第一篇：鉗工工藝技師論文

摘要..................................................................................2 關鍵詞：手工操作，裝配，調試，維護，修理前言.....................2 前言..................................................................................3 第一章 工件的結構分析........................................................4

1.1 工件的結構示意圖及技術要求.....................................4 1.2零件示意圖.............................................................5 1.3工藝分析................................................................6 第二章工件的制作過程..........................................................9

2.1備料......................................................................9 2.2劃線.....................................................................10 2.3凸件的制作............................................................10 2.4 凹件的制作............................................................11 2.6 相配孔的制作.........................................................14 總

結.....................................................................16

摘要

鉗工是一種手工操作比較多，工作范圍廣的工種，要求技術人員具有一定的靈活性，扎實的技術功底，并且要會靈活的使用多種的加工工具與設備。其技術人員的技能水平直接的影響到產品的質量。

鉗工基本的手工操作有很多種：劃線，鏨削，鋸割，銼削，鉆孔，锪孔，擴孔，彎曲，鏟刮，研磨，矯正，鉗工還要熟練的操作加工設備如：車床，銑床，磨床，刨床，數控車床等等。光會使用還不行還要會對其部件進行裝配，調試，維護，修理。這才是一名鉗工應當具有的技能。

關鍵詞：手工操作，裝配，調試，維護，修理 2

前言

隨著科學技術的不斷進步和工業生產的迅速發展，人們對工業產品的品種，數量，質量及款式都有越來越高的要求。為滿足人類的需求，世界上各國發達國家都十分重視模具技術的開發，大力發展模具工業，積極采用先進技術和設備，提高模具制造水平，并取得了顯著效益。我國對模具工業的發展也十分重視，國務院于1989年3月頒布的《關于當前國家產業政策要點的決策》中，就把模具技術發展作為機械行業的首要任務

而模具就要用到鉗工，我們學習的鉗工很多時候都是使用的手工工具，并且是經常在臺虎鉗上進行手工操作的一個工種。鉗工的主要工作內容是加工零件及裝配，安裝，調式和修機器及設備。鉗工是一門非常深的學問，可以手工加工出我們可以設計出的小形工藝品，在機械制造零件上他還能完成一些機械加工方法不太合適或不能解決的工作，都需要鉗工來完成。本次論文是零件間的相互配合，它的配合間隙比一般的零件更加的難以掌控。不但如此，凸件還要翻轉180°。這是對操作人員的考驗。第一章 工件的結構分析

1.1 工件的結構示意圖及技術要求

圖1—1 相配圖

技術要求：

（1）各加工面平面度誤差小于0.015。

（2）配合間隙（凸件做180°翻轉）均不大于0.05mm（3）凸件與凹件配合后與插銷配合間隙≤0.04（4）工件的表面不準有傷痕和人為的缺陷

1.2零件示意圖

凹件

凸件

1.3工藝分析

1.3.1工件的分析

其中對件凸件進行分析。凸件是一個對稱的圖形所以要多加的測量和仔細。在凸件中兩邊的平行的很重要保證在，如果出錯會對達不到其配合間隙，在這工件中各個的邊都有為120°和150°角。配合時是已凸件為基件它的尺寸精度要保證在正負0.02mm。

件2為凹件。凹件也是一個對稱的圖形。在圖形中標有孔，可以看出這是一個直徑為10工藝孔應用9.8的鉆頭鉆孔，孔的位置精度要保證。凹件基本沒有精確的尺寸要求，它最主要就是做凸件的配合所用，保證兩者配后的配合間隙。不過前提是必須要仔細的測量其的值和把握好凸模的各個工藝的尺寸要求。

本配合件由3個部分組成：件1凸模，件2凹件，件3插銷。根據圖紙分析，該配合件的基準件為件1凸件。所以先制作件1凸件，然后根據制作好的凸件配和做出凹件配合起來。

1.3.2配合的分析

(1)本配合件的目的：能很好的了解配合件的工藝流程

(2)本配合件的難點在于： ① 在制作凸件的時，要注意個銼削平面的平面度為

0.015MM。同時在制作凸件上部時要特別注意其兩對邊的對稱度（0.02mm)。在制作是要用絲表多次測量以保證工件的精度。

凸件

②如圖所示，件1與件2配合平行度與平面度都比較高，制作時要多次測量以保證工件質量。凸件與凹件插銷配合間隙≤0.04MM，并且凸件翻轉180度與凹件配合時的間隙不大于0.05mm

配合圖

(3)本配件的重點在于:在配合時必須要保證其孔的相互間的位置精度在翻轉時能夠很好地配合并插進插銷。工件的角度的確定。

第二章工件的制作過程

2.1備料

根據其工藝要求備料在備料時由于其凸件和凹件要配合所以必須留有余量以便精修時的尺寸正確。圖中板料的厚度為7mm。凸凹件是以一塊大板料鋸割而成。如圖所示備凹件為長度為70±0.02乘110±0.02要保證其邊的平行的。備凸件為60±0.02乘110±0.02由于此圖形要配合凹件內所以留有余量，在精加工時保證對稱度和平行度。

