第一篇：采油管理論文采油工藝論文

采油管理論文采油工藝論文

目視管理模式在基層采油隊管理生產中的探索與應用

摘要:江蘇油田試采一廠采油四隊是一支集采、注、輸一體化的綜合性采油隊伍,所轄油區的油井腐蝕結垢結蠟等造成井筒情況復雜,老井的頻繁作業、抽油機、泵、鍋爐等各項設備老化嚴重;隊伍管理層面呈現出“老小并存”的狀況,管理難度較大。

Abstract: Jiangsu oilfield production factory is a production four teams used, note, the comprehensive integration of production team by oil wells of corrosion and scaling wax wait cause, the complex wellbore frequent operation, pumping, pump, boiler equipment aging is serious;etc.Team management level of “coexistence” condition, last-borns difficult to manage.關鍵詞:目視管理;目視管理卡片

Key words: visual management;visual management card

中圖分類號:F273 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)29-0072-02

1目視管理模式理論的來源和內涵

1.1 目視管理模式理論的來源提起目視管理就不能不提到日本豐田公司的準時生產制。隨著市場需求的改變,企業面臨著向多品種、小批量生產方式轉變的局面,提高生產效率和生產靈活性,減少浪費成為必然趨勢,需要管理者能方便地管理工人和隨時掌握多變實時數據。現場的生產卡片很好地解決了以上問題,使管理者管理生產變得更加方便、快捷、有序起來。目視管理則因此應運而生。

1.2 目視管理模式理論的內涵目視管理模式是利用形象直觀的卡片,將現實生產的各種多變生產參數進行顯示化、公開化,使其成為指引職工采取正確生產行動的基準和向導,達到提高油井生產時率、降低成本消耗、杜絕安全事故發生的目的,形成全員參與、主動控制生產、奔向共同目標的一種管理模式。

1.2.1 目視管理的管理優勢①目視管理模式優勢其一:形象公開化,有利于提高工作效率。目視管理模式則很好地解決了這一問題,充分利用卡片的形式,迅速而準確地傳遞指令至崗位工人,無需管理技術人員現場指揮即可有效地組織生產,極大地提高了生產效率。②目視管理模式優勢其二:工作標準化,確保安全生產依據各種規章制度、標準、崗位責任制、操作工藝流程,我隊制定出與現場工人息息相關的卡片,讓油田崗位工人按照卡片的提示逐步完成,勢必在安全保障方面有了很大的提高。③目視管理模式優勢其三:全隊全員化,全面提高管理水平。目視管理模式將全隊職工充分調動起來,按照規范逐步深入到目視管理模式的體系中,從而最終形成全隊范圍內的自主管理模式。

1.2.2 目視管理模式的管理目標通過制定、實施目視管理模式這一管理方法,實現全員、全過程管理,努力提高隊伍精細化管理水平,創造出和諧化、特色化、精細化的新型采油四隊。

2目視管理管理模式在管理中的應用

在精心籌劃和準備下,我隊順利地迅速將目視管理模式拓展到以下三個主要方面:老區油水井管理方面、安全生產方面、隊伍標準化管理方面。

2.1 資料收集和目視管理卡片建檔階段為了保證收集、匯總涉及的油水井管理、安全生產管理、隊伍標準化管理等方面的基礎資料以及工作中的盲點、易錯點等問題的完整性。我們從多方面廣泛收集資料,主要包括三個渠道:干部、技師方面、班組長方面和職工個人經驗方面。

2.2 目視管理卡片的推出待各方面資料收集齊備后,經技術人員的統計匯總,篩選出有利于生產管理、安全管理和隊伍標準化管理的信息,并迅速做成油水井卡片、風險控制卡片和現場規范標示和“標準”卡片等三種管理卡片進行公開。

2.2.1 油水井卡片油水井目視管理動態卡片涵蓋油井的地質資料(譬如斷塊、層位、層號)、工程資料(譬如示功圖、電流、載荷、泵深)、油井目前存在的各種問題以及解決問題的措施或對策。一旦油水井出現問題,目視管理小組成員立即研究討論,將處理對策或措施借助卡片的形式予以公開,并責令有關責任人以卡片為指導,加以解決、上報處理效果,技術人員進行匯總效果、分析,更新卡片基礎資料,從而逐漸形成動態的卡片循環。

2.2.2 風險控制卡片根據全隊變更情況,結合現場實際情況,推出風險控制卡。風險控制卡是安全環保管理的一種有效輔助工具,是實施風險控制的主要載體。為了更好地發揮其指導實際操作現場的作用。我隊特為每個班組配備展牌,使其成為我隊風險控制卡的應用和展示平臺,班組在進行復雜操作時都必須在現場逐條逐項般地學習相應的操作規范或規程,并在簽證表格上簽字。風險控制卡始終在操作人員眼前,操作一步,記錄完成一步,確保作業安全性。不同的操作只需更換控制卡,簽證表格可以連續使用并由隊部在月度崗檢中檢查考核。

2.2.3 隊伍標準化管理方面的現場規范標示和“標準”卡片①現場流程的規范標示。一直以來,我隊的站庫管理水平一直與兄弟單位有一定差距,雖然老舊硬件的束縛是原因之一,但是現場規格化也是我們的薄弱環節。規范的標示是

09年以來,我們組織精干力量對全隊站庫設備流程逐一排查、巡線,在各設備、流程的標示上下功夫,做到實用與美觀并重,使每一位崗位職工或進站人員可以較為容易地掌握流程整體走向,幫助職工更好地完成崗位工作的同時,也將站庫變得井然有序。②“標準”卡片。依據上級標準,結合實際,編訂我隊各崗位的工作標準和管理制度,將其制作成卡片下發到班組,讓職工做到有章可循、有規可守;日常工作中,每個班組、每個崗位職工可以對照標準,發現今天該干些什么,如何干,干到什么標準。

總之,我隊以目視管理卡片為指導,合理、有效、安全地控制生產,采取加強教育、潛移默化、循序漸進、持續推進等一系列有效手段,增強職工的規范意識,形成遵紀守規的良好習慣,從而形成覆蓋全隊范圍內的標準化管理。

2.3 目視管理模式的應用總體結構圖和實際應用

2.3.1 目視管理模式的應用總體結構圖(圖1)

2.3.2 目視管理模式的實際應用介紹目視管理模式指導生產的實際應用過程中,我們細分為預警提示階段、實施措施階段和效果評價階段。

①預警提示階段。因我隊管理范圍較廣、設備流程多、人員較之崗位偏少,為了更好地控制生產、使其具有更好的目的性和重要性,我隊目視管理小組計劃從現場實際出發,本著先集中骨干力量解決困難的、緊急的事情原則,根據生產中實際問題的嚴重和緊要程度,將預警提示階段其劃分:普通預警、強烈預警、危險預警等三種預警層次。普通預警即針對一般生產性問題,緊迫感較弱的事件所發出的預警信號;強烈預警即發生較大生產性問題,需要及時解決,否則會給生產帶來很大的不便或損失的事件所發出的預警信號;危險預警即突發重大生

