第一篇：維修鉗工技師論文

技師專業(yè)論文

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名：身份證號(hào)：等

級(jí)：技師培訓(xùn)單位：日

期: 工種:化工機(jī)械維修工 題目：6M50空氣-氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)連桿瓦及主軸瓦故障分析與處理

6M50空氣-氮?dú)錃鈮嚎s機(jī) 連桿瓦及主軸瓦故障分析與處理

作者：李強(qiáng)（四川美豐化工股份有限公司）

時(shí)間：2009年9月

摘要：本文是在對(duì)6M50壓縮機(jī)的維修工作中總結(jié)的一些維修經(jīng)驗(yàn)和維修方法。論文主要對(duì)壓縮機(jī)的曲軸、連桿及大瓦出現(xiàn)的問題，和解決問題做出了細(xì)致的描述。

關(guān)鍵詞：壓縮機(jī) 連桿瓦 主軸瓦 曲軸 連桿 修復(fù)

一.前言

四川美豐化工化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱美豐公司）的6M50空氣-氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)是公司日產(chǎn)600噸合成氨裝置的主要設(shè)備，該設(shè)備共安裝4臺(tái)，自2006年7月帶負(fù)荷投用以來故障頻繁，其中3#機(jī)陸續(xù)出現(xiàn)氣閥壽命短、活塞桿發(fā)熱量大、主機(jī)潤(rùn)滑油油壓偏低、油溫偏高、連桿瓦及主軸瓦頻繁被燒，2007年7月公司決定成立行技術(shù)攻關(guān)小組對(duì)1#機(jī)進(jìn)行故障分析，并制定修復(fù)改造計(jì)劃。

該機(jī)為電動(dòng)、六級(jí)、六列、雙作用對(duì)稱平衡往復(fù)式壓縮機(jī)，一至四段壓縮介質(zhì)為空氣，0五至六級(jí)壓縮介質(zhì)為氮?dú)錃猓弧⒍信c三、四列及五、六列曲軸曲背互成120，主機(jī)采用稀油站集中供油潤(rùn)滑。主要技術(shù)參數(shù)

空氣流量（吸入狀態(tài)）：193m3/min 氮?dú)錃饬髁浚ㄎ霠顟B(tài)）：16m3/min 壓縮機(jī)活塞行程：400㎜ 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速：300r/ min 活塞桿直徑：130㎜ 壓縮機(jī)軸功率：3200kw 曲軸：Φ360㎜ 電動(dòng)機(jī)型號(hào)：TK3500-20/2600 額定功率：3500kw 額定電壓：10000V 額定電流：234.1A 壓縮機(jī)組總重量：114T 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置用油：N150機(jī)械油（GB443-84）氣缸潤(rùn)滑裝置用油：HS19壓縮機(jī)油（GB11120-89）

二.原因分析

針對(duì)連桿瓦及主軸瓦頻繁損壞的問題對(duì)機(jī)組主要零部件進(jìn)行檢查分析認(rèn)為，導(dǎo)致各連桿瓦及主軸瓦頻繁損壞的主要原因有

1曲軸主軸中心線不同，導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)值大（但未超過設(shè)計(jì)最大允許值）2各主軸頸和曲拐頸橢圓度、表面光潔度超差

3第一級(jí)和第五級(jí)曲拐不圓度、不圓柱度和錐度嚴(yán)重超標(biāo)且拉壞形成的溝槽 4連桿大頭孔橢圓度超差

5各主軸瓦和連桿大瓦裝配間隙偏大

6主機(jī)潤(rùn)滑油供量不足、油壓偏低、油溫偏高 ㈠、其具體原因有曲軸 該曲軸材質(zhì)為45#剛，加工過程中未按規(guī)定進(jìn)行熱處理，機(jī)械性能較差，軸頸表面硬度低，耐磨性差，表面粗糙未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的光潔度，由于上述原因，制造廠軸與瓦的裝配間隙留得過大；制造、裝配等幾方面原因造成軸瓦運(yùn)行壽命低、軸頸、軸瓦形成嚴(yán)重非均勻磨損，往復(fù)撞擊使軸瓦局部運(yùn)行載荷嚴(yán)重超過設(shè)計(jì)指標(biāo)。

㈡ 連桿

通過測(cè)量，由于加工原因造成連桿大瓦孔剖分面在不鎖緊螺栓的自由狀態(tài)下，接觸面 2 積不到1/3，0.15㎜的塞尺能輕松穿過接觸面的2/3以上的質(zhì)量問題（見圖1所示），當(dāng)鎖緊螺栓鎖緊后連桿大頭瓦孔就會(huì)出現(xiàn)失圓現(xiàn)象，形成連桿瓦與曲拐軸頸的接觸面積不到50%，且部分瓦背不能與連桿瓦孔內(nèi)圓面接觸而懸空，軸瓦局部載荷嚴(yán)重超過允許載荷，大大降低了軸瓦的使用周期。

圖一：連桿剖分面不平

㈢潤(rùn)滑系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷 ①循環(huán)油溫度偏高；

現(xiàn)狀：潤(rùn)滑油溫度44-49℃、油冷卻器換熱20㎡ ② 循環(huán)油量小；

現(xiàn)狀：油泵打量250L/min ③ 供油總管至主軸頸、曲拐頸、連桿等部件供油管道系統(tǒng)管徑偏小，主軸瓦、連桿大小瓦供油量小，潤(rùn)滑條件惡劣；

現(xiàn)狀：各潤(rùn)滑油管道Φ14×

2、各接頭內(nèi)孔Φ10 ④ 油過濾器壓差大，過濾效果差；

⑤ 曲軸箱蓋上所設(shè)置呼吸器能力偏小，曲軸箱內(nèi)熱量易于富集，使曲軸箱內(nèi)溫度偏高，使油溫偏高。

現(xiàn)狀：呼吸器DN150 ⑥ 設(shè)計(jì)選擇潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)偏低；

現(xiàn)狀：小廠生產(chǎn)的150#潤(rùn)滑油

三.修復(fù)改進(jìn)措施

1.曲軸修復(fù)

