第一篇：物流信息系統實驗報告(含心得體會)

一、實驗業務流程理解

供應鏈管理（供應商）

銷售部門銷售訂單錄入銷售訂單審核銷售訂單 倉儲部門庫存足夠入庫訂單錄入銷售部門發貨單錄入采購入庫成品出庫發貨員發貨單發貨單審核第三方物流管理（入庫）

入庫訂單入庫與處理上架調度上架操作入庫反饋

第三方物流管理（出庫）

出庫訂單出庫與處理出庫調度出庫反饋 第三方物流管理（運輸）

運輸單計劃調度需要取貨否送貨車進場掃描進站集貨貨物裝箱出站掃描發貨是取貨車場站掃描取貨調度發運到站

二、實驗主要結果

供應商：數據管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學習了兩大塊模塊：供應鏈管理、第三方物流。

在供應鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應鏈。拉動式供應鏈中整個供應鏈的驅動力產生于最終的顧客，產品生產是受需求驅動的。整個供應鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據最終用戶的需求實現定制化服務。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。了解了拉動式供應鏈中，零售商、供應商、運輸公司、生產商之間的業務流程。了解到在拉動式的供應鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據需求向上游公司采購，由上游公司生產和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應鏈是企業減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統試驗中，了解到第三方物流系統一種實現物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供后勤服務，從企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務部。客戶部的主要職責是公司基本信息的維護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協調操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調度和車輛的維護。財務部門主要是處理一些財務方面的事宜。

在學習第三方物流系統時，我們還去了實驗室進行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現了理論與實際相結合。

第二篇：物流信息系統實驗報告(含心得體會)

一、實驗業務流程理解

供應鏈管理（供應商）

第三方物流管理（入庫）

第三方物流管理（出庫）

第三方物流管理（運輸）

二、實驗主要結果

供應商：數據管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學習了兩大塊模塊：供應鏈管理、第三方物流。在供應鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應鏈。拉動式供應鏈中整個供應鏈的驅動力產生于最終的顧客，產品生產是受需求驅動的。整個供應鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據最終用戶的需求實現定制化服務。在一個真正的拉動式供應鏈中，企業不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應。了解了拉動式供應鏈中，零售商、供應商、運輸公司、生產商之間的業務流程。了解到在拉動式的供應鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據需求向上游公司采購，由上游公司生產和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應鏈是企業減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統試驗中，了解到第三方物流系統一種實現物流供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流運輸和提供后勤服務，從企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務部。客戶部的主要職責是公司基本信息的維護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協調操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調度和車輛的維護。財務部門主要是處理一些財務方面的事宜。

在學習第三方物流系統時，我們還去了實驗室進行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現了理論與實際相結合。

第三篇：物流信息系統上機實驗報告

物流信息管理上機實驗報告

---中海2000物流信息系統

班級：XXX班

姓名：XXX

學號：XXX號

物流信息系統上機實驗報告

-----中海2000物流信息系統

班級：XX班學號：XX3號姓名：XXX

通過兩天的上機實踐學習，我了解并熟悉了中海物流信息系統的各個流程及其管理。中海2000物流管理信息系統是在總結中海物流集團多年從事第三方物流服務的基礎上，經過多種物流業務模式考驗的現代物流企業綜合物流業務管理信息系統。該信息系統共有基礎數據、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統計調查、客戶分析幾大功能模塊。接下來，我就結合這兩天的實踐學習，闡述一下我對該信息系統的認識及對物流信息系統管理的體會。首先，我簡單介紹一下本系統的幾大功能模塊：

一、基礎數據

系統的運行要根據使用的具體環境對系統進行具體設置。基礎數據部分即是對操作人員及密碼，系統權限的設置。

每一個操作員可以靈活的設置自己的密碼，保證用戶的合法性。對于系統的使用人員給予一定的權限，明確每個操作人員的權限和職責，避免與業務無關的人員對系統進行非法操作，嚴格控制系統用戶的合法性，保證系統的安全。

二、客戶管理

該模塊主要管理客戶的各種相關信息及為其提供相應的查詢服務。它包括客戶資料、合同管理、工廠資料、運輸資料四部分。

客戶資料分為兩個等級（1）客戶本身的資料：客戶名稱、聯系方式、收費狀態、報價資料等，由商務部門維護（2）客戶下的工廠資料:供應商、購買商、供應購買商，由操作部門維護。

三、配送管理

該模塊分為：部件維護、入倉、出倉、查詢。

（一）入倉

1、部件維護為客戶輸入部件信息，并進行管理。

2、入倉資料

（1）入倉資料客戶的供應商要求部件入倉，輸入入倉件數及具體信息。

（2）入倉配車為客戶選擇運輸方式及線路。

（3）入倉報關為客戶確認入倉部件的報關要求。

（4）入倉卸車為客戶選擇卸車方式并卸車。

（5）入倉驗貨經驗收，確保貨物全部符合客戶要求。

（6）分配倉位倉管員把部件存放在其包租的倉位中。

（7）報關確認

（8）入倉確認操作員核對所有入倉資料無誤后，進行入倉確認。

3、費用處理客戶部件入倉時產生處理費用，加班費用及其他費用等。

（二）出倉

1、出倉選貨客戶選擇要購買的部件，操作員提出選貨單給倉管員進行選貨操作。

2、出倉資料

（1）出倉資料 操作員準備出倉資料，作為倉管員出貨檢查的依據。

（2）出倉配車 為客戶選擇運輸方式及線路。

（3）出倉報關為客戶確認出倉部件的報關要求。

（4）出倉裝卸 選擇卸貨方式

（5）報關確認

（6）出倉確認 核對所有出倉資料，無誤后進行出倉確認。

3、費用處理出倉時產生處理費用，加班費用，及其他費用等。

四、倉儲管理

分別進行入倉部件查詢，出倉部件查詢，貨物編號查詢，貨物名稱查詢，呆滯貨物查詢，進出庫查詢，倉位庫存查詢。

五、調度管理

根據部件情況完成相應的調度配載工作。

六、費用產生

物流計費項目主要包括：倉儲保管費，流通加工費，運輸配送費。倉儲保管費按體積、重量、箱數計收；流通加工費以所耗人力工時及材料為基準計收，而運輸配送費則以緊急度，車輛，貨品數，裝卸次數，運輸配送區域，運行管理等為計費依據。計費標準的確定必須考慮市場的接受度和運營成本。

