第一篇：隧道施工試驗總結(jié)

現(xiàn)階段主要是隧道施工，原材料（鋼筋。型鋼、水泥、砂石料.防水材料等）及混凝土的常規(guī)試驗仍然是結(jié)構(gòu)物工程試驗檢測的重點工作。下面概括一下隧道主要工作量情況；

鋼筋----2618噸，每60噸送檢一次，送檢次數(shù)不少于44次。質(zhì)檢站抽檢9次。型鋼----1758噸，每60噸送檢一次，送檢次數(shù)不少于30次。質(zhì)檢站抽檢6次。螺栓----53612套，每5000顆送檢一次，送檢次數(shù)不少于11次。質(zhì)檢站抽檢1次。噴射砼----15152方，沙石每400方一次送檢次數(shù)不少于38次。質(zhì)檢站抽檢4次防水板----35090平方米，按5000平方每次至少7次。質(zhì)檢站抽檢1次。

土工布---35090平方米，按10000平方每次至少4次。質(zhì)檢站抽檢1次。

水泥按200噸每次按時送檢。質(zhì)檢站抽檢1次/2000噸。

錨桿拉拔力-----1596+2318 +2856+1050 +8786 +1260 +2553 +2070=22489*1%=225根。質(zhì)檢站抽檢23根。

C30S8混凝土29417方，不少于295組標準養(yǎng)護試塊，另外每次澆筑留置2組同條件試塊和一組抗?jié)B試塊。質(zhì)檢站抽檢30組。

C20素混凝土13801方，留置不少于138組。質(zhì)檢站抽檢14組。

C20噴射砼每十延米留置兩組試塊。質(zhì)檢站抽檢1組/100延米。

C40抗折混凝土4025方，留置不少于41組抗壓強度試塊。另外每次澆筑留置不少于1組抗折試塊和二組同條件抗壓試塊。質(zhì)檢站抽檢4組。

鋼筋焊接Φ１６，Φ２５，Φ２８首先送檢一次工藝檢驗，施工過程中按３００個接頭一次準時送檢。質(zhì)檢站抽檢1500個每次。

另外止水帶，止水條，PVC排水管，透水盲管，防火涂料，復合土工膜等進場材料至少送檢一次。現(xiàn)場如有疑問需要試驗的項目要及時進行，道路排水工程必須保證每個井，每段管道都有試塊報告，每兩個井之間都要有壓實度檢驗報告。

邊坡是現(xiàn)階段施工的又一工作面，主要試驗工程量：

2號邊坡：錨桿和錨索：596根按5%抽檢，不少于30根。漿砌片石260方，砂漿試塊留置兩組。C15砼243方留置3組，C30870方留置9組。

3號邊坡：錨桿416根按5%抽檢，不少于21根。漿砌片石380方，留置2組砂漿試塊。C30393方留置4組試塊。C15167方留置2組，C2095方留置1組

4號邊坡：錨桿46根按5%抽檢，不少于3根。漿砌片石84方1組砂漿試塊。C3060方留置1組試塊。

5號邊坡：錨桿1977根，按5%抽檢，不少于98根。漿砌片石450方，留置2組砂漿試塊。C15372方留置4組試塊，C301471方，留置15組試塊。M10砂漿115方留置2組砂漿試塊。

4個邊坡共265噸鋼筋，送檢不少于5次。另外復合土工膜要求送檢一次。質(zhì)檢站按千分之一錨桿數(shù)量抽檢，即每個邊坡抽檢3根，共4次。C30.C15.C20每個標號質(zhì)檢站送檢1組。

路面路基工程試驗工作量大，試驗工作影響到整個路面的質(zhì)量。

路基土方施工進入96%的高壓實區(qū)以后，其填料及壓實工藝施工有所不同，尤其是精裝層施工，填料變更為“水泥穩(wěn)定級配碎石”后，對填料的性質(zhì)、含水量水泥、碎石摻量的控制都需要大量的試驗工作給予指導。

第二篇：隧道施工總結(jié)

總結(jié)報告

尊敬的各位領導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領導意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質(zhì)量，與施工班組常溝通、交流，共同協(xié)商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質(zhì)部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理：

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發(fā)生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經(jīng)繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監(jiān)督也很重要。

施工人員必須經(jīng)常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、V級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監(jiān)控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據(jù)，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監(jiān)測、有記錄、有匯報、做到心中有數(shù)。質(zhì)量管理：

斜井工區(qū)積極落實完成業(yè)主、監(jiān)理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質(zhì)量、過程控制、實體質(zhì)量、卡控幾何尺寸、工藝質(zhì)量，加大施工指導和監(jiān)控力度、面域和細節(jié)，做到首環(huán)全程監(jiān)控指導和三人連鎖報檢制度。在質(zhì)量終身的制的今天，質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業(yè)構(gòu)成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業(yè)循環(huán)性強，作業(yè)空間有限，作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)風險大，更多體現(xiàn)了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節(jié)做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標準，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領導的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

[隧道施工個人工作總結(jié)] 我叫xxx自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況，總結(jié)

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

〔隧道施工個人工作總結(jié)〕隨文贈言：【受惠的人，必須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它。——西塞羅】

第三篇：瓦斯隧道施工總結(jié)

瓦斯隧道施工技術總結(jié)

1概述

1.1蘭渝紙坊隧道是高瓦斯隧道，公司申請了科研項目,目前正在推進中。

1.2本總結(jié)基于我們編制的施工組織設計，為使大家對該隧道有一個詳盡的了解，編寫時與總結(jié)無關的一些內(nèi)容沒有刪除。

1.3 文中的相關設計參數(shù)取自《瓦斯隧道施工技術指南》。2工程概況 2.1施工簡介

紙坊隧道位于甘肅省岷縣縣城東邊，于洮河右岸岷縣奈子溝村東側(cè)山坡進洞，在岷縣正龍飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū)。山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248米，梁頂植被覆蓋較好。隧道起里程為DK201+817-DK206+952，全長5135米雙線隧道。隧道除進口段1037.809米，出口段797.856米位于R=4000m的曲線上，其余段落位于直線上，隧道內(nèi)線路分別為5.5‰和-3‰的人字行坡。隧道進、出位于國道G212路邊，交通方便。

2.2工程地質(zhì)、瓦斯情況 按照設計施工圖紙資料，該隧道工程范圍內(nèi)二疊系下統(tǒng)地層內(nèi)含炭質(zhì)板巖，存在產(chǎn)生瓦斯等有害氣體產(chǎn)生的地質(zhì)條件，設計說明中具體瓦斯含量未明確。3施工方案

3.1總體施工方案

隧道通風采用壓入式的通風方式；瓦斯檢測采用人工檢測檢測方式；隧道施工采用三臺階七步開挖法施工，人工風鉆打眼，光面爆破，超前小導管和噴射砼支護，臺階法開挖，防爆挖掘機輔助防爆裝載機挖、裝，防爆自卸汽車運輸，二次襯砌采用模板臺車襯砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼運輸車運輸，泵送入模。