備料圖 2.2劃線

根據圖紙分析，繪制本工件。劃線的工件準備包括工件的清理、檢查和表面涂色；

工具是準備按工件圖樣的要求，選擇所需工具，并檢查和校驗工具。

劃線是一項復雜、細致的重要工作，如果將劃線劃錯，就會造成加工工件的報廢。所以劃線直接關系到產品的質量。

對劃線的要求是：尺寸準確、位置正確、線條清晰、打孔的沖眼正確然后按照所畫的線進行加工，借助測量工具多次的測量已達到標準的要求。在圖中劃線會用其規定的底面為基準線按其要求的尺寸畫線。

2.3凸件的制作

根據下圖的分析此凸件是一個對稱的圖形。在這之前我們要利用到φ3鉆頭來進行清角廢料做好配合時的準備。在凸件備料上沿線鋸割前出工件再用銼刀銼其平面再用千分尺量必須保證在它的尺寸精度±0.02。以此面為基面用銼刀銼對邊。銼好后用千分尺量出尺寸40±0.02mm，當然同時還要保證這兩面的平行度。接下來由于在此工件的中間的部分為v形凹進去的v形圖案可以用鋸割在鉅割此外

v形的頂點距離可以用公式算出。，用鋼鋸沿線鋸割再用銼刀銼平。用萬能角度尺保證其兩邊內角度為150°此零件的角度關系到配合時的精度和工件的對稱度所以必須仔細測量。一次按照前步驟的方法作此工件至此凸件完成。

凸件和備料

2.4 凹件的制作

凹件

排孔圖

凹件的各部分的零件長度如圖所示。跟據其圖形的原理是一個嵌入形的凹模它的內部不好鋸割所以我們會用到排孔的方式去除中間的廢料。排孔時應該用直徑為3的鉆頭鉆孔和清角。清角是為了能更好的跟凸模配合。在排孔時需注意的是孔位置不要越過尺寸線。之后根據已知的尺寸用銼刀銼平，保證其平面度側面的垂直度工件的內邊不能傾斜。此凹模由于是和凸模相配所以內部的角度必須要保證不會再配合是因為角度的不對配不進去。凹模的下方有兩直徑為10H7的孔我們可以從已知的尺寸求出圓心到各邊的距離。孔的尺寸精度，位置精度要求都較高，有評分在內，所以一定細心，再用￠9.8進行擴孔最后用￠10的鉸孔順序進行。圓心處可以用樣沖打眼保證其偏差值。要注 意的是在凹件里也有斜邊所以必須用到正弦規進行測量萬能角度尺以保證其配合時的間隙達到工件所要求的間隙，角度和精度。至此凹模的工件完成了。

2.5正弦規測量如圖所示

正弦定義測量角度和錐度等的量規，也稱正弦尺。它主要由一鋼制長方體和固定在其兩端的兩個相同直徑的鋼圓柱體組成。兩圓柱的軸心線距離L一般為100毫米或 200毫米。圖為利用正弦規測量圓錐量規的情況。在直角三角形中，sinα＝H/L，式中H為量塊組尺寸按被測角度的公稱角度算得L為正弦規中心距α

被測零件的錐度。根據測微儀在兩端的示值之差可求得被測角度的誤差。正弦規一般用于測量小于

45°的角度，在測量小于30°的角度時，精確度可達3″～5″。

正弦規 2.6 相配孔的制作

該工件的凸件和凹件已制作完成將這兩個工件配合在一起。在這兩件配合里有4個￠8H7的孔，此孔的位置精度要求高。鉆孔前用樣沖在圓的中心處打上樣沖眼。在鉆孔時應用對開夾板分別夾住此配合件的兩端，用

7.8mm的鉆頭鉆孔。鉆好后應用游標卡尺檢測其孔的中心距。把配合件的孔用￠8H7絞好。做好后用插銷翻轉檢測其配合的精度。上交前，清理工件，去除毛刺，銳角倒頓。在次全面檢查測量，并記錄。

總

結

雖然這次寫的只是一個普通的實習課題，但是他也充分的反映了一個鉗工的能力水平，在這個課題中遇到的問題都十分的具有代表性有很多的問題需要獨立思考。在用常規的方法解決不了問題時，還要從反向去思考。從而使我的思維能力得到了很大的提高。設計中所涉及到一定的創新，給我提供了一個很好的提高應變能力的訓練機會。扎實的掌握這些基礎知識是每一個鉗工都應該做到的。在設計的過程中，也出現了一些客觀不足的問題，不能根據實際的情況來作合適、客觀地修改，加上我自己的實踐經驗又不多，這樣做出來的設計，難免有不足之處，希望老師能夠本諒。當然鉗工的技能并不只是手工操作一項，還有對加工設備的裝配，調試，維護，修理等。我學習的技能還不是很多，在鉗工這方面我還有很遠的路要走，但是我并不退縮，只要抱著這股精神，相信在未來的某一天，我也會成為一名優秀的技術人員，17 為我國的鉗工事業做出一份貢獻。

