第一篇：鉗工技師專業論文

技師專業論文

題目：如何把握膠印機安裝過程中

機器水平問題

姓名：

職業：裝配鉗工 身份證號碼: 鑒定等級:二級 單位：

年 月 日

目 錄

摘要..................................................2 前言..................................................2

一、膠印機安裝簡介....................................2

二、膠印機安裝的一般過程..............................3

三、膠印機安裝的場地定位及地基水平校驗................3

四、膠印機水平問題技術分析............................4

五、膠印機水平校驗的具體操作..........................5 結束語................................................7 參考文獻..............................................7 1 如何把握膠印機安裝過程中機器水平問題

摘要

近來年，我國印刷機工業的發展速度很快，隨著照相排字和電子分色技術的迅速推廣與應用，膠印的地位越來越突出。不僅彩色畫報、藝術圖冊、產品商標和書籍封面等采用了膠印，而且大量的書籍和報刊等也實現了由鉛印向膠印的過渡，膠印機在我國各類印刷廠中被大量廣泛應用。本文根據膠印機制安裝工程施工，重點討論了膠印機在安裝調試過程中的機器水平問題。

關鍵詞：膠印機、安裝調試、機器水平。

前言

機器水平是機器調試的一個關鍵步驟，機器的所有回轉滾筒必須處于水平狀態，才能保證機器的平衡運轉。假如機器不水平的話，軸承、齒輪的工作將會受到嚴重影響，印品的質量也隨之被破壞。只有在安裝過程中，正確地對機器的水平進行嚴格的調試校正，才能保證膠印機的正常工作運行。

一、膠印機安裝簡介

膠印機的安裝是膠印機由生產廠家運輸到安裝施工地點，借助一些工具和儀器，經過必要的施工，將膠印機正確地安裝在預定的位置上，并通過調試運轉達到使用要求。

二、膠印機安裝的一般過程

膠印機安裝的工序一般必須經過：吊裝運輸、設備開箱檢驗、放線就位、設備固定、清洗、零部件裝配調整、試運轉及機器驗收等。

三、膠印機安裝的場地定位及地基水平校驗

機器安裝前首先劃定中心線，中心線確定一般有兩種：一是以車間中心線為基準;二是以墻壁為基準。中心線的確定要根據各種型號的膠印機占地面積及輔助設備等因素綜合考慮。例如海德堡速霸CD102型膠印機，機器的中心線與墻之間的距離不得小于3.9米，否則就會影響輔助設備的安裝和維修空間。

一旦中心線確定后，在機器的總長度范圍內，用激光水平儀測量每一米之間的地基水平高低（如圖）。首先調準激光發射器的水平位置，再測a～b之間的距離，即可知道地基誤差情況。

在測量地基水平高度時，接受激光的一方人員需注意，不要讓激光直接照射到眼睛，以免損傷視網膜。測量地基水平的目的是在安裝機器前充分了解地基的平整度，以便正確確定第一機組落地的高度，避免后續機組因地基水平誤差而無法落地。

在確認機器安裝的中心線后，在第一機組落位的末端需劃一根與中心線垂直的直線，以確定第一機組正確位置。第一機組的正確 定位很關鍵，如第一機組定位稍有誤差，整機安裝就會偏離機器的中心線，最后將第一機組的油盤根據機器的中心線和垂直線安放落地，并將第一機組落于油盤之中，后續機組依據第一機組依次落位。

四、膠印機水平問題技術分析

１、輸紙部分和收紙部分都是為印刷單元服務的，所以印刷單元是整個機器調試的絕對基準。在找水平時，應先把印刷單元的水平找好，再找輸紙部分和收紙部分的水平。找印刷單元的水平首先應找底托水平，底托的水平不好，上面的水平也就無法保證。如何找底托的水平呢？底托一般有兩個測量平面：一個是傳動面，一個是操作面。由于機器的傳動系統大都是傳動齒輪，絕大多數裝在傳動面。如果此面的水平保證不了，機器也就無法平穩運轉。所以相對來說，傳動面的水平比操作面的水平更重要。從上面的分析可以看出，傳動面的水平（線水平）是整個機器水平的絕對基準，兩底托的水平是整機水平的絕對基準。根據基準的關系，在找水平時，應先找傳動面底托的水平，再找兩底托的水平，然后再找高度方向的水平。一般機器只要底托水平保證，高度方向的水平就不應有任何問題，因為高度方向的水平與機器的加工和安裝的精度有直接關系，否則某些部件就得重新安裝，嚴重時就必須更換設備。所以高度方向的水平是用來檢查機器底托水平用的，用戶安裝時，要調的也是機器底托的水平。