二次襯砌在開挖、初期支護完成并滿足有關要求后立即施工，盡快封閉，減少瓦斯溢出量。3.2 重、難點施工方案 隧道施工的通風方案、瓦斯監(jiān)控方案、供電方案及機械防爆性能改裝是實施性施工方案的重、難點。

3.2.1 通風要求

綜合考慮紙坊隧道的實際情況，通風方案回風風速按0.5m/s設計，為防止瓦斯積聚，對如塌腔、模板臺車、加寬段、避車洞等處增加局扇或高壓風進行解決，對于一般段落采用射流風機卷吸升壓以提高風速，從而解決回風流瓦斯的層流問題。

3.2.2 瓦斯含量

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》，對隧道內(nèi)不同地段的瓦斯?jié)舛扔胁煌囊螅唧w內(nèi)容見下表。為確保施工安全，本隧通風瓦斯?jié)舛劝?.5%考慮。隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧┍?3.2.3 通風的連續(xù)性

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》7.2.9瓦斯隧道施工期間，應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。4方案概述

洞口安裝1臺SDF(C)No13型軸流多速通風機通過φ1.8m雙抗風管（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至掌子面。通風機設在洞外距洞口12m處。風管最前端距掌子面5m。4.1.通風管要求

通風管選用抗靜電阻燃風管，直徑為1.8m。4.2 隧道風機配置數(shù)量表 風機、鳳管配置數(shù)量表 4.3 瓦斯監(jiān)控方案 4.3.1瓦斯監(jiān)控要求 瓦斯隧道施工期間，建立瓦斯通風監(jiān)控、檢測的組織系統(tǒng)，測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛取L速、風量等參數(shù)。低瓦斯工區(qū)可用便攜式瓦檢儀，高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)除便攜式瓦檢儀外，尚應配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置并配備救護隊。4.3.2監(jiān)控方案總述

根據(jù)要求，結(jié)合本隧道特點，采用人工監(jiān)控體系，配備便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時報警，瓦斯?jié)舛龋?%時立即停機。

在工作面的上隅角設置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?.5%時報警，瓦斯?jié)舛龋?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛龋?.5%時撤出作業(yè)人員。對需人工檢測的部位，保證每15分鐘檢測一次，在瓦斯?jié)舛龋?.5%時，保證每5分鐘檢測一次。儀器設備的檢驗按照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》附錄C瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進行定期檢定，編制相應的管理制度。4.3.3瓦斯監(jiān)控管理

成立專人的瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)安裝、使用、維修、維護的班組。

4.4 機械的防爆性能改裝方案 4.4.1 機械要求

（1）隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設備與作業(yè)機械可使用非防爆型，其行走機械嚴禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。

（2）隧道內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設備與作業(yè)機械必須使用防爆型。4.4.2 機械的改裝

應對施工機械進行防爆性能改裝，以滿足施工要求。（1）改裝的機械表

（2）改裝后機械的性能 ①防爆柴油機的技術要求： 排氣溫度不超過70℃； 水箱水位下降設定值；

機體表面溫度不超過150℃； 電器系統(tǒng)采用防爆裝置； 啟動系統(tǒng)采用防爆裝置；

以上各項設定值是光指標、聲報警，延時60s自動停車； 防爆柴油機采用低水位報警和溫度過高報警。

②排氣系統(tǒng)中一氧化碳、氮氣化物含量不超過國家設定排放標準。改裝柴油機防爆系列按照國家柴油機的技術規(guī)范和要求標準。4.5供電方案 4.5.1 供電要求

依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》8.1.3“高瓦斯工區(qū)供電應配置兩路電源。工區(qū)內(nèi)采用雙電源線路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負荷。”的要求，本隧道供電方案為各自獨立系統(tǒng)，洞內(nèi)電器全部采用防爆型。4.5.2 供電設計

（1）隧道內(nèi)設兩回路電源線路，主要供隧道內(nèi)射流風機、照明及局扇使用，當一回路運行時，另一回路備用，以保證供電的連續(xù)性。

（2）隧道施工長度達2550m，需高壓進洞，變壓器采用礦用防爆型，容量為315KVA。電壓波動范圍，高壓為額定值的±5%，低壓為額定值±10%。

（3）洞內(nèi)的高壓電纜應使用有屏蔽的監(jiān)視型橡套電纜，低壓電纜應使用不延燃橡套電纜，各種電纜的分支連接，必須使用與電纜配套的防爆連接器、接線盒。（4）為保證隧道的正常通風及照明，左右洞各備用1臺630KW發(fā)電機，在停電15分鐘內(nèi)，啟動發(fā)電機供隧道內(nèi)通風、監(jiān)測及照明。

（5）進入隧道內(nèi)的供電線路，在隧道洞口處裝設避雷裝置。（6）施工照明

洞內(nèi)照明系統(tǒng)采用由洞內(nèi)防爆變壓器輸出經(jīng)礦用防爆主電纜在各相應地段設置照明及信號專用ZXB4型綜合保護裝置,將380V三相中性點不接地電源降為127V,用分支電纜、防爆接線合接入防爆燈具，以滿足道路和施工的需要。固定敷設的電線采用鎧裝鉛包紙絕緣電纜。鎧裝聚氯乙稀或不延燃橡套電纜；移動式或手持式電氣設備的電纜，采用專用不延燃橡套電纜；開挖面采用銅芯質(zhì)電纜。

隧道內(nèi)照明燈具在已襯砌地段的固定照明燈具采用EXdⅡ型防爆照明燈。開挖工作面附近固定照明燈具采用EX dⅠ型礦用防爆照明燈。移動照明全部采用礦燈。4.6 施工通訊方案

在掌子面和洞口及值班室設置防爆應急電話，確保信息安全暢通。隧道內(nèi)固定敷設的通信、信號和控制用電纜全部采用鎧裝電纜、不延燃橡套電纜或礦用塑料電纜。

為防止雷電波及隧道內(nèi)引起瓦斯事故，通信線路在隧道洞口處裝設熔斷器和避雷裝置。5關鍵崗位的崗位職責 5.1門崗崗位職責

5.1.1門崗應熟練掌握瓦斯隧道施工的相關知識，了解瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧S時了解洞內(nèi)施工狀況。

5.1.2負責瓦斯隧道進洞人員的安全檢查工作。5.1.3負責隧道洞門口的警戒工作。

5.1.4負責瓦斯隧道突發(fā)異常情況的報告工作。

5.1.5嚴格執(zhí)行進洞人員登記和檢身制度，未經(jīng)許可不得讓與隧道施工無關的人員進入洞內(nèi)。5.1.6嚴格按規(guī)定沒收進洞人員的手機、香煙、打火機、鑰匙串等火種和電子設備、物品并做好記錄上報工區(qū)負責人。