曲軸主軸頸、曲拐頸全部拉損，其中有兩道主軸頸和三道

曲拐頸嚴(yán)重拉壞，形成大片毛面和溝槽，公司決定將曲軸送往華西機(jī)器制造公司修磨，因軸長(zhǎng)度為6.88米，重9.8噸，主軸中心與曲拐中心距為200㎜，軸徑360㎜，華西機(jī)器制造公司現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)最大曲軸磨床經(jīng)多次改進(jìn)還是無法加工該曲軸。為保證系統(tǒng)的長(zhǎng)周期運(yùn)行、完成生產(chǎn)任務(wù)，公司決定抽調(diào)全公司的技術(shù)骨干用人工方法進(jìn)行修復(fù)。

采用儀器測(cè)量，利用人工銼、磨及拋光等辦法；第一步，先用外徑千分尺對(duì)六道主軸頸和六道曲拐頸進(jìn)行了評(píng)分度式的測(cè)量，每道軸頸軸向測(cè)6點(diǎn)，徑向測(cè)12點(diǎn)，一道軸頸共測(cè)量72點(diǎn)，并對(duì)72個(gè)點(diǎn)的測(cè)量數(shù)據(jù)分析比對(duì)，根據(jù)測(cè)量軸的徑向數(shù)據(jù)反映出軸的失差狀況，確定銼削范圍和銼削量，對(duì)偏差在0.03㎜以上的軸徑進(jìn)行人工銼削修復(fù)到軸頸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定技術(shù)要 3 求。銼削時(shí)選用進(jìn)口的油光銼對(duì)確定范圍分次銼削，每銼一次后用外徑千分尺測(cè)量一次，根據(jù)在對(duì)稱位置的不同差值銼削不同量，保證其每道軸頸同心度、圓度和圓柱度，當(dāng)尺寸接近確定的修復(fù)尺寸時(shí)，用弧度測(cè)量塊（該量塊內(nèi)徑與曲軸軸頸同直徑）合曲軸頸表面突出點(diǎn)，并銼磨突出點(diǎn)，就這樣反復(fù)研刮，直到曲軸軸頸表面與量塊面均勻接觸，依次確定的修復(fù)最終尺寸。對(duì)于休整差值較小的部位，直接用油石研磨，步驟與銼削相同。第二步，采用180目的砂帶在曲軸頸上做周向拉磨，對(duì)所有軸頸進(jìn)一步研磨后，再使用400目的砂帶繼續(xù)精細(xì)研磨，結(jié)束研磨全面平分角度測(cè)量，分析結(jié)果是否達(dá)到修復(fù)尺寸，凡未達(dá)到要求部位，繼續(xù)重復(fù)上述兩個(gè)步驟。第三步，采用氧化鉻拋光，在白布帶上涂抹氧化鉻，反復(fù)在曲軸徑上作若干次周向拉動(dòng)，最后用白布在曲軸頸上作周向拋光，盡可能使軸頸表面光潔度達(dá)到“鏡面”標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量記錄軸徑直徑尺寸形狀位置公差，使其達(dá)到方案標(biāo)準(zhǔn)要求，（外徑公差0―0.036㎜、表面光潔度達(dá)0.8微米）

2.連桿修復(fù)

采用手工修刮削剖分面和重新精鏜大瓦孔修復(fù)連桿。

①.根據(jù)測(cè)量的超差值，對(duì)連桿剖分面用手工鏟刮，用標(biāo)準(zhǔn)平板分

別對(duì)上、下兩剖分平面用紅丹著色找點(diǎn)，反復(fù)鏟刮高點(diǎn)，反復(fù)測(cè)量，保證瓦孔圓柱母線與瓦孔軸心向線平行，直到剖分面接觸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

②為了修復(fù)失圓差值（連桿孔失圓度最大達(dá)0.195㎜），方案確定進(jìn)行精鏜加工；裝配好連桿剖分瓦蓋，將連桿螺栓打壓預(yù)緊到連桿的設(shè)計(jì)工作預(yù)緊壓力（連桿螺栓是使用的液壓拉申螺栓），并對(duì)連桿螺栓做上記號(hào)，使連桿螺栓與螺栓孔做到一一對(duì)應(yīng)，以減少裝配偏差，把連桿送到專業(yè)機(jī)械加工廠用高精度數(shù)控鏜床修鏜，消除其失圓度；為保證大、小頭孔的平行度和垂直度，以大瓦內(nèi)孔剖分直徑為基準(zhǔn)找正，用小瓦內(nèi)母線孔作參考如（圖 2）所示，同時(shí)找正，保證大小瓦頭孔的軸心線的平行度，用大小孔同側(cè)基準(zhǔn)面找正大小頭孔軸線的垂直度。修鏜六道連桿大瓦孔到Φ380（﹢0.10―0.02），達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，保證了連桿瓦與連桿瓦孔的正常貼合和瓦與軸配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.配瓦

根據(jù)主軸頸、曲軸頸和連桿大瓦孔修復(fù)尺寸，配制不同公稱內(nèi)徑的軸瓦。

由于各道軸頸原來超差值不同，損壞的程度不同，軸頸修復(fù)量必然不同，因而修復(fù)后的各軸頸不是一定值，因此軸頸修復(fù)后的每道軸瓦必須根據(jù)每道軸頸尺寸，重新考慮公稱Φ360㎜軸徑的配合公差尺寸，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為0.35―0.40㎜，決定每一付瓦的具體有效內(nèi)徑與軸頸配合尺寸必須分別配制，即保證每付瓦在未研合瓦前，間隙應(yīng)為0.30―0.35㎜，以此尺寸訂制主軸瓦和連桿軸瓦。以此確保每道軸、瓦的正常間隙，使之運(yùn)轉(zhuǎn)過程中瓦與軸之間潤(rùn)滑油膜易于形成，提高潤(rùn)滑效果，同時(shí)避免因間隙過大而產(chǎn)生對(duì)瓦面的過大撞擊力，延長(zhǎng)軸瓦的使用壽命。

①配合主軸瓦；將下主軸瓦裝入主軸承孔內(nèi)著色涂上紅丹，裝上曲軸，并聯(lián)接盤車器，然

圖二：連桿大頭孔加工找正

后裝上軸承蓋，啟動(dòng)盤車器使曲軸正、反盤車旋轉(zhuǎn)，然后然后撤出上瓦蓋，吊出曲軸，刮去下瓦上的高點(diǎn)，按前程序，反復(fù)數(shù)十次，刮去下上的高點(diǎn)，逐漸增加軸與瓦的接觸面和接觸 角，直到六道瓦與軸均勻接觸所對(duì)的圓心角達(dá)到如(圖3)所示要求角度和接觸點(diǎn)要求的均布為止；再修刮上瓦，直到上瓦上方間隙在0.35―0.40㎜間。

