第一篇：彩電維修技術經驗交流

彩電維修技術經驗交流

彩電電源的維修

彩電電源電路的損壞率在電視機維修中是比較高的,現在的彩色電視機電源電路無一不是采用開關式穩壓電源電路.開關穩壓電源電路大致分為并聯型和串聯型兩大類,其振蕩電路均是清一色的自激式振蕩電路,有些引入了行同步功能,有些則沒有，開關電源的原理這里我們就不多說了(因有很多資料已介紹),這里我們主要介紹一下開關電源的主要檢修方法.一般的開關電源是由振蕩電路、穩壓電路、保護電路三大部分組成.1、振蕩電路:開關電源振蕩電路分為晶體管振蕩電路和集成塊振蕩電路,如STR-S....系列IC，TEA2104,TDA4601，TDA4605，TDA2261等等．

2、穩壓電路:開關電源的穩壓原理均采用脈沖調寬式的穩壓方式,即通過自動改變開關功率管的關閉和導通時間的比例,或通過改變振蕩器輸出脈沖的占空比來達到穩壓的目的.穩壓部分的電路由取樣、比較、控制三個部分組成,很多機芯此部分電路是采用IC(如SE110等IC)和光耦件組合而成,而有些機芯則用分立元件組成(多為國產機),而有些機芯采用的電源IC本身就集成了這部分電路(如部分串聯型開關電源IC).3、保護電路:彩電開關電源都設有保護電路,其保護方式均是使電路停振．有過流保護、過壓保護和欠壓保護(短路保護),還有過熱保護．

過流保護電路其過流取樣點,大部分電視機中都是在主振功率管的發射極電位上.過壓保護電路的取樣點一般取自220V交流經整流濾波后的電壓或主負載供電電壓,通過一個齊納二極管(穩 壓管)來進行取樣判別.短路保護電路的取樣點一般在穩壓電源輸出的低壓組電源上．通過一個二極管來進行判別取樣．在IC式開關電源中,有部分機所采用的電源IC內部設有“閂鎖電路”，這個“閂鎖電路”實際上是一個保護執行電路,各取樣點送來的信號,通過它執行對電路的停振控制，引起開關電源故障的成因很多,限于篇幅這里就不一一列舉,這里我們只談談其基本維修方法

開關電源損壞后,大多都可獨立進行維修,將負載全部斷開,在主負載供電組電源上帶一只220V40W的燈泡作假負載,并采用低壓供電安全方式，即將供電電源經一自耦式變壓器降至70V左右進行維修,這種維修方法可完全避免了因電路存在隱患而再度損壞元件的現象，一般正常的開關電源(并聯式),在70V左右的供電壓就能正常起振工作,慢慢調整自耦變壓器的輸出電壓,開關電源的輸出電壓都應固定在其預設的電壓值上不變,如果開關電源的輸出電壓隨輸入電壓的變化而變化，則表明其穩壓部分電路有問題.；如果沒有電壓輸出則表明振蕩電路部分有問題.第一種情況:我們以并聯型光耦控制穩壓式開關電源為例,討論一下其維修方法.當開關電源不能正常穩壓時,第一步是要確認引起故障的部位,簡單快捷的方法是:將光耦件熱地端的兩控制腳短路,如果電路進入停振狀態,則表明故障在取樣比較部分電路，取樣比較電路有問題多半是比較IC和光耦件損壞所至(比較IC損壞多數會引起光耦件同時損壞),如果是控制電路問題，如控制晶體管損壞,在晶體管的代換上一定要注意晶體管的參數.第二種情況:電路不起振,當確信供電電壓正常時,首先檢查啟動電阻(即跨接在311伏電源與主振功率管基極之間的電阻是否開路或變直,另外要考慮到不起振是否是由于保護電路動作所引起,如

STRS6309的第6腳電壓(正常為0V),STR50213的第5腳(正常時100V左右)TEA2261的第3腳(正常時為0V),TDA4601的第5腳等等,如果是保護電路引起停振,一般在開機的瞬間電路能正常起振,可通過此點來進行判別,另外當控制電路有問題(如控制管擊穿)也會引起電路停振.其實開關電源電路是比較簡單的電路,只要分清主振電路,保護電路和比較穩壓電路三者的聯接關系,維修起來就覺容易了.另外,開關電源的主振功率管因其集電極是感性負載,所以主振管工作時,其集電極將要承受8-10倍于電源的脈沖電壓,為此在電路上加入了吸收電路,(并于振蕩變壓器初級繞組的電容和電阻串聯支路)和在主振管集電極與地之間并接的電容,這些元件的作用與行輸出級的逆程電容有相似的作用.當這些元件有問題時,極易損壞主振功率管,此點需引起注意，我們曾維修過一臺日立2518的彩電,檢查發現其開關電源吸收電路的電容在溫度升高時，電容值會變小，從而引起經常損壞電源主振功率管的故障.思維稿

彩電的白平衡與暗平衡的調整

彩電使用日久后畫面往往會變色,這時就要對白暗平衡進行調整.一般的彩電的彩電的底座上約有5只色平衡調整電位器其中標有英文“CUT”的三只是暗平衡調整電位器,標有“Drive”的二只是白平衡調整電位器.一.暗平衡的調整:接收一本地強電臺,將彩電的亮度降低到剛能看見的程度,然后將面板上的色飽和度旋鈕關到最少,調整亮度到圖象僅微亮可見,仔細觀察黑白圖象是否帶有某種顏色,據此調整相關的電位器(標有“CUT”的電位器),直至圖象呈現純正的黑白圖象,不帶任何彩色為止.二.亮平衡的調整:調好暗平衡后,將亮度開大到較亮而不過亮的程度,以不刺眼為準.仔細觀察圖象是否帶顏色,在這一步要調整的色平衡電位器旁標有“DRIVRE”,共只有二只,一只標RED(紅色),另一只加標BLUE(藍色)沒有調綠色的,調整方法同上.如果是較新型的彩電,只要進入“維修模式”找到相應項目,按以上的方法調整之即可.思維稿 顯象管激活新法

彩電顯象管各極電壓正常,但顯象管亮度不高,開大亮度和對比度時圖象綠色有拖尾,就可能是顯象管老化了.我們可通過顯象管加燈絲電壓時測其柵極對陰極電阻進行判斷(將萬用表置于×1K檔,黑表筆接柵極,紅表筆接陰極),一般好的顯象管其電阻為1K左右,老化明顯的顯象管電阻在10K以上,此時可用以下方法將顯象管激活.如圖W所示,給燈絲加上8V--9V的電壓,110V電壓可利用電視機本身的開關電源電壓代替,通電5分鐘,隔段時間(約10分鐘)再激活一次,顯象管即恢復正常.需要說明的是,采用這種方法要監視激活電流不要超過30mA,可通過調整降壓電阻R的阻值進行控制.若激活一次不行可多試幾次,每次通電時間不可太長,若單槍老化可單獨激活.我們曾用此法激活過多支顯象管,效果不錯,所以在這里特介紹給大家.思維稿