5.1.7嚴禁穿著化纖衣服、喝酒人員進入洞內(nèi)，5.1.8加強與瓦檢員及通風工的聯(lián)系。未通風及瓦斯?jié)舛瘸瑯饲闆r下，嚴禁相關人員入內(nèi)。5.1.9嚴格執(zhí)行進出洞人員掛牌、摘牌清點制度。

5.1.10嚴格清點、檢查進洞作業(yè)人員攜帶的工具、安全防護用品、機具設備等是否符合安全規(guī)定。不符合規(guī)定或發(fā)現(xiàn)異常情況時嚴禁進洞并報告項目負責人。

5.1.11認真填寫值班記錄并嚴格執(zhí)行交接班制度，保持隧道洞口清潔衛(wèi)生。5.2通風工崗位職責

5.2.1應熟練掌握瓦斯隧道施工的相關知識，了解瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧S時了解洞內(nèi)施工狀況。

5.2.2堅守工作崗位，保證瓦斯隧道洞內(nèi)正常通風。5.2.3嚴格按照通風機的安全操作規(guī)程作業(yè)。5.2.4熟悉通風機的使用性能，定期對通風機進行檢修、保養(yǎng)，確保風機正常運轉(zhuǎn)。

5.2.5停電時，必須在15分鐘內(nèi)接通并啟動備用發(fā)電機；平時應確保備用通風機處于良好狀態(tài)。

5.2.6認真閱讀每班次的瓦檢報表，掌握瓦斯變化情況。加強與瓦檢員、門崗的聯(lián)系，根據(jù)洞外瓦斯監(jiān)控中心值班人員或門崗的通知，調(diào)整風機轉(zhuǎn)速。

5.2.7拒絕接受除瓦檢員以外其他人員的停風和換檔指令。確需停風（如接風管等），時間超過15分鐘以上時必須報請項目總工批準后方可停風。

5.2.8認真填寫值班記錄，記錄中對通風機的運轉(zhuǎn)及保養(yǎng)情況、存在問題必須進行詳細描述，堅持交接班制度。5.3瓦檢員崗位職責

5.3.1牢固樹立“安全第一 預防為主”的思想，以高度的政治責任感、強烈的責任心深刻認識到其工作關系到瓦斯隧道作業(yè)人員的生命、財產(chǎn)安全和施工生產(chǎn)的順利進行，關系到企業(yè)的聲譽。

5.3.2瓦斯檢測員必須具有一定的瓦斯隧道實踐經(jīng)驗，掌握一定的通風瓦斯知識和技能，熟悉瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧＝?jīng)專門培訓考試合格持證上崗。

5.3.3瓦斯檢測工作不得發(fā)生空班、漏檢、少檢、假檢并做到隧道瓦斯?jié)舛扔涗浥瓢濉z查記錄、瓦斯臺帳三對口（檢查地點、檢查日期、每次檢查的具體時間、班次、檢查的內(nèi)容和數(shù)據(jù)、檢查人姓名等必須完全一致），嚴格執(zhí)行洞內(nèi)作業(yè)特殊過程、關鍵工序批準制度。5.3.4嚴格執(zhí)行瓦斯巡回檢查制度和請示報告制度，認真填寫瓦斯檢查記錄，檢查結(jié)果必須記入瓦斯檢查班報手冊和檢查地點的瓦斯?jié)舛染九粕希ㄖF(xiàn)場作業(yè)人員、門崗、通風工。5.3.5隨時緊跟隧道作業(yè)人員到作業(yè)面并按照瓦斯檢測地點及范圍要求巡回檢測，必須滿足“三人連鎖放炮制”和安全生產(chǎn)的需要。嚴禁脫崗、玩忽職守。

5.3.6必須在爆破之前監(jiān)督檢查將風管及瓦斯探頭移至規(guī)定的安全范圍之內(nèi)，爆破之后再監(jiān)督檢查將風管及瓦斯探頭安裝在規(guī)定的安全范圍之內(nèi)。

5.3.7有權(quán)制止一切違規(guī)操作的行為，有權(quán)強令可能出現(xiàn)瓦斯燃燒等危險情況的工作面停工，并組織人員撤離到安全地點。

5.3.8有權(quán)根據(jù)檢測出的瓦斯及二氧化碳濃度通知通風工控制主風機工作檔位，有權(quán)安排局部通風，有責任要求工區(qū)安排維修通風設備。

5.3.9必須保護好瓦斯檢測儀器，在攜帶和使用過程中嚴禁猛烈摔打、碰撞；嚴禁被水澆淋或浸泡。對儀器的零點、測試精度及報警點應定期上報安質(zhì)部進行校驗，確保儀器測量準確、可靠。

5.3.10在洞內(nèi)瓦斯發(fā)生險情時立即啟動應急預案，組織遇險人員自救互救，并參加搶險救災工作。

5.4 爆破管理 5.4.1爆破材料

采用礦用炸藥，礦用延時電雷管起爆，其總延時時間不超過130ms。5.4.2 設計依據(jù)

依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)程》要求：

（1）瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級煤礦許用的含水炸藥。

（2）瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管，采用煤礦毫秒雷管時，最后一段的延期時間不得大于130ms。

（3）瓦斯突出工區(qū)，宜采用上下斷面長臺階法開挖，利用上部臺階排放下部臺階的部分瓦斯，其臺階長度應根據(jù)通風需要和隧道結(jié)構(gòu)安全性、圍巖穩(wěn)定性綜合考慮確定。5.4.3 爆破設計

人工風鉆鉆眼，Ⅱ類圍巖采用短臺階預留核心土法開挖，臺階長度3～5m；Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用臺階法開挖，光面爆破，臺階長度不超過8m。爆破電閘安裝在新鮮風流中，與掌子面保持200m距離。

洞內(nèi)爆破嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖放炮制”（放炮員、班組長、瓦檢員）。

Ⅲ類及Ⅳ類圍巖開挖鉆爆設計圖見下頁。6施工預案

6.1 地質(zhì)超前預報與超前鉆探

隧道采用常規(guī)地質(zhì)素描、HSP地質(zhì)雷達檢測、超前鉆探三種方法進行地質(zhì)超前預報。

已與中鐵西南院簽訂合同，由其負責地質(zhì)超前預報，主要預測地質(zhì)圍巖、水系、瓦斯。預報采用“HSP聲波發(fā)射法為主要手段的綜合物探技術”，由中鐵西南院研制的ZGS1610智能工程探測聲波儀，以及配套的系統(tǒng)，分析軟件系統(tǒng)，預報循環(huán)長度為30～50m。超前鉆孔采用YG100E鉆機，φ100鉆孔，長度20m。

初探：根據(jù)HSP地質(zhì)雷達檢測結(jié)果和設計資料，接近突出煤層時，在距煤層位置15～20m（垂距）處的開挖工作面打超前探孔1個，初探煤層位置；