第二篇：鉗工技師論文

積碳對發動機的危害與預防

鄒 剛 牡丹江機械（廠）有限責任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 15700

5一、積碳的形成

積碳的生成比較復雜，它與發動機結構以及使用燃料和潤滑油料的種類、發動機所處工作條件及工況等密切相關。首先是燃油, 汽油在存儲、運輸過程中, 容易和空氣發生氧化反應, 生成膠壯物質, 或者汽油本身膠質的含量就很高, 這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部, 然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態, 發動機不能高轉速運轉, 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質, 粘附在發動機內部的零件表面上, 再經過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤滑油、羥基酸、瀝清質、油焦質、碳青質、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。發動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。

二、積碳對發動機的危害

1、積碳造成冷車故障

在發動機內部的每一處, 積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時, 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收, 導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒, 又使混合氣變濃, 發動機的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

2、燃燒室積碳的危害

燃燒室內的積碳過多時, 會使燃燒室的容積變小, 使發動機的壓縮比增加形成許多高溫熱面或熱點, 極易點燃混合氣，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質，使發動機的功率下降(損失

約2 %～15 %)，同時高溫工質與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環早燃，早燃的自強化作用使早燃發生越來越早，其結果可能導致活塞燒蝕。更為嚴重的是，早燃故障在發動機高負荷工作時難以判別，這時發動機潛在著被報廢的危險。

(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機械負荷，使發動機磨損加劇；使活塞環斷裂，引起拉缸事故；產生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—氣缸摩擦副的潤滑；沖擊波加劇了從燃燒產物向壁面的傳熱作用，使發動機過熱，導致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發動機長時間處于強爆燃工作狀態，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至會導致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害

(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關閉不嚴而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進氣通道斷面，影響發動機充氣量。進氣門背部及進氣管內 積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象;排氣門上的積碳可使氣門關閉不嚴，出現漏氣，發動機功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃氣沖刷氣門及氣門座, 這又進一步使氣門及氣門座燒蝕。

(2)氣門導管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導管的磨損, 甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死, 產生粘氣門的故障。

4、活塞環槽內積碳的危害

活塞環槽內積碳, 會使活塞環邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環密封性下降, 引起燒機油現象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。

5、火花塞、噴油嘴積碳的危害

積碳沉積在火花塞電極間，會使火花塞火花減弱或電極短路而出現失火現象，引起發動機功率下降，燃料消耗增大，且發動機HC化合物排放劇增，發動機動力不足;節氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。對于柴油機，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會造

成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發動機抖動或唑車;噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞。

三、預防積碳形成的措施

發動機在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應根據其生成原因及日常使用經驗，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。

1、加注高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

2、不要長時間怠速行駛

在冷車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預熱2分鐘左右就可以了。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以不要長時間怠速行駛。

3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉速2000轉時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

4、注意滅車時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運轉10分鐘后再滅車,因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

第三篇：鉗工技師論文

淺談單梁門式起重機的改造

關鍵詞：單梁門式起重機（龍門吊）剎車改造、穩定性改造

簡述起重機發展史：起重機是在一定范圍內可以垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱行車，屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。中國古代灌溉農田用的桔槔是臂架型起重機的雛形，14世紀，西歐出現了人力和畜力驅動的轉動臂架型起重機，19世紀前期，出現了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅動。19世紀后期，蒸汽驅動的起重機逐漸取代了水力驅動的起重機。20世紀20年代開始，由于電氣工業和內燃機工業迅速發展，以電動機或內燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。起重機主要包括起升機構、運行機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，它們大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

起重機根據結構的不同可以分為：

1.橋架型起重機。可在長方形場地及其上空作業，多用于車間、倉庫、露 天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門起重機、纜索起重機、運載橋架

2.臂架型起重機。可在圓形場地及其上空作業，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。

另外，起重機也可以根據驅動方式、工作類型、機動性和用途等進行分類。

單梁門式起重機屬橋架型的一種，適用于露天倉庫。

由于設計場地有限，根據以往設計方案分析，已經不能滿足生產需要，總之單梁門式起重機（龍門吊）可分為一下幾部分組成：小車，主梁，支腿，大車以及其傳動裝置部分（如皮帶、聯軸器、減速機），電機，電路控制部分，抱閘，鋼軌以及預埋件等組成，若從正視和側視的外觀輪廓看是單梁門式起重機，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門吊起重機。