２、在找傳動面底托的水平時，根據兩點一線的原理，應首先確定其中一點的高低位置，然后再調另一點。當兩點基本上在一個水平線上時，可通過五校的方法，進一步提高機器的水平精度。傳動面底 托的水平找好后，再找操作面上一點與傳動面的橫向水平，注意在找操作面的水平時不能再動傳動面的水平位置。此后再找操作面整體與傳動面之間的水平。用基準的關系進一步分析底托的水平則可知，傳動面底托的水平是底面水平的絕對基準，操作面與傳動面之間的橫向水平是底面水平的相對基準，因此調節時必須按基準的順序進行，不可反調。

３、底托水平找好后，可把水平儀放到壓印滾筒上檢查滾筒是否水平。有時還要把水平儀放到墨斗輥和水斗輥上，檢查墨路和水路是否與壓印滾筒的軸線平行。

印刷單元的水平基準，不同機器不一樣所以對具體的機器應根據安裝說明書來定水平基準。水平基準確定后，其它印刷單元則為相對基準。基準的水平是非常重要的，如果基準的水平調節的不合適，則給后續機組的水平調節帶來極大的困難，因此基準的水平一定要反復校正，精度越高越好。

五、膠印機水平校驗的具體操作

１、水平校驗使用的儀器、儀表

檢正水平時，一般選用專用的水平儀。水平儀必須處于良好的工作狀態，否則無法檢測機器的水平度，因此水平儀應定期送到計量中心校準。

２、水平儀的精度檢查

水平儀的底座及用來檢查水平度的部位都應嚴格保持清潔，否則會引起測量誤差，這些部位最好用汽油或溫水反復擦洗。精度檢查時，先將水平儀置某一平面上，記錄下其讀數（如果氣泡在水平儀一端，則應調節該平面的水平度，使氣泡移到水平儀上面有量程的地方，不一定非要調到中間部位），然后將水平儀轉180°，在原地方再測量一次，如果兩次測量結果一樣或誤差極小，則可認為水平儀的精度符合要求，否則應仔細查找原因。

如果接觸面不合適，則換其它平面重新測試；如果是接觸面的清潔度不夠，則應清洗后再測量；另外，還要注意正反測量的位置是否在同一直線上。如果這些原因都不存在，則應更換水平儀。

3、膠印機水平調節操作過程

先將機器下面的支承螺釘調到中間部位（略偏下），然后測量機器的水平度（在底上有專用的測量平面）。由于各個測量面都是平行的，因而只要操作正確，在任一測量平面內測量，其結果應是一樣的。在一個平面內應進行兩個垂直方向測量，如果氣池都向該測量部位移動，則表明該部位處于最高位置，可旋轉支座螺絲使機器向下移動；如果氣泡一個向測量部位移動，一個不向測量部位移則表明該部位不是最高位置，應再對其它測量平面進行測量，直到找到都向測量部位移動的測量平面為止，按上述進行調整。如果能找到氣泡都向測量部位相反方向移動的測量平面也可，則表明該部位是機器的最低位置，可將其下面的支座螺絲升高，但一般都應找最高位置。如果兩個測量平面內的測量結果完全一樣（在兩個方向上），則表明機器有一邊是同時高或同時低，假如操作面高，則應同時同步旋轉該部位的支承螺絲。對機器底座進行的水平測量只是找水平的第一步，隨后還應該對 壓印滾筒的水平度進行測量，如不符合要求，則應重校底座的水平度，同時還可用墨輥來檢測機器的水平度，最后再以機器盤車的輕重來判斷機器的水平調節是否合適。

主機水平校驗結束后，再作輔助設備的安裝。整機安裝完畢后，檢查機器所有的動作。檢查完畢，進行試運轉，逐步由低速向高速運轉。運轉一小時后，檢查三滾筒軸頭是否有發燙現象，如無異常，安裝完畢，進入機器的試機驗收階段。