,必須立即組織技術、骨干力量按照規程規范去處理的危險事件所發出的預警信號?？傊?我隊目視管理小組力求將預警做成一定的層次感、重點感。

②實施措施階段。實施措施階段里,我隊一直遵循以下原則:運行正常并處于良好的設備或職工工作狀態,提出保持對策;處于可能朝壞的方向變化的臨界點的設備或職工工作狀態,提出優化對策,提前采取行動,確保運行參數向好的方向發展;運行不正常并處于不斷惡化狀態的設備或職工工作狀態,提出整改對策,并落實到崗位督促執行。當現場問題出現后,依托目視管理卡片的指導作用,由主管干部牽頭、各相關班組長參加組成問題處理的臨時團隊,團隊成員按照工作流程化、標準化、公開化的標準將責任細化分解,落實到各班組、生產崗位工人,并列表張貼在墻上提醒或警示當班職工本崗位當日的工作任務和工作目標;工作過程中及時地實際完成情況也要相應地按期公布,使系統中每個人均能明白各項計劃指標完成中出現的問題和發展的趨勢,對于在解決過程中發現的問題,立即匯總,找出癥結所在,及時調整方案。此外,目視管理小組還會以考核為制度保障,將團隊中的每個人的工作內容和工作狀況的考核緊密結合起來,加以督促和檢查?？偨Y一句:就是利用各種手段和措施交相呼應,促使問題處理團隊中的每個人都能按質、按量、按期地完成各自的任務,從而保證總體任務的完成。

③效果評價階段。目視管理課題小組評價解決問題的現場效果,對于在過程中有突出貢獻的個人或班組予以獎勵,對于造成此次問題的直接或間接責任人予以處罰,并針對暴露出的職工崗位標準化生產中新的易錯點、盲點等進行總結公開,提醒或規避崗位職工今后工作。此外,隊目視管理小組還會及時組織開展職工崗位培訓和現場演練,分解標準化操作步驟,改進職工操作水平,不斷強化職工素質,避免今后發生類似案例。

目視管理在現場應用舉例例:富39井

預警提示階段今年1月份,我隊在對功圖分析后發現該井結蠟現象嚴重(16.8/4.7/72.1%,負荷為40/25)于是我隊在目視管理卡片上對該井提出普通預警提示—洗井清蠟。

實施措施階段2009年2月12日我隊實施熱洗后,目視管理卡片中富39井會移至問題井中提醒技術和管理人員以及所在班組關注該口油井,要求崗位職工加密量油、取樣,觀察油井各項生產數據的變化情況并如實匯報:(圖2)

效果評價階段待含水恢復正常(18.1/6.3/65.4負荷為37/24)。功圖分析,洗井后的上行負荷變小、結蠟現象減輕,且含水下降判斷為油流通道洗井后變得較為順暢,總結分析此次洗井經驗并將富39井移至正常狀態油井去。

3目視管理模式下步完善想法和建議

目視管理模式基本建立以后,后期維護、保持、總結及完善工顯得尤為重要。我們需要持之以恒地采用目視管理模式進行管理全隊生產管理各個方面,不斷地去更新、豐富三種卡片的基礎資料,提高隊伍里每個人的技術水平、安全素質以及職業道德,因此我們初步打算完善以下事情:

①不定期地開展全員參與性的設備工作狀態調查活動。譬如:引進激勵機制;②開展崗位培訓和強化職業道德理念意識、提高職工技術素質和處理復雜事件的手段,找出尚未發現的潛在問題并予以解決;③向兄弟單位學習隊伍管理的好經驗、好方法,并不斷完善和改進本隊目視管理制度;④主動向上級主管科室請教,保證針對性處理措施的正確性和有效性;⑤加大新工藝、新技術的研究和運用。

第二篇：采油管理論文采油工藝論文

采油管理論文采油工藝論文

目視管理模式在基層采油隊管理生產中的探索與應用

摘要:江蘇油田試采一廠采油四隊是一支集采、注、輸一體化的綜合性采油隊伍,所轄油區的油井腐蝕結垢結蠟等造成井筒情況復雜,老井的頻繁作業、抽油機、泵、鍋爐等各項設備老化嚴重;隊伍管理層面呈現出“老小并存”的狀況,管理難度較大。

Abstract: Jiangsu oilfield production factory is a production four teams used, note, the comprehensive integration of production team by oil wells of corrosion and scaling wax wait cause, the complex wellbore frequent operation, pumping, pump, boiler equipment aging is serious;etc.Team management level of “coexistence” condition, last-borns difficult to manage.關鍵詞:目視管理;目視管理卡片

Key words: visual management;visual management card

中圖分類號:F273 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)29-0072-021目視管理模式理論的來源和內涵

1.1 目視管理模式理論的來源提起目視管理就不能不提到日本豐田公司的準時生產制。隨著市場需求的改變,企業面臨著向多品種、小批量生產方式轉變的局面,提高生產效率和生產靈活性,減少浪費成為必然趨勢,需要管理者能方便地管理工人和隨時掌握多變實時數據?，F場的生產卡片很好地解決了以上問題,使管理者管理生產變得更加方便、快捷、有序起來。目視管理則因此應運而生。

1.2 目視管理模式理論的內涵目視管理模式是利用形象直觀的卡片,將現實生產的各種多變生產參數進行顯示化、公開化,使其成為指引職工采取正確生產行動的基準和向導,達到提高油井生產時率、降低成本消耗、杜絕安全事故發生的目的,形成全員參與、主動控制生產、奔向共同目標的一種管理模式。

1.2.1 目視管理的管理優勢①目視管理模式優勢其一:形象公開化,有利于提高工作效率。目視管理模式則很好地解決了這一問題,充分利用卡片的形式,迅速而準確地傳遞指令至崗位工人,無需管理技術人員現場指揮即可有效地組織生產,極大地提高了生產效率。②目視管理模式優勢其二:工作標準化,確保安全生產依據各種規章制度、標準、崗位責任制、操作工藝流程,我隊制定出與現場工人息息相關的卡片,讓油田崗位工人按照卡片的提示逐步完成,勢必在安全保障方面有了很大的提高。③目視管理模式優勢其三:全隊全員化,全面提高管理水平。目視管理模式將全隊職工充分調動起來,按照規范逐步深入到目視管理模式的體系中,從而最終形成全隊范圍內的自主管理模式。

1.2.2 目視管理模式的管理目標通過制定、實施目視管理模式這一管理方法,實現全員、全過程管理,努力提高隊伍精細化管理水平,創造出和諧化、特色化、精細化的新型采油四隊。

2目視管理管理模式在管理中的應用

在精心籌劃和準備下,我隊順利地迅速將目視管理模式拓展到以下三個主要方面:老區油水井管理方面、安全生產方面、隊伍標準化管理方面。

2.1 資料收集和目視管理卡片建檔階段為了保證收集、匯總涉及的油水井管理、安全生產管理、隊伍標準化管理等方面的基礎資料以及工作中的盲點、危險點、易錯點等問題的完整性。我們從多方面廣泛收集資料,主要包括三個渠道:干部、技師方面、班組長方面和職工個人經驗方面。

2.2 目視管理卡片的推出待各方面資料收集齊備后,經技術人員的統計匯總,篩選出有利于生產管理、安全管理和隊伍標準化管理的信息,并迅速做成油水井卡片、風險控制卡片和現場規范標示和“標準”卡片等三種管理卡片進行公開。

