第一篇：道路維修期間交通組織方案

**路（**路-**公路）

路面維修工程

交

通

組

織

方

案

上海**建設工程有限公司 2014年8月7日

**路（**路-**公路）路面維修工程

交通組織方案

一、工程概況

**路（**路-**公路）路面維修工程，由于該段道路建成至今已有10余年，隨著**地區的開發，周邊地塊均已開發完成，十余年來，該段道路損壞嚴重，近期接到多位居民群眾反映，為了響應群眾意愿，故受上海**有限公司委托我單位對上述路面進行維修。

二、施工內容

1、道路采用二次分部施工秩序，先北后南，對原有路面損壞嚴重，有坑塘處進行挖除并用混凝土進行臵換。

2、待南北路面全部養護期滿后，采用工程銑刨機對瀝青路面進行全線銑刨，并重新攤鋪瀝青。

3、施劃道路車道標線，恢復交通。

三、現有道路狀況

**路（**路-**公路），現狀道路為瀝青路面，雙向一根機動車道，加兩側非機動車道。早高峰由西向東車輛比較多，晚高峰由東向西車輛比較多。沿線**、**小區、科技城及其他單位交通及人流量大，為合理安排因施工與正常交通所產生的矛盾，故對施工期間的交通疏導及施工安排做出科學合理的組織及安排，每天白天避開車流高峰施工，施工材料裝卸避開早晚高峰。

四、交通疏導設計原則

交通疏導設計原則確保車輛、行人安全順利通過施工區域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。設臵警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責。一旦發現問題及時組織處理，出現搶道堵車現象立即停止施工，恢復道路原樣。同時加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與交通車道分開，即在施工作業范圍設臵施工圍護，力求做到互不干涉。

1、合理安排施工工序和時間，避開交通高峰期施工，做好施工安全監管工作，確保施工期間不致因安全問題影響地面交通。

2、服從交警部門要求，組織力量及時引導、疏解交通，合理布臵臨時交通設施，配備必要的警告交通標志，把施工期間的影響減至最低。

五、交通疏導方案

第一步：北側半幅道路路面維修，占用北側機動車道。前方設臵施工警告標志、晃閃燈，施工區域采用移動護欄全封閉變動。

施工工期：17日歷天（2014年8月8日至8月25日）

第二步：南側半幅道路路面維修，占用南側機動車道。前方設臵施工警告標志、晃閃燈，施工區域采用移動護欄全封閉變動。

施工工期：18日歷天（2014年8月26日至9月12日）

第三步：考慮到雙休日車流量少特點，對全路面進行瀝青銑刨和攤鋪瀝青作業，施工采用半幅施工。銑刨和攤鋪期間，施工區域采用反光安全椎隔離，并隨機械車輛同步移動。施工工程車輛（土方車、瀝青車）在上游就近待命，同時避開施工區域交通繁雜路段。施工區域現場安排

人員指揮上下流車輛。前方設臵施工警告標志、夜間放臵晃閃燈，施工區域采用移動護欄全封閉移動。

施工工期：2日歷天（2014年9月13日至9月14日）

2014年9月13日（周六），對全線路面進行銑刨，并進行清掃處理，控制揚塵。

2014年9月14日（周日），對全線路面進行瀝青攤鋪，并進行車道線施劃作業，恢復交通。

六、路況維護及路面衛生

1、材料運輸嚴格執行有關規定，使用有資質的散體物料運輸單位，不使用無資質單位的泥頭車。對所有離開現場的車輛進行衛生清掃，超載、超寬、臟、無帆布蓋住的車輛一律不準駛離工地現場。

2、工地周邊道路必須保持清潔，項目部派專人每天定期打掃。教育施工管理人員和民工注意衛生，嚴禁隨地丟垃圾雜物。項目部專職安全員兼管衛生監督工作。

3、在施工時，嚴禁將施工作業工具、機械、材料滯留在路面，影響車輛和行人通行。

上海**工程有限公司

2014年8月7日

第二篇：道路施工交通組織方案

道路施工交通組織方案

1、確保暢通的主要措施及方案

1.1車輛行駛緩慢,或車輛排隊長度未超過1Km等情況下,經現場采取緊急處置和加強疏導等措施,可以有效緩堵并在1小時以內恢復正常交通的,暫時不分流交通,但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要立即能夠采取分流措施。根據不同情況分別采取以下措施：

（1）交通事故的現場處置：以迅速反應、特事特辦、加快處置為總體原則。經協商交警部門同意,并事先授權路政,對碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到現場的,配合路政人員進行現場取證后,可讓車輛移至安全地帶,先行恢復交通。配合交警負責事故現場的勘察、處理、清障等；路政負責路產設施勘察登記,協助清障、交通疏導等協作工作。發生重大交通事故造成人員傷亡的,配合交警、路政等部門對現場傷員進行施救,為現場清障處置做好準各工作；

（2）拋錨故障車的現場處置：輕小型車輛拋錨的,以現場施工和保暢人員為主,迅速推離現場,然后拖離。大中型車輛拋錨的,現場保暢人員及時聯系附近各勤的清障車或施工機械車輛進行拖移。

1.2發生突發應急事件需要分流交通時,項目部應快速反應,果斷處置,緊急分流,盡快通行。

（1）在加強現場管理的同時,采取減緩擁堵的應急處置措施；

（2）加強現場疏導,特別是易產生擁堵的關鍵點段的指揮疏導；

（3）施工封閉區域能滿足車輛臨時通行時,暫停施工,臨時開通不施工的車道，達到分流的目的。

1.3惡劣天氣條件下的應急預案：針對本項目所處地理位置和自然環境狀況,影響公路通行的惡劣天氣條件主要為大雨天氣。

（1）當施工期間出現雨霧等惡劣天氣時，我單位在施工現場及1公里外設置交通路障警示燈，并加派交通管制人員配合交警部門進行交通管制，以保證行車安全；

（2）進行重點預防,把好施工影響交通安全重點部位關；

（3）加強路面巡邏,消除事故隱患；

（4）積極配合有關部門采取物理、化學等方法消除天氣影響。2.1交通安全人員及設施配備

根據招標文件及交通部《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山東高速股份有限公司養護基建工程安全管理辦法》等的要求，我項目部結合本合同段的具體情況，在交通安全封閉作業中擬配備以下安全人員及設施：

2.1人員配備：

安全科負責本工程安全管理、培訓、現場安全布置及協調等工作，專職安全人員8名，安全巡查人員96人。

2.2設施配備：

太陽能指向車

4臺

標志牌、導向牌、文明用語牌

8套 錐形標

15000個 防撞桶

500個 水馬

500個 反光背心

500套 頻閃燈

30個 專職安全巡查車

4輛 太陽能警示燈

16個

各種交通安全設施的規定：

（1）錐標：要求其既要符合國標《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）的規定，又要符合《山東省公路養護施工作業安全管理規定》，工作區及下游過渡區內布設間距不大于5米，上游過渡區內布設間距不大于3米，上游緩沖區內布設間距不大于2米，且具有反光功能，同時配置施工警告燈號，保證施工時的安全。

（2）移動式標志車：顏色為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變。

（3）夜間照明設施：當夜間進行養護作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。

（4）養護安全設施的設置與撤除：當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除安全設施，恢復正常交通。

3、交通管控方案

根據本工程特點，初步擬定施工作業順序為：路基路面維修施工、橋梁維修、中央隔離帶護欄施工→路基排水施工安全附屬設施。

3.1施工區域的交通管制（含施工指示牌、標志牌等的設置）采取“半幅通行，半幅施工”交通組織方案。設置施工提示標志、改道標志、指向標志、封閉標志、限速標志，施工作業區域通過錐形標、交通標志牌等分割。施工作業區域設備停放區夜間設置頻閃燈以示警示。

3.2路基路面維修施工、橋梁維修、路基排水施工安全附屬設施盡可能做到在一個封閉區域緊湊交叉施工。最大可能的縮短封閉時間，減小社會影響，盡快恢復交通。

3.3具體交通組織方案如下：（1）路面作業交通導行標志設置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業方式。借用對向車道通行的施工作業，應結合中央分隔帶開口位置，利用靠近施工作業一側的車道通行，雙向車道都應布置作業控制區。2）重點區域交通組織

穿城區、村鎮路段的公路養護作業與一般路段存在較大的差異，機非混行、行人流量大，交通量較大，交通組成復雜，為保障作業人員、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城區路段：G206 萊州市北外環、沙河鎮街道段、虎頭崖鎮、新城鎮等城鎮路段（K170+249-K180+600），半幅封閉施工半幅借道通行的作業方式，為防止車輛、行人隨意穿行施工區域及抑制施工區域揚塵，采用彩鋼瓦圍擋隔離封閉區域硬路肩一側。封閉區域道路內側采用反光錐形標進行隔離，封閉區域外按JTG H30-2015《公路養護安全作業規程》要求進行車輛分流。4）主要平交路口交通組織

主要平交路口采取分（兩）次拼接方式施工，避免整體封閉，保證過往車輛途經路口能夠順利通行，減小社會影響，路口施工作時加快施工進度，盡快恢復交通，最大可能的縮短封閉時間。

車輛分流按JTG H30-2015《公路養護安全作業規程》進行交通布控。

當工作區上游存在交叉，且其在養護作業控制區內時，可將警告區起點移至其出口處。平面交叉養護作業控制區的上游視距不良時，可在視距不良處增設施工標志。

平面交叉入口或出口封閉車道改為雙向通行時，應配備交通引導人員引導車輛交替通行。

5）根據施工進度，提前設置安全設施及交通導行標志并根據現場實際情況增設交通導行標志和安全設施。嚴格按照JTGH30-2015《公路養護安全作業規程》中的高速公路及一級公路養護作業控制區布置規程要求，T形交叉養護作業可按十字交叉封閉入口車道養護作業控制區布置要求設置標志（見圖

1、圖5），環形交叉口作業控制區布置示例（見圖6），具體設置方案如下：

施工作業控制區由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區六部分組成。

警告區：

警告區長度不小于2000m。警告區內每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據實際路況警告區內增設“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區：

過渡區分上游過渡區和下游過渡區。

當車輛行駛至上游過渡區時，限速40Km/h。該區長度為150－300m。在上游過渡區內設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區的長度不小于30m。

緩沖區：

緩沖區的長度為100m，區內設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區之間設置路障。

作業區：

作業區是作業人員活動和工作的地方，其長度根據施工作業需要確定。作業區設置施工警告標志，其他標識可以根據具體情況再行增加。自上游過渡區起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。作業區與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區：

終止區的不小于30m。在終止區的末端，解除所設的限制標志。

6）施工作業控制區的布置綜合考慮作業的內容與要求、時間周期、交通量和經濟效益等因素，控制區域內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到車流平穩變化的作用。

7）作業兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區域。

8）施工作業給出行者會帶來不便，在作業區適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

1、路面鋪筑作業交通布控圖）

（圖5-

1、平交路口作業交通布控圖）

（圖5-

2、平交路口作業交通布控圖）

（圖

6、環形交叉口作業交通布控圖）

（2）橋梁作業交通導行標志設置

1）施工期間采取“半幅封閉施工，另一幅雙向通行”的作業方式。2）對K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座橋，銑刨瀝青層后鑿除局部破損的水泥砼，對鋼筋除銹加密后重鋪。3）重點區域交通組織

王河大橋施工：因王河中橋（K172+225）無中央分隔帶，為保證交通及施工安全，該處施工布控時將在橋梁中線增設水馬及防撞桶確保施工人員及過往車輛安全。

4）橋梁養護作業時應加強車輛限速、限寬和限載的通行控制。經批準允許通行的危險品運輸車輛應引導通過。

5）施工現場根據有關規定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規定，各種標志的設置符合《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2015)的規定（見圖2）。

施工作業控制區由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區六部分組成。

警告區：

警告區長度不小于2000m。警告區內每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據實際路況警告區內增設“禁止超車、頻閃燈”等提示性標志牌及警示標志。

過渡區：

過渡區分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，限速40Km/h。該區長度為150－300m。在上游過渡區內設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區的長度不小于30m。

緩沖區：

緩沖區的長度為100m，區內設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區之間設置路障。

作業區：

作業區是作業人員活動和工作的地方，其長度根據施工作業需要確定。作業區設置施工警告標志，其他標識可以根據具體情況再行增加。自上游過渡區起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。

作業區與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區：

終止區的不小于30m。在終止區的末端，解除所設的限制標志。

6）施工作業控制區的布置綜合考慮作業的內容與要求、時間和周期、交通量和經濟效益等因素，控制區域內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到車流平穩變化的作用。

7）作業兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區域。

8）施工作業給出行者會帶來不便，在作業區適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

2、橋涵作業交通布控圖）

（3）中央分隔帶護欄作業交通導行標志設置

1）施工期間采取“封閉兩側超車道，兩側行車道通行”的作業方式。2）重點區域交通組織

城區路段：G206 萊州市北外環、沙河鎮街道段、虎頭崖鎮、新城鎮等城鎮路段以及車流量較大的平交道口，兩幅封閉內側超車道車道通行的作業方式。封閉區域內側采用反光錐形標進行隔離，封閉區域外按JTG H30-2015《公路養護安全作業規程》要求進行車輛分流。

3)施工現場有關規定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸符合《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)的規定，各種標志的設置符合部頒《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2015)的規定（見圖3）。因中央分隔帶護欄施工期間，采用“封閉兩側超車道，兩側行車道通行”交通管控方案，中分帶兩側交通標志布置方案相同。