結束語

一臺膠印機能否順利投產，能否充分發揮它的使用性能，延長設備的使用壽命和提高產品質量，在很大程度上取決于機器水平問題的校驗。仔細認真、科學嚴謹地校正好機器水平是關鍵。機器安調初期，考慮地基是否有變形下沉，磨合期機器振動等因素影響，膠印機機器水平在安調后應定期進行復查，確保機器平穩、可靠的工作運行。

參考文獻

[1] 任志濤〃膠印機技術 印刷工業出版社 2010 [2] 秦付良〃實用機電工程安裝技術手冊 中國電力出版社2006

第二篇：鉗工技師專業論文(液壓站)

技師專業論文

工種：維修鉗工

論文: 論礦井提升機液壓站的故障與維修及改進

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等級: 培訓單位: 工作單位: 日期:2014年

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摘 要

煤礦礦井提升機液壓站是保證礦井提升系統安全運轉的重要設備之一,它的性能的好壞，直接影響提升機的安全運轉。本文以T414型液壓站為例，針對液壓站常見故障，掌握故障的診斷技術，分析故障原因，提出了處理，改進等方面的辦法，并對液壓站的維護與保養及改進做了相關論述。

關鍵詞：提升機、液壓站、故障、改進、維修

引言

煤礦礦井液壓站在提升機工作中起著至關重要的作用，在提升機正常工作時，它能產生提升機工作制動部分所需的油壓，使提升機制動器能產生所需的制動力矩，實現工作制動。在提升機發生異常時，液壓站能使制動器迅速回油，產生安全制動，并能實現二級制動。目前，我國礦井提升機制動裝置大多采用液壓盤形閘制動裝置，該裝置由液壓站與盤形閘和電控系統組成。其中液壓站是提升機制動系統的驅動和調節壓力機構，而且利用電氣延時二級制動，各部分原件基本由板式聯接。礦井提升機液壓站的穩定可靠運行是礦井安全提升的必要保證，其性能和質量直接影響設備和人身的安全。

1、液壓站常見故障基本處理方法 1.1 零油壓

制動器松閘系統沒有壓力的原因：油泵旋轉方向反了或油泵沒有輸出液；電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不暢通，吸油過濾器堵塞；壓力閥內有臟物，錐閥關不住。

處理方法：①糾正泵的旋轉方向，排除油泵故障。②把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內運動靈活，用壓縮空氣把阻尼孔吹通。③清洗過濾器濾芯，并檢查吸油管路是否堵塞。④拆開壓力閥，把錐閥閥芯取下來清洗。1.2工作油壓正常，但松不開閘

工作油壓正常，但松不開閘其原因是電磁換向閥所需的電壓過低或過高或閥芯被污物卡死或電控柜內的電器故障導致電磁換向閥無法換向所致。

處理方法：檢查電氣線路及電磁換向閥線圈及清洗電磁換向閥。

1.3 系統達不到所需油壓值

系統達不到所需油壓值原因是系統內有空氣吸入，油箱內的油有好多泡沫，或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大，處理方法：①檢查油泵吸油口是否泄漏：油泵吸油處管接頭是否擰緊；吸油過濾器的螺釘是否擰緊；檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路是否漏氣；檢查油泵端蓋螺釘是否擰 緊。②清洗溢流閥閥芯，如果閥芯在閥體內活動不靈活，可以用手拿住閥芯在體內來回研磨。③清洗電磁換向閥閥芯，要求閥芯在閥體內運動靈活，保證工作時閥芯到位。1.4 殘壓過大

殘壓過大會使制動器失去作用，其主要原因是：電液調壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太小；溢流閥節流孔太大。處理方法：①將控制桿上檔板調整或更換。②將溢流閥節流孔更換直徑小一些的節流孔。

1.5 二級制動油壓值保壓性能不好產生二級制動油壓值保壓不好的原因有：油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住使閥芯關不嚴；單向節流截止閥開口太大，油大量泄出；電磁換向閥內有臟物，內泄漏太大。針對這一類故障可先取下閥芯清洗，去掉臟物，使閥芯到位，然后調整單向節流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節流與補油作用。1.6 漏油及油壓不穩