圖三：瓦的接觸角

②將連桿瓦裝配到連桿大頭孔內(nèi)，用專制假軸修刮大瓦間隙到0.30―0.35㎜，用假軸配刮連桿上、下瓦的接觸面，然后用裝好上瓦蓋的為研磨工裝，與對(duì)應(yīng)曲柄銷上去配合瓦，反復(fù)刮去高點(diǎn)，直至瓦與軸均勻接觸面達(dá)到規(guī)定的70%―75%，且使接觸點(diǎn)的均布度達(dá)到規(guī)定要求。

③在所有瓦的間隙、接觸面都達(dá)到規(guī)定要求后，在瓦與軸配合巴氏合金的表面上，均勻刮出5―7條/英寸鱗狀凹痕，作為瓦面儲(chǔ)油槽保證瓦與軸頸能形成良好的油膜。4.改進(jìn)潤(rùn)滑油路

增大循環(huán)油泵的供油量，由250L∕min提升到350L∕min；增加板式油冷卻器換熱面積，由原來20㎡增加到30㎡，控制冷卻后油溫在35℃以下；增大至主軸瓦、連桿大小瓦的供油管及管件的有效內(nèi)徑，由內(nèi)徑Φ10㎜的輸油管徑改大到Φ15㎜向主軸瓦、連桿大、小瓦供油，增大供油量；將原來DN150的呼吸器改為DN350，改善了曲軸箱散熱效果；將原來150#的循環(huán)油改為高品質(zhì)的進(jìn)口無灰潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑效果的良好。

四.效果檢查

通過修復(fù)、裝配，帶負(fù)荷運(yùn)行30天，該機(jī)各部件運(yùn)行正常，各軸瓦溫度均在44-45℃范圍內(nèi)，主機(jī)振動(dòng)大大減小，潤(rùn)滑油溫度也降到30℃左右。停機(jī)對(duì)本機(jī)的12道連桿大瓦、主軸瓦和曲軸進(jìn)行檢查，各瓦磨損均勻，無損壞現(xiàn)象，各曲軸頸表面光滑，無拉毛現(xiàn)象。

五.結(jié)論

1.改造方案理論充分，技術(shù)可行，用人工方式進(jìn)行修復(fù)即鍛煉了本廠的維修人員的技術(shù)又節(jié)約了維修費(fèi)用。

2.各主軸瓦溫度正常，曲軸、連桿組件及潤(rùn)滑系統(tǒng)等運(yùn)行平穩(wěn)，狀態(tài)良好，運(yùn)行指標(biāo)優(yōu)于其它三臺(tái)，達(dá)到公司要求的維修目標(biāo)，滿足了系統(tǒng)的長(zhǎng)周期運(yùn)行。

3.接下來將對(duì)其它三臺(tái)機(jī)器作同樣的檢查和修復(fù)，以形成更好的生產(chǎn)力。

參考文獻(xiàn) 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 成大先 主編 化學(xué)工業(yè)出版社

作者簡(jiǎn)介：李強(qiáng) 男 32歲 高級(jí)鉗工 工作單位：四川美豐化工股份有限公司 化工檢修

第二篇：鉗工技師論文

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害與預(yù)防

鄒 剛 牡丹江機(jī)械（廠）有限責(zé)任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 15700

5一、積碳的形成

積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤(rùn)滑油料的種類、發(fā)動(dòng)機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油, 汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng), 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤(rùn)滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機(jī)使用含鉛汽油時(shí)，還會(huì)含有鉛化合物。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。

二、積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害

1、積碳造成冷車故障

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一處, 積碳都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時(shí), 冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收, 導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀,使得啟動(dòng)困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。由于氣溫越低, 冷啟動(dòng)所需要的油量越大, 積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。

2、燃燒室積碳的危害

燃燒室內(nèi)的積碳過多時(shí), 會(huì)使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加形成許多高溫?zé)崦婊驘狳c(diǎn), 極易點(diǎn)燃混合氣，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降(損失

約2 %～15 %)，同時(shí)高溫工質(zhì)與壁面接觸時(shí)間延長(zhǎng)，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強(qiáng)化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。更為嚴(yán)重的是，早燃故障在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)難以判別，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潛在著被報(bào)廢的危險(xiǎn)。

(2)爆燃會(huì)增加曲軸及活塞連桿組的機(jī)械負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—?dú)飧啄Σ粮钡臐?rùn)滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害

(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進(jìn)氣通道斷面，影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi) 積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;排氣門上的積碳可使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會(huì)使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃?xì)鉀_刷氣門及氣門座, 這又進(jìn)一步使氣門及氣門座燒蝕。

(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損, 甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障。

4、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害

活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機(jī)油現(xiàn)象，進(jìn)而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會(huì)因高溫而燒熔。

5、火花塞、噴油嘴積碳的危害

積碳沉積在火花塞電極間，會(huì)使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動(dòng)機(jī)HC化合物排放劇增，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足;節(jié)氣門處的積碳過多時(shí)也會(huì)造成啟動(dòng)困難及怠速抖動(dòng)的故障。對(duì)于柴油機(jī)，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會(huì)造

成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或唑車;噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞。

三、預(yù)防積碳形成的措施

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應(yīng)根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗(yàn)，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。

1、加注高質(zhì)量的汽油

汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛

在冷車熱車時(shí)，怠速時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預(yù)熱2分鐘左右就可以了。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量較小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。所以不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛。

3、多跑高速，盡量提高手動(dòng)擋車的換擋轉(zhuǎn)速

多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、注意滅車時(shí)機(jī)

對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車,因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

第三篇：鉗工技師論文

淺談單梁門式起重機(jī)的改造

關(guān)鍵詞：?jiǎn)瘟洪T式起重機(jī)（龍門吊）剎車改造、穩(wěn)定性改造

簡(jiǎn)述起重機(jī)發(fā)展史：起重機(jī)是在一定范圍內(nèi)可以垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱行車，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。中國(guó)古代灌溉農(nóng)田用的桔槔是臂架型起重機(jī)的雛形，14世紀(jì)，西歐出現(xiàn)了人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型起重機(jī)，19世紀(jì)前期，出現(xiàn)了橋式起重機(jī)；起重機(jī)的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅(qū)動(dòng)。19世紀(jì)后期，蒸汽驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)逐漸取代了水力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)。20世紀(jì)20年代開始，由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迅速發(fā)展，以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的各種起重機(jī)基本形成。起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，它們大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可以分為：