2.2.1 油水井卡片油水井目視管理動態卡片涵蓋油井的地質資料(譬如斷塊、層位、層號)、工程資料(譬如示功圖、電流、載荷、泵深)、油井目前存在的各種問題以及解決問題的措施或對策。一旦油水井出現問題,目視管理小組成員立即研究討論,將處理對策或措施借助卡片的形式予以公開,并責令有關責任人以卡片為指導,加以解決、上報處理效果,技術人員進行匯總效果、分析,更新卡片基礎資料,從而逐漸形成動態的卡片循環。

2.2.2 風險控制卡片根據全隊變更情況,結合現場實際情況,推出風險控制卡。風險控制卡是安全環保管理的一種有效輔助工具,是實施風險控制的主要載體。為了更好地發揮其指導實際操作現場的作用。我隊特為每個班組配備展牌,使其成為我隊風險控制卡的應用和展示平臺,班組在進行復雜操作時都必須在現場逐條逐項般地學習相應的操作規范或規程,并在簽證表格上簽字。風險控制卡始終在操作人員眼前,操作一步,記錄完成一步,確保作業安全性。不同的操作只需更換控制卡,簽證表格可以連續使用并由隊部在月度崗檢中檢查考核。

2.2.3 隊伍標準化管理方面的現場規范標示和“標準”卡片①現場流程的規范標示。一直以來,我隊的站庫管理水平一直與兄弟單位有一定差距,雖然老舊硬件的束縛是原因之一,但是現場規格化也是我們的薄弱環節。規范的標示是

現場規格化的重要組成部分。09年以來,我們組織精干力量對全隊站庫設備流程逐一排查、巡線,在各設備、流程的標示上下功夫,做到實用與美觀并重,使每一位崗位職工或進站人員可以較為容易地掌握流程整體走向,幫助職工更好地完成崗位工作的同時,也將站庫變得井然有序。②“標準”卡片。依據上級標準,結合實際,編訂我隊各崗位的工作標準和管理制度,將其制作成卡片下發到班組,讓職工做到有章可循、有規可守;日常工作中,每個班組、每個崗位職工可以對照標準,發現今天該干些什么,如何干,干到什么標準。

總之,我隊以目視管理卡片為指導,合理、有效、安全地控制生產,采取加強教育、潛移默化、循序漸進、持續推進等一系列有效手段,增強職工的規范意識,形成遵紀守規的良好習慣,從而形成覆蓋全隊范圍內的標準化管理。

2.3 目視管理模式的應用總體結構圖和實際應用

2.3.1 目視管理模式的應用總體結構圖(圖1)

2.3.2 目視管理模式的實際應用介紹目視管理模式指導生產的實際應用過程中,我們細分為預警提示階段、實施措施階段和效果評價階段。

①預警提示階段。因我隊管理范圍較廣、設備流程多、人員較之崗位偏少,為了更好地控制生產、使其具有更好的目的性和重要性,我隊目視管理小組計劃從現場實際出發,本著先集中骨干力量解決困難的、緊急的事情原則,根據生產中實際問題的嚴重和緊要程度,將預警提示階段其劃分:普通預警、強烈預警、危險預警等三種預警層次。普通預警即針對一般生產性問題,緊迫感較弱的事件所發出的預警信號;強烈預警即發生較大生產性問題,需要及時解決,否則會給生產帶來很大的不便或損失的事件所發出的預警信號;危險預警即突發重大生

產性問題,必須立即組織技術、骨干力量按照規程規范去處理的危險事件所發出的預警信號?？傊?我隊目視管理小組力求將預警做成一定的層次感、重點感。②實施措施階段。實施措施階段里,我隊一直遵循以下原則:運行正常并處于良好的設備或職工工作狀態,提出保持對策;處于可能朝壞的方向變化的臨界點的設備或職工工作狀態,提出優化對策,提前采取行動,確保運行參數向好的方向發展;運行不正常并處于不斷惡化狀態的設備或職工工作狀態,提出整改對策,并落實到崗位督促執行。當現場問題出現后,依托目視管理卡片的指導作用,由主管干部牽頭、各相關班組長參加組成問題處理的臨時團隊,團隊成員按照工作流程化、標準化、公開化的標準將責任細化分解,落實到各班組、生產崗位工人,并列表張貼在墻上提醒或警示當班職工本崗位當日的工作任務和工作目標;工作過程中及時地實際完成情況也要相應地按期公布,使系統中每個人均能明白各項計劃指標完成中出現的問題和發展的趨勢,對于在解決過程中發現的問題,立即匯總,找出癥結所在,及時調整方案。此外,目視管理小組還會以考核為制度保障,將團隊中的每個人的工作內容和工作狀況的考核緊密結合起來,加以督促和檢查?？偨Y一句:就是利用各種手段和措施交相呼應,促使問題處理團隊中的每個人都能按質、按量、按期地完成各自的任務,從而保證總體任務的完成。③效果評價階段。目視管理課題小組評價解決問題的現場效果,對于在過程中有突出貢獻的個人或班組予以獎勵,對于造成此次問題的直接或間接責任人予以處罰,并針對暴露出的職工崗位標準化生產中新的易錯點、盲點等進行總結公開,提醒或規避崗位職工今后工作。此外,隊目視管理小組還會及時組織開展職工崗位培訓和現場演練,分解標準化操作步驟,改進職工操作水平,不斷強化職工素質,避免今后發生類似案例。

目視管理在現場應用舉例例:富39井

預警提示階段今年1月份,我隊在對功圖分析后發現該井結蠟現象嚴重(16.8/4.7/72.1%,負荷為40/25)于是我隊在目視管理卡片上對該井提出普通預警提示—洗井清蠟。

實施措施階段2009年2月12日我隊實施熱洗后,目視管理卡片中富39井會移至問題井中提醒技術和管理人員以及所在班組關注該口油井,要求崗位職工加密量油、取樣,觀察油井各項生產數據的變化情況并如實匯報:(圖2)效果評價階段待含水恢復正常(18.1/6.3/65.4負荷為37/24)。功圖分析,洗井后的上行負荷變小、結蠟現象減輕,且含水下降判斷為油流通道洗井后變得較為順暢,總結分析此次洗井經驗并將富39井移至正常狀態油井去。

3目視管理模式下步完善想法和建議

目視管理模式基本建立以后,后期維護、保持、總結及完善工顯得尤為重要。我們需要持之以恒地采用目視管理模式進行管理全隊生產管理各個方面,不斷地去更新、豐富三種卡片的基礎資料,提高隊伍里每個人的技術水平、安全素質以及職業道德,因此我們初步打算完善以下事情:

①不定期地開展全員參與性的設備工作狀態調查活動。譬如:引進激勵機制;②開展崗位培訓和強化職業道德理念意識、提高職工技術素質和處理復雜事件的手段,找出尚未發現的潛在問題并予以解決;③向兄弟單位學習隊伍管理的好經驗、好方法,并不斷完善和改進本隊目視管理制度;④主動向上級主管科室請教,保證針對性處理措施的正確性和有效性;⑤加大新工藝、新技術的研究和運用。

第三篇：采油工藝配套技術

采油工藝配套技術

隨著50年代老君廟和新疆克拉瑪依油田的開發，我國引進和自我探索了一批適應油田開發的采油工程技術。在60年代到70年代大慶油田和渤海灣油田的開發過程中，形成了中國的采油工程技術，并在實踐中逐步完善配套。80年代以后，在老油田全面調整挖潛和特殊類型油藏開發中，從國外引進和自我研究發展了多種新技術，形成了適用中國多層砂巖油藏、氣頂砂巖油藏、低滲透砂巖油藏、復雜斷塊砂巖油藏、砂礫巖油藏、裂縫性碳酸鹽巖油藏、常規稠油油藏、熱采稠油油藏、高凝油油藏和凝析油油氣藏等10類油藏開發的13套采油