中央分隔帶作業控制區分警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區六個區域。

警告區：

警告區長度不小于2000m。警告區內每一定距離設置有關警告標志（2000米位置設置“前方2Km施工”標志牌，1000米位置設置“限速80Km”標志牌，800米位置設置“限速60Km”標志牌，500米位置設置 “限速40Km”標志牌，300米位置設置“改道”標志牌。最后一個標志離上游過渡區的第一個渠道裝置間距大于150m，其余各標志間距在100m至300m之間。根據實際路況警告區內增設“禁止超車、頻閃燈”等標志標牌。

過渡區：

過渡區分上游過渡區和下游過渡區。

當車輛行駛至上游過渡區時，限速40Km/h。該區長度為150－300m。在上游過渡區內設置導向標志牌以及防撞裝置。下游過渡區的長度不小于30m。

緩沖區：

緩沖區的長度為100m，區內設置導向標志牌以及防撞裝置。與上游過渡區之間設置路障。

作業區： 作業區是作業人員活動和工作的地方，其長度根據施工作業需要確定。作業區設置施工警告標志，其他標識可以根據具體情況再行增加。自上游過渡區起點放置錐形交通路標，錐形交通路標設置間距為3m，前段設置水馬或防撞桶進行隔離。

作業區與開放交通的車道之間有明確的隔離裝置。工作區的布置為工程車輛提供安全的進口與出口。

終止區：

終止區的不小于30m。在終止區的末端，解除所設的限制標志。

4)施工作業控制區的布置綜合考慮作業的內容與要求、時間和周期、交通量和經濟效益等因素，控制區域內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到車流平穩變化的作用。

5)作業兩端安排交通引導人員，交通引導人員穿著反光背心，面向來車方向，站立于可視性良好的非行車區域。

6)施工作業給出行者會帶來不便，在作業區適當位置設置溫馨提示標志。

（圖

3、中央分隔帶作業交通布控圖）

（4）路基排水及安全附屬設施作業交通導行標志設置

采取單側順向施工的作業方式。多個作業區同時進行施工情況下，每個作業區的間隔距離需在一公里以上，同方向順序推進。交通管制方案參照中華人民共和國行業標準《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2015)標準要求執行。（見圖4）

（圖

4、路側作業交通布控圖）

4、保障交通安全的具體措施

4.1項目部建立安全領導小組，項目經理任組長，切實做到責任到人、落到實處。根據工程特點、難點，全線計劃開設7個作業面，其中路面工程工作面2個，橋涵工程作業面1個，中央分隔帶工程作業面2個，排水工程作業面2個，每個施工作業面配備一名專職安全員，監督施工現場安全措施落實情況，對發現的施工現場違章違規行為或隱患當場予以糾正或作出處理決定；排查并跟蹤落實整改情況。安全管理人員應堅持做好日常安全巡查，認真做好工地安全記錄。配備安全巡查人員96人，每個封閉區域每班配備8名安全巡查人員，兩班倒，每人負責500米的路段的巡查，對歪倒和缺失的標志及時進行扶正和補齊，切實加強對施工路段安全設施的管理。現場交通安全人員配備手機和對講機等通訊設備。

4.2交通標志的具體設置

現場交通標志的設置，要在遵守國家規范的基礎上，提高要求，適當加密錐標的設置間距，防止轎車等小型車穿插超越引發交通事故，現場適當設置彩旗,提醒過往司機注意已進入施工段落，增加標牌數量，增加人性化提示的標牌，在維護交通安全的同時樹立公司文明施工的良好形象。

4.3現場施工人員的安全保障

上崗前全部現場施工人員進行安全教育培訓，為每個施工人員辦理人身意外保險，并簽訂安全協議，在施工時要穿著安全作業服裝，嚴禁越過安全作業區，確保交通車輛、施工人員的生命安全。

4.4施工車輛安全保證措施

駕駛員必須持證上崗，嚴禁無證駕駛，施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌。應特別注意的是車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭，同時要禮貌行車，嚴禁超速行駛，不按規定行駛。

5、施工期間保障通行措施

5.1施工前在主流媒體刊登交通封閉公告；提醒廣大司機注意繞行。5.2在施工點附近公路出入口重點部位設置告示牌對過往車輛進行多次提示，以免駕駛人員錯過提示標志，并引起駕駛人員的足夠重視； 5.3在按照路政交警等部門的指示統一部署道路封閉。

6、協調組織措施

6.1為使交通組織方案全面落實，責任到人，成立相應的交通協調管理小組，交通管理協調小組由交警、路政、施工單位的安全部門組成，主要是負責工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案、協調有關單位、人員之間的關系。

6.2我公司將與交警、路政協調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。

第三篇：交通組織方案

安州大道中段Ⅱ標段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路節點工程

K2088+826.431分離式立體交叉橋梁（導行路K0+000~K0+561.74）

交 通 組 織 方 案

國基建設集團有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分離式主體立叉橋梁交通組織方案

1、工程概況

從相關部門獲悉，南北高速公路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m（雙向6車道）拓寬為42m（雙向8車道），此次節點設計考慮將現狀南北高速公路作為控制因素。根據規劃，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。將節點位置處高速公路車輛沿導行路行馴化（導行路需先期實施到位，且導行路段需限速）。

本期圖紙為南北高速跨安州大道橋施工圖，跨徑布置為20m*4＝80m，采用預應力混凝土筒支變連鎖小箱梁結構方案，橋寬42m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。

2、蘭海高速公路交通現狀

根據交通量預測結果，2015年上半年全線日常平均交通量為9600（小客車）輛/日，重大節假日日均交通量為1.6~1.9萬輛。此路段車流量較大，節假日相對繁忙，車速較快。由于路面改造施工期間，沿線不固定的封閉車道和頻繁改道，道路通行能力必然會降低且易發生交通事故。

3、施工對高速公路行車影響

蘭海高速下穿節點（沙埠大街~站前路）全長80m，路基寬42m，是雙向八車道高速公路，設計速度120km/h。K2088+826.431分離式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預制梁、施工橋面系及恢復路面等需要封閉車道進行施工，將對原有公路交通流產生干擾。因施工組織需要造成車輛分道、并道行駛而造成的通行能力降低等，必然對原有的高速公路交通流產生干擾，從而影響道路的正確通行。同時，路面改造期間，高速公路施工路段的汽車行駛速度設計在60km/h，影響到路網的運行效率。

4、交通組織方案主要內容

（1）導行路交通組織（2）施工期間交通組織

5、各施工階段交通組織擬采用的基本原則

根據施工交通組織基本原則，結合項目的實施計劃與工期安排，擬定方案設計中將采用以下對策：

（1）各分項工程同步施工

根據實施計劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節約工期。（2）利用導行路通行

根據交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預制梁、施工橋面系及恢復路面等工序施工期間實施全封閉施工，過往車輛全部經導行路雙向四車道通行。

（3）合理分流

項目施工期間需要進行交通組織，通過導行路有序進行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程

改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時交通設施拆除開設臨時道口，都將會直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設置便道等臨時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設施也是實現保暢、保障行車安全的基本途徑。

（5）服從管理

由于本項目需要交通組織疏導約600m，不可預見因素很多，因此必須協調好施工區域，統一服從交警、路政的管理、安排。當施工的區域出現不利車流通行，或某個路段發生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發，交警及路政將對施工區域進行臨時調整，項目積極響應，服從交警及路政指揮、安排，及時進行施工區域的調整，確保交通順通。

6、施工階段及交通組織方案 6.1交通組織方案原則

（1）保障安全：保障施工區域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區域如分合流點、施工場地與行車道交界處等關鍵部位的各類人員及財產安全。

（2）影響最小：交通、質量、環境（社會及經濟環境）、時間等影響最小化。

6.2交通改道前施工準備 6.2.1交通管制設施的準備

交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）《公路養護安全作業規程》（JTGH30-2015）在交通組織區段內設置安全隔離防護設施。根據施工計劃及交通組織設計，按相關交通規定準備相應的標志標牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。

6.2.2宣傳及其它報批程序的完善

（1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯網絡等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。

（2）要求中標施工單位按有關規定，在相關部門辦理各種手續，制定交通管制方案。（3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發布公告，同時施工路段收費站入口處發布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。

（4）需要拆除現有交通設施，開設路口，改變車道位置等均認真作好方案，提前報交警大隊等有關部門批準，方可實施。

6.3分離式立交橋處道路交通組織 6.3.1分離式立交橋處道路交通組織原則

（1）合理確定施工工期和施工區段，立體交叉橋范圍前后設置臨時的封閉設施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設置必要的交通標志、安全設施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協調一致；

（4）臨時通行的導行路應該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；

6.3.2分離式立交橋處道路交通組織設計

根據現場及施工情況，分離式立交橋進行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節點位置再進行橋梁施工及恢復路面及相關設施。

1、對于施工開挖區迎車方向前設置警示標志，在施工區前方1600m處設置“前方施工”警示牌，施工區域前方1300處設置“限速80km/h”標志牌，施工區域前方1100處設置“限速60km/h”標志牌，施工區前方800處設置“前方施工”警示牌，施工區前方600m處設置“前方施工”警示牌，施工區前方400m處設置“測速儀”。在水馬倒流段起點靠近施工區域一側設置連鎖兩處“電子導向牌”以及附屬警示燈的“反光導向牌”。在施工區域送車方向錐筒倒流段終點設置“解除禁止超速警”標志牌。

2、要求警示牌交通標志設施按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求進行設置擺放，分離式立交處道路右幅實行雙向行駛，不允許超車，車道中間設置錐筒進行雙向隔離，間隔4~10m。

3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發布公告，同時施工路段收費站入口處發布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標志指示行駛。

4、下圖為分離式立交橋施工臨時交通組織設計圖 6.5中央分隔帶開口開設方案

為解決道路改道封閉施工以及應急分流問題，結合施工組織設計方案及設計文件要求，將會開設在中央分隔帶設置2處開口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會根據設計要求，恢復中央分隔帶。

7、交通組織實施及安全保障措施

7.1交通管制區的基本要求

交通管制區由警示區、前漸變區、緩沖區、作業區、后漸變區及終止區組成，其布置規定：

（1）警示區

作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區設置長度為1600m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調速其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應該設置有關標志，第一個警告標志到第二個標志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個標志離前漸變區的第一個渠化裝置的間距不得小于400m。

警示區內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“封閉改道”標志、“限速”標志等。本區域內分情況分別限速80km/h及60km/h。

（2）前漸變區

作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對車輛進行分流，部分車輛可以通過高橋收費站 出口駛出，繞行進入山口鎮后再往山口高速收費站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發生后第一時間內應被施工點的施工人員或協管員發現，應立即報告交警或路政部門；現場安全員或協管員立即組織本施工區域的作業人員進行交通疏導，用警示錐筒隔離出安全區域。如有人員傷亡、危化品污染(爆炸危險)或其他交通事故，還應立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協管員應積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應急車道疏導交通，慢行通行直至恢復交通。

3、施工點的專職安全員可組織本區域的作業人員開展以下工作：

(1)用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區域；

(2)用警示錐筒規范設置好防護區域，疏導車輛從該區域繞行通過；

(3)充分利用應急通道進行疏導車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標志牌移至護欄外出或其他施工機械挪移到路側開口以外，再疏導車輛從路肩上通過；

(4)疏導完畢后，將活動護欄恢復至封閉狀態；

(5)如無法清出行車道供通行、且施工路段機具無法撤離時，則應組織實施高速公路繞行方案。

4、接報后，項目部立即協調公路搶險組相關人員迅速趕到事發現場，疏通路肩應急緊急通道，調度排障車由緊急通道進入事故點，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現場，協助交警、路政部門疏導交通。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。

5、搶險組應在接報后迅速趕到現場。在保證自身安全前提下，協助交警、路政在最短時間內將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應積極協助司機聯系相關客貨運企業前來駁貨、駁客。

6、封閉施工期間，導行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應立即停止施工，將機械設備材料撤至路肩，現場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點相鄰兩個中央分隔帶應急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發兩側設置交警關卡，設置水馬、導向標志等，引導車輛從高速路周邊路網進行分流。單車道進出口由專門人員指揮，限速30km／h。

7、發生交通事故后，交通協管員應立即和交警部門溝通聯系，采取先拍照留底后進行交通事故認定處理的方式，爭取在短時間內將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內恢復交通。行分流，在湛江往高橋收費站之間開始引導車輛進行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通過交通指引從高橋收費站出口繞行進入，然后穿過繞行至高速公路收費站進口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續按照原有高速路交通組織線路進行通行。節假日期間施工應更加注重安全防護，嚴格規范設置和管理交通導向標志、警示標志、在各入口設置宣傳標語、告示牌等，同時施工現場應配備足夠的安全員協助維持和疏導交通，保障車輛有序運行，防止交通堵塞。②相關部門密切配合，信息中心發布實時路況信息，項目部積極配合交警、路政等部門進行路面巡查，隨時準備疏導交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通組織應急預案

特殊事件是指對區域內社會政治、經濟或人們日常生活有重大或特殊影響的事件，這類事件可能造成非節假日的交通擁堵，并對交通運輸有著特殊的要求。

在項目施工期間，為應對上述特殊事件，交通組織管理領導小組應提前做好應急策劃。待特殊事件發生時，首先應保證與該特殊事件相關的車輛優先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件，提前通過媒體(報紙、電臺、網絡、手機短信)進行宣傳，并與高速公路監控系統聯網監控，實現聯動交通信息發布及交通誘導，建議駕駛員繞行其他道路或引導出行者采用其他交通方式出行，并及時發布各種車輛通行、道路限速的相關信息；對于不能公開的特殊事件，應在特殊事件發生時加強交通管制，調節收費車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時對沿線路段進行強制分流。

