第一篇：2014年隧道施工管理總結（大全）

2014**高速公路**施工

段**隧道施工現場管理工作總結

至2014年3月以來，在各級領導的關心和關懷下，在總公司、分公司的正確指導下，通過廣大施工人員的努力，**隧道很好的完成了既定的施工任務、質量、安全目標；但也存在不少問題。

作為一名管理人員，對這段時間的施工管理工作從以下幾個方面做一簡單總結。施工項目現場管理的重點包括施工進度管理、工程質量管理、工程投資控制、信息管理、現場安全管理和現場組織協調六個方面。

一、工程進度管理

進度管理是施工項目現場管理中最主要的環節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實責任，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協作隊伍現場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現。

二、工程質量管理

質量管理是施工項目現場管理中最為重要的環節，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質量管理方面，首先應建立完善的質量管理保證體系，強化質量意識，落實質量責任，使質量目標的實現落實到每一個人。其次，嚴格執行質量驗收制度，嚴把質量關。每一份施

工用料，每一道施工工序，都要過質量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發現的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質量驗收，杜絕不合格品材料混入現場。技術員和質檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規范進行施工。

三、工程投資控制

投資控制，及工程成本管理，現場管理人員應責任明確，將質量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。

四、信息管理

信息管理即現場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數據進行跟蹤并記錄，保留好現場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項

目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。

五、現場安全管理

安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失?！鞍踩谝唬A防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產文明施工保證體系，加強施工安全生產文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場做好自身安全防護措施。

六、現場組織協調

工程的順利進行，與施工現場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質量、進度、成本等方面都要進行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場管理的成功之路。

以上就是對這段時間的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發展壯大貢獻自己的一份力量。

第二篇：隧道施工安全管理總結

關于隧道施工安全管理

以往隧道施工中出現的安全案例：

。雖然本項目現階段施工的隧道在地質、圍巖等級方面與以往的隧道存在很大的區別，但是在安全管理方面還是有借鑒的地方。下面就如何加強本項目隧道施工安全管理提出以下幾點防范措施：

一、建立健全項目安全保障體系

安全生產是施工企業永恒的主題，特別是對于隧道穿越特殊地質的施工，安全問題顯得尤為重要，必須牢固樹立全員的“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執行發布的有關施工技術安全規則及施工保證安全的有關規定和規則。

1、成立安全管理組織機構

項目部將成立以項目經理為首的安全領導小組，對本工程項目安全全面負責。項目部設安全長、專職安全工程師，各專業隊設專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主”的方針和“管生產的必須抓安全”的原則，根據工程施工特點，制定各項安全措施，確保施工生產的安全。

2、安全保證體系

建立項目部、工程隊和班組三級安全體系，嚴格運行各項制度，系統管理，保證令行禁止。

3、安全管理制度

為使管理組織運轉并發揮作用，項目實施前將制定如下管理制度： 安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。

安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。

安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業技術進行評審。

安全事故報告制度：發生安全質量事故后，負傷者或事故現場有關人員應當立即向指揮部領導匯報，指揮部領導在接到重傷、死亡或重大死亡事故報告后，立即報告給企業主管部門、建設單位、監理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢查院、工會。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故擴大。作業安全細則：對各種工程項目制定詳細的安全工作細則，作為安全管理制度執行。

安全崗位責任制：逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。如隧道開挖爆破、行車運輸等重要工序施工必須認真落實干部逐級包保責任制。

個人安全獎罰制度：建立激勵機制，獎優罰劣，鼓勵安全施工。對安全施工有顯著貢獻的個人進行重獎，對造成安全事故的責任人實行重罰。

4、安全保證措施

（1）建立健全安全管理機構和安全工作規章制度。成立強有力的領導班子，建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，安全長具體負責，組織實施對該項目的安全管理，保證工程安全貫徹貫穿施工全過程。

（2）加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責任感和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育，工程開工前要組織全體干部、職工認真學習《施工作業安全控制實施細則》等安全生產規定及其它安全施工常識；遵守規程制度和崗位標準化作業的教育；文明施工的教育，同時開展安全檢查評比競賽活動，激發全員安全生產的自覺性。