分析以前的設計，發現存在很多缺陷，未采用國家標準的剎車要求，沒有使用抱閘而采用反方向制動停車，不能保證其穩定性，也不能保證其安全性。而且行進速度遲緩且不同步，經常出現脫軌現象，而且勞神費力。現在我就根據實際中出現的問題，進行分析改造：

一：論述單梁門式起重機的剎車問題

在我們實際生產中，剎車問題一直是我們大機修頭疼的問題，一直未能夠解決。根據調查相關資料，現在完全可以采用帶抱閘伺服電機YDT80-2，使其具有斷電立即抱死裝置，并在電氣控制系統中設置停止按鈕，這樣更能使用于露天地作業，及時剎車停止運行。

帶抱閘伺服電機YDT80-2是起重、治金、礦山、港口、建筑、化工等機械行業中不可缺少的驅動動力設備，廣泛適用于各型系列制動器。

該電機從制造精度到絕緣等級均達到或接近國際IEC標準，并具有體積小、重量輕、運行可靠、維修方便、力能指標高等特點。使用于380伏、50赫茲三 相交流電源;海拔高原不超過1000米;使用冷卻介質溫度不超過＋40℃ 使用前的注意事項；

(1)檢查零部件是否齊全，緊固零件是否有松動現象。

(2)用手拔動轉子細聽內部是否有磨擦等雜音，軸承是否旋轉自如.(3)用500兆歐表，測量電動機相間及對地絕緣電阻，其值不得低于0.5兆

歐。否則，必須進行干燥，直至到達要求后，方可使用。

(4)檢查電源電壓是否與銘牌電壓相符。

電動機的保養

該電動機只須半年換一次潤滑油即可，一般不需要修理。潤滑脂可選用鋰基潤滑脂（Q/SY1002-65)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險做法，使一些違章事故不再發生，可以為公司減少不必要的經濟損失。

二：簡述單梁門式起重機行走不穩定的原因以及改造方案

龍門吊起重機之所以能正常運動，是由電機通過聯軸器帶動減速機，減速機轉動才能保證龍門吊沿導軌左右移動。然而以往設計的龍門吊行走不是很穩定，容易出現猛閃糾猛閃現象、甚至脫軌現象。

同時，在電機和聯軸器之間建議使用尼龍棒連接，尼龍棒屬于軟連接，具有減小沖擊和振動的作用，可以提供更好的穩定性。

通過觀察分析，我認為統一使用YZR160M2-6三相異步電動機就可以達到同步穩定的速度，其額定功率為7.5kw，同步轉速為1000r/min，滿載轉速為943r/min。電動機的額定頻率為50赫，額定電壓為380伏。

YZR系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點，特別適用于驅動各種類型的冶金及起重機械或其他類似設備。YZR160M2-6電機為繞線轉子電動機。此電動機能在下列環境條件下正常運行：

（1）冷卻介質溫度不超過60℃(冶金用電動機)或40℃（起重用電動機）

（2）海拔不超過1000米

（3）經常的、顯著的機械振動和沖擊。

歸根結底，這次改進很實用，使其單梁門式起重機有了更好的穩定性，行走時候不再為閃人而煩憂，設計結構方案，既具有足夠性和強度，穩定性又好，安

全可靠。

注意事項

1、龍門吊應有專人開車，司機應經過專業培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發給合格證書，才允許開車

2.使用時，嚴禁歪拉斜吊，嚴禁超負荷起吊。

3.起重機吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開車警告信號。

4.不允許長時間吊重于空中停留，吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

5.每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統是否靈活，并按規定對設備進行保養和潤滑。

6.龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將吊鉤升至限位處，并切斷電源。

參 考 文 獻

《常用五金手冊》 張營運等編著 江西科技出版社 《應用力學》 范阮珊等編著 中央電大出版社 《機械設計基礎》 葛巾民等編著 中央電大出版社 《起重工工藝學》 劉 杰等編著 機械工業出版社

第四篇：鉗工技師論文

改進銼、鋸握法，提高技能技巧

[內容摘要] 根據技工學校學生的特點，解決學生生產實習存在的實際問題，探索銼刀柄在手心準確定位方法；利用推力點，促使鋸削技巧形成。因材施教，使學生掌握一技之長，成為社會四化有用之才。

[關鍵詞] 銼刀柄握法 推力點 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學校鉗工專業學生必須掌握的基本操作技能。銼削、鋸削技能的學習是受握法、站立部位、身體動作、作用力點等諸多因素的制約和影響的，出現握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。

基于此，筆者結合多年的教學實踐，在改進銼、鋸的握法方法進行了探索。

一、合理引用，改進銼柄握法

銼削是每位鉗工專業必須掌握的基本技能之一。在鋸、銼、鏨等技能的學習過程中，很多人都認為銼削技能容易掌握。其實不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達到銼削的加工精度，必須掌握扎實的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關鍵。