10.3.5惡劣天氣的交通組織

為保證建設期間的交通安全形勢良性發展，各應急小組應密切配合，加強惡劣天氣條件下的交通管理，有效預防和減少重特大交通事故，嚴防“二次事故”和發生長距離的交通阻塞。

(1)進一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、早報警、早處置，各部門建立聯合機制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運營公司的信息收集、發布平臺，加強惡劣天氣預警監測管理工作。

(2)因惡劣天氣或突發事件需要采取交通管制時，應及時將交通管制的時間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運營公司，由高速公路運營公司通過可變情報板等手段，及時準確發布高速公路路況信息及出行信息。

(3)在實施惡劣天氣交通管制措施后，項目部應積極配合交警、路政等部門，加強管制路段巡查，實行24小時值班制度，確保指揮調度順暢。加強與氣象等相關部門信息溝通，及時向社會發布氣象和道路信息，強化安全出行提醒,盡可能為群眾安全通行提供方便,確保

第四篇：污水管道工程道路施工交通組織方案1

昆明主城西片排水管網完善工程

（二環路外高新區子項）科開路、科新路中段雨水工程

箱涵施工 交通組織方案

編制單位：中鐵十局昆明主城西片排水管網完善工程項目部編制日期：2012年5月21日

目錄

一、編制說明及依據????????????????????????1

二、工程概況???????????????????????????1

三、現場實際調查???????????????????????2

四、道路交通保障措施??????????????????????4

五、施工進度安排???????????????????????5

六、交通標志及圍護設置?????????????????????6 附圖：交通組織方案圖?????????????????????7 施工圍擋平面圖 ??????????????????? ?8

交通組織方案

一、編制說明及依據

本方案為昆明主城西片排水管網完善工程（二環路外高新區子項）科開路、科普路中段雨水工程施工范圍內的交通組織方案，工程位于昆明市高新區科開路、科新路上，施工期間車輛出入頻繁，存在交通安全隱患。為確保工程的順利進行及交通順暢，特制訂此道路交通組織方案。

二、工程概況

本工程名稱：昆明市主城西片排水管網完善工程（二環外高新區子項-第二標段）；

工程內容：昆明市主城西片排水管網完善工程二環外高新區子項（第二標段），具體為施工圖紙及工程量清單所包括的全部工程內容；

建設地點：昆明市高新區科開路、科新路； 建設單位：昆明市排水設施管理有限責任公司； 設計單位：廣州市市政工程設計研究院； 工期要求：工期為120日歷天；

質量要求：按《建筑工程施工質量統一驗收標準》（GB50300-2001）一次性驗收合格；

資金來源：政府投資。

項目總體情況及背景描述：西山區科開路、科普路位于昆明主城西片區的北部：道路南起與海源北路，北止于海屯路，現狀道路寬度20.0米，總長度660.0米。本子項雨水主通道為渠箱，尺寸5.0×2.0m，新建管道和渠箱總長度約為1.6km。

本子項排水工程除收集道路沿線雨水外主要是解決海屯路以北、西北沙河以東、云冶鐵路以南、小路溝以西地區的雨水排放問題。目前該區域雨水沒有系統的出路，現有管道管徑偏小且極不完善。根據現場調查走訪，區域內多處地段存在水侵現象，嚴重影響了附近居民的生產和生活。本子項雨水工程建成后，上述區域雨水可通過昆沙路、昆武高速和五華3號路的收集和轉輸后從此雨水通道直達新運糧河，故從系統考慮科開路、科普路雨水通道必須實施。科開路段渠箱位于新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長640.3米。科新路段渠箱位于新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，全長631.8米。

施工時，考慮科開路、科新路與科高路為交叉路口，施工時先施工第一施工段，再施工第二施工段，這兩段分別施工完成后路面恢復后，再施工后續施工段。

科開路臨時圍擋后道路剩余7米寬度，科新路臨時圍擋后道路剩余7米，保持車輛雙向通行。

科開路、科新路臨時圍擋距道路中心線為3米，科開路、科新路綠化拆除范圍距路緣石為3米。

科開路、科新路渠箱設計寬度為6米，開挖寬度為8米。具體見《交通方案圖

一、圖二》

三、現場實際調查

科開路、科新路現狀道路寬度為20米，渠箱位于新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅，距道路中心線約6.5米，道路外側為房屋，圍墻、綠化、道路交通信號燈、通行信號箱、交通崗亭、以及未拆除的大唐小學及城中村等。施工時綠化遷移范圍為新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線右半幅路緣石外側3米。

（1）道路情況及圍護

科開路、科新路路面寬20米，施工時將封閉新運糧河至海屯路方向現狀道路中心線左半幅，距道路中心線約3米寬機動車道，用于渠箱的施工及圍護；預留7米機動車道用于正常的車輛通行。

四、道路交通保障措施

工程位于科開路、科新路上，交通狀況極其繁忙復雜，為確保渠箱施工的安全，保證行人及車輛的通行順利，制訂如下交通保障措施：

（1）在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用過多道路。合理規劃施工平面布置，保證交通不受影響。

（2）為使周圍道路減少交通壓力，除特殊情況外，土方車輛盡 量避開城區交通高峰，宜安排夜間通行，其他施工車輛進出施工場地需根據季節、氣象、節假日及突發事件等影響交通流量的因素，合理調整作業時間。

（3）如需進行夜間施工，應提前辦理好夜間施工許可證，將作業時間、內容、投訴電話與施工銘牌一起公示，接受社會監督。

（4）施工場地采取封閉隔離措施，施工區域兩端采用彩鋼板分隔，彩鋼板必須緊密連接，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。

（5）沿線施工經過居民出入口時，盡量減少對附近居民、車輛出行的影響，組織半幅施工，盡量突擊搶工完成。半幅施工完畢后及時覆土，不能當天結束的在溝槽上覆蓋鋼板，保證正常的通行及安全。

（6）渠箱施工時土方駁運、材料運輸、管材吊裝等均在道路圍擋內進行，不影響其它車輛行駛。

（7）設立專職的“交通糾察崗”，成立專職交通安全、文明施工小隊，負責保證交通保障措施的落實，管理、維護施工期間的交通保障措施，維持施工路段的交通秩序，協助解決施工期間的交通問題。

（8）施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的管理。接受交通管理部門和建設單位的監督檢查，發現影響交通的問題，立即進行整改。

（9）施工期間注意安全文明施工和防擾民措施的落實，特別是防治揚塵措施、噪音控制措施、泥漿土方管理措施，提前與沿線單位、小區、村莊聯系，爭取得到其諒解和支持，確保施工的順利進行。

（10）在編制施工組織設計時，把配合交通措施列為施工組織設計內容之一，工種實施前，主動與交通處聯系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方運輸計劃，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。

五、施工進度安排

科開路、科新路渠箱施工總工期為120日歷天，由建設單位單位完全提供場地后，我們將保證在四個月內完成全部工程量，將道路回 復原狀，恢復交通。

總之，我們會積極的做好交通組織工作，盡量不給沿線單位及群眾造成不便，我們在現場實際施工時會視實際情況及時調整交通保障措施，盡最大可能保證道路的暢行，真正意義上做到安全文明施工。

六、交通標志及圍護設置 1）、臨時交通標志標線設置

在進入每段施工區、每個交叉路口、道路轉彎、道路車道改變、進入交通通道等前方設置警告標志板，注明進入施工區域、限速、限高及其他相關通行限制要求。

2)、交通通道及施工圍欄設置

施工區域與非施工區域采用彩鋼板分隔，做到連續、穩固、整潔、美觀，并由專人負責進行維護和保潔。

為保證施工現場不受干擾及確保過往行人的安全，本工程采取封閉施工，在本工程施工范圍內沿線兩側各設置一排標準彩鋼板防護圍欄，將施工區域與社會交通通道隔離開。分隔圍攔下部基礎采用頁巖磚砌筑，砌筑高度為20cm，上部采用彩鋼板制作，總高度2m，彩鋼板背面使用鋼管和角鋼支設，要求鋼板圍欄支設牢固、美觀。交叉口按照施工分區分別搭設圍欄。

中鐵十局排水管網工程第二標段項目部

2012-05-21

第五篇：道路維修施工方案

第一章 編制說明及編制依據

一、編制依據

１、粉煤灰運灰道路整修III段設計圖紙和該工程的招標文件； ２、建設單位對本項目工程的工期，質量要求等；

３、現行的國家、省、市和行業的工程建設標準、規范要求、國家施工規范及驗收標準；

４、現行的安全文明施工規范及標準； ５、建設工程質量管理條例；

其他現行的法律法規文件及施工技術規范、標準。

二、編制說明及原則

本設計由我公司的技術人員對招標文件及施工圖紙進行詳細研究，本著“有利于指導施工，能充分發揮施工組織設計的施工指導作用”的原則進行編制，具體的編制原則：

１、以招標文件及施工圖紙為標準原則，嚴格遵循招標文件中的各項條款和施工圖紙的技術指標。本標書嚴格按照招標文件的要求，標準統一，格式規范。

２、遵循設計文件、施工規范和質量驗收標準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施時，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理。

３、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中充分發揮我單位施工優勢，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保安全，優質高效的完成本工程的施工，確保施工組織的合理性。

４、堅持項目法管理的原則，通過與業主、監理工程師和設計部門的溝通與合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現優質、高效、高速。

５、堅持遵循IS09001標準和由此編制的質量體系文件，優質、高效、重誠、守信，完成業主要求的質量目標。

６、堅持施工過程中嚴格管理的原則，在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。

７、堅持用工制度的動態管理，根據工程進度需要，合理配備勞動力資源。

８、充分發揮公司施工技術力量優勢的原則。

９、科學合理的安排施工進度計劃，組織連續均衡而又工序銜接緊湊的現場施工，保證周圍單位及居民的生產、生活安全。

第二章 各分部分項工程的主要施工方案

第一節

施工部署

一、工程概況

1、本項目是“粉煤灰運灰道路整修III段”施工圖設計；

2、因粉煤灰運灰道部分路面（生產樓西側中門至＃1爐引風機東側路段）損壞嚴重，故對此部分道路拆除重建；新建鋼筋砼道路。本工程位于石橫電廠廠區生產樓西側中門至＃1爐引風機東側路段的部分路面修復。

二、施工準備

（一）在接到中標通知書后，我方后勤人員盡快進場，搭建臨時設施，辦理各種開工必備的手續，繼而按標書標明的管理，技術人員，機械設備進場到位，為工程開工創造必要的條件，組織強有力的施工力量，爭取按監理工程師的批示準時開工。

（二）工程技術人員進駐工地后，詳細閱讀并審核、招標文件和施工圖紙及有關的技術資料，編制詳細的可實施性的施工組織設計，必要的圖表及時上墻貼掛。使用精度符合要求的儀器，對合同工程進行認真的測量放樣，對各控制樁的樁位、高程進行認真復核，并按規定將資料報請監理工程師審批。審批后分發所有施工人員，做到心中有數，從而高質量、快速度的進行施工。

（三）施工機械及其它設備進場后，操作人員要及時對機械設備進行復檢、維修和保養，保證施工時正常運轉。及時架設輸電線路，并試運轉，確保用電安全可靠。

（四）原材料的選購及試驗：施工隊伍進場后及時建立工地試驗室，配備所需實驗設施，組織材料人員，對各種來源的材料進行試驗，地材就地解決，水泥、鋼材按招標文件中要求選用廠家，并及時報監理工程師批準后方可使用，選定好原材料后，根據監理要求把原材料送到指定地點化驗并做配合比試驗，確定滿足規范要求的配合比并報監理工程師審批后以備使用。

三、準備工作

１、石灰、石料、砂料等材料：肥城市石料豐富，但隨著近幾年環保治理力度的加大，一些石料廠先后關閉。所購材料必須滿足該項目的供應。

2、水、電、路：路線沿線水資源豐富，能夠滿足工程用水和飲水需求。沿線電力網密度大，能夠滿足該項目的電力需求。沿線路網密度大，路況好，材料運輸方便。

3、臨時設施：我方擬在施工現場中標段搭建臨時設施，以滿足現場辦公及職工休息、生活生產的需要。

4、聯系與通訊：現場配備手機以滿足與業主、監理的聯系，更好的保證施工質量，順利完成任務。

5、技術準備 ①技術文件

項目部總工將組織項目部工程技術人員，進一步熟悉施工圖紙和設計文件，了解掌握設計意圖，并對施工現場再作進一步的實地查看，然后按分部分項工程編制詳細的施工技術方案和按月編制詳細的施工作業進度計劃，并上報監理工程師審核批準。

②工程測量

工程技術科將組織測量人員提前進駐施工現場，及時與業主和設計代表取得聯系，進行交接樁和中線樁的恢復工作，并增設控制點、埋設控制樁和進行細部工程測量，然后將測量成果報監理工程師審核認可。

③工地試驗室

根據總體部署，開工前期在施工現場及時快速的組建工地試驗室，配臵相應的試驗檢測儀器和試驗人員，負責對原材料進行取樣檢驗和試驗，為工程質量控制提供準確可靠的試驗數據和檢測標準。

④材料準備

根據招標文件及圖紙要求，對所需材料進行詳細調查研究，并與有關料源和材料供應商簽訂意向協議，并向業主提供一份材料采購計劃，內容主要包括：材料種類、名稱、數量、供貨時間。并將在試驗過程中對材料的質量按規范頻率進行檢測和試驗，確保本工程的建設質量。