行輸出管損壞的原因與維修

行輸出管損壞是彩電最常見的故障,造成行輸出管損壞的原因不外乎以下幾種原因.1.過壓擊穿:行輸出管正常工作時E,C極將要承受10倍于其工作電源電壓的行脈沖電壓,所以當供電電壓過高或行逆程電容虛焊,容量減少都會使行管因工作于過壓狀態而損壞.2.過流燒壞:當行輸出變壓器,行偏轉線圈有短路故障時,行管的電流將會迅速增大,從而使行輸出管過載而燒壞.3.行頻率偏低:我們知道行輸出管的負載(行偏轉線圈和行輸出變壓器)均是感性負載,所以當行頻偏低時,將加重行輸出管的負載,使行輸出管的功耗變大,行管因過熱而燒壞.引起行頻偏低的主要原因多半是500K晶振特性變壞所至.如索尼G3機芯彩電就經常由于500K晶振性能變壞而損壞行輸出管的現象,這是這種機芯的通病.所以在維修中,如發現此種機芯的行管經常 損壞時,則在更換行管的同時也要將500K晶振一起換掉.4.行激勵不足:行管在正常工作時是處于開關狀態的,如出現激勵不足時,行管將不是工作于開關狀態,而是工作于放大狀態,這樣行管的功耗將成倍增加,行電流迅速增大而損壞.當行振部分供電不足;行推動級的供電電阻變值或供電電阻后的濾波電容容量減少;行推動變壓器次級與行輸出管的基極之間的電阻(有部分電視機存在此電阻,阻值一般為1歐左右)變值及行推動級存在虛焊(樂聲M15L機芯就常常出現此種故障)均會引起行激勵不足的故障.思維稿

虛焊彩電的常見病

在彩電維修中“虛焊”是最常見的一種故障，電視機經過長時期的使用，特別是一些發熱較嚴重的零件，其焊腳處的焊點極容易老化出現剝離現象。據我們統計，進口彩電使用時間在4年以上產生虛焊故障在送修的電視機中占50%，如日立，樂聲，索尼，東芝的電視機其場輸出IC，行輸出部分，三端穩壓IC，中放部分均存在虛焊的問題，但國產電視機產生虛焊的故障較少見。虛焊故障對維修老手來說算不了什么，但對維修新手來說因缺乏經驗而容易造成誤判，使維修工作陷入困境。電視機如出現的故障時隱時現，時有時無，受到震動后故障自動消除等現象時，這多半是虛焊所造成的，這時候我們應首先檢查發熱量較大的元件的焊點及其附近周圍的焊點，有些存在虛焊的焊點較容易發現，有些則比較隱蔽，需用放大鏡才能觀察到。存在虛焊的焊點通常都有一圈細細的黑色裂紋，有些則顏色發暗甚至發黑，與周邊正常的焊點有明顯的區別。對于這些焊點我們最好均作補

焊處理，消除隱患。對于使用年限較長的電視機（如5年以上），不論是否存在虛焊問題，也應對其電源部分，行輸出部分和場輸出部分進行補焊處理，這將大大減少電視機的故障率。

第二篇：長虹數字高清系列彩電開關電源原理與維修

長虹數字高清(CHD)系列彩電開關電源原理與維修

長虹數字高清（CHD）系列彩電開關電源原理與維修

長虹數字高清（CHD）系列大屏幕彩電(如CHD2992、CHD2983等)開關電源采用三肯公司推出的STR-F6656厚膜集成電路作為核心器件。該厚膜集成電路具有輸出功率大、外圍電路簡單、保護電路完善、便于維修等諸多優點，與該厚膜塊引腳功能完全相同但輸出功率有所差別的STR-F系列其它厚膜塊還有：STR-F6454、STR-F6658、STR-F6626等。

STR-F6656厚膜塊內含大功率場效應（MOS）管、獨立的振蕩電路，及其相應的控制、保護電路,整機開關電源實際電路圖如①所示..圖①

開關電源原理分析

1．進線抗干擾、自動消磁電路

220V交流市電經插麻XP800輸入機內，經電源開關S801通/斷控制，再經保險管F801送入由T803B、R801、CZ802組成的第一道抗干擾電路，其中T803B是一個結構完全對稱的互感濾波器，第一道抗干擾電路主要是為了防止市電網中的高頻干擾信號竄入機內開關電源。

經第一道抗干擾電路后的220V交流市電分兩路，一路送入自動消磁電路，另一路送入由C802、C803A、C804A、T803A組成的第二道抗干擾電路。自動消磁電路由R808與裝配在CRT上的消磁線圈組成，在開機瞬間，由于R808阻值由小增大，使流過消磁線圈內的電流由小變大，此時將在消磁線圈內周圍產生出一交變磁場，從而消除CRT陰罩板上的雜散磁場，以完成自動消磁動作。第二道抗干擾電路的主要作用是防止機內的高頻信號竄入市電網，從而造成污染市電網的現象。

2．整流濾波電路

經第二道抗干擾電路的220V交流市電，進入由VD801~VD804組成的橋式整流電路，該電路將220V交流電變成210V左右的直流電壓，再經VD806、T804、VD805加到開關變壓器T862（2）腳，由T862（1）腳外接電容C810濾波，得到約308V左右的脈動直流電壓，該電壓經開關T862（1）（4）繞組加到厚膜塊NQ821（3）腳內部大功率MOS開關管的漏（D）極。

電路中與VD801~VD804并聯的C805~C808為浪涌吸收電容，其目的是保護VD801~VD804不被流涌電流所擊穿，VD806、T804、VD805串聯在整流電路與波波電容C810之間，可以進一步限制浪涌電流，同時，由于T804次級直接被短接，使得流過T804初級的殘余高頻脈沖被進一步消除，所以，只允許直流電壓通過其初級，這樣可以進一步提高開關電源的工作效率。

3．開關電源的啟動

300V左右的直流電壓經開關變壓器T862①～④繞組后加到厚膜塊內部大功率開關管的漏（D）極，另外，市電經R815降壓，VD801半波整流，加到ＮQ821（4）腳,同時向C823充電，當C823上充得的電壓≥13.5V時，NQ821內部振蕩電路開始工作，該電路輸出一開關脈沖加到NQ821內開關管Ｇ極，NQ821內開關管開始導通，電源被啟動，即NQ821內部電路的啟動快慢由電阻R815的阻值和C823的容量決定。

