第一篇：工商管理論文檔

論當(dāng)今中國企業(yè)管理發(fā)展須經(jīng)歷的四大階段

日本企業(yè)在學(xué)習(xí)美國企業(yè)管理的基礎(chǔ)上，通過結(jié)合自身民族文化的特性以及自身的創(chuàng)新，創(chuàng)立了眾多的管理理論和技巧，進(jìn)而塑造了眾多國際知名的大企業(yè)和日本國家經(jīng)濟(jì)的奇跡。象全面質(zhì)量管理、豐田生產(chǎn)模式、企業(yè)文化管理(企業(yè)文化是美國管理學(xué)者在研究日本企業(yè)成功的基礎(chǔ)上得出的管理理論)等等。如果我們?yōu)g覽一下世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史，可以看到下面的規(guī)律。從資本主義社會出現(xiàn)以來，引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)的國家都與引領(lǐng)世界的管理過程相對應(yīng)，英國在工業(yè)革命引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)，靠的是多;美國在技術(shù)創(chuàng)新時代引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)，靠的是新;日本在質(zhì)量管理時代引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)，靠的是好;那么以后中國在信息時代引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)，將要靠的是什么呢?是快，快速的變化和適應(yīng)。

中國真正的市場經(jīng)濟(jì)下企業(yè)的管理是從改革開放開始的，對于中國企業(yè)的管理變化過程，按照不等級發(fā)展的觀點(diǎn)，雖然不需要經(jīng)歷所有西方國家企業(yè)所經(jīng)歷的管理過程，但我認(rèn)為有四個大的階段是中國企業(yè)的管理發(fā)展必須要經(jīng)歷的。既以下的四個階段：

l初級階段：屬于蛻變化過程;

l中級階段：科學(xué)規(guī)范化過程;

l高級階段：管理精益化過程;

l超越階段：管理引領(lǐng)化過程;

以上的四個階段，每個階段都有獨(dú)特的管理內(nèi)容和實(shí)施方式，并針對于相應(yīng)的需要解決的問題。在前三個過程中，是以學(xué)習(xí)為主，創(chuàng)新為輔。而在第四個階段，將是以自創(chuàng)為主，借鑒為輔。

一、初級階段：蛻變化階段。這一階段的主要需要解決的問題，對于原來的國有企業(yè)來講，是企業(yè)的市場化過程，解決國家與企業(yè)之間關(guān)系的問題，要解決的是企業(yè)的政治身份向市場身份的轉(zhuǎn)變。采用的主要方法是內(nèi)容股權(quán)改制、領(lǐng)導(dǎo)人機(jī)制改變、人事制度改革。一是要探索國家所有者行使出資人權(quán)力的途徑和方式，建立明晰的國家所有權(quán)委托代理關(guān)系，明確委托代理雙方的責(zé)權(quán)利;二是要按照誰投資、誰所有、誰受益的原則，明晰產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，確立公司法人財(cái)產(chǎn)制度和投資者有限責(zé)任制度;三是要實(shí)現(xiàn)政府的公共管理職能與監(jiān)管國有資本經(jīng)營職能的分開，并形成各司其職、相互協(xié)調(diào)的專門機(jī)構(gòu);四是要實(shí)現(xiàn)國家所有者職能到位，使包括國有股東在內(nèi)的所有者(代表)進(jìn)入企業(yè)，并在企業(yè)內(nèi)行使所有者職能;而對于民營企業(yè)來講，要解決的問題是從混沌市場的投機(jī)獲利行為轉(zhuǎn)向?yàn)橐?guī)范市場的管理獲利行為轉(zhuǎn)變。實(shí)際上也是民營企業(yè)從個人英雄主義發(fā)展模式向集體主義發(fā)展模式的過渡。其中一個很重要的問題就是民營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)問題。在民營企業(yè)創(chuàng)業(yè)階段，對企業(yè)中的重大決策問題實(shí)行“我說了算”，的確是一種高效率，曾經(jīng)可能起到過良好的效果，但民營企業(yè)發(fā)展后，實(shí)力不斷擴(kuò)充，各種新問題層出不窮，而民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或許在某一行業(yè)它是姣姣者，但對于有些行業(yè)，他是一個弱智。如果民營企業(yè)主們在這種情況下還是說一不二，獨(dú)斷專行，這樣的企業(yè)難免不倒。習(xí)慣了獨(dú)裁的民營企業(yè)主們轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)觀念則是首要問題。實(shí)行分權(quán)，使一部分決策的權(quán)力從民營企業(yè)主中分散出去，成立以民營企業(yè)主為核心的決策團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵決策經(jīng)過團(tuán)隊(duì)決議，從而最大可能的引導(dǎo)企業(yè)向正確的戰(zhàn)略方向發(fā)展。

國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)或者正在完成初級階段的這個過程

二、中級階段，科學(xué)規(guī)范化過程。我把這種模式的特征總結(jié)為“寫在紙上照著做”。對于國有企業(yè)來講，在第一階段把身份定位成市場化之后，就要從運(yùn)做行為上把企業(yè)的計(jì)劃性職能性質(zhì)向企業(yè)的市場化性質(zhì)轉(zhuǎn)變的過程，使企業(yè)從政治意識安排向經(jīng)濟(jì)意識安排過渡，是破而立的過程。所以戰(zhàn)略管理、文化管理、績效管理、現(xiàn)代薪酬管理、組織結(jié)構(gòu)重構(gòu)是這個階段的主要內(nèi)容。而對于民營企業(yè)來講，是在第一階段的領(lǐng)導(dǎo)者觀念轉(zhuǎn)變之后，在經(jīng)營行為上從混沌與隨意走向規(guī)則與秩序的過程，是棄亂立規(guī)的過程。其規(guī)范的內(nèi)容基本上和國有企業(yè)差不多。這就是所說的科學(xué)。

這個過程當(dāng)中，除了引入一些市場化的管理方法之外，基于市場職能的基礎(chǔ)作業(yè)和管理的程序化與標(biāo)準(zhǔn)化是另一特征。不論是在生產(chǎn)線還是在職能部門，員工工作的大部分將是程序化和標(biāo)準(zhǔn)化的，而且有科學(xué)的指標(biāo)進(jìn)行衡量。這樣做雖然會影響到創(chuàng)造性的發(fā)揮，但是對于減少員工工作的盲目和混亂是有幫助的。同時程序化和標(biāo)準(zhǔn)化的工作也對產(chǎn)品、服務(wù)和管理的質(zhì)量起到重要的保證作用。這就是規(guī)范。

劉冠軍在《論現(xiàn)代管理的六化特征》一文中，提出了現(xiàn)代管理的六個本質(zhì)特征，即管理手段的信息化、管理組織結(jié)構(gòu)的法制化、管理方式的民主化、管理效果的最優(yōu)化、管理意識的整體化、管理理論的科學(xué)化。他認(rèn)為這六化依次反映了現(xiàn)代管理的手段、組織結(jié)構(gòu)、方式、效果、意識和理論等不同側(cè)面。其中的科學(xué)化、法制化、信息化是這一階段要實(shí)現(xiàn)的。在中國，有一部分企業(yè)理念超前的企業(yè)完成了這個過程。

三、高級階段，管理精益化過程。我把這個階段的特點(diǎn)總結(jié)為“把模式印在心里想著做”。上邊的規(guī)范化過程曾經(jīng)提到管理的科學(xué)規(guī)范化會影響個人的創(chuàng)造性，而這個階段要就是要解決規(guī)范與創(chuàng)造并存的問題。這是把企業(yè)管理的粗放性轉(zhuǎn)變?yōu)榫婊^程，也是把現(xiàn)代管理從制度轉(zhuǎn)向人性的過程。這一過程中已經(jīng)沒有什么國有與民營企業(yè)的劃分，而是同等身份、地位的發(fā)展。這一階段管理的主要內(nèi)容包括：