其次，我總結一下該系統的特點如下：

中海物流信息系統屬于第三方物流企業的物流管理信息系統。第三方物流企業服務于生產企業與流通企業以及消費者，以提供第三方物流服務為主。主要有可得性，及時性，精確性，靈活性等特點。

再次，是我通過上機實踐獲得的體會。有以上各個方面的了解，不難發現好的物流信息系統可以降低成本，降低風險，提高服務水平，為決策提供科學依據。使用特定的信息管理系統，進行信息的收集，加工，傳遞，反饋，從而極大地提高勞動效率，提高經濟效益。

物流信息系統首先是為物流活動提供了一個作業平臺，所有的作業活動成果都要通過該系統來反映，為其他作業和決策提供依據；同時由于該系統是一個定向開放的系統，所以作業的信息會在一定的范圍內進行傳遞和溝通。物流信息系統也是一個決策支持系統，它具有數據匯總查詢功能，以便決策者及時掌握各種物流數據信息，為決策提供依據。物流信息系統一般會記錄每一訂單的訂單號，貨物名稱，下單日期等各種有用的信息，也可以提高信息的跟蹤能力。最后，得出結論如下：

當今，物流已被看成對企業主業具有重大影響的功能，被視為企業的第三利潤源泉。而現代物流業很少擁有合理的物流信息系統，并且大多數的信息數據系統都是相互孤立和靜態的，一些現代的物流手段如計算機網絡技術，機電一體化技術，管理信息系統等的使用還不很廣泛，這就直接影響了物流中心與用戶各個方面的溝通和協作，阻礙物流服務質量的提高，從而也嚴重影響了我國物流企業的競爭力與服務質量。所以，加強物流信息系統建設是整個物流系統的關鍵，利用先進的物流信息技術才可以為企業發掘出更大的利潤。

第四篇：物流信息系統設計實驗報告1

武漢**大學《物流管理信息系統》實驗報告

班級：07級物流管理專業1 班組號：4組員姓名：

實驗時間：2010年 10月 8日 ——2010年10月 22日 指導教師：實驗：物流信息系統分析與設計

一、實驗目的1、掌握信息技術在物流管理中的應用，強化學生對所學專業理論知識、信息管理對物流企業的運營、提升物流企業核心競爭力的重要作用的理解。

2、加深對管理信息系統的開發、設計、應用編程方法及程序調式技術的理解，熟悉整個設計過程。

二、實驗內容

根據所選擇物流信息系統設計課題，按物流信息系統中介紹的方法，完成信息系統的分析、設計，完成規定格式的系統分析、設計說明書。

三、操作步驟

1，對數據庫設計與應用，包括數據庫的設計，規劃，數據庫的邏輯設計，概念設計和物理設計以及數據庫的運行維護和應用過程

2，物流信息編碼

3，分析裝車管理，司機信息管理，費用管理，客戶管理

4，對需求進行分析

四、實驗收獲和建議

(1)我們對管理信息系統的理解:

管理信息系統能將組織中的數據和信息集中起來，進行快速處理，統一使用，能夠支持決策。

(2)通過對管理信息系統的學習，我們通過參與做一個了解的系統來加深對知識的學習，充分體會它在實際中的應用，(3)培養了我們運用物理學，信息技術知識，深入學習物流信息系統的構建與開發，掌握各種物流系統的作用和實施方法，領會并運用物流各個環節的信息管理技術。

(4)幫助了我們深入了解各類物流信息的管理系統和管理方法，使我們掌握了物流信息技術的基礎知識和基本理論，培養系統設計的各項能力和實際操作系統的能力

建議：系統的設計繁瑣，安全性，保密性不好；查詢功能簡單，數據共享性不高。

（1）系統需要在實現數據錄入，存儲，統計自動化的基礎上增強查詢功能；

（2）要能夠充分利用網絡擴大信息共享程度；

第五篇：物流實驗報告心得體會

物流實驗報告心得體會

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的物流實驗報告心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

三個月物流專業的實訓，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實訓中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實訓的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。

現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。

系統方法認為，系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統并不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。

實習結論及建議

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規范這一細節操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業務方面緊密溝通聯系，才能做到最優采購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。

我始終相信是這次的實訓給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓時學會了堅強和堅持。這次實訓順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。在實訓期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：

1、打好基礎非常重要；因為基礎知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。即使畢業后所從事的工作與所學的專業對應，仍會在工作中碰到許多專業知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

3、學到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學會了忍耐。我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎。

經過這次的實訓和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續前進。實訓是學生在向社會積累經驗的時候，所以實訓是學生轉向社會的必經之路，雖然我在這次的實訓工作與數控專業無關，但從中我也能夠學到很多知識，比如人體的結構，病源的分析，健康養生等相關醫學知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業，工作的內容如何，只要是自己認真思考選出的結論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

經過這幾天在金佳物流的實訓體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實訓，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實訓還存在一些遺憾，通過實訓，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實訓的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實訓的目的，認真的完成了各項實訓任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。