說明:在電源的啟動過程中，許多人往往認為電源啟動時，送入NQ821（4）腳的電壓是一交流電壓，因為啟動電阻R815的一端與市電相接，其實這種認為是完全錯誤的。實際上這是一種較典型的半波整流電路，它巧妙地利用了四只整流二極管的一只二極管VD801，其示意圖如圖2

當市電220V某時刻為上負下正時，該電壓經R815加到NQ821（4）腳，再經NQ821（5）腳后加到VD801正極，VD801導通，最終回到電源的負端，反之，則VD801截止。所以，該啟動電路實際上只用了市電的一個半周，是一個典型的半波整流電路。

4.電源的二次供電

由于本開關電源為它激式開關電源，在電源被啟動后，啟動電路為其提供的電壓及電流不足以維持厚膜塊NQ821繼續工作。所以，電路中設計有為NQ821內振蕩電路提供持續電壓的電路，我們特將該電路稱為二次供電電路，該電路的電壓一般取自開關變壓的互感繞組。這是它激式開關電源的一大特點。

當電源啟動后，在T862⑥～⑦繞組將產生一互感電壓，該電壓經限流電阻R817后，再經VD828整流，C825濾波，得到42V左右的直流電壓，該電壓經以VQ821、VD827等元件組成的電子穩壓系統穩壓，得到穩定的18V電壓加到NQ821（4）腳，向NQ821提供持續的工作電壓，此時，啟動電阻R815不再為NQ821提供電壓。

電源的穩壓過程

穩壓控制環路主要由NQ833、NQ838、NQ821（1）腳內部等電路構成。誤差取樣及比較電路由R852、VQ851、R834、NQ833（SE140N）擔任。脈寬調制由NQ838及NQ821（1）腳內部電路構成。

NQ833（1）腳經電阻R834、VQ851 E C極與 B 148V相接，為誤差電壓輸入端，（2）腳經電阻R831與光耦器NQ838（2）腳相接，為誤差電壓輸出端。當機器工作在TV、SVHS及AV狀態時，主板上IPQ板1080I端輸出2.8V高電平，該高電平經XS853送到VQ850 b極，VQ850飽和，VQ851 b極電壓降低也隨之處于飽和狀態，此時R852兩端被VQ851 e c極短接，開關電源 B電壓端輸出為148V。

當某種原因使 B 148V升高時：

B148V↑→Ｕ NQ833(1)↑→Ｕ NQ833(2)↓→Ｕ NQ838(2)↓→NQ838內光電二極管發光強度↑→NQ838內光敏三極管導通程度↑→U NQ821(1)↑→NQ821內開關管導通時間↓→ B 148V↓

若 B 148V由于某種原因而下降時，其穩壓過程則與上述過程相反。

延遲導通電路

NQ821內部開關管截止期間，NQ821（3）腳外接電容C825與開關變壓器初級①～④繞組將發生

諧振，并且在Ｃ825上將產生諧振電壓。如果設法使C825兩端諧振電壓最低時，開關管下一次導通才開始，則可使開關管的導通損耗減到最小。

如圖1，圖中VD824、VD826、R818、C824、VD825A組成延遲導通電路，在開關管截止期間C825與T862①～④繞組產生的諧振電壓由于互感作用，在⑥～⑦繞組上將產生一感應電壓，該電壓經VD824整流后，反向擊穿VD826，經R818對C824充電，同時經VD825A加到NQ821（1）腳，使NQ821`內部開關管繼續截止一段時間，當C824上充得的電壓經過R821A、R822以及NQ821（1）腳內部電路放電一段時間后，待NQ821（1）腳電壓下降到門限電壓0.73V以下時，NQ821內部開關管才開始導通，此時，C825上諧振電壓最低，開關管的導通損耗降到了最低限度。

所以，C824的容量大小決定了其充放電時間的長短，適當選擇C824的容量，剛好使C825兩端的諧振電壓最低時，NQ821內開關管才開始導通，便實現了延遲導通的目的。

保護電路

本機開關電源具有過流保護、過壓保護、過熱保護功能。

過流保護電路由NQ821（2）腳外接R822、R821A組成。當某種原因使電源出現過流時，NQ821內開

關管漏（D）極電流顯著增大，R822上壓降迅速增大，該電壓經R821A反饋到NQ821（1）腳，使（1）腳電壓迅速上升，N801內開關管導通時間迅速縮短，限制了開關管漏極電流，達到了過流保護的目的。

過壓保護電路由NQ821（4）腳內部相關電路及外部VD829組成，NQ821（4）腳既是供電端又是一過壓檢測端，VD829為過壓保護二極管，當某種原因使開關電源各次級輸出電壓異常升高時，開關變壓器T862（7）腳輸出的感應電壓也將升高，經VD828整流、C825濾波得到的近42V電壓也將隨之升高，該升高的電壓反向擊穿VD829并加到NQ821（4）腳，當該腳電壓上升到22.5V以上，其內部過壓保護電路啟動，截斷送入開關管G極的開關脈沖，電源停振。

過熱保護功能完全由NQ821內部電路完成，當NQ821中的銅基板溫度上升至140℃以上時，其內部過熱保護電路啟動，截斷送入開關管G極的開關脈沖，電源停止工作。

待機控制電路

待機控制電路由VQ832、VQ833、VQ822、VD836等元件構成。該電路經R832接于光藕器NQ838（2）

腳，待機時，開關電源輸出電壓的高低主要取決于VD836的穩壓值（本機VD836選用6.8V穩壓管）。

機器正常工作時，從主板上IPQ板POWER端送來低電平4.2V，VQ832、VQ833同時飽和，VQ822因無基極偏置電壓而截止，VD836相應截止，此時，整個待機控制電路均不工作。

當機器接收到待機指令時，從主板上IPQ板送來高電平5.0V，此時，VQ832、VQ833截止，VQ822基極因出現高電平0.7V而飽和。VD836正端接地而被反向擊穿，NQ838（2）腳電壓下降近一半，NQ838內光敏三極管導通程度增加，NQ821（1）腳電流迅速上升，NQ821內開關管提前截止，導通時間迅速縮短，次級各繞組電壓均下降約一半，其中 B 148V電壓下降至75V左右。

機頂盒電源提升控制

當機器接收機頂盒（HDTV）輸出的60Hz數字高清信號時，需對開關電源 B電壓端輸出的電壓進

行提升，以適應60Hz HDTV信號的接收，該提升工作由電路中VQ850、VQ851完成。

當機器識別到目前接收的是60Hz HDTV信號時，從主板上IPQ板1080I端送出一低電平0V，該低電平令VQ850截止、VQ851 b極電壓升高并由飽和轉為截止狀態，R852被接入電路，造成輸入到三端誤差比較放大塊NQ833（1）腳的誤差取樣電壓降低，從而導致開關電源 B電壓端由148V上升至157V，達到了電源提升的目的。