復探：在距煤層10m（垂距）處開挖面上打3個超前探孔，并取巖（煤）芯，分別探測開挖工作面前方上部及左右部位煤層位置。

掌握并收集探孔施工過程中的瓦斯動力現(xiàn)象。鉆孔過程中觀察孔內(nèi)排出的漿液、煤屑變化情況并做好記錄，由地質(zhì)工程師根據(jù)設計地質(zhì)圖、地質(zhì)預報資料、鉆孔資料、掌子面的地質(zhì)情況等進行綜合描述分析，確定施工方法。6.2 瓦斯提前排放

根據(jù)超前預報及超前鉆探的資料進行瓦斯突出的判定，當瓦斯壓力P≥0.7Mpa,瓦斯散放初速度△P≥10，煤的堅固性系數(shù)f≤0.5，煤的破壞類型為Ⅲ類及以上時，在掌子面上鉆孔施作卸壓孔。鉆孔排放參數(shù)如下：

鉆孔排放位置設在距煤層垂距不小于3m的掌子面上；瓦斯排放由具有有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍施工，以保證安全。

施鉆時各孔均穿透煤層，并進入頂（底）板巖層不小于0.5m；鉆孔排放布孔時，在煤層厚度1/2處的孔距不大于2倍排放半徑，一般孔底間距不大于2m；

當煤層傾角小、煤層厚、一次排放鉆孔過長、俯角過大時，可采用分段分部多次排放，但首次排放鉆孔的穿煤深度不得小于1.0m；

下部臺階瓦斯排放應采取下列措施：可在上部臺階底部打俯角孔排放；孔距與排距宜為1.0m；每排排放鉆孔連線應與煤層走向平行；

排放孔施工前加強排放工作面及已開挖段的支護，防止坍塌造成突出； 排放孔施工必須嚴格按設計施鉆，鉆孔過程排專人檢查其角度和長度；

排放孔施工過程中注意觀察各種異常情況及動力現(xiàn)象，當某孔施工中動力現(xiàn)象嚴重，可暫停該孔施工，待其他孔施工完后再補貼該孔；

在董家山隧道設立瓦斯監(jiān)測中心，安裝ＫＪ90型礦井瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要對洞內(nèi)瓦斯、風量和主要風機實施風電瓦斯閉鎖及風量控制，及時準確地對洞內(nèi)各工作。每鉆完一個孔后檢測該孔瓦斯?jié)舛龋院竺刻爝M行兩次，掌握排放效果和修正排放時間。在超前卸壓孔施工過程中，加強掌子面瓦斯?jié)舛群涂變?nèi)瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測，通過對濃度變化的分析，研究下一步通風方案和開挖施工措施，確保掌子面瓦斯?jié)舛冗_到0.5％以下。6.3瓦斯塌方處理措施

6.3.1對塌方體上方聚積的瓦斯設置局部通風排除； 6.3.2對塌方地段的巖隙加強監(jiān)測工作，掌握瓦斯?jié)舛茸兓闆r，及時發(fā)出險情報告。6.3.3塌方地段盡快襯砌，封閉瓦斯。7施工應對措施

7.1 瓦斯地段施工技術措施

7.1.1 建立健全監(jiān)控組織機構(gòu)，明確管理責任（1）監(jiān)控組織機構(gòu)

針對董家山隧道圍巖中賦存瓦斯的特點，在隧道施工管理的基礎上，成立了相應的瓦斯安全管理機構(gòu)，在施工作業(yè)隊成立通風防爆班組，組織瓦斯檢測和結(jié)果分析工作，各工作面配備瓦檢員，實行日夜現(xiàn)場檢測、收集數(shù)據(jù)。聘請有經(jīng)驗的地質(zhì)專家和煤礦安全顧問，在此基礎上組建成立以經(jīng)理為組長、生產(chǎn)、安全副經(jīng)理和總工為副組長，各部門參加組織實施的防爆領導小組。

瓦斯防爆領導小組見下頁。（2）建立健全各種規(guī)章制度

在認真貫徹執(zhí)行集團公司的安全生產(chǎn)責任制、安全教育制、安全檢查制、班前安全講話制、周一安全活動制、安全設計制、技術交底制、臨時設施檢查驗收制、交接班制、安全操作掛牌制、職工傷亡事故報告制、安全生產(chǎn)獎懲制等十二項: 管理制度，同時經(jīng)理部根據(jù)人員分工和機構(gòu)的設置制定項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目總工、工區(qū)主任、施工隊長、項目部辦公室、物設部、安質(zhì)部、財務部、派出所和工會、共青團、安全員的崗位安全職責。（3）建立健全瓦斯隧道施工的安全制度和操作規(guī)程 ①瓦斯隧道爆炸物品管理制度。

②瓦斯隧道電氣設備與作業(yè)機械安全操作規(guī)程。③洞口空壓機房人員安全防范措施。④緊急救援與搶險制度。⑤通風工崗位職責。⑥瓦檢員的崗位職責。

⑦瓦斯防爆防火安全警械制度。⑧瓦斯檢測、監(jiān)控、報告報告制度。

⑨瓦斯隧道爆破安全管理規(guī)程，洞內(nèi)爆破嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖放炮制”（放炮員、班組長、瓦檢員），確保瓦斯?jié)舛刃∮?.5％后方可施工。

⑩瓦斯隧道施工通風管理制度。

○11瓦斯隧道儀器、設備、設施檢查維修制度。○12瓦斯隧道鉆爆作業(yè)安全操作規(guī)程。○13 瓦斯隧道電工安全操作規(guī)程 ○14實行安全“一票否決制”，當瓦檢員發(fā)現(xiàn)異常情況口，可直接下達停工指令，指揮施工人員有序撤離。

（4）建立瓦斯隧道的信息逐級匯報制 每道工序施工前，瓦檢員必須在現(xiàn)場認真檢測瓦斯?jié)舛炔⒆龊糜涗洠胸熑胃嬷搮^(qū)域是否安全，瓦檢記錄表上需明確注明，值班領工、當班班組長現(xiàn)場簽字，并填寫施工作業(yè)區(qū)瓦斯檢測告示牌，每個班組不得少于三次，不得漏檢和弄虛作假；作業(yè)班組在施工過程中，有權(quán)利監(jiān)督瓦檢員是否在現(xiàn)場按規(guī)定頻次檢測。

每日安檢員將瓦檢資料歸類整理后上報經(jīng)理部安質(zhì)部，安質(zhì)部將資料上報公司安質(zhì)部，公司安質(zhì)部將每周瓦檢資料整理后上報集團公司安質(zhì)處，達到對瓦斯的逐級監(jiān)控。（5）強化瓦斯知識培訓 凡是參與董家山隧道施工的人員必須進行防治瓦斯的安全技術培訓，并經(jīng)考試合格后發(fā)證上崗。讓每位干部、職工了解事故發(fā)生的預兆和規(guī)律，掌握事故防治和應急措施，工人熟悉本工種操作規(guī)程杜絕違章操作，對于電工、爆破工、瓦檢員、安全員、質(zhì)檢員等特殊工種，必須經(jīng)專業(yè)機構(gòu)培訓取得合格證后，方準持證上崗。（6）建立獎懲制度