1.橋架型起重機(jī)。可在長(zhǎng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車間、倉(cāng)庫(kù)、露 天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋架

2.臂架型起重機(jī)。可在圓形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。

另外，起重機(jī)也可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、工作類型、機(jī)動(dòng)性和用途等進(jìn)行分類。

單梁門式起重機(jī)屬橋架型的一種，適用于露天倉(cāng)庫(kù)。

由于設(shè)計(jì)場(chǎng)地有限，根據(jù)以往設(shè)計(jì)方案分析，已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，總之單梁門式起重機(jī)（龍門吊）可分為一下幾部分組成：小車，主梁，支腿，大車以及其傳動(dòng)裝置部分（如皮帶、聯(lián)軸器、減速機(jī)），電機(jī)，電路控制部分，抱閘，鋼軌以及預(yù)埋件等組成，若從正視和側(cè)視的外觀輪廓看是單梁門式起重機(jī)，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門吊起重機(jī)。

分析以前的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)存在很多缺陷，未采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的剎車要求，沒有使用抱閘而采用反方向制動(dòng)停車，不能保證其穩(wěn)定性，也不能保證其安全性。而且行進(jìn)速度遲緩且不同步，經(jīng)常出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，而且勞神費(fèi)力。現(xiàn)在我就根據(jù)實(shí)際中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行分析改造：

一：論述單梁門式起重機(jī)的剎車問題

在我們實(shí)際生產(chǎn)中，剎車問題一直是我們大機(jī)修頭疼的問題，一直未能夠解決。根據(jù)調(diào)查相關(guān)資料，現(xiàn)在完全可以采用帶抱閘伺服電機(jī)YDT80-2，使其具有斷電立即抱死裝置，并在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)置停止按鈕，這樣更能使用于露天地作業(yè)，及時(shí)剎車停止運(yùn)行。

帶抱閘伺服電機(jī)YDT80-2是起重、治金、礦山、港口、建筑、化工等機(jī)械行業(yè)中不可缺少的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力設(shè)備，廣泛適用于各型系列制動(dòng)器。

該電機(jī)從制造精度到絕緣等級(jí)均達(dá)到或接近國(guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)，并具有體積小、重量輕、運(yùn)行可靠、維修方便、力能指標(biāo)高等特點(diǎn)。使用于380伏、50赫茲三 相交流電源;海拔高原不超過1000米;使用冷卻介質(zhì)溫度不超過＋40℃ 使用前的注意事項(xiàng)；

(1)檢查零部件是否齊全，緊固零件是否有松動(dòng)現(xiàn)象。

(2)用手拔動(dòng)轉(zhuǎn)子細(xì)聽內(nèi)部是否有磨擦等雜音，軸承是否旋轉(zhuǎn)自如.(3)用500兆歐表，測(cè)量電動(dòng)機(jī)相間及對(duì)地絕緣電阻，其值不得低于0.5兆

歐。否則，必須進(jìn)行干燥，直至到達(dá)要求后，方可使用。

(4)檢查電源電壓是否與銘牌電壓相符。

電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)

該電動(dòng)機(jī)只須半年換一次潤(rùn)滑油即可，一般不需要修理。潤(rùn)滑脂可選用鋰基潤(rùn)滑脂（Q/SY1002-65)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險(xiǎn)做法，使一些違章事故不再發(fā)生，可以為公司減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

二：簡(jiǎn)述單梁門式起重機(jī)行走不穩(wěn)定的原因以及改造方案

龍門吊起重機(jī)之所以能正常運(yùn)動(dòng)，是由電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)才能保證龍門吊沿導(dǎo)軌左右移動(dòng)。然而以往設(shè)計(jì)的龍門吊行走不是很穩(wěn)定，容易出現(xiàn)猛閃糾猛閃現(xiàn)象、甚至脫軌現(xiàn)象。

同時(shí)，在電機(jī)和聯(lián)軸器之間建議使用尼龍棒連接，尼龍棒屬于軟連接，具有減小沖擊和振動(dòng)的作用，可以提供更好的穩(wěn)定性。

通過觀察分析，我認(rèn)為統(tǒng)一使用YZR160M2-6三相異步電動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到同步穩(wěn)定的速度，其額定功率為7.5kw，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，滿載轉(zhuǎn)速為943r/min。電動(dòng)機(jī)的額定頻率為50赫，額定電壓為380伏。

YZR系列電動(dòng)機(jī)具有過載能力大和機(jī)械強(qiáng)度高的特點(diǎn)，特別適用于驅(qū)動(dòng)各種類型的冶金及起重機(jī)械或其他類似設(shè)備。YZR160M2-6電機(jī)為繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)。此電動(dòng)機(jī)能在下列環(huán)境條件下正常運(yùn)行：

（1）冷卻介質(zhì)溫度不超過60℃(冶金用電動(dòng)機(jī))或40℃（起重用電動(dòng)機(jī)）

（2）海拔不超過1000米

（3）經(jīng)常的、顯著的機(jī)械振動(dòng)和沖擊。

歸根結(jié)底，這次改進(jìn)很實(shí)用，使其單梁門式起重機(jī)有了更好的穩(wěn)定性，行走時(shí)候不再為閃人而煩憂，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案，既具有足夠性和強(qiáng)度，穩(wěn)定性又好，安

全可靠。

注意事項(xiàng)

1、龍門吊應(yīng)有專人開車，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車

2.使用時(shí)，嚴(yán)禁歪拉斜吊，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。

3.起重機(jī)吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號(hào)。

4.不允許長(zhǎng)時(shí)間吊重于空中停留，吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開。

5.每日每次開車前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。

6.龍門吊工作完畢后，開到指定地點(diǎn)，將吊鉤升至限位處，并切斷電源。

參 考 文 獻(xiàn)