長期使用后，安全制動裝置中的各集油路之間，以及閥與集油路間大量泄漏，且油壓下降導致松不開閥，原因是它們之間的螺釘松動，將螺釘擰緊即可消除故障。油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣，應排除空氣，或是電液 調壓裝置線圈的電流濾波不好，線圈上下振動，造成油壓不穩，加裝電解電容器加強濾波即可。

2、液壓系統的改進 2.1 簡化液壓系統

在滿足系統功能的基礎上，可以對液壓系統及元器件進行簡化，如采用集成閥塊連接液壓元件，以減少管路數；電磁閥選用結構最簡單的二位二通電磁閥，降低元件出現故障的概率；設置電磁閥的故障監測功能，利用非接觸傳感器監測電磁閥閥芯的動作，當電磁閥的動作出現故障時，能夠實施安全制動，并提供報警信號，顯示發生故障的電磁閥。這樣不僅提高元器件的可靠性，而且給液壓站的維修帶來極大的方便。

2.2 對液壓站增設蓄能器

液壓站增設蓄能器后，系統工作時，一部分壓力油進入A、B油路打開提升機制動器，提升機即可開車運行；另一部分壓力油通過順序閥進入蓄能器，為安全制動儲備壓力能，并起到補油作用。增設壓力繼電器(或電接點壓力表)進行殘壓保護，如提升機在停車狀態系統殘壓超過所設定的壓力值，能夠實施安全制動，從而提高了液壓站工作制動的可靠性。

2.3 采用可編程控制器控制

液壓系統的電控部分采用可編程控制器(PLC)控制，代替原有的繼電器接觸控制系統，同時利用可編程控制器的程序化，設置電磁閥故障、殘壓過高、濾油器壓差過高以及液壓油度過高等故障顯示功能，不僅給液壓站的維護帶來了方 便，而且可以提高電控系統的可靠性。改進后的液壓系統不僅工作制動、安全制動、元件和電控系統的可靠性有了很大提高，而且由于新增了一些保護功能以及監測功能，使得液壓系統的整體可靠度也大大提高。2.4 調壓裝置

為了提高提升機工作制動的可靠性，改善其調壓性能，把原來十字彈簧控制的噴嘴擋板式調壓裝置改換成電液比例溢流閥調壓裝置。電液比例溢流閥是由比例電磁鐵、壓力先導閥、主閥、以及安全閥等組成，由比例電磁鐵產生與輸入電流成正比的力作用在壓力先導閥的閥芯上，改變其節流孔的大小，從而控制壓力閥進口的壓力。這種裝置具有結構緊湊、調壓穩定、線性度好、跟隨能力強、動態性能優良等特點。

2.5增設活筒、死筒，便于調節閘瓦

對液壓站控制系統增設活筒、死筒，便于調節閘瓦間隙，對液壓站的五個電磁閥進行電路改進控制（六個電磁閥分別命名為G1、G2、G3’、G3、G4、G5，下面做具體分析），電磁閥全部斷電，盤形制動器處于全制動狀態，電磁閥G1和G2同時通電時，液壓油進入調節油缸的打開腔，使活滾筒與主軸脫開，然后，G1再斷電，G3通電。壓力油通過A管進入盤形制動器。使固定滾筒的盤形制動器松開，而活滾筒上的盤形制動器仍然處于制動狀態；這時就可以轉動固定滾筒來 進行調繩。調繩結束后使電磁閥G3斷電，A管和油箱相通，處于抱閘狀態。這時方可將G2斷電，壓力油回油箱，靠彈簧反對力，外齒輪復位。隨后使電磁閥G1和G2斷電，去切斷進入調油缸的油路（另外一種調法與之相反），調繩過程結束。

2.6液壓站工作原理圖

液壓站工作原理圖盤形制動器B管G4810盤形制動器A管調繩油缸合上G3'G3打開G2G59安全制動部分7G111136544工作制動部分12123D122D11電機 2油泵3紙質濾油器4電液比例調壓裝置5液動換向閥 6減壓閥7溢流閥 8彈簧蓄力器9單向閥10蓄力器壓力表11系統壓力表12溫度計 13壓力變送器14截止閥電磁閥G1 G2 G3 G3 G4 G5 7

