系統給用戶帶來了最大程度上的方便。只需輕輕點擊手機上的幾個按鍵，就可以迅速進入移動物流的新世界，操作簡單，容易上手，使得業務開展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動物流系統模式豐富，用戶不但可以隨時錄入取件、送件的完成情況，遠程監控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機進入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業相關的各種知識以及相關的法律法規，使公司員工能力更為出色。

4、維護、升級更靈活

移動物流支持各種平臺和數據庫，通過中間件(Middleware)，用戶原有系統的業務數據和業務處理模式可以完整地體現在手機上，方便用戶使用和升級。移動物流還能實現需求功能模塊定制，無論用戶有什么需求，數字天堂都可通過成熟的技術構架進行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動物流系統無需單獨購買服務器，在原有的業務服務器上利用軟件進行升級即可。并且使用手機后，不必再配備PDA、數碼相機等昂貴設備，終端多合一可以節省大量成本。此外，移動物流還實現了無紙化辦公，避免了紙張資源的浪費。更為重要的是，移動物流使得公司的業務環節得到了簡化，避免了各環節的資源浪費，也使得人力成本大幅降低。

第三篇：淺析物流信息系統對現代企業的重要作用

淺析物流信息系統對現代企業的重要性

隨著當前社會經濟的飛速發展，制造業、商業和企業的規模不斷擴大，產品、原料大量需求，其物流量也在不斷增大。因此，對第三方物流服務的需求也在無形中水漲船高。為了進一步提高現代企業物流管理的效率，必須對現在的物流管理水平有著深入的提高。事實上，無論是在國內還是國外，企業物流管理的信息一體化模式早已被普遍認可并且得到了廣泛應用。但是，具體要怎么做才能使信息系統的和管理結構不脫節并緊跟其提升的步伐呢？這就迫切需要對現代企業物流管理信息系統進行更深入的研究，以期讓企業實現可持續發展目標的同時，盡可能地實現對客戶最大化的優質服務；同時，在服務過程中還要力求降低物流成本，減少開支，最終達到盈利的目的。下面，我簡單談一下自己對物流信息系統及其重要性的認識。

一、什么是物流信息系統

物流信息系統是指由人員、設備和程序組成的、為物流管理者執行計劃、實施、控制等職能提供信息的交互系統，它與物流作業系統一樣都是物流系統的子系統，是建立在物流信息的基礎上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統才能發揮作用。在物流管理中，人們要尋找最經濟、最有效的方法來克服生產和消費之間的時間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關的情報，這種情報就是物流信息。它與物流過程中的訂貨、收貨、庫存管理、發貨、配送及回收等職能有機地聯系在一起，使整個物流活動順利進行。

在企業的整個生產經營活動中，物流信息系統與各種物流作業活動密切相關，具有有效管理物流作業系統的職能。它有兩個主要作用：一是隨時把握商品流動所帶來的商品量的變化；二是提高各種有關物流業務的作業效率。

二、物流信息系統在現代企業中的基本功能

1、數據的收集和輸入。物流數據的收集首先是將數據通過收集子系統從系統內部或者外部收集到預處理系統中，并整理成為系統要求的格式和形式，然后再通過輸入子系統輸入到物流信息系統中。這一過程是其他功能發揮作用的前提和基礎，如果一開始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來的過程中得到的結果就可能是實際情況完全相左，這將會導致嚴重的后果。因此，在衡量一個信息系統性能時，應注意它收集數據的完善性、準確性，以及校驗能力和預防和抵抗破壞能力等。

2、信息的存儲。物流數據進入到系統中之后，經過整理和加工，成為支持物流系統運行的物流信息，這些信息需要暫時存儲和永久保存以供使用。物流信息系統的存儲功能就是保證已得到的后勤信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當、隨時可用。無論哪一種物流信息系統，聲涉及信息的存儲問題時，都要考慮存儲量、信息格式、存儲方式、使用方式、存儲時間、安全保密等問題。數據的存儲必須要考慮數據的組織，目的是為了數據的處理和檢索。