工程技術。

一、完井工程技術

勘探井和開發井在鉆井的最后階段都是完井，我國已掌握和配套發展了直井、定向斜井、叢式井和水平井等的裸眼完井、襯管完井、下套管射孔完井和對出砂井的不同的防砂管如套管內外繞絲篩管、礫石充填等多種完井方法。對碳酸鹽巖裂縫油田采用先期裸眼完井方法，保護了生產層段，取得了油井的高產，如華北霧迷山油藏。對注水開發的老油田，由于油田壓力高，對加密井用高密度鉆井液鉆井完井并進行油層保護取得了重大突破，使大慶油田加密鉆井完井獲得成功。

近幾年來，我國的水平井鉆井和開采技術也得到了發展，對水平井采用下套管射孔完井、裸眼完井、各種襯管完井都獲得成功。如礫石充填，割縫襯管、金屬纖維管、燒結成型管、打孔襯管完井和管外封隔器完井等。大慶油田采用水平井測井和射孔聯作也取得好效果，塔中4油田水平井500m水平井段連續完井射孔1次 4000發以上。海上油田鉆成的水平大位移井西江24一3一A14水平井段長達8062.70m，襯管完井工程獲得成功。特別值得提出的是，我國在實踐中發展配套了采油、鉆井聯合協作技術，以保護油層、達到高產為目標，以油層流出動態和油管節點分析為基礎，用以解決生產套管直徑問題的一套嶄新的優化完井設計的新方法，是對完井工程技術的創新，是對傳統

完井工程概念的更新。

二、分層注水技術

多層油藏注水開發中的一項關鍵技術就是要提高注入水的波及效率。50年代克拉瑪依油田在調整中對分層注水進行了探索，研究成功的管式活動配水器和支撐式封隔器，在油田分注中發揮了一定的作用。1963年大慶油田采油工藝研究所經過上千次試驗，研制成功水力壓差式封隔器(糖葫蘆封隔器)，70年代又研制成功活動式偏心配水器，使1口井分注3～6個層段分層注水工藝完整配套，并在大慶油田大面積推廣應用。80年代以來，江漢、勝利、大港、華北等油田對深井封隔器和配水器做了相應的研究和發展，為深井分層注水創造了條件，達到每井分注2～3層的基本目標。90年代大慶油田、河南油田進一步研究成功液壓投撈式分層注水管柱，達到了液壓投撈一次可測試、調整多層的細分注水的目的。為使分層注水工藝技術系統配套，研制了多種水質過濾裝置以提高注入水水質，同時研究了防腐注

水管柱以及測試儀表。

三、人工舉升工藝技術

根據各類油田在不同開發階段的需要，50年中，我國發展配套和應用了多種人工舉升工藝技術。

1.抽油機有桿泵采油技術

該技術是機械采油方式的主導，其井數約占人工舉升總井數的95%。我國的抽油機、桿、泵和相應的配套技術已形成系列，其中抽油機有常規游梁式抽油機、異型游粱式抽油機、增距式抽油機、鏈條機和無游粱式抽油機等8種。抽油桿有各種強度級別的常規實心抽油桿、空心抽油桿、連續抽油桿、鋼絲繩抽油桿和玻璃鋼抽油桿等。根據開采的要求和流體性質的不同，研制了定筒式頂部固定桿式泵、定筒式底部固定桿式泵、動筒式底部固定桿式泵、整筒管式泵、組合管式泵、軟密封泵和抽稠油泵、防砂卡抽油泵、防氣抽油泵、防腐蝕抽油泵、雙作用泵、過橋抽油泵、空心泵等特種泵，形成了抽油泵全套系列。80年代以來在引進、消化、吸收國外先進經驗的基礎上，研究和發展了抽油井井下診斷和機桿泵優化設計技術，平均符合率達到85%～90%，提高了抽油機井的效率和管理水平。

2.電動潛油泵采油技術

電動潛油泵分井下、地面和電力傳遞3個部分組成。井下部分主要有潛油電機、保護器、油氣分離器和多級離心泵；地面部分主要有變壓器、控制屏和電泵井口；電力傳遞部分是鎧裝潛油電纜。我國的潛油電泵已形成4個系列，適用于套管外徑139.7mmA系列，其它套管直徑的QYB、QYDB和QQ系列共37種型號，最大揚程3500m，最大額定排量700m3/d，生產了7個型號的電纜額定耐壓3kV，研究了電動潛油泵采油設計及參數優選、診斷、壓力測試及清防蠟等配套技術。電動潛油泵采油井數占4%，但排液量占21.7%，已成為油田

舉升的一項重要技術。3.水力活塞泵采油技術

水力活塞泵是液壓傳動的復式活塞泵，效率高達40%～60%，揚程高，最大可達5486m；排量大，最大可達1000m3/d；可適應用于直井、斜井、叢式井、水平井等。我國在應用中開發配套了水力活塞泵系列，形成了基本型長沖程雙作用泵、定壓力比單作用泵、平衡式單作用泵、雙液馬達雙作用泵、閥組式雙作用泵，并研究成功水力活塞泵抽油設計和診斷技術，高含水期水力活塞泵改用水基動力液等配套技術，使水力活塞泵采油技術更加完善。在高凝油開采和常規油藏含水低于60%的情況下應用，取得良好效果。

4.地面驅動螺桿泵采油技術

近年來，我國研制成功用地面驅動頭通過抽油桿帶動井下螺桿泵采油的成套容積泵，其特點是鋼材耗量低，安裝簡便，適于開采高粘度原油，在出砂量高的井可正常工作。目前投入正常生產的有GLE、LB和LBJ三個系列29個品種，其理論排量3.5～250m3/d，最大揚程500～2100m，海上應用較普遍，在陸上中深井逐步推廣。

5.氣舉采油

在油井停噴后，用人工方法向井內注入氣體(天然氣或氮氣等)達到舉升井下流體的目的。優點是舉升管柱簡單，井深和井眼軌跡都不受限制，舉升深度可達 3658m。在中原、遼河、吐哈、塔里木等油田應用此種開采方法。作為一種工藝技術在氣舉管柱、氣舉閥、天然氣壓縮機及地面配氣站等已形成系列，但其中高壓(12MPa以上)天然氣壓縮機尚需依賴進口。在氣舉施工中我國研究開發了設計軟件和診斷方法，已獲得良好應用效果。除以上幾種舉升方式外，還開發應用了水力射流泵、空心抽油泵和有桿泵無油管采油技術等。

四、壓裂、酸化工藝技術

壓裂、酸化是采油工程的主導工藝技術之一。到1997年底全國大約壓裂17萬井次，年增產油量達200×104t以上，為我國老油田的挖潛和新油田的開發做出了卓越的貢獻。

