第一篇：交通組織方案1

G206合安路公鐵立交橋維修工程

施工安全交通組織方案

我公司承擔(dān)G206合安路公鐵立交橋維修工程后，擬對(duì)施工橋梁進(jìn)行半幅封閉，同時(shí)進(jìn)行交通管制。具體措施如下：

1、組織結(jié)構(gòu)：公司項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)以后，及時(shí)成立專門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通管制的組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，確保交通管制得力領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)根據(jù)施工段落距離情況，配備相應(yīng)的持證安全管理人員，專門負(fù)責(zé)交通管制的具體工作。公司主管機(jī)關(guān)的路政等執(zhí)法人員全天候參加本項(xiàng)目安全管制，同時(shí)邀請(qǐng)地方交警對(duì)交通管制規(guī)范性和安全性進(jìn)行檢查，全力配合。

2、應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)該路具體施工特點(diǎn)和狀況制定切實(shí)可行的交通管制應(yīng)急預(yù)案，就交通運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的車輛堵塞、取道糾紛、突發(fā)事件、安全等作出應(yīng)急規(guī)定，確保交通管制過(guò)程中交通秩序良好。

3、管制報(bào)批：在施工路段予以封閉施工前，嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，對(duì)管制路段履行層層報(bào)批手續(xù)，待報(bào)批同意后，通過(guò)廣泛張貼通告等形式，明確交通管制的區(qū)域、時(shí)間、方式、安全措施等，讓公眾了解交通管制的相關(guān)規(guī)定，方便其出行。

4、具體措施：

（1）以盡量不擴(kuò)大封閉路段為前提，選擇施工橋梁半幅予以封道，封道采用專用隔離設(shè)施，并在封閉的道口兩段按規(guī)范設(shè)置各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌，切實(shí)做好安全管理工作。

（2）合安路車流量大，且本次施工，封閉施工后，合肥至六安方向通行的車輛選擇從沒(méi)有施工的一側(cè)橋梁通行，同時(shí)采取措施確保行車暢通。若遇特殊情況暫時(shí)不能通行的，我們將及時(shí)報(bào)告地方交通管理部門，請(qǐng)求援助，及時(shí)疏通。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置警示標(biāo)志、專人疏導(dǎo)等方式，嚴(yán)禁車輛從另半幅車道行駛，避免安全事故發(fā)生。

（3）交通管制期間，安全員、路政等執(zhí)法人員堅(jiān)持24小時(shí)保暢值班巡查，同時(shí)向業(yè)主、駐地監(jiān)理辦及社會(huì)公布項(xiàng)目部監(jiān)督電話，若發(fā)生突發(fā)事件，確保第一時(shí)間到場(chǎng)，根據(jù)情況啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，作出應(yīng)急處理。

安徽新元橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司

G206合安路公鐵立交橋維修工程項(xiàng)目部

2008年5月14日

第二篇：交通組織方案

安州大道中段Ⅱ標(biāo)段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路節(jié)點(diǎn)工程

K2088+826.431分離式立體交叉橋梁（導(dǎo)行路K0+000~K0+561.74）

交 通 組 織 方 案

國(guó)基建設(shè)集團(tuán)有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分離式主體立叉橋梁交通組織方案

1、工程概況

從相關(guān)部門獲悉，南北高速公路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m（雙向6車道）拓寬為42m（雙向8車道），此次節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)考慮將現(xiàn)狀南北高速公路作為控制因素。根據(jù)規(guī)劃，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。將節(jié)點(diǎn)位置處高速公路車輛沿導(dǎo)行路行馴化（導(dǎo)行路需先期實(shí)施到位，且導(dǎo)行路段需限速）。

本期圖紙為南北高速跨安州大道橋施工圖，跨徑布置為20m*4＝80m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土筒支變連鎖小箱梁結(jié)構(gòu)方案，橋?qū)?2m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。

2、蘭海高速公路交通現(xiàn)狀

根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，2015年上半年全線日常平均交通量為9600（小客車）輛/日，重大節(jié)假日日均交通量為1.6~1.9萬(wàn)輛。此路段車流量較大，節(jié)假日相對(duì)繁忙，車速較快。由于路面改造施工期間，沿線不固定的封閉車道和頻繁改道，道路通行能力必然會(huì)降低且易發(fā)生交通事故。

3、施工對(duì)高速公路行車影響

蘭海高速下穿節(jié)點(diǎn)（沙埠大街~站前路）全長(zhǎng)80m，路基寬42m，是雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120km/h。K2088+826.431分離式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開(kāi)挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等需要封閉車道進(jìn)行施工，將對(duì)原有公路交通流產(chǎn)生干擾。因施工組織需要造成車輛分道、并道行駛而造成的通行能力降低等，必然對(duì)原有的高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正確通行。同時(shí)，路面改造期間，高速公路施工路段的汽車行駛速度設(shè)計(jì)在60km/h，影響到路網(wǎng)的運(yùn)行效率。

4、交通組織方案主要內(nèi)容

（1）導(dǎo)行路交通組織（2）施工期間交通組織

5、各施工階段交通組織擬采用的基本原則

根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃與工期安排，擬定方案設(shè)計(jì)中將采用以下對(duì)策：

（1）各分項(xiàng)工程同步施工

根據(jù)實(shí)施計(jì)劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開(kāi)挖，節(jié)約工期。（2）利用導(dǎo)行路通行

根據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開(kāi)挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等工序施工期間實(shí)施全封閉施工，過(guò)往車輛全部經(jīng)導(dǎo)行路雙向四車道通行。

（3）合理分流

項(xiàng)目施工期間需要進(jìn)行交通組織，通過(guò)導(dǎo)行路有序進(jìn)行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時(shí)工程