3、液壓站的維護與保養

由于液壓站各元件及管道在加工、運裝過程中，各種雜物如鐵屑、磨料、灰塵等污垢在使用之前會進入系統，所以液壓站在首次使用前，應將所有閥類、油管、油箱精洗干凈，油管應用酸洗法清洗。工作過程中要經常檢查各種閥、泵等元件的磨損情況，定期更換密封件，密封件不可有毛刺、飛邊。油溫應控制在65℃以內。液壓站用油必須定期更換，如果在使用過程中發現油面有大量氣泡，或油液很臟應立即更換，另外，液壓站用油要從實際需要出發，要考慮液壓油的粘度，既不能過大，也不能過小。粘度過大，內摩擦阻力大，流動性小，散熱性差，啟動困難，消耗功率多，還會加速磨損，易引起系統發熱；粘度過小，則會發生滲漏而降低工作壓力。在實際使用中，應根據系統所選用油泵的類型選用合適粘度的油液，油泵適用液壓油推薦粘度。對液壓油的使用 可以分為冬季液壓油和夏季液壓油（夏季可以使用：N46抗磨液壓油，冬季可以使用：N32抗磨液壓油），液壓站油液清潔度應不低于：NAS1638-10級，以保證液壓系統的安全運行，液壓系統中如有空氣存在，將影響系統的正常工作。從液壓站到盤式制動器連接的油管及制動油缸內都不能存有空氣。安裝后第一次向制動油缸充油時，油壓不宜過高，充油前，將所有油缸上的排氣螺塞備運轉一定時間后，可能還會有少量空氣侵入，所以，當發現松閘時間較長時，應進行 排氣。液壓站全部停止工作后，再重新開始工作時，應先開油泵電動機，然后使安全閥電磁鐵通電，否則將會有空氣被擠入油缸。

結束語

液壓站的故障很多是由于維護和保養不當造成的，因此，在實際使用中同樣要注意維護和保養，另外，提升機液壓站是礦井提升機重要的安全和控制部件，然而液壓系統又很復雜，查找故障既困難又費時費力，這些都嚴重影響礦井安全和生產，通過本文的論述，解決了以上的問題，同時對礦井安全、高效生產有著十分重要的意義。

參考文獻：

1、孫玉蓉.礦井提升機械[M]北京：煤炭工業出版社。

2、張曉云等液壓閥的可靠性對提升機安全運行的重要影響[J].煤炭科技.1999(1)。

3、【煤礦安全規程】2009年7月1日起施行，2009年4月22日出版。

4、【液壓站使用說明書】錦州礦山機器集團有限公司，2013年4月。

第三篇：鉗工技師論文

積碳對發動機的危害與預防

鄒 剛 牡丹江機械（廠）有限責任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 15700

5一、積碳的形成

積碳的生成比較復雜，它與發動機結構以及使用燃料和潤滑油料的種類、發動機所處工作條件及工況等密切相關。首先是燃油, 汽油在存儲、運輸過程中, 容易和空氣發生氧化反應, 生成膠壯物質, 或者汽油本身膠質的含量就很高, 這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部, 然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態, 發動機不能高轉速運轉, 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質, 粘附在發動機內部的零件表面上, 再經過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤滑油、羥基酸、瀝清質、油焦質、碳青質、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。發動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。

二、積碳對發動機的危害

1、積碳造成冷車故障

在發動機內部的每一處, 積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時, 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收, 導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒, 又使混合氣變濃, 發動機的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

2、燃燒室積碳的危害

燃燒室內的積碳過多時, 會使燃燒室的容積變小, 使發動機的壓縮比增加形成許多高溫熱面或熱點, 極易點燃混合氣，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質，使發動機的功率下降(損失

約2 %～15 %)，同時高溫工質與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環早燃，早燃的自強化作用使早燃發生越來越早，其結果可能導致活塞燒蝕。更為嚴重的是，早燃故障在發動機高負荷工作時難以判別，這時發動機潛在著被報廢的危險。