1、組織的流程化運(yùn)作

2、精益化制造

3、文化型組織

4、自主化組織

5、核心競爭力

6、扁平化組織等

7、知識管理等

精益化管理具有某些未來組織的特征。在赫塞爾本等主編的《未來的組織》一書中，收錄了羅莎貝思-坎特的文章《恢復(fù)以人為本》，坎特于此提出了將來組織是由六個重要的轉(zhuǎn)變組成的，每個轉(zhuǎn)變都包括很重要的人文因素。這六個重要轉(zhuǎn)變包括從臃腫到精簡——新的人員配備原則、從垂直到水平——新的組織、從一統(tǒng)化到多樣性——新的勞動力、從地位和命令權(quán)利到專家及良好關(guān)系——新的權(quán)力源泉、從公司到任務(wù)——新的忠誠、從組織財(cái)富到名譽(yù)財(cái)富——職業(yè)財(cái)產(chǎn)，而且她認(rèn)為隨著舊的激勵工具的衰竭，領(lǐng)導(dǎo)們需要新的方法來鼓勵創(chuàng)造佳績及建立忠誠感。這些新的工具包括使命、控制議程、學(xué)習(xí)、名譽(yù)和價值創(chuàng)造的共享。《未來的領(lǐng)導(dǎo)》是赫塞爾本等主編的關(guān)于管理趨勢和變化的另一本書，在這里，他們對“扮演新領(lǐng)導(dǎo)角色所需的新技能”提出了新的假設(shè)：即員工的利益可以和組織的利益結(jié)合起來、生產(chǎn)活動中人們能夠完全支配自己的勞動。這樣就能夠使得勞動者和組織合作的關(guān)鍵因素得以確立，即創(chuàng)造這樣一個綜合性的項(xiàng)目，它既增加了勞動者的效用又有助于實(shí)現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)。領(lǐng)導(dǎo)者必須能夠熟練地扮演以下五種角色：促進(jìn)者、評估者、預(yù)測者、指導(dǎo)者、最終幫助者。他們最后得出的肯定性結(jié)論是：組織將會繼續(xù)壓縮規(guī)模和進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，領(lǐng)導(dǎo)者的支持力量將會減少，工作負(fù)擔(dān)可能會加大，變化的步伐將越來越快等等。

國內(nèi)企業(yè)中，目前只有象海爾、聯(lián)想、海信等為數(shù)不多的著名企業(yè)完成或者正在實(shí)現(xiàn)這個過程。

四、超越階段，管理引領(lǐng)化過程。我把這個過程的特點(diǎn)總結(jié)為創(chuàng)造管理新模式領(lǐng)著做。這個過程最大的特點(diǎn)是中國企業(yè)的管理已經(jīng)從學(xué)習(xí)階段轉(zhuǎn)向了自我創(chuàng)造階段。中國企業(yè)在吸取了美國、日本等國家市場經(jīng)濟(jì)下企業(yè)管理的精華之后，開始創(chuàng)造適合自身的，能夠引領(lǐng)潮流的管理方法和技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)在全球經(jīng)濟(jì)中領(lǐng)導(dǎo)地位的樹立，各國的管理者開始學(xué)習(xí)中國企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。面對全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程和知識經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，中國企業(yè)的管理管理應(yīng)如何進(jìn)行變革以適應(yīng)這種現(xiàn)狀，未來管理將怎樣發(fā)展來

滿足環(huán)境的要求。我想國外學(xué)者們在組織、激勵、領(lǐng)導(dǎo)、管理理念和溝通等諸多方面提出設(shè)想，將是中國企業(yè)用以引領(lǐng)未來管理的遠(yuǎn)景導(dǎo)向

第二篇：工商管理論企業(yè)文化之價值觀選擇

論企業(yè)文化之價值觀選擇

在企業(yè)文化建設(shè)過程中,需要對企業(yè)文化的核心價值觀有一個清醒的認(rèn)識,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的企業(yè)文化建設(shè)才會沿著正確的道路行進(jìn),否則可能造成舍本逐末、撿了芝麻丟了西瓜的錯誤行為,熱衷于搞企業(yè)的形象化建設(shè),片面認(rèn)為有了廠歌、廠服、廠徽就有了企業(yè)文化,忽視了企業(yè)文化的深層次內(nèi)涵。

美國學(xué)者迪爾和肯尼迪認(rèn)為,企業(yè)文化包含四個要素:即價值觀、英雄人物、典禮儀式、文化網(wǎng)絡(luò);荷蘭心里學(xué)家霍夫斯特德提出了四層次模型,認(rèn)為組織文化由內(nèi)向外依次是價值觀、禮儀活動、英雄人物、符號系統(tǒng);美國麻省理工學(xué)院教授沙因認(rèn)為組織文化包括可觀察到的人造物、公開認(rèn)同的價值觀、潛在的基本假設(shè)三個層次。從以上三位研究企業(yè)文化的學(xué)者觀點(diǎn)中,我們不難發(fā)現(xiàn)其中的共同要素,即價值觀,而且各位學(xué)者都將它擺在了第一位或最高層次。

我們不妨把企業(yè)文化看成是一個有層次的“文化洋蔥”,它的核心層就是價值觀,它是企業(yè)文化的核心和主體;其次是制度行為層,它是企業(yè)文化的中間層次;最外一層是符號層,它是企業(yè)文化在物質(zhì)層次上的體現(xiàn),是企業(yè)文化的物質(zhì)載體。

企業(yè)的核心價值觀是企業(yè)長期堅(jiān)持的基本信仰和價值取向,是統(tǒng)率企業(yè)理念和指導(dǎo)企業(yè)行為的基本原則。那么,在企業(yè)文化建設(shè)中,如何選擇并建立符合本企業(yè)特征的核心價值觀呢?我們不妨從一首大家都比較熟悉的小詩談起:

生命誠可貴,愛情價更高。若為自由故,二者皆可拋。

在這首小詩里,有三個東西都是你想要的:生命、愛情、自由。然而,現(xiàn)實(shí)卻正如古人所說:魚與熊掌不可兼得也,你必須做出選擇。于是,作者將自由排在第一位,愛情排在第二位,生命排在第三位,他的最終選擇是自由,他為此不惜犧牲愛情和生命。

然而,也有人會作出這樣的選擇:

愛情誠可貴,自由價更高。若為生命故,二者皆可拋。

面對同樣的誘惑,他最終選擇了生命,放棄了自由與愛情,因?yàn)樗X得,如果沒有了生命,又拿什么來承載自由與美好的愛情呢?于是,他將生命排在第一位,自由排在第二位,愛情排在第三位

還有人會這么選擇:

生命誠可貴,自由價更高。若為愛情故,二者皆可拋。

他把浪漫、美好的愛情視為一生中追求的最高目標(biāo),為了愛情可以犧牲自由與生命,因?yàn)樵谒磥?沒有愛情,人就變成了沒有感情的行尸走肉,活著還有什么意義呢?于是,他將愛情排在第一位,自由排在第二位,生命排在第三位可見,面對生命、愛情、自由,以上三人都根據(jù)自己的價值觀作了相應(yīng)的選擇,在他們自己看來,他們都選擇了他們所想要的,他們對三種誘惑的重要性的判斷,是建立在自身的價值觀之上的,這無可厚非,別人也無法判斷出誰的選擇對,誰的選擇錯。

企業(yè)文化建設(shè)也面臨類似的問題。在對企業(yè)的文化審計(jì)過程中,面對總結(jié)、提煉出來的多個文化要素,我們應(yīng)該選擇對我們企業(yè)而言最重要的那一部分,使之成為企業(yè)的核心價值觀呢。只有明確了什么是我們企業(yè)文化建設(shè)中最重要的價值觀,才能為企業(yè)戰(zhàn)略找到正確的支點(diǎn),才不會在企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施過程中被某些表象所迷惑。