1、大板銼刀傳統握柄方法及存在問題

大板銼握法：右手緊握銼刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在銼刀柄上部，其余手指由下而上地握著銼刀柄 [見《鉗工生

產實習》p35，（圖4.2）]。此說無可非議。但多數學生認為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險性，因此當實習指導老師在講解、演示時，學生漫不經心，操作時掌握不了握柄的要領，造成2/3的學生出現銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動作不協調，銼削加工面就不平整。

2、改進銼刀握柄方法

為解決學生銼刀握柄容易頂偏問題，經常將銼刀柄放在手掌上反復擺放、握壓，使銼刀柄能準確對準掌心進行多種形式的嘗試，尋求準確的定位。在嘗試中發現用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。在此基礎上再調整各手指的握緊順序，使銼柄能較準確地頂住掌心。右手中指作鉤狀的過程，發現如將無名指及小指收攏，與兒童玩耍時的手作槍狀形一致，此法在教學中應用，銼柄在手心上都能準確定位，具體方法如下：

a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍，容易引起學生注意。

b）右手再作狀如圖2（b），右手在此方位為的是使銼刀握后與銼削方向一致。

c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。d）拇指按住銼柄。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。注意銼刀水平放置。

e）當處于銼削狀態時，還應調整人體的相對位置，保證Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三點成一直線[如圖4（a）（b）]。如果三點成一直線，銼刀推進方向性好，由于銼刀推進過程能保證直線運動，從而可使銼削工件表面達到平整的要求，提高了加工表面的質量。

通過形象手法“游戲”，啟發學生的思考，調動學生學習興趣，活躍課堂學習氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質量隨之提高，形成一個良性循環，對銼削技能技巧的形成有較大的促進作用。

二、巧妙利用推力點，促成鋸削技巧形成鋸削看起來與銼削一樣容易入門，但多數學生在學習鋸削過程容易出現速度過快（80次/分鐘）、鋸縫歪斜的現象。如果不刻苦學習，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點的位置，很難使技能化為技巧。大部分實習指導老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢，壓力及速度的握法”時，都根據《鉗工生產實習》p58圖5.1握法及課本內容進行教學。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對學生掌握鋸削技能的入門是起到關鍵的作用的，但學生如果簡單沿用傳統的鋸削方法持續練習，不潛心去研究握法及推力點，則技能的提高緩慢；又因為兩手握、扶及力作用點受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質量及平面度較難達到精度要求。

原右手滿握鋸柄位置，當用力推出時，作用于鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心位置30mm左右[圖5（a）]，由于作用力點與鋸條不在同一直線上，偏高的作用力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，鋸條容易折斷及鋸縫歪斜，致使鋸條用量增加和鋸削斷面平面度不能保證，加工質量受到影響。除了右手推力點（握位）外，左手拇指按壓位置對鋸弓下壓力度影響很大，如果前端按壓力度不足，在剛推出的瞬間，因后面力臂長容易造成前后不平衡，導致鋸削過程上下擺動幅度大，影響鋸條的運動路線和斷面鋸痕的清晰度。

假設安裝孔中心作為一定點，推力點1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側的偏移量為B（圖6），如果將該點向下移動20mm，推力點2高于定點10mm[圖5（b）]時使鋸弓向一側的偏移量為B/3，推力點接近鋸條安裝孔中心，即推力點較直接的作用于鋸條運動方向，鋸弓就不易擺動。（說明：推力點2是滿握鋸柄的局限位置）。加上使拇指呈鉤狀用關節內側扣住鋸弓，這樣可以增加下壓力約1倍，由于前端的下壓力增加，可解決剛推出瞬間造成前后不平衡的毛病，當然身體要配合整個鋸削動作的完成，注意右手推出力要大于前端下壓力，才能使鋸條前進，而且不使鋸條壓斷。即要掌握正確的方法，又要勤學苦練，才能使動作協調自然，動作協調自然才能獲得最佳的鋸削效率。

由于前端下壓力增加，動作配合協調，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對鋸削的“論提久戰”非常有利。改進后，由于往復速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質量提高。由于鋸削斷面質量的提高，使學生感受到技能進步的喜悅，提高學習興趣的，使技能轉化為技巧的學習時間縮短了約1/3。

綜上所述，在銼柄的握法上，由于寓教于樂，引發學生學習興趣，調

動學習主動性，解決銼柄頂住掌心位置的問題，提高學生學習的積極性，提高加工表面的質量，促進銼削技能技巧的形成；在鋸削方法上，由于改變兩手力的作用力點，使右手推力點方向與鋸條前進方向接近一致，減少鋸弓推進擺動，又使左手下壓力提高，保證推出瞬間前后平衡，提高鋸削效率和鋸削斷面質量，縮短技能轉化為技巧時間。兩種技法的改進對生產實習教學都起到良好的促進作用。