3、信息的傳輸。物流數據和信息在物流系統中，必須及時、準確傳輸到各個職能環節，龍能發揮其功效，這就需要物流信息系統具有克服空間障礙的功能。物流信息系統必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數量、頻率、可靠性要求等因素。

4、信息的處理。物流信息系統的最基本目標，就是將輸入數據加工處理成物流信息。信息處理可以是簡單的查詢、排序，也可以是復雜的模型求解和預測，信息處理能力是衡量物流信息系統能力的一個極其重要的方面。所謂物流數據是指不能直接滿足物流作業系統某一環節的需要，但又與之密切相關，只要通過一系列的信息處理就可以滿足需要的物流情報。而那些能夠直接或者經過信息處理后能夠在某一作業環節上發揮功能的物流情報，就稱為物流信息。

5、信息的輸出。信息的輸出是物流信息系統的最后一項功能，也只有在實現了這個功能后，物流信息系統的任務才算完成。信息的輸出必須采用便于人或計算機理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目。這五項功能是物流信息系統的基本功能，缺一不可。而且，只有五個過程都沒有出錯，最后得到的物流信息才具有實際使用價值，否則會造成嚴重的后果

三、物流管理信息系統對現代企業的重要作用

1、在企業的所有管理信息系統中，物流管理信息系統是其中非常重要的一個子系統。物流管理信息系的主要作用是實現物流系統內外所有信息的收集、存儲和加工處理，并且從中提取物流管理的有效信息，然后以各種形式輸出。在通常情況下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、圖形和報告等。這些輸出形式通常會根據輸出內容來決定，管理人員和領導者可以根據這些信息對物流活動進行合理的統籌規劃，進而對物流活動進行正確有效的工作安排，同時協調和控制各作業子系統的正常運行，這樣能減少力物力的損耗，便于大大提高物流工作的管理效率。對于物流管理人員及其他企業管理人員而言，其運作決策也會更具科學性。

2、采用物流管理信息系統來工作，對產品的訂貨、進貨、庫存、出貨和配送等信息進行管理和調配，可以在力求及時準確的同時，還能達到通信據點及通信線路的網絡化，并且保障了通信手段的現代化，以便于提高物流作業系統的效率。就物流企業來講，物流的基本活動主要包括運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工等方面，物流管理信息系統也始終貫穿這一活動。換一個角度來講，我們從縱向管理來看，可以把整個物流企業的工作分為作業層、控制層和管理層三個層面。物流管理信息對這三個層面也必須處處涉及，面面俱到。反之，如果這個三個層面經營過程中有不良問題出現，那么掃尾將會對于物流企業的整體經營產生不利的影響。比如說，當作業層面出現一些問題的時候，往往庫房管理和配送調度工作也會受其影響而無法得到保障。在庫房管理過程中，要想進行庫區和庫位的全方位有效管理，就要實現物流管理的網絡信息化。否則的話，出庫、入庫全都靠手工進行操作，不僅效率會大大降低，而且對于工作人員而言，因其工作量也是非常大的，往往會做許多無用功，從而出現事倍而功半的不良局面。

3、物流信息系統在具體的物流作業實施過程中的作用的具體體現。在庫存商品的管理上，缺乏信息化管理將有可能導致庫存商品的位置確定出現困難，定位不精確，而且缺乏實施統一條形碼管理的條件。在進行配送計劃調度方面，同樣也是如此，運輸車輛的管理將加大難度，無法進行準確的成本配送核算。對管理層而言，也難以對所有的訂單做到有效監控。而往往這樣一來，經常就會導致信息反饋的滯后，從而影響整個物流工作的服務質量和效率。而且不僅如此，它還會產生一系列的連鎖反應，其主要集中表現在決策層管理上。由于上述問題的出現，導致決策層不能及時了解庫存的變化，無法對其進行科學而合理的配貨采購；除此以外，沒有準確數據也會讓上層管理人員對物流管理難以進行科學分析，不能準確做出統計和分析報表。所以，要想解決這一系列的問題，采用物流管理信息系統就不僅非常有必要，而且不可或缺。