今年初,由于始于美國的豐田汽車踏板缺陷而引發(fā)的的日本豐田汽車全球召回事件,就生動地向世人說明了這一點(diǎn)。

眾所周知,豐田是目前世界10大汽車工業(yè)公司之一,它創(chuàng)立于1933年,早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠等汽車名噪一時,近來的雷克薩斯等豪華汽車也極負(fù)盛名,其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)備受世界各地人士推崇。1936年底至1937年初,豐田制造的卡車銷售不景氣,日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后,陸軍大批采購卡車,豐田公司由此賺了大錢,走上了發(fā)展壯大之路。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后,由于美軍的巨額訂貨,豐田迅速發(fā)展起來,并從此走上了全球擴(kuò)張之路,1995年,奧田碩接管豐田之后,更是宣言“豐田首先要占據(jù)全球汽車市場的10%,到2010年要達(dá)到通用汽車1995年的市場占有率15%”,全球化的速度驟然提升。速度成為豐田海外擴(kuò)張的首位?？焖俚臄U(kuò)張給豐田帶來的是豐厚的利潤,其中北美市場對于豐田的利潤貢獻(xiàn)率一直保持在45%以上

然而,“福兮禍所依“,在表面看起來風(fēng)光無限的豐田,在速度和海外擴(kuò)張成為公司文化的代表的同時,卻正在不知不覺中走向深淵,最終導(dǎo)致全球危機(jī)的爆發(fā),由于汽車踏板缺陷將在全球召回超過800萬輛豐田汽車,使豐田神話走向破滅。

全球擴(kuò)張、追求高額利潤,這些對絕大部分企業(yè)而言極具誘惑力的目標(biāo),為什么沒有給豐田最終帶來成功?是因?yàn)樨S田在其企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施過程中,迷失了自我,在不知不覺中拋棄了豐田文化中最重要的東西:客戶和質(zhì)量,被利潤和市場占有率所替代,喪失了支撐起企業(yè)戰(zhàn)略的正確的支點(diǎn),滑向了錯誤的一端。正所謂“細(xì)節(jié)決定勝敗”,“質(zhì)量是永恒的主題”,對于每個企業(yè)來說,這是生存最基本的原則,也許是因?yàn)檫@個思路太普通了,也太“老”太“土”了,也許因?yàn)楹暗臅r間太久了,因此一些追求新思路、新戰(zhàn)略、新市場、新戰(zhàn)場、新空間等新理念的大公司,對此也就有些疏忽或者是忘記了。公司可能忘記了,但消費(fèi)者是永遠(yuǎn)也不會忘記的,對于消費(fèi)者來說,“無需售后服務(wù)的公司才是最好的公司,無需售后服務(wù)的產(chǎn)品才是最好的產(chǎn)品”,這一觀念是大家公認(rèn)的消費(fèi)真理。所幸的是,2010年3月,豐田公司對外宣稱,企業(yè)將重新回到注重顧客、注重質(zhì)量和服務(wù)的企業(yè)價值觀上來,走向價值回歸之路。

通過豐田事件,我們進(jìn)一步認(rèn)識到,企業(yè)文化是為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的無形資產(chǎn),是一種文化資本,它是為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的,它不能脫離企業(yè)這個載體而單獨(dú)存在,那樣的話,企業(yè)文化建設(shè)將毫無意義,而一旦偏離了核心價值觀,企業(yè)將不再沿著正確的道路前進(jìn),在看似正確的選擇中迷失自我。

對不同的企業(yè)而言,核心價值觀的選擇是不同的,正是因?yàn)閮r值觀的差異,才使得不同的企業(yè)有著不同的企業(yè)文化,整個世界才會豐富多彩。企業(yè)文化的個性主要體現(xiàn)在其理念層,特別是核心價值觀和企業(yè)精神。而許多企業(yè)在概括企業(yè)精神時往往是全面有余而個性不足,經(jīng)常變成在團(tuán)結(jié)、拼搏、開拓、創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)等幾個元素間排列組合,使得企業(yè)文化“千企一面”,造成企業(yè)文化個性的模糊和缺乏,究其根本原因,是對企業(yè)的核心價值觀缺乏根本的認(rèn)識,在企業(yè)提煉出的文化要素面前,不分主次,不懂取舍,缺乏對企業(yè)文化“百煉成鋼”的精神,沒有對企業(yè)文化進(jìn)行二次提煉或多次提煉,滿足于表面文章。而企業(yè)文化的反復(fù)提煉,正是突出企業(yè)的基本矛盾,用個性化語言表達(dá)企業(yè)經(jīng)營理念的過程。

世界上沒有完全相同的兩片葉子,更不可能有完全相同的兩套企業(yè)文化。只有明白了什么是最重要的,才能知道你想要的。個人如此,企業(yè)文化中核心價值觀的選擇也是如此。

姓名： 熊琳

學(xué)號：11510001

2013-05-22.

第三篇：《韓非子》管理論淺議

《韓非子》管理理念“賞罰”淺議

導(dǎo)論：

眾所周知，韓非是法家代表人物，其代表作為《韓非子》。《韓非子》論“道”

議“術(shù)”闡述君主治國之“法”的同時，其實(shí)也彰顯了韓非的管理理念。在本文中中，作者將節(jié)選《韓非子》中“二柄第七”一節(jié)，將其中的“賞罰”管理理念進(jìn)行剖析，然后和現(xiàn)代管理理念中的“獎懲”進(jìn)行對比淺議。

正文：

《韓非子》是韓非思想的集著，作為法家的代表人物，韓非極力推行自己的“君主之術(shù)”，而法學(xué)其實(shí)也就是一門國家管理學(xué)，所以，《韓非子》其實(shí)就是中國古代的一門“國家管理學(xué)”，當(dāng)然，韓非在自己的著作中，處處體現(xiàn)的是“君主”的利益，而把臣子當(dāng)作一種工具或者棋子，把管理層和執(zhí)行層當(dāng)作一種完全對立面來處理其二者的關(guān)系，如：“今人主非使賞罰之威利出于已也，聽其臣而行其賞罰，則一國之人皆畏其臣而易其君，歸其臣而去其君矣。此人主失刑德之患也。夫虎之所以能服狗者，爪牙也。使虎釋其爪牙而使狗用之，則虎反服于狗矣”。

而在現(xiàn)代的管理中，管理層和執(zhí)行層，應(yīng)該是一種良好的合作關(guān)系。并沒有你死我活之爭。當(dāng)然，歸咎其因，則是因?yàn)楝F(xiàn)在的企業(yè)或者團(tuán)體都有國家承認(rèn)的良好注冊制度，所謂“有名有份”，而在蠻荒的古代，特別是在中國，君主權(quán)力是從來沒有在上帝那兒注冊過的。正如法家另外一個代表人物商鞅所說：“天下名分未定，群雄共逐鹿之！”所以中國的國家管理，歷來“名不正，言不順”，所以歷來的國家管理都是充斥著暴力，虛偽，紛爭，也產(chǎn)生了《韓非子》這種國家管理理念，并被歷代君主奉為“上作”，而在以“國家契約論”為基礎(chǔ)的西方，馬基雅維利的《君主論》是被淪為“棄作”的。在這里，作者將通過韓非的“賞罰”制度理念和現(xiàn)代“獎懲”制度理念的對比來闡述韓非管理理念中的虛假與暴力。

中國的傳統(tǒng)管理理念中，不管是行軍打仗，還是治國御臣，“賞罰分明”一直為管理之首，在現(xiàn)代的管理中，因“賞罰分明”才能令行禁止，團(tuán)隊(duì)才有高效的執(zhí)行力。而在韓非子的管理理念中，賞罰即為“而柄”是將事權(quán)與臣子牢牢圈握的不二法則：下面我們看《韓非子》中“二柄第七”這一節(jié)中對“賞罰”的闡述。

“二柄第七” 原文：

明主之所導(dǎo)制其臣者，二柄而已矣。二柄者，刑德也。何謂刑德？曰：殺戮之謂

刑，慶賞之謂德。為人臣者畏誅罰而利慶賞，故人主自用其刑德，則群臣畏其威而歸其利矣。故世之奸臣則不然，所惡，則能得之其主而罪之；所愛，則能得之其主而賞之；今人主非使賞罰之威利出于已也，聽其臣而行其賞罰，則一國之人皆畏其臣而易其君，歸其臣而去其君矣。此人主失刑德之患也。夫虎之所以能服狗者，爪牙也。使虎釋其爪牙而使狗用之，則虎反服于狗矣。人主者，以刑德制臣者也。今君人者釋其刑德而使臣用之，則君反制于臣矣。故田常上請爵祿而行之群臣，下大斗斛而施于百姓，此簡公失德而田常用之也，故簡公見弒。子罕謂宋君曰：“夫慶賞賜予者，民之所喜也，君自行之；殺戮刑罰者，民之所惡也，臣請當(dāng)之?！庇谑撬尉贪僮雍庇弥?，故宋君見劫。田常徒用德而簡公弒，子罕徒用刑而宋君劫。故今世為人臣者兼刑德而用之，則是世主之危甚于簡公、宋君也。故劫殺擁蔽之，主非失刑德而使臣用之，而