6、施工人員準備 ①施工管理人員準備

針對本工程的特點，組建一套管理精干和具有施工經驗的項目管理班子。其中項目經理曾參與過多項類似工程的施工，其他如技術負責人、施工員、質檢員、安全員、財會員等也均具有豐富的項目管理經驗，完全可滿足各項施工管理的要求。

②勞動力準備

挑選參加過多項類似工程的優秀專業隊伍參加施工，對特殊及技術工種均持有統一考核頒發的操作證書及等級證書。

7、施工物資準備

①因工期緊，物資準備工作需要做得格外充分，符合施工進度的要求，做到及時充足。

②常規物資：搭建臨舍的用料、辦公桌、辦公椅，各類施工工具，測量定位儀器、消防器材等，均提前進場，并合理的分類堆放，派專人看護。

四、總體工期計劃

本標段的預計工期為30天。

我們本著以保證質量的前提下加快施工進度、充分依靠和運用多年來類似工程中積累的成功經驗，選擇優化合理的施工方案，充分發揮工程技術人員和施工管理人員的聰敏才智，建立完善的質量管理保證，貫徹質量標準，完成本工程的建設任務。

1、總體進度計劃及施工安排，詳見施工計劃網絡圖

2、施工技術組織安排

①充分發揮我公司在施工技術上的優勢，本著技術先行的原則，施工前技術上做好充分的準備。

②針對工程要求，及時安排各專業工種操作人員熟悉圖紙，調配各施工工種進場。

③在組織施工前由技術負責人組織召開技術例會，召集技術管理人員悉心研究相關的設計圖紙及技術資料，發現問題及時做好書面紀錄，向建設單位及監理工程師匯報，如需更正須經各方簽字認可。

第二節 各分部分項工程的主要施工方法

一、測量放線

我項目部積極聯系建設單位交接測量控制點，按規范復測，立即建立測量控制網，確定控制線和施工紅線，并將測量結果通知甲方和監理，填寫《測量符合記錄》并簽字備案。對經過復測的樁位、點線、標高加以確定并保護好，盡快進行施工測量。

二、拆除舊路面

拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風鉆機把路面大致破裂后再用挖機或者推土機清除的方法對路面上的碎裂混凝土進行清理。

1、拆除人行道、停車位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。

2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。

3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。

4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。

5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。

6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。

三、路基素土填筑

1、在正式填筑之前，要選擇具有代表性的地段作為試驗段，考慮作80m-150m的試驗段，由試驗室來確定土方填筑層的虛鋪厚度、最佳含水量、壓路機的行駛速度和碾壓遍數。經試驗各項參數技術指標達到設計要求，方可進行大范圍的路基土方填筑施工。

2、作業方式

a．運輸作業：根據土方調配計劃和設計安排，二個作業段全線同時鋪開作業，所有挖土運輸作業主要采用挖掘機、裝載機配合自卸車運至路基。

b．攤鋪整平：填料運至路基后，首先利用推土機進行初步整平，再用平地機整平。攤鋪時其松鋪厚度要根據試驗段所確定的松鋪系數進行攤鋪，每一層的攤鋪寬度要比設計寬度寬出30-50cm，便于路基邊緣的壓實。

c．壓實作業：填料攤鋪整平以后其含水量在最佳含水量±2%時進行碾壓。當土的實際含水量低于壓實試驗的界線范圍時，采取均勻加水或攤鋪晾曬，使其達到上述要求。首先用18t光輪壓路機靜壓2遍，然后用振動壓路機振壓3-4遍。壓實順序由兩邊向中間碾壓，曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓時前后兩輪的輪跡須重疊15-20cm。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8Km/h，以后用2.0-2.5K m/h。碾壓中如發現彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻拌或采用其他措施，最終達到質量要求。

四、水泥碎石基層

碎石墊層采用級配良好的碎石或砂礫，最大粒徑不超過100mm，不含植物殘體、垃圾等雜質。

施工工藝流程：驗收合格的下層→施工放樣→路邊培土→（檢驗運輸碎石）碎石攤鋪→調平整型穩壓→整型找補→碾壓→（檢查驗收）養生。

施工工藝如下：

攤鋪：攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進行復核測量，表面清潔無雜物；按計劃段落數量上料，循序攤鋪創造各工序連續作業條件；機鋪按設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，反復檢測虛鋪厚度的高程及橫斷面使之符合設計要求；每層厚度不超過30cm。

碾壓：表面潮干開始碾壓；開始時上輕碾；由路兩側向路中心逐次倒軸碾壓、邊緣處應先碾壓3～4遍；穩壓兩遍后，即時檢測，找補；碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現象時立即停止，待翻松曬干后換填合適的材料再碾壓。

養護：碎石墊層成活后應連續進行上層施工，否則設專人養護；禁止車輛通行。

9、土工布施工

⑴、土工布卷材應垂直于道路軸線方向展開，土工布不允許有褶皺，盡量以人工拉緊，土工布采用雙排尼龍線縫接，縫寬10cm，縫接間距5cm，針距不超過1cm。

⑵、借加重或插釘使土工布定位于地面，不得因填土而移動。⑶、鋪筑碎石前檢查土工布有無破損，如破洞、撕裂等。如果發現有或撤換不用，或用3倍于破損面積的織物將其縫補好。

⑷、鋪放好土工布后，應于48h內填筑石灰土。

10、石灰土施工 ⑴、施工工藝

為保證施工質量，采用分作業段流水作業，各工序緊密銜接。采用場拌法施工。

⑵、主要施工方法 ①、鋪筑試驗路段

首先鋪筑長度為50～100m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。②、準備下承層

施工前，對下承層按規范要求的質量標準檢查驗收，并經監理工程師批準。下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點，壓實度應滿足設計及規范的相應要求。

③、施工放樣

在下承層上放樣邊線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出穩定土底基層邊緣的設計標高。

④、備料

采集集料前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解，同時計算材料用量。

⑤、場拌

按照監理工程師審批的配合比進行調試，使混合料用鏟車分層將集料均勻地拌和。

⑥、運輸：拌和料及時運出，采用多臺自卸汽車快速運輸，雨季用蓬布防雨。

⑦、攤鋪：根據場地情況酌情選配機械，加寬段較寬時，采用2臺攤鋪機間隔5～8m同步攤鋪；加寬段較窄時可使用1臺攤鋪機攤鋪填料；加寬段寬度不滿足1臺攤鋪機施工時，可直接使用運輸車將填料運至現場，以刮平機進行平整。攤鋪時，應做到勻速連續攤鋪，并配備5～6人整理邊部。攤鋪時應注意在石灰土外進行1.0m的素土包邊，施工時，素土攤鋪應按照每層石灰土填筑的厚度進行同步攤鋪，同步碾壓，以保證路基的均勻沉降和整體性。

⑧、碾壓

攤鋪并整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用20T單鋼輪振動壓路機碾壓，前進為靜壓，后退采用高頻低幅碾壓，其余均采用低頻高幅振動碾壓，單鋼輪壓路機振動碾壓6～7遍。輪胎壓路機收面，直到達到要求的壓實度及平整度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

⑨、接縫和“調頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分石灰穩定土表層不受破壞。

⑩、養生

石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。

六、砼路面施工 A、材料

①水泥選用強度高、收縮性小，耐磨性強，抗凍性好的強度等級為海螺P042.5水泥，并嚴格控制用水量，適當延長攪拌時間，加強養護工作。

②水泥進場時應有產品合格證及化驗單，并對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收，不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用。

③砼板用的砂采用潔凈、堅硬、符合規定級配和細度模數在2.5以上的粗、中砂。

④砼板用的碎（礫）石采用質地堅硬，并符合規定級配，最大粒徑不超過31.5mm。

⑤砼攪拌和養護用水采用清潔的飲用水，若現場附近無飲用水而必須采用非飲用水時經過化驗水中硫配鹽含量不超過0.0027mg/mm3，含鹽量不超過0.005mg/ mm3，PH值大于4。

⑥砼板用的鋼筋品種、規格符合設計要求，鋼筋要順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。

B、砼的材料試配

砼配合比保證砼的設計強度、耐磨、耐久和砼拌合物和易性要求，經實驗室進行計算和試配確定。

C、模板

直線模板采用6m長20cm高的定型鋼模板，彎道部分采用3cm厚的風干紅松或不易變形有韌性的薄板，模板按放線位臵立起，釘鐵橛固定，間距為0.8—1m，彎道部分適當加密至0.4—0.8m，并且支立牢固，振搗時不傾斜不下沉，在砼澆筑前內側刷一層脫模劑，支好的模板用經緯儀復測高程，檢查直順度和固定的牢固程度，達不到部分重新進行調整加固，做到高程準確、線條直順、固定牢固、內部與頂部光滑平整、棱角整齊，并能經受2KW振搗器振動30S不變不移。

D、鋼筋

路面局部設計要求鋪設鋼筋網片時，先在底部攤鋪一層砼拌合物，攤鋪高度按鋼筋網片設計位臵預加一定的沉落度，待鋼筋網片安放在就位后不得踩踏鋼筋網片，繼續澆筑砼，安裝邊緣鋼筋時先沿邊緣鋪筑一條砼拌合物，拍實至鋼筋設臵高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用砼拌合物壓住。

E、接縫

①脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬一致，縫中不得連漿，縫隙上部澆灌填縫料，下部設臵脹縫板。

②當砼達到設計強度25—30%采用切縫機進行切割縮縫。切縫前檢查電源、水源及切縫機組度行運轉的情況，切縫機刀片與機身中心線成90度角，并與切縫線成直線，開始切縫時先調整刀片的進刀深度，并隨時調整刀片的切割方向，停止切先關閉旋扭開關凈刀片提升到砼板面以上停止運轉，切縫時刀片冷卻用水壓力大于0.2Mpa，并防止切縫水滲入基層和土層。

③如縮縫設臵傳力桿，則在縮縫位臵鋪一條50cm寬砼埂，將其振實平整預留2—3cm沉落高度，然后將傳力桿按設計位臵壓入砼埂內，然后用砼將傳力桿覆蓋，防止腳踩移動位臵。

F、攪拌和運輸

①水泥混凝土應采用集中廠拌法拌制，人工攤鋪。

②投入攪拌機每盤的砂、石料利用磅秤進行準確過秤，磅秤在每班開工前檢查校正，袋裝水泥以袋計量抽查其量是否準確，同時嚴格控制加水量，每班開工前實測砂、石料的含水量根據天氣變化由工地試驗確定施工配合比。

③攪拌第一盤砼拌合物前，先用適量的砼拌合物攪拌，拌后排齊，然后再按規定的配合比進行攪拌。

④攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎（礫）石，進料后邊攪拌邊加水，砼拌合物每盤攪拌時間根據攪拌機性能和拌合和易性確定，攪拌時間120S。全部材料到齊后最短純拌時間不宜短于40s，拌和時，不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾梁塵土和局部曝曬過熱的砂；低溫和高溫天氣施工時，拌合物的出料溫度控制在10—35℃，并測定原材料的溫度、拌合物的溫度、坍落度損失率和凝結時間；拌合均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑成團現象，不得用于路面攤鋪。

⑤砼拌合物運輸采用1T機動翻斗車運輸，砼從攪拌機出料至澆筑完畢的最長時間不超過1h，且運輸機械不得漏漿、漏料現象，運輸過程中應減小顛簸，防止拌合物離析；烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。如混凝土發生明顯離析時鋪筑前重新拌勻。

H、攤鋪砼

①攤鋪前檢查底層密實和平整情況，模板尺寸、位臵、高度、脫模劑的涂刷情況，支撐是否牢固，模板內雜物是否清理，預埋伸縫板和鋼筋安放位臵是否正確，傳力桿是否與伸縫垂直，綁扎是否牢固，套管是否完好，已完砼板側面是否涂刷瀝青。混凝土板塊一般按3.75（4.0）×5.0m劃分，但在交叉口處有所變化，詳見相應圖紙。

②砼拌合物采用人工一次攤鋪，并用鍬反扣，攤鋪厚度略高于模板的上平面2—2.5cm，一塊砼板一次連續澆筑完畢，做好天氣預防收聽記錄，遇雨時架好防雨棚。

I、振搗

①砼攤鋪找平后靠邊角先用插入式振搗器順序振搗再用功率大于2.2kw平板振搗器縱橫交錯全面振搗，并進行重疊10—20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位振搗時防止鋼筋變位，振搗器在每一位臵振搗的持續時間以拌合物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振，用平板式振搗器振搗時不少于15S，用插入式振搗器不少于20S，振搗器移動間距小于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離小于振搗器作用半徑的0.5倍，避免碰撞模板和鋼筋，振搗時并鋪以人工找平，隨時檢查模板，發現下沉變形、松動及時糾正。

②砼拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的砼拌合物，不得采用純砂漿填補找平，先用振動梁整平后再用鐵滾筒進一步整平，并保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

J、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。水泥混凝土路面應用刻紋機刻紋，刻紋寬度為3mm，紋距22mm，紋深3.5mm。

K、養護

混凝土板做面完畢應及時養護，在砼終凝以后用草袋覆蓋于砼板表面，每天均勻灑水，經常保持潮濕狀態，養護期間和填縫前禁止車輛通行，砼強度達到設計強度的40%以后方可允許行人通行。養護14—21天后將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