在經(jīng)理部實行安全獎懲制度，對發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作并及時制止和上報的職工進行獎勵，對違規(guī)操作人員進行嚴厲懲罰，造就人人自覺、遵章受紀的氛圍。7.1.2 瓦斯施工技術措施（1）瓦斯的有效監(jiān)控

①瓦斯的自動監(jiān)控在董家山隧道設立瓦斯監(jiān)測中心，安裝ＫＪ90型礦井瓦斯安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要對洞內(nèi)瓦斯、風量和主要風機實施風電瓦斯閉鎖及風量控制，及時準確地對洞內(nèi)各工作面的瓦斯狀況進行24小時全方位監(jiān)控。將洞內(nèi)各監(jiān)測點采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過礦用監(jiān)控儀傳輸?shù)蕉赐猓ㄟ^通信接口及系統(tǒng)軟件智能化處理由終端顯示，并伴有聲光報警，可有準備、有預見地防止瓦斯隱患，保證了隧道在安全生產(chǎn)管理中有條不紊地進行。②瓦斯的人工監(jiān)控

設立專職瓦檢人員：每個洞口9人、3班倒連續(xù)檢測，檢測人員要經(jīng)過培訓、持證上崗，保證每班洞內(nèi)同時有三名瓦檢員，以確保掌子面、模板臺車隨時有一名專職瓦檢員，另一名瓦檢員巡回在橫通道、斷面變化處檢測，并且保證有一名副經(jīng)理值班。帶班作業(yè)人員及工班長必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，保證每個工作面及二襯砌地段瓦斯?jié)舛入S時監(jiān)控；瓦檢員必須隨時配帶光學瓦檢儀，重點部位必須使用光學瓦檢儀，堅持使用瓦斯斷電裝置連續(xù)監(jiān)測，其探頭懸掛位置要能反映隧道風流中瓦斯的最高濃度。③技術培訓

KJ90系統(tǒng)采購合同的簽定宜投入使在系統(tǒng)用前1個月，合同簽定后即可選派人員參加培訓，提前掌握。在隨后的設備安裝、調(diào)度過程中再次進行學習。待廠方技術人員對其技術能力進行確認后，上崗操作。④設立洞口門崗

洞口門崗堅持24小時值班，門崗設洞內(nèi)工序狀態(tài)揭示牌，所有進洞施工人員分工序掛牌上崗、下班摘牌離崗，其他人員需進洞經(jīng)項目經(jīng)理批準后在洞口值班室登記方可進入，洞內(nèi)施工機械實行進、出登記制，并建立詳細記錄臺帳。（2）穩(wěn)扎穩(wěn)打預防塌方，防止瓦斯突出

及時根據(jù)收集前方地質(zhì)資料調(diào)整開挖方法和循環(huán)進尺。采取“超前探測、提前排放”，有效降低瓦斯壓力，杜絕瓦斯涌出的可能。（3）加強通風防止瓦斯積聚

①洞內(nèi)不間斷通風，并根據(jù)隧道的瓦斯?jié)舛惹闆r，調(diào)整風機的檔位，同時采用局扇防止瓦斯積聚。設置專人對通風設施進行檢修，安設活動支架，提高出風口角度，使風直接吹入拱部，以稀釋洞頂?shù)耐咚節(jié)舛龋植客L機與掌子面的距離始終保持5m左右，使掌子面的瓦斯?jié)舛瓤刂圃?.5％以下。

②對瓦斯易積聚部位，隧道加寬段、防水板后、坍腔內(nèi)以及橫通道設置局扇或用高壓風管等設備，實施局部通風，消除瓦斯積聚的隱患。7.1.3 防火措施

（1）加強思想教育、提高防火意識

防止點火源的出現(xiàn)對瓦斯隧道來說是一個嚴格管理的問題。施工中做到日日不松懈，班班嚴格執(zhí)行機電、放炮、摩擦撞擊、明火等的防治規(guī)定和措施。提高洞內(nèi)工作人員和工程技術人員的素質(zhì)，加強防火防爆意識，大力宣傳洞內(nèi)的防火防爆知識，貫徹執(zhí)行有關規(guī)定，發(fā)現(xiàn)隱患和違章嚴肅處理。（2）設置更衣室

在隧道左右洞口外分別設一處進洞工作人員更衣室。配備全套進洞施工人員所需的純棉工作衣物，并在更衣室內(nèi)設置簡易洗浴間，方便職工下班沖洗。更衣室內(nèi)嚴格按照煤礦下井前制度管理（佩帶自救器、毛巾），在儲物柜內(nèi)放置全部物品交出鑰匙后方可領取進洞衣物。出洞下班時先交還工作服才能領取儲物柜鑰匙，杜絕私自夾帶物品進洞。（3）防止放炮火源

①爆破作業(yè)必須使用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。不使用不合格和變質(zhì)、超期的炸藥。采用參加了消焰劑的

煤礦安全炸藥。雷管總延時時間≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感應期，以保證不會引燃、引爆瓦斯；

②有爆破作業(yè)的工作面必須嚴格執(zhí)行“一炮三檢”的瓦斯檢查制度，保證放炮前后的瓦斯?jié)舛仍谝?guī)定的界限內(nèi)；

③禁止使用明接頭后裸露的放炮母線，放炮連線、放炮等工作要由專門的人員操作，嚴格“三人連鎖放炮”制度；

④炮眼的深度、位置、裝藥量符合該工作面“作業(yè)規(guī)程”的要求，炮眼充填填滿、填實，嚴禁使用塊狀物或可燃性物質(zhì)代替炮泥充填炮眼，用溫炮泥和粘土堵塞炮眼； ⑤禁止放明炮、糊炮；

⑥嚴格執(zhí)行火藥、雷管的存放、運輸管理規(guī)定，放炮員要持證上崗。（4）防止電氣火源和靜電火源

①隧道內(nèi)電氣設備與作業(yè)機械均使用非防爆型，其他行走機械嚴禁駛?cè)耄?/p>

②在高瓦斯地段全部使用防爆電器設備，主要包括變壓器、電纜、配電箱、防爆燈具以及噴漿機、輸送泵等施工機械；

③機動車輛和施工機械采用防爆設備，隧道內(nèi)車輛限速10km/h；

④洞內(nèi)電氣設備的選用符合防爆要求，嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備。防爆電氣在進洞前由專門的防爆設備檢查員進行安全檢查，合格后方可進入。洞內(nèi)供電應做到：無“雞爪子”、“羊尾巴”和明接頭，有過電流和漏電保護，有接地裝置；堅持使用檢漏繼電器、局扇風電閉鎖和瓦斯電閉鎖裝置；