改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時(shí)交通設(shè)施拆除開(kāi)設(shè)臨時(shí)道口，都將會(huì)直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨時(shí)工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時(shí)在各種交通組織方案中，采用必要的臨時(shí)工程設(shè)施也是實(shí)現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。

（5）服從管理

由于本項(xiàng)目需要交通組織疏導(dǎo)約600m，不可預(yù)見(jiàn)因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當(dāng)施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個(gè)路段發(fā)生交通事故影響整體交通時(shí)，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，項(xiàng)目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時(shí)進(jìn)行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。

6、施工階段及交通組織方案 6.1交通組織方案原則

（1）保障安全：保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點(diǎn)、施工場(chǎng)地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財(cái)產(chǎn)安全。

（2）影響最小：交通、質(zhì)量、環(huán)境（社會(huì)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境）、時(shí)間等影響最小化。

6.2交通改道前施工準(zhǔn)備 6.2.1交通管制設(shè)施的準(zhǔn)備

交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時(shí)間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）在交通組織區(qū)段內(nèi)設(shè)置安全隔離防護(hù)設(shè)施。根據(jù)施工計(jì)劃及交通組織設(shè)計(jì)，按相關(guān)交通規(guī)定準(zhǔn)備相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設(shè)施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。

6.2.2宣傳及其它報(bào)批程序的完善

（1）做好交通組織宣傳工作，通過(guò)新聞媒體（包括報(bào)刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等）、高速路口放置公告等，向社會(huì)公告施工路段的信息。

（2）要求中標(biāo)施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。（3）在開(kāi)工前半個(gè)月，向交警部門申請(qǐng)，向社會(huì)發(fā)布公告，同時(shí)施工路段收費(fèi)站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請(qǐng)過(guò)往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

（4）需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開(kāi)設(shè)路口，改變車道位置等均認(rèn)真作好方案，提前報(bào)交警大隊(duì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

6.3分離式立交橋處道路交通組織 6.3.1分離式立交橋處道路交通組織原則

（1）合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體交叉橋范圍前后設(shè)置臨時(shí)的封閉設(shè)施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)一致；

（4）臨時(shí)通行的導(dǎo)行路應(yīng)該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；

6.3.2分離式立交橋處道路交通組織設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及施工情況，分離式立交橋進(jìn)行全封閉施工，施工順序先開(kāi)挖下穿節(jié)點(diǎn)位置再進(jìn)行橋梁施工及恢復(fù)路面及相關(guān)設(shè)施。

1、對(duì)于施工開(kāi)挖區(qū)迎車方向前設(shè)置警示標(biāo)志，在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)域前方1300處設(shè)置“限速80km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)域前方1100處設(shè)置“限速60km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)前方800處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方400m處設(shè)置“測(cè)速儀”。在水馬倒流段起點(diǎn)靠近施工區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導(dǎo)向牌”以及附屬警示燈的“反光導(dǎo)向牌”。在施工區(qū)域送車方向錐筒倒流段終點(diǎn)設(shè)置“解除禁止超速警”標(biāo)志牌。

2、要求警示牌交通標(biāo)志設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求進(jìn)行設(shè)置擺放，分離式立交處道路右幅實(shí)行雙向行駛，不允許超車，車道中間設(shè)置錐筒進(jìn)行雙向隔離，間隔4~10m。

3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會(huì)發(fā)布公告，同時(shí)施工路段收費(fèi)站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請(qǐng)過(guò)往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

4、下圖為分離式立交橋施工臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)圖 6.5中央分隔帶開(kāi)口開(kāi)設(shè)方案

為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問(wèn)題，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)文件要求，將會(huì)開(kāi)設(shè)在中央分隔帶設(shè)置2處開(kāi)口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，恢復(fù)中央分隔帶。

7、交通組織實(shí)施及安全保障措施

7.1交通管制區(qū)的基本要求

交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1）警示區(qū)

作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)速其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到第二個(gè)標(biāo)志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于400m。

警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“封閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。

（2）前漸變區(qū)

作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長(zhǎng)，交警部門可以對(duì)車輛進(jìn)行分流，部分車輛可以通過(guò)高橋收費(fèi)站 出口駛出，繞行進(jìn)入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費(fèi)站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)應(yīng)被施工點(diǎn)的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)告交警或路政部門；現(xiàn)場(chǎng)安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、危化品污染(爆炸危險(xiǎn))或其他交通事故，還應(yīng)立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。

3、施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開(kāi)展以下工作：

(1)用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；

(2)用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過(guò)；

(3)充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械挪移到路側(cè)開(kāi)口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過(guò)；

(4)疏導(dǎo)完畢后，將活動(dòng)護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；

(5)如無(wú)法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無(wú)法撤離時(shí)，則應(yīng)組織實(shí)施高速公路繞行方案。

4、接報(bào)后，項(xiàng)目部立即協(xié)調(diào)公路搶險(xiǎn)組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點(diǎn)，待交警、路政部門事故處理完畢后及時(shí)將事故車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時(shí)將進(jìn)行緊急救援、搶險(xiǎn)的處理情況，及時(shí)向運(yùn)營(yíng)公司報(bào)告。如需啟動(dòng)繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。

5、搶險(xiǎn)組應(yīng)在接報(bào)后迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時(shí)間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機(jī)聯(lián)系相關(guān)客貨運(yùn)企業(yè)前來(lái)駁貨、駁客。

6、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時(shí)，施工段應(yīng)立即停止施工，將機(jī)械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場(chǎng)安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開(kāi)通事故地點(diǎn)相鄰兩個(gè)中央分隔帶應(yīng)急開(kāi)口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從高速路周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。單車道進(jìn)出口由專門人員指揮，限速30km／h。