L、拆模

砼成型24h后可開始拆模，拆模應仔細，防止損壞砼板的邊角，盡量保持模板完好。

M、填縫

砼養護覆蓋物清除后在縫槽干燥狀態下進行灌注填縫料施工，縫內遺留的石子、灰漿、泥土、稻草等雜物用清縫機剔除并用空壓機吹洗干凈、晾干，全面露出縫板無連漿現象。施工時板面縫口上先刷1:2石粉水漿作防粘劑，縫底及縫壁內涂一層冷底子油，然后將長嘴漏頭插入縫內灌入填縫材料，邊灌邊插扦、搗實，分二次灌滿鏟平，冷縮后用熱“溜子”燙熨光平并撒少量滑石粉。施工完畢仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處應用噴燈小火烘烤使其粘結緊密。

第三章 工期保證體系及保證措施

本投標人依據招標文件對工期的要求，結合技術規范對工序的規定，精心施工，圓滿完成合同段工程任務。

一、工程進度組織措施

1、建立工程進度管理機構

項目經理部擬建立以項目經理為首的工程進度管理網絡體系，項目副經理、總工程師、計劃統計、技術質量部主任、各施工分部經理參加，實行崗位承包責任制，逐級管理，責任到人，一級抓一級，確保工程進度科學推進和實現。在工程管理部常設調度室收集工程信息，及時匯報項目部領導層處理。本工程擬選用年輕技術干部出任重點、難點工程、關鍵工序的主管工程師，全面負責施工生產，將行政管理和技術管理集于一身。

2、正確處理質量和進度的關系

本投標人將牢固樹立“百年大計，質量第一”、“質量責任重于泰山”的思想，工程進度絕對服從于工程質量。擬推行現代化的工程進度管理，配臵數量足夠的電子計算機，運用先進的工程項目管理軟件，依據業主對各個關鍵工點和合同段整體進度的具體要求，編制工程進度網絡計劃。在保證工程質量的前提下，搞好資源配臵，努力降低成本，嚴格按照網絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態，做到環環相扣，忙而不亂，均衡生產，保證施工進度。

3、制定施工進度管理措施（1）編制實施性施工組織設計。

根據交通部和業主的有關要求，結合本工程的實際情況，本投標人將在施工前認真核對設計文件和相關資料，切實領會設計意圖，對施工區域內的水文、地質、氣象認真進行調查，詳細周密地編制實施性施工組織設計。使施工進度管理達到控制標準化、資料規范化、管理制度化。

（2）做好測量、試驗、檢測工作 ①組織測量隊對路線中樁、高程樁進行準確定位，對施工分部做好交樁、技術交底，對重、難點工程下發《作業指導書》，工前進行技術培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規定。避免因測量錯誤影響工程進度。

②組織工地試驗室認真學習技術規范，做好地材的試驗鑒定和各種配合比的設計工作，施工中要嚴格試驗檢測工作，隨機抽查，不合格品堅決不能用于本工程。要嚴格試驗檢測工作，切實把好試驗關，做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。避免因試驗檢測不嚴造成工程返工推遲工程進度。對各分項工程必須經監理工程師檢查簽證后，方可進行下道工序的施工。施工中及時收集整理反饋各種檢測資料，分析整理，為下一步施工提供更可行的技術數據。杜絕不經檢驗盲目施工的現象，耽誤工程進度。

（3）認真貫徹ISO9002系列標準

按照實施性施工組織設計確定的施工程序，精心組織流水線平行作業，控制每道工序，狠抓工序的銜接，在全員中認真貫徹ISO9002系列標準。

實行施工技術、測量、試驗、計量技術資料全過程的標準化管理，做到技術標準、質量標準、管理標準相統一。妥善保管好有關工程進度、質量檢驗、工程檢查、試驗報告、障礙物拆除以及所有影響本工程因素的原始記錄和照片。一旦進度滯后，為分析原因提供科學依據。

二、工期保證及技術施工組織措施

1、提高對工期保證的認識

按工程合同工期完工不僅是投標人須盡的合同責任，而且合同工程能否按期完成也直接影響著投標人的社會信譽和經濟效益，為此，本投標人將忠實按照合同條款、業主的指示和要求，采取各種有效措施，確保該工程的工期。

該工程一旦中標，本投標人將嚴格按照業主的要求，組織強有力的施工隊伍，精良設備和具有一定施工經驗、相應專業技術的管理人員，應用成功的施工新技術、新工藝、新方法，合理安排，編制切實可行的施工計劃，優質高效地按計劃完成工程任務。

2、狠抓分項工程節點工期，突出重點、難點，確保總工期 本投標人從施工準備抓起，做好基礎工作，制定出網絡計劃及詳細的旬、月施工計劃表，每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題，分析原因及時向工程主管匯報，提出修正方案，調整施工計劃，以確保各分項工程工期。

3、調遣精兵強將、強化施工管理

本投標人在接到中標通知書后，將組織精干的項目經理部領導班子，由具有豐富施工管理經驗的工程師任項目經理，由具有多年路面施工管理的高級工程師擔任總工程師，配足技術干部進行技術把關，選調具有豐富施工經驗的隊伍進場，以“干一項工程，創一塊牌子，留一句美聲，服務于雇主”為指導思想，以一流的管理，一流的施工，創建一流的工程質量。

4、應用新技術、采用先進設備

測量采用全站儀，試驗室采用先進的成套檢測儀器。混合料采用瀝青拌和機拌和，進口攤鋪機攤鋪，大型自卸汽車合理匹配運輸。

5、堅持管理人員跟班作業制度

堅持深入施工現場，跟班作業，發現問題及時處理，協調各工序間的施工矛盾，保質保量按工期完成任務。采用計算機管理手段，及時了解掌握各工點的施工情況。

6、各部門齊抓共管，前方施工，后方支援

實行項目部各職能部門齊抓共管，制定獎罰制度，做到人人關心質量，人人關心工期，調動一切積極因素保工期。項目經理部施工過程中如遇到技術、人力、財力、物力等問題及時反饋，本投標人將迅速進行動員全力支持，滿足需求。

7、抓住時機，掀起施工高潮 若有幸中標，本投標人將做到三快，即：進場快、安家快、開工快。施工人員進場后，做好一切準備，抓住時機掀起施工高潮，開展有利于施工生產的勞動競賽活動。繼續發揚“一不怕苦，二不怕累”的優良傳統和作風。

8、協調周邊關系，保證工期

施工前，調查附近村民及村民委員會的狀況，了解他們的工作習慣及生活習慣，施工時要取得他們的支持，確保工程施工的順利進行。

9、嚴密組織、控制工期

（1）嚴格按本建議書所確定的進場人員、機械、設備的數量和進場時間組織進場，以保證該工程按期開工。

（2）作好工程的資源保障工作，對重點項目要進行重點保障，確保各重點項目的資源配臵。不斷優化施工方案及生產要素配臵，提高設備的完好率、利用率和施工機械化程度。

（3）實行施工組織設計交底制度，做到各級施工人員對各自的施工安排心中有數，以利于各工程項目的施工。

（4）在施工組織上，各工程項目盡可能采取平行分段流水作業，以增加各工程項目的施工力量，按照總工期目標，利用倒排工期法，制定詳細的分段工期控制計劃，精心編制實施性的施工組織設計，科學組織施工，運用網絡計劃技術實行動態管理，適時調整分項工程的進度及機械勞務的配臵。

（5）現場負責人及時反饋各項目實際進展情況，計劃管理人員根據施工情況經業主同意后適時調整、修正和完善施工計劃，并據此調整、修正和完善后的施工計劃組織施工，以確保該工程按計劃完工。（6）施工過程中，一旦發現個別項目實際進度落后于計劃進度，本投標人將采取各種有效措施，對該項目實施重點突擊，以追回遲滯的工期，保證其后序項目施工不受影響。

（7）做好高度集中指揮與協調工作，重點項目或工序采取橫向及縱向管理相聯合的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度及工作效率。（8）挖掘內部潛力，廣泛開展生產勞動競賽，不斷掀起生產高潮，確保總工期和階段工期目標的順利進行。

（9）加強思想政治工作，大力宣傳優質高速建設好改建工程的意義，以主人翁的工作姿態按期完成本合同段工程。（10）運用網絡技術實施動態管理確保工期

①運用網絡計劃技術進行工期時間參數計算，找出關鍵線路。

②施工過程中通過不斷改善網絡計劃的方案，在滿足給定網絡計劃的約束條件下，利用最優化原理，按照工期、成本、資源來尋求一個最優的計劃方案。

③施工項目進度采用PDCA動態循環的控制方法，掌握施工進度的變化，并分析其原因，采取有效的措施及時調整，保證如期完成施工任務。

10、建立技術管理機構，健全技術保證體系

項目部建立以總工程師為主的技術管理網絡體系，實行技術人員崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的準確性與嚴密性。為加強技術管理，本工程擬選用年輕技術干部出任重難點工程、關鍵工序的主管工程師，全面負責施工生產，將行政管理和技術管理集于一身。

第四章 工程質量管理體系及保證措施

質量是企業的生命，是工程永恒的主題，是我公司始終堅持“質量第一，用戶至上，信守合同”的宗旨之一。在工程項目施工中，嚴格按此標準進行過程質量控制，取得了較好的效果。本項目工程將建立健全完善的質量保證體系，制定質量保證措施，落實質量責任制，做到質量管理橫向到邊，縱向到底。行使質量一票否決權，落實質量責任制，不為工程留下任何的質量隱患。

一、質量創優規劃

1、創優方針目標

本投標人的創優方針是：滿足業主要求為宗旨，實現質量承諾為準則，領先行業標準為目標。各類原材料符合設計要求，各類試件檢測資料齊全，混合料、砼試件指標合格率達100%，分項工程一次評審合格率100%，優良率95%以上；單位工程達全優。

2、創優組織機構

擬成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的創優管理小組系統地落實創優工作，同時實行三個保證：（1）組織保證

分部以上單位成立管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落實到位。堅決實行質量一票否決制，質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。

全面實行樣板工程制度，各施工層次皆進行試驗段樣板路段，達到創優標準后，再全面展開施工，以點帶面。（2）思想保證

黨、政、工、團要密切配合，宣傳優質工程的重要意義。把創優工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決問題，引導創優工作健康發展。在評先進及勞動競賽評比中把質量創優作為重要內容，實行一票否決。深化職工創優意識，開展質量教育，增強質量意識。在施工過程中，接受監理工程師監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進行質量檢查，制定獎罰措施。（3）技術保證

嚴格按照交通部頒發的施工規范組織施工，進場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各種工藝和技術質量標準。

堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度，重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工隊進行四交底即：施工方案交底、設計意圖交底、質量標準交底、創優措施交底，并有記錄。同時，認真核對現場，與建設單位一起優化設計。制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質量專題會議。發現問題及時糾正以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。

技術資料和施工控制資料詳實，能夠及時正確地反映施工并與各施工同步積累，同時滿足竣工驗交的需要。

各施工隊管區和重點工程要編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工序及工藝的數據及影像資料的收集，為申報優質工程積累資料。同設計及監理單位聯合創優，按規定辦理各類變更設計，做到手續齊全。加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。建立嚴格的原材料、成品、半成品的采購，進場檢驗及管理。

若中標，本投標人承諾將一如既往地保持和發揚“抓質量、創精品“的優良傳統，抱著對業主高度負責的態度，采用先進技術、工藝、設計，從組織機構、管理手段、監測設施抓起，確保本合同段創優目標的實現。

3、建立“十項“質量管理制度（1）建立開工前的技術交底制度 分項工程開工前，必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。

（2）建立“五不施工”、“三不交接”制度

堅持“五不施工”、“三不交接”制度。五不施工即:“未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；前序工程不經檢查者不施工。”三不交接即“無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。”

（3）建立嚴格的隱蔽（覆蓋）工程檢查簽證制度

凡屬隱蔽（覆蓋）工程項目，首先由施工隊、項目部質量質檢人員逐級進行自檢，自檢合格后，請監理工程師檢查，檢查結果不合格則重新處理后再檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。

（4）建立測量計算資料換手復核制度

測量資料須經換手復核，最后交項目總工程師審核后報監理工程師批準。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。（5）建立嚴格的“跟蹤檢測“制度

檢測工作將按“施工自檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行。（6）建立嚴格的原材料，成品和半成品驗收制度。

由質檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資部門及施工有關人員。驗收的內容包括：

①進場貨物的品種、規格、數量及是否符合采購計劃； ②供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全； ③產品現場質量檢查，并填寫檢查記錄； ④取樣進行試驗，并填寫試驗報告。

按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。質量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存備查。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品的管理制度要嚴格執行。（7）建立健全原材料、成品和半成品保管制度

要分類、分批堆放，并設立標記和帳卡，堅持按用途歸口保管，發放，不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（8）建立原材料采購制度

原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術標準制定。

各種材料（包括施工用料）和設施的采購文件包括以下內容： ①項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間及價格要求； ②施工合同規定的質量保證、規范、標準； ③工程招標技術規范的要求； ④運輸和交貨條件； ⑤質量鑒定和檢查方法。

按采購計劃制定全面的采購定貨單，選擇供應商，預定交貨地點和日期。

（9）建立儀器設備的檢定制度

測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照《中華人民共和國計量法》規定進行定期的鑒定。新購臵的和在用的計量器具儀器取得有效合格證書后方能使用。工地設專人負責計量工作,設立帳卡檔案監督和檢查。儀器設備由工地試驗室指定專人管理。（10）建立原始資料的積累和保存制度

本工程中的每一單位工程都準備一套完整的質量保證文件和記錄。

文件包括：質量保證計劃；工作程序；技術標準、規范；采購的技術要素。

記錄包括：基線點、水準測量驗收記錄；施工斷面測量記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；各種原材料的試驗鑒定記錄；預制構件檢查記錄和出廠合格證；隱蔽（覆蓋）工程驗收記錄；不合格品記錄（質量事故報表）；審查和處理結果記錄；以及有關質量問題的來往文件和一套完整的設計修改通知書。