⑤為防止靜電火花，洞內(nèi)使用的高分子材料（如塑料、橡膠、樹脂）制品，其表面電阻應低于其安全限定值。灑水、排水用塑料管外壁表面電阻小于1×109Ω，風壓管、噴漿管的表面電阻小于1×108Ω。消除洞內(nèi)雜散電流產(chǎn)生的火源首先應普查洞內(nèi)雜散電流的分布，針對產(chǎn)生的原因采取有效措施，防治雜散電流。（5）防止摩擦和撞擊點火

防治的主要措施有：在摩擦發(fā)熱的裝置上安設過熱保護裝置和溫度檢測報警斷電裝置；在摩擦部件金屬表面附著活性低的金屬，使其形成的摩擦火花難以引燃瓦斯，或在合金表面涂苯乙烯醇酸，以防止摩擦火花的產(chǎn)生；如工作面遇堅硬夾石或硫化鐵夾層時，不能強行截割，應放炮處理。為防止產(chǎn)生撞擊火花，裝碴前必須將石碴灑水濕潤；拆卸鋼模板和架子時，均使用木錘。

（6）防止明火點燃

①嚴禁攜帶煙草、點火物品和易燃物品進洞，必須帶入洞內(nèi)的易燃物品要經(jīng)過項目總工程師的批準，并指定專人負責其安全； ②嚴禁在洞內(nèi)使用明火或吸煙；

③盡量減少洞內(nèi)電焊、氣焊作業(yè)；特殊的、不可避免的焊接，每次都必須制定安全措施。在焊接、切割等工作地點前后各20m范圍內(nèi)，有檢測人員現(xiàn)場檢測，瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5％。并不得有可燃物，兩端各設一個供水閥門和滅火器，并在作業(yè)完成前由專人檢查，對焊接部位進行降溫，確認無殘火后方可結(jié)束作業(yè)。回風巷道內(nèi)不準進行焊接作業(yè)；

④嚴禁在洞內(nèi)存放汽油、煤油、變壓器油等，洞內(nèi)使用的棉紗、布頭、潤滑油等必須存放在有蓋的鐵桶內(nèi)，嚴禁亂扔亂放或拋在隧道內(nèi)。（7）防止其他火源

除撞擊、摩擦等引起的火源外，地面的閃電或其他突發(fā)的電流也可能通過洞內(nèi)管道進入這些可能爆炸區(qū)域而引燃瓦斯，因此，通常應當截斷通向這些區(qū)域的鐵軌、金屬管道等。（8）消防措施

①利用隧道供水系統(tǒng)兼作消防用水系統(tǒng)；

②隧道內(nèi)高壓水管路每隔50m設置1個閥門，以備消防急用； ③洞內(nèi)設置滅火器及消防設施，并保持良好狀態(tài)。（9）火情處理規(guī)定

①引起火災時，不得停風，但要掌握控制風向、風量； ②電氣設備著火時，首先切斷電源；

③不能直接滅火時，設置防火墻封閉火區(qū)。7.2 安全保證措施 7.2.1 安全保證體系

成立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工為副組長、工程施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一名副經(jīng)理專門管理安全生產(chǎn)，同樣，在每個施工隊中也設立一個專職安全員。經(jīng)常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規(guī)程。對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。

安全組織機構(gòu)框圖見下頁。7.2.2安全保證措施

（1）建立專職的安全管理機構(gòu)，制訂嚴格的施工安全制度；（2）在復工前組織對全體施工人員的安全教育，進行安全演練；

（3）組織全體施工人員進行安全培訓，機手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產(chǎn)守則；

（4）配套好安全防護設施、裝備，在隧道重要安全裝置處懸掛安全警示牌、安全操作規(guī)程，發(fā)放安全帶、安全帽等；

（5）對全體人員都購買人身意外保險；

（6）石方爆破工程的施工方案必須報請當?shù)叵嚓P機構(gòu)批準后，方能組織實施。

（7）石方爆破工程的作業(yè)人員必須經(jīng)當?shù)叵嚓P機構(gòu)培訓，考試合格后，持有有效操作證，才能進行施工。

（8）對易燃易爆物品實行專人專管，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定；（9）在施工必要路段實行交通管制；

（10）安全管理小組、專職安全員時刻對生產(chǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；

（11）安全生產(chǎn)措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制；

（12）積極開展安全生產(chǎn)勞動競賽，對表現(xiàn)突出的班組和個人給予表彰和獎勵，違反安全生產(chǎn)的班組和個人，予以嚴厲的處分和處罰。7.2.3安全保障檢查程序

安全保障檢查程序圖見下頁。7.2.4安全保證技術措施

（1）隧道施工人員到達工作地點后，領工員首先組織大家分頭檢查工作面、機具設施是否處于安全狀態(tài)，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。

（2）爆破器材的使用遵守現(xiàn)行的《中華人民共和國民用爆破物品管理條例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中進行。進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員，嚴禁穿化纖衣物。（3）爆破后立即進行通風排煙，距爆破時間15min后，檢查人員進入工作面，進行以下各項檢查并妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板、兩幫有無松動的石塊；噴錨支護有無損壞與變形；工作面通風狀況如何，煙塵及污染的空氣是否超標。進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，應設置尾氣凈化裝置，并加強裝運碴作業(yè)期間的通風，加大通風功率，做好通風設計，保證洞內(nèi)空氣清新。（4）施工期間，現(xiàn)場施工負責人將會同有關人員對各部進行定期檢查，在不良地質(zhì)地段，每班指派專人檢查，當發(fā)現(xiàn)噴錨支護變異或損壞時，立即增設錨桿并復噴砼或增設鋼支撐，必要時立即襯砌。（5）當發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，及時通知現(xiàn)場負責人，并采取應急措施，保證施工作業(yè)安全。

（6）所有工作人員在更衣室內(nèi)交清所有物品后方可進洞施工。攜帶的工具防止敲打、撞擊，以免引起火花。洞內(nèi)遇有險情或當警報信號發(fā)出后，必須絕對服從有關人員的指揮，有秩序地撤離危險區(qū)。

第四篇：隧道施工個人總結(jié)

個人總結(jié)

我叫信鑫自從2010年1月份到中交二公局LYS—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。

我到LYS—5標時倉園隧道已經(jīng)進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術員。

我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預報、量測監(jiān)控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。

在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。我個人建議是：

1掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴格按照要求進行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進行整改。加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工

序施工，有效地保證工程質(zhì)量。

在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。

現(xiàn)今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

第五篇：隧道施工學習總結(jié)

隧道施工學習總結(jié)

由于我公司以前很少從事隧道施工，施工技術很薄弱，項目上組織的這次隧道施工學習很及時，因為當技術力量的不足時，將會直接影響到施工的安全、質(zhì)量、經(jīng)濟等各個方面。面對這一嚴峻的現(xiàn)實，我們必須經(jīng)常學習隧道施工技術和管理。