7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通。行分流，在湛江往高橋收費(fèi)站之間開(kāi)始引導(dǎo)車輛進(jìn)行分流，將由開(kāi)往合浦方向的大貨車，通過(guò)交通指引從高橋收費(fèi)站出口繞行進(jìn)入，然后穿過(guò)繞行至高速公路收費(fèi)站進(jìn)口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續(xù)按照原有高速路交通組織線路進(jìn)行通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護(hù)，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)、告示牌等，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運(yùn)行，防止交通堵塞。②相關(guān)部門密切配合，信息中心發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息，項(xiàng)目部積極配合交警、路政等部門進(jìn)行路面巡查，隨時(shí)準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案

特殊事件是指對(duì)區(qū)域內(nèi)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录@類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對(duì)交通運(yùn)輸有著特殊的要求。

在項(xiàng)目施工期間，為應(yīng)對(duì)上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時(shí)，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對(duì)于能夠公開(kāi)的特殊事件，提前通過(guò)媒體(報(bào)紙、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信)進(jìn)行宣傳，并與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)交通信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)，建議駕駛員繞行其他道路或引導(dǎo)出行者采用其他交通方式出行，并及時(shí)發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信息；對(duì)于不能公開(kāi)的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時(shí)加強(qiáng)交通管制，調(diào)節(jié)收費(fèi)車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時(shí)對(duì)沿線路段進(jìn)行強(qiáng)制分流。

10.3.5惡劣天氣的交通組織

為保證建設(shè)期間的交通安全形勢(shì)良性發(fā)展，各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合，加強(qiáng)惡劣天氣條件下的交通管理，有效預(yù)防和減少重特大交通事故，嚴(yán)防“二次事故”和發(fā)生長(zhǎng)距離的交通阻塞。

(1)進(jìn)一步完善信息通報(bào)制度，做到惡劣天氣早知道、早報(bào)警、早處置，各部門建立聯(lián)合機(jī)制，隨時(shí)掌握的路面情況，互通信息充分利用運(yùn)營(yíng)公司的信息收集、發(fā)布平臺(tái)，加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警監(jiān)測(cè)管理工作。

(2)因惡劣天氣或突發(fā)事件需要采取交通管制時(shí)，應(yīng)及時(shí)將交通管制的時(shí)間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運(yùn)營(yíng)公司，由高速公路運(yùn)營(yíng)公司通過(guò)可變情報(bào)板等手段，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布高速公路路況信息及出行信息。

(3)在實(shí)施惡劣天氣交通管制措施后，項(xiàng)目部應(yīng)積極配合交警、路政等部門，加強(qiáng)管制路段巡查，實(shí)行24小時(shí)值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。加強(qiáng)與氣象等相關(guān)部門信息溝通，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布?xì)庀蠛偷缆沸畔ⅲ瑥?qiáng)化安全出行提醒,盡可能為群眾安全通行提供方便,確保

第三篇：交通組織施工方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通組織

實(shí) 施 方 案

蘇州二建建筑集團(tuán)有限公司

蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二Ｏ一三年三月編制

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交通分流組織方案

目 錄

一、工程概況 ?????????????????????3

二、交通組織實(shí)施方案 ?????????????????3

1、過(guò)境車輛分流??????????????????3

2、主線方向的交通組織???????????????3

3、跨蘇虞張公路的交通組織?????????????7

4、航道交通組織??????????????????8

5、交通協(xié)調(diào)方案??????????????????9

6、交通組織安全管理????????????????10

附件：1：交通標(biāo)示牌示例 2：交通控制示意圖 3：交通維護(hù)平面圖

4：交通維護(hù)設(shè)施標(biāo)志牌一覽表

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交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環(huán)快速路北段（312國(guó)道蘇州段分流線共線段）ZH-LQ02標(biāo)項(xiàng)目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號(hào)為：ZK90+006～ZK91+963，全長(zhǎng)1957m，該路主線為雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速100km/h。主線高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬16m，上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁、預(yù)制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現(xiàn)澆箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m為變截面現(xiàn)澆箱梁，另外跨元和塘主橋10#-13#墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長(zhǎng)25m、30m、31m裝配式箱形連續(xù)梁。

計(jì)劃開(kāi)工日期：2012年12月8日

計(jì)劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實(shí)施方案

2.1、過(guò)境車輛分流實(shí)施原則

由于該地區(qū)路網(wǎng)成熟，與該道路平行的北側(cè)有太東路，南側(cè)春申湖路，可以分流過(guò)境車輛。同時(shí)為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟(jì)北路進(jìn)行分流。實(shí)施時(shí)在分流道口設(shè)置告知標(biāo)志和過(guò)境車輛繞行的標(biāo)志，在廣濟(jì)路口和蘇虞張路口安排專職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)交通指揮協(xié)調(diào)，并通過(guò)主要媒體發(fā)布公告。

2.2、主線沿太陽(yáng)路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實(shí)行半封閉施工，圍擋封閉太陽(yáng)路兩側(cè)現(xiàn)有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個(gè)居民及施工出入口均設(shè)置減速駁，并沿路設(shè)置限速標(biāo)志。圍擋設(shè)置范圍從元和塘大橋西側(cè)防撞護(hù)欄至標(biāo)段

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交通分流組織方案

終點(diǎn)63#墩。施工便道、施工區(qū)和太陽(yáng)路外側(cè)通行區(qū)采用彩鋼板隔離封閉，外側(cè)居民區(qū)與施工區(qū)采用彩鋼板隔離，非居民區(qū)隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴(yán)格按照要求設(shè)置好各種警示限速標(biāo)牌等安全設(shè)施，并安排專人進(jìn)行維護(hù)。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見(jiàn)附圖）

2.2.1施工圍擋設(shè)置及要求 ① 一般路段圍擋設(shè)置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍(lán)形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側(cè)上下設(shè)置兩道橫向拉桿，并采用L型角鋼作斜向拉撐。（具體設(shè)置及工程量見(jiàn)附圖）