四、總結

當今社會，科技在不斷地進步和發展，而物流產業也不例外。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流、對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰。企業物流管理要想應對挑戰，就要不斷地進行自身變革，才能適應新時代的發展和要求。企業的生產和銷售固然重要，如果企業的物流缺乏競爭力的話，企業的整體競爭力將大大削弱。物流費用已經成為企業成本核算的一個重要內容，如何合理地規劃物流管理系統，借助計算機輔助物流系統，制訂準確、及時、全面、詳實的規劃方案，將成為現代企業管理信息系統研究的重要的內容。

一個擁有卓越物流信息系統的企業，可以通過向客戶提供優質服務獲得競爭優勢；一個物流信息系統完善的企業，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的平均水平，就能成為有吸引力的供應商和理想的業務伙伴。放眼世界500強企業，它們都擁有世界一流的物流信息系統，通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。發展物流信息系統，強化物流管理不僅能使企業獲取“第三利潤源泉”，而且是企業獲取競爭優勢的重要源泉。因此，我國的物流企業必須把握好現代物流的發展趨勢，運用行進的管理技術和信息技術，提升自己的競爭力和整體優勢，提高物流信息系統的管理能力和創新能力，在走我國新型工業化的道路上努力。

第四篇：物流設計方案

演講稿

1，山東高速集團介紹，開展業務流程的準備，2，供應鏈金融的含義，供應鏈金融是指給與企業商品交易項下應收應付，預收預付和存貨融資而衍生出來的組合融資，是以核心企業為切入點，通過對物流，信息流，資金流的有效控制或對有實力關聯方的有效捆綁，針對核心企業上下游長期合作的供應商，經銷商提供的融資服務[3]。其目標客戶群主要是供應鏈上下游的中小企業。3，產生背景。

（1）中小型企業融資困境。（2）供應鏈″共贏″目標。（3）金融機構創新意識增強。

（4）我國現階段的物流發展相當迅速，一大批物流企業應運而生，物流行業市場競爭逐漸加劇。4，發展的可行性 宏觀因素

（1）政策支持

供應鏈金融作為一種新的融資模式，得到社會各界越來越多的重視。山東高速物流作為省內首次開展供應鏈金融服務的物流企業，同時得到省政府的高度重視。在省政府政策支持下，高速集團先后參股日照港和渤海輪渡，控股成立山東海洋投資公司、山東海運股份公司，投資開發濰坊港，與青島港開展戰略合作，通過不斷的資本運作，構筑起高速集團港航業務發展平臺，實現“路港”對接，推動公司大交通產業鏈一體化經營。這些舉措都為山東高速物流發展供應鏈金融業務的開展提供了業務保證。（2）受社會發展的趨勢驅動

供應鏈金融目前已經成為國際性銀行流動資金貸款領域最重要的一個業務增長點。近年來，供應鏈金融作為一個金融創新業務在我國發展迅速，已成為銀行和企業拓展發展空間增強競爭力的一個重要領域，也為供應鏈成員中的核心企業與上下游企業提供了新的融資渠道。在強烈的需求驅動下，電子商務領域，金融領域，物流領域的各大企業紛紛涉足供應鏈金融，意在從中獲取新的利潤點。由此看來供應鏈金融需求空間和利潤空間很大，值得企業深入。并且供應鏈金融業務的開展可以為企業贏得更多的市場。（3）山東高速物流競爭優勢

自2011年8月成立后，將作為山東省物流資源整合平臺，逐步整合省內相關的物流資產和業務。短短一年就實現營業收入60多億元，一舉成為山東省規模最大、實力最強的物流企業。作為山東高速集團沖擊“世界500強”發展目標的重大戰略性投資，集團注冊資本50億元，注冊規模全省同行業第一、全國前列。山東高速物流集團的絕對競爭優勢是其他中小型物流企業和私企無法抗衡的，因此在發展供應鏈金融業務時，其他物流企業也無法追趕其速度和服務質量。山東高速物流集團以山東省為中心，向周圍乃至世界輻射供應鏈金融業務的情景非常廣闊。

(4)中小型企業融資難

中小型企業因為規模小，整體實力弱，很難靠自身的力量的得到銀行的融資，而中小型企業占大多數，也就意味著供應鏈金融的服務對象多。所以開展供應鏈金融業務的市場空間大。微觀因素