《常用五金手冊(cè)》 張營(yíng)運(yùn)等編著 江西科技出版社 《應(yīng)用力學(xué)》 范阮珊等編著 中央電大出版社 《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 葛巾民等編著 中央電大出版社 《起重工工藝學(xué)》 劉 杰等編著 機(jī)械工業(yè)出版社

第四篇：鉗工技師論文

改進(jìn)銼、鋸握法，提高技能技巧

[內(nèi)容摘要] 根據(jù)技工學(xué)校學(xué)生的特點(diǎn)，解決學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)存在的實(shí)際問題，探索銼刀柄在手心準(zhǔn)確定位方法；利用推力點(diǎn)，促使鋸削技巧形成。因材施教，使學(xué)生掌握一技之長(zhǎng)，成為社會(huì)四化有用之才。

[關(guān)鍵詞] 銼刀柄握法 推力點(diǎn) 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學(xué)校鉗工專業(yè)學(xué)生必須掌握的基本操作技能。銼削、鋸削技能的學(xué)習(xí)是受握法、站立部位、身體動(dòng)作、作用力點(diǎn)等諸多因素的制約和影響的，出現(xiàn)握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時(shí)一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點(diǎn)高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點(diǎn)很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動(dòng)，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。

基于此，筆者結(jié)合多年的教學(xué)實(shí)踐，在改進(jìn)銼、鋸的握法方法進(jìn)行了探索。

一、合理引用，改進(jìn)銼柄握法

銼削是每位鉗工專業(yè)必須掌握的基本技能之一。在鋸、銼、鏨等技能的學(xué)習(xí)過程中，很多人都認(rèn)為銼削技能容易掌握。其實(shí)不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達(dá)到銼削的加工精度，必須掌握扎實(shí)的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關(guān)鍵。

1、大板銼刀傳統(tǒng)握柄方法及存在問題

大板銼握法：右手緊握銼刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在銼刀柄上部，其余手指由下而上地握著銼刀柄 [見《鉗工生

產(chǎn)實(shí)習(xí)》p35，（圖4.2）]。此說無可非議。但多數(shù)學(xué)生認(rèn)為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險(xiǎn)性，因此當(dāng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師在講解、演示時(shí)，學(xué)生漫不經(jīng)心，操作時(shí)掌握不了握柄的要領(lǐng)，造成2/3的學(xué)生出現(xiàn)銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時(shí)一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，銼削加工面就不平整。

2、改進(jìn)銼刀握柄方法

為解決學(xué)生銼刀握柄容易頂偏問題，經(jīng)常將銼刀柄放在手掌上反復(fù)擺放、握壓，使銼刀柄能準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)掌心進(jìn)行多種形式的嘗試，尋求準(zhǔn)確的定位。在嘗試中發(fā)現(xiàn)用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。在此基礎(chǔ)上再調(diào)整各手指的握緊順序，使銼柄能較準(zhǔn)確地頂住掌心。右手中指作鉤狀的過程，發(fā)現(xiàn)如將無名指及小指收攏，與兒童玩耍時(shí)的手作槍狀形一致，此法在教學(xué)中應(yīng)用，銼柄在手心上都能準(zhǔn)確定位，具體方法如下：

a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍，容易引起學(xué)生注意。

b）右手再作狀如圖2（b），右手在此方位為的是使銼刀握后與銼削方向一致。

c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。d）拇指按住銼柄。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對(duì)壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。注意銼刀水平放置。

e）當(dāng)處于銼削狀態(tài)時(shí)，還應(yīng)調(diào)整人體的相對(duì)位置，保證Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三點(diǎn)成一直線[如圖4（a）（b）]。如果三點(diǎn)成一直線，銼刀推進(jìn)方向性好，由于銼刀推進(jìn)過程能保證直線運(yùn)動(dòng)，從而可使銼削工件表面達(dá)到平整的要求，提高了加工表面的質(zhì)量。

通過形象手法“游戲”，啟發(fā)學(xué)生的思考，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂學(xué)習(xí)氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質(zhì)量隨之提高，形成一個(gè)良性循環(huán)，對(duì)銼削技能技巧的形成有較大的促進(jìn)作用。

二、巧妙利用推力點(diǎn)，促成鋸削技巧形成鋸削看起來與銼削一樣容易入門，但多數(shù)學(xué)生在學(xué)習(xí)鋸削過程容易出現(xiàn)速度過快（80次/分鐘）、鋸縫歪斜的現(xiàn)象。如果不刻苦學(xué)習(xí)，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點(diǎn)的位置，很難使技能化為技巧。大部分實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢(shì)，壓力及速度的握法”時(shí)，都根據(jù)《鉗工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》p58圖5.1握法及課本內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對(duì)學(xué)生掌握鋸削技能的入門是起到關(guān)鍵的作用的，但學(xué)生如果簡(jiǎn)單沿用傳統(tǒng)的鋸削方法持續(xù)練習(xí)，不潛心去研究握法及推力點(diǎn)，則技能的提高緩慢；又因?yàn)閮墒治铡⒎黾傲ψ饔命c(diǎn)受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質(zhì)量及平面度較難達(dá)到精度要求。

原右手滿握鋸柄位置，當(dāng)用力推出時(shí)，作用于鋸柄的推力點(diǎn)高于鋸條安裝孔中心位置30mm左右[圖5（a）]，由于作用力點(diǎn)與鋸條不在同一直線上，偏高的作用力點(diǎn)很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動(dòng)，鋸條容易折斷及鋸縫歪斜，致使鋸條用量增加和鋸削斷面平面度不能保證，加工質(zhì)量受到影響。除了右手推力點(diǎn)（握位）外，左手拇指按壓位置對(duì)鋸弓下壓力度影響很大，如果前端按壓力度不足，在剛推出的瞬間，因后面力臂長(zhǎng)容易造成前后不平衡，導(dǎo)致鋸削過程上下擺動(dòng)幅度大，影響鋸條的運(yùn)動(dòng)路線和斷面鋸痕的清晰度。