電源次級各輸出電路

從T862（16）腳輸出的交流電壓經ZP831限流、VD831整流、C838濾波，得到8V直流電壓，送到主板上用于產生5V-2及5V-3電壓。

從T862（14）腳輸出的交流電壓經ZP832限流、VD832整流、C839濾波，得到25V直流電壓，送到主板上向伴音功放電路及行激勵電路提供工作電壓。從T862（11）腳輸出的交流電壓經ZP833限流、VD833整流、C836濾波得到18V直流電壓，該電壓一路經NQ831穩壓得到12V電壓，送到主板，一路向IPQ板中部電路提供工作電壓，另一路經N504穩壓得到9V電壓，向主板各放大電路提供工作電壓。

從T862（10）腳輸出的交流電壓經VD835整流、C845濾波得到148V直流電壓，除向行掃描電路提供工作電壓外，還經降壓、穩壓向高頻調諧器N501提供32V調諧電壓。

11．目前，本開關電源的改進

長虹公司前期推出的CHD系列數字高清彩電，只設計有60Hz HDTV信號接收功能，現在，為了兼容50Hz HDTV高清信號的接收，經設計更改，不僅在IPQ板上增加了HDTV 50Hz處理電路，同時還對開關電源進行了改進，其改進電路如下：

自動消磁電路的改進:

前期生產的CHD系列數字高清彩電開關電源中的自動消磁電路如圖①所示，由R808與消磁線圈

構成，機器正常工作時，消磁電阻R808一直與220V市電相接，一直處于高阻發熱狀態。目前，經設計更改，消磁電路已改為如圖③所示電路，該電路采用繼電器控制消磁電阻R808，這樣不僅可以消除消磁電阻R808的發熱功耗，以進一步降低整機功耗，還能保證機器隨時可以進行自動消磁動作，當需要進行消磁動作時，斷電后，再次接通電源即可，避免了花較長時間等待消磁電阻變冷的狀況。

如圖③所示，該電路由R842A、NQ840、VD840、C860、R843A、R844、VQ841、VD825組成。通電并二次開機時，從NQ831（2）腳輸出的12V電壓經R842A后，一路經繼電器NQ840內線圈加到VQ841 c極，另一路經C860、R843A、R844到地，給C860充電，由于C860兩端電壓不能突變，將在R843A與R844之間產生0.7V電壓，此時，VQ841飽和，繼電器NQ840線圈內有電流流過，NQ840內常開觸點吸合，接通消磁電路，完成自動消磁動作。

圖③

隨著C860的充電，VQ841 b極0.7V電壓逐漸下降，2秒后，VQ841 b極電壓從0.7V下降至0V，VQ841截止，NQ840內常開觸點再次斷開，熱敏電阻R808與220V市電之間因此被截斷，機器正常工作。

（2）50Hz HDTV電源降低控制:

為了適應50Hz HDTV信號接收功能，要求開關電源 B電壓端輸出電壓低于正常值148V，更改后的控制電路如圖④所示，電路中NQ833由SE140更換成SE125，VQ850、VQ851等元件仍為HDTV 60Hz電源提升電路，增加了VQ853、VQ852等元件組成的HDTV 50Hz電源降低控制電路。

圖④

當機器接收TV、AV、SVHS信號時，開關電源 B電壓端輸出148V電壓，此時，插座XS853中的1080I端為2.8V高電平，插座XS852中的1080（50Hz）端為低電平0V。

當機器選擇從HDTV端口輸入50Hz高清信號時，主板上IPQ板送來2.8V高電平，該高電平經插座XS852中的1080（50Hz）端加到VQ853 b極，VQ853飽和，VQ852隨之飽和，誤差電壓取樣電路中的R834被VQ852 e c極短路，送入三端比較放大塊NQ833（1）腳的誤差電壓升高，通過穩壓控制環路的控制，最終使 B電壓端由148V下降至128V。

開關電源的檢修

全無（保險管F801被燒黑）

1．測厚膜塊NQ821（STR-F6656）（3）腳對地阻值是否未對地短路，若未對地短路，則應判定故障在交流220V進線濾波及橋式整流電路或自動消磁電路，此時應重點檢查，進線濾波電路中的CZ802、C802及橋式整流電路中的二極管VD801～VD804，是否有擊穿現象，若是前期生產的CHD系列數字高清彩電，同時不要忽略對自動消磁電路中的熱敏電阻R808進行檢查。

2．若厚膜塊NQ821（3）腳已對地短路，則斷開NQ821（3）腳與外接電路，若外接電路對地仍短路，則只需查電源濾波電容C810，諧振電容C825是否擊穿短路。其中C810在實際維修中損壞率較高。

當斷開NQ821（3）腳與外接電路后，外電路正常，但（3）腳對地短路，則說明NQ821內部大功率MOS開關管已擊穿（注：有的機器當NQ821內部大功率開關管擊穿時，NQ821表面有明顯的炸裂痕跡，但有的機器NQ821則表面完好），必須換新。在更換保險管F801和厚膜塊NQ821之前必須查換C810、T862、VD821、C822等元件。

實際維修中，C810容量下降或完全失容；T830性能不良；VD821、C822擊穿短路均可能導致N801內大功率開關管損壞。

注：當發現NQ821（3）腳內部大功率開關管擊穿短路或NQ821表面已炸裂時，除了F801、NQ821明顯損壞外，同時以下元件可能將連帶損壞：

VQ821 b c e極間擊穿；VD827擊穿；有時VD829也同時被擊穿，R822開路，檢修時請一同將其更換，否則，若只更換F801、NQ821，則開關電源仍然不會啟動，而出現聲光全無的故障。

全無，但保險管F801完好 斷開開關電源次級 B148V電壓端的負載，實際電路中可斷開電感L836，若 B 148V恢復正常，則

說明故障在其負載電路，反之，應檢查開關電源本身。在斷開電感L836的情況下其檢修步驟、方法及技巧如下：

通電測NQ821（3）腳是否有300V左右電壓，若無，則判定故障在市電交流220V輸入電路，該電路常見故障有：T803B、T803A虛焊，VD806、VD805開路。

若NQ821（3）腳300V左右電壓正常，則以NQ821（4）腳電壓為依據來判斷故障部位，故障時，該腳電壓一般有下列幾種表現：

NQ821（4）腳電壓為0V

測NQ821（4）腳對地是否短路，若未短路，則只需檢查啟動電阻R815是否開路，若（4）腳已對地明顯短路，則斷開（4）腳：

A．若測得（4）腳外接電路對地短路，則應檢查C823是否對地短路，VQ821、VD827是否同時被擊穿短路。

B．若斷開NQ821（4）腳后，測得外電路與NQ821（4）腳均對地短路，則說明NQ821及二次供電路均被擊穿，檢修時，除了更換NQ821外，二次供電電路中的VQ821、VD827、VD829必須同時更換。