（1）有廣泛業務作依托

山東高速物流的主營業務除了供應鏈金融外，還包括物流園區，港口航運，高速微箱及干線運輸，專業物流，大宗商品貿易，銷售網絡，代理合作。如此多的物流業務，為供應鏈的開展奠定了堅實的基礎。（2）擁有精銳的核心領導團隊

山東高速集團的快速發展得益于優秀的團隊，這個團隊的特點就是想干事、會干事、干好事、干成事，還必須不出事。孫亮常給他的團隊說：“機遇是金，發展是魂”。“又好、又準、又快、又大、又強”，這是孫亮多年來帶領山東高速集團一路發展中為實踐所證明的成功原則。以孫亮為首的核心領導者，以尖銳的目光捕捉機遇，以創新的方式抓住機遇，不斷地引領企業占據新的空間。在這樣優秀團隊的領導下，供應鏈金融的發展也會躍升一個新的臺階。（3）受到集團的高度重視

山東高速物流集團把供應鏈金融業務單獨作為企業的一項主營業務，可以看出企業對供應鏈金融的發展是高度重視的，也非常看好其未來的發展前景。在開展供應鏈過程中，企業勢必會給與大力的支持。（4）山東高速集團對金融業務熟識度高

在金融領域，山東高速集團的也取得了顯著成就，金融業務發展的相當成熟。集團所屬的威海商行不斷深化政銀企合作機制，積極探索產學研有機結合的新途徑，走出切合自身特點的差異化特色化經營之路。2011年，威海商行在借鑒“硅谷銀行”經驗，按照“政府＋銀行＋擔保＋創投”的模式，成立我省首家科技支行，為百余家家試點企業提供金融支持，客戶群覆蓋當地科技型產業集群發展規劃中80%以上的企業。截至2012年底，威海商行資產總額突破700億元，經營利潤突破10億元，成為集團內僅次于高速公路的利潤支柱，并榮獲“中國金融機構金牌榜·金龍獎”。

（5）和多家金融機構合作，并有企業所屬銀行作支撐

威海商行作為山東高速的所屬銀行，資產總額已突破800億元，經營利潤突破10億元，居全省城商行前列。為供應鏈金融業務的發展提供強有力的支撐。高速集團成立投資控股、融資租賃公司，控股山東第一家保險法人機構泰山財產保險公司，全力打造集團產業投資中心及市場化融資平臺。山東高速集團與泰安市、國家開發銀行山東省分行在泰安簽訂戰略合作協議，將在金融、基礎設施建設、物流、舊城改造等方面加強投資合作，打造銀地企合作新模式，推動三方共同發展。

山東高速集團新后與中信銀行青島分行中國工商銀行青島分行等齊家銀行簽署供應鏈服務合作協議。（6）準備充分

2013年以來，物流集團充分發揮自身業務優勢和港口企業業務渠道優勢，積極探索貿易物流金融一體化商業新模式，取得了良好開局。目前，與日照港貿易鏈平臺合作項目已達成一致，合作簽約儀式將于近期舉行；與日照騰圖投資有限公司等港口優質客戶資源的合作項目也已進入實質性操作階段。借助高速物流——日照港貿易鏈平臺，物流集團將迅速切入日照港貿易物流金融市場，實現大宗商品物流眾多品類板塊的突破，使港口貿易物流金融一體化模式成為物流集團跨越式發展的新亮點。

供應鏈金融業務流程基本模式介紹：

一、倉單質押(1)服務范圍

倉單質押的服務對象比較廣，可針對整條供應鏈中需要融資的企業。業務對象主要是供應鏈上庫存積壓嚴重的中小型企業，也可以是供應鏈上的核心企業，中小型企業的融資模式和核心企業的融資模式大體上相似，但在具體細節上存在著差別。

(2)業務流程

①供應鏈上核心企業倉單質押業務

核心企業的倉單質押是指融資企業把質押商品存儲在山東高速物流的倉庫中，然后憑借山東高速物流開具的倉單向銀行申請授信，合作銀行根據質押商品的價值和其他相關因素向企業提供一定比例的授信額度。業務過程，有銀行主導，山東高速物流負責監管和儲存質押品。具體業務流程解釋如下：