(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機械負荷，使發動機磨損加劇；使活塞環斷裂，引起拉缸事故；產生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—氣缸摩擦副的潤滑；沖擊波加劇了從燃燒產物向壁面的傳熱作用，使發動機過熱，導致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發動機長時間處于強爆燃工作狀態，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至會導致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害

(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關閉不嚴而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進氣通道斷面，影響發動機充氣量。進氣門背部及進氣管內 積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象;排氣門上的積碳可使氣門關閉不嚴，出現漏氣，發動機功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃氣沖刷氣門及氣門座, 這又進一步使氣門及氣門座燒蝕。

(2)氣門導管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導管的磨損, 甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死, 產生粘氣門的故障。

4、活塞環槽內積碳的危害

活塞環槽內積碳, 會使活塞環邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環密封性下降, 引起燒機油現象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。

5、火花塞、噴油嘴積碳的危害

積碳沉積在火花塞電極間，會使火花塞火花減弱或電極短路而出現失火現象，引起發動機功率下降，燃料消耗增大，且發動機HC化合物排放劇增，發動機動力不足;節氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。對于柴油機，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會造

成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發動機抖動或唑車;噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞。

三、預防積碳形成的措施

發動機在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應根據其生成原因及日常使用經驗，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。

1、加注高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

2、不要長時間怠速行駛

在冷車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預熱2分鐘左右就可以了。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以不要長時間怠速行駛。

3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉速2000轉時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

4、注意滅車時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運轉10分鐘后再滅車,因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

第四篇：鉗工技師論文

淺談單梁門式起重機的改造

關鍵詞：單梁門式起重機（龍門吊）剎車改造、穩定性改造

簡述起重機發展史：起重機是在一定范圍內可以垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱行車，屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。中國古代灌溉農田用的桔槔是臂架型起重機的雛形，14世紀，西歐出現了人力和畜力驅動的轉動臂架型起重機，19世紀前期，出現了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅動。19世紀后期，蒸汽驅動的起重機逐漸取代了水力驅動的起重機。20世紀20年代開始，由于電氣工業和內燃機工業迅速發展，以電動機或內燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。起重機主要包括起升機構、運行機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，它們大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

起重機根據結構的不同可以分為：

1.橋架型起重機。可在長方形場地及其上空作業，多用于車間、倉庫、露 天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門起重機、纜索起重機、運載橋架

2.臂架型起重機。可在圓形場地及其上空作業，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。

另外，起重機也可以根據驅動方式、工作類型、機動性和用途等進行分類。

單梁門式起重機屬橋架型的一種，適用于露天倉庫。

由于設計場地有限，根據以往設計方案分析，已經不能滿足生產需要，總之單梁門式起重機（龍門吊）可分為一下幾部分組成：小車，主梁，支腿，大車以及其傳動裝置部分（如皮帶、聯軸器、減速機），電機，電路控制部分，抱閘，鋼軌以及預埋件等組成，若從正視和側視的外觀輪廓看是單梁門式起重機，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門吊起重機。

分析以前的設計，發現存在很多缺陷，未采用國家標準的剎車要求，沒有使用抱閘而采用反方向制動停車，不能保證其穩定性，也不能保證其安全性。而且行進速度遲緩且不同步，經常出現脫軌現象，而且勞神費力。現在我就根據實際中出現的問題，進行分析改造：

一：論述單梁門式起重機的剎車問題

在我們實際生產中，剎車問題一直是我們大機修頭疼的問題，一直未能夠解決。根據調查相關資料，現在完全可以采用帶抱閘伺服電機YDT80-2，使其具有斷電立即抱死裝置，并在電氣控制系統中設置停止按鈕，這樣更能使用于露天地作業，及時剎車停止運行。

帶抱閘伺服電機YDT80-2是起重、治金、礦山、港口、建筑、化工等機械行業中不可缺少的驅動動力設備，廣泛適用于各型系列制動器。

該電機從制造精度到絕緣等級均達到或接近國際IEC標準，并具有體積小、重量輕、運行可靠、維修方便、力能指標高等特點。使用于380伏、50赫茲三 相交流電源;海拔高原不超過1000米;使用冷卻介質溫度不超過＋40℃ 使用前的注意事項；