我國發展完善了中深井和深井壓裂以后，4500～6000m的超深井壓裂技術又在塔里木油田的實踐中取得成功。相繼研究成功和推廣應用了限流壓裂技術和投球、封隔器、化學暫堵劑選擇性壓裂技術。水平井限流壓裂和化學劑暫堵壓裂在大慶和長慶油田取得良好效果。90年代以來的油田整體壓裂技術，從油藏整體出發，開發了壓前評估、材料優選、施工監測、實時診斷和壓后評估等配套技術，使壓裂工作創出了新水平。對低滲透的碳酸鹽巖氣田，在滲透率小于0.01×10-3μm2的條件進行酸壓在四川氣田取得良好效果。對碳酸鹽巖油田、氣田進行酸化處理，在任丘油田霧迷山油藏獲得多口千噸高產井。

五、堵水、調剖工藝技術

我國50年代開始進行堵水技術的探索和研究。玉門老君廟油田1957年就開始封堵水層，1957～1959年6月，共堵水66井次，成功率61.7%。80年代初期進一步提出了注水井調整吸水剖面，改善1個井組1個區塊整體的注入水的波及效率的新目標，經過多年的發展，已形成機械和化學兩大類堵水、調剖技術，主要包括油井堵水技術，注水井調剖技術，油水井對應堵水、調剖技術，油田區塊整體堵水調剖技術和油藏深部調剖技術。相應地研制成功6大類60多種堵水、調剖化學劑。研究了直井、斜井和機械采油井多種機械堵水調剖管柱，配套和完善了數值模擬技術、堵水、調剖目標篩選技術、測井測試技術、示蹤劑注入和解釋技術、優化工程設計技術、施工工藝技術、注入設備和流程等7套技術，達到年施工2000井次，增產原油60×104t的工業規模，為我國高含水油田挖潛、提高注水開發油田的開采效率做出了重要貢獻。同時開展了室內機理研究，進行了微觀、核磁成像物模的試驗，使堵水、調剖機理的認識深入一步，為進一步發展打下了技術基礎。近年來開發的弱凍膠(可動性凍膠)深部調剖和液流轉向技術，為實現低成本高效益地提高注水開發采收率指出了一

個新方向。

六、稠油及超稠油開采技術

我國50年代就在新疆克拉瑪依油區發現了淺層稠油，于60～70年代進行蒸汽驅和火燒油層的小井組試驗。到90年代在我國12個盆地中已發現70多個稠油油田，地質儲量超過12億m3。80年代以來稠油的熱力開采逐步走向工業化，1997年稠油熱采產量穩定在1100×104t。經過幾十年的科技攻關和實踐，引進先進技術、設備和自力更生相結合，已形成與國內稠油油藏的特點配套的熱采工藝技術。

七、多層砂巖油藏“控水穩油”配套技術

90年代以來，以大慶油田為代表，在油田進入高含水期后為達到穩定原油生產指標和控制不合理注水、產水和含水上升速度的目的，發展配套了“控水穩油”技術，實現了大慶油田年產5000×104t原油穩產20年；減緩了油田含水上升速度，由年上升4.15個百分點下降為0.23個百分點；控制了年產液量增長速度，由年均增長5.58%降為0.795%；控制了注水量的不合理增長，在注采比持平的情況下，地下存水率和水驅指數有所提高，地層壓力有所回升。主要有以下的配套技術。

1.以細分沉積相為重點的精細地質描述技術

第四篇：交通管理論論文

第30卷第3期遼寧工業大學學報(自然科學版)Vol.30, No.3 2011年 5月Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition)May.2011

城市交通擁堵問題分析

高秀秀

（遼寧工業大學，汽車與交通工程學院，遼寧 錦州121001）

摘要：隨著汽車與交通事業的快速發展，城市交通問題日益突出，而增加道路和限制車輛不是解決問題最

經濟有效的辦法，指出了其對解決城市交通問題的應用價值；分析了我國城市交通的現狀，明確了交通結構在我國城市的應用前景；提出了改變出行分布、交通路網等我國城市交通管理的具體策略。

關鍵詞：城市交通狀況，交通結構，均衡路網，交通出行分布，改善策略

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1674-3261(2011)03-0-0

Analysis of urban traffic congestion

Gao Xiu-xiu

（Automotive and Transportation Engineering, Liaoning University of Technology, Jinzhou 121001, China）

Key words:Urban traffic conditions,Traffic structure,Balanced network,Transport trip

distribution,Improvement Strategy

Abstract:With the automobile and the rapid development of transport, urban transport problems

have become increasingly prominent, while the increase in road and traffic restrictions and not the solution the most cost-effective way, pointing out that their solution to urban traffic problems on the application;of the status of urban transport in China clear the transport structure in the prospects of our cities;proposed change in travel distribution, transportation network and so the concrete of urban traffic management strategies.引言

隨著改革開放的不斷深入,經濟建設的快速發

展,特別是城市經濟的發展,機動車的數量快速增

長,大中城市交通堵塞、交通秩序混亂的狀況日趨

嚴重。新建道路不僅造價高費時費力,而且完全依

靠修建道路并不能滿足需求。因此，如何提高現

有道路通行能力,對其充分利用，以達到緩解交通

堵塞狀況,是擺在我們面前的一個重要課題。解決

城市的交通阻塞問題,通常的做法是進行大規模的交通基礎設施建設。然而，國內外許多大城市的交通發展實踐證明，增加交通供應是無法滿足交通需求的無限增長的，只靠加大投入、加快交通基礎設施建設并不能從根本上解決交通問題。采取有效措施調節交通供給與需求，才是解決城市交通問題的關鍵所在，而交通管理的理論和方法為我們解決城市交通問題提供了一條有效的途徑。

收稿日期：2011-05-20

基金項目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業大學汽車與交通工程學院,交通工程081，學號 081203028?，F在城市交通狀況

隨著經濟的快速發展,私人小汽車擁有量迅速增加,居民出行總量逐步增長,出行距離快速增加。以上海市為例：2009年至2010年, 上海市調查數據表明，全市一日出行總量達到4540萬人次，較2004年增長11％。在出行量增長的同時，居民出行在構成上發生了一定的變化，主要是上下班以外的出行需求，如購物、娛樂和業務等，占出行總量的比重1995年僅為32%，目前已經達到51%。伴隨出行構成呈多樣化發展，居民出行對交通服務的個性化需求也越發強烈。與2004年相比，軌道交通、小汽車、電（助）動車出行方式比重有明顯增長，中心城居民上下班平均花費的時間由2004年41.4分鐘延長到43.2分鐘，而主要問題圍繞在上下班高峰交通出行、小汽車出行增長等方面。由此可見，居民的出行總量及上下班的出行比重在不斷增長，也在為滿足居民的個性化需要不斷努力，但是上下班時間仍在增長。交通狀況如此嚴峻的原因

2.1 機動車增長速度快

我國是一個人口眾多的國家，人口占世界總人口的1／5，同時也是一個經濟發展中國家，在世界人均國民生產總值大小分類中，我國屬于最低的一檔。但值得注重的是，車輛高速度增長與高速度增長的經濟和人民生活水平的迅速提高對交通產生強大的需求，首先表現在我國機動車和自行車高速度增長。一方面，刺激了汽車工業的大發展，從1978年到1993年，我國汽車產量由14.9萬輛增加到128萬輛，增長7.6倍，在世界汽車工業嚴重滑坡的情況下, 1993年比1990年增產151％，其速度居世界首位。

2.2 城市交通結構的不合理

我國城市公共交通優勢不足，交通分擔率低，同時，小汽車數量猛增且使用率極高。城市軌道交通發展滯后，公交優先的落實存在問題，公共交通服務質量不能滿足人們的需求，使公共交通分擔率下降。另一方面，我國收入水平的提高和國家的汽車產業政策使汽車逐漸成為我國城市居民的日常