第五篇：鉗工技師論文

斜 孔 鉆 模

姓名：

身份證號：

工種：裝配鉗工

等級：

培訓單 準考證號碼：

鑒定單位：北京市第四十七職業技能鑒定所

201

2年5月17日

目 錄

前言…………………………………………………………………………2

一、零件分析…………………………………………………………………2 1零件圖………………………………………………………………3 2技術要求……………………………………………………………3 3定位分析……………………………………………………………3 4定位元件選擇………………………………………………………3

二、計算………………………………………………………………………3

1基準位移誤差計算…………………………………………………2夾緊力計算…………………………………………………………4

三、夾具體設計………………………………………………………………5

四、零件加工工藝……………………………………………………………5 1底座…………………………………………………………………5 2鉆模底板……………………………………………………………6 3雙頭螺栓……………………………………………………………7 4銷軸…………………………………………………………………7 5壓板…………………………………………………………………7 6短圓柱銷……………………………………………………………8 7導向圓弧板…………………………………………………………9 8滾花螺釘……………………………………………………………9 9墊塊…………………………………………………………………10 10鉆模架……………………………………………………………10

五、夾具工作分析…………………………………………………………12

六、部件裝配………………………………………………………………12

七、論文總結………………………………………………………………12

八、參考文獻…………………………………………………………………13

１

前言

制造業中廣泛應用的夾具，是產品制造各工藝階段中十分重要的工藝裝備之一，生產中所使用夾具的質量，工作效率，及夾具使用的可靠性都對產品的加工質量及生產效率有著決定性的影響。一套優秀的夾具結構設計，往往可以得到生產效率大幅度提高，并且是產品的加工質量得到極大的穩定。尤其是那些外形輪廓結構較復雜的，不規則的拔叉類，桿類工件，幾乎各道工序都離不開專門設計的高效率夾具。目前，中等生產規模的機械加工生產企業，其夾具的設計制造工作量占新產品工藝準備工作量的(50%～80%)。生產設計階段對夾具的選擇和設計工作量的重視程度絲毫也不亞于對機床設備及各類工藝參數的選擇慎重程度。夾具的設計制造和生產過程中對夾具的正確使用，維護和調整，對產品生產的優劣起著舉足輕重的作用。隨著電子技術，數字技術的發展。現代夾具的自動化和高適應性已經是夾具與機床融為一體。是中小批量生產的逐步趨近于專業化大批量生產的水平。夾具發展的主要特點是高精度，高適應性，可以預見，在夾具下一個階段的發展趨勢是將逐步提高智能化水平。

此次夾具設計與制作是我校校企合作平臺上提供的實習課題，是北人印刷機床廠，我的實習任務就是設計與制作一套專用夾具。

一、零件分析

1、零件圖

２

2、技術要求

各銳邊倒角0.5×45o

未注尺寸公差精度等級為IT14 法藍

該零件材質為45#鋼 熱處理 人工調質 HRC 28~32 孔加工完成后 本道工序為鉆M10螺紋底孔Φ8.5 此工件為批量生產，需在斜邊圓中心方向鉆一個Φ8.5的孔，為節約成本、提高效率。利用零件的相似原理和成組技術，可以分析出此三種工件之間的形狀、結構、加工工藝方面存在大量相似特征。這樣可以把原先的多品種轉化為少品種，小批量轉化為大批量。從而克服了傳統小批量生產方式的缺點，使小批量生產接近大批量生產的經濟效果。所以設計一套可調專用夾具來進行加工本道工序。

3、定位分析

零件分析

如圖所示。以左端面A為定位基準，以限制工件繞X軸轉動、繞Z軸轉動、沿Y軸移動。由于此工件鉆孔位置對圓周方向沒有要求，所以只需要再加一個定位銷來限制沿X軸Z軸的移動。因為本道加工工序對圓周方向沒有要求所以Y軸轉動可以不用限制，以免產生過定位。

4、定位元件選擇：

平面：限制三個自由度。分別限制工、X軸轉動、Z軸轉動、Y軸移動。

短圓柱銷：限制兩個自由度。分別限制沿X軸Z軸的移動。

３

二、計算

1、基準位移誤差計算 工件一：

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ16正0.043 負0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ16上偏差-0.050 下偏差-0.077。

以上為間隙配合，最大間隙為0.12mm，最小間隙為0.05mm。當工件是上偏差Φ16正0.043，定位元件是下偏差時Φ16-0.077。加工孔的基準位移誤差為0.051mm。圖紙技術要求最大基準位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。

工件二：

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ20上偏差0.052下偏差0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。

以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當工件是上偏差Φ20正0.052，定位元件是下偏差Φ20負0.98，時加工孔的基準位移誤差為0.063mm。圖紙技術要求最大基準位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。

工件三

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ20上偏差0.052下偏差0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。