不危亡者，則未嘗有也。

人主將欲禁奸，則審合刑名者，言異事也。為人臣者陳而言，君以其言授之事，專以其事責(zé)其功。功當(dāng)其事，事當(dāng)其言，則賞；功不當(dāng)其事，事不當(dāng)其言，則罰。故群臣其言大而功小者則罰，非罰小功也，罰功不當(dāng)名也；群臣其言小而功大者亦罰，非不說于大功也，以為不當(dāng)名也害甚于有大功，故罰。昔者韓昭候醉而寢，典冠者見君之寒也，故加衣于君之上，覺寢而說，問左右曰：“誰加衣者？”左右對曰：“典冠。”君因兼罪典衣與典冠。其罪典衣，以為失其事也；其罪典冠，以為越其職也。非不惡寒也，以為侵官之害甚于寒。故明主之畜臣，臣不得越官而有功，不得陳言而不當(dāng)。越官則死，不當(dāng)則罪。守業(yè)其官，所言者貞也，則群臣不得朋黨相為矣。

人主有二患：任賢，則臣將乘于賢以劫其君；妄舉，則事沮不勝。故人主好賢，則群臣飾行以要群欲，則是群臣之情不效；群臣之情不效，則人主無以異其臣矣。故越王好勇而民多輕死；楚靈王好細(xì)腰而國中多餓人；齊桓公妒外而好內(nèi)，故豎刁自宮以治內(nèi)；桓公好味，易牙蒸其子首而進(jìn)之；燕子噲好賢，故子之明不受國。故君見惡，則群臣匿端；君見好，則群臣誣能。人主欲見，則群臣之情態(tài)得其資矣。故子之托于賢以奪其君者也，豎刁、易牙，因君之欲以侵其君者也。其卒，子噲以亂死，桓公蟲“二柄第七”譯文：

流出戶而不葬。此其故何也？人君以情借臣之患也。人臣之情非必能愛其君也，為重利之故也。今人主不掩其情，不匿其端，而使人臣有緣以侵其主，則群臣為子之、田常不難矣。故曰：“去好去惡，群臣見素。”群臣見素，則大君大蔽矣。

譯文：明君用來控制臣下的，不過是兩種權(quán)柄罷了。兩種權(quán)柄就是刑和德。什么

叫刑、德？回答是：殺戮叫做刑，獎賞叫做德。做臣子的害怕刑罰而貪圖獎賞，所以君主親自掌握刑賞權(quán)力，群臣就會害怕他的威勢而追求他的獎勵。而現(xiàn)在的奸臣卻不是這樣。他們對所憎惡的人，能夠從君主那里取得權(quán)力予以懲罰；對所喜愛的人，能夠從君主那里取得權(quán)力予以獎賞。假如君主不是讓賞罰的威嚴(yán)和利益掌握在自己手里，而是聽任他的臣下去施行賞罰，那么全國的人就都會害怕權(quán)臣而輕視君主，就都會歸附權(quán)臣而背離君主了。這是君主失去刑賞大權(quán)的禍害。老虎能制服狗，靠的是爪牙；假使老虎去掉它的爪牙而讓狗使用，那么老虎反而會被狗所制服。君主是要靠刑德來制服臣下的，如果做君主的丟掉刑賞大權(quán)而讓臣下使用，那么君主反而會被臣下所控制了。所以田常向君主請求爵祿而賜給群臣，對下用大斗出小斗進(jìn)的辦法把糧食施舍給百姓，這就是齊簡公失去獎賞大權(quán)而由田常掌握，簡公因而遭到殺害。子罕告訴宋桓侯說：“獎賞恩賜是百姓喜歡的，君王自己施行；殺戮刑罰是百姓憎惡的，請讓我來掌管?！庇谑撬位负钍バ塘P大權(quán)而由于罕掌握。宋桓侯因而遭到挾制。田常僅僅掌握了獎賞大權(quán)，齊簡公就遭到了殺害；子罕僅僅掌握了刑賞大權(quán)，宋桓侯就遭到了挾制。所以當(dāng)代做臣下的如果統(tǒng)攝了刑賞大權(quán)，那么這代君主將會遭受到比齊簡公、宋桓侯更大的危險。所以被劫殺被蒙蔽的君主，一旦同時失去刑賞大權(quán)而由臣下執(zhí)掌，這樣還不導(dǎo)致危亡的情況，是從來沒有過的。

君主要想禁止奸邪，就要去審核形名。形名是指言論和職事。做臣下的發(fā)表一定的言論，君主根據(jù)他的言論授予相應(yīng)的職事，專就他的職事責(zé)求他的功效。功效符合職事，職事符合言論，就賞；功效不符合職事，職事不符合言論，就罰。所以群臣言大功小的要罰；這不是要罰小功，而是要罰功效不符合言論。群臣言小功大的也要罰；這不是對大功不喜歡。而是認(rèn)為功效不符合言論的危害超過了所建大功，所以要罰。從前韓昭侯喝醉酒睡著了，掌帽官見他冷，就給他身上蓋了衣服。韓昭侯睡醒后很高興，問近侍說：“蓋衣服的是誰?”近侍回答說：“掌帽官?！闭押畋阃瑫r處罰了掌衣

官和掌帽官。他處罰掌衣官，是認(rèn)為掌衣官失職；他處罰掌帽官，是認(rèn)為掌帽官越權(quán)。不是不擔(dān)心寒冷，而是認(rèn)為越權(quán)的危害超過了寒冷。所以明君駕馭臣下，臣下不能越權(quán)去立功，不能說話不恰當(dāng)。超越職權(quán)就該處死，言行不一就該治罪。司守本職，言而有信，群臣就不可能結(jié)黨營私了。

君主有兩種禍患：任用賢人，臣下就會依仗賢能來威逼君主；隨便推舉，就會敗

壞事情而不能成功。所以君主喜好賢能，群臣就粉飾行為來迎合君主的欲望，這樣群臣的實(shí)情便不會顯露；群臣的實(shí)情不顯露，君主便無法識別他的臣下了。所以越王喜好勇敢，以致民眾大都輕視死亡。楚靈王喜愛細(xì)腰，結(jié)果國內(nèi)有許多甘愿挨餓的人。齊桓公心性妒忌而愛好女色，所以豎刁自行閹割以便掌官內(nèi)宮。齊桓公愛好美味，易牙蒸了自己兒子的腦袋去進(jìn)獻(xiàn)。燕王子噲喜歡賢名，所以子之表面上不接受君位。所以君主流露出厭惡情緒的，群臣就會迅速掩蓋；君主流露出喜好情緒的，群臣就會假裝能力。君主的欲望表現(xiàn)出來，群臣的情態(tài)表示就有了依托。所以子之假托賢名來篡奪君位，豎刁易牙借著君主的欲望來侵害君主。其結(jié)果，子噲因兵舌而死，齊桓公死后直到蛆蟲爬出門外也得不到安葬。這是什么原因呢？是君主把真情流露給了臣下招致的禍害。臣下的真情不一定就是愛戴他的君主，而是為了重利的緣故。如今君主要是不掩蓋自己的真情，不隱藏自己的意圖，而使臣下有機(jī)會來侵害自己，那么群臣充當(dāng)子之、田常這樣的角色就不難了。所以說：去掉喜好厭惡，群臣暴露本色。群臣暴露本色，國君就不會受蒙蔽了。