藍(lán)色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側(cè)面圖-4-

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② 交通道口圍擋設(shè)置

為方便附近居民出行及施工，全線共計(jì)預(yù)留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側(cè)各1處，蘇虞張公路至終點(diǎn)段63#墩之間南側(cè)3處，北側(cè)4處；大型道口預(yù)留25米寬度，全線共有4處（項(xiàng)目部門口南北兩側(cè)、4S店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過(guò)彎時(shí)的交通安全，在交叉口及兩側(cè)各16m范圍內(nèi)設(shè)置可通視的金屬網(wǎng)片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設(shè)置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導(dǎo)向牌等標(biāo)牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側(cè)面圖③ 公交車站臺(tái)段圍擋設(shè)置

施工便道占用公交站臺(tái)時(shí)（全線有兩個(gè)），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設(shè)置為公交臨時(shí)停靠站，并設(shè)置相應(yīng)的減速標(biāo)志及警示標(biāo)志。（如下

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交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2 圍擋施工一般要求

① 圍擋設(shè)置挺直、穩(wěn)固，滿足抗10級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。并確保整齊劃清潔美觀和無(wú)破損，外觀與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

② 占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內(nèi)禁止堆放各類物品。

③ 切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④ 圍擋內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側(cè)5米范圍內(nèi)保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機(jī)械設(shè)備等的支撐。

⑤ 工程未完工前不得撤除圍擋封閉。2.2.3施工便道設(shè)置及便道管理

① 元和塘橋東側(cè)1#-11#墩施工時(shí)，在元和塘橋東修筑便道直通至

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河邊，橫穿蠡口鎮(zhèn)萬(wàn)里路，橋位兩側(cè)一側(cè)一條，寬度不小于7米，總長(zhǎng)660米，約4620平方，屆時(shí)在萬(wàn)里路上安排專人負(fù)責(zé)交通指揮；

② 12#-17#墩之間，元和塘橋西側(cè)施工時(shí)，利用老橋北側(cè)現(xiàn)有施工便道(如下圖所示)，老橋南側(cè)施工可從橋下地鐵施工現(xiàn)有施工便道通過(guò)。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之間施工現(xiàn)場(chǎng)便道設(shè)置根據(jù)太陽(yáng)路兩側(cè)施工便道設(shè)置，直接從太陽(yáng)路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設(shè)置保證施工現(xiàn)場(chǎng)的操作靈活。

④ 在進(jìn)入施工便道后的路側(cè)設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)減速慢行”標(biāo)志，同時(shí)設(shè)限速標(biāo)志；從干線公路或地方道路等進(jìn)入施工便道時(shí)，在入口處設(shè)置“非施工車輛，禁止駛?cè)搿钡慕顦?biāo)志。

⑤ 便道轉(zhuǎn)彎、臨空處、交叉口和出場(chǎng)地入口埋設(shè)高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的PVC管制作，管內(nèi)填C15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用C20混凝土基礎(chǔ)，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干線公路或地方道路時(shí)在公安交警和公路路政部門的指導(dǎo)下，按《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768-2009）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告、禁令、指示等必要的標(biāo)志和安全設(shè)施，確保道路交通安全。

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⑦ 施工便道設(shè)置里程樁和百米樁，從起點(diǎn)開(kāi)始對(duì)應(yīng)主線樁號(hào)在便道外側(cè)路肩埋設(shè)，在本標(biāo)段起、終點(diǎn)處設(shè)置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽(yáng)路東西方向超高車輛進(jìn)入蘇虞張公路，門架上掛貼體現(xiàn)企業(yè)文化的宣傳和歡迎標(biāo)語(yǔ)。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預(yù)制埋設(shè)。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區(qū)域內(nèi)的南北向交通，需預(yù)留機(jī)動(dòng)車及人非通行孔，擬預(yù)留4個(gè)臨時(shí)通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米,設(shè)置4個(gè)限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽(yáng)路東西向各一道）及防撞墩、標(biāo)志標(biāo)牌、夜間指示燈、減速駁等安全設(shè)施。

通行孔采用“門”式預(yù)留通道，預(yù)計(jì)2013年7月中旬在現(xiàn)澆支架搭設(shè)階段實(shí)施，通道立柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎(chǔ)前設(shè)防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設(shè)減速駁一道，通道口前30米設(shè)限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標(biāo)志，門架邊設(shè)太陽(yáng)能警示燈一個(gè)，門架前20米設(shè)減速駁一道，門架前500米設(shè)減速和施工告知標(biāo)識(shí)，前300米開(kāi)始逐步設(shè)限速標(biāo)志，最終限速5公里通過(guò)限高門架和預(yù)留通道。施工期間預(yù)留通道口安排專人日夜值班，夜間設(shè)置照明設(shè)施。

交叉口的交通通行及維護(hù)設(shè)置見(jiàn)下圖：

新澆砼結(jié)構(gòu)貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎(chǔ)4米4米5米-8-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

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通行門洞的設(shè)置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對(duì)航道的交通引導(dǎo)，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯(lián)系，在施工處前方設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛警示燈，夜間點(diǎn)亮警示燈，在承臺(tái)施工時(shí)，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當(dāng)?shù)睾降拦芾聿块T聯(lián)系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設(shè)一根鋼管樁，設(shè)置好防撞裝置，在護(hù)樁上掛設(shè)紅燈，以起警告作用，并在河兩側(cè)上、下游各100m醒目位置處設(shè)置慢行標(biāo)志牌。承臺(tái)施工期間，圍堰臨靠行船方向一側(cè)設(shè)置防撞導(dǎo)向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側(cè)打設(shè)防撞墩外，在防撞墩上掛防護(hù)燈。在現(xiàn)橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時(shí)識(shí)別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規(guī)定設(shè)置各種信號(hào)、標(biāo)志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網(wǎng)，還要用薄鐵皮全封閉，防止