1.銀行和高速物流簽訂合作協議，質押物品的監管和儲存的業務委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業務委托

3.核心企業按照銀行的規定向山東高速物流發送一定量的貨物，作為抵押。4.山東高速物流向核心企業開具倉單 5.核心企業以倉單為抵押物向銀行申請融資。

6.銀行按約定向核心企業發放小于倉單上貨物價值的貸款。② 供應鏈中小型企業倉單質押業務

與供應鏈核心企業相比，中小型企業的規模較小，融資能力較差，財務實力相對較弱，因此在融資過程中為了降低風險需要供應鏈上的核心企業出面擔保方能完成融資。這項業務也是以銀行為主導的業務，不屬于物流企業的原有合作對象。具體業務流程解釋：

1.銀行和高速物流簽訂合作協議，質押物品的監管和儲存的業務委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業務委托

3.銀行和核心企業簽訂合作協議，核心企業承諾提供擔保和監督融資企業行為。4.融資企業邀請核心企業提供擔保，核心企業同意擔保，并和融資企業簽署擔保協議。5.核心企業按照銀行的規定向山東高速物流倉庫發送一定量的貨物，作為抵押 6.山東高速物流向核心企業開具倉單

7.融資企業以倉單作為抵押，以核心企業簽署的協議作為信用保證，向銀行申請融資 8.銀行和融資企業簽署貸款合同，并按合同規定，貸給企業少于倉單貨物價值的融資金額。保兌倉（1）服務范圍

保兌倉的服務范圍是供應鏈上的下游企業。可以為下游企業提供采購支持，拓展上游企業。保兌倉業務同樣是以銀行為主導，高速物流提供物流服務和監管服務。（2）業務流程

保兌倉是企業向合作銀行交納一定的保證金后開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業的上游生產商，生產商在收到銀行承兌匯票前開始向山東高速物流的倉庫發貨，貨到倉庫后轉為倉單質押，若融資企業無法到期償還銀行敞口，則上游生產商負責回購質押貨物。具體業務流程解釋：

1.上游企業，融資企業，山東高速物流，銀行簽訂四方協議。山東高速物流與融資企業簽訂物流服務與擔保協議，為融資企業提供信用擔保，融資企業以貨物為山東高速物流提供反擔保。2.融資企業與上游企業簽訂購銷合同。

3.銀行與山東高速物流簽訂委托協議，山東高速物流負責監管貨物。4.山東高速物流接受委托，承諾為融資企業提供信用擔保和監督服務。5.融資企業與銀行簽訂協議，承諾保證金以外的金額部分的有條件回購。融資企業根據與上游企業簽訂的購銷合同，申請開立承兌匯票并交納一定數額的保證金。

6.銀行通知上游企業向山東高速物流發貨。7.銀行向上游企業開出匯票。

8.如果融資企業不能在規定時間內償還所有貸款，上游企業就要按照協議規定回購未償還貸款部分的貨物。融通倉

1、服務范圍

當供應鏈上的中小企業處于支付現金至賣出存貨的生產經營周期時，可以采用融通倉融資模式[8]。融通倉服務模式是以物流企業為主導的業務模式。主要服務對象是與山東高速物流長期合作的客戶。這種業務模式在開展時可以細分出三種業務模式：

（1）山東高速提供公共倉庫，指定當地合作銀行進行倉單融資。具體業務流程和倉單業務流程一樣。不同之處在于山東高速物流在業務中處于主導地位。

（2）銀行直接向山東高速物流提供授信額度，由山東高速物流轉授信給融資企業，山東高速物流向銀行提供有條件擔保。

基于倉單質押和保兌倉的基礎上，山東高速物流除負責監管、存儲質押品外，還向銀行承諾若融資企業無法按時歸還銀行敞口資金，由山東高速物流負責變現質押貨物并補足銀行敞口。