其實(shí)，看過了此節(jié)的原文和一文后，我們不難看出，在韓非看來，賞罰只不過是

駕馭臣子的一種方法，或者說是一種權(quán)柄而已，也是作者通過對臣子的行為來勸說君主要適當(dāng)利用賞罰來保全自己。

而在現(xiàn)在的管理理念中，管理并非要分出你死我活，而是要在合作中達(dá)到共贏，能讓自己的團(tuán)隊(duì)得到迅速的凝聚和發(fā)展，以最高的效率獲得最大的效益。也就是說，高效的執(zhí)行力是來源與賞罰制度的編配方式。

希望各位通過讀此章節(jié)，也得出自己的心得。

第四篇：交通管理論論文

第30卷第3期遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)Vol.30, No.3 2011年 5月Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition)May.2011

城市交通擁堵問題分析

高秀秀

（遼寧工業(yè)大學(xué)，汽車與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州121001）

摘要：隨著汽車與交通事業(yè)的快速發(fā)展，城市交通問題日益突出，而增加道路和限制車輛不是解決問題最

經(jīng)濟(jì)有效的辦法，指出了其對解決城市交通問題的應(yīng)用價值；分析了我國城市交通的現(xiàn)狀，明確了交通結(jié)構(gòu)在我國城市的應(yīng)用前景；提出了改變出行分布、交通路網(wǎng)等我國城市交通管理的具體策略。

關(guān)鍵詞：城市交通狀況，交通結(jié)構(gòu)，均衡路網(wǎng)，交通出行分布，改善策略

中圖分類號：TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3261(2011)03-0-0

Analysis of urban traffic congestion

Gao Xiu-xiu

（Automotive and Transportation Engineering, Liaoning University of Technology, Jinzhou 121001, China）

Key words:Urban traffic conditions,Traffic structure,Balanced network,Transport trip

distribution,Improvement Strategy

Abstract:With the automobile and the rapid development of transport, urban transport problems

have become increasingly prominent, while the increase in road and traffic restrictions and not the solution the most cost-effective way, pointing out that their solution to urban traffic problems on the application;of the status of urban transport in China clear the transport structure in the prospects of our cities;proposed change in travel distribution, transportation network and so the concrete of urban traffic management strategies.引言

隨著改革開放的不斷深入,經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)

展,特別是城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動車的數(shù)量快速增

長,大中城市交通堵塞、交通秩序混亂的狀況日趨

嚴(yán)重。新建道路不僅造價高費(fèi)時費(fèi)力,而且完全依

靠修建道路并不能滿足需求。因此，如何提高現(xiàn)

有道路通行能力,對其充分利用，以達(dá)到緩解交通

堵塞狀況,是擺在我們面前的一個重要課題。解決

城市的交通阻塞問題,通常的做法是進(jìn)行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。然而，國內(nèi)外許多大城市的交通發(fā)展實(shí)踐證明，增加交通供應(yīng)是無法滿足交通需求的無限增長的，只靠加大投入、加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不能從根本上解決交通問題。采取有效措施調(diào)節(jié)交通供給與需求，才是解決城市交通問題的關(guān)鍵所在，而交通管理的理論和方法為我們解決城市交通問題提供了一條有效的途徑。

收稿日期：2011-05-20

基金項(xiàng)目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,交通工程081，學(xué)號 081203028?，F(xiàn)在城市交通狀況

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,私人小汽車擁有量迅速增加,居民出行總量逐步增長,出行距離快速增加。以上海市為例：2009年至2010年, 上海市調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全市一日出行總量達(dá)到4540萬人次，較2004年增長11％。在出行量增長的同時，居民出行在構(gòu)成上發(fā)生了一定的變化，主要是上下班以外的出行需求，如購物、娛樂和業(yè)務(wù)等，占出行總量的比重1995年僅為32%，目前已經(jīng)達(dá)到51%。伴隨出行構(gòu)成呈多樣化發(fā)展，居民出行對交通服務(wù)的個性化需求也越發(fā)強(qiáng)烈。與2004年相比，軌道交通、小汽車、電（助）動車出行方式比重有明顯增長，中心城居民上下班平均花費(fèi)的時間由2004年41.4分鐘延長到43.2分鐘，而主要問題圍繞在上下班高峰交通出行、小汽車出行增長等方面。由此可見，居民的出行總量及上下班的出行比重在不斷增長，也在為滿足居民的個性化需要不斷努力，但是上下班時間仍在增長。交通狀況如此嚴(yán)峻的原因

2.1 機(jī)動車增長速度快

我國是一個人口眾多的國家，人口占世界總?cè)丝诘?／5，同時也是一個經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國家，在世界人均國民生產(chǎn)總值大小分類中，我國屬于最低的一檔。但值得注重的是，車輛高速度增長與高速度增長的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的迅速提高對交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求，首先表現(xiàn)在我國機(jī)動車和自行車高速度增長。一方面，刺激了汽車工業(yè)的大發(fā)展，從1978年到1993年，我國汽車產(chǎn)量由14.9萬輛增加到128萬輛，增長7.6倍，在世界汽車工業(yè)嚴(yán)重滑坡的情況下, 1993年比1990年增產(chǎn)151％，其速度居世界首位。

2.2 城市交通結(jié)構(gòu)的不合理

我國城市公共交通優(yōu)勢不足，交通分擔(dān)率低，同時，小汽車數(shù)量猛增且使用率極高。城市軌道交通發(fā)展滯后，公交優(yōu)先的落實(shí)存在問題，公共交通服務(wù)質(zhì)量不能滿足人們的需求，使公共交通分擔(dān)率下降。另一方面，我國收入水平的提高和國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策使汽車逐漸成為我國城市居民的日常

交通工具，截止2005 年，北京僅私人汽車就有150萬輛，這些車輛的日常使用給道路交通帶來巨大壓力。同時，我國私人汽車的使用率極高。北京和東京相比，北京機(jī)動車使用率高得多，每輛機(jī)動車的年平均行駛里程是東京的4倍，造成小汽車道路面積占用率為77%，只承擔(dān)12%客流量，效率極低，是我國城市擁堵的主要原因之一。

2.3 城市土地利用和路網(wǎng)布局的不協(xié)調(diào)

從交通需求的角度來看，城市人口規(guī)模和土地利用形態(tài)決定交通需求的總量和時空分布特征、出行生成強(qiáng)度和流向。一個城市的交通擁堵問題可能源于城市路網(wǎng)布局沒有充分考慮到城市形態(tài)、人口分布等需求因素，也可能源于城市布局沒有考慮到交通瓶頸的影響，從而導(dǎo)致城市土地利用與路網(wǎng)布局的失衡。我國區(qū)域中心城市為了改善人口和工商業(yè)活動高度集中的市中心區(qū)的道路交通狀況，紛紛進(jìn)行老城區(qū)的改造和擴(kuò)建新城區(qū)。由于城市規(guī)劃中缺乏對交通發(fā)生源影響的協(xié)調(diào)研究，行政、醫(yī)療、教育、商務(wù)中心并未遷出老城區(qū)也未在新城區(qū)新建,而外遷人口又多以自行車和公共交通為通勤工具，不愿意搬遷過遠(yuǎn)，這就導(dǎo)致了城市建成區(qū)的無序蔓延，這樣的城市郊區(qū)化不僅沒能減輕原市中心區(qū)的交通負(fù)擔(dān)，而且還引發(fā)了大量不必要的交通量和遠(yuǎn)距離出行，甚至可能使部分居民由公共交通轉(zhuǎn)向自駕車出行，進(jìn)一步加劇城市交通的擁堵狀況。

3改善城市通行能力的措施

3.1 削減交通總量

削減交通總量是指所有交通參與者與其旅行時間（或旅行距離）乘積的總和。交通總量不同于車輛擁有量，它是一個動態(tài)的概念。交通總量不但要考慮時間的因素，而且要考慮空間的因素，所謂交通總量削減是相對于某個空間范圍來說的。比如為了解決市中心交通擁擠問題，在市中心采用優(yōu)先發(fā)展公共交通和排除通過市中心的過境交通等措施，以達(dá)到削減市中心的交通總量的目的。為了解決生活居住區(qū)范圍內(nèi)交通環(huán)境惡化的問題，在生活居住區(qū)內(nèi)禁止車輛通行，使生活居住區(qū)范圍內(nèi)的交通總量消減。交通總量削減的方法包括：社會工程措施、交通法規(guī)措施、交通治理措施和經(jīng)濟(jì)措施。