假設(shè)安裝孔中心作為一定點(diǎn)，推力點(diǎn)1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側(cè)的偏移量為B（圖6），如果將該點(diǎn)向下移動(dòng)20mm，推力點(diǎn)2高于定點(diǎn)10mm[圖5（b）]時(shí)使鋸弓向一側(cè)的偏移量為B/3，推力點(diǎn)接近鋸條安裝孔中心，即推力點(diǎn)較直接的作用于鋸條運(yùn)動(dòng)方向，鋸弓就不易擺動(dòng)。（說明：推力點(diǎn)2是滿握鋸柄的局限位置）。加上使拇指呈鉤狀用關(guān)節(jié)內(nèi)側(cè)扣住鋸弓，這樣可以增加下壓力約1倍，由于前端的下壓力增加，可解決剛推出瞬間造成前后不平衡的毛病，當(dāng)然身體要配合整個(gè)鋸削動(dòng)作的完成，注意右手推出力要大于前端下壓力，才能使鋸條前進(jìn)，而且不使鋸條壓斷。即要掌握正確的方法，又要勤學(xué)苦練，才能使動(dòng)作協(xié)調(diào)自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)自然才能獲得最佳的鋸削效率。

由于前端下壓力增加，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對(duì)鋸削的“論提久戰(zhàn)”非常有利。改進(jìn)后，由于往復(fù)速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時(shí)間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質(zhì)量提高。由于鋸削斷面質(zhì)量的提高，使學(xué)生感受到技能進(jìn)步的喜悅，提高學(xué)習(xí)興趣的，使技能轉(zhuǎn)化為技巧的學(xué)習(xí)時(shí)間縮短了約1/3。

綜上所述，在銼柄的握法上，由于寓教于樂，引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，調(diào)

動(dòng)學(xué)習(xí)主動(dòng)性，解決銼柄頂住掌心位置的問題，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高加工表面的質(zhì)量，促進(jìn)銼削技能技巧的形成；在鋸削方法上，由于改變兩手力的作用力點(diǎn)，使右手推力點(diǎn)方向與鋸條前進(jìn)方向接近一致，減少鋸弓推進(jìn)擺動(dòng)，又使左手下壓力提高，保證推出瞬間前后平衡，提高鋸削效率和鋸削斷面質(zhì)量，縮短技能轉(zhuǎn)化為技巧時(shí)間。兩種技法的改進(jìn)對(duì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)都起到良好的促進(jìn)作用。

第五篇：鉗工技師論文

斜 孔 鉆 模

姓名：

身份證號(hào)：

工種：裝配鉗工

等級(jí)：

培訓(xùn)單 準(zhǔn)考證號(hào)碼：

鑒定單位：北京市第四十七職業(yè)技能鑒定所

201

2年5月17日

目 錄

前言…………………………………………………………………………2

一、零件分析…………………………………………………………………2 1零件圖………………………………………………………………3 2技術(shù)要求……………………………………………………………3 3定位分析……………………………………………………………3 4定位元件選擇………………………………………………………3

二、計(jì)算………………………………………………………………………3

1基準(zhǔn)位移誤差計(jì)算…………………………………………………2夾緊力計(jì)算…………………………………………………………4

三、夾具體設(shè)計(jì)………………………………………………………………5

四、零件加工工藝……………………………………………………………5 1底座…………………………………………………………………5 2鉆模底板……………………………………………………………6 3雙頭螺栓……………………………………………………………7 4銷軸…………………………………………………………………7 5壓板…………………………………………………………………7 6短圓柱銷……………………………………………………………8 7導(dǎo)向圓弧板…………………………………………………………9 8滾花螺釘……………………………………………………………9 9墊塊…………………………………………………………………10 10鉆模架……………………………………………………………10

五、夾具工作分析…………………………………………………………12

六、部件裝配………………………………………………………………12

七、論文總結(jié)………………………………………………………………12

八、參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………13

１

前言

制造業(yè)中廣泛應(yīng)用的夾具，是產(chǎn)品制造各工藝階段中十分重要的工藝裝備之一，生產(chǎn)中所使用夾具的質(zhì)量，工作效率，及夾具使用的可靠性都對(duì)產(chǎn)品的加工質(zhì)量及生產(chǎn)效率有著決定性的影響。一套優(yōu)秀的夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，往往可以得到生產(chǎn)效率大幅度提高，并且是產(chǎn)品的加工質(zhì)量得到極大的穩(wěn)定。尤其是那些外形輪廓結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的，不規(guī)則的拔叉類，桿類工件，幾乎各道工序都離不開專門設(shè)計(jì)的高效率夾具。目前，中等生產(chǎn)規(guī)模的機(jī)械加工生產(chǎn)企業(yè)，其夾具的設(shè)計(jì)制造工作量占新產(chǎn)品工藝準(zhǔn)備工作量的(50%～80%)。生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段對(duì)夾具的選擇和設(shè)計(jì)工作量的重視程度絲毫也不亞于對(duì)機(jī)床設(shè)備及各類工藝參數(shù)的選擇慎重程度。夾具的設(shè)計(jì)制造和生產(chǎn)過程中對(duì)夾具的正確使用，維護(hù)和調(diào)整，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)劣起著舉足輕重的作用。隨著電子技術(shù)，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)代夾具的自動(dòng)化和高適應(yīng)性已經(jīng)是夾具與機(jī)床融為一體。是中小批量生產(chǎn)的逐步趨近于專業(yè)化大批量生產(chǎn)的水平。夾具發(fā)展的主要特點(diǎn)是高精度，高適應(yīng)性，可以預(yù)見，在夾具下一個(gè)階段的發(fā)展趨勢(shì)是將逐步提高智能化水平。

此次夾具設(shè)計(jì)與制作是我校校企合作平臺(tái)上提供的實(shí)習(xí)課題，是北人印刷機(jī)床廠，我的實(shí)習(xí)任務(wù)就是設(shè)計(jì)與制作一套專用夾具。

一、零件分析

1、零件圖

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2、技術(shù)要求

各銳邊倒角0.5×45o

未注尺寸公差精度等級(jí)為IT14 法藍(lán)

該零件材質(zhì)為45#鋼 熱處理 人工調(diào)質(zhì) HRC 28~32 孔加工完成后 本道工序?yàn)殂@M10螺紋底孔Φ8.5 此工件為批量生產(chǎn)，需在斜邊圓中心方向鉆一個(gè)Φ8.5的孔，為節(jié)約成本、提高效率。利用零件的相似原理和成組技術(shù)，可以分析出此三種工件之間的形狀、結(jié)構(gòu)、加工工藝方面存在大量相似特征。這樣可以把原先的多品種轉(zhuǎn)化為少品種，小批量轉(zhuǎn)化為大批量。從而克服了傳統(tǒng)小批量生產(chǎn)方式的缺點(diǎn)，使小批量生產(chǎn)接近大批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效果。所以設(shè)計(jì)一套可調(diào)專用夾具來進(jìn)行加工本道工序。