下面就我參與本次隧道施工學習的一點初步的個人觀點、認識來淺談一下。我們從隧道的初步設計、結(jié)構(gòu)設計、受力計算、施工、量測、保養(yǎng)和維修幾個方面進行了學習，其中施工、量測作是重點。

首先是隧道的定義，以前只是對隧道有一個大概的描述，并不知道它具體的含義。當人工建筑處于地表下，結(jié)構(gòu)沿長度方向的尺寸大于寬度和高度，并具有聯(lián)通兩個地點的功能，并且橫截面積大于30m2時，我們就把這個人工建筑稱之為隧道。

一、開挖與支護

1、上下臺階留核心土開挖與支護

上下斷面開挖首先上部爆破開挖，約1.00m立即對圍巖面進行初噴，順初噴面布設鋼筋網(wǎng)片，并連接成整體，架設主動拱部支護的型鋼拱架，并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入錨桿并壓注漿，安設第二層鋼筋網(wǎng)片，分層噴護至設計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m后（根據(jù)圍巖的情況確定），下斷面中部的導坑開挖支護，取核心土開挖，兩側(cè)的邊墻接腿采用馬口跳槽落底并與中部的隧底初支全部封閉成環(huán)，形成整體，共分四部開挖支護，注意的是必須要左右交替的開挖落底。

2、單側(cè)壁導坑開挖與支護

先內(nèi)側(cè)壁導坑上斷面開挖支護先行，進尺約0.8m，立即對圍巖面初噴，順圍巖安設第一層鋼筋網(wǎng)片，并連接成整體，架設主動及臨時支護的型鋼拱架，并用鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，打孔送入錨桿并壓注漿，安設第二層鋼筋網(wǎng)片，分層噴護至設計輪廓線，注意每榀拱架背面的密實情況，進尺約5~10m后，下斷面的導坑開挖支護，與臨時支護的拱架支護及噴射混凝土封閉成環(huán)，同時后行洞的內(nèi)側(cè)壁導坑也可開挖，相互必須交錯5~10m，后行洞同樣成環(huán)后，先行洞的大側(cè)壁導坑上斷面可以進尺，并與內(nèi)導坑接合連成整體，也必須交錯開5~10m，當下斷面成環(huán)進尺約20～35m后，可以取掉臨時支撐，最后下部隧底與先前的左右導坑的下斷面完全結(jié)合封閉成環(huán)，共分四部開挖支護。

不管是什么開挖法都必須要有監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)為基礎，應力的重新分配或轉(zhuǎn)換，將增加支護與地層的位移、沉降、變形，拆除前后應加強洞身變形及支護受力的監(jiān)控量測，以數(shù)據(jù)說話，如變形過大應停止拆除。必要時加強支護或提前施作該段的二次襯砌，所以說什么時候取掉臨時支護的側(cè)壁很是關鍵。

二、關鍵工序施工工藝

1、大管棚、小管棚超前支護施工 大管棚施作的主要內(nèi)容：施作導向墻預埋導向管，設置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔。

管棚采用無縫鋼管加工成花管，以便注漿加固巖體，前端加工成錐形，以便送入或打入，并防止?jié){液前沖，梅花布設溢漿孔，末端最好焊接環(huán)形箍筋，防止打入是管身開裂，影響注漿管每小段的連接。每節(jié)間絲扣連接。超前管棚安設后，用速凝砂漿封口，并用噴射混凝土封閉工作面，采用注漿。注漿順序兩側(cè)對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強度達到設計后方能開挖。

2、系統(tǒng)錨桿施工

系統(tǒng)錨桿一般采用的中空注漿錨桿，成孔后用高壓風清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設計要求，錨桿的末端與拱架焊接。

3、剛拱架支撐施工

在加工場地放出大樣，采用彎曲機分節(jié)加工制作，主要在安設控制（中線、高程、垂直度）質(zhì)量，施工中主要采用支距、懸距法來控制。

4、鋼筋網(wǎng)施工

主要注意控制加工尺寸和把每塊網(wǎng)片連成整體。

5、臨時支護的施工（臨時側(cè)壁支護、臨時仰拱）

臨時仰拱由于地質(zhì)情況差經(jīng)過數(shù)據(jù)分析邊墻收斂值超限，根據(jù)實際情況分析、研究和試驗為了確保安全在上斷面導坑開挖支護時在主臨支每榀拱架間安設水平支撐支護，很好的解決了開挖安全及后續(xù)接腿、上部接拱在應力重新分配過程出現(xiàn)的變形量過大應力釋放失控而造成掉拱、掉塊、開裂和坍塌情況。

6、二次襯砌混凝土施工

二次襯砌是隧道工程永久性承力結(jié)構(gòu)的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質(zhì)量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。

混凝土二次襯砌施工時間根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果來確定，在初期支護基本穩(wěn)定，整體收斂值在規(guī)范內(nèi)，圍巖及初期支護變形率趨于減緩或穩(wěn)定時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50~100m的距離，以減少兩工作間的互相干擾，也是避免爆破震動效應對二次襯砌的影響，二次襯砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土輸送罐車運輸、軌道自動行走液壓起臂整體模板襯砌臺車、混凝土輸送泵車灌注的方法進行。

首先通過軌道將模板臺車行走至襯砌部位，測量定位，調(diào)好標高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板臺車。安設固定好預埋孔、洞、室位置，堵頭模板，排氣孔等。

開始澆注，泵送混凝土灌注應對稱、分層、連續(xù)施工，每層厚度控制在50cm以下，保證不浮模和偏位及跑模。插入式振搗棒配合附著式振搗器振搗密實。不得出現(xiàn)水平和傾斜接縫，如果應故中斷澆注，則在繼續(xù)澆注混凝土前，必須鑿除已硬化的前層混凝土表層的虛面、浮漿，并將表面鑿毛，高壓水槍沖洗干凈，拱頂混凝土通常不密實、灌注不滿、不易振搗、易收縮等現(xiàn)象，根據(jù)經(jīng)驗教訓，這就需要對拱頂灌注工藝作特殊要求，采用加強封堵板泵送壓注擠壓施工，另外還要預留注漿孔在后期對月牙型收縮縫進行注漿處理，保證混凝土的整體性和密實性，澆注完成后達到規(guī)定強度方能拆模，養(yǎng)護時間不得少于14天，7、洞內(nèi)、外（防、排）水體系的施工

洞內(nèi)的防排水體系質(zhì)量一定要嚴把關，要遵循洞內(nèi)、外；永、臨防排水相結(jié)合，特別是排水半管的安設及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個工序，經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗隧道的地下水處理是關系到以后運營安全的一道重要工序之一。也是近年來提出的無壓排水理論應用在施工中的一大進步，處理好了圍巖內(nèi)部地下水壓力對隧道使用壽命和運營期間滲水影響的通病問題，另外土工布和防水板的質(zhì)量控制，個人認為防水層不但是起到防水的作用，而且防水板給二襯提供了一個光潔面，由于初支是不平順的粗糙面，所以防水板還起到減小了初支與二襯的摩擦作用，土工布主要是過濾作用，也可以說是起到了應力的緩沖、傳遞作用，因此在施工中防排水質(zhì)量控制不容忽視。