詳細業務流程解釋：

1山東高速物流和合作銀行簽訂協議，銀行向山東高速物流提供授信額度。山○東高速物流可以憑此額度向合作企業提供直接授信。2山東高速物流向銀行提供貨物監控服務 ○3融資企業向銀行咨詢融資服務，意在融資。○4山東高速物流和融資企業簽署協議，山東高速物流直接轉授信給融資企業。○5融資企業與上游企業簽署供銷合同，上游企業和銀行簽訂回購合同 ○6融資企業向銀行繳納一定數額的保證金 ○7銀行通知上游企業，上游企業接到通知后向銀行發貨 ○8銀行向上游企業開出承兌匯票 ○9如果融資企業沒有及時還款，上游企業負責回購剩余款項的貨物。○10如果上游企業不能及時償還敞口資金，山東高速物流負責把質押貨物變現。○（3）物流企業獲得銀行授信額度后，直接代替客戶想向上游企業采購，客戶再分次向物流企業購買貨物。這種模式的風險很大，這類模式的客戶群必須是信用度很高和山東高速物流合作時間很長的企業，這種業務范圍較窄。

詳細業務流程解釋：

1山東高速物流與銀行簽署合同，銀行向山東高速物流提供授信額度。○2融資企業直接向山東高速物流申請融資。○3山東高速物流和融資企業簽署融資合同，山東高速物流代替融資企業向銀行○申請融資。

4融資企業和上游企業簽署購銷合同。融資合同期不宜過長，依照經驗早于銀○行還款期。5山東高速物流直接向銀行申請融資，并簽訂貸款合同。這里的合同期盡量晚○于融資企業歸還全部貨款的合同期。

6山東高速物流與上游企業簽訂回購協議，上游企業承諾回購未被融資企業購○買的貨物。

7山東高速物流向山由企業付款，代替融資企業采購所需貨物，并入庫保存 ○8融資企業分批向山東高速物流采購貨物，及時支付貨款。在合同期之前，貨○物可以繼續儲存在山東高速物流的倉庫內，但是貨款必須全部支付。

9如果融資企業在合同期內沒有支付完全部貨款，上游企業就要按照協議規定回購剩余未○支付貨款的貨物。山東高速在與銀行簽訂的合同期到期之前將全部貸款和利息償還給銀行。應收賬款融資

1、服務范圍

這種模式主要針對商品銷售階段，由于絕大多數正常經營的中小企業都具有未到期的應收賬款，這一模式適用范圍非常廣泛。

2、業務流程

應收賬款融資主要分為應收賬款質押和應收賬款轉讓兩種模式：（1）應收賬款質押 應收賬款質押，銀行第一還款來源是處于供應鏈上游中小企業的銷售收入，第二還款來源是供應鏈下游核心企業給付的應收賬款。

業務流程解釋：

①下游核心企業欠上游企業應收賬款未還。

②上游企業因業務需要，以應收賬款作為抵押向金融機構提出貸款申請 ③下游核心企業承諾在規定期限內償還貸款

④金融機構批準上游企業貸款，并給其提供應收賬款金額以下的融資 ⑤上游企業用所得融資購買所需原材料 ⑥下游核心企業將商品售出所得貨款 ⑦下游企業將貨款支付給銀行。

⑧物流企業負責監督供應鏈中的上下游企業行為。協助金融機構降低融資風險。

(2)應收賬款轉讓

應收賬款轉讓(有追索權明保理)，則第一還款來源是供應鏈下游核心企業直接支付給銀行的應收賬款，第二還款來源是處于供應鏈上游中小企業的銷售收入。

①上下游企業協商好應收賬款的債權轉讓給金融機構，以協助上游企業獲得融資。

②上游企業以債權轉讓向金融機構提出貸款申請 ③下游企業同意在規定期限內向金融機構償還貨款

④金融機構批準貸款，并向上游企業提供一定數額的融資 ⑤上游企業用所得融資購買所需原材料 ⑥下游核心企業將商品售出所得貨款

⑦下游核心企業支付全部貨款給金融機構 ⑧若貨款數額大于下游企業貸款數額，剩余貨款返還給上游企業：若貨款數額小于貸款數額，上游企業在規定期限內補交貸款。

⑨物流企業負責監督供應鏈中的上下游企業行為。協助金融機構降低融資風險 海陸倉

1、服務范圍定位

海陸倉業務主要是針對青島港，濰坊港，日照港三大港區展開。本著實現港區聯動，以貿促流的發展目標，供應鏈金融以海陸倉相結合的業務模式為主，根據不同情況采用其他融資模式作為輔助，開展海上全程式金融服務。