（3）根據工程特點，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產包保責任狀，明確分工，責任到人。

二、從合同管理方面考慮

項目部在簽訂合同之前，要充分考慮到如何管控分包隊伍按照自己的方案、安全、質量、進度、環保等要求去實施。與施工隊伍簽訂的合同要明確安全、質量責任及發生事故后的責任處理辦法及規定。

協作隊伍可以自己公司的名義對外簽訂房屋租賃、材料加工、供水供電等其他與本工程有關的合同，但是嚴禁以項目部的名義對外賒欠工程材料和簽訂各種經濟合同協議。

項目部要對協作隊伍的資金使用做到有效監控，對協作隊伍在當地租賃的設備、材料和其他欠款支付情況也要做到隨時掌握情況。

三、從規范施工方面考慮

隧道施工嚴格按照施工組織設計和施工技術交底中規定的施工方法和施工順序進行。嚴格執行報檢制度，不得越級直接向監理工程師報檢。現場施工管理人員不得有只要監理同意進行下到工序，就可以進行下到工序施工的思想?，F場管理人員要首先進行自檢，根據施工技術規范和圖紙等檢查那些施工質量薄弱，容易出錯，發生質量事故后對安全影響比較大的部位進行重點檢查。

四、做好監督檢查

安全生產監督檢查的主要目的是糾正違法行為，排除事故隱患，實現安全生產。

1、項目部安全生產監督檢查人員應當忠于職守、堅持原則、秉公執法。

2、在監督檢查中發現的事故隱患，應當責令立即排除；重大事故隱患整改或者排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區域內撤出作業人員，責令暫時停產停業或者停止使用；重大事故隱患排除后，經審查同意方可恢復生產經營或使用。

五、堅決執行帶班作業制度

為切實抓好安全生產，增強領導和職工、工人的安全意識，進一步落實安全生產責任制。本項目特實行領導和現場施工管理人員帶班作業制度

帶班人員負責當日的安全檢查、督促和指導施工作業，解決安全方面的疑難問題，防范可能發生的一切不安全因素；負責當日生產現場的安全監督、督促和檢查工作，有權對“三違”現象進行處罰，并停止其工作，對情節嚴重者，并按有關規定處理；對發現的事故隱患必須立即采取有效防范措施，提出整改意見，督促限期整改；對當日發生的事故要組織對傷員的搶救，保護好現場并向上級部門報告，要參加事故的調查、分析原因，并提出安全措施及處理意見。

六、安全隱患排除管理

1、項目部專職安全施工管理人員要不定期的對施工現場進行安全隱患檢查，對存在安全隱患的地方進行及時的整改落實，對已經存在的安全問題要對相關人員進行處罰并安全教育。

2、施工現場負責人和現場管理的技術人員必須遵循“管生產，必須管安全”的思想。要及時發現安全隱患，講安全施工扼殺在苗頭上。

3、隧道監控量測必須按施工方案實施，不能弄虛作假，坐在辦公室編資料。測量人員在監控量測過程中發現的不正?，F象要及時上報上級管理部門。上級管理部門要及時做出預警措施。

第三篇：隧道施工總結

總結報告

尊敬的各位領導：

作為項目部基層管理者，既是指揮員又是戰斗員，是領導意志、意見的體現，也是基層問題的反饋者。首先應該履行自己的崗位職責，注重控制工程施工質量，與施工班組常溝通、交流，共同協商解決施工中存在的問題和難點。主動配合安質部、計價部完成各項安全管理和計價工作。

安全管理：

斜井架子隊自2013年6月份開工至今沒發生一起大小安全事故，但安全隱患依然存在，其人為埋下安全隱患居多，安全學習頻率不夠，安全意識不強，安全責任落實不到位，安全神經繃的不夠緊。安全隱患的鏟除，除了常抓常管；強手段；對事不對人外，領導和安全部門的檢查和監督也很重要。