NQ821（4）腳電壓在2.5V ~ 14V之間穩定不變。

同時斷開VD829正端、VQ821 e極，VD836通電測N801（4）腳電壓，此時，該腳電壓通常將有下列兩種表現：

A．NQ821（4）腳電壓仍在2.5V ~ 14V之間穩定不變

此時，應先檢查C823是否漏電；R815阻值是否變大；光耦器NQ838（3）（4）腳間是否擊穿短路，若C823、R815、NQ838均正常，則應判定NQ821損壞。

B．NQ821（4）腳電壓在11V~16V間反復跳變

此時，若 B電壓輸出端恢復至148V，同時電源發出“嘰嘰”的叫聲，則說明故障在VQ821的二次供電（即以VQ821、VD827等元件組成的電子穩壓系統）電路。

注1：這種情況必須是將 B電壓端與其負載之間XP801斷開的前提下才會出現。

注2：此時，可在通電的情況下，用測量電壓的方法逐級檢查VQ821、VD827等元件組成的電子穩壓系統，以快速找到故障元件。如：測得VQ821ｃ極電壓高于20V，而b極電壓低于18V許多，則說明R817，VD827等元件正常，立即可判定故障為VD827穩壓值下降或R819阻值增大或開路。

NQ821（4）腳電壓在11V~ 16V間反復跳變

A．NQ821（1）電壓若在3.8 ~ 5.8V之間變化,則說明過流保護電路出現故障，此時只需檢查過流檢測電阻R822阻值是否變大或開路。

B．若NQ821（1）腳電壓為0.1V左右，則說明故障在 B電壓端，此時只需檢查C835、C845、VD835是否短路即可。實際維修中，VD835擊穿短路較為常見。

電源輸出電壓低

斷開L836，若 B端電壓恢復正常，則說明故障在負載電路，在斷開負載電路的情況下：

1． 若只有 B端148V電壓低，而2． VD833、VD832、VD831負端輸出電壓正常。

此時，說明故障在 B端電壓形成電路，應查換C845、VD835、T862，實際維修中，以C845容量嚴重下降造成輸出電壓低居多。

3． 開關電源各組輸出電壓均低

這類故障說明，電源啟動電路、二次供電電路正常，故障可能由過流保護電路、穩壓控制環路、開/待機控制電路引起，其具體判斷及檢修方法如下：

短路光耦NQ838（1）（2）腳或斷開（1）（2）腳中任意一腳，瞬間通電，同時監測 B148V端電壓：

A．148V端電壓仍低，則可判定故障在R822、NQ838、NQ821等元件組成的電路。

B．若148V端電壓瞬間上升到150V以上，則說明故障在NQ833等元件組成的誤差取樣、比較電路或VQ822、VD836組成的待機控制電路。

此時，為進一步縮小故障范圍，先將光耦NQ838（1）（2）腳恢復至原狀，然后再斷開R832，再次通電測 B端電壓，若電壓恢復到正常開機值148V，則說明故障在待機控制電路，否則，應判定故障在NQ833等元件組成的電路。

四．開關電源輸出電壓高（通電瞬間，B端電壓升高達160V以上）

此類故障應首先將檢修目標鎖定在穩壓控制環路，就本機開關電源而言，應查NQ833內外部電路，NQ838、NQ821（1）腳內外部電路，其具體檢修方法如下：

1．短路NQ838（3）（4）腳，通電測 B 端電壓：

A．若輸出電壓仍高：

則應檢查，R820是否開路；NQ838（3）腳 ~ NQ821（1）腳間印制線是否斷裂。若檢查均正常，則應判定故障在NQ821。B．若輸出電壓降為0V：

則說明NQ838（3）（4）腳引腳外圍電源熱地部分電路正常，故障在NQ838（1）（2）腳外部（包括NQ838本身）電源冷地部分。

2.判斷故障在NQ838（1）（2）腳外部電源冷地部分后，將NQ838（3）（4）腳恢復原狀，再用導線將NQ838（2）腳對地接一7V穩壓二極管，通電測 B端電壓：

A．若輸出仍高：

則斷電后再通電，同時測N830（1）腳是否有近15V的電壓，若有，則立即判定故障在NQ838；若無，則應檢查VD833、L833、ZP833、C836是否開路，VD833負端是否對地短路。

B．若降為90V左右。

則可判定NQ838及其（1）腳電壓正常，故障在NQ833內外部電路，此時應檢查R834是否阻值較大或開路，若檢查R834無誤后，則可判定故障在NQ833。

五 電源帶負載能力差

此類故障一般表現為：在將機器音量加大或屏幕亮度變亮時，圖像行幅有收縮現象，此時，若用萬用表測量 B 148V端電壓，能觀察到該電壓有明顯波動現象：

在檢測時，只需按下列步驟即能排除故障：

1．測NQ821（1）腳電壓，若該腳電壓明顯低于正常值2.2V，則說明VD825A、C824、R818、VD826、VD824組成的延遲導通電路存在開路現象。

2．確認VD825A ~ VD824之間無誤后，則查過流檢測電阻R822阻值是否變大。

特別提示：該電阻阻值較小，當其變大到0.18Ω以上時，將明顯影響開關電源的帶載能力，此時，若用普通指針式萬用表測量，易忽略該電阻阻值已變大，而引起誤判，建議在檢修時使用精確度較高的數字萬用表。

當排除上述元件存在故障后，一般代換元件NQ821或T862便可排除故障。

六 待機時，B端電壓異常

本機開關電源在待機時，B端電壓下降為95V左右，當待機時 B端電壓出現異常，如待機時電壓為148V或95V~ 148V之間。其故障部分應在待機控制電路。

此時只需查R832、R833阻值是否變大或開路，VQ822是否開路,VQ833是否擊穿或軟擊穿即可。

第三篇：汽車維修技術

汽車維修工藝1根據中華人民共和國交通部頒布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》，汽車的維護應貫徹預防為主、強制維護為原則，以保持車容整潔，及時發現和消除 故障、隱患，防止車輛早期損壞。2汽車修理按作業內容分為 車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。向載荷的大小成正比，與滑動距離成正比反比。一般情況下，磨損量雖零件的表面光減小。4隨著汽車行駛里程的增加，汽車零件會由于磨損、腐蝕、疲勞、變形等原因而逐漸失效，使汽車的技術狀況逐正常的運行能力5汽車的使用性能指標主要有：動力性、經濟性、可靠性。狀況的因素有 汽車零件的質量、汽車運行條件、汽車的維修質量等負責執行。作業的主要內容除一檢查、調整為主，并檢查 拆檢輪胎，進行輸業車輛技術管理規定》，汽車修理應貫徹 預防為主、強制維護的原則。8磨損根據機理不同，可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損。9對清洗后的汽車零件，應按《汽車修理技術標準》中規定的技術要求對其進行檢驗，的、及 報廢的三類。要方法加壓等幾種形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃鋼、硬軟聚氯乙烯、耐酸酚12.斷裂，按零件斷裂前所承受載荷的性質，可以分為一次加載斷裂和疲勞斷裂斷裂。滲透法探傷、超聲波探傷、水壓試驗、浸油敲擊探傷等。