質量保證文件和記錄應由分管工程項目（單位工程）負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊。

質檢工程師須將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存入檔案。

4、把握“五個“質量環節

對生產的全過程進行質量監控，在施工的關鍵環節上嚴把質量關。把握好五個環節即：材料、工藝參數、加工工藝、過程監控、驗收檢測。

（1）確保工程材料性能良好

①確保各單項材料的技術性能符合技術要求。A、各項外購材料都要有齊全的出廠資料。

B、對各種材料進行復核試驗，如技術指標不符合要求，立即更換。C、在使用過程中，要及時進行抽驗，如技術標準不符合要求，停止使用。

②確保各種材料混合使用能按最佳配合比進行

A、根據使用要求，認真進行配比合設計和試驗、求得最佳配合比。B、在投料使用前，對各種固體材料的含水量進行測定，進一步調整各種材料的重量配合比例，使各種材料的實際重量與最佳配合比一致。C、材料混合前精確計量，以確保各種材料的比例符合最佳配合比要求。(2)選定最佳工藝參數

有些施工項目，其最佳工藝參數需通過正式施工前的試驗段取得，本投標人將按規范要求作好試驗段，以取得最佳工藝參數。(3)嚴格按工藝要求進行施工

①各工序的施工工藝都要嚴格按照技術規范規定的要求進行操作。②各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。

③對難度較大、技術性強的操作，要組織工前示范和專門講解，以便所有參與的人員掌握要領。

④加強工人的培訓考核工作，關鍵工序實行持證上崗。⑤嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業。（4）加強工藝過程的質量監控

①實施方法。工藝過程質量監控主要是通過大面積施工的“跟蹤檢測”來實現，其具體作法分為“施工跟檢”、“復檢”、和“抽檢”三種方式。②實施程序。在項目部內部分兩級實施。“施工跟檢”主要由各工程隊實施，項目經理部派人指導和監督；“復檢”和“抽檢”由項目經理部實施。檢測記錄采用業主標準的格式，檢測時首先由各工程隊檢測人認真作好記錄，并及時將檢測結果上報項目經理部，經理部根據情況確定“復檢”和“抽檢”，并由檢測人員作好記錄，在確認正確無誤時，由兩級檢測人員簽字，報送監理工程師審查，經監理工程師確認簽定或同意后，方能繼續施工。

③檢測頻度和標準。按技術規范規定的要求進行。

④控制手段。工藝過程質量控制的基本手段有兩種：一是試驗，對物理力學指標進行監控。二是測量，對平面位臵、高程和幾何尺寸進行監控。“混合料試件試驗”是對混合料的質量監控，因此本投標人一定要嚴格作好這些工作，以確保各工程質量符合規定的技術要求。（5）堅持嚴格的工程驗收檢測

任何分項完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部，分兩級進行。施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后，交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后，雙方簽字，然后報請監理工程師“復檢”或審批。

二、質量自檢體系

為圓滿實現質量創優規劃，擬成立以項目總工程師為首的質量自檢體系，項目部設專職質檢工程師，施工分部設質檢員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創優計劃落到實處。

質檢工程師、質檢員的職責是：認真學習《建筑法》及國家、交通部有關工程質量管理的法規，樹立質量責任重于泰山的觀念，嚴格按照本合同段的技術規范和企業質量管理規定，進行檢查各工序的施工質量，上一道工序不合格不準轉入下一道工序施工，實行質量一票否決制度。接受監理工程師的指令，接受人民群眾和政府部門對工程質量的監督，及時向項目部領導報告質量自檢工作動態，組織貫徹企業ISO9002系列質量標準，積極開展工程創優活動。同時遵循以下檢查制度：

1、施工過程中自覺接受監理單位和建設單位的質量監督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質量大檢查，嚴格獎罰制度，確保創優目標的實現。

2、嚴格執行班組每天檢、施工分部每周檢、項目部每旬檢的日常抽檢制度。每次檢查都用優質工程標準進行對比。

3、所有工程項目，首先由班組，施工分部、項目部逐級進行自檢，自檢合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入相應的質量記錄表格，雙方簽字。

4、測量資料須經換手復核，交項目總工程師審核后報監理工程師批準，現場測量基線、水準點及有關標志須進行定期復測檢驗，確保測量精度符合規范要求。

5、任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內分兩級進行。

三、質量保證體系

本投標人推行全面質量管理，在項目上建立三級質量保證體系，實行項目經理質量終身負責。

三級質量保證體系具體做法是：組織定期檢查，項目經理部設臵專門的技術質量部，直接對項目經理和總工程師負責，工程隊有專職質檢工程師，班組有質量監督員。

從制度上健全機制，由項目總工程師負責，完善各專業、各工序的各種操作規程和質量標準，加強對上崗人員的培訓。

從檢查試驗上保證，項目經理部設立工地試驗室，負責整個標段的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作。健全獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣作為考核各級人員最基本的主要指標，“優量優價”，獎罰分明，實行工程質量一票否決。

第五章 確保工程質量的技術組織措施

我公司是有多年道路工程施工經驗單位，這些年的業績證明有能力保證將該項工程建成一流工程。本期工程我公司將加強質量管理，建立健全質量管理體系和質量保證體系，配備精干人員，把該項工程建成優質工程。

第一節 質量目標

一、建立符合實際并有效實施的質量體系，使之有效地實施，確保產品符合規程、規范、合同及環境的要求。

二、質量為本，規范施工，尊重監理。

三、履行合同，嚴格管理，信譽至上。

四、工程合格率100%，優良品率85%。

第二節 工程質量控制計劃

工程具體實施中，我公司將運用先進的施工技術、科學的管理方法、嚴謹的工作作風，精心組織施工，以優質產品滿足業主的愿望和要求。施工中廣泛開展質量職能分析和健全企業質量保證體系，大力推行“一案三工序管理措施”，即：質量設計方案、監督上工序、保證本工序、服務下工序，強化質量檢測與質量驗收專業系統，全面推行標準化管理，健全質量管理基礎工作，使企業對質量綜合保證能力顯著提高。

本工程的施工、驗收評定將嚴格執行國家和主管部門頒發的所有現行技術規范和合同所規定的技術規范，保證工程一次驗收合格率100%，工程質量為優良工程。

第三節 工程質量保證措施

公司根據本工程項目管理的需要，建立了項目管理體系，以合同為制約，嚴格按照建立的質量體系要求進行管理，強化施工過程中的質量管理職能。項目經理部全體管理人員及施工隊將強化質量意識，推行目標管理負責制，對施工全過程工程質量進行全面的管理與控制，使質量保證體系延伸到各施工部位和各項工作中，通過明確的分工，密切協調與配合，使工程質量得到有效的控制。

本工程將建立項目經理直接領導，項目總工重點控制，施工技術科長和質檢科長檢查的三級管理系統，形成一套從項目經理到各施工隊的質量管理網絡，對工程進行全面動態的管理，確保工程質量目標的實現。

一、崗位職責

（一）項目經理

1、對工程質量負具體的領導責任。

2、確定項目管理機構的組成及人員配臵，明確職責。

3、組織編制施工組織設計。

4、有計劃組織施工隊伍及設備、材料進場。

5、確定管理總目標和階段目標，進行目標分解。

6、貫徹落實安全生產責任狀、施工質量管理責任制等有關規章、規程及制度。

7、負責進行質量檢查工作，消除隱患，制止違章作業。

8、對職工進行質量意識教育，總結推廣質量管理工作中的先進經驗。

9、每天督促做好施工記錄整理匯總及施工日志記錄工作。

10、做好工程洽談及變更工作，為竣工結算提供詳細資料。

11、發生或發現重大技術和質量問題及隱患，應及時匯報公司，妥善處理。

12、制定竣工計劃，組織好竣工驗收的各個環節。包括竣工自檢、資料匯編、竣工圖繪制、質量評定書等，辦理移交手續。

13、工程完畢，所有技術資料及文件按要求向工程技術部辦理移交清單，完成歸檔工作。

（二）項目總工

1、主持項目生產技術業務的管理工作，對本項目質量負技術責任。

2、主持編制工程施工組織設計、工程竣工報告，負責項目成果資料整理、匯總、編寫、歸檔等工作，參與本項目的生產經營活動。

3、負責項目組織施工，檢查監督項目管理層和操作層的工序質量，確保工程施工安全、質量、進度和文明施工。

4、負責項目技術交底和施工技術管理，協助項目經理處理內外關系。

5、負責公司生產技術管理制度和技術質量標準的落實，負責生產技術措施的落實，及時處理施工中出現的技術問題。

6、收集匯總施工信息，定期匯報施工情況。

（三）質檢工程師

1、參與施工組織設計編制和設計圖紙會審。

2、組織國家、行業、企業技術規范、質量標準及作業指導書在工程項目上的應用，推廣應用“四新”。

3、對關鍵工序和特殊過程的執行情況進行檢查、監督。

4、組織召開定期或不定期生產調度會。

5、負責監督檢查工程項目質量計劃和施工進度計劃執行情況，并對分部分項工程狀態及最終產品標識進行監督管理。

6、對工程中出現的質量問題進行調查、分析，協助項目經理作出處理方案及制定糾正和預防措施并報經有關主管領導批準后，監督實施。

7、參與對分部分項最終產品按相關標準進行質量評定。

8、參與標書和合同的評審，解決標書及合同中要求的施工條件和工期不適宜的問題。

9、負責編制并組織實施工程質量回訪計劃，并接受用戶投訴。

10、負責審核成品保護措施，參加工程交驗，負責監督質量回訪和用戶投訴質量問題的糾正措施的實施。

（四）現場施工員

1、在項目經理和項目總工的領導下，負責貫徹施工組織設計，對作業班組進行全面交底。

2、參與圖紙會審和技術交底。

3、按規范及工藝標準組織施工，保證進度、施工質量和施工安全。

4、組織隱蔽工程驗收和分項工程質量評定。

5、組織做好進場材料的質量、型號、規格的檢驗工作。

6、對因設計或其他因素變更而引起工程質量、工期的增減進行簽證，并及時調整施工部署。

7、組織記錄、收集和整理各項技術資料和質量保證資料。

8、按照規范規定的分部分項工程的檢驗方法和驗收評定標準，正確進行自評和實測實量，填報各項檢查表格。對不符合工程質量評定標準要求的分部分項工程提出整改的返工意見，并督促實施。

9、對工程的質量問題或事故進行現場檢查和分析，提出處理意見，對工程存在的常見質量問題提出防治措施，制定新工藝、新技術的質量保證措施建議。

（五）質量檢測技術員

1、在項目經理和項目總工的領導下，負責檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施的質量監督工作。

2、嚴格監督進場材料的質量、型號和規格。

3、監督班組按操作規程作業。

4、按照規范規定的分部分項工程的檢驗方法和驗收評定標準，正確進行自評和實測實量，填報各項檢查表格。對不符合工程質量評定標準要求的分部分項工程提出整改和返工意見，并督促實施。

5、對工程的質量問題或事故進行現場檢查和分析，提出處理意見，對工程存在的質量問題提出防治措施，制定新工藝、新技術的質量保證措施建議。

（六）材料員

1、根據現場施工生產任務需要，做好材料、工具的采購和運輸供應工作。

2、熟悉各種材料的規格和驗收標準，進場材料除應有出廠說明書或材料合格證外，還必須經過對原材料進行試驗并且合格，否則禁止使用。

3、實行定額儲備，計劃用料。按施工平面布臵圖堆放材料，加強對現場材料的管理和使用。

4、掌握施工進度，做好材料的分批采購和進場工作，并按要求向項目經理或項目總工負責匯報材料的儲備情況。

5、調查材料余缺，處理積壓料具，做好廢舊料具的回收和修理工作。

6、及時掌握市場信息，搞好成本核算，提高經濟效益。

（七）安全員

1、監督檢查現場貫徹國家有關安全生產和勞動保護法律、法規，實現安全、文明生產。

2、配合開展安全生產宣傳教育工作，總結交流推廣先進經驗，協助進行安全檢查。

3、開展日常生產中不安全問題的檢查，提出改進意見和整改措施。

4、審查施工組織設計的有關章節，編制安全技術措施，并對貫徹情況進行監督檢查。

5、制止違章指揮和違章作業，遇嚴重不安全情況時有權暫停生產，并及時進行改正。

6、進入基層和施工現場，了解掌握安全生產情況，指導開展安全技術工作，定期進行職工健康檢查，抓好飲食衛生、防署、降溫、防凍、消防工作。

7、參加工傷事故的調查處理，提交事故報告。

（八）測量員

1、認真審圖，按工程設計和業主提交的工程坐標資料正確放建筑物軸線和樁位。

2、負責場地測量放樣工作，及時提供測量資料。

3、及時記錄和整理測量資料，提供給監理校核簽證。

4、負責督促檢查測量標志的保護與利用，發現問題和偏差，及時復測糾正。

5、協助做好施工場地布臵與使用。

（九）施工隊長

1、對機臺施工質量負責。

2、嚴格執行技術標準，貫徹工藝紀律，做到精心操作，精心施工。

3、認真負責，如實做好各項原始記錄，做到本道工序質量不符合設計和規范要求不轉入下一道工序。

4、做好各節點的工作，發現隱患或異常情況及時分析原因，采取有效措施予以排除。

5、認真做好機臺自檢、互檢工作。

6、.質量管理小組活動與班組建設相結合，依靠機臺全體人員共同努力，切實保證工程施工質量。

二、項目文件質量體系

（一）施工圖紙。

（二）國家、行業規程、規范、驗收標準

項目部在整個工程中，對于所有材料、設備和施工工藝，均遵照于國家和主管部門頒發的所有現行技術規范和合同所規定的技術規范及標書中指定的規程規范執行。

（三）質量記錄文件的管理

按照國家現行規定及公司程序文件要求按期進行技術資料的收集，匯總、編目，由技術部資料員負責。

常用的工程質量記錄包括：

1、各單項工程施工記錄。

2、工程質量檢驗評定。

3、圖紙會審記錄、技術交底記錄、安全交底記錄。

4、設計變更記錄。

5、施工日記、施工總結。

（四）向業主和監理提交的圖紙和文件及要求

1、項目部向監理提交的圖紙和文件。

項目部向業主和監理提供施工圖紙、設計數據、實驗成果、施工樣品及文字說明等資料文件，并根據監理的指示，提供相應的照片、會議紀要等其他資料。提交的所有文件將嚴格遵照有關條款和參照標準的規定。