施工人員必須經常關注隧道施工的風險性，特別是不良地質、圍巖交界處、V級圍巖條件下的施工，要有風險意識和應變意識。

監控量測，是了解和掌握隧道沉降、位移、斂收的重要依據，是隧道施工安全的重要保障，必須及時跟進，做到每天有監測、有記錄、有匯報、做到心中有數。質量管理：

斜井工區積極落實完成業主、監理及公司項目領導的各項任務。斜井架子隊堅決服從項目部領導指揮，貫徹落實；高起點、高標準、嚴要求。主抓：技術交底全面有效、工序質量、過程控制、實體質量、卡控幾何尺寸、工藝質量，加大施工指導和監控力度、面域和細節，做到首環全程監控指導和三人連鎖報檢制度。在質量終身的制的今天，質量是企業的生命，也是我們每個職工的生命，不得馬虎，也不敢馬虎。

三個工作面的安全距離過大是進度的最大制約，也是安全的隱患所在。隧道施工是多種作業構成，缺一不可，且互相干擾，相互牽制，施工的綜合性很高，隱蔽性大，隱蔽工程居多，作業循環性強，作業空間有限，作業環境惡劣，作業風險大，更多體現了四面一體綜合管理見成效的模式。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經驗，才能更好地推動隧道施工進程。文明施工：

成蘭公司標準化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初見成效，但是不夠，細節做得不到位。

身為公司的一員，有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉，感到無比的自豪，這種環境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業的標準，逐步培養自身的個人素質和修養，才能無愧于領導的信任和培養．通過總結一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。

總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

[隧道施工個人工作總結] 我叫xxx自從1月份到中交二公局lys—5標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時倉園隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況，總結

我個人建議是：

1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。

2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。

3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量?，F今我分管的倉園隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。

在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。

〔隧道施工個人工作總結〕隨文贈言：【受惠的人，必須把那恩惠常藏心底，但是施恩的人則不可記住它?！魅_】

第四篇：隧道施工安全管理總結1

關于隧道施工安全管理

一、隧道施工管理的現狀

由于隧道具有“地質復雜、條件艱苦、工序繁多、連續作業”等特點，對現場組織和管理提出了較高的要求。要管好現場，需要一大批認真負責、吃苦耐勞且有一定隧道理論基礎和實踐經驗的技術和管理人員。由于規模擴大，有經驗的施工管理人員不足，多數項目按勞務分包模式（含機具、人工費包干管理）組織作業，實際上存在以包代管，依賴于分包隊伍的技術、組織和管理水平，這是導致事故頻發的最直接原因。

二、隧道施工管理存在的主要問題：

1、現場管理方面

（1）、完全依賴于分包隊的大包式的分包管理，形成以包代管或令不行、禁不止；

（2）、技術交底沒有層層到位，風險要素控制不到位，施工隨意性強；

（3）、有經驗現場管理人員不足，即沒有一定經驗的人員對現場整體情況進行掌控，甚至連跟班作業的“報信”人員都沒有。

（4）、大包式管理導致機械化程度低、偷工減料普遍，項目部的質量、安全等規定難以執行。

2、技術方案方面

（1）、超前地質預報方法不合理、不到位，監控量測不準確、不及時，指導性不強,有的連具體施工到什么位置都拿不出準確數字；

（2）、專項技術方案編寫不細致、不具體，實施指導性較差，導致交底針對性不強，現場操作依據模糊；

（3）、監理旁站不到位，形同虛設或指令執行不到位，現場設計代表經驗不足，跟蹤設計變更不及時或溝通聯系不暢。

3、管理體系方面

（1）、上級生產管理部門對項目沒有進行策劃，對管理風險要素識別和控制不到位，管理、指導、服務不到位。

（2）、上級技術管理部門對項目專項技術方案審查、批準流于形式，沒有仔細把關和指出關鍵控制內容，指導不到位，導致專項方案針對性不強。專項方案沒有按要求組織專家評審。

（3）、平時對政府、社會監督檢查提出的問題認識不到位、整改不及時。

三、與分包隊之間的關系

項目部和分包隊伍之間應該是管理和被管理的關系，項目部在簽訂合同之前，要充分考慮到如何管控分包隊伍按照自己的方案、安全、質量、進度、環保等要求去實施，分包而不是以包代管，如果說項目部管不了分包隊伍，分包隊伍強勢，那是極端不正常的現象。因此要正確處理好項目部和分包隊伍之間的關系，保持健康、合作共贏的關系。