二、判斷、（對）金屬與空氣中的氧或氧化劑起作用，在金屬表面形成氧化膜。一般這種氧化膜對金屬機體可以起保護作用。（對）有時人們用鍍鋅的方法進行防腐。（錯）把相對濕度控制在80%以下可以顯著減緩大氣對零件的腐蝕。（錯）汽車在運行中故障現象增多使汽車行駛無安全保

障，說明汽車可靠性變差。

（錯）較軟材料的磨損量，與材料的屈服點或硬度成正比。

（對）金屬外表與周圍介質發生電化學作用而有電流產生的腐蝕叫電化學腐蝕。（錯）提高零件耐磨性常用的非金屬保護層有油漆、涂料、玻璃鋼、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。（錯）平時轉動的零件要做動平衡；平時不轉的零件要做

靜平衡試驗。

三、名詞解釋、動力性——主要是指發動機的有效功率和有效扭矩在發

揮汽車運行能力時的表現，主要包括汽車最高行駛速度，最大爬坡能力和加速性能等。電化學腐蝕——金屬外表與周圍介質發生電化學作用而

有電流產生的腐蝕叫電化學腐蝕。

經濟性——是指汽車完成一定工作量所耗費的成本（一種使用性能，是汽車為完成單位運輸量所支付最少費用的能

力。）磨損—零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現象。化學腐蝕——金屬與外部介質直接引起化學反應而引起零件表面破壞的過程。

穴蝕——相對于液體運動的固體表面，因氣泡破裂產生局

部沖擊高壓或局部高溫引起的零件表面金屬剝落現象稱

之為穴施 鑄鐵熱焊——鑄鐵熱焊是在焊前將工件預熱，并在熱狀態下施焊和焊后緩冷。

四、1、簡述磨料磨損的三種假說。答：（1）微切削假說。認為磨料磨損是由于磨料顆粒沿金屬表面進行微量切削過程引起的。（2）疲勞破壞假說。認為磨料磨損是磨料使金屬表面層受交變應力和變形，使材料表面疲勞破壞。（3）壓痕假說。對于塑形較大的材料，因磨料在力的作用下壓入材料表面而產生壓痕，從表面擠出剝落物。

2、零件的檢驗方法可以歸納為哪三種？答：（1）感覺檢測法。指檢測人員只憑直觀感覺來鑒別零件技術狀況的一種方法。這種方法簡便，費用低。但此法不能進行定量檢驗，不能用來檢驗精度要求較高的零件，且要求檢測人員具有較豐富的經驗。（2）儀器、工具檢測法。大量監測工作時用儀器工具進行。（3）物理檢測法。利用電磁聲光熱等物理量通過工件引起的變化來檢測零件的技術狀況的檢驗方法。這種方法的實現要與儀器、工具檢驗方法相結合進行，多用來檢驗零件內部的隱蔽缺陷。這種檢驗對零件本身無損壞作用，故稱為無損傷檢驗。

3、畫出零件磨損的特性曲線，并對零件磨損的三個階段的特點及成因加以說明。

1.）磨合期：OA段，也稱跑合期，是零件的磨合磨損階

段，該階段由于新（修復）零件表面粗糙，工作時在零件表面的凸起點處引起高接觸應力，易使零件表面產生劃痕、粘著，因此該階段零件磨損速度很快。

2.）穩定期，AB段，也稱工作磨損期，為零件的工作磨損階段。該階段是由于零件表面已經磨合好了，摩擦表面發生了加工硬化，表面微觀幾何形狀改變，潤滑條件改善，磨損趨于穩定緩慢。該階段可以延續很長時間。穩定期磨損不影響零件的正常工作，稱為允許磨損。3.）劇烈磨損期，隨著穩定期的逐漸延續，零件配合間隙逐漸增大，當磨損程度達到曲線中的B點時，其工作性能明顯下降，會產生附加沖擊載荷，噪聲增大，潤滑油莫可能被破壞，磨損速度急劇加快，零件隨時可能破壞，故B點稱為允許磨損的極限點，相應的磨損稱之為極限磨損。

4、簡述在材料選擇和表面強化方面為減輕磨損應做的工作。答：（1）選擇疲勞強度高、防腐性能好、耐磨耐高溫的新鋼種新材料，配合副零件應盡量采用不同的材料制造，注意配對材料的互融性。（2）通過適當的表面強化方法，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學熱處理（鋼的表面滲透、滲氮等）、噴涂、噴焊、鍍層、滾壓、噴丸等，使配合副零件具有不同的表面性質，提高零件表面的耐磨性。

5、簡述減輕穴蝕的措施。答：1.）增加零件的剛性，改善支承，采取吸振措施，以減小液體接觸表面的震動，以減少水擊現象的發生。2.）選用耐穴蝕的材料，如球狀或 團狀石墨的鑄鐵、不銹鋼、尼龍。可在零件表面涂塑料、陶瓷等防穴蝕材料。3.）改進零件的結構，提高表面質量，減少液體流動時產生的物流或斷流現象。4.）在水中添加乳化油，減小氣泡爆破時的沖擊力。

6、簡述零件檢驗的主要內容。答：1.）零件幾何精度檢驗；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對配合精度。常見的形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度。2.）表面質量的檢驗；零件表面質量檢驗除了包括表面粗糙度檢驗外，還包括表面有無擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗。3.）力學性能檢驗；主要是針對零件材料硬度的檢驗，還有針對不同零件還要進行某些專項檢驗，如平衡狀況、彈簧剛度等檢驗。4.）隱蔽缺陷的檢驗；這是指不能直接從一般的觀察和測量中發現的缺陷，如內部夾渣、空洞及使用中出現的微觀裂紋等。就是對這一類缺陷所進行的檢驗。試題

1、已知：一氣缸的上、中、下三截面測量尺寸為： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15

中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：氣缸的圓柱度和上截面的圓度，問此氣缸是否可以繼續使用。