2、施工圖紙文件的提交時間。

為保障監理有足夠的時間進行審閱和批準。項目部提交文件將盡早發出，除非另有規定或在提交文件之前已達成協議者外，提交時間最長為14天，并在獲得批準的設計、文件和試樣之后進行施工。

（五）竣工圖的編制、審核制度及提交。

1、竣工圖的編制、審核制度

（1）項目部根據工程設計單位的設計圖紙、設計變更、書面指示、技術核定單編制竣工圖，并及時匯報到公司工程技術部。

（2）公司工程技術部根據檔案管理文件的要求，對項目部編制的竣工圖進行審核、匯總裝訂成冊。

（3）工程竣工后，由項目經理部將竣工圖和工程技術資料一并交給建設單位。

（4）竣工圖一律采用計算機進行繪制，匯編者和審核者均在竣工圖上簽字。

2、竣工資料包括：

（1）工程實施概況和大事記。（2）已完工程移交清單。（3）工程竣工圖。（4）施工檢測資料。

（5）監理工程師指示列入完工報告的各類施工文件、施工原始記錄以及其他應補充的完工資料。

（6）對于竣工資料及其他須作為歷史資料保存的，按國家和公司檔案室的有關規定，分別送交有關檔案室保存。

三、施工質量管理制度的實施

（1）項目經理首先將本工程的人員、材料、設備、工藝方法和施工環境等五個方面的因素有效的控制進行，確保工程投入的質量，也就是前提條件要確保質量，以此來保證每道工序質量的穩定。

（2）設專職施工員，布臵落實有關的施工工序與技術質量要求。（3）設專職質檢員，質檢員是工序管理的直接檢查與控制者，辦理工序質量的具體業務，不得設兼職人員，更不得與施工員混崗，人數的配備與生產規模相適應。

（4）加強質量檢驗和隱蔽工程簽證制度，對每道工序實行操作者、班組長和質檢員三者百分之百的檢查，技術負責人抽查的制度。

（5）項目總工應及時掌握質量動態，一旦發現問題隨即研究處理，隱蔽工程驗收必須嚴格遵循上道工序不合格不能進入下道工序的原則。

關鍵部位或薄弱環節設臵工序質量控制點，質量控制點的檢查必須經專職質檢員檢驗合格。后附質量保證體系框圖：

四、施工質量技術控制措施

（一）認真閱讀和會審設計文件，尊重設計，按圖施工。

（二）工程測量按規范要求實施，確保測量精度，控制網點必須進行復測和定期檢查。

（三）分部分項工程必須有施工工藝和施工技術措施，單位工程有施工組織設計。

（四）做好施工技術交底，施工人員必須熟悉圖紙和施工工藝，按設計文件和現行的施工規范和有關規定施工。

（五）嚴格按我公司的質量管理方針和政策實行全面質量管理，做好各項工程的原材料檢驗和各項工程施工的記錄檢查、驗收等簽證工作，做好各階段控制體系審核和住處反饋，確保工程質量達到標準。

第六章 安全生產管理體系及保證措施

本著“安全第一、預防為主”的原則，針對本工程的特點制定安全施工保證措施：

一、組織措施

1、建立健全安全管理機構，工地成立安全管理小組，由項目經理任組長，設立一名專職安全員，負責工地的各項安全工作，以保證職工的安全和身體健康。

2、由醫療人員對傳染病病人做進一步的化驗確診，在衛生防疫站的指導下對現場疫情做進一步處理，對病人污染的物品、場所采取一定的衛生處理措施，衛生防疫組成員應該負責配合醫療人員對病人做好醫學治療，衛生防疫領導小組應該及時監控現場防疫情況，控制疫情進一步擴散。所有參與疫情控制的種類人員，都要注意做好個人防護，按要求佩戴各類防護用品；現場要保證治療藥品、生物制品、消毒藥品的供應；以疫情發生的區域嚴格控制，密切羌察，發現情況及時上報上級主管部門。

3、機械傷害事故應急程序

①應急辦公室應立即趕赴現場，并通知應急指揮小組。

②組長、副組長接到報告后，立即趕赴事故現場，組織專業救援隊伍趕赴現場實施救援處臵。

③發生特大機械事故和重大機械事故后，項目經理部應急指揮小組組長立即以快報形式報告安全管理部，寫明事故單位、時間、地點，對事故的簡要描述。

④立即疏散無關人員到安全地帶，同時警戒事故現場，認真保護事故現場，凡與事故有關的物體、痕跡、狀態，不得破壞。為搶救受傷者或防止事故進一步擴大，需要移動某些物體時，必需做好現場標志，仔細記錄或進行拍照，并保持記錄的準確性。

工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程安全以及工程施工周圍環境的安全。是我們對用戶服務的宗旨之一，在施工中，我們嚴格遵守國家的《安全生產法》等法律法規和環境安全保護法令，全面推行HSE安全管理體系，自覺保護勞動者生命安全、工程安全，力爭展現出一個工程良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平。

二、安全保證組織體系

在本項目施工中，本投標人擬成立以項目經理為組長，項目副經理、安全管理部長為副組長的安全生產領導小組，以施工安全、人身安全、財產安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期檢查召開安全會議，發現問題及時處理。安全生產保證體系框圖見下頁圖。

三、安全防護措施

1、建立健全安全管理制度，層層落實安全生產責任制

建立健全安全生產管理制度，制定定期安全檢查制度，定期召開安全分析會，做到安全預測預控，防患于未然。對操作人員進行全面有針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續，負責人做好安全記錄，班組進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。

2、加大和保證安全投資

留有足夠的安全生產費用，購臵安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。

3、運輸、機械操作

（1）在施工中對車輛運輸、機械操作等建立作業規章制度，主要應包括：車輛運輸運行安全作業制度、各類機械的操作規則及保養制度。（2）運輸車輛、工程機械設備駕駛員要持證上崗，嚴格遵守操作規程。嚴禁酒后駕駛、駕駛室超員、車輛超載等違章行為。車輛進入公路行駛要遵守交通管理部門的規章，車輛在施工區域行駛要遵守施工現場管理規定，防止交通事故的發生。機械設備要按照維修保養規定按時養護，杜絕機械設備帶故障運行釀成事故。

4、防電、放火、防雷擊措施

（1）工地設專職電工，禁止其它人員亂接用電，一般場所采用220V電壓，拌和站采用動力電壓時在高壓區設立安全標志。

（2）加強安全生產教育和預防措施，加強防火宣傳和管理，對容易發生火災的拌和站，備足防火、滅火設施，場地布臵時，將易燃、易爆及危險品遠離火源存放。

（3）對于大型設備的安裝，嚴格操作規程，防止高空墜落；安裝避雷針，避免雷擊。

5、工地衛生安全

（1）遵照當地衛生部門的要求，配備醫務人員1－2名和健康衛生設施、設備，急救包扎和治療常見病，并有針對性的進行保健預防服務；并進行醫療衛生教育。

（2）加大食堂衛生管理，避免食物中毒和集體食物中毒現象的發生。（3）特殊作業人員的保健。為保證施工人員的身體健康，局中心醫院，到工地定期對職工進行體檢，防止職業病和傳染病的蔓延。同時加強同當地醫院、衛生院的聯系，及時搶救突發病員。

6、工地保安措施

（1）配備先進通訊及交通器材，與當地政府有關部門協調配合，保持在每天24小時不間斷聯系。

（2）經常檢查工地、照明設備及設施，始終保持良好的狀態，嚴防損壞。

（3）積極主動聽從業主及政府有關部門對保安工作意見，不斷加強工地保安工作的力度。

（4）加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜工作。

7、對周邊環境的安全保護

（1）在設備配套選型時，選擇低染污，對可能造成粉塵污染的設備安裝空氣污染控制系統與設備同步運行。（2）在材料搬運過程中，可能產生粉塵的材料用水處理或噴灑水濕潤。運石灰、粉煤灰的車輛裝載不得超過擋板，用干凈防水布蓋嚴密。（3）施工便道，施工場地使用灑水車經常灑水，防止塵土浮懸，飛揚，給居民和農田帶來污染。

（4）碎石加工及拌合站，遠離居民區，避免噪音影響周邊居民的休息。（5）保護原有植被，對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木，盡力維持原狀。砍除樹林或其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的指示同意。

（6）施工期間要保護野生動物和鳥類，嚴禁開槍打獵，捕殺野生動物，發現有上等級保護的野生動物，及時同環保局或有關單位聯系妥善處理。在聯系的同時做好保護工作。

8、道路交通安全保證措施

（1）與當地公安交警取得聯系，發布通告，施工現場分段設臵醒目標志，交通擁擠段及居民集中出入點設臵必要的崗亭、紅綠燈，在道路兩端向外延伸各500米及進入施工道路的主道路上設臵施工告示牌和交通管理告示牌，并對施工便道進行養護和維修。

（2）施工地段用紅色錐形帽，鋼樁柱拉紅繩，夜間懸掛紅色警示燈，圍城施工區軟隔離，間隔200米設臵反光警示牌。提示過往車輛減速慢行，確保工程順利進展。

（3）為交通管理小組配備必要的通訊及交通工具，道路狹窄，易阻車路段，設專人24小時值班，負責管理交通秩序，做好阻車情況記錄，出現交通堵塞及交通事故及時上報交警及業主、監理工程師，并積極主動地疏通交通。

（4）教育督促本單位各類車輛、設備駕駛操作人員認真學習貫徹安全生產法律法規和交通法規，加大車輛設備檢修力度，確保生產與交通安全。

第七章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施 環境保護是我國一項基本國策，搞好環境保護和水土保護與國家的可持續發展密切相關，我公司按照業主、招標文件及當地政府的有關要求搞好施工環保、水土保持和文明施工。具體措施如下：

一、建立健全文明施工環保、水土保持和文明施工管理體系，完善管理制度。經理部成立施工環保、水土保持和文明施工領導小組，指定一名副經理主抓施工環保、水土保持和文明施工工作，結合現場實際情況制定施工環保、水土保持和文明施工管理細則，上報業主及監理工程師同意后實施。

二、實行施工環保、水土保持和文明施工管理責任制，將施工環保、水土保持和文明施工與各作業班組和管理人員獎金分配掛鉤。

三、制定施工環保、水土保護、文明施工、施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實。

四、項目經理部每10日進行一次施工環保、水土保護和文明施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。

五、防止污染措施

（一）土方填筑取土按計劃執行，禁止亂挖。

（二）施工現場內道路平整、順暢，排水良好，臨時設施均勻按標準硬化地面，四周設磚砌排水溝。

（三）不向農田河道棄土，規劃區棄地也要平整，加設防護設施。不將污水、油污、化工產品廢料排入河道，污染水源。

六、噪間控制

（一）合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。

（二）盡量采用業主提供供電設施(避免自發電產生噪音)。

（三）合理安排噪音較大的機械運行時間，距居民較近地段，要控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。

七、減少粉塵措施

（一）運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。

（二）作業場地及運輸車輛及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。

（三）土方填筑道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。

八、生活及生產環境保護

（一）不在工地范圍外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。

（二）施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成型建筑物、道路，不損壞路面，不損壞污染農田。完工時徹底清場，恢復原有的道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。

總之，整個施工過程要本著“百年大計，質量第一”的指導思想，科學組織，精心施工，嚴把質量關，保證達到設計要求，創建優良級工程。

第八章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 本工程為粉煤灰運灰道路整修III段，文明施工非常的重要，本工程工地文明施工管理目標：力求達到市級安全文明工地的標準。

一、場容場貌

1、施工現場設臵五牌一圖（工程概況圖、警告警示標志牌、安全生產紀律牌、安全記錄牌、安全標語牌、施工總平面圖）。

2、施工場內保持場容場貌整潔，物料堆放整齊，建筑垃圾集中清運。

3、施工現場所有管理人員及技術人員在施工現場均佩戴標準胸卡，特殊工作人員持證上崗。

二、生活衛生

1、辦公室、會議室內應衛生整潔，辦公用品擺放有序，環境要保持清潔，無污水和污物。

2、食堂應設臵通風、排氣和污水排放措施，并配臵一定數量的滅火器，炊事人員上崗必須穿戴工作服，保持個人衛生，并每月進行一次健康檢查。

三、古建筑及文物保護

施工中如發現文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等要派專人守護，及時通知業主及有關部門，待有關人員鑒定并采取措施后才可施工。