四、安全管理

1、落實安全生產責任，加強考核管理

各單位要將安全生產管理具體工作分解、落實到具體人員身上，特別是項目領導： 項目經理是安全生產第一責任人，負責督促、檢查項目的安全生產工作，保障安全生產投入的有效實施；

書記負責安全教育培訓、檢查工作； 安全總監負責安全生產監督管理；

總工負責方案的安全保證技術和安全技術交底； 副經理負責落實具體的安全生產制度； 定期針對安全責任落實情況開展考核。

2、推行項目領導帶班督查制度

要求項目領導輪流在施工現場，特別是對于風險隧道，項目領導一定要有人待在現場，組織協調和指導項目的安全生產活動，對于重難關鍵節點或每道工序的第一次施工，項目經理、總工都需在現場親自檢查組織方案和技術方案的可靠性，掌握第一手資料，及時發現和消除安全隱患和風險，并組織召開相關總結會，明確進一步保證安全質量的改善、改進方法和措施，常規作業時，項目經理和總工至少每周對項目各作業點要進行巡查一次，能夠及時發現問題所在。

3、加強對風險較大施工部位的管控工作

對于風險較大施工部位，嚴格按要求完善施工組織設計和專項方案，開展危險源監控，對項目施工過程加強預警預控，利用信息化手段監控關鍵風險點。

項目的安全管理部門要建立風險較大部位施工監控檔案，對項目部能否把握住風險進行評估，對于現場管理較弱、或沒有類似經驗的，實施前要開一個專項施工方案分析會，實施時要組織有經驗的施工管理人員進行現場指導。

五、協作隊伍管理

1、目前協作隊伍管理模式主要三種：

一是架子隊管理模式，包括項目部直接組建的架子隊和與協作單位合作共同組建的架子隊模式即直接管理模式；

二是專業分包模式，即按照某一個專業進行分包，如大多數鉆孔樁成孔由專業隊伍帶鉆機、專業人員、配套設備等的分包模式；

三是勞務分包模式，即材料設備由項目部提供，人員、小型機具和易耗品由勞務隊伍自帶的一種模式。

對于難度較大、風險較大，項目部要主要參與組織和管理項目，易采用架子隊模式；

對于難度較小、風險較小，且重復性簡單操作，易采用勞務分包模式；

對于工藝簡單或專業性特別強的分部分項工程易采用專業分包模式。

2、協作隊伍的選用和管理

（1）、根據協作隊伍的資質、能力和合作時間進行分級、分類管理，按工程規模、類型、合作模式通過招標選用，優先選用實力強、守信譽、施工經驗豐富的隊伍；

（2）、及時和協作隊伍依法簽訂合同，明確責權，特別要全面掌握協作隊伍的經營運作情況，強化過程監管，防止實施過程中變形走樣；

（3）、將安全、質量、進度等指標納入協作隊伍的考核，定期對協作隊伍進行考核評價，建立協作隊伍信用評價機制，為后續選擇隊伍打下良好的基礎。

六、技術方案管理

1、技術方案要先進、合理、適用

技術方案內容要包括過程模擬、驗算、精度保證、質量保證、安全保證技術等內容，且要針對性強、符合現場實際，具有一定的先進性。對于難度較大的方案項目上級單位技術負責人應組織專家討論、評審等程序，確保方案安全、經濟、可行。

2、技術方案審批流程要規范

技術方案審批流程首先要滿足法規和業主要求，在技術難度上還要按公司技術方案管理辦法有關規定來分級負責管理。

3、技術方案執行要嚴格

嚴格按照審批的技術方案進行技術交底、組織實施，不得擅自修改，否則要重新進行申報、審批。嚴格執行技術方案三級交底制度，要確保技術方案交底到具體實施作業的勞動人員手上。項目部領導要不定期抽查作業工人對于技術交底的掌握程度和實施情況。