收稿日期：2011-05-20 基金項(xiàng)目：

3.2 分離交通形式

城市中有各種各樣的交通形式，這些交通形式的速度不一樣，為了安全與暢通，必須將各種交通形式在空間或時間上進(jìn)行分離。交通分離有三種形式。(1)混合交通，即機(jī)動車、自行車、行人和公共汽電車等交通參與者同在一個車行道內(nèi)通行。(2)分道交通，各種交通形態(tài)如機(jī)動車、自行車和行人等占用同一通行帶內(nèi)的特定部分，我國城市中的三塊板道路，就是典型的分道交通形式。分道交通中各種交通形態(tài)之間很容易發(fā)生交錯，大都是在交叉路口。這時應(yīng)采用時間分離，即采用交通信號，以避免各交通形態(tài)之間在交叉路口發(fā)生交錯。(3)分離交通，各交通形態(tài)分別具有固定的通行帶，各交通形態(tài)之間互不干擾，這是交通分離的最高級形式。這種交通分離，一般由機(jī)動車專用道路、自行車專用道路和行人專用道路組成。各專用道路之間不互通，交叉時采用立體結(jié)構(gòu)形式。在我國常用的是分道交通形式，具體作法有兩種，一是采用水泥墩、鐵管柵欄或綠籬等構(gòu)成分道線，也可以稱為物理分離；二是采用路面交通標(biāo)示，如劃線、輔助設(shè)施等，兩種分離方法是相輔相成的，分別用于不同的情況。為了交通安全與暢通，在道路交通中，最重要的是將不同車種、不同方向和不同車速的車輛進(jìn)行交通分離。不同車種的交通分離包括：自行車與機(jī)動車的交通分離，公共汽車與其他車輛的交通分離，“輕騎”與其他車輛的交通分離等。實(shí)踐證實(shí)，不同方向的車輛碰撞時最危險，因此必須采用交通分離。采取的方法可以有：設(shè)中心隔離帶，設(shè)中心分離線，變雙向交通為單向交通，在交叉路口前設(shè)左轉(zhuǎn)彎專用車道，在交叉路口設(shè)置導(dǎo)流島或分離島，以及用交通標(biāo)志和交通信號對主次干道交匯處的交通進(jìn)行時間分離。對不同車速車輛的交通分離則采用設(shè)快速車道與慢速車道的辦法，并增設(shè)緩行車道。在城市中，還應(yīng)采用空間分離、時間分離及其他交通治理方式，對人車進(jìn)行交通分離。3.3 改變居民出行方式，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

在我國現(xiàn)階段，需要限制小汽車的使用，對小汽車要“鼓勵擁有,限制使用”，大力發(fā)展城市公共交通與城市軌道交通，對小汽車的出行采取限制政策，如“每周一個工作日不開車”及分單雙號行使，可以降低小汽車出行的比重，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。3.4均衡出行資源分布，平衡路網(wǎng)交通

均衡出行資源分布，平衡路網(wǎng)交通，主要包括空間資源均衡和時間資源均衡兩種策略。空間均衡法是指在空間上對路網(wǎng)交通流分布進(jìn)行均衡。城市道路網(wǎng)絡(luò)上車流的分布往往很不平衡，市中心區(qū)或某些路段上流量很大，造成交通擁堵，而另外一此區(qū)域或道路上車流量很小，道路有較大的空閑，如果能均衡這兩部分道路的流量，則可以有效改善交通狀況。時間均衡法是指在時間上對路網(wǎng)交通流分布進(jìn)行均衡。交通流在全天內(nèi)的分布通常是不均勻的，一天可能有兩個高峰時段，通常是早晚高峰造成某些路段擁擠，可采用彈性工作制、錯時上下班、限貨車夜間通行等措施。3.5優(yōu)先發(fā)展公共交通

為了滿足對交通的需求，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通。我們可以采?。海?）設(shè)置公共汽車專用線。在道路較寬并可劃分多條車道的情況下，專門劃出一條車道作為公共汽車的專用車道，設(shè)置公共汽車專用道。在道路狹窄而不能劃分多條車道的情況下，將有些公共汽車線路較多的道路辟為公共汽車專用道。（2）設(shè)置公共汽車優(yōu)先信號。在交叉路口前設(shè)置一個專門用來檢測公共交通車輛的車輛監(jiān)測器，這種檢測器將所檢測到的公共交通車輛的信息及時送到交叉路口的交通信號機(jī)中，使交通信號機(jī)很快改變信號燈色，而讓公共交通車輛優(yōu)先通過交叉路口。（3）設(shè)置公共汽車定位系統(tǒng)。公共汽車定位系統(tǒng)是一種高級控制方式。在控制中心，設(shè)有交通狀況顯示板和可與各公共汽車直接聯(lián)系的通訊系統(tǒng)，交通治理人員隨時可以知道每個公共汽車的位置，以及每個公共汽車候車站上下乘客的多少，因而可以有效地調(diào)動車輛，提高公共汽車的運(yùn)營效率。（4）設(shè)置公共汽車優(yōu)先通行的交通標(biāo)志。建立一個科學(xué)化的公共汽車優(yōu)先通行的交通標(biāo)志系統(tǒng)，大致可分為兩類：一是指示公共汽車優(yōu)先通行的交通標(biāo)志；另一類是具有明顯而科學(xué)的公共汽車站牌標(biāo)志，不同線路在同一站的站牌要盡量設(shè)的距離近一些，以方便乘客換乘。

3.6增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平

增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平使得我收稿日期：2011-05-20 基金項(xiàng)目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,交通工程081，學(xué)號 081203028。

國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快城市主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。在舊城改造中，應(yīng)盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架路，要加強(qiáng)路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，提倡機(jī)動車與非機(jī)動車分路行駛，有條件的地區(qū)，可以改變現(xiàn)有“三塊板”的道路斷面布置，建設(shè)非機(jī)動車專用道路，完善系統(tǒng)建設(shè)，注意節(jié)省用地，反對盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)來提

高交通建設(shè)總效益。

4結(jié)束語

交通管理是解決城市交通問題的重要途徑，要解決我國城市交通擁堵的問題，可以依據(jù)交通管理與控制的思想，分別從削減交通總量、城市交通規(guī)劃、城市交通管理等不同層次提出具體的解決措施。由于缺乏成熟系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，本文對我國城市交通管理的擁堵問題進(jìn)行的探討，有待進(jìn)一步深入和完善。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2011-05-20 基金項(xiàng)目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,交通工程081，學(xué)號 081203028。

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6.從社區(qū)社會資本的培育探究和諧社區(qū)的創(chuàng)建 7.社區(qū)組織角色、職能定位與和諧社區(qū)建設(shè) 8.論構(gòu)建和諧社會中的社區(qū)群眾文化建設(shè) 9.城市社區(qū)文化建設(shè)的政府管理模式及其轉(zhuǎn)型 10.城市社區(qū)管理體制改革新探

11.和諧社區(qū)建設(shè)中的居民自治問題初探 12.社區(qū)業(yè)主委員會的發(fā)展與城市社區(qū)自治

13.論社區(qū)自組織在社區(qū)管理中的角色歸類及自治功能 14.社區(qū)財(cái)務(wù)模式的設(shè)計(jì)及其選擇研究 15.城市社區(qū)居民自治模式的構(gòu)建路徑研究 16.公共事業(yè)規(guī)制與競爭制度模式 17.淺談事業(yè)單位薪酬管理體制改革

18.淺析事業(yè)單位會計(jì)制度存在的不足及其改進(jìn)建議 19.公共管理學(xué)視野下的大眾文化活動組織管理 20.公共管理學(xué)視野下的現(xiàn)代社會分層 21.行業(yè)型網(wǎng)絡(luò)傳媒及其經(jīng)營管理

22.中小城市文化事業(yè)機(jī)構(gòu)與社區(qū)文化建設(shè)的互動發(fā)展 23.城市公共交通的發(fā)展途徑研究

24.公用事業(yè)單位應(yīng)對危機(jī)事件的管理策略研究 25.人本管理理論在學(xué)校管理中的應(yīng)用 26.當(dāng)前我國社區(qū)治安管理問題探討