海陸艙是針對客戶企業在商品生產和貿易過程中，普遍存在對商品流轉的空間和時間上的融資需求，結合山東高速物流開展的海運業務，借用倉單質押理念，發展成為基于海上在途貨物質押，連帶發貨地和目的地倉庫質押的全程點對點質押融資模式。該種模式橫跨時間和空間，可以更大限度地滿足供應鏈中各環節企業的融資需求。

2、業務流程 這種模式下，山東高速物流負責從生產地到消費地，以及中間的海運和陸運全程質押管。該種模式可以結合保兌倉和融通倉的業務模式，并可以根據客戶的需求和山東高速的實際情況演化出2種操作方法。業務模式主要是以下2種：（1）內貿集裝箱模式（國內貿易集裝箱模式，抵押的貨物可以進行貿易，這個方式比較靈活）

以青島到日照間的貿易為例：

操作流程簡單說明 ： 1 山東高速物流、銀行和融資企業簽訂三方協議后，融資企業向銀行交納○一定保證金。山東高速物流監管人員開始進入融資企業生產廠實施監裝，保證貨物品○質，卡上鉛封，做好相關記錄。山東高速物流安排好艙位后，該企業開始分批向山東高速物流青島堆場○發貨。當進入青島堆場、船上及到達目的地山東高速物流倉庫的貨物累積到一○定數量后，向銀行提供倉單（提單）等單據。銀行根據山東高速物流提供的倉單結合具體信貸政策以匯票或貸款形○式對融資企業做出授信并出賬。

6山東高速物流全程監管海運到山東高速日照堆場。○7 融資企業還款或補貨。○8 銀行通知山東高速物流放貨額度。○9 山東高速物流向所屬日照堆場下達可放貨數量。○10 日照客戶提貨。○11日照堆場按操作流程開始放貨。○（2）內貿散貨模式（散貨包括煤炭，糧食，礦石，化肥，水泥，鋼材等沒有包裝的物品，一般不包括散裝的原油，散裝液態和氣態的化工品。雜貨是有包裝的貨物）

操作流程簡單說明 ： 在簽訂三方合作協議以后，貿易公司支付一定比例預付貨款給糧食儲備○庫。糧食儲備庫按要求發貨到啟運地港口的山東高速控制的集裝箱堆場中。○3啟運地山東高速物流公司將堆場內糧食商檢結果和貨物數量傳達山東高○速物流總部。根據上述信息，山東高速物流給銀行開出倉單。○5銀行根據貨物情況和信貸政策貸款給貿易公司。○6貿易公司向糧食儲備庫支付未付貨款。○7貨物裝船啟運，進入海上監管。○8目的地山東高速物流公司通知面粉廠貨物已經到港。○9 面粉廠廠到堆場驗貨 ○10 面粉廠廠支付貨款給貿易公司。○11 貿易公司還款給銀行。○12 根據銀行的通知，山東高速物流放貨給面粉廠。○

第五篇：案例---物流信息系統（模版）

案例---物流信息系統-

這是一家市內配送公司，總經理蔡女士，副總經理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內做出讓股東刮目相看的業績，或至少在管理層面上有更大的改進。

這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規定，配有通行證，可在內環市區通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉庫。這里是上海市的物流區，區內眾多物流運輸公司和倉儲公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財務部人員、調度、司機、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動服務公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉為外包），停車場在附近二百米的地方。停車場租用某村委會的空地。倉庫雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近營業額有2000萬，利潤200多萬。

公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務有：提供上海市場的倉儲服務、上海市內的運輸配送服務以及客戶要求的其它相關服務。

王先生想首先從公司信息系統開始入手。為此他請來了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來有物流信息系統項目經驗的B先生。A和B原先是同學，兩人曾計劃做一個專用中小物流企業的調度系統，正不知如何入手。王先生找上門說明來意后，雙方一拍即合。