防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

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拆卸飛石和墜物襲擊過(guò)往船只。5.交通協(xié)調(diào)管理方案

(1)實(shí)施前先對(duì)現(xiàn)有的交通條件（主要是交通流量、現(xiàn)有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對(duì)位置）、沿線企事業(yè)單位的密集程度和出行情況、進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，制定出交通疏解方案。

(2)請(qǐng)地方有關(guān)部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對(duì)其出行影響較大的企事業(yè)單位）、專家、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同對(duì)方案進(jìn)行論證。提出建議和要求，調(diào)整后修改，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)執(zhí)行。

(3)在實(shí)施前提前7日在通過(guò)媒體、直接告知、主要路口設(shè)置告示和交通疏導(dǎo)圖等方法向外界告知。

(4)在實(shí)施前各類引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、告知標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)識(shí)、安全設(shè)施、信號(hào)燈、新建的臨時(shí)通行道路先行設(shè)置。

(5)實(shí)施時(shí)和交警路政部門溝通，并由其配合實(shí)施。

(6)實(shí)施過(guò)程中派專門的維護(hù)人員進(jìn)行交通維護(hù)、值班。主要路口在車流高峰時(shí)安排專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

(7)實(shí)施完成后設(shè)專門的隊(duì)伍進(jìn)行設(shè)施的維護(hù)、路面保潔、交通指揮。(8)制定好交通事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區(qū)域內(nèi)附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為領(lǐng)導(dǎo)，以專職安全員、各科室負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)長(zhǎng)為成員的交通安全維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織編制交通安全維護(hù)方案，對(duì)所有的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和思想教育工作，組織各類安全設(shè)施到位，監(jiān)督各施工隊(duì)按方案的要求實(shí)施交通安全維護(hù)，進(jìn)行定期的檢查和不定期的抽查，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時(shí)的-10-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

進(jìn)行處理，消除安全隱患，對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達(dá)到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開(kāi)工。成立專門的道路交通安全維護(hù)隊(duì)，成員包括值班人員、設(shè)施維護(hù)人員，專門負(fù)責(zé)各交叉口和分流點(diǎn)的車輛引導(dǎo)，防止社會(huì)車輛和人員誤入施工現(xiàn)場(chǎng)以及安全設(shè)施的日常維護(hù)。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長(zhǎng)：韋新華（***）

副組長(zhǎng)：王華東（***）彭雪峰（***）成 員： 楊 青（***）夏 靜（***）王耿銳（***）酈 輝（***）安全組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖：

組長(zhǎng)：韋新華副組長(zhǎng)：王華東副組長(zhǎng)：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機(jī)構(gòu)說(shuō)明：

①項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。

②項(xiàng)目副經(jīng)理：主抓本項(xiàng)目各分部分項(xiàng)工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全交底的落實(shí)工作。

③項(xiàng)目總工程師：對(duì)本項(xiàng)目各分部分項(xiàng)工程技術(shù)安全工作負(fù)主要責(zé)任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術(shù)安全培訓(xùn)、安全隱患等級(jí)確認(rèn)、安全資料審核等工作。

④安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定、各分部分項(xiàng)工程安全生產(chǎn)技術(shù)交底的制定、安全資金使用計(jì)劃的編制、安全方案制定、安全預(yù)案制定、安全教育、安全培訓(xùn)、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員：負(fù)責(zé)中環(huán)快速路北段二標(biāo)相關(guān)施工安全管理制度及安全交底內(nèi)容的具體落實(shí)，負(fù)責(zé)全線臨時(shí)用電的安全管理、防火安全管理及相關(guān)監(jiān)督、檢查、復(fù)查落實(shí)、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行定期安全教育，使其充分認(rèn)識(shí)施工安全的重要性。對(duì)全體施工人員，特別是道路交通安全維護(hù)隊(duì)全體人員，進(jìn)行交通安全基本知識(shí)培訓(xùn)，并進(jìn)行上崗前的考核，以適應(yīng)工作需要。所有施工人員需經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責(zé)任制度、值勤制度、檢查制度、例會(huì)制度、獎(jiǎng)罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業(yè)管理制度。

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交通分流組織方案

根據(jù)各個(gè)施工段落的特點(diǎn)制定上路作業(yè)的各類規(guī)定。通過(guò)這些制度和規(guī)定來(lái)約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術(shù)保證措施

開(kāi)工前要制定專門的交通分流方案和交通維護(hù)方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見(jiàn)和建議，細(xì)化和完善方案，并到有關(guān)部門進(jìn)行審批和備案。按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，堅(jiān)決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設(shè)施必須按方案規(guī)定的要求全部配備到位，并要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，主要是涉及到交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、圍欄、安全設(shè)施。制定專門的交通安全維護(hù)經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃，確保該筆經(jīng)費(fèi)不折不扣的用于交通安全維護(hù)和管理。

給施工人員配齊各類勞動(dòng)保護(hù)用品 做好自身的保護(hù)。6.6其他措施

a、按要求設(shè)置告示、標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查，保證各種牌子的正確位置，對(duì)車輛造成的移位或損壞要及時(shí)調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進(jìn)行交通指揮。

c、施工區(qū)域設(shè)置照亮燈光保證目標(biāo)明顯。

d、對(duì)臨時(shí)故障車輛造成交通影響的主動(dòng)進(jìn)行詢問(wèn)，清除障礙。e、對(duì)突發(fā)的交通意外事故及時(shí)報(bào)警、并積極配合交管部門進(jìn)行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動(dòng)。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時(shí)，并在保證社會(huì)車輛正常通行的前提下按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯的標(biāo)志。

g、對(duì)施工路段要做到文明施工，對(duì)拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時(shí)清理，確保道路暢通。

h、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應(yīng)及時(shí)排水，確保施工路段及的公路整潔環(huán)境。