第九章、項目風險預測與防范、事故應急預案

第一節 項目風險預測與防范

一、項目實施工過程中存在的風險

1、質量與安全風險質量與安全是施工企業永恒的生命線,也是工程項目重要的管理內容,一旦發生質量與安全事故,不僅給傷者本人及家庭造成巨大的痛苦,同時也將給企業帶來相應的經濟損失.輕則罰款,通報批評,重則停止市場活動,降級甚至吊銷執照,直接關系到企業的生死存亡。

（1）項目施工管理風險總包項目施工過程中有時由于工程本身規模較大,技術難度及要求高,管理上難免顧此失彼而造成風險。

（2）項目經理作為對施工項目全面負責人,其素質,能力往往是項目目標實現的關鍵所在.如果項目經理的管理與指揮組織能力不足或缺乏職業道德,那么項目的順利實施及贏利就可能會大打折扣,從而給項目管理帶來風險、（3）材料價格風險：建設工程項目成本的60%—70%以上都是材料成本,任何一種主要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。

二、項目竣工階段存在的風險

1、施工項目竣工后,如不能及時辦理工程竣工驗收,編制工程竣工決算,即可能造成項目財務結算滯后,不能及時收回工程結算尾款,增加項目的資金負擔.同時又延長了工程保修時間,增加工程保修費用,從而使項目成本增大,也會帶來相應的風險。

三、工程施工項目風險的防范策略

1、工程施工項目風險防范的前提是樹立合同意識,風險意識和索賠意識.在具體的防范控制中有以下幾個策略:（1）風險回避策略,為預防項目立項階段所面臨的業主風險,在投標報價前,認真分析業主所在國的政治,經濟狀況,業主的工程款落實情況和支付信譽;在編標報價階段,熟悉招標文件,做好現場勘查,在單價和總價中考慮風險因素;如果發現項目所面臨的風險超出自己所能承受的限度,及時終止項目以規避風險。

（2）風險降低(減少)策略:有效降低(減少)風險,著重把握好兩大環節: a.項目施工過程中這一環節.把握這一環節首先要制定先進的,經濟合理的施工方案,以達到縮短工期,提高質量,降低成本的目的。

施工方案的優化選擇是施工企業降低成本的主要途徑之一,制定施工方案要以合同工期為依據,結合施工項目規模,性質,復雜程度,施工現場條件等因素綜合考慮。

可同時制定幾個施工方案,相互比較,從中優選最合理,最經濟的一個。其次,在項目實施過程中,要實行全面成本控制,按照所選定的施工方案,嚴格按照成本計劃實施和控制.對構成生產資料費用的材料,人工,機械施工現場管理費用分別不同情況,采取不同措施加以控制.一是降低材料成本.由于材料成本占整個工程成本的60%-70%,是降低工程成本的關鍵。因此,必須對主要材料實行限額領用,根據施工預算嚴格控制,按理論用量加合理損耗的辦法與施工班組結算,節約給予獎勵,促使施工班組合理使用材料,避免損失浪費。

另外必須健全收料制度,實行三級收料。材料進場,先由收料員清點數量,記錄簽字;然后由材料保管員清點數量,驗收登記;最后由施工人員清點并確認。發現數量不足或過剩時,由材料部門解決.這樣可以有效避免收發料中的數量短缺和徇私舞弊等行為的發生。合理組織安排材料的進出場,根據定額與施工進度編制材料計劃,確定合理的材料進出場時間,避免材料的毀損以及增加材料的二次搬運費用。二是降低人工及機械費用.改善勞動組織,減少窩工浪費,實行合理的獎勵制度;加強勞動紀律,壓縮非生產性用工與輔助用工,嚴格控制非生產人員的比例。正確選配和合理利用機械設備,盡量減少施工中所消耗的機械臺班量,通過全面施工組織,機械調配,提高機械設備的利用率和完好率。同時加強現場設備的維修,保養工作,降低大修,經常性修理等各項費用的開支,并避免造成機械設備的閑臵。加強租賃設備計劃的管理,充分利用社會閑臵機械資源,從不同角度降低機械使用費用.三是降低施工管理費用。施工管理費中開支較大的是管理人員工資,差旅費與業務招待費.項目開始實施時,根據施工預算及工期要求,制訂出費用開支計劃,對每一個費用項目逐一核定指標,并嚴格按照計劃執行。

b.項目施工完成后這一環節.及時辦理竣工驗收,編制工程竣工決算,按照施工合同規定的時間辦理決算送審。對于設計變更部分或因業主原因導致的停工損失,場地狹窄而發生的材料倒運費等費用及時進行現場簽證,追加合同價款辦理工程結算,確保取得足額結算收入,加速竣工工程款的收取。其次,在工程保修期內,項目經理部根據實際工程量,合理預計可能發生的維修費用,并制定保修計劃,以此作為保修費用的控制依據。根據實際情況,項目部可委派專人或由就近施工的人員代管,盡量節約開支。

第二節 火災事故應急預案

項目部應急準備和相應預案。

一、應急準備

1、組織結構及職責

2、同總預案中項目部生產安全應急小組機構及職責，項目部生產安全應

急小組負責對突發火災事故及應急處理 值班電話：

3、培訓和演練

總預案中相應的培訓和演練要求執行。

4、應急物資的維護、保養及測試

總預案中相應的應急物資的維護、保養及測試

二、應急相應預案

1、組織結構及職責

為防止各種火災事故的發生，各項目部的施工現場應設臵明顯的安全出入口標志牌，按人員組建義務防火小組。義務防火小組組長由項目經理承擔，組員：生產負責人、安全員、施工隊長、技術員、質檢員、值勤人員，項目經理為現場總負責人，生產負責人負責現場撲救工作，各專業人員，各負其責。

安全員負責組織有關人員聯系就近醫院，將傷員外運或就地護理。重點防火部位：油料倉庫附近有充足的水源、消防車能駛到的地方，倉庫四周應有不小于3.5米的平坦空地作為消防通道，通道上禁止堆放障礙物。在施工過程中，如電線起火，應用干粉滅火器或防火砂，禁止用水滅火，以免發生觸電事故。使傷害減少到最低程度。

2、項目部火災處理程序

眼發生火情，第一發現人應高聲呼喊，使附近人員能夠聽到或者協助撲救，同時通知施工管理部門及其它相關部門，安全員負責撥打火警電話：“119”，電話描述如下內容：單位名稱，所在地區及周圍顯著標志性建筑物、主要路線、候車人姓名、主要特征、等候地址、火源、著火部位、火災情況及程度。隨后到路口引導消防車輛。

發生火情后，電工負責斷電，班組長負責水源，安全員組織各部門人員用滅火器材等進行搶救，如果是由于電路失火，必須先切斷火區電源，嚴禁使用水或液體滅火器滅火，以防更大事故發生。

火災發生時，現場人員應積極采取自救、互救措施，迅速撤離火區，并清點撤出人員數以防止有人被困，發生窒息傷害時，由安全員準備部分毛巾，濕潤后蒙在口、鼻上，搶救被困人員時，為其準備同樣毛巾，以備應急時使用，防止有毒有害氣體吸入肺中，造成窒息。被火燒人員救出后應采取簡單的救護方法急救，如用凈水沖洗一下被燒部位，將污物沖洗掉，用干凈紗布簡單包扎，同時聯系急救車搶救。

火災事故后，保護現場，組織搶救人員和財產，防止事故擴大，必須以最快的方式如實匯報，不得隱瞞。

三、預防火災措施

1、施工現場建立、健全防火安全責任制，劃分防火責任區，執行工地防火規章制度。

2、施工現場要劃分出禁火作業區、倉庫區和生活區，各區間有可靠的防火間距，防火區嚴禁堆放易燃和可燃材料；

3、施工現場要設立消防車通道，并保證通行無阻，現場應有足夠的消防水源；

4、臨時性建筑物、倉庫等都應配臵適當種類和合適數量的滅火器，并放在明顯和便于取用的地方，長期施工應對消防水池、消防栓和滅火器等做好防凍工作；

5、施工工地的各類新工人進入施工現場前要進行防火安全教育和防火知識的學習，經考試合格后上崗；

6、施工工地的防火安全措施應及時向有關人員、作業班組交底落實；

7、做好生產、生活用火的管理；

8、每個工地都應成立防火領導小組，各項安全防火規章和制度應上墻，節假日值班人員應晝夜巡邏。

第三節 施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道

一、應急準備

1、組織機構及職責

（1）項目部生產安全應急小組負責對施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道事故的應急處理。

（2）培訓和演練；

按總預案中相應的培訓和演練要求執行

（3）應急物資的維護、保養及測試

按總預案中相應的應急物資的維護、保養及測試要求執行。

二、應急相應預案

最先發現挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道的，要立即報告單位應急負責人，應急負責人在現場指揮，應及時迅速封鎖（事故）事件現場，將事故點20米內進行維護隔離，采取應急措施將（事故）事件的損失及影響降至最低點。安全員立即撥打當地自來水公司中心電話、撥打當地供電急修電話、撥打當地通信光纜急修電話“112”、撥打當地燃氣報告電話，電話描述如下內容：單位名稱、所在區域、周圍顯著標志建筑物，主要路線、候車人姓名、主要特征、等候地址、所發生（事故）事件的情況及程度。隨后到路口引導救援車輛。

局應急小組副組長到達事件現場后，立即組織事件調查，并將事件的初步調查通報局應急小組組長。

局應急小組組長接到事件報告后，上報當地主管部門，等候調查處理。

三、預防措施

1、施工時向操作人員做好安全技術交底，操作人員必須熟悉工作環境，了解各類管線的埋設位臵，做到心中有數，不盲目施工；

2、施工現場各類管線的埋設位臵應在地表做好醒目的標記；

3、作業人員在施工時挖到可疑物件時應暫停施工，及時報告現場負責人 處理；

4、作業人員在施工時應認真細致，按技術交底要求作業，不得亂挖亂掘

第四節 食物中毒、傳染疾病應急預案

一、應急準備

1、組織機構及職責

（1）項目部生產安全應急小組負責對突發食物中毒、傳染疾病事的應急處理

2、培訓和演練：

按總預案中相應的培訓和演練要求執行。

3、應急物資的維護、保養及測試

按總預案中相應的應急物資的維護、保養及測試要求執行。

二、應急相應預案 當發生了中毒、傳染病事故時，第一發現人應及時大喊高呼并以最快速度與事故應急小組聯系，接到消息后，應急小組立即趕到出事地點，確認其是否為食物中毒和中毒程度并查出中毒來源或是否患傳染病和其來源，安全員撥打“120”緊急事故報警電話，并指定專人負責在大門口接應。項目經理負責指揮，并在事故過后出具事故經過報告，上報施工管理部。項目經理立即組織人員趕到事故發生地點，立即采取搶救措施，如：令其將胃里的東西嘔吐出來，當發現其中毒較深昏迷時，立即抬到大門口，等救護車的到來，或直接送往就近醫院，傳染病患者直接送往醫院，專業工長負責配合急救人員的后勤工作，項目經理負責指揮及聯絡工作。

局應急小組組長到達事件現場后，立即責令項目部即刻停止生產，組織事件調查，并將事件的初步調查通報局應急小組組長。局應急小組組長接到事件通報后，上報當地主管部門，等候調查處理。

三、預防措施

1、施工現場建立、健全預防食物中毒、傳染疾病的安全責任制；

2、搞好施工現場的公共環境衛生，辦公區和生活區設專職或兼職保潔員負責衛生清掃和保潔；

3、職工宿舍、食堂等生活設施應選擇在通風干燥的位臵，防止污水流入。食堂必須有衛生許可證，炊事人員必須定期檢查身體，確保健康，不得有傳染性疾病。

4、加強儀器衛生管理，嚴禁出售變質食品給職工食用；

5、施工現場建立保健衛生室，配備保健藥物；

6、利用各種形式向職工介紹防毒防病知識和方法，做好防毒、防病的宣傳教育工作。

7、及時隔離有傳染病或病源攜帶者。

第十章 冬、雨季施工措施

由于夏季雨水較多，因此場地的布設、施工隊營地的建設均要充分考慮雨季的影響；并應考慮汛期對工程進度、質量、工期的影響，從而采取相應的保證措施。

1、項目經理部成立由項目經理為組長，總工程師為副組長的防汛渡汛領導小組，各施工隊成立相應組織，并組織義務搶險隊。

2、施工時及時與氣象部門取得聯系，并將氣象記錄每天發放到基層，便于提前作好非正常氣候條件下的施工安排和防護措施。

3、基礎及土方施工前，挖好截水溝、排水溝，保證排水系統的通暢。排水溝內設集水坑，以適應大體積抽水的需要。

4、基坑挖土時應挖成2-3%的朝外橫坡，不使場內積水，雨季挖土時由于土內含水量大，因此基坑邊緣5m內不堆臵任何重物和設備，并隨時檢查邊坡防護支撐情況。

5、進入雨季加工廠施工現場做好排水疏通工作，保證施工現場四周排水暢通，嚴防水泥、材料庫漏雨水淹。

6、物資材料除分門別類放入帶有防雨設施和倉庫外，部分裸露材料堆放地基礎要用磚石砌筑，并高于周圍地面40cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋，周圍挖好排水溝。

7、現場機械設備有庫房的應進庫停放，沒有庫房的遇雨時應停放到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。

8、辦公用房、宿舍、倉庫、生產用房均安設避雷設施，臨設堅固耐久，周圍挖好排水溝。

9、為防汛渡汛，項目部配臵足夠數量的草袋和防水設備，遇有大風、大雨時組織搶險隊分工負責，一旦有險情，組織群眾疏散，組織物資轉移，把損失減少到最低程度。