(1)檢查零部件是否齊全，緊固零件是否有松動現象。

(2)用手拔動轉子細聽內部是否有磨擦等雜音，軸承是否旋轉自如.(3)用500兆歐表，測量電動機相間及對地絕緣電阻，其值不得低于0.5兆

歐。否則，必須進行干燥，直至到達要求后，方可使用。

(4)檢查電源電壓是否與銘牌電壓相符。

電動機的保養

該電動機只須半年換一次潤滑油即可，一般不需要修理。潤滑脂可選用鋰基潤滑脂（Q/SY1002-65)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險做法，使一些違章事故不再發生，可以為公司減少不必要的經濟損失。

二：簡述單梁門式起重機行走不穩定的原因以及改造方案

龍門吊起重機之所以能正常運動，是由電機通過聯軸器帶動減速機，減速機轉動才能保證龍門吊沿導軌左右移動。然而以往設計的龍門吊行走不是很穩定，容易出現猛閃糾猛閃現象、甚至脫軌現象。

同時，在電機和聯軸器之間建議使用尼龍棒連接，尼龍棒屬于軟連接，具有減小沖擊和振動的作用，可以提供更好的穩定性。

通過觀察分析，我認為統一使用YZR160M2-6三相異步電動機就可以達到同步穩定的速度，其額定功率為7.5kw，同步轉速為1000r/min，滿載轉速為943r/min。電動機的額定頻率為50赫，額定電壓為380伏。

YZR系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點，特別適用于驅動各種類型的冶金及起重機械或其他類似設備。YZR160M2-6電機為繞線轉子電動機。此電動機能在下列環境條件下正常運行：

（1）冷卻介質溫度不超過60℃(冶金用電動機)或40℃（起重用電動機）

（2）海拔不超過1000米

（3）經常的、顯著的機械振動和沖擊。

歸根結底，這次改進很實用，使其單梁門式起重機有了更好的穩定性，行走時候不再為閃人而煩憂，設計結構方案，既具有足夠性和強度，穩定性又好，安

全可靠。

注意事項

1、龍門吊應有專人開車，司機應經過專業培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發給合格證書，才允許開車

2.使用時，嚴禁歪拉斜吊，嚴禁超負荷起吊。

3.起重機吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發出開車警告信號。

4.不允許長時間吊重于空中停留，吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

5.每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統是否靈活，并按規定對設備進行保養和潤滑。

6.龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將吊鉤升至限位處，并切斷電源。

參 考 文 獻

《常用五金手冊》 張營運等編著 江西科技出版社 《應用力學》 范阮珊等編著 中央電大出版社 《機械設計基礎》 葛巾民等編著 中央電大出版社 《起重工工藝學》 劉 杰等編著 機械工業出版社

第五篇：鉗工技師論文

改進銼、鋸握法，提高技能技巧

[內容摘要] 根據技工學校學生的特點，解決學生生產實習存在的實際問題，探索銼刀柄在手心準確定位方法；利用推力點，促使鋸削技巧形成。因材施教，使學生掌握一技之長，成為社會四化有用之才。

[關鍵詞] 銼刀柄握法 推力點 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學校鉗工專業學生必須掌握的基本操作技能。銼削、鋸削技能的學習是受握法、站立部位、身體動作、作用力點等諸多因素的制約和影響的，出現握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。

基于此，筆者結合多年的教學實踐，在改進銼、鋸的握法方法進行了探索。

一、合理引用，改進銼柄握法

銼削是每位鉗工專業必須掌握的基本技能之一。在鋸、銼、鏨等技能的學習過程中，很多人都認為銼削技能容易掌握。其實不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達到銼削的加工精度，必須掌握扎實的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關鍵。

1、大板銼刀傳統握柄方法及存在問題

大板銼握法：右手緊握銼刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在銼刀柄上部，其余手指由下而上地握著銼刀柄 [見《鉗工生

產實習》p35，（圖4.2）]。此說無可非議。但多數學生認為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險性，因此當實習指導老師在講解、演示時，學生漫不經心，操作時掌握不了握柄的要領，造成2/3的學生出現銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動作不協調，銼削加工面就不平整。