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交通分流組織方案

附件1：交通標(biāo)示牌示例

-15-蘇州市中環(huán)快速路北段ZH-LQ02標(biāo)

交通分流組織方案

第四篇：施工期間交通組織方案

施工期間交通組織方案

為了維護(hù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護(hù)人身安全，提高工程施工進(jìn)度與效益，根據(jù)本路段施工特點(diǎn)，制定以下專項(xiàng)方案。

本通道結(jié)構(gòu)底板深為10m,斷面寬51.9m，箱涵段總長(zhǎng)53m，箱涵圍護(hù)采用?800、900鉆孔樁加兩道鋼支撐，施工樁號(hào)為K7+720～K8+090。

一、警告區(qū)

在施工現(xiàn)場(chǎng)前3000米處放置“前方施工”標(biāo)志牌，在施工現(xiàn)場(chǎng)前1500米處放置限速牌，限速60km∕h，在施工現(xiàn)場(chǎng)前100米出放置方向指示牌，示意駕駛員及時(shí)轉(zhuǎn)換車道，標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方。

二、上游過(guò)渡區(qū)

引導(dǎo)車輛及時(shí)變換車道，改變行駛方向。當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40km/h。在上游過(guò)渡區(qū)前設(shè)置：前方施工、左（右）道封閉及限速標(biāo)志。

三、緩沖區(qū)

引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域，在緩沖區(qū)設(shè)置：左（右）行使的提示標(biāo)志。沿行車道放置水碼，水碼每3米放置一個(gè)。為保證夜間行車安全，并安裝夜間警告燈。

四、作業(yè)區(qū)

300m范圍四周采用隔離墩，防撞墩及防護(hù)欄打圍,施工區(qū)進(jìn)出口(外環(huán)線中央花壇部位)采用混凝土硬化處理。施工圍擋沿線貼上反光膜并安裝夜間警告燈。所有標(biāo)志標(biāo)牌及交通安全設(shè)施都采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

五、施工期間，項(xiàng)目部將安排2名交通管理員在施工路段指揮交通，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員有專用車輛接送進(jìn)入作業(yè)區(qū)，人員及車輛設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)入非控制區(qū)。完善應(yīng)急預(yù)案，做好隨時(shí)處置突發(fā)事件的充分準(zhǔn)備，施工過(guò)程中與交警、路政等部門勤聯(lián)系，確保信息暢通。同時(shí)定期請(qǐng)交警給予現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提高值班人員的執(zhí)勤知識(shí)。發(fā)生交通事故及時(shí)報(bào)警和上報(bào)項(xiàng)目安全部，處理過(guò)程中必須積極配合交警工作，不得以各種理由干擾或阻擾交警辦案。

武漢市政特種工程有限公司

花山大道二期道排工程項(xiàng)目部

年月日

第五篇：道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案

1、確保暢通的主要措施及方案

1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊(duì)長(zhǎng)度未超過(guò)1Km等情況下,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)采取緊急處置和加強(qiáng)疏導(dǎo)等措施,可以有效緩堵并在1小時(shí)以內(nèi)恢復(fù)正常交通的,暫時(shí)不分流交通,但需做好啟動(dòng)分流預(yù)案的準(zhǔn)備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：

（1）交通事故的現(xiàn)場(chǎng)處置：以迅速反應(yīng)、特事特辦、加快處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意,并事先授權(quán)路政,對(duì)碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現(xiàn)場(chǎng)的,配合路政人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復(fù)交通。配合交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘察、處理、清障等；路政負(fù)責(zé)路產(chǎn)設(shè)施勘察登記,協(xié)助清障、交通疏導(dǎo)等協(xié)作工作。發(fā)生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷員進(jìn)行施救,為現(xiàn)場(chǎng)清障處置做好準(zhǔn)各工作；

（2）拋錨故障車的現(xiàn)場(chǎng)處置：輕小型車輛拋錨的,以現(xiàn)場(chǎng)施工和保暢人員為主,迅速推離現(xiàn)場(chǎng),然后拖離。大中型車輛拋錨的,現(xiàn)場(chǎng)保暢人員及時(shí)聯(lián)系附近各勤的清障車或施工機(jī)械車輛進(jìn)行拖移。

1.2發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時(shí),項(xiàng)目部應(yīng)快速反應(yīng),果斷處置,緊急分流,盡快通行。

（1）在加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的同時(shí),采取減緩擁堵的應(yīng)急處置措施；

（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo),特別是易產(chǎn)生擁堵的關(guān)鍵點(diǎn)段的指揮疏導(dǎo)；

（3）施工封閉區(qū)域能滿足車輛臨時(shí)通行時(shí),暫停施工,臨時(shí)開(kāi)通不施工的車道，達(dá)到分流的目的。

1.3惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)本項(xiàng)目所處地理位置和自然環(huán)境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。

（1）當(dāng)施工期間出現(xiàn)雨霧等惡劣天氣時(shí)，我單位在施工現(xiàn)場(chǎng)及1公里外設(shè)置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進(jìn)行交通管制，以保證行車安全；

（2）進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防,把好施工影響交通安全重點(diǎn)部位關(guān)；

（3）加強(qiáng)路面巡邏,消除事故隱患；

（4）積極配合有關(guān)部門采取物理、化學(xué)等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設(shè)施配備

根據(jù)招標(biāo)文件及交通部《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山東高速股份有限公司養(yǎng)護(hù)基建工程安全管理辦法》等的要求，我項(xiàng)目部結(jié)合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業(yè)中擬配備以下安全人員及設(shè)施：