3、定位分析

零件分析

如圖所示。以左端面A為定位基準(zhǔn)，以限制工件繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)、沿Y軸移動(dòng)。由于此工件鉆孔位置對(duì)圓周方向沒有要求，所以只需要再加一個(gè)定位銷來限制沿X軸Z軸的移動(dòng)。因?yàn)楸镜兰庸すば驅(qū)A周方向沒有要求所以Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)可以不用限制，以免產(chǎn)生過定位。

4、定位元件選擇：

平面：限制三個(gè)自由度。分別限制工、X軸轉(zhuǎn)動(dòng)、Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)、Y軸移動(dòng)。

短圓柱銷：限制兩個(gè)自由度。分別限制沿X軸Z軸的移動(dòng)。

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二、計(jì)算

1、基準(zhǔn)位移誤差計(jì)算 工件一：

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ16正0.043 負(fù)0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ16上偏差-0.050 下偏差-0.077。

以上為間隙配合，最大間隙為0.12mm，最小間隙為0.05mm。當(dāng)工件是上偏差Φ16正0.043，定位元件是下偏差時(shí)Φ16-0.077。加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.051mm。圖紙技術(shù)要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯(cuò)誤！未指定書簽。

工件二：

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ20上偏差0.052下偏差0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。

以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當(dāng)工件是上偏差Φ20正0.052，定位元件是下偏差Φ20負(fù)0.98，時(shí)加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.063mm。圖紙技術(shù)要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯(cuò)誤！未指定書簽。

工件三

（1）工件定位孔尺寸偏差為Φ20上偏差0.052下偏差0。

（2）定位銷尺寸偏差為Φ20上偏差-0.065 下偏差-0.098。

以上為間隙配合，最大間隙為0.15mm，最小間隙為0.065mm，當(dāng)工件是上偏差Φ20正0.052，定位元件是下偏差Φ20負(fù)0.098時(shí)加工孔的基準(zhǔn)位移誤差為0.075mm。圖紙要求最大基準(zhǔn)位移誤差為0.1mm，此定位滿足圖紙加工要求。錯(cuò)誤！未指定書簽。

2、夾緊力的計(jì)算

選擇臺(tái)式鉆床的型號(hào)為Z512B-1

7根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式算出向下的鉆削力：F切削?61.2Ds0。?356.8KN

經(jīng)過分解計(jì)算得出

垂直于定位孔軸線方向分力為F1=306.8N 平行于定位孔軸線方向分力為F2=182.9N

４ 為了安全起見夾緊系數(shù)取1.5所以通過計(jì)算得出需要的夾緊力為274.35N 通過查閱手冊(cè)可知道夾緊螺釘用M16完全滿足夾緊要求

三、夾具體設(shè)計(jì)

由于有三種結(jié)構(gòu)相似尺寸不同的零件，在設(shè)計(jì)時(shí)，為了都能滿足鉆孔要求，因此，夾具設(shè)計(jì)成鉆模底板可繞底座銷軸中心旋轉(zhuǎn)，從而改變定位銷角度來保證工件加工面孔軸線鉛錘。

四、零件加工工藝

1、底座：

底座零件示意圖

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該零件形狀較為簡(jiǎn)單，采用采用鑄件毛坯通過機(jī)械加工的方式進(jìn)行，尺寸公差未標(biāo)注處取IT14 材料選用HT200 因?yàn)樵摬牧翔T造性能好，可切削性能好，吸收振動(dòng)性能好，抗摩擦磨損性能好 適合本套夾具使用需要 具體加工工藝如下：

鑄造。

熱處理：人工時(shí)效。

銑：各尺寸銑到圖紙要求公差，保證A面于B面垂直度為0.05mm。

劃線：劃孔位置線。

鉗：鉆各螺紋孔，并攻絲，鉆銷釘孔并錐孔使錐銷空達(dá)到IT7級(jí)精度。7各銳邊倒角，去毛刺。

2、鉆模底板：

鉆模底板零件示意圖

該零件形狀均采用機(jī)加工的方式進(jìn)行 尺寸公差未標(biāo)注處取IT14 材料選用45#鋼 因其材料經(jīng)人工調(diào)制后有良好的綜合機(jī)械性能 且便于加工 適合本套夾具需要具體加工工藝如下

1劃線：劃出輪廓尺寸界線。

2銑：各尺寸銑到圖紙要求精度，兩大面留出單邊0.05mm平磨的加工余量。

平磨：兩大面磨削至圖紙尺寸公差之內(nèi)保證表面粗糙度為Ra0.8 3劃線：劃出各孔位置線。

4鉗：鉆孔 各孔倒角 按圖紙進(jìn)行攻絲絞孔達(dá)到圖紙要求，６ 5各銳邊倒角，去毛刺。

3、雙頭螺栓

雙頭螺栓零件示意圖

材料為45#鋼，車削外形保證直徑跟長(zhǎng)度，并車兩頭螺紋M16，銑中間平面。銳邊倒角 法藍(lán)。

4、銷軸

銷軸零件示意圖

材料為45#鋼。如圖所示外形由車削進(jìn)行粗加工，鉆頂尖孔，單邊留0.15mm余量卡簧槽直接加工至公差之內(nèi)，熱處理：淬火，通過淬火處理，使其硬度達(dá)到HRC40~45提高工件耐磨性。磨削：依照?qǐng)D紙要求磨削至尺寸公差之內(nèi)，保證表面粗糙度為0.8。

5、壓板：

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壓板零件示意圖 該零件采用數(shù)銑加工方式加工，具體加工工藝為

材料為45#鋼，圓弧部分采用局部淬火，使其硬度達(dá)到HRC 40~45。法藍(lán)。

6、短圓柱銷：（可換）

短圓柱銷零件示意圖

短圓柱銷材料采用T8碳素工具鋼，因?yàn)樵摬牧蠠崽幚硇阅芎茫苓_(dá)到較高的硬度。

具體加工工藝如下：

1車削：車削外形，單邊留0.15余量銳邊倒角。2鉆削：鉆Φ14中心孔。

3熱處理：淬火使其達(dá)到硬度 HRC 50~55。

0.0074磨削：安裝芯軸并夾緊，磨兩外圓柱面，使其達(dá)到?25?精度，表面粗度0.8。?0.0205法藍(lán)