七、安全隱患排除管理

1、項目部專職安全施工管理人員要不定期的對施工現場進行安全隱患檢查，對存在安全隱患的地方進行及時的整改落實，對已經存在的安全問題要對相關人員進行處罰并安全教育。

2、施工現場負責人和現場管理的技術人員必須遵循“管生產，必須管安全”的思想。要及時發現安全隱患，講安全施工扼殺在苗頭上。

3、隧道監控量測必須按施工方案實施，不能弄虛作假，坐在辦公室編資料。測量人員在監控量測過程中發現的不正常現象要及時上報上級管理部門。上級管理部門要及時做出預警措施。

第五篇：隧道施工試驗總結

現階段主要是隧道施工，原材料（鋼筋。型鋼、水泥、砂石料.防水材料等）及混凝土的常規試驗仍然是結構物工程試驗檢測的重點工作。下面概括一下隧道主要工作量情況；

鋼筋----2618噸，每60噸送檢一次，送檢次數不少于44次。質檢站抽檢9次。型鋼----1758噸，每60噸送檢一次，送檢次數不少于30次。質檢站抽檢6次。螺栓----53612套，每5000顆送檢一次，送檢次數不少于11次。質檢站抽檢1次。噴射砼----15152方，沙石每400方一次送檢次數不少于38次。質檢站抽檢4次防水板----35090平方米，按5000平方每次至少7次。質檢站抽檢1次。

土工布---35090平方米，按10000平方每次至少4次。質檢站抽檢1次。

水泥按200噸每次按時送檢。質檢站抽檢1次/2000噸。

錨桿拉拔力-----1596+2318 +2856+1050 +8786 +1260 +2553 +2070=22489*1%=225根。質檢站抽檢23根。

C30S8混凝土29417方，不少于295組標準養護試塊，另外每次澆筑留置2組同條件試塊和一組抗滲試塊。質檢站抽檢30組。

C20素混凝土13801方，留置不少于138組。質檢站抽檢14組。

C20噴射砼每十延米留置兩組試塊。質檢站抽檢1組/100延米。

C40抗折混凝土4025方，留置不少于41組抗壓強度試塊。另外每次澆筑留置不少于1組抗折試塊和二組同條件抗壓試塊。質檢站抽檢4組。

鋼筋焊接Φ１６，Φ２５，Φ２８首先送檢一次工藝檢驗，施工過程中按３００個接頭一次準時送檢。質檢站抽檢1500個每次。

另外止水帶，止水條，PVC排水管，透水盲管，防火涂料，復合土工膜等進場材料至少送檢一次。現場如有疑問需要試驗的項目要及時進行，道路排水工程必須保證每個井，每段管道都有試塊報告，每兩個井之間都要有壓實度檢驗報告。

邊坡是現階段施工的又一工作面，主要試驗工程量：

2號邊坡：錨桿和錨索：596根按5%抽檢，不少于30根。漿砌片石260方，砂漿試塊留置兩組。C15砼243方留置3組，C30870方留置9組。

3號邊坡：錨桿416根按5%抽檢，不少于21根。漿砌片石380方，留置2組砂漿試塊。C30393方留置4組試塊。C15167方留置2組，C2095方留置1組

4號邊坡：錨桿46根按5%抽檢，不少于3根。漿砌片石84方1組砂漿試塊。C3060方留置1組試塊。

5號邊坡：錨桿1977根，按5%抽檢，不少于98根。漿砌片石450方，留置2組砂漿試塊。C15372方留置4組試塊，C301471方，留置15組試塊。M10砂漿115方留置2組砂漿試塊。

4個邊坡共265噸鋼筋，送檢不少于5次。另外復合土工膜要求送檢一次。質檢站按千分之一錨桿數量抽檢，即每個邊坡抽檢3根，共4次。C30.C15.C20每個標號質檢站送檢1組。

路面路基工程試驗工作量大，試驗工作影響到整個路面的質量。

路基土方施工進入96%的高壓實區以后，其填料及壓實工藝施工有所不同，尤其是精裝層施工，填料變更為“水泥穩定級配碎石”后，對填料的性質、含水量水泥、碎石摻量的控制都需要大量的試驗工作給予指導。