2.1人員配備：

安全科負(fù)責(zé)本工程安全管理、培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)安全布置及協(xié)調(diào)等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。

2.2設(shè)施配備：

太陽(yáng)能指向車

4臺(tái)

標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、文明用語(yǔ)牌

8套 錐形標(biāo)

15000個(gè) 防撞桶

500個(gè) 水馬

500個(gè) 反光背心

500套 頻閃燈

30個(gè) 專職安全巡查車

4輛 太陽(yáng)能警示燈

16個(gè)

各種交通安全設(shè)施的規(guī)定：

（1）錐標(biāo)：要求其既要符合國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）的規(guī)定，又要符合《山東省公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全管理規(guī)定》，工作區(qū)及下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于5米，上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于3米，上游緩沖區(qū)內(nèi)布設(shè)間距不大于2米，且具有反光功能，同時(shí)配置施工警告燈號(hào)，保證施工時(shí)的安全。

（2）移動(dòng)式標(biāo)志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號(hào)，圖案和顯示形式可按實(shí)際需要改變。

（3）夜間照明設(shè)施：當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。

（4）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當(dāng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。

3、交通管控方案

根據(jù)本工程特點(diǎn)，初步擬定施工作業(yè)順序?yàn)椋郝坊访婢S修施工、橋梁維修、中央隔離帶護(hù)欄施工→路基排水施工安全附屬設(shè)施。

3.1施工區(qū)域的交通管制（含施工指示牌、標(biāo)志牌等的設(shè)置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設(shè)置施工提示標(biāo)志、改道標(biāo)志、指向標(biāo)志、封閉標(biāo)志、限速標(biāo)志，施工作業(yè)區(qū)域通過(guò)錐形標(biāo)、交通標(biāo)志牌等分割。施工作業(yè)區(qū)域設(shè)備停放區(qū)夜間設(shè)置頻閃燈以示警示。

3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設(shè)施盡可能做到在一個(gè)封閉區(qū)域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時(shí)間，減小社會(huì)影響，盡快恢復(fù)交通。

3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。借用對(duì)向車道通行的施工作業(yè)，應(yīng)結(jié)合中央分隔帶開(kāi)口位置，利用靠近施工作業(yè)一側(cè)的車道通行，雙向車道都應(yīng)布置作業(yè)控制區(qū)。2）重點(diǎn)區(qū)域交通組織

穿城區(qū)、村鎮(zhèn)路段的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)與一般路段存在較大的差異，機(jī)非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復(fù)雜，為保障作業(yè)人員、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業(yè)方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區(qū)域及抑制施工區(qū)域揚(yáng)塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區(qū)域硬路肩一側(cè)。封閉區(qū)域道路內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求進(jìn)行車輛分流。4）主要平交路口交通組織

主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過(guò)往車輛途經(jīng)路口能夠順利通行，減小社會(huì)影響，路口施工作時(shí)加快施工進(jìn)度，盡快恢復(fù)交通，最大可能的縮短封閉時(shí)間。

車輛分流按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行交通布控。

當(dāng)工作區(qū)上游存在交叉，且其在養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)內(nèi)時(shí)，可將警告區(qū)起點(diǎn)移至其出口處。平面交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時(shí)，可在視距不良處增設(shè)施工標(biāo)志。

平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時(shí)，應(yīng)配備交通引導(dǎo)人員引導(dǎo)車輛交替通行。

5）根據(jù)施工進(jìn)度，提前設(shè)置安全設(shè)施及交通導(dǎo)行標(biāo)志并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)交通導(dǎo)行標(biāo)志和安全設(shè)施。嚴(yán)格按照J(rèn)TGH30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中的高速公路及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置規(guī)程要求，T形交叉養(yǎng)護(hù)作業(yè)可按十字交叉封閉入口車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置標(biāo)志（見(jiàn)圖

1、圖5），環(huán)形交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示例（見(jiàn)圖6），具體設(shè)置方案如下：

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長(zhǎng)度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。

過(guò)渡區(qū)：

過(guò)渡區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。

當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，限速40Km/h。該區(qū)長(zhǎng)度為150－300m。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識(shí)可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。作業(yè)區(qū)與開(kāi)放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來(lái)車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來(lái)不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

1、路面鋪筑作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

1、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖5-

2、平交路口作業(yè)交通布控圖）

（圖

6、環(huán)形交叉口作業(yè)交通布控圖）

（2）橋梁作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業(yè)方式。2）對(duì)K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對(duì)鋼筋除銹加密后重鋪。3）重點(diǎn)區(qū)域交通組織

王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無(wú)中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時(shí)將在橋梁中線增設(shè)水馬及防撞桶確保施工人員及過(guò)往車輛安全。

4）橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)車輛限速、限寬和限載的通行控制。經(jīng)批準(zhǔn)允許通行的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)引導(dǎo)通過(guò)。

5）施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、尺寸符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見(jiàn)圖2）。

施工作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。

警告區(qū)：

警告區(qū)長(zhǎng)度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等提示性標(biāo)志牌及警示標(biāo)志。

過(guò)渡區(qū)：

過(guò)渡區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，限速40Km/h。該區(qū)長(zhǎng)度為150－300m。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)：

作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識(shí)可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。

作業(yè)區(qū)與開(kāi)放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

6）施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

7）作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來(lái)車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

8）施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來(lái)不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

2、橋涵作業(yè)交通布控圖）

（3）中央分隔帶護(hù)欄作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

1）施工期間采取“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”的作業(yè)方式。2）重點(diǎn)區(qū)域交通組織

城區(qū)路段：G206 萊州市北外環(huán)、沙河鎮(zhèn)街道段、虎頭崖鎮(zhèn)、新城鎮(zhèn)等城鎮(zhèn)路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內(nèi)側(cè)超車道車道通行的作業(yè)方式。封閉區(qū)域內(nèi)側(cè)采用反光錐形標(biāo)進(jìn)行隔離，封閉區(qū)域外按JTG H30-2015《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求進(jìn)行車輛分流。