交通工具，截止2005 年，北京僅私人汽車就有150萬輛，這些車輛的日常使用給道路交通帶來巨大壓力。同時，我國私人汽車的使用率極高。北京和東京相比，北京機動車使用率高得多，每輛機動車的年平均行駛里程是東京的4倍，造成小汽車道路面積占用率為77%，只承擔12%客流量，效率極低，是我國城市擁堵的主要原因之一。

2.3 城市土地利用和路網布局的不協調

從交通需求的角度來看，城市人口規模和土地利用形態決定交通需求的總量和時空分布特征、出行生成強度和流向。一個城市的交通擁堵問題可能源于城市路網布局沒有充分考慮到城市形態、人口分布等需求因素，也可能源于城市布局沒有考慮到交通瓶頸的影響，從而導致城市土地利用與路網布局的失衡。我國區域中心城市為了改善人口和工商業活動高度集中的市中心區的道路交通狀況，紛紛進行老城區的改造和擴建新城區。由于城市規劃中缺乏對交通發生源影響的協調研究，行政、醫療、教育、商務中心并未遷出老城區也未在新城區新建,而外遷人口又多以自行車和公共交通為通勤工具，不愿意搬遷過遠，這就導致了城市建成區的無序蔓延，這樣的城市郊區化不僅沒能減輕原市中心區的交通負擔，而且還引發了大量不必要的交通量和遠距離出行，甚至可能使部分居民由公共交通轉向自駕車出行，進一步加劇城市交通的擁堵狀況。

3改善城市通行能力的措施

3.1 削減交通總量

削減交通總量是指所有交通參與者與其旅行時間（或旅行距離）乘積的總和。交通總量不同于車輛擁有量，它是一個動態的概念。交通總量不但要考慮時間的因素，而且要考慮空間的因素，所謂交通總量削減是相對于某個空間范圍來說的。比如為了解決市中心交通擁擠問題，在市中心采用優先發展公共交通和排除通過市中心的過境交通等措施，以達到削減市中心的交通總量的目的。為了解決生活居住區范圍內交通環境惡化的問題，在生活居住區內禁止車輛通行，使生活居住區范圍內的交通總量消減。交通總量削減的方法包括：社會工程措施、交通法規措施、交通治理措施和經濟措施。

收稿日期：2011-05-20 基金項目：

3.2 分離交通形式

城市中有各種各樣的交通形式，這些交通形式的速度不一樣，為了安全與暢通，必須將各種交通形式在空間或時間上進行分離。交通分離有三種形式。(1)混合交通，即機動車、自行車、行人和公共汽電車等交通參與者同在一個車行道內通行。(2)分道交通，各種交通形態如機動車、自行車和行人等占用同一通行帶內的特定部分，我國城市中的三塊板道路，就是典型的分道交通形式。分道交通中各種交通形態之間很容易發生交錯，大都是在交叉路口。這時應采用時間分離，即采用交通信號，以避免各交通形態之間在交叉路口發生交錯。(3)分離交通，各交通形態分別具有固定的通行帶，各交通形態之間互不干擾，這是交通分離的最高級形式。這種交通分離，一般由機動車專用道路、自行車專用道路和行人專用道路組成。各專用道路之間不互通，交叉時采用立體結構形式。在我國常用的是分道交通形式，具體作法有兩種，一是采用水泥墩、鐵管柵欄或綠籬等構成分道線，也可以稱為物理分離；二是采用路面交通標示，如劃線、輔助設施等，兩種分離方法是相輔相成的，分別用于不同的情況。為了交通安全與暢通，在道路交通中，最重要的是將不同車種、不同方向和不同車速的車輛進行交通分離。不同車種的交通分離包括：自行車與機動車的交通分離，公共汽車與其他車輛的交通分離，“輕騎”與其他車輛的交通分離等。實踐證實，不同方向的車輛碰撞時最危險，因此必須采用交通分離。采取的方法可以有：設中心隔離帶，設中心分離線，變雙向交通為單向交通，在交叉路口前設左轉彎專用車道，在交叉路口設置導流島或分離島，以及用交通標志和交通信號對主次干道交匯處的交通進行時間分離。對不同車速車輛的交通分離則采用設快速車道與慢速車道的辦法，并增設緩行車道。在城市中，還應采用空間分離、時間分離及其他交通治理方式，對人車進行交通分離。3.3 改變居民出行方式，優化交通結構

在我國現階段，需要限制小汽車的使用，對小汽車要“鼓勵擁有,限制使用”，大力發展城市公共交通與城市軌道交通，對小汽車的出行采取限制政策，如“每周一個工作日不開車”及分單雙號行使，可以降低小汽車出行的比重，優化交通結構。3.4均衡出行資源分布，平衡路網交通

均衡出行資源分布，平衡路網交通，主要包括空間資源均衡和時間資源均衡兩種策略。空間均衡法是指在空間上對路網交通流分布進行均衡。城市道路網絡上車流的分布往往很不平衡，市中心區或某些路段上流量很大，造成交通擁堵，而另外一此區域或道路上車流量很小，道路有較大的空閑，如果能均衡這兩部分道路的流量，則可以有效改善交通狀況。時間均衡法是指在時間上對路網交通流分布進行均衡。交通流在全天內的分布通常是不均勻的，一天可能有兩個高峰時段，通常是早晚高峰造成某些路段擁擠，可采用彈性工作制、錯時上下班、限貨車夜間通行等措施。3.5優先發展公共交通

為了滿足對交通的需求，應優先發展公共交通。我們可以采?。海?）設置公共汽車專用線。在道路較寬并可劃分多條車道的情況下，專門劃出一條車道作為公共汽車的專用車道，設置公共汽車專用道。在道路狹窄而不能劃分多條車道的情況下，將有些公共汽車線路較多的道路辟為公共汽車專用道。（2）設置公共汽車優先信號。在交叉路口前設置一個專門用來檢測公共交通車輛的車輛監測器，這種檢測器將所檢測到的公共交通車輛的信息及時送到交叉路口的交通信號機中，使交通信號機很快改變信號燈色，而讓公共交通車輛優先通過交叉路口。（3）設置公共汽車定位系統。公共汽車定位系統是一種高級控制方式。在控制中心，設有交通狀況顯示板和可與各公共汽車直接聯系的通訊系統，交通治理人員隨時可以知道每個公共汽車的位置，以及每個公共汽車候車站上下乘客的多少，因而可以有效地調動車輛，提高公共汽車的運營效率。（4）設置公共汽車優先通行的交通標志。建立一個科學化的公共汽車優先通行的交通標志系統，大致可分為兩類：一是指示公共汽車優先通行的交通標志；另一類是具有明顯而科學的公共汽車站牌標志，不同線路在同一站的站牌要盡量設的距離近一些，以方便乘客換乘。

3.6增加路網密度，提高交通建設決策水平

增加路網密度，提高交通建設決策水平使得我收稿日期：2011-05-20 基金項目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業大學汽車與交通工程學院,交通工程081，學號 081203028。

國城市交通基礎設施“欠賬”過多，道路現狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學規劃指導下，加快城市主、次干道和快速路建設，合理安排立交橋、人行過街設施、停車場和自行車道建設。在舊城改造中，應盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架路，要加強路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，提倡機動車與非機動車分路行駛，有條件的地區，可以改變現有“三塊板”的道路斷面布置，建設非機動車專用道路，完善系統建設，注意節省用地，反對盲目追求高標準來提