27.互聯(lián)網(wǎng)在我國城市社區(qū)文化建設(shè)中的運(yùn)用 28.當(dāng)前中國城市社區(qū)治理模式探討 29.現(xiàn)階段中國農(nóng)村社區(qū)治理模式探討 30.試論單位制向社區(qū)制的回歸

31.試論公共事業(yè)單位的信息資源管理 32.中外公益性組織管理體制比較研究

33.中介組織在新農(nóng)村建設(shè)中的作用及發(fā)展策略研究 34.公共事業(yè)單位的品牌管理研究 35.地方政府改善公共關(guān)系探析

36.從個人理性到集體理性——對管理核心問題的分析 37.公共事業(yè)管理中政府失靈現(xiàn)象研究 38.公共事業(yè)管理的現(xiàn)狀及前景展望 39.城市交通管理的民眾參與研究 40.城市居民公共意識調(diào)查研究 41.城市社區(qū)經(jīng)營問題研究

42.公共管理部門執(zhí)行力建設(shè)研究 43.區(qū)域公共利益競爭與地方保護(hù)主義研究 44.文化公共管理與現(xiàn)代文化產(chǎn)業(yè)組織運(yùn)作 45.事業(yè)單位的流程再造及其組織變革 46.自我管理團(tuán)隊(duì)及其在事業(yè)單位中的應(yīng)用 47.公共政策評估中的問題及對策

48.低收入動遷居民的行為選擇及其邊緣化后果 49.公共政策執(zhí)行梗塞問題研究 50.公共政策的多源流框架研究

51.高校公共事業(yè)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)狀況與影響因素分析 52.社區(qū)居民自治：現(xiàn)代城市治理模式的基礎(chǔ) 53.對社會弱勢群體的關(guān)懷與社會工作介入 54.論知識型員工的忠誠度管理

55.城市“低?！闭哌^程中的社會排斥 56.社會公共服務(wù)滿意度研究

57.城市社區(qū)公共文化發(fā)展問題研究 58.試論行政不作為及其危害 59.59.行政補(bǔ)償概念芻議

60.論我國行政聽證制度的完善

61.我國地方政策制定中的問題及其對策 62.淺談“政府上網(wǎng)” 63.論選人用人方式的創(chuàng)新

64.關(guān)于建立行政機(jī)關(guān)激勵競爭機(jī)制的對策研究 65.公共權(quán)力腐敗的成因及應(yīng)采取的措施 66.簡論行政審批制度的改革方向及其保障

67.經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)縣鄉(xiāng)機(jī)構(gòu)改革難點(diǎn)及對策探析 68.西部開發(fā)中的政府職能定位研究 69.城市社會中介組織的研究

70.政府行為失范及其約束機(jī)制建立 71.市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展與政府信用的關(guān)系分析 72.公共政策執(zhí)行研究

73.地方公共產(chǎn)品的供給模式與市場化改進(jìn) 74.非盈利性組織的地位與作用研究 75.論城市社區(qū)公共產(chǎn)品供給 76.政府財(cái)政教育投入比較分析 77.第三部門發(fā)展與政府改革

78.試析公共政策分析中的人本原則

79.試論激勵機(jī)制在中國公務(wù)員制度中的確立與作用80.中國傳統(tǒng)文化對現(xiàn)代企業(yè)人才管理思考 81.城市公共交通管理體制改革問題研究 82.當(dāng)代行政領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新能力研究 83.我國農(nóng)村社會保障體系問題研究 84.村民“自治”問題研究 85.淺析企業(yè)團(tuán)體意識的培育 86.行政領(lǐng)導(dǎo)的方法與藝術(shù)

87.電子政府的內(nèi)涵及對行政發(fā)展的影響 88.地方政府在公共管理中的作用與地位研究 89.地方政府競爭及地方保護(hù)主義研究 90.信息在公共部門績效評估中的利用研究 91.公共部門人力資源薪酬研究

92.第三部門（NGO）在社會發(fā)展中的作用研究 93.公共倫理對于構(gòu)建廉潔政府的意義 94.試論農(nóng)村公共品供給與新農(nóng)村的建設(shè) 95.試論農(nóng)村公共品供給體制創(chuàng)新

96.政府在構(gòu)建社會主義新農(nóng)村中的作用分析 97.農(nóng)民利益表達(dá)機(jī)制的構(gòu)建

98.基于科學(xué)發(fā)展觀的政府部門績效評估體系構(gòu)建 99.政府治理模式創(chuàng)新與和諧社會的構(gòu)建 100.淺論服務(wù)型政府的建設(shè)

101.公共行政的管理主義（或憲政主義）去向的理論淵源和發(fā)展 102.政治決策中的公眾參與機(jī)制 103.當(dāng)前農(nóng)民非制度化政治參與研究

104.稅費(fèi)改革對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府提供公共產(chǎn)品能力的影響研究 105.權(quán)力腐敗中的59現(xiàn)象研究

106.我國社區(qū)建設(shè)存在的問題及對策研究 107.農(nóng)民工社會保障問題研究

108.居民小區(qū)中的物業(yè)管理問題探析 109.城市化進(jìn)程中的農(nóng)村新型社區(qū)管理 110.淺談集體上訪的原因及對策 111.鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革的難點(diǎn)與對策 112.我國村級管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 113.淺談?wù)畽C(jī)關(guān)的行政自由裁量權(quán) 114.淺談入世背景下的行政審批制度改革 115.干部交流難的原因及對策

116.當(dāng)前人力資源現(xiàn)狀與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展矛盾分析 117.淺論我國公共事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其對策 118.淺析當(dāng)代大學(xué)生的職業(yè)價值觀

119.淺談儒家道德觀在企業(yè)文化建設(shè)中的指導(dǎo)作用 120.淺析企業(yè)服務(wù)品牌的創(chuàng)建問題 121.淺析以人為本的高校教師管理

122.淺析儒家思想對高校人事管理的啟迪 123.淺析我國中小民營企業(yè)人力資源流失問題 124.淺論加強(qiáng)我國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育

125.試論電子政務(wù)的實(shí)施對推進(jìn)政府作風(fēng)建設(shè)的影響 126.淺析我國政府的信用建設(shè)

127.淺談如何從人力資源管理方面塑造企業(yè)文化 128.社會保障與構(gòu)建和諧社會

129.淺析福建省農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移的現(xiàn)狀、問題及對策 130.淺析企業(yè)績效考核中的問題及對策 131.132.133.134.135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.148.149.150.151.152.153.154.155.156.157.158.159.160.161.162.163.164.165.166.167.168.169.170.171.172.173.174.淺析農(nóng)村公共產(chǎn)品供給的現(xiàn)狀、問題與對策 淺談社區(qū)中的人力資源管理

公共行政人才資源開發(fā)與服務(wù)型政府的構(gòu)建 淺析農(nóng)村合作醫(yī)療制度的問題及對策 民營企業(yè)人力資源激勵機(jī)制研究 儒家文化對公共事業(yè)管理的影響 企業(yè)危機(jī)公共關(guān)系管理研究 淺談當(dāng)代民營企業(yè)文化建設(shè)

淺析團(tuán)隊(duì)溝通中的問題及解決對策 淺析我國法治進(jìn)程中道德與法律的沖突 淺析企業(yè)執(zhí)行力

淺談“公推公選”的目標(biāo)定位 論官員問責(zé)制

淺談民營企業(yè)人力資源管理

鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并后出現(xiàn)的問題及對策研究 淺談有獎發(fā)票制度的完善

大學(xué)與政府的關(guān)系—中國近代大學(xué)與政府關(guān)系的歷史及啟示 經(jīng)營城市及政府在其中的職能定位 淺談我國農(nóng)村合作醫(yī)療制度的變遷 淺談民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的授權(quán)藝術(shù)

淺析我國政府在國有企業(yè)改革中的角色定位 “兩委會”的矛盾及其對策

基層政府在小城鎮(zhèn)建設(shè)過程中存在的問題與對策探討 淺談?wù)C(jī)管理體系的構(gòu)建 淺談組織目標(biāo)的制定 農(nóng)村養(yǎng)老主體問題探悉 淺談我國的行政區(qū)劃 淺論城市公共交通管理