2、改進銼刀握柄方法

為解決學生銼刀握柄容易頂偏問題，經常將銼刀柄放在手掌上反復擺放、握壓，使銼刀柄能準確對準掌心進行多種形式的嘗試，尋求準確的定位。在嘗試中發現用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。在此基礎上再調整各手指的握緊順序，使銼柄能較準確地頂住掌心。右手中指作鉤狀的過程，發現如將無名指及小指收攏，與兒童玩耍時的手作槍狀形一致，此法在教學中應用，銼柄在手心上都能準確定位，具體方法如下：

a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍，容易引起學生注意。

b）右手再作狀如圖2（b），右手在此方位為的是使銼刀握后與銼削方向一致。

c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。d）拇指按住銼柄。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。注意銼刀水平放置。

e）當處于銼削狀態時，還應調整人體的相對位置，保證Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三點成一直線[如圖4（a）（b）]。如果三點成一直線，銼刀推進方向性好，由于銼刀推進過程能保證直線運動，從而可使銼削工件表面達到平整的要求，提高了加工表面的質量。

通過形象手法“游戲”，啟發學生的思考，調動學生學習興趣，活躍課堂學習氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質量隨之提高，形成一個良性循環，對銼削技能技巧的形成有較大的促進作用。

二、巧妙利用推力點，促成鋸削技巧形成鋸削看起來與銼削一樣容易入門，但多數學生在學習鋸削過程容易出現速度過快（80次/分鐘）、鋸縫歪斜的現象。如果不刻苦學習，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點的位置，很難使技能化為技巧。大部分實習指導老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢，壓力及速度的握法”時，都根據《鉗工生產實習》p58圖5.1握法及課本內容進行教學。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對學生掌握鋸削技能的入門是起到關鍵的作用的，但學生如果簡單沿用傳統的鋸削方法持續練習，不潛心去研究握法及推力點，則技能的提高緩慢；又因為兩手握、扶及力作用點受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質量及平面度較難達到精度要求。

原右手滿握鋸柄位置，當用力推出時，作用于鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心位置30mm左右[圖5（a）]，由于作用力點與鋸條不在同一直線上，偏高的作用力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，鋸條容易折斷及鋸縫歪斜，致使鋸條用量增加和鋸削斷面平面度不能保證，加工質量受到影響。除了右手推力點（握位）外，左手拇指按壓位置對鋸弓下壓力度影響很大，如果前端按壓力度不足，在剛推出的瞬間，因后面力臂長容易造成前后不平衡，導致鋸削過程上下擺動幅度大，影響鋸條的運動路線和斷面鋸痕的清晰度。

假設安裝孔中心作為一定點，推力點1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側的偏移量為B（圖6），如果將該點向下移動20mm，推力點2高于定點10mm[圖5（b）]時使鋸弓向一側的偏移量為B/3，推力點接近鋸條安裝孔中心，即推力點較直接的作用于鋸條運動方向，鋸弓就不易擺動。（說明：推力點2是滿握鋸柄的局限位置）。加上使拇指呈鉤狀用關節內側扣住鋸弓，這樣可以增加下壓力約1倍，由于前端的下壓力增加，可解決剛推出瞬間造成前后不平衡的毛病，當然身體要配合整個鋸削動作的完成，注意右手推出力要大于前端下壓力，才能使鋸條前進，而且不使鋸條壓斷。即要掌握正確的方法，又要勤學苦練，才能使動作協調自然，動作協調自然才能獲得最佳的鋸削效率。

由于前端下壓力增加，動作配合協調，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對鋸削的“論提久戰”非常有利。改進后，由于往復速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質量提高。由于鋸削斷面質量的提高，使學生感受到技能進步的喜悅，提高學習興趣的，使技能轉化為技巧的學習時間縮短了約1/3。

綜上所述，在銼柄的握法上，由于寓教于樂，引發學生學習興趣，調

動學習主動性，解決銼柄頂住掌心位置的問題，提高學生學習的積極性，提高加工表面的質量，促進銼削技能技巧的形成；在鋸削方法上，由于改變兩手力的作用力點，使右手推力點方向與鋸條前進方向接近一致，減少鋸弓推進擺動，又使左手下壓力提高，保證推出瞬間前后平衡，提高鋸削效率和鋸削斷面質量，縮短技能轉化為技巧時間。兩種技法的改進對生產實習教學都起到良好的促進作用。