高交通建設總效益。

4結束語

交通管理是解決城市交通問題的重要途徑，要解決我國城市交通擁堵的問題，可以依據交通管理與控制的思想，分別從削減交通總量、城市交通規劃、城市交通管理等不同層次提出具體的解決措施。由于缺乏成熟系統的應用經驗，本文對我國城市交通管理的擁堵問題進行的探討，有待進一步深入和完善。

參考文獻：

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收稿日期：2011-05-20 基金項目：

作者簡介：高秀秀(1988-)，女(滿族)，遼寧鞍山人，遼寧工業大學汽車與交通工程學院,交通工程081，學號 081203028。

第五篇：采油化學論文

CHINA UNIVERSITY OF PETROLEUM

論文題目：提高原油采收率的方法研究

所在院系： 理學院 課程名稱： 采油化學進展 考生姓名： 劉月寧 學 號： 2011216086 專業年級： 應用化學 任課教師： 林梅欽

完成日期： 2012 年 5月 20 日

提高原油采收率的方法研究 概述 國際上原油的供需關系受國際關系、地域政治、經濟發展等諸多因素的制約，矛盾日益尖銳化，造成國際油價高位震蕩，再加上世界上一些主要產油國的油田已進入開發中、后期，使得人們對世界能源的走勢倍加關注。各國政府為保障自身的能源安全，出于戰略考慮，主要采取搶占國際油氣資源，加大國內勘探力度，控制現有油田潛力的策略，其中提高原油采收率就是重要的一環。目前世界上運用提高原油采收率的方法生產出的原油約占產油總量的 3%，呈現逐年上升趨勢，且發展潛力巨大，日益成為國際上石油企業經營規劃的一個重要組成部分。中國近年來經濟發展迅速，對油氣能源的需求也與日俱增。自從 1996年我們成為石油凈進口國以來，原油年進口量以高于經濟增長速度上升，外勘探力度，擠入世界油氣勘探開發領域，另一方面挖掘現有油田潛力，保持穩產，其中把提高原油采收率作為一種重要的技術手段。目前在我國大慶、勝利、中原、江漢、南陽等油田都在進行提高原油采收率的室內研究和現場試驗推廣工作。提高原油采收率提高采收率是保障社會經濟和諧發展和國家能源安全的需要?！笆濉逼陂g，我國石油生產總量年均增長2.12%，而石油消費總量年均增長7.73%，石油進口量逐年增加。隨著我國國民經濟的快速發展，石油消費量還將大幅增長，我國對進口石油的依存度會繼續增加。確保石油安全已經成為我國經濟發展中的一個重要的戰略問題，而提高現有開發油田的原油采收率則具有重要的意義。目前全國已開發油田的采收率僅為30%多一點，存在較大的提高空間。全國的采收率每提高1個百分點，就等于增加可采儲量1.8億噸，相當于我國目前一年的原油產量。

提高采收率也是中國石化謀求持續有效和諧發展的內在要求。中國石化要發展，要提高經濟效益，在油價持續高位運行的情況下，就必須在上游做好文章。打造上游“長板”，一方面要靠勘探增儲，但勘探上要實現大的突破需要較長的周期，不是單靠增加投入就可以迅速突破的；另一方面就是要靠開發增產。中國石化目前標定的平均采收率為28%，低于全國平均水平2個百分點，在提高采收率上大有文章可做。對中國石化來說，目前很現實、很重要的任務就是搞好老油田的二次開發，減緩油田遞減，保持油田穩產。因為這部分儲量就在我們的腳下，就在我們的手中。更何況在今天，世界各大石油公司都在積極研究提高采收率的技術。作為一個致力于建設具有較強國際競爭力的跨國能源化工公司，我們更要 1 加快提高采收率技術的研究，早日形成提高采收率的自主創新技術。只有這樣，我們才能進一步增強自身的核心競爭力。

油氣田開發的任務就是盡可能經濟、合理地提高地下油氣的采出程度，即提高石油采收率?！疤岣卟墒章?，是促進油田企業發展的永恒主題，采收率提高一個百分點，就相當于增加了上億噸的可采儲量。”這句被專家們反復敘述的話彰顯了提高采收率對油田發展的重要性——采收率就是油田的生命，就是企業發展的不竭動力?？v觀原油生產的全過程，其實就是一個不斷提高采收率的過程。在原油生產的第一階段(一次采油)，原油是利用天然能量來開采的, 其最終采收率一般只能達到 15% 左右。當天然能量衰竭時，通過注水向油層提供補充能量，即開始了開采的第二階段(二次采油)。它的采收率遠比能量衰竭法高，最終采收率通常為 30% ～40%。當該油田的水油比接近作業的經濟極限時，即產出油的價值與水處理及其注入費用相差太小，而使純收益減少時，則進入了三次采油的階段，這個階段被稱為“提高原油采收率”(或“強化開采”“Enhanced Oil Recovery”，即 EOR)。由于一次采油和二次采油方法采出的原油總量一般小于原始地質儲量的 40%，地下還有至少 60% 的儲量等待開采，因而提高采收率方法的研制，目前備受國內外重視。提高采收率的主要方法

2．1 化學驅油

化學驅可分為 3 種主要的工藝技術：表面活性劑驅、聚合物驅和堿水驅。表面活性劑和堿水驅油的機理是以形成超低界面張力為基礎的，而單注聚合物或注入表面活性劑后又注入聚合物，則可以控制流動度，從而也就提高了原油采收率。注入到油藏中的堿水與存在于石油中烴的衍生物中的脂肪酸發生化學反應，就地形成脂肪酸的鈉鹽，形成這些表面活性劑促使造成超低界面張力。

表面活性劑驅的研究始于 50 年代，60 年代中期，美國已開始用磺酸鹽投井使用。目前該法已經成為三次采油提高采收率的重要方法之一。至于聚合物驅中最重要的一種聚合物是聚丙烯酰胺(P AM)，常用于流度控制和滲透率調整。最近有人研究用交聯聚合物的方法驅油,經微觀和宏觀滲流實驗方法研究認為，交聯聚合物不但有調剖作用，還具有驅油作用。交聯聚合物可明顯改善油藏在高含水期的水驅油效果，控制含水率上升速度，以適當的主段塞和副段塞組合可獲 較好的增油降水效果。

應用更廣泛，研究得更多的是復合驅。例如粘土含量高，原油酸值較低，單獨用堿水驅無法獲得較高產油量的油田，應用復合驅可取得較為理想的開采效果。實驗表明，采用常規方法，利用離子交換原理，即使使用最優的膠束系統，三次采收率也沒超過原始地質儲量的50%。但如果用堿液首先驅走原生水中和固定在粘土上的鈣離子，然后注入表面活性劑、聚合物和相同的堿，可使原油產量提高到原始地質儲量的 70%，效益成本比值也可提高兩倍。產能改善是低界面張力、低磺酸鹽滯留和流度控制的結果。堿、表面活性劑和聚合物都是高效的驅油劑，復配的優勢在于既發揮單一驅油劑的長處，又可使其產生協同效應，獲得更好的驅油效果。現場試驗證明，堿-表面活性劑-聚合物(ASP)驅油技術能經濟地采出增產油，并能獲得新儲量。