以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當工件是上偏差Φ20正0.052，定位元件是下偏差Φ20負0.098時加工孔的基準位移誤差為0.075mm。圖紙要求最大基準位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯誤！未指定書簽。

2、夾緊力的計算

選擇臺式鉆床的型號為Z512B-1

7根據經驗公式算出向下的鉆削力：F切削?61.2Ds0。?356.8KN

經過分解計算得出

垂直于定位孔軸線方向分力為F1=306.8N 平行于定位孔軸線方向分力為F2=182.9N

４ 為了安全起見夾緊系數取1.5所以通過計算得出需要的夾緊力為274.35N 通過查閱手冊可知道夾緊螺釘用M16完全滿足夾緊要求

三、夾具體設計

由于有三種結構相似尺寸不同的零件，在設計時，為了都能滿足鉆孔要求，因此，夾具設計成鉆模底板可繞底座銷軸中心旋轉，從而改變定位銷角度來保證工件加工面孔軸線鉛錘。

四、零件加工工藝

1、底座：

底座零件示意圖

５

該零件形狀較為簡單，采用采用鑄件毛坯通過機械加工的方式進行，尺寸公差未標注處取IT14 材料選用HT200 因為該材料鑄造性能好，可切削性能好，吸收振動性能好，抗摩擦磨損性能好 適合本套夾具使用需要 具體加工工藝如下：

鑄造。

熱處理：人工時效。

銑：各尺寸銑到圖紙要求公差，保證A面于B面垂直度為0.05mm。

劃線：劃孔位置線。

鉗：鉆各螺紋孔，并攻絲，鉆銷釘孔并錐孔使錐銷空達到IT7級精度。7各銳邊倒角，去毛刺。

2、鉆模底板：

鉆模底板零件示意圖

該零件形狀均采用機加工的方式進行 尺寸公差未標注處取IT14 材料選用45#鋼 因其材料經人工調制后有良好的綜合機械性能 且便于加工 適合本套夾具需要具體加工工藝如下

1劃線：劃出輪廓尺寸界線。

2銑：各尺寸銑到圖紙要求精度，兩大面留出單邊0.05mm平磨的加工余量。

平磨：兩大面磨削至圖紙尺寸公差之內保證表面粗糙度為Ra0.8 3劃線：劃出各孔位置線。

4鉗：鉆孔 各孔倒角 按圖紙進行攻絲絞孔達到圖紙要求，６ 5各銳邊倒角，去毛刺。

3、雙頭螺栓

雙頭螺栓零件示意圖

材料為45#鋼，車削外形保證直徑跟長度，并車兩頭螺紋M16，銑中間平面。銳邊倒角 法藍。

4、銷軸

銷軸零件示意圖

材料為45#鋼。如圖所示外形由車削進行粗加工，鉆頂尖孔，單邊留0.15mm余量卡簧槽直接加工至公差之內，熱處理：淬火，通過淬火處理，使其硬度達到HRC40~45提高工件耐磨性。磨削：依照圖紙要求磨削至尺寸公差之內，保證表面粗糙度為0.8。

5、壓板：

７

壓板零件示意圖 該零件采用數銑加工方式加工，具體加工工藝為

材料為45#鋼，圓弧部分采用局部淬火，使其硬度達到HRC 40~45。法藍。

6、短圓柱銷：（可換）

短圓柱銷零件示意圖

短圓柱銷材料采用T8碳素工具鋼，因為該材料熱處理性能好，能達到較高的硬度。

具體加工工藝如下：

1車削：車削外形，單邊留0.15余量銳邊倒角。2鉆削：鉆Φ14中心孔。

3熱處理：淬火使其達到硬度 HRC 50~55。

0.0074磨削：安裝芯軸并夾緊，磨兩外圓柱面，使其達到?25?精度，表面粗度0.8。?0.0205法藍

８

7、導向圓弧板：

導向圓弧板零件示意圖

材料為45#鋼，形狀與導向槽右數控銑加工得來。

劃線，畫出孔位置，與底座配鉆錐銷孔絞削。使其達到IT7級精度。去毛刺。

8、滾花螺釘

材料為45#鋼，外形尺寸由車削而來公差為IT14。

法藍。

９

9、墊塊

墊塊零件示意圖

材料為45#鋼 加工精度為精度為IT14級，銑床加工，劃線 鉆M4底孔并攻絲，從而達到放氣和方便取出的作用，銳邊倒角 淬火使其硬度達到HRC40~45 法藍

10、鉆模架（可換)

首先先將兩塊15*75兩塊條形板料固定在導向圓弧板對稱位置。（如圖所示）將152*52的板料搭在固定在導向圓弧板上的條形板料上，用壓板板固定。用電焊的方式將三塊板料點焊到一起，將鉆模架卸下，把三塊板牢牢焊住。然后用磨床把鉆模架外側磨至見光即可，卸下，進行銳邊倒角。