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7、導(dǎo)向圓弧板：

導(dǎo)向圓弧板零件示意圖

材料為45#鋼，形狀與導(dǎo)向槽右數(shù)控銑加工得來。

劃線，畫出孔位置，與底座配鉆錐銷孔絞削。使其達(dá)到IT7級(jí)精度。去毛刺。

8、滾花螺釘

材料為45#鋼，外形尺寸由車削而來公差為IT14。

法藍(lán)。

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9、墊塊

墊塊零件示意圖

材料為45#鋼 加工精度為精度為IT14級(jí)，銑床加工，劃線 鉆M4底孔并攻絲，從而達(dá)到放氣和方便取出的作用，銳邊倒角 淬火使其硬度達(dá)到HRC40~45 法藍(lán)

10、鉆模架（可換)

首先先將兩塊15*75兩塊條形板料固定在導(dǎo)向圓弧板對(duì)稱位置。（如圖所示）將152*52的板料搭在固定在導(dǎo)向圓弧板上的條形板料上，用壓板板固定。用電焊的方式將三塊板料點(diǎn)焊到一起，將鉆模架卸下，把三塊板牢牢焊住。然后用磨床把鉆模架外側(cè)磨至見光即可，卸下，進(jìn)行銳邊倒角。

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鉆模架零件示意圖

將事先準(zhǔn)備好的以加工至合格樣件夾到夾具上（樣件可用加工中心加工）。用百分表把樣件需要加工的表面調(diào)至水平。先不要裝鉆模架，然后用事先準(zhǔn)備好的直徑為Φ8.5的圓柱銷夾緊到鉆床鉆夾頭上，用圓柱銷來找孔的位置。待圓柱銷找準(zhǔn)孔位置后將夾具用壓板固定在鉆床底座上。在用圓柱銷確認(rèn)位置沒變。然后后將鉆模架固定在夾具上，將圓柱銷從鉆夾頭卸下，換上中心鉆，用中心鉆在鉆模架打出定位孔。在換上Φ5鉆頭將用中心鉆打出的定位孔鉆透。再將Φ5鉆頭卸下?lián)Q上Φ10鉆頭進(jìn)行擴(kuò)孔，最后再換上Φ11.7，鉆頭繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)孔

最后用Φ12的鉸刀進(jìn)行絞孔，將事先制作好的鉆套壓入孔中。確認(rèn)是否牢固，如果不牢固可在鉆套邊緣的鉆模架上以鉆套對(duì)稱位置適當(dāng)打幾個(gè)樣沖眼用來保證牢固。然后把樣件卸下?lián)Q上未加工的工件，試鉆，檢測(cè)，然后進(jìn)行標(biāo)號(hào)。依次方法類推。三種工件非別對(duì)應(yīng)三個(gè)鉆模架。

夾具裝配示意圖

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六、夾具工作分析

此套夾具為固定式鉆模是用來加工手柄座上M10的斜孔，工件是以鉆模底板和圓柱銷定位，通過轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺栓上的六角螺釘使壓板沿雙頭螺栓軸線方向移動(dòng)即可對(duì)工件進(jìn)行固定。

準(zhǔn)備工作：根據(jù)夾具裝配總圖上的的零件明細(xì)表清點(diǎn)夾具所有零件，準(zhǔn)備裝配過程中所需要的工具、夾具、量具、輔助材料及設(shè)備。對(duì)夾具零件進(jìn)行清洗。清洗零件上的油污、積塵、并對(duì)各零件進(jìn)行去毛刺，倒鈍銳邊等處理。

將零件按主次進(jìn)行分類。對(duì)主要零件（定位原件、導(dǎo)向元件、夾具體等）主要工作面的幾何形狀及表面質(zhì)量。按期零件圖上的技術(shù)條件，精度進(jìn)行效驗(yàn)，修整。

七、部件裝配

首先將雙頭螺栓一頭擰上六角扁螺母，在于鉆模底板固定（如裝配示意圖圖所示）。依次裝入壓力彈簧、墊圈、壓板、墊圈、六角螺栓，但不要擰死。將墊鐵放入墊鐵槽中，將定位銷釘放入鉆模底板定位銷孔里。

夾具體裝配：將導(dǎo)向圓弧板用螺釘固定在底座上，先不要擰死。用錐銷插入錐銷孔里定位后在將螺母擰死。

將鉆模底板用銷軸固定到底座上用卡簧固定。另一端用滾花螺釘固定到導(dǎo)向圓弧板上。

將微調(diào)螺釘擰進(jìn)微調(diào)方軸中，將微調(diào)方軸裝入導(dǎo)向圓弧板合適得的位置中（如裝配示意圖所示）兩頭用螺栓固定，最后將鉆模架固定到導(dǎo)向圓弧板上。

八、論文總結(jié)

本套鉆夾具能較容易保證加工精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品一致性，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證安全，提高生產(chǎn)效率，能以優(yōu)質(zhì)高效，低耗能的工藝去完成。生產(chǎn)質(zhì)量和效率是本次設(shè)計(jì)成功之所在.。通過此次設(shè)計(jì)，我能夠獨(dú)立完成夾具裝配圖。也熟練運(yùn)用CAXA等畫圖軟件，同時(shí)也鍛煉了我的自主學(xué)習(xí)能力，工作能力，并培養(yǎng)我的吃苦精神，合作精神，為我即將走入工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。

致謝：在這里首先感謝我的母校北京市工貿(mào)技師學(xué)院，在我們即將走向工作崗位之際，為我們提供這樣一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，并為我們提供了良好的畢業(yè)設(shè)計(jì)場(chǎng)所。在此也十分感謝我的論文指導(dǎo)老師—何全林老師，電大主講老師—勾明老師，以及曾從事多年模具夾具制造行業(yè)的老師—鄭文忠老師，在此期間無論是學(xué)習(xí)上還是工作上都給與我悉心的指導(dǎo)和幫助。

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九、參考文獻(xiàn)

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3.《機(jī)床夾具》第 2 版 胡建新編著-北京:中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社,2001 年 1 月

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