洞內(nèi)無壓防、排水體系的構(gòu)成及質(zhì)量控制：

襯砌背面防水卷材（防水板、土工布）質(zhì)量控制很大程度上取決于受鋪面的質(zhì)量，其基面應平整、圓順、無凸出物、無明流水涌水，初支出水量較大時應該作特殊的處理。

洞外防、排水設施的構(gòu)成及質(zhì)量控制：

洞外排水要與施工臨時排水路基結(jié)構(gòu)物排水相結(jié)合，邊、仰坡的截水溝的水與路基的邊溝或直接順勢排出，中央排水管順延止與路基排水體系結(jié)合或排出自然流水溝道，邊溝的排水同樣要與路基上的邊溝要結(jié)合，明洞粘土防水層要留有一定的坡度防止積水或排水夠引排至路基邊溝或順地勢排出。

三、施工中的控制要點及經(jīng)驗

1、隧道開挖超欠挖控制

隧道開挖的超欠挖指開挖處至設計開挖輪廓線的垂直距離，及該點到設計圓心的距離與設計半徑之差。開挖輪廓線的下限半徑為：設計半徑＋預留量＋二次襯砌模板變形加大量。開挖輪廓線的上限半徑為：開挖下限半徑＋監(jiān)控量測動態(tài)管理的預留沉降量。

超欠挖檢測采用懸高法和支距法，這兩種方法操作簡單方便快捷，但測點的距離不能過大，局部要加密，激光斷面儀測量精度高，但是受導坑開挖，掌子面難架設的影響，實際操作不易。

2、初期支護輪廓線凈空斷面控制 初期支護輪廓線下限半徑應該控制為：設計初期支護輪廓線半徑＋二襯模板臺車變形量。上限應為：初期支護輪廓線下限半徑＋施工誤差＋殘余變形沉降量。

施工過程中還要嚴格控制剛拱架加工尺寸和比樣誤差，安裝過程中嚴控拱架安設尺寸及誤差，每個工作循環(huán)和各步序必須嚴格檢查拱架平面位置、拱頂高程、垂直度、偏位等工序，3、二次襯砌輪廓線斷面控制方法

為了保證二次襯砌混凝土厚度，施工時二襯外輪廓線半徑定為：隧道設計初期支護外輪廓線半徑＋二次襯砌模板臺車預留變形。

4、圍巖監(jiān)控量測

監(jiān)控量側(cè)是新奧法復合式襯砌設計、施工的核心技術之一，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測掌握圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障了施工安全，對評價和修正初期支護參數(shù)，力學分析及對二次襯砌施作時間提供了信息依據(jù)，根據(jù)本項目隧道地質(zhì)特點及要求，主要進行了一下項目的量測。

超前地質(zhì)預報

采用超前水平鉆探，5m為一個區(qū)段，為圍巖動態(tài)動態(tài)情況、參數(shù)的修正提供了有力的信息依據(jù)。

圍巖變形量測

主要是通過洞內(nèi)變形收斂量測、拱頂下沉量測、圍巖內(nèi)部位移量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征，是隧道施工日常量測的主要實測項目及工作，應力～應變量測

采用應變計、應力盒、測力計等對鋼架支撐、錨桿和襯砌受力變形情況進行監(jiān)控，進而檢驗和評價支護效果。本項目對支護的錨桿、拱架及二襯受力變形進行監(jiān)控經(jīng)過數(shù)據(jù)分析設計的支護效果優(yōu)良。

四、特殊地質(zhì)條件的處理及預防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方災害堅持防治結(jié)合的方針，以預防為主，對地質(zhì)狀況進行超前預報，已支護的進行量測監(jiān)控，嚴格設計工法施作，加強工序施工質(zhì)量，嚴控各工序間的根據(jù)圍巖情況依據(jù)規(guī)范控制步序拉開的長度，嚴密監(jiān)控不良地質(zhì)開挖后的邊仰坡情況，及時加以必要的防護，2、涌、滲水處理

防、排相結(jié)合是洞內(nèi)治水的原則，施工中從兩個方面來處理，第一步將涌出的水排出洞外，不至于影響正常施工環(huán)境，對于順坡洞排水主要是挖臨時排水溝自然排水，反坡采用挖積水、排水泵站機械排水管路排水，圍巖的涌、滲水處的治理非常關鍵，五、輔助施工

隧道施工時，管線布置較多，又受空間限制，管線必須按照規(guī)定和研究的最合理方案的進行安裝設置，施工是動態(tài)的，必須設有專門的人員管理，確保施工安全。

六、控制測量

1、洞外測量

符合導線復測，在實際實測中，首先對設計導線點進行測角、測距、平差，然后進行各導線點坐標的計算。

高程控制測量，以隧道進出口水準基點為起算點和閉合點，對全程水準點進行復合評定，不設成為一閉合高程控制網(wǎng)，采用水準測量與三角高程測量相結(jié)合的方法，按國家四等高程控制標準施測，并通過交叉交換復測。

2、平面控制測量，采用線路中線與符合導線相結(jié)合的形式，按照國家四等控制網(wǎng)標準布設。

首先，在進出口以已經(jīng)納入洞外平面控制網(wǎng)的兩條邊作為隧道洞內(nèi)控制網(wǎng)的聯(lián)系邊，然后在洞內(nèi)布設支導線點，導線點應布設在施工干擾小、穩(wěn)定可靠的地方，點間視線應離開洞內(nèi)設施0.2m以上。用全站儀對水平角和邊長同時施測，該導線在實地測設中應十分注意對導線的檢測，應為每一步產(chǎn)生的誤差都將會影響橫向貫通誤差，檢測方法一般按原有導線最前端的相鄰三點點位，通過同精度測角和測邊檢測。如果角和邊的差值均在精度允許范圍內(nèi)，則可以為原導線點的精度和點位均為可信，如超限應沿著原有導線依次倒退檢測，直至精度合格為止。這時以合格處導線點作起算點向前建立新導線。同時采用換手復測和隧道中線和坐標法互為復核的方法，以避免出現(xiàn)測設錯誤。

高程控制測量采用四等測量，用水準測量和三角測量高程相結(jié)合的方法，洞內(nèi)高程由洞外高程控制點BM進和BM出傳算。洞內(nèi)每隔100～200m設立一對高程控制點。采用水準測量時，進行往返觀測，作業(yè)要求，觀測限差和精度評定方法應符合規(guī)范要求。

七、環(huán)境保護技術的應用

盡量避免因人為因素導致的山體病害的產(chǎn)生，盡量減少對工程附近的建筑、居民生活、生產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境的不良影響，設計中采用“早進洞、晚出洞”的原則，減少深挖路段，保護自然坡體及原有植被。