１０

鉆模架零件示意圖

將事先準備好的以加工至合格樣件夾到夾具上（樣件可用加工中心加工）。用百分表把樣件需要加工的表面調至水平。先不要裝鉆模架，然后用事先準備好的直徑為Φ8.5的圓柱銷夾緊到鉆床鉆夾頭上，用圓柱銷來找孔的位置。待圓柱銷找準孔位置后將夾具用壓板固定在鉆床底座上。在用圓柱銷確認位置沒變。然后后將鉆模架固定在夾具上，將圓柱銷從鉆夾頭卸下，換上中心鉆，用中心鉆在鉆模架打出定位孔。在換上Φ5鉆頭將用中心鉆打出的定位孔鉆透。再將Φ5鉆頭卸下換上Φ10鉆頭進行擴孔，最后再換上Φ11.7，鉆頭繼續進行擴孔

最后用Φ12的鉸刀進行絞孔，將事先制作好的鉆套壓入孔中。確認是否牢固，如果不牢固可在鉆套邊緣的鉆模架上以鉆套對稱位置適當打幾個樣沖眼用來保證牢固。然后把樣件卸下換上未加工的工件，試鉆，檢測，然后進行標號。依次方法類推。三種工件非別對應三個鉆模架。

夾具裝配示意圖

１１

六、夾具工作分析

此套夾具為固定式鉆模是用來加工手柄座上M10的斜孔，工件是以鉆模底板和圓柱銷定位，通過轉動雙頭螺栓上的六角螺釘使壓板沿雙頭螺栓軸線方向移動即可對工件進行固定。

準備工作：根據夾具裝配總圖上的的零件明細表清點夾具所有零件，準備裝配過程中所需要的工具、夾具、量具、輔助材料及設備。對夾具零件進行清洗。清洗零件上的油污、積塵、并對各零件進行去毛刺，倒鈍銳邊等處理。

將零件按主次進行分類。對主要零件（定位原件、導向元件、夾具體等）主要工作面的幾何形狀及表面質量。按期零件圖上的技術條件，精度進行效驗，修整。

七、部件裝配

首先將雙頭螺栓一頭擰上六角扁螺母，在于鉆模底板固定（如裝配示意圖圖所示）。依次裝入壓力彈簧、墊圈、壓板、墊圈、六角螺栓，但不要擰死。將墊鐵放入墊鐵槽中，將定位銷釘放入鉆模底板定位銷孔里。

夾具體裝配：將導向圓弧板用螺釘固定在底座上，先不要擰死。用錐銷插入錐銷孔里定位后在將螺母擰死。

將鉆模底板用銷軸固定到底座上用卡簧固定。另一端用滾花螺釘固定到導向圓弧板上。

將微調螺釘擰進微調方軸中，將微調方軸裝入導向圓弧板合適得的位置中（如裝配示意圖所示）兩頭用螺栓固定，最后將鉆模架固定到導向圓弧板上。

八、論文總結

本套鉆夾具能較容易保證加工精度，提高產品質量，產品一致性，減輕工人勞動強度，保證安全，提高生產效率，能以優質高效，低耗能的工藝去完成。生產質量和效率是本次設計成功之所在.。通過此次設計，我能夠獨立完成夾具裝配圖。也熟練運用CAXA等畫圖軟件，同時也鍛煉了我的自主學習能力，工作能力，并培養我的吃苦精神，合作精神，為我即將走入工作崗位打下了良好的基礎。

致謝：在這里首先感謝我的母校北京市工貿技師學院，在我們即將走向工作崗位之際，為我們提供這樣一個學習機會，并為我們提供了良好的畢業設計場所。在此也十分感謝我的論文指導老師—何全林老師，電大主講老師—勾明老師，以及曾從事多年模具夾具制造行業的老師—鄭文忠老師，在此期間無論是學習上還是工作上都給與我悉心的指導和幫助。

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九、參考文獻

1.《機械制造工藝學》湯習成主編-北京:中國勞動社會保障出版社,2004 年

2.《機械制造工藝學》華中學院編 機械出版社, 1961 年

3.《機床夾具》第 2 版 胡建新編著-北京:中國勞動社會保障出版社,2001 年 1 月

4.《形狀與位置公差原理與應用》劉撰爾主編 機械工業出版社,1999 年 6 月第一版

5.《公差與配合手冊》方昆凡,宮治平同編 北京出版社,1984 年

6.《機床夾具設計手冊》 東北重型機械學院編 上海科技出版社, 1980 年

7.《機械制造工藝設計手冊》王紹俊主編 機械工業出版社 , 1985 年 11 月第一版

8.《機械加工工藝及裝備》 上海市職業技術教育課程改革與教材建設委員會組編-北京:機械工業出版社,2001 年 9 月，9.《機械基礎與現代制造技術》-勾明主編 機械工業出版社2012年2月

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