3)施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)措施。各種交通標(biāo)志的制作、尺寸符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)的規(guī)定，各種標(biāo)志的設(shè)置符合部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)的規(guī)定（見(jiàn)圖3）。因中央分隔帶護(hù)欄施工期間，采用“封閉兩側(cè)超車道，兩側(cè)行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側(cè)交通標(biāo)志布置方案相同。

中央分隔帶作業(yè)控制區(qū)分警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)六個(gè)區(qū)域。

警告區(qū)：

警告區(qū)長(zhǎng)度不小于2000m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志（2000米位置設(shè)置“前方2Km施工”標(biāo)志牌，1000米位置設(shè)置“限速80Km”標(biāo)志牌，800米位置設(shè)置“限速60Km”標(biāo)志牌，500米位置設(shè)置 “限速40Km”標(biāo)志牌，300米位置設(shè)置“改道”標(biāo)志牌。最后一個(gè)標(biāo)志離上游過(guò)渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。根據(jù)實(shí)際路況警告區(qū)內(nèi)增設(shè)“禁止超車、頻閃燈”等標(biāo)志標(biāo)牌。

過(guò)渡區(qū)：

過(guò)渡區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。

當(dāng)車輛行駛至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，限速40Km/h。該區(qū)長(zhǎng)度為150－300m。在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度不小于30m。

緩沖區(qū)：

緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為100m，區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌以及防撞裝置。與上游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置路障。

作業(yè)區(qū)： 作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。作業(yè)區(qū)設(shè)置施工警告標(biāo)志，其他標(biāo)識(shí)可以根據(jù)具體情況再行增加。自上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)放置錐形交通路標(biāo)，錐形交通路標(biāo)設(shè)置間距為3m，前段設(shè)置水馬或防撞桶進(jìn)行隔離。

作業(yè)區(qū)與開(kāi)放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區(qū)的布置為工程車輛提供安全的進(jìn)口與出口。

終止區(qū)：

終止區(qū)的不小于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。

4)施工作業(yè)控制區(qū)的布置綜合考慮作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量和經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到車流平穩(wěn)變化的作用。

5)作業(yè)兩端安排交通引導(dǎo)人員，交通引導(dǎo)人員穿著反光背心，面向來(lái)車方向，站立于可視性良好的非行車區(qū)域。

6)施工作業(yè)給出行者會(huì)帶來(lái)不便，在作業(yè)區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置溫馨提示標(biāo)志。

（圖

3、中央分隔帶作業(yè)交通布控圖）

（4）路基排水及安全附屬設(shè)施作業(yè)交通導(dǎo)行標(biāo)志設(shè)置

采取單側(cè)順向施工的作業(yè)方式。多個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)進(jìn)行施工情況下，每個(gè)作業(yè)區(qū)的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進(jìn)。交通管制方案參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2015)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。（見(jiàn)圖4）

（圖

4、路側(cè)作業(yè)交通布控圖）

4、保障交通安全的具體措施

4.1項(xiàng)目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，切實(shí)做到責(zé)任到人、落到實(shí)處。根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，全線計(jì)劃開(kāi)設(shè)7個(gè)作業(yè)面，其中路面工程工作面2個(gè)，橋涵工程作業(yè)面1個(gè)，中央分隔帶工程作業(yè)面2個(gè)，排水工程作業(yè)面2個(gè)，每個(gè)施工作業(yè)面配備一名專職安全員，監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工現(xiàn)場(chǎng)違章違規(guī)行為或隱患當(dāng)場(chǎng)予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實(shí)整改情況。安全管理人員應(yīng)堅(jiān)持做好日常安全巡查，認(rèn)真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個(gè)封閉區(qū)域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負(fù)責(zé)500米的路段的巡查，對(duì)歪倒和缺失的標(biāo)志及時(shí)進(jìn)行扶正和補(bǔ)齊，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工路段安全設(shè)施的管理。現(xiàn)場(chǎng)交通安全人員配備手機(jī)和對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)備。

4.2交通標(biāo)志的具體設(shè)置

現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志的設(shè)置，要在遵守國(guó)家規(guī)范的基礎(chǔ)上，提高要求，適當(dāng)加密錐標(biāo)的設(shè)置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發(fā)交通事故，現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)設(shè)置彩旗,提醒過(guò)往司機(jī)注意已進(jìn)入施工段落，增加標(biāo)牌數(shù)量，增加人性化提示的標(biāo)牌，在維護(hù)交通安全的同時(shí)樹(shù)立公司文明施工的良好形象。

4.3現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全保障

上崗前全部現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，為每個(gè)施工人員辦理人身意外保險(xiǎn)，并簽訂安全協(xié)議，在施工時(shí)要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過(guò)安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

4.4施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛，施工車輛上路時(shí)懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌。應(yīng)特別注意的是車輛在調(diào)頭時(shí)，要看清相向與對(duì)向的車輛，在均無(wú)車輛時(shí)再進(jìn)行調(diào)頭，同時(shí)要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛，不按規(guī)定行駛。

5、施工期間保障通行措施

5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機(jī)注意繞行。5.2在施工點(diǎn)附近公路出入口重點(diǎn)部位設(shè)置告示牌對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行多次提示，以免駕駛?cè)藛T錯(cuò)過(guò)提示標(biāo)志，并引起駕駛?cè)藛T的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署道路封閉。

6、協(xié)調(diào)組織措施

6.1為使交通組織方案全面落實(shí)，責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組，交通管理協(xié)調(diào)小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案、協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系。

6.2我公司將與交警、路政協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。