2、東風BQ6100發動機，經過測量六個汽缸后，其

中某個汽缸磨損的最大值為Φ100、38㎜，選用鏜缸缸加工、加工余量為0.2㎜，則該汽缸恢復到正

確幾何形狀，鏜磨時應按第幾級修理尺寸進行加

工？

六、說明下列故障現象及產生的原因（20分5分/題）

1、活塞敲缸：故障現象：

1、）活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間（或當活塞上行

時）活塞在氣缸內擺動，其頭部與缸壁相碰，發出聲響。

2、）敲擊聲在怠速時明顯，為“鐺鐺”響聲。

3、）響徹云霄聲隨發動機溫度變化而變化，冷車時較響，熱車時響聲較輕或消失。當突然加大油門時，就變成“磕

磕”的敲擊聲。

4、）多缸敲擊時，由怠速提高到中高速時，聲響嘈雜無序。故障原因：

1、）冷車啟動時，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現明顯的敲擊聲，熱機后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說消失。

2、）若冷機時有輕微敲擊聲，熱機后消失，可暫不修理。發動機熱機敲缸顯著，應送修。

2、連桿軸承響：現象：(1)發動機突然加速時，有連續明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發動機的轉速升高而增大，隨負荷的增加而增加。(2)響聲在發動機溫度變化時，變化不大。(3)在怠速和中速運轉時，可以聽到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤滑不良。軸頸和軸瓦的配合不

符合標準：機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤

滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機油管路出現了大量泄漏，造成發動機燒瓦。2)軸瓦的質量、安裝問題，使軸瓦變形，導致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。

3、機油壓力過低：1故障現象機油壓力過低出現的故障現

象有:壓力批示器浮標不能升起，機油溫度升高，被潤滑的機件發熱，嚴重時發生卡瓦或軸瓦咬死現象 2故除原因(產生原因:① 機油量不夠，機油油面過低。②

機油豁度過稀，使油泵泵油的過程中，各間隙回漏嚴重造成油壓偏低。③ 機油有滲漏。④ 各軸承間隙過大，使軸承處機油的泄漏量超過了機油泵的供給量，造成 “入不敷

出”。⑤ 機油泵故障。機油泵磨損嚴重，造成各部間隙過

大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機油短路回流。

4、發動機溫度過高：通常表現為發動機機體溫度過高、水箱溫度過高,甚至出現水箱“開鍋”現象等。故障原因 可從以下兩個方面分析機溫過高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時將熱量散發出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節溫器失效等；;二是發動機產生的熱量過多（或者使發動機動力不足）。

5、凸輪軸發響： 現象：

1)發動機怠速運轉時響聲輕微而清晰，低速時出現沉重而有節奏的“嗒嗒”聲，中速時響聲明顯，高速時響聲模糊而不清。

2)發動機中速時從缸體凸輪軸側發出鈍重響聲，高速時響聲混濁不清。

3)單缸斷火試驗時響聲不變。4)凸輪軸軸承附近有振動。原因：

1)使發動機在聲響最強狀態下運轉，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節軸承發響。

2)進行斷火試驗聲響無變化，緩慢變換節氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變弱，則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。：

6、汽車行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現象：汽車在直線行駛過程中不能保持直線狀態，運動軌跡向左或者向右的任何一方向發生偏離的現象或是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現象或轉向吃力的現象。（汽車直線行駛時，轉向盤不居中間位置，必須握緊方向盤，預先校正一定的角度后，汽車才能保持直線行駛，如稍放松轉向盤，汽車會自動向一側跑偏。）產生原因：懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉影響車輛跑偏；車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏。

第四篇：維修技術工作總結

維修技術工作總結

個人的基本情況：

我是一九九八年七月份開始從事汽車維修工作。時光飛逝，彈指之間，到今年已經有十年時間。其中九八年至二零零一年主要維修重型機械，從二零零一年至今一直在４Ｓ店售后服務部任職。過去的時間里在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。本人是二零零六年七月領取高級維修工證的。現將工作總結如下：

〔一〕 愛崗敬業.樹立崇高的職業道德觀念

愛崗敬業，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年八月十五中秋節那天，公司允許員工提前下班回家團圓。正準備回家的我接到服務經理的通知,有臺外地車在高速公路上拋錨了，急需救援。此時的我心里清楚，單位已經下班，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得回家團圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現場。用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。當車輛故障無法現場排除后,我立刻安排拖車將故障車拖回單位，此時已經晚上七點多了，用戶堅持請我吃飯，被我婉言謝絕了，我說：“咱們維修站不僅要技術一流，而且還要服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，無論是在鉆研專業技術的道路上還是在服務態度上，都容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

〔二〕 扎實工作.不斷提高自身的維修技術

刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。勇于攻堅，破解修理難題。我用自己的聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。去年十二月,有一臺天籟車,2年車齡.行駛了80000KM客戶反映此車停放一晚后，早上必須打啟動馬達5-6次后才有著車跡象，然后再踩油門才可以著車，著車后伴隨有抖動現象。車發動后一整天都啟動正常。在其他維修站修過都沒有解決。解決該車故障的診斷及維修過程如下: 1)由于此客戶離專營店比較遠，車開到專營店后發動機已經達到正常工作溫度，無法對故障現象進行確認，只好對發動機進行常規檢查，沒發現特殊故障。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶先開回家在試。

2)過了幾天客戶又打電話過來，說問題沒解決還是老樣子。只好再次要求客戶在把車開到專營店做進一步檢查，客戶一早就把車開到專營店，技師決定把車停上半天等故障重現。等到下午再啟動發動機時確實不易啟動，測量油壓、汽缸壓力都在標準值，就清洗了燃油進氣系統，有技師提議要更換空流計，發現有好轉，裝復后只好讓客戶再試試。

3)又過了幾天客戶把車停在專營店，等維修好再提車。停了一晚后，故障出現了，正如客戶所述發動機的確很難啟動，估計大部分點火電路有故障，經過多方咨詢查找資料，對發動機啟動信號進行測量，發現沒有電源通過，和同型號車輛進行對比，正常車輛在啟動時點火開關有12V電源通過保險絲盒，用短接方法對故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動，經排查發現點火開關沒有對發動機電腦提供啟動信號，更換點火開關后故障解決。

還有一臺軒逸CVT變速箱故障, 該車怠速時從N檔進入D檔時沖擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約150KM后，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。重新起步加速，車輛無法行駛。此時CVT處于“D”檔時，發動機轉速可達5000轉以上。CVT通氣孔冒煙。經停車半小時后，車輛可以行駛，但提速較慢。