首先他們對這家公司的信息系統和管理進行調查，發現該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。公司的客戶訂單業務處理、調度、車輛管理、倉庫管理均是用EXCEL做的手工報表，報表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續采訪了總經理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個中小企業物流調度系統項目。

B認為市場上具有調度功能的物流軟件已有不少，但多數是根據GPS(衛星定位)進行車輛動態跟蹤調度的系統，例如大眾物流的租車系統，每輛貨車均安裝GPS終端設備，GPS終端設備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標發送到中心服務器。當客戶拔打叫車電話后，系統通過地理信息系統(GIS)，自動在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。

但是專用于市內配送公司的調度系統并不成功。客戶每日交給物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點包括家樂福、易初蓮花、聯華、華聯、農工商等商家的幾百個網

點。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運時，要考慮到眾多因素，問題相當復雜，在實施中不盡人意。而面向中小物流企業的調度系統的實施難度更大，一則中小企業的信息化程度不高，二則軟件價格較高也是一個原因。為了克服這些問題，A和B經過長期討論后，決定把它做成一個功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網址，登錄調度系統后，將客戶送貨單導入到調度系統，位于后臺服務器的調度系統根據匯總送貨單自動生成派車單。這種通過網上提供應用軟件服務的好處是，它的可以按天或按周收費，不用一次性收取全額費用，有利于減少中小企業的資金負擔。

蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調度系統能夠解決回程車空載的問題。A和B對這個提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們仍會盡量去想辦法解決。

為了了解業務需求，A和B繼續對公司包括調度員、信息和客服部員工進行訪談。但多數員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過程中，由王先生配合解釋。同時，A跟王先生一起到各部門收集業務單據、報表和管理文件等書面資料，B則選擇一個晚上實地觀察調度員和信息部的工作過程，親自操作業務，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對系統有以下期望：

1、希望能實現簡單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對，他特別提到必須有未送達訂單的報警和送貨錯誤的提示，包括送貨錯誤的原因，因為延誤送貨或送貨不正確的后果是非常嚴重的，次數太多會造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數客戶通過快遞把送貨單原件送到公司。后來在王先生的游說下，部分客戶同意改用Email發送，不過客戶的Email內容格式不一，事實上不同客戶的訂單所包含的要素內容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯誤率也很高，其效率甚至不如手工作業。因此王先生希望A和B在設計系統方案時要考慮這個問題。

3、王先生還希望系統能解決“訂單推遲”的問題。客戶訂單中關于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場對送貨期限要求較高，一般要求當日傍晚6點下班前送達。國內商家對送貨期要求相當較寬，一般是1-2天，甚至是3天內送達都可以。例如，華聯某網點有筆單子要求在1-2天內送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發運呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個系統能解決成本核算的問題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉庫面積有限，車隊運送能力有限（碰到季節性需求時，車輛不夠時，由調度員聯系，暫時租用外面的車隊），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現有的一些利潤較低的客戶，以騰出服務能力，接納更多的優質客戶。王先生希望該系統能讓他了解新增一筆訂單或新增一個新客戶給公司帶來的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤，另一方面為價格談判提供依據。

5、調度由調度員通過手工作業完成。由于送貨延誤是嚴重的事，因此，調度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車隊早上6點到公司倉庫旁邊的貨場接貨后，有些車晚上7點多才送貨歸來，有些車午后2點不到就送貨歸來。另外，人工方案的優劣會受調度員情緒的影響，這也是王先生的擔憂，因此，他希望能由計算機來負責調度方案，如果通過信息系統，能幫助公司節省送貨車輛的車次的話，那么成本節約將是非常大的。不過需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經費預算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進一步提出一些戰略層的問題，例如擴建倉庫，或臨時租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時候應

該自購貨車，什么情況下應該外租車租，他不知道信息系統是否能在這方面也做一個支持決策的工作。

1、請你從信息系統的角度出發，說明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經理的三個以上的問題。

2、詳細討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據所提出的方案，寫出相應的系統架構，畫出相應業務流程和數據流程圖，并寫出相應的數據字典，設計相應的數據庫。（附加,可選）

4、畫出系統的界面。（附加,可選）