2.2 氣體混相驅

氣體混相驅的原理是注入一種溶劑如酒精、烴、凝縮的石油氣、液化石油氣或二氧化碳，這些溶劑能溶解在油藏原油中。注入的溶劑減少了引起原油滯留在油藏巖石孔隙空間的毛管力。在混相驅油過程中，先注入一種溶劑段塞，然后再注入液體或氣體把溶劑-油的混合物驅替出來?；煜囹尫椒煞譃椋鹤⒒煜喽稳?、注富氣法、注高壓貧氣法、注互溶劑和二氧化碳法。

CO2 采油技術是氣體混相驅的重要部分，低滲透油藏由于滲透率過低，或者儲層中水敏性黏土礦物較多，見水后發生膨脹阻塞孔隙，以致注水時吸水能力差，甚至不能注進水，或者難以見到注水效果。在這種情況下，采取注 CO2 氣的方式，常可取得好的效果。20世紀80年代，國外注氣混相和非混相驅油技術在低滲透油藏中已得到廣泛的應用，并獲得較好的經濟效益。國內隨著江蘇、勝利和吉林等油田中小規模的 CO2 氣藏以及松遼盆地大型高含 CO2 加強提高采收率技術的基礎研究，探索低成本的提高采收率方法，氣藏的發現，注 CO2 驅油技術也逐步開始在油田進行現場應用。應用 CO2 驅提高采收率主要有混相驅和非混相驅兩種驅油方式，注入方式有水與氣交替注入和重力穩定注入。其作用機制為促使原油膨脹、降低原油黏度、降低油水界面張力、改善流度比和儲層滲透率、萃取和汽化原油中輕質烴和形成內部溶解氣驅等，混相驅替效果要遠大于非混相。CO2 混相驅可小規模實施，具有廣闊的應用前景。CO2 非混相驅運用于整 個油田，可以埋存大量的 CO2。目前，中國 CO2 排放量居世界第二位，并且還在增長。預測表明，到 2025 年，中國 CO2 排放總量很可能超過美國，居世界第一位。隨著對環保的日益關注，CO2捕集應用一體化提高采收率技術將使今后發展的新走向。

2.3 熱采油

熱采的產量從 1982 年到現在一直位居 EOR 產量榜首，其中蒸汽驅仍然是開發稠油最廣泛使用的技術。近年來，水平井注蒸汽以及添加各種助劑使蒸汽驅技術有了較大的發展。2006 年，美國在 San Ardo 等油田進行了蒸汽添加丙烷的試驗，產量增加了 30%。此外，蒸汽驅的應用范圍也不斷擴大，已成為稀油油藏水驅后的一項具有發展潛力的EOR 技術。

針對超稠油(瀝青、油砂)，加拿大發展了水平井蒸汽輔助重力泄油(SAGD)技術，并在此基礎上開發了多種強化 SAGD 技術，如多泄油通道SAGD、膨脹溶劑-SAGD 等，由此引發了世界范圍內超稠油開發技術的飛躍。

火燒油層技術由于工藝問題一直發展緩慢，但幾年來由此發展起來的注空氣EOR技術有了較大突破。根據驅油效率和油藏氧化強度，注空氣技術分為高溫氧化非混相驅、低溫氧化非混相驅、高溫氧化混相驅和低溫氧化混相驅4種類型。后2種被稱為高壓注空氣技術，已用于稀有油藏的開發。

2.4 微生物采油

近些年，微生物采油技術因其存在諸多優點，已經成為一項迅速發展的提高原油采收率的技術微生物采油技術，就是通過運用微生物來提高采油采收率，它是通過把微生物直接注入到地下油層，這樣儲油層就成為一個大發酵罐，微生物就能夠在里面繁殖，使微生物在其中發生有益的活動，因其活動產生的產物與周圍的物質發生作用，改變了原油固有的化學特征，使原油的流動性質也發生了改變，從而達到提高原油采收率效果的技術。

同傳統提高采收率的方法比較，微生物采油具有這樣的優點，一是生產成本比較低，二是施工過程和施工的工藝相對簡單，操作起來也容易，方式也多樣，易于控制。三是對底層不產生破壞，可以循環使用，生物還容易降解，不會產生大的污染。最后還有能夠持續提高采收率，易于應用的優點。通過微生物采油來提高采收率是一種多功能的技術，可以解決掃油效率低、流度比不利、原油滲透 率低等問題。利用微生物提高采油采收率取決于很多因素，所以這項技術還有很多奧秘需要去探索。因為微生物采油技術相對來說比較方便，生產施工的成本也比較低，因此，這項技術受到了廣泛的歡迎。同時，因為其自身功能較多，所以它具有其它采油技術所沒有的特點。在今后我國油田開發過程中，這項技術必將能夠起到越來越重要的作用。所以，應該進一步加大研究力度，開發其更加多的功能，實現持續提高原油采收率的效果，為我國社會持續穩定的發展提供能源保證。

2.5 微波采油技術

近幾十年來，我國對微波采油技術的研究有了很大進展，特別是 1996 年該技術正式列為“國家 863 計劃”，這使微波采油技術的研究變成了國家計劃，加速了研究進程。微波采油技術是指將大功率的微波天線下到要作用的油層位置，或用傳輸的方法將微波傳到地下，對油層直接加熱，降低原油粘度，提高采收率。目前設計的微波采油方法有三種：a.地面加熱法。通過地面微波加熱處理裝置，對注入地層的水或水蒸氣加熱，此方法優點是不用改變現有井口設備，不需動管柱，施工方便。b.井下加熱法。將微波源直接放入井下，使地層溫度升高。c.多底井地層微波加熱。該方法具有最佳的作用效果和作用效率。微波沿豎井段向下傳到多連通器中的功分器，并與開窗側鉆的水平井內的天線相連通，微波能力通過水平天線向地層輻射。在這種結構中，由于在同一油層中可以鉆探多條水平井，因此可以有效地提高微波輻射的作用效果。這種結構的有效作用半徑和效果決定于開窗側鉆的水平井的個數和沿水方向延伸的距離。

盡管微波采油技術具有很大的開發優勢，但目前還基本上處于實驗室研究階段，沒有進行廣泛推廣，其主要原因是有一些難點至率控制以及加熱的合理時間，作用機理和技術經濟性以及地層能量虧空問題等仍是一些亟待解決的問題。

2.6 EO R 技術發展趨勢

2.6.1 EOR 技術向著多元集成化方向發展為了彌補單項 EOR 技術的局限性，采用多種EOR 技術機理發揮集成效應是 EOR 技術的發展方向之一。2.6.2 化學輔助 EOR 技術將成為主流技術。2.6.3 EOR 技術與高新技術的結合越來越緊密。結論及展望 值得注意的是，沒有一種可適用于任何油層的提高采收率方法。同樣，沒有一個油層對任何一種方法都適用。因此，今后會繼續對各種方法進行優化和結合，使它們更具經濟效益，進一步提高采收率。

上述所說的各種提高采收率的方法，都是在對油藏的研究已經比較清楚的基礎上發展起來的。由于現在對油氣成藏機理的研究還不太全面，許多方面的認識很不夠，今后，如果能從研究成藏機理的角度開展工作，當對油氣成藏的問題把握得更加清楚時，也許能獲得突破，發明新的提高采收率的方法。