該車行駛里程： 58000KM。通過用CONSULT-Ⅲ診斷儀對CVT進行故障診斷：讀取到以下幾個故障：

P0715輸入速度傳感器 / P0720車速傳感器 / P0710CVT油液溫度傳感器 / P0840壓力傳感器A電路 / P0845壓力傳感器B電路 / P1723速度傳感器功能 / P0868輔助壓力下降

經分析以上故障不可能全是實際故障，有些故障是CVT出現故障的一瞬間產生的，經用診斷儀對CVT控制單元進行刪除。只有P0840和P0845無法刪除。

之后根據車輛的故障現象和診斷的儀的診斷結果可以得出以下結論：當時出現故障時變速處于高溫，當油溫高到一定的程度后CVT會以失效保護模式運行，造成車輛無法行駛，此時CVT控制單元檢測到上述故障代碼。造成 CVT高溫有以下幾種因素：a.CVT油液過多.b.CVT油散熱不良.c.液力變矩器沒有鎖止.d.CVT工作油壓過高。最后根據上述分析，檢查油液，液面正常。但油已發黑，且有糊味，說明CVT已有燒蝕痕跡，車輛行駛時用CONSULT-Ⅲ監控發動機轉速和CVT輸入轉速一致。說明液力變矩器可以鎖止。檢查CVT熱交換器正常，監控壓力傳感器A和壓力傳感器B，在發動機怠速運行的情況下，不拔下CVT的插接器，CVT位于空擋時，輸出信號為0V，正常值為1V。根據電路圖檢查傳感器20#供電為5V正常，查傳感器 19#接地，正常，怠速時分別測輸出25#和23#都信號為0V。可以排除VT的外圍原因導致，一般兩個傳感器不可能同時損壞，診斷為CVT內部線路不良。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。主要原因是由于CVT控制單元無法得到壓力傳感器的信號，只能使用后備值對CVT進行控制，后備值的油壓一般高于CVT傳感器實際檢測的油壓，當車輛長時間的高速行駛，CVT內部產生的熱量較大，造成該故障。

遺憾的是由于CVT不允許專營店分解，也無備件供應，只能更換總成。

另外還遇到一臺頤達車行駛里程：54623KM。故障現象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達運轉均正常，沒有一點著車的跡象，發動機故障燈沒有點亮。根據故障現象初步分析：

1)供油系統故障：燃油不足、燃油泵保險燒斷 2)點火系統故障：點火系統無法正常點火，線路故障 到達地點后首先檢查燃油表，油位指示3/4燃油充足。

再檢查燃油泵保險，沒有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。

最后接上燃油壓力表，檢查燃油壓力，啟動馬達兩次燃油壓力3.3公斤，燃油壓力正常。

重新著手點火系統的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點火線圈上啟動馬達，火花塞發出藍白色的強火花，點火系統正常。難道是噴油嘴有故障，拆掉噴油嘴架（不拆噴油嘴、油管及供電插頭）用一容器置于四個噴油嘴噴射方向，啟動馬達四個噴油嘴噴射良好。從以上檢查的結果說明燃油系、點火系沒有故障。難道是進氣系統有問題檢查空氣流量計的供電和信號線路沒有發現問題，檢測空氣流量計也沒有發現問題，在檢查節氣門時發現節氣門沒有一點間隙，這現象不正常，應該有一定的開度，就用化清劑清洗，結果發現節氣門卡死無法打開，只好用外力打開一點再進行清洗，洗完后潤滑節氣門軸，裝車啟動發動機，轉速在2000左右熱車后用檢測電腦做怠速空氣量學習，發動機運轉正常，故障排除。

心得體會:經維修質量查詢此車沒有做過燃油系統和進氣系統清 洗，我們在故障診斷時應第一時間了解車輛平時維護情況,有利于故障分析和排除。我們在進行電子節氣門清洗時一定注意不能大角度扳動節氣門,容易損壞節氣門。

我將繼續用我滿腔的熱忱服務于用戶，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻于企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

〔三〕 相互學習,謙虛授業

傳業授技，為師帶徒育人。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。工作中不僅需要自己技術的過硬，還需要熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產技術骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

〔四〕 不足之處,有待加強的地方

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但自己深知還存在一些不足之處，一是工作經驗欠缺，實際工作中存在漏洞。二是工作創新不夠。三是工作中有急躁情緒，有時急于求成。在下步工作中，要加以克服和改進。

以上是本人的工作總結,不足之處懇請專家批評指正。

廣西瑞帆汽車銷售服務有限公司

黃慶新

2008年12月10日

第五篇：化工設備維修技術

化工設備維修技術加氫裝置氫循環壓縮機設計煉廠冷卻水泵設計煉廠催化裝置輕質油泵設計常壓裝置回流泵設計煉油廠加氫循環壓縮機設計煉油廠污水處理循環泵設計500萬噸/年常減壓裝置常壓塔結構強度設計 8 500萬噸/年常減壓裝置減壓塔結構強度設計 9 甲醇精餾裝置預精餾塔機械設計甲醇精餾裝置加壓塔機械設計甲醇精餾裝置常壓塔機械設計對夾式金屬密封蝶閥（DN200—1.6MPa）設計 13 氣動薄膜套筒角形調節閥（ZMAS—40B）設計 14 氣動薄膜套筒調節閥（ZMBM—64K）設計2萬噸/年順酐工程脫水洗滌塔（T410）機械設計 16 精制苯酐（712）工程尾氣洗滌塔（T101）機械設計 17 精制苯酐（712）工程輕組分塔（T201）機械設計 18 精制苯酐（712）工程產品塔（T202）機械設計100萬噸/年常壓蒸餾裝置原油—常項油汽換熱器設計 20 100萬噸/年常壓蒸餾裝置原油—常一線換熱器設計 21 100萬噸/年常壓蒸餾裝置原油—常—中換熱器設計高比轉數泥漿泵設計列管式換熱器設計冷凝器設計化工廠堿液泵的設計煉廠污水循環泵的設計真空泵設計W型生活污水泵設計熱泵用壓縮機設計硫酸泵設計

高效原油泵設計

高效清水泵設計

乙烯裝置汽油精餾塔設計

乙烯裝置水急冷塔設計

乙烯裝置酸性氣體吸收塔設計 36 乙烯裝置乙烯精餾塔設計

乙烯裝置堿/水洗塔設計

乙烯裝置脫甲烷塔設計

溶劑脫瀝青裝置瀝青汽提塔機械設計 40 溶劑脫瀝青裝置膠質汽提塔機械設計 41 溶劑脫瀝青裝置脫瀝青油汽提塔機械設計 42 離心式水泵設計(灌注泵)

耐腐蝕離心泵設計(鍋爐除垢)

離心式砂泵設計(污水處理)45 離心式油泵設計(儲油站輸油)