論我國社會救助的不和諧——低保戶的騙保行為 論當(dāng)代企業(yè)推行目標(biāo)管理存在的問題與對策 國家公務(wù)員考試制度存在的誤區(qū)及對策 我國村民委員會換屆選舉的程序分析

電子政務(wù)—我國政府管理模式發(fā)展的必然趨勢 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的農(nóng)民增收

淺析政府在GDP與國民收入增長關(guān)系中的作用 對我國農(nóng)村土地征用及管理現(xiàn)狀的反思 淺析我國政府網(wǎng)站建設(shè) 民工子女教育問題初探 淺析企業(yè)危機(jī)管理

淺談以人為本的企業(yè)管理

從“雞鳴狗盜”淺談企業(yè)用人之道 淺論農(nóng)村稅費(fèi)改革

農(nóng)村基層政府電子政務(wù)建設(shè)中的困境與對策 淺談領(lǐng)導(dǎo)者的能力素質(zhì) 175.論在科學(xué)發(fā)展觀下的服務(wù)型政府的建設(shè) 176.試論我國公務(wù)員激勵機(jī)制

177.企業(yè)公共關(guān)系溝通模式與價值分析 178.企業(yè)人才流失問題及對策研究 179.執(zhí)政能力建設(shè)與提高行政效率探討 180.政府行政效率與行政成本分析 181.公平和效率與政府責(zé)任的探討 182.行政績效初探

183.公平和效率與政府責(zé)任的探討 184.論我國公共權(quán)力的監(jiān)督與制約 185.地方政府績效考評探析

186.“守夜人”角色與政府主導(dǎo)型之辨 187.論我國政府職能轉(zhuǎn)變的趨向 188.論政府在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控中的作用 189.我國地方政府機(jī)構(gòu)改革研究

190.地方代表大會對政府的法制監(jiān)督研究 191.論社會主義國家開展政府公關(guān)的必要性 192.政府公關(guān)對搞好政民關(guān)系的意義探討 193.中外政府經(jīng)濟(jì)職能比較研究

194.城市公共企業(yè)評價（或改革）探討 195.論電信市場的政府管制

196.內(nèi)外資企業(yè)所得稅改革研究 197.我國行政監(jiān)督的回顧與思考 198.各國行政監(jiān)督比較研究 199.西方行政改革的研究 200.我國行政決策體制的改革

201.公共決策過程中的利益表達(dá)機(jī)制（利益訴求機(jī)制、利益整合機(jī)制、利益協(xié)調(diào)機(jī)制）研究

202.影響公共政策制定的要素分析 203.我國公共政策執(zhí)行的探討

204.“上有政策，下有對策”之動因與對策研究 205.經(jīng)濟(jì)全球化對中國行政管理的影響及對策研究

206.社會主義新農(nóng)村建設(shè)中的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生管理（基礎(chǔ)教育管理、環(huán)境建設(shè)與管理）存在的問題與對策

207.我國村民自治組織管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 208.當(dāng)前農(nóng)村基礎(chǔ)教育發(fā)展問題的分析 209.關(guān)于中國農(nóng)民“離土”問題研究 210.農(nóng)民負(fù)擔(dān)過重的原因與對策研究 211.試述農(nóng)業(yè)保護(hù)政策

212.行政組織與其他社會組織比較研究 213.領(lǐng)導(dǎo)干部財(cái)產(chǎn)申報制度研究 214.試論現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)者的影響力

215.社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下擴(kuò)大公民政治參與的思考 216.淺議鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革的難點(diǎn)與對策 217.218.219.220.221.222.223.224.225.226.227.228.229.230.231.232.233.234.235.236.237.238.239.240.241.242.243.244.245.246.247.248.249.250.251.252.253.254.255.256.257.258.259.260.我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)構(gòu)改革的焦點(diǎn)與對策研究 論我國村級管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 淺議行政聽證制度的發(fā)展與改革

轉(zhuǎn)型時期中國城市社區(qū)治理模式理論探討 論社會轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與我國行政協(xié)調(diào)機(jī)制的變革 當(dāng)前我國行政機(jī)制的生態(tài)平衡分析

全球化視野下的中國行政管理理念創(chuàng)新探析 社會轉(zhuǎn)型期公共危機(jī)管理對策思考 科學(xué)發(fā)展觀與政府管理創(chuàng)新探討 論政府管理在構(gòu)建和諧社會中的定位 論我國社會保障制度的改革和完善 拯救“志愿失靈”

培育志愿精神，奠定公共事業(yè)組織發(fā)展基礎(chǔ)

牽手合作，共建和諧——市場經(jīng)濟(jì)添加下準(zhǔn)公共產(chǎn)品與服務(wù)的提供 優(yōu)化制度環(huán)境，發(fā)展公共事業(yè) 公共責(zé)任監(jiān)督機(jī)制研究 事業(yè)單位體制改革 事業(yè)單位民主管理研究 社會團(tuán)體治理結(jié)構(gòu)研究

社會轉(zhuǎn)型期公共危機(jī)管理對策思考 科學(xué)發(fā)展觀與政府管理創(chuàng)新探討

全球化視野下的中國行政管理理念創(chuàng)新探析 政府行政效率與行政成本分析研究 公共決策中的效率與公平問題研究 論我國公共權(quán)力的監(jiān)督與制約 執(zhí)政能力建設(shè)與提高行政效率探討 政府公關(guān)對搞好政民關(guān)系的意義探討 公共事業(yè)民營化問題研究

中國公共組織人力資源開發(fā)問題探討 公共部門人力資源管理的特色與發(fā)展 國家公務(wù)員的職業(yè)道德建設(shè)初探 公務(wù)員聘用制度研究

建立健全公務(wù)員培訓(xùn)機(jī)制初探 國家公務(wù)員制度考核研究 強(qiáng)化公務(wù)員績效考評的思考 論國家公務(wù)員的激勵機(jī)制

以人為本在國家公務(wù)員管理中的作用 論公共部門內(nèi)部治理中的公平問題 行政決策民主化和科學(xué)化的思考 中國的公民社會建設(shè)問題探討

論社會轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與我國行政協(xié)調(diào)機(jī)制的變革 當(dāng)前我國行政機(jī)制的生態(tài)平衡分析 以企業(yè)精神打造公共事業(yè)組織

試論農(nóng)村合作醫(yī)療面臨的問題及對策 261.提高企業(yè)培訓(xùn)有效性的對策分析 262.管理者開展有效溝通的路徑研究 263.人力資源的戰(zhàn)略與規(guī)劃關(guān)系分析 264.淺談公共部門人力資源的有效激勵 265.民營企業(yè)中的人力資源管理 266.人力資源之招聘分析

267.現(xiàn)代企業(yè)績效考核低效之成因分析 268.論人力資源的柔性化趨勢

269.農(nóng)村公共物品的供給研究（例如農(nóng)村公共醫(yī)療保障制度和義務(wù)教育產(chǎn)品以及大量的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展賴以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施等）

270.公共物品供給的市場化研究（比如教育的市場化，醫(yī)療保障的市場化甚至消防服務(wù)的市場化等）

271.社區(qū)在提供公共物品中的作用（包括城市的街道辦和農(nóng)村的村委會等自治組織）

272.試論轉(zhuǎn)軌時期地方政府的職能轉(zhuǎn)變

273.試論經(jīng)濟(jì)全球化背景下的地方政府職能變革

274.制度性公共物品與經(jīng)濟(jì)績效（例如財(cái)稅政策的變遷，產(chǎn)權(quán)制度的改革包括知識產(chǎn)權(quán)制度的變遷對經(jīng)濟(jì)績效的作用等）275.公共政策執(zhí)行失敗的表現(xiàn)和成因及對策 276.論信息系統(tǒng)在公共政策制定中的影響 277.論公共政策活動中的監(jiān)督機(jī)制 278.公共決策科學(xué)化研究

279.地方政府競爭及地